Makinenin kilometre sayacı denir. Gösterge Paneli. Hız göstergesi ve kilometre sayacı - fark nedir. Dijital veya bilgisayarlı odometreler. Dahili olarak ve nasıl çalışır

ana / Arabalar hakkında

Bir araba tutkunu oluşturmak istiyorsanız, o zamanın ne olduğunu ya da arabada bulunduğu yerden ona sor. Düzenli olarak yardımına başvurulması gerçeğine rağmen, herkes nasıl göründüğünü bilmiyor. Bu, içten yanmalı motorda çalışan her araçta olan önemli bir cihazdır.

Başlığa göre değerlendirme, bunun bir takometre veya dijital bir hız göstergesi gibi bir ölçüm cihazı olduğunu zaten belirleyebilirsiniz. Kilometre sayacı, seyahat edilen kilometre sayısını ölçer.

Amaç

Cihazın görevi kilometre sayacı, tanıklığı araba kilometresine aktarmaktır. Bu tür bilgiler sayesinde, sorunsuz sürücü, kalkış noktasından varış noktasına kadar gerçek mesafeyi kurabilir. Bu tür okumalar, yalnızca çeşitli koşullar altında yakıt tüketimini belirlemeye, aynı zamanda gerekli parçaları ve bileşenleri zamanında değiştirmek için yardımcı olacaktır.

Diğer şeylerin yanı sıra, kilometre sayacı ifadesine ve kullanılmış bir arabanın satın alınması sırasında yararlanabilir. Böyle bir arabayı incelerken, nasıl yararlandığını öğrenmek için uygun bir arzu. Kilometre sayacı, bu arabaya kaç kilometre geçtiğini öğrenmenize yardımcı olacaktır.

Fiyattaki farkın doğrudan makinenin kilometresine bağlı olduğundan, birçok satıcı bu konudaki gerçeği gizlemek için günaha görünür. Metre sayacın gerçek ifadesini sunmak istemiyor, bu tür insanlar kilometreyi bükerek, gerçekleri değiştirilen okumalarla değiştirdi. Buna göre, soru ortaya çıkıyor: Koşunun endikasyonunun bir düzeltilmesi olup olmadığını nasıl belirleyebilirim? Ne ödeyecek Özel dikkat Bu sorunu bulurken?

Çalışma prensibi

Kilometre sayacı üç tiptir: mekanik, elektronik ve geçiş seçeneği, yarı elektrondur.

Kilometre sayacı, değişken iletim kutusuna doğrudan bulunan özel bir sensör kullanılarak hesaplanır. Gelen dürtüler, endikasyon sağlayan sayaça sunulur. Her türün çalışma prensibini düşünün.

Mekanik

Bu ölçüm cihazı tipi, yalnızca mekanik parçalardan düzenlenir. Şanzımanda, ölçüm parçası - dişlidir. Döner, buna bağlı esnek kabloyu yönlendirir. Kablo, sırayla rotasyonu, Putin'in yaptığı kilometrenin tanıklığı sağlayan sayaça iletir.

Yarı-elektron

Adınız adından, cihaz mekanik düğümlerin yarısından ve elektronikten oluşur. Mekanikten, düğümün ve kablonun bir ölçüm parçası vardır. Sayaçta, gelen bilgilerin bir dönüşümü vardır: kablonun ipleri elektrikli darbelere dönüşür ve veriler okuma panelinde görüntülenir.

Elektronik

Dijital teknolojiler - modern bir arabanın ayrılmaz bir parçası. Bu nedenle, böyle bir arabadaki kilometre sayacı da dijital olmalıdır. Bu tür metre, mekaniği hiç kullanmaz.

Tüm cihazının tümü, yalnızca işlem için elektrikli darbeleri ileten sensörlere dayanmaktadır, daha sonra sonucu görebilirsiniz.

Endikasyonların Konusu

Mekanik bir kilometre sayacı içinde, ifadedeki bir değişiklik fazla emek değildir, bu nedenle deneyimsiz bir mekanik bile böyle bir prosedür gerçekleştirilecektir. Bu, aşağıdaki gibi takip edilir: Sayacın üzerindeki kablo iletme okumaları, PPC alanındaki dişliden bağlantısı kesilir. Sonra ters yönde döndürülür. Bu amaçlar için genellikle elektrikli matkap kartuşunda sabitlenir. İşlemi gerçekleştirdikten sonra, kablo vitese geri döner ve kilometre sayacı monte edilir.

Arabadaki her şeyi fark etmek oldukça kolaydı. Bunu yapmak için arabayı kullanmanız gerekecek Çukur izlemek. Kabloyu kontrol noktasında dişlilerle bağlama yerine dikkatlice bakın. Fark açık olacak. Kilometre sayacının tüm elemanları kir veya toz halinde ise ve kablo bağlantısının dişli ile konumu nispeten temizdir, o zaman dolandırıcılık olmadan olmadığı açıktır.

Yarı elektron cihazıyla durum çok daha kolaydır. Bu amaçla, cihaz düzeni paneli kaldırılır ve metrenin kendisinin mahfazasını açılır. Ayrıca, okuma mekanizmasının vites bağlantısı kesilir ve kısa bir süre içinde gerekli değer maruz kalır.

