Kia Rio sensörleri nerede? Teşhis! Kiya Rio'da yüksek sıcaklık

Araba kia. G4FA motoruyla donatılmış Rio üçüncü nesil nın-nin yeni seri Gamma (2010'dan beri bunlar güç üniteleri Alfa serisinin motorlarını değiştirmeye geldi), 1394 cm küp hacmihangi karşılık gelir Çevresel standartlar Euro-4. Çin Bitkisi'nde "Pekin Hyundai Motor Co "'da üretilir.

Kia Rio-3'e ek olarak, bu motor da kurulur. Kia ceed, Hyundai "Solaris" (veya "Accent"), Hyundai I20, Hyundai I30.

Motor özellikleri G4FA

• G4FA motorunun her birinde 4 vananın 4 silindirine sahiptir.
• Maksimum güç, 6,300 rpm'de elde edilir ve 107-109 beygir gücüne sahiptir.
• Motor zamanlama zincirini gerdiricilerle kullanır (garantili motor endüstrisi boyunca 180 bin km boyunca, devre bakım gerektirmez).
• Üretici, yakıtını kullanmanızı önerir - AI-92 ve motor yağı Viskozite parametreleri ile - 5W-30 (bkz. "").
• Motorun aralığı 15 bin km'dir (bkz. "").

7 G4FA motorunun ana eksikliği ve arızaları

1. Motordaki vuruşun oluşumu (En sık sorun).
   Motor ısındıktan sonra geçerse, durumların% 90'ında, zamanlama zincirinin nedenidir (endişelenmeye değmez, bu normdur).
   Ne zaman kaybolmazsa Çalışma sıcaklığı Motor, daha sonra, büyük olasılıkla, nedeni düzenlenmemiş valf.
2. Kurutma, Kodlar, Tıklamalar ve Tür Seslermotor çalışırken duyulur.
   Bu seslerden korkmamalılar - yakıt enjektörleri çalışır.
3. Düzensiz motor çalışmasının oluşumu ("Yüzer" dönüşler).
   Gazı temizleyerek çözülür. Yardım etmediğinde, taze "ürün yazılımı" denemelisiniz.
4. Görünen titreşimler rölanti.
   Kirlenmiş bir gaz kelebeği veya ateşleme mumu ile oluşabilir (bkz. "Mumların nasıl değiştirilir? ateşleme kia Rio-3 "). Mumların gazını yıkadıktan veya değiştirildikten sonra, titreşimler kaybolmaz, motor desteklerine dikkat edin.
5. Krank milini yaklaşık 3000 rpm frekansta döndürürken titreşim.
   Resmi bayilere göre - titreşim nedeni, agrega ve araba düğümleri arasındaki rezonansın ortaya çıkmasıdır. yapıcı Özellikler. Motorun rezonansdan çıkması için, hızlandırıcı pedalına büyük ölçüde basmanız ve serbest bırakılması önerilir.
6. Kaputun altında ıslık.
   Sebep jeneratör kayışının zayıf gerilimidir. Gergi silindiri değiştirdikten sonra, yaprak kaybolur.
7. Yağın görünümünün valf kapağının altından sızar.
   Conta'nın basit bir değiştirilmesiyle tedavi edilir.

Ayrıca, motordaki hidrokomatterların olmaması nedeniyle de belirtilmelidir. her 95 bin km, iticileri değiştirmek ve valf boşluklarının ayarlanması gerekir. Prosedürün yüksek maliyetine rağmen, bunu yapmak gerekir, çünkü Daha sonra, bu, motorda önemli sorunlara yol açabilir: "Troje", gürültü, ilerleme, vb.

Listelenen hataların, araç işleminin en başında görünebileceği en iç karartıcı. bu nedenle kullanılmış Kia Rio-3 Böyle bir motorla satın alın Çok dikkatli olmalıdırVe eğer 100 bin km'den fazla kilometre ile bir araba alırsanız, "yakacak odun" satın alabilirsiniz.

Dikkat! G4FA motor silindiri kafa tamiri tamir, çünkü Onarım büyüklüğünün altındaki sıkıcı üretici tarafından sağlanmamaktadır.

Nasıl? Henüz okumadın mı? Peki, boşuna ...

Basılı sosyal düğmeler için minnettar olacağız!

Tüm soğutma sistemi ve soğutma sistemi elemanları normal termal motor modu ise (soğutma sıvısı sıcaklığı 80-100 ° C'dir, soğutma suyu sıcaklığı işaretçisi oku beyaz ölçek bölgesindedir) Isınma, bir termostat tarafından otomatik olarak desteklendikten sonra .

