Hangi antifriz, BMW X5 E70'i doldurmak içindir. Artan antifriz akışı BMW'de: nedeni nedir? BMW X5 için hangi antifrizeyi seçebilir

Kullandığımız baskın bileşen bakım araba. Çünkü mümkün olmadığında istikrarlı iş onun motoru. Sovyet döneminde, araba tutkunları, yerli otomobil endüstrisi için tasarlanmış olan toosol kullandı. Günümüzde, sokaklarda çok sayıda yabancı araba var ve her model için belirli bir antifriz var.

BMW için uzun süreli kullanımla, kademeli olarak niteliklerini kaybeder: Motor sisteminin aşırı ısınma ve soğutma sistemlerinin korozyondan korunması asgari hale gelir. Bu nedenle, uzmanlar 60-80 bin kilometreden sonra üretmeyi önerir. Bununla birlikte, az sayıda sürücü bu kurala yapışır, bu da motor performansında bir düşüşe yol açar.

Kendinizi antifriz üretmek için, aşağıdaki maddelere ihtiyacınız olacaktır:

cAID anahtar, hidrolik asansör, az miktarda su, atık soğutma sıvısı için kabın, ayrıca sızdırmazlık halkası için boşaltma tapasıSilindir bloğunda bulunur.

Yüzlerce değiştirildiyseniz, bazı uzmanların namluyu doldurduğu gerçeğine dikkat edin. yeni sıvı % 50 oranında, yanlıştır ve arabanıza zarar verebilir. Bu nedenle, neredeyse okunan çubuğu doldurmaya çalışın.

BMW için Antifriz'i değiştirirken, aşağıdaki şartlar yapılmalıdır:

1. farklı modeller için soğutma sıvılarını karıştırmak imkansızdır, çünkü bu daha sonra felaket sonuçlarına yol açacaktır;
2. namlu durağını açmak yasaktır, motor sıcak bir durumdaysa, soğumaya kadar beklemeniz gerekir ve yalnızca sıvıyı doldurmanız gerekir;
3. yedek, soğutma sıvısının talimatlarında belirtilen tam sırayla gerçekleşmelidir;
4. antifriz, insan sağlığı için çok tehlikeli bir maddedir, bu nedenle insan derisi olasılığını dışlamak gerekir. Aksi takdirde, su etkilenen alanlarla durulamak için acele edin ve steril bir bandaj ile bağlayın.

Öyleyse, Antifriz'i değiştirdiyseniz, tek çözülmemiş soru kalır: atık sıvı ile ne yapmalı? Hiçbir durumda yere ya da kanalizasyona dökmeyin ve zararlı maddelerin bertarafı ile ilgili özel bir hizmete başvurun.

Soğutma sistemi uzun zamandır VW / koltuk endişesinden korozyon önleyici katkı maddesi ile bir su ve antifriz karışımı ile doldurulur. Bu karışım, soğutma sisteminin dondurulmasını ve korozyonunu önler, tuz birikimi ve ayrıca, soğutucunun kaynama noktasını arttırır. Dolaşımın devresinde, sıvının ısıtma sırasında genişlemesinin bir sonucu olarak, soğutucunun kaynama noktasını da arttırmaya yardımcı olan artan bir basınç oluşturulur. Basınç, genleşme tankının kapağında bulunan 1.4 - 1.6 bar basınçta açılan valfle sınırlıdır. Motor soğutma sisteminin kusursuz çalışması için gerekli sıcaklık Kaynama sıvısı kaynatma. Çok düşük kaynama noktası ile, buhar fişleri oluşturabilir, bu yüzden motor soğutma nedeni bozulur. Bu nedenle, soğutma sistemi yılı bir su ve antifriz karışımı ile doldurulmalıdır.

Antifriz G12 Plus (G 012 A8F) veya "VW / Seat-TL-VW-774-F'ye uygun olarak", örneğin Glysantin-Alu-Protectium-Premium işaretli bir işareti olan başka bir konsantre kullanmak gerekir. / G30.

Soğutma sistemi, antifriz içeren bir karışımla doldurulursa (kırmızı, kesin atama g 012 A8D), daha sonra soğutma sıvısının seviyesini yenilemek için, antifriz G12 veya başka bir konsantre "VW / Audi'ye göre) ile de kullanabilirsiniz. -TL-VW- 774-D », örneğin, Glysantin-Alu-Protect / G30. Not: G12 mor renk G12 kırmızı ile karıştırılabilir.

Dikkat: Antifriz G12 Kırmızı ve Eski Antifriz G11 Yeşil'i karıştırmak mümkün değildir, çünkü bu motora çok güçlü bir hasara yol açabilir. Kahverengi sıvı soğutma (antifriz antifrizinin sonucu ve G11] gecikmeden değiştirilecek.