Böyle bir müdahaleyi tanımlamak için çok fazla emek olmayacak. Muayene, gövde bağlantısının konumuna çok dikkat etmelisiniz. Açılış sırasında, bu elemanlara zarar vermemek için. Evet ve vida bağlantılarının yerlerinde, bu tür bir müdahale açıkça belirgin olacaktır.

Elektronik metre gelince, dolandırıcılığa karşı savunmasız değildi. Üzerindeki okumalar da değiştirilebilir. Ancak bu prosedür kolay değildir ve sadece belirli bilgileri değil, aynı zamanda özel ekipmanlar da gerektirir. yazılım. Bazı durumlarda, cihazlardaki panoların bağlantısını kesmesiyle hala ilave bir lehimleme yapmak hala gereklidir.

Yanıp sönen elektron kilometre sayacını belirlemek neredeyse imkansızdır. İstisna, yalnızca gösterge panelinin söküldüğünde durumlardır. Ancak üzülmeyin, çünkü kilometrenin tanıklığı, otomobilin intikam derecesini belirleyebileceğiniz tek kriter değildir. Araçta dikkatle, düğümlerin veya mahfazaların unsurlarının durumunu düşünerek, algılayabilirsiniz İlginç detaylar Taşıt araçları.

İyi hayır

Her dakika dünyasında değişiklikler ve sonsuz hareketler, hız ve mesafeleri sürekli izlemek zorundadır. Martov'un tavşanı, peri hikayesi Lewis Carolla'da konuştukça, "tüm ayaklarından sadece yerinde kalmak için koşmanız gerekir ve bir yere bir yer almak için en az iki kat daha hızlı koşmanız gerekir." Bisikletçiler zamana ayak uydurmak ister. Bu nedenle, böyle bir cihazın bir bisiklet için bir kilometre sayacı olarak sadece profesyonel sporcuları değil, aynı zamanda amatörleri satın almak için acelesidir.

Kilometre sayacı nedir

Bisiklet kilometre sayacı, yolculuk sırasında tekerleklerin dönüşlerinin sayısını ölçmek için gerekli olan cihazdır. Modern Kodometerleri, mal sahibinin yeteneklerini doğru bir şekilde sunmasına yardımcı olan genel bisiklet kilometresini doğru bir şekilde belirler. araç. Cihazın ekranı hem günlük hem de genel olarak bisikletin genel kilometresini gösterilir.

Düzenlenmiş

Farklı tiplerin kaynakları farklı bir cihaza sahiptir, ancak aynı çalışma prensibinin altında yatan. İşlevsel aşağıdaki enstrüman detayları olarak kabul edilebilir:

metre (tekerleklerin dönüş sayısını saymaktan sorumludur);
kontrolör sabitleme dönüşleri (doğrudan sayaçla ilgilidir);
bir kilometre göstergesinin sayısal göstergelerini yansıtan bir hız göstergesi ekranında gösterge.

Mekanik odometrelerde, kabloya kuvvet, sürüş tekerleğinden bisiklet lastiği ile yakın temas halinde iletilir.

Elektrikli Kodometerlerde mekanik iletim Nabız, kablo tarafından sensörün yardımı ile aktarılır. elektronik panel. Elektronik modeller, elektrikli darbelerin üretimi nedeniyle çalışır.

O nasıl çalışır

Aracınızın nasıl geçtiğinden bağımsız olarak, tekerlekler, bir kilometreyi geçen belirli sayıda devrim yapar. Bu gösterge değişmeden kalır. Tekerleğin dönüş sayısını bilmek, seyahat edilen kilometre sayısını hesaplamak ve sayaça çıkarmak kolaydır. Kodometrelerde farklı tiplerde Sayma ve şanzıman farklı şekillerde meydana gelir.

Üç tür odometre vardır:

mekanik;
elektromekanik;
elektronik.

Daha eski ve küçük girişler Geçmiş mekanik modellerden ayrılan, tekerlek aynı hızda dönen özel bir esnek kablo kullanarak işlev görür. Dönme çıkış şaftını iletir, ardından kuvvet manyetik okun üzerindeki kabloya geçer. Manyetik ok, mıknatıslanmış diskteki sayısal göstergeyi görüntüler.

Oldukça basit yapılandırma, Döshev'e göre mekanik kilometre sayacı. Eski detayları yenileriyle değiştirerek sökmek ve onarımı kolaydır. Çalışmaları pillere ve manyetik fırtınalara bağlı değildir. Bu arada ne zaman uygun kurulum Ve temel olarak kilometre hesaplamalarının temel işlevinizle yapılandırılması, böyle bir cihaz layık.

Dezavantaj, belirli bir eşik figürüne ulaştıktan sonra okumaların otomatik olarak sıfırlanması olarak kabul edilebilir. Ek olarak, mekanik cihaz biraz tekerleği döndürmeyi zorlaştırır ve tekerleklerin sekize bükülmesi durumunda, hiç çalışmaz. Tezgahın endikasyonlarını etkileyebilir ve cihaz kir üzerine düşebilir. Böylece böyle bir kilometre sayacı genellikle gereklidir ve dikkatlice silin ve yağlayın. Ancak temiz ve pürüzsüz bir otoyolda yürümek için, mekanik şanzıman olan cihaz oldukça uygundur.