Periyodik olarak, normalin ihlal edilmesi durumunda termal rejim Motor (normal çalışma koşullarında aşırı ısınma veya başlangıçtan sonra uzun süreli motor ısınması) Termostatın ve soğutma sistemi elektrikli fanı çalışmasını kontrol etmek gerekir. Termostat 3'ü kontrol edin (bkz. Şekil. Alttan soğutma radyatörüne görüntüleyin) Doğrudan arabayla dokunabilirsiniz. Soğuk bir motoru iyi bir termostatla çalıştırdıktan sonra, soğutucu sıcaklığı 80-85 ° C'ye yükseldiğinde radyatör hortumu (5) ısıtılmaya başlar. Radyatörün rezervuar hortumu, valf ile ilişkilendirilmiş favranma Pozisyonu açın veya kapalı bir konumda sallayın. Hatayı ortadan kaldırmak imkansızsa, termostatı değiştirmeniz gerekir.

Elektrikli fan 1, soğutucu sıcaklık işaretçisinin, kırmızı bölgenin önündeki (107 ° C) önündeki son işarete ulaştığında, soğutma suyu sıcaklığı işaretçisine ulaşıldığında açılmazsa, bu, anahtarlama, röle veya elektrik fanının kendisinin bir arıza olduğunu gösterir. .

Tüm kontrollerle, soğutma suyu sıcaklığı işaretçisinin doğru olduğunu doğrulayın.

Kia Rio 3. Motor çalıştırılmadı - Sebepler, Sorun Giderme

Araç motorunun başlamam neden nedenleri

Nedenleri hem genel hem de özel olabilir. En yaygın sorunları düşünün.

Öncelikle, belki de, bataryayla güvenli bir şekilde sorunlar verebilirsiniz. Çok sık, motor bataryanın tahliyesi sonucu başlamaz. Ücretin tamamen yok olması gerekmez. Birçok arabada, batarya 10 volttan daha az veriyorsa bükülmeyi reddediyor. Bu bilgilerle, aküyü zaman içinde unutmamalısınız.
Bununla birlikte, her zaman tam bir başarısızlık veya motorun başlangıcında bir sorun değildir, düşük seviyede pil seviyesi ile ilişkilendirilir. Oldukça sık, oksidik veya kötü sabitlenmiş terminallerin şarapları. Zaman zaman onları, elektrik filmi düşmesini sağlamak için zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir. Aynısı rehber ve bataryanın kendisinde de geçerlidir.
Terminalleri temizledikten sonra, makine veya litol ile oksitlenmeleri için yağlanması önerilir. Ve bakır terminallerini daha iyi değiştirin ve pirinç takın.

Frekansta ikinci sırada, tamamen basit ve zararsız bir nedeni koyabilirsiniz - yakıtın yokluğu. İki seçenek vardır: tankta olmayabilir veya motora girmez.
Bu durumda sürücünün eylemleri son derece basittir. İlk önce, tankı kontrol edin (sensör başarısız olabilir veya yanlış değerler gösterebilir). İkincisi, yakıt hattını kontrol edin. Belki bir yerde bir sızıntı meydana geldi ve hava ile dolduruldu. Karmaşıklık ve tamir maliyeti, bozulmanın doğasına bağlıdır. Bazen sadece hortumu kaputun altındaki değiştirmek için yeterlidir.

Yakıt yanma odasına giremez ve tıkanmış bir karbüratör veya nozullar nedeniyle enjektör Motorları. Ek olarak, yakıt pompasını reddeden olur. Bunun nedenleri farklı olabilir, ancak bunların en yaygın olanı benzonasoların aşırı ısınmasıdır. Tabii ki, pompanın kaputun altına yerleştirildiği araçlardan bahsediyoruz (genellikle karbüratör). Özellikle genellikle yaz sıcağında aşırı ısınır.
Başka bir seçenek, çok nadir - benzin özelliklerini kaybetti (buharlaştırılmış, yoğuşma, vb.). Araba bir yıldan fazla durursa olur. Bu durumda, taze yakıt eklemek veya kalıntıları birleştirmek için yeterlidir, daha sonra keçe yanıp söner.