Not: Soğutma sistemi, yanlışlıkla yanlış tarifnamenin antifrizinin eklenmesiyle sıvı olduğu ortaya çıktığında, sistem durulanmalıdır. Bunu yapmak için, soğutma sisteminden gelen tüm sıvı tamamen boşaltılmalı ve sistemi temiz suyla doldurmalıdır. Motoru iki dakika çalışacak şekilde bırakın rölanti. Suyu tekrar boşaltmak ve sistemi tamamen serbest bırakmak için basınçlı havayla basınçlı havayla havalandırın. Fiş deliğini sarın ve soğutma sistemini bir su ve antifriz G12-Plus karışımı ile doldurun.

Dikkat: Soğutma sistemini (ayrıca sıcak sezonda da) doldurmak için, yalnızca G12 artı takımının (mor) yumuşak suyla karışımını kullanmak gerekir. Antifriz oranı da yaz dönemindedir, aşağıda olmamalıdır. % 40. Bu nedenle, soğutma sistemini doldururken su her zaman antifriz eklemelidir.

Enlemlerimizde, soğutma sıvısı -25 ° C'ye ve hatta daha iyi - -35 ° C'ye kadar donmaya karşı koruma sağlamalıdır. Antifriz oranı% 60'ı geçmemelidir (soğutucunun -40 ° C'ye kadar donmaya karşı koruma), aksi takdirde donmaya karşı koruma ve sıvının soğutma etkisi azalır. Not:arabanın ekipmanına bağlı olarak, doldurma soğutucusu miktarı, tabloda belirtilen değerlerden biraz farklı olabilir.

Litre'deki soğutucu bileşenlerinin oranı

İÇİNDE son yıllar Sistemden gelen soğutucu sızıntısı sorunu, yalnızca arabalarla değil, sahipleri tarafından karşılanmaktadır. büyük kilometre, ama aynı zamanda nispeten yeni arabalar. Artan akış Antifriz, modellerin üretiminden çıkarılan BMW'de belirtilir: E46 (3RD Series), E31 Gran Turismo (8. Seri), E38 ve E39 (5. Seri). Ve eğer desteklenen makineler büyük bir aşınma ile açıklanmışsa, F10'un modern versiyonundaki sıvı sızıntısı açıkça BMW'deki birinin boşuna parasını aldığını belirtir.

Soğutma sistemi neden BMW'de kırılır?

Arabada antifriz tüketiminin artması BMW, sensörü uyarır gösterge PaneliMotor ısındıktan veya eğimden sonra bağlantısı kesilebilir. Diğer sızıntı belirtileri Çalışma sıvısı Soğutma sisteminden:

• Yoldaki veya garajda arabadan sonra ıslak lekeler var.
• Nın-nin egzoz borusu Beyaz duman gidiyor.
• Motoru çalıştırırken veya durdururken, "boğa" sesleri duyulur.
• Kabinte otomobil antifrizinin kokusu.
• Krankta motor yağı seviyesini arttırdı.

Dikkatli bir muayene ile, periyodik olarak temizlenmesi için arzulanan motor bloğunda taze damlamalar bulunabilir. Soğutucuların izleri, nozüllerin ve hortumların bağlantı yerlerinde de tespit edilir.

Soğutucu Sızıntılarının Nedenleri

Soğutucu tüketimi arabalar bmw sistemin depansürlenmesi nedeniyle. Maddede belirtilen modeller için en sık görülen antifriz nedenleri aşağıdaki gibidir:

E46 - Arızalı tapa ve genişletme tankının çatlakları.

M60 motorlu E31 - Havuz mili contasının hızlı aşınması.

M62 motorlu E38 ve E39 - Programlanabilir bir termostatın yanlış çalışması.

F10 - Radyatörün bir alüminyum ısı eşanjörü ve plastik tankların kavşağında basılması.

Ayrıca, antifriz bazen silindir kapağından sızan, bloktan geçer. Yıkım yerine bağlı olarak, soğutucu motorun dış yüzeyine, yağ kanalına ve yanma odasına düşebilir. Her durumda iyi değil.

Teşhis ve Sorun Giderme

Antifriz sızıntısını bulmak - meslek kolay değil. Soğutma sisteminin teşhisi farklı şekillerde gerçekleştirilir - kullanılan yöntemler büyük ölçüde araç servisi (veya garaj) ekipman seviyesine bağlıdır. Nozül, hortumlar, sızdırmazlık contalarının temiz bezlerinin silinmesi ile bağlantılarının yerlerini kontrol ederken önerilir. Antifriz'den izler - bunu korkutmak gerekli değildir.

Sonraki presleme sistemi ile UV ışınları için görünür bir resim pigmenti ekleyerek arızayı da teşhis edebilirsiniz. Aydınlatma sırasında çalışma sıvısının sızması tespit edilir motor bölmesi Özel lamba.

En son yöntem en etkili olanıdır - kullanıldığında, arabanın durumunu izlemek için bir sürü zaman harcamak zorunda değildir.