Elektromekanik Kodometerleri, elektromekanik sensöre kuvvete yol açan dişli rotasyonunun pahasına çalışır.

Sensör cihazı, kabloların üzerine düşen elektrik darbeleri üretir, burada küçük bir motorun döndüğü, sürüş metrenin rolünü gerçekleştirir. Bu türün o zamanlar çoğu modern arabaya kurulur.

Elektronik ODometreler Sensörleri tamamen elektroniktir. Ek olarak, sıvı kristal göstergeleri var. Böyle bir cihaz "aldatmak" için daha zordur, bunun için özel bir cihaz uygulamanız gerekir.

Aslında, modern bisiklet kaynakçaları, aslında, sadece bisikletin ortak kilometresini değil, aynı zamanda bisikletçilerin gerektirdiği hareketin diğer birçok parametresinin, ciddi bir şekilde egzersiz bisikletle uğraşan diğer birçok parametresinin bir parçası haline gelir. Örneğin, aşağıdaki göstergeler şöyle olabilir:

geçerli hız;
ortalama sürat;
mesafe uzunluğu;
seyahat süresi;
kadans;
kilometre;
saat.

Elektronik kilometrenin sensörü, mahfazaya hermetik olarak yerleştirilmiş olan bir temastır, bir germondur. Ön çatal tüyleri üzerinde sabitlenir veya (bunun için kabloların uzunluğu için yeterli olduğunda) arka tekerleğin yakınında sabitlenir. Tekerleğin direksiyonunda ekli kalıcı mıknatısBu, sensörün çalışmasına neden olur. Gelecek iki sensör kapanması arasındaki süre mikrodenetleyiciyi izler. Yedi segmentli sıvı kristal göstergeleri elde edilen sonucu yansıtır, arka ışık işlevi LED'leri gerçekleştirir.

Bisiklet sürümlerinin çalışmalarında hatalar var mı?

Herhangi bir cihaz gibi, kilometre sayacı, izin verilen hataların yüzdesine sahip olabilir. Mekanik cihazlarDağ bisikleti üzerine monte edilmiş veya çapraz arazide hareket eden bisikletler, hataların% 15'ine kadar verebilir. Aracın ağır çalışma koşullarının, hata ne kadar yüksek olduğuna inanılmaktadır. Örneğin, kilometre sayacının çalışmaları üzerinde olumsuz bir etki kayabilir, esnek kabloyu zayıflatır (gerilmelidir, menteşelere kaydedilmesine izin vermek mümkün değildir), parçaları kırar. Doğru, böyle yüksek bir bozulma göstergesi, yeni bir nesilin bisiklet kaynaklarının bisikletlerinin karakteristik özelliği değildir. Elektromekanik cihazlar% 5 oranda bozulma verebilir. Ancak, detaylar arasında mekanik bağlantılar olmadığı ve iç hasar riskini en aza indirgemeyen dijital cihazlar, hataların% 1'inden fazlası verilmez.

Cihaz nasıl seçilir

Bisiklete binmenin gerekli olduğuna karar verirseniz ve başka bir oyuncak olmayacağına ve başka bir oyuncak olmayacağına, direksiyon simidinde boşta kalmayacağınıza, yüklemeden önce, her şeyden önce, birinci döngünden sonra atmak zorunda olmayan yüksek kaliteli bir cihaz seçmeniz gerekir. .

Bir kilometre sayacı seçerken, aşağıdaki parametreleri dikkate almak gerekir:

cihazın güvenilirliği;
gösterge Sınırı;
vücut kalitesi;
fonksiyonel;
sabitleme türü.

En güvenilir bisiklet sayaçları VDO, BBB, Cateye, Sigma gibi şirketler üretir. Kendimizin önünde olduğunuz hedeflere dayanarak bireysel olarak bir model seçebilirsiniz.

Odometreler, 99.9 km / s / saat ve üç basamaklı göstergeleri gösteren cihazlar maksimum hız göstergesi olan modellere ayrılmıştır. Örneğin, SIGMA 506 Speedometer, 100 km / s'nin üzerindeki hızları gösterir. Bu cihaz bisikletçiler için tasarlanmıştır. Aşıklar, kullanışlı gelmesi muhtemel değildir.

Boyut ve kompaktlık olarak, cihazlar farklı olabilir, ancak işlevsellik buna bağlı değildir. Bir sporcunun nabzını ölçen, manuel bir saat biçiminde bir cihaz bile satın alabilirsiniz.

Bir bisiklet bilgisayarı monte etmek de veya direksiyon simidinde olabilir. Evrensel bağlantı elemanlı cihazlar var.

Kilometre sayacının ideal modeli, açıkça okuma okuma numaraları ile büyük bir ekrana sahip olmalıdır.

Cihazın titreşime ve sert hava koşullarına dayanabileceği gereklidir ve bileşenleri kalite tertibatında farklılık göstermiştir.

Elektronik bir kilometre sayacı nasıl kurulur

Bisiklet bilgisayarı yüklemeye başlayın, her şeyden önce, aracınızın parametrelerini doğru şekilde belirleyin. Bisiklet satın aldıktan hemen sonra en iyisini yapın. Göstergeler en iyi kaydedilir ve kaydedilir.