Ateşleme sistemi sorunları

Ateşleme mumları veya ıslak mumlar üzerinde kıvılcım eksikliği. Ayrıca motorun başlamamasının çok yaygın bir nedenidir. Mumların bağımsız olarak olabileceğini kontrol edin. Bunu yapmak için, bagajda bir mum tuşuna sahip olmalısınız. Sparks kontrolü de zor değil.
Bunu yapmak için, mumu sökün, kontak teli koyun ve mum metalin yakınında bulunduğu anda ateşleme anahtarını döndürmeye çalışın. İyi bir kıvılcım "cesur" ve parlak olmalıdır. Eğer kıvılcım zayıfsa ya da hiç olmazsa, mumun temaslarına bakmaya değer. Belki de Nagar ile kaplıydılar. Bu durumda, zımpara kağıdı veya metal fırçalanmış ile temizlenmelidirler. Yardım etmiyorsa, mumu değiştirmeye çalışmalısınız.

Mumun sırayla olduğu, ancak kıvılcımlar hala değil. Zırhını ve hatta ateşleme bobini bile kontrol etmek zaten gereklidir. Bu arada, ateşleme bobini kondansatörde başarısız olabilir. Sizinle bir yedek almanız önerilir (bir kuruşa değer).

Merkezi tel üzerinde kıvılcım yok. Bunun gibi kontrol edebilirsiniz: Merkezi tel, traver kapağından bağlantısı kesilir, ucu sökülür. Bundan sonra, anahtarı ve telin sonunu metalin yakınında tutmanız gerekir. İyi bir kıvılcım olmalı.
Ateşleme kilidi ile sorun. Bazı terminallerin kalede kendisinde düşmesi oluyor. Özellikle eski arabalarda. Doğal olarak, bir daha nerede koyacağınızı bilmeniz gerekir. Ek olarak, sigortaları kırılabilir. Bu nedenle, her zaman bir set yedeklemeye değerdir. Ucuz, yeri meşgul değil ve yanmış sigorta sadece çalışmadıkları nedeni olmayabilir, örneğin, döner. Bu sebeple başlamadığında daha kötü.

Diğerleri olası arızalar

Retraktör (çekiş) marş rölesi ile ilgili sorunlar. Buradaki en yaygın sorun, yanmış beşler (yalnızca cihazın söküldüğünü görebilirsiniz).
Ek olarak, kişiler kaybolabilir. Bu durumda, kontak anahtarı döndüğünde, yalnızca başlangıç \u200b\u200brölesinin sessiz bir saati duyulur ve geri çekilme sessiz olacaktır. Eğer bir çalışıyorsa, net bir metal tıklayacaktır. Yolda, onu onarmak mümkün değildir. Her ne kadar onarım ucuz ve nispeten basit olmasına rağmen.

Başlatmaya başladı. Motorun başlatıldığında, tuşuna tıkladığınızda, anahtarı tıklatın, ancak başlangıç \u200b\u200bgerçekleşmez ve pil kabloları ısıtılır veya hatta onlardan ısıtılır dumanmak, marşın değiştirilmesi gerekiyor.
Yanlış tutuşma. Motorun tamirinden sonra olur. Bu durumda, bir uzmanla iletişim kurmalısınız.

Kauçuk su ile uyanır veya sadece ıslak. Bu, örneğin, büyük, derin bir su birikintileri üzerinde sürerken olur. Bu durumda, kıvılcım basitçe ayrılacak (delinir) ve mumlara düşmemek. Çıkış basittir: Kauçuğu silin ve kurumasını sağlayın.
Motor başlatılamayabilir ve sıkışmış olduğu için. Kama işaretleri ve nedenleri, bu makalenin çerçevesinde göz önünde bulundurulması zor olarak kabul edilecek kapsamlı bir konudur. Ayrıca, çeşitli nedenlerden dolayı tamamen iyileşebilir segmanlar vb.

SONUÇLAR

Bu nedenle, yukarıda yazılan her şeyden aşağıdaki gibi, motorun neden başlamadığı soruyu cevaplayın, bu kadar basit değildir. Tüm nedenler üç ana gruba ayrılabilir:
- Yakıt kaynağının tamamlayıcıları;
-Ayrıca bir elektrikçi ile;
- Mekanik ile ilgili problemler (yani motorun kendisiyle).

Düzenli olarak unutmaması önerilir planlananEk olarak motoru kontrol edin ve menteşeli ekipman Uzun bir yolculuktan önce, pili zamanında şarj edin ve Benzobak'ta yalnızca yüksek kaliteli yakıt dökün.