• Soğutma sisteminin ezici çoğunluğun tamiri, kusurlu parçaların ve düğümlerin değiştirilmesini içerir:
• Genleşme tankı ve çatlakları tespit ederken mantarlar.
• Soğutma sıvısı pompası ve sızdırmazlık contası.
• Programlanabilir termostat (yenilenen ECU veya onsuz).
• Ön sökme ile silindir kafasının contaları.
• Ana radyatör, ısı eşanjörü ve salon sobası vanası.

Hataları ortadan kaldırma sürecinde, yeni hortumlar ve nozüller takmanız ve sisteme taze antifriz doldurmanız önerilir.

İÇİNDE bmw arabaları Sadece üreticinin önerdiği soğutucuları kullanmanız gerekir. Üreticinin gereksinimlerini görmezden gelmek, ciddi arızalara ve başarısızlıkla sonuçlanabilir. garanti onarımı arabalar.

BMW'nin kendi soğutma sıvıları sınıflandırmasına sahiptir. Ancak, çoğu antifriz üreticisi, kompozisyona, özelliklere, uygulama koşullarına (G11 - mavi, G12, G13, G12 ++ kırmızı, G13 - sarı ve turuncu), daha sonra herhangi bir orijinaline bağlı olarak genel kabul gören ayrımı kullanmayı kabul ettiğinden BMW hattından gelen antifriz, bu sınıflandırma analoğuna sahiptir.

Orijinalden renginiz antifriz BMW. - Mavi Gölge, ancak çoğu modern BMW motoru (E, F, G serisi), genel olarak kabul edilen sınıflandırma G12 + ve G12 ++ 'ın (kırmızı tonları) antifrizine uygundur. Ancak istisnalar var: örneğin, Vücudundaki "yedi" de F01, G13 (sarı ve turuncu) dökmeyi önerir. Bazı geç M-güç modelleri için aynı soğutucu sınıfı önerilir (örneğin, M4 veya M6). Bu materyalde, antifrizin değişmeyeceği zaman, bu yapılmazsa ne olacağını, soğutma sıvısının ne kadar hızlı olduğunu ve neden seçim hakkında emin değilseniz, sıvı, profesyonellerle iletişim kurmak daha iyidir.

BMW Antifriz Yedek Maliyetli

Soğutucu servis ömrü (antifriz)

BMW arabalarındaki soğutucuyu değiştirin 4 yıldır (M serisi arabalar için bu süre 3 yıla düşürülür). Bazı modellerde, üreticinin ifadelerine göre antifriz (resmi olarak), arabanın tüm hizmet ömrü için kapsanmaktadır. Ama için tamir işiTeknolojiye göre, yeni birine değişir. Ayrıca her kış mevsiminden önce, antifriz konsantrasyonu kontrol edilmelidir.

Aşınma antifrizinin belirtileri

Yaşla, antifriz doğal özelliklerini kaybeder, katkı maddelerinin sayısı yavaş yavaş azalır. Bu nedenle, soğutma sıvısı ısıyı kötüleştirir, motor parçalarının korozyonu artar. Yaşlanma belirtileri aşağıdaki durumlarda değerlendirilebilir:

• Isı transferinin azaltılmasından dolayı, motor aşırı ısınmaya başlar (gösterge panelinde gösterge);
• Antifriz orijinal rengini kaybetti (cevap verdi);
• Antifriz kırmızı-kahverengi oldu (motor parçalarının güçlü korozyonu belirtileri);
• Antifriz tabakalıdır ve pullar içinde görünür;
• Soğutucu köpüklemeye başlar;
• Sıvının kaynama noktası azalır;
• Radyatör fanı daha sık çalışır.

Soğutma sıvısı (antifriz) zamanında değiştirmezse

Durum acil durum ise ve motor tamir gerektiriyorsa, tüm işten sonra soğutucu değiştirilmelidir (değiştirmeyi kaçırmayı zor). Ve eğer "sadece" yıpranmış antifrizinin değiştirilmesini görmezden gelirsek, bu bizi tehdit ediyor:

• Motorun kalıcı aşırı ısınması (güçlü aşırı ısınma, silindir bloğunun çatlamasına, silindir bloğunun başının deformasyonuna yol açabilir.);
• Motor parçalarının (kaynağının azaltılması) artan korozyonu;
• Soğutma sisteminin aşınmasını arttırmak (radyatör fanı daha sık çalışır).

Gerekli soğutma sıvısı (antifriz)

Son zamanlarda neredeyse hepsi bMW motorları Büyüme meydana geldi Çalışma sıcaklığı ve termal yükler. Bu şartlarda, motorun yaşam beklentisi kesintisiz soğutmaya çok bağlıdır. Bir sistem zorunlu sıvı dolaşımı sağlar. Bu sistemdeki sıvı antifrizdir.