Başlamak için, C - tekerlek uzunluğunu ayarlamak gerekir. Bu numara standart dışı olduğundan açıklığa kavuşturulmalıdır. Bunun için lastiğin çevresini bir daire içinde tekerleğin üzerinde bir santimetre bant yarası ile ölçün. Başka bir şekilde: boyayı tekerleğe parlak bir işaret koyun ve tekerleğin bir cirosu için bir bisiklete bindirin, bir baskıdan diğerine mesafeyi ölçün.
Daha sonra sensörü çatalın uçarlarından birine veya bisikletle tutturmanız gerekir.
Daha sonra kabloyu kalemin ve fren kablosunun etrafındaki sıkıca sarın.
Direksiyon simidini veya direksiyon platformunu kuruyoruz.
Mıknatısı iğneye sabitleyin, ancak mıknatısı kırmamak için vidayı sürüklemeyin. Mıknatıs ve sensör arasında 3 mm'den fazla olmamalıdır.
Bisiklet bilgisayarı iletişim sitesinde sabitleyin ve iş kalitesini kontrol edin.

Bisiklet kilometre sayacı, her modern bisikletçinin hayatındaki gerekli bir cihazdır. Cihaz kullanılarak kullanıldığında, hizmet ömrünü eşzamanlı olarak tahmin edebilirsiniz, spor yüklerini kolayca dağıtabilir, bisiklet koşullarında uzun mesafelere geçmek rahattır. Yetkin bir şekilde seçilmiş ve güçlendirilmiş kilometre sayacı, iki tekerlek üzerindeki ömrü basitleştirir ve durmaması gereken şansınızı arttırır.

Muhtemelen, demir atının kilometresini takip etmeyi çok seviyorum - burada kaç kilometre var. Ayrıca belirli bir kilometreden de gerekli üretmemiz gerekiyor bakım - örneğin, yağ, zamanlama kayışını vb. Değiştirme. Bunun için her şey zor olmadığını izliyor, ancak çok "akıllı" bir cihaz kilometre sayacıdır. Adı yabancı değil, muhtemelen birçok duyulur, ancak ne olduğunu bilmiyorsunuz. Sadece "parmaklar" üzerinde her zamanki gibi açıklamaya çalışacağım ...

Her zamanki gibi başlamak için, tanımla başlayın.

Kilometre sayacı - Bu, arabanın kilometresini (kilometreyi) sabitleyen bir cihazdır. Prensip basittir, tekerleğin devrimlerinin sayısını göz önünde bulundurur, böylece Rusça ve birçok için kilometre cinsinden görüntülenen bir mesafe mesafesini gösterir. avrupa arabalarıve birçok Amerikan arabası için mil olarak.

Gördüğünüz gibi, sadece hızölçerlerde bir mallometer sergiliyor. Önceden, cihaz mekanik, şimdi daha fazla elektron veya hibrit (elektronik + mekaniği) idi.

O nasıl çalışır?

Bu düğümün nasıl çalıştığını ve hangi bölümlerden oluştuğunu anlamak önemlidir. Depriste tırmanmazsanız - koşullu olarak cihaz üç bileşene ayrıştırılabilir:

1) Bu, tekerleğin yanında yüklenen bir sensördür (neredeyse tekerleğin kendisinde seçenekler vardır), ayrıca şanzımana (şanzıman) takılan seçenekler de vardır (dişli kutusu) - kesinlikle devrimleri dikkate alırlar.

2) Bunları kafa ünitesine aktardıktan sonra bu revleri dikkate alan sayaç veya sürücü

3) Ekran, bu bir hız göstergesidir (basit mekanik tipler) veya verileri alan ve ardından dijital ekranda görüntülenen bilgisayar.

Şimdi, hemen hemen herhangi bir mekanik kilometrede kalmadığına dair, her şey rakama geçtiğini not etmek istiyorum.

Cihaz çeşitleri

Geçmişin yoluyla konuşabilmek için odometre cihazlarının türlerini durdurmak için daha ayrıntılı olarak öneririm.

1) Mekanik ODometreler - En basit ve en kolay düzeltildi.

Genellikle, şanzıman, vites kutusundaki vites kutusuna kablo üzerinden, özel bir düğüme aktarılan, bu da hız göstergesi monitöründe görüntülenen bilgiler gösterilir. Dürüst olmak gerekirse, verilerin güvenilirliği ve doğruluğu düşüktü. Halk zanaatkarları arabanın altına tırmanabilir, kabloyu şanzımandan çıkarabilir ve kilometre basitçe dikkate alınmamıştır. Ayrıca, kilometrenin alt taraftayken ve onu bükmek için el kitabına çıkarmak da kolaydı. Böylece kilometre doğru yönde kolayca ayarlanır.

2) Hibrit koku - İşte zaten ilk elektronik bloklar Ekranda kontrol ve elektronik ekran.

Tasarım, sürücü ve şanzıman seviyesinde mekanik olarak kaldı, yani bilgi mekanik yolla elde edilir, bu da kilometre sayacı üzerinde kilometreye dönüştürülen elektronik darbelere dönüştürülür.