Sensörler Kia Rio, diğerleri gibi modern araba, ECU'ya izin verin ( elektronik blok Kontrol) Yakıt ve havanın uygun şekilde uygun şekilde, motorun bir bütün olarak çalışmasını ve durumunu kontrol edin. Bu nedenle, sensörün çalışmasında herhangi bir sapma, işin istikrarını, araba dinamikleri, yakıt tüketimi üzerinde etkiler. Ve bazen, örneğin, pozisyon sensörü başarısız olduğunda krank milive motorun tam mühendisliğine. Bu nedenle, eğer varsa gösterge Paneli Araba, "kontrol" lambasını motorun bir görüntüsüyle tabi tutuldu, acilen danışın resmi satıcı (Araba garanti altındaysa) veya teşhis için herhangi bir bakım istasyonu ve hata kodunu netleştirmek.

Birçok mal sahibi arasında bu araba Rio'nun sıcaklık sensörü olmadığı ve ekipmanın sahiplerinin olmadığı gerçeğinden kaynaklanıyor. denetim panelleriMotor sıcaklıklarını görmeyin. Aslında, doğal olarak, ve doğru denilen - Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü (AKTS).BOOST uzayda, ne kadar zengin olacağına bağlıdır. yakıt karışımı. Ayrıca, motorun soğuk olup olmadığını veya zıtın aşırı ısındığını işaretler.

Sensör ile ilgili ilgili hatalar kia sıcaklıkları Rio:

• P0116 Yanlış motor soğutma suyu sıcaklığı
• P0117 Düşük Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörü Göstergesi
• P0118 Yüksek Motor Soğutucu Sensörü Göstergesi
• P0119 Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörü Hatası

Sensörün direnci, soğutucunun sıcaklığına bağlı olarak değişir. Sensörün bu sensörü kontrol etmesi için, özel bir sıcaklığın suyuyla tanka çıkarın ve sensörün direncini ölçün, yukarıda belirtilen maddede olmalıdır. .

Bu durumda değilse - sensörü değiştirin.

Krank Mili Sensörü Kia Rio 2012-2013

Krank mili pozisyon sensörü (CKPS), performansın bağlı olduğu düzgün çalışmada, ana sensörlerden biridir. motor kia. Rio. Bu sensörün elektrik devresi dönüştürülürse veya sensörün kendisi başarısız olursa - Yakıt bile servis edilmezken, araba basitçe başlamaz.

Sensör blokta ve PPC muhafazasında bulunur. Sıcaklık sensörünün aksine, Kia Rio'nun krank mili sensörü, krank milinin konumunu da gösteren bir alternatif akım oluşturur. Bu sensörün performansını yalnızca özel bir cihazın yardımı ile kontrol etmek mümkündür, bu nedenle bir arıza şüphesi olduğundan, değiştirilmesi en kolaydır.

Krank mili sensörü hataları:

• P0385 Sensör Zincirinde Arızası B Krank Mili
• P0386 Yanlış Gösterge Sensörü B Krank Mili Konumu
• P1336 Krank mili pozisyon sensörü göstergesini okumaz (CKP)
• P1374 Sensör Sensörü Frekansını Değiştirme (CKP)
• P0387 Düşük Sensör Göstergesi B Krank Mili Konumu
• P0388 Yüksek Sensör Göstergesi B Krank Mili Konumu
• P0389 Sensör Arızası B Konum Krank Mili
• P0335 Sensör devresinde hata ve krank milinin pozisyonu
• P0336 Yanlış gösterge sensörü ve krank mili konumu
• P0337 Düşük Sensör Göstergesi ve Krank Mili Konumu
• P0338 Yüksek Sensör Göstergesi Bir Krank Mili Konumu
• P0339 Sensör hatası Krank mili konumu

Çoğu hata, sensör zincirinin uçurumuyla veya arızası ile ilişkilendirileceğini unutmayın.

Gamma 1.4 / 1.6 Eksantrik Mili Sensörü Kia Rio

Özünde, bu, bu salon sensörüdür, görevi eksantrik mili konumunu tanımlamak, doğrudan CKPS (krank mili sensörü) ile çalışır, bu sensör motor kapağına monte edilir, eksantrik mili dişlisine etkileşime girer.

Eksantrik Mili Sensörü Arıza Teşhis Kia Rio. Sadece satın alınamayan özel bir tarayıcının kullanılmasıyla yapılır, bu nedenle, arızanın kalan nedenlerini hariç tutacağız, bu sensörün yerini almak için daha iyidir. eksantrik mili sensörünün onarılmasına tabi olmadığını onarın.