3) Elektronik veya Dijital Kodometreler - bu tamamen elektronik sistemEkranı görüntülemeden önce, sürücülerden veya tekerleklerden gelen verileri kaldırarak (genellikle) sona erer.

Bu tür sistemler, kilometre bükümüne en dirençlidir, elektronikler her yerde olduğu için ayarlanması o kadar kolay değildir. Ancak halk zanaatkarları onları ayarlamayı öğrendi. Bu genellikle ECU'nun üretici yazılımıdır.

Elektronik versiyon, sadece arabanın tam kilometresini değil, aynı zamanda günlük olarak, bu da çok uygun olanı düzeltir. Günlük kilometre ile olduğunu varsayalım, mesafeyi bir veya başka bir noktaya kadar ölçebilir ve daha sonra benzin tüketimini hesaplayabilirsiniz. Arabadaki Kilometre Sayacı, bu durum göstergelerinden biridir. Evet, eyaleti duymadın. Çünkü daha fazla kilometre (Kilometre) Bu cihazı sabitleyen araba - Araba ne kadar çok giyilirse ve servis yapılması gerekir. Mekanizmaların parçalarını değiştirmek için istasyonu sürmeniz gerekir, çünkü düzenlemeler tarafından, otomobilin birçok parçası bu göstergede tam olarak değişiyor. Örneğin, iletimlerde, kayışlarda veya zamanlama zincirlerinde vb.

Endikasyonların doğruluğu

Kilometre sayacı, ultra emilim cihazı olarak adlandırılamaz, hatası, dijital olarak bile, toplam çalışmanın% 2 - 10'u olabilir. Bu konuda korkunç bir şey yoktur - çünkü kilometre sayacı milimetre ve santimetre olmadığını, ancak onlarca veya hatta yüzlerce metre ve kilometreyi görmez. Ayrıca, hatanın arabanın aşınmasına bağlı olarak büyüyebileceğini not etmek istiyorum.

Hatayı Kodometre gruplarındaki ayırırsanız, netleşir:

Mekanik kendine sahip olmak yüksek dereceÇünkü tahrik ünitelerinin her birinde mekanik parçaları var. Yeni bile% 3 - 5 hataya sahip bir hataya sahiptir, ancak zaten yaklaşık% 10'luk göstergeden giyilir.

Hibrit Dijital bileşeni nedeniyle, çok sayıda hata kesilir, darbeleri düşünürler ve bu nedenle yüksek aşınma ile bile, nadiren% 5 ötesine geçer.

Dijital Neredeyse genellikle kusurlardan yoksun, mekanik parçaları yoktur ve bu nedenle her zaman nispeten açık bir tanıklık, hatta% 2'den fazla olmayan, hatta hatta hatalarla bile dikkate alırlar.

Ancak, araba kaydırıldığında, buz veya karda söyleyelim, tekerlek muhasebeyi döndürür, ancak araba esasen buna değer! Burada elektronik seçeneklerde bile bir hata var.

Büküm - Ayarlama Kilometre Sayacı

Başlamak için, neden ayarlandığını cevaplayacağım! Her şey çok basittir, daha fazla kilometredir - Makinenin bir bütün olarak takılması, ayrıca önemli düğümlerin yanı sıra, iletim motoru, süspansiyon, bir demet "yara" kullanır. Örneğin, birçok alman otomobilleri Zaten 90 - 100.000 kilometre, en azından türbin ve onarımın değiştirilmesinde ciddi finansal enjeksiyonlar gerektirecektir. robot iletim (Eğer öyle diyorsan).

Bu nedenle, birçok sahtekâr satıcı, özellikle de bayiler (satın alma - satan otomobillerle uğraşan kişiler), Kodometerlerin ifadesini ayarlar. Mekanik ise - o zaman her şey basittir, mekanik bir etkisi ile basitçe geri batırılır. Ancak elektronik kilometre sayacı, çok daha zor düzeltilecekse, mekanik parça yoktur. Araba mikrokir küvetine bağlı olabilecek özel cihazlara ihtiyacımız var. Bu nedenle, elektronik odometreli arabalar ayarlamadan daha fazla korunur. Halk zanaatkarları yürüdü ve onların. Bazen gerçek kilometrenin çok zor olduğunu, özellikle de değerse yeni lastikler, vücut cilalı, kuru temizlemeden sonra iç, vb. Kilometrenin sadece 20.000 km olduğunu söyleyebilir ve özünde 120.000 km'de olabilir. Yani kullanılmış bir araba alırken dikkatli olmanız gerekir. Kontak uzmanları, ona birkaç bin ruble vermenize izin verin, ancak bir sürü para bir sürü tamiratta sizi kurtarır.

Kilometre sayacı üzerinde hangi görüntülenir? Aslında çoğu otomobilin kilometre sayacı okumalarının tamamen doğru olmadığını, mevcut hız göstergesinin okunması ile aynı olduğunu biliyor musunuz? Ayrıca, tüm bu yanlışlıklar, otomobil ürünü üretme sürecinde otomobil üreticilerine bilinçli olarak döşeniyor. Neden bu gereklidir ve kilometre sayacı, bugünün temasında öğrenmek için sunduğumuz birçok arabada nasıl yatıyor.

Bugün, birçok araba meraklısı arabada navigasyon sistemlerinin tadını çıkarıyor, bu da yabancı alana odaklanmamıza yardımcı olan optimum yollar ve trafik sıkışıklığının etrafında dolaşın. . Tüm modern navigasyon sistemleri, arabanın hızını belirleyebilir. Neredeyse her zaman aracınızın hızını, GPS / Glonass Navigator'a göre makinenin hız gösterisine göre daha düşük olduğunu fark ettiniz mi?

Kesinlikle çoğu, bunun navigasyon sisteminin hatası olduğuna inanıyorsunuz. Ancak aslında uydu sistemleri, arabadaki bir hız gösterisinden çok daha doğrudur. Bu sadece birçok arabadaki hızölçerlerin yanlışlıkları nedeniyle, hızdaki farkı görüyoruz. Ancak, hızdaki fark de yanlış, çünkü herhangi bir uydu navigasyon sisteminin de izin verilen hatalara sahip olması nedeniyle yanlıştır. Ama gerçek bir gerçek olmaya devam ediyor. Hemen hemen tüm arabalar bugün donatılmıştır. Ve her zaman bu hız aşırı tahmin edilmiştir ve asla net olmadılar.

Yani, her otomobil üreticisi hızı aşırı abartılan bir hız göstergesi ayarlar. Ve çeşitli dünya standartlarına uygun olarak bilinçli olarak yapılır. Ülkemizde, bu standart GOST R 41.39-99 (UNECE kuralları No. 39) tarafından düzenlenir.

Bu standart ve teknik gereksinimlere göre, gerçek hız anlaşılamaz. Ayrıca, GOST R 41.39-99'a göre, hız göstergesi 6 km / s'den (veya% 10'dan fazla) hızını giremez.

Uygulamada ve çok sayıda otomobilden gelen bilgilere göre, çoğu otomobil makinesinin donanımlı olduğunu söylemek güvenlidir. araba hızölçerleri Hız göstergesinde ortalama% 5-10 oranında hız.

Ama bana, hız göstergesinin ne olduğunu söylüyorsun? Sonuçta, bugün konuşma kilometre sayacı ile ilgilidir. Evet, bugün arabadaki kilometre sayacı hatası hakkındaki konuyu düşünüyoruz. Ama gerçek şu ki, tüm kilometrede modern arabalar Akıllıca, hız göstergesi tanıklığı ile ilişkilidir. Bu nedenle, eğer çoğu tarafta bir hız göstergesinin bir hatası varsa, elbette, bir kilometreye bir kilometre sayacı üzerinde eşlemede bir yanlışlık vardır.

Kilometre sayacıdaki kilometre, örneğin, 100 bin km. Aslında doğru değil? Evet bu doğru. Bu, yanlış bir kilometredir, çünkü üreticilerin bir kural olarak, hızölçer ve kilometre sayacı'nın yüzde 10'a kadar taşınması nedeniyle, belirli bir algoritmaya karşı belirli bir algoritmaya göre hesaplandı.

Sonuç olarak, aracınızın 100.000 km sürdüğünü görürseniz, o zaman kilometre aslında gerçeklikte 95.000 - 98.000 km. Hepsi bu kilometre hız göstergesi için ne kadar gerçek araç hızını aştığına bağlıdır.

Neden Hızölçerler ve Kodometerleri Aşınma Okumaları?

Neden böyle teknik gereksinimler Sırayla, kilometre sayacı ifadesini etkiler mi? Aslında, bu güvenlik amacıyla yapılır. yol. Örneğin, hız göstergesi hız göstergelerini taahhüt ederse, sürücüler daha sonra çok yavaş ve doğal olarak belirli koşullar altında hareket hızını artıracaklarını düşünürdü.

Ayrıca hız göstergelerinin düşüklüğü, gözlemlemeyi takip eden boşaltma sayısını etkileyecektir. hız rejimi. Ne de olsa, arabanın hız göstergesi hızını gerçeklikten daha az gösterdiyse, o zaman hızlanacak para cezalarını bekleriz. Bu durumda, otomobil üreticilerinin araç sahiplerinden büyük iddiaları sağlanacaktır.

Ancak bu, otomobil üreticilerinin ortalama olarak hızölçer ifadesini% 5-10 oranında arttırmaya yöneliktir. Hızölçer okumaları kilometre sayacıdaki kilometre ile doğrudan ilişkildiğinden, hız göstergesinin hatası nedeniyle, kilometre sayacı, aracın kilometresini yanlış sayar. Sonuç olarak, bağlı olarak Otomobilin çalışma koşullarından (örneğin, makinenin ortalama hızından) 100.000 km çalıştırırken, bir kilometre sayacı üzerindeki bir kilometrenin hatası, ortalama 2000- 5000 Km. Üreticiyi bu hataya bu hataya ne verdiğini biliyor musunuz? Tabii ki, aslında azalır.

Hepimiz, yeni bir araba alırken, herhangi bir otomobil üreticisinin 100.000 aralığında olduğunu biliyoruz. - 150.000 km araba koşusu. Sonuç olarak, hız göstergesi ve kilometre sayacı hatası durumunda, fabrika garantisinin 100 bin - 150 bin'den önce sona erdiği ortaya çıktı. Km, çünkü gerçekte araba biraz daha az sürdü.