• P0340 Eksantrik mili konum sensörü devresinde hata
• P0341 yanlış göstergesi / ayarlanmış eksantrik mili konum sensörü
• P0342 Düşük Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü Göstergesi
• P0343 Yüksek Eksantrik Mili Konum Sensörü

Hız sensörü

KIA Rio Speed \u200b\u200bSensörü, MCPP mahfazasında kesinlikle dikey olarak bulunur. Arızası motorda ciddi değişikliklere yol açmaz. Bununla birlikte, gösterge panelindeki aracın hızı görüntülenmeyecektir. Hız sensörü temizlenmez, ancak yalnızca değişir. En sık kullanılan arıza, tahrik dişlisinin imhasıdır. Korkunç değil ve dişli kutusuna zarar vermez, sensörün kendisi basitçe değiştirilmesi gerekir.

Hız Sensörü Hata Kodları:

• P0500 Hız Sensörü Zincirlerinde Arıza
• P0501 Düzeltilmemiş Hız Sensörü
• P0502 Düşük Hız Sensörü Göstergesi
• P0503 Yüksek veya dengesiz hız sensörü

Kia Rio'da Hava Akışı Sensörü

Biraz sadık bir kavram, çünkü Rio'daki hava akış sensörü doğrudan anlayışında değil, ancak mutlak bir basınç sensörü (haritalar) ve hava sıcaklık sensörü (IATS) var.

Birlikte "kitle" ya da DMRV'nin yerli arabaların rolünü yerine getiriyorlar.

Aracınız stabil bir şekilde boşta çalışamıyorsa, tüm tanı ve onarım prosedürleri gaz kelebeği temizlemeye başlamalıdır.

Gaz Kelebeği Kontrol Modülü ve Boşta Sensörü

Bu modülde birkaç cihaz birleştirilir, yani:

1. Elektrikli tahrik vanası
2. Sensör boşaltma
3. Horp Choke Meclisi

Elektronik gaz pedalı doğrudan bu sisteme eklenebilir. Kural olarak, hafif bir kilometreli arabalarda, ne rölantiği sensör ne de geneldeki düğüm sorunlara neden olur. Bununla birlikte, semptomlar kararlı bir rölantide olmadığında, hızlanma veya diğer sıkıntılar sırasında gerizekalı, gaz düğümü gereklidir.

Yakıt Seviyesi Sensörü

Yakıt seviye sensörü hakkında yazmayacağız, doğrudan tankta bulunur. Son derece nadir başarısız.

Genel Sensör Yer Şeması

Benzer makaleler yok.

İyi günler. Sıcaklık göstergesi olmadan bir enstrüman kalkanınız varsa, 60 dereceye ulaşıldığında ortaya çıkan mavi lamba başlatılmalıdır. Prensip olarak, dışarı çıktığında beklemek gerekli değildir, 5-7 dakika ısıtmak için yeterlidir. Ekipman, fotoğraftaki gibi, alt limit, mavi lamba (yaklaşık 60 derece), ortalama 90 derecenin ortalama sırasına karşılık gelirse, H harfi olan kırmızı bölge, yaklaşık 120-130 derece.
Ayrıca, motorun tam sıcaklığı bağlanarak bulunabilir. teşhis EkipmanlarıDoğrudan sensörden okuyan ya da on-board bilgisayarı koyan.

Balakovo, Kia Ceed




Cevaplamak için makale

İyi günler, sevgili sahibi! Yazılı meslektaşlar olarak, her şey, panelde çekim sıcaklığı yoksa, arabanın konfigürasyonuna bağlıdır, sonra simgeleri gezinmeye değer. Mavi çıktığında, kırmızı simgenin ekranı yanarsa, motor sıcaksa, bu, aşırı ısınmayı gösterir. Prensip olarak, antifriz seviyesini takip ederseniz ve radyatörlerin saflığı olmamalıdır. Periyodik olarak üç ya da dört yılda bir kez, operasyona bağlı olarak, değerli radyatör, alt katta çalışma sırasında olan şeydir.

Rostov-on-Don, Kia Ceed




• Günümüzde, bazı üreticiler, sürücünün operasyon sırasında etkilenemediği veya üreticiden etkilenmemesi gereken motor çalışmalarının parametrelerinin, sürücüye gerek yok ve göstermediğine inanıyor. Davanızda, sürücünün aşırı ısınması sırasında çalışmayı durdurması ve ısıtılmamış bir durumda sürüş yoğunluğunu ve diğer durumlarda kısıtlamalar olmadan