Şu anda, çoğu otomobil, dünya otomotiv endüstrisinde kullanılan uzun süredir klasik mekanik kilometre sayacı'nun yerini alacak elektronik bir kilometre sayacı kullanır. Ancak daha doğru elektroniğe rağmen, ifadenin çıkarılması ilkesi aynı kaldı.

Bu nedenle, LCD ekranlarda geçişi gösteren elektronik kilometre sayacı'na rağmen, kilometrenin okumaları, tekerleklerin dönüşlerini dikkate alan sensörden çıkarılır.

Buna göre, kilometre sayacı okumalarının hatası sadece cihazın doğal hatalarına bağlı olabilir, aynı zamanda doğrudan kauçuk durumuna ve şasinin sağlığına da bağlıdır.

Örneğin, makineye anormal tekerlekler ve lastikler kurulursa, kilometre sayacı okumalarının hatası önemli ölçüde artabilir ve azalır. Örneğin, araç sahipleri, normal tekerlekleri başka bir boyuta değiştirdiğinde, çeşitli otoförlerde oldukça az sayıda örnek var, sadece hız göstergesi okumasının hatasını azalttı, aynı zamanda kilometrenin okumalarının hatasını da azalttı.

ne hala kilometre ölçüsünün doğruluğunu etkiler

Aslında, kilometre sayacı üzerindeki koşunun doğruluğu birçok faktöre bağlıdır. Örneğin, kauçuk sırtlarının yüksekliği bile yolun doğruluğunu etkileyebilir. Mesele şu ki, modern araçlarda zaten söylediğimiz gibi, tekerlek sırası sayısının sayısıyla değerlendirilir.

Kauçuk koruyucuların yüksekliğinden, doğal olarak, bir yolun belirli bir bölümünde sürüş sırasında tekerleğin sayısını etkileyecek olan tekerleğin genel dış çapına bağlı olacağını anlıyorsunuz. Örneğin, kauçuk koruyucusu ne kadar küçükse, tekerleğin tam devrimlerinin sayısı düzeltilir. Ve tam tersi, lastik koruyucusu ne kadar büyükse, küçücük sensör, devirleri makine yolunun belirli bir bölümüne kilitler.

Kilometre sayacının tanıklığı dahil, tekerleklerdeki basıncı, ayrıca ortam havasının sıcaklığını ve hatta yolun süresini etkiler. Örneğin, tekerleklerdeki basıncı nadiren kontrol etmek için kullanılırsa ve genellikle basıncın yok olduğu tekerlekler üzerinde çalışırsanız, bu, tekerleklerin kuvvetli bir şekilde hazırlıklı olduğu gerçeğine yol açar, bu da tekerleklerin dış çapını azaltmaya yardımcı olur.

Sonuç olarak, tekerleklerin düşük lastiklerindeki tam dönüş miktarını belirleyen sensör, otomobil üreticisinin önerdiği normal basınçtan daha fazla turneyi hesaplayacaktır.

Hareketimiz sırasında tekerleklerdeki basınç sürekli değişiyor. Örneğin, sokaktaki sıcaklık değişikliği nedeniyle. Ayrıca, uzun süreli bir yolculukla, tekerlekler ısıtılır, bu da tekerleklerdeki basınçtaki değişime katkıda bulunur. Sonuç olarak, tüm bunlar kilometre sayacı hatasını güçlü bir şekilde etkiler.

Arabanızda nasıl kontrol edilir Hız göstergesi ve kilometre sayacı hatası

Arabanızda hız göstergesi ve kilometre sayacı hatasını hesaplamanın birçok yolu vardır. Doğru, yine, bu cihazlar çeşitli uyarınca doğru olmadığı için teknik StandartlarTabii ki hatayı hesaplayamayacaksınız. Ama yine de, bulabileceğiniz ortalama sonuçlar. Peki, ne kadar hızölçer ve arabanızın kilometreninin ne kadar yalan söylüyor?

Başlamak için, hız göstergesi okumayı navigasyon sisteminin okumalarıyla karşılaştırın. Bu değeri hatırla. Sonra aşağıdakileri yapın:

Örneğin, 70 km / s'ye kadar otoyolda konuşun ve açın, sıfırlama gemide Mevcut yakıt tüketimi ve orta hız verileri. Daha sonra, seyirdeki aynı hızda biraz geçerek, ortalama yakıt tüketiminin genellikle tüm araçlarda hesaplandığı ortalama hızın bilgisayar okumalarına bakın.

Orada 70 km / s'den uzakta göreceksiniz ve daha doğru olsa da daha doğru sonuç. Çoğu durumda, bu deney sonucunda, hızı ölçerken gördüğünüz aynı hızı göreceksiniz.

Şimdi, arabanızın kilometreninin ne kadar yalan söylendiğini kontrol etme zamanı. Geçen yolu doğru bir şekilde kontrol etmenin birkaç yolu vardır. Örneğin, belirli bir rotada bir kilometreyi ölçmek için, bir navigasyon sisteminin A noktasından Paragraf B'den daha doğru bir şekilde ölçülebilen bir navigasyon sistemine de yardımcı olabilirsiniz.

Bu nedenle, noktadan geçmeden önce, rotayı gezinticinin üzerindeki yönlendirin. Sonra kilometre sayacıdaki kilometreyi hatırlayın ve yola çıkın. Yolun sonunda farkı göreceksiniz. Sürücü yapmanız gereken kilometre sayacı hatasını daha doğru bir şekilde hesaplamak için not mümkün olduğuncaKısa mesafelerde olduğu için hata zar zor farkedilecektir.

Ayrıca, rotanızın en azından 100 km / s'ye kadar hızlanabileceğiniz ücretsiz bir otoyolda yatması arzu edilir. Gerçek şu ki, düşük hızda hem kilometre sayacı hatasını hem de hızölçerin küçük olacaktır.

Kilometre sayacının okumasıyla karşılaştırmak için yola çıkan mesafeyi ölçmenin ikinci yolu, karayolu boyunca, üzerine yerleştirilmiş herhangi bir yerleşimden belirli bir mesafeyi gösteren, üzerine kurulu olan kilometre taşı sütunları olan bir yolculuktur.

Göreviniz, kilometre sütunlarıyla böyle bir karayolu üzerinde uzun bir rota seçmek ve tamamlanmış mesafenin belirli bir bölümünü kilometre sayacı ile seçmektir.

Böylece arabada örnek bir kilometre sayacı okuma hatası alacaksınız.

Kilometre sayacı nedir? Bu, otomotiv tekerleğinin hızını ölçmek için tasarlanmış oldukça doğru bir cihazdır. Kilometre sayacı yardımıyla, yol arabayı sürükleyen ölçülür. Tekerlek dönüşlerinin sayısı, cihaz olarak kabul edilir ve gösterge üzerindeki göstergeye dönüştürülür.

Kilometre sayacı aşağıdaki parçalardan oluşur:

Tekerlek ile ilişkili ve düzeltmeleri düzeltir;
Devir üreten bir sayaç;
Hiçbir tekerlek hızını göstermeyen bir gösterge ve arabanın sürdüğü yolu.

Kilometre sayacı olabilir:

Tekerleğin mekanik bağlantılar kullanılarak döndürüldüğü mekanik olarak, mekanik etkisi altında da, bunları döner ve bunları kilometrelere ve sayaçlara çeviren metreye iletilir.

Elektronik olarak mekanik olarak, tekerlek dönüşlerinin okunması mekanik yardımı ile gerçekleştiği ve ölçüm cihazı daha sonra dönüştürür, daha sonra göstergede görüntülenen elektrik sinyallerine dönüşür.

Tüm parametrelerin çıkarılması ve dönüşümlerinin görünür göstergelere dönüştürüldüğü elektronik (dijital), elektronik biçimde. En sık, böyle bir kilometre sayacı, Board Bilgisayar sisteminin unsurlarından biridir.

Kodometreler, yüksek hassasiyetli sınıfa sahip cihazların kategorisine ait değildir. Sadece gerek yok. Metre, kilometre kategorileri ile çalışırlar. Bu nedenle, bu cihazlar belirli hatalar ile karakterize edilir. Ve bu hatalar genellikle cihazın kendisine bağlı değildir, ancak arabanın belirli bir aşınmasıdır. Ve eski araba, hatalar daha fazlası olacak.

Mekanik bir kilometre sayacı olan yeni bir araba için normal bir hata% 5'e ulaşabilir. Ancak operasyon değişen bir sonucu olarak yol koşullarıBazı parçaların değiştirilmesi ve aşınması, mekanik kilometrenin hatası% 15'e yükselebilir.

Böyle bir hatanın klasik örneği, araba tekerleğini kaydırmaktır. Resmi olarak, araba biraz gider, ancak tekerlek döner. Hatanın özellikle bir kilometre sayacı için özel olarak ayarlandığı unutulmamalıdır. Ancak, belirli bir hata yüzdesini de sağlayabilen, otomobil parçalarının olası değişimini dikkate almaz. Çeşitli tepeler, zayıflamış yaylar, kablonun deformasyonu, sürtünme - Bütün bunlar, kilometrenin son okumalarında bir Tolik yapar.

Elektromekanik cihazlar, hız sensöründen giden darbeleri sayma prensibi ile çalışır. Birim birim başına bir darbenin sayımı vardır. Bu türün odometreleri, mekanik aletlerden daha fazla doğruluk ve daha az hataya sahiptir. Ve hataları% 5'in işaretini aşmaz. Nadir durumlarda -% 7.

Elektronik (Dijital) ODometreler en düşük hataya sahiptir. Bu, aşınmaya tabi olan mekanik detaylar olmamaları nedeniyledir. Ancak yolun kontrolünü kullanan yolun kontrolü, sensörleri, aşınmanın oldukça doğal bir fenomen olduğu mekanik parçalardan bilgi okurlar. Bu nedenle, hata hala mevcut.

"Kilometre sayacı nedir" soruna cevap verilebilir. Kilometre sayacı, arabanın durumunun belli bir tanısı için cihazlardan biridir. Ne de olsa, araba dışı bir araba satın alırken sorulan ilk şey, ne kilometredir? Ve sonra başka sorular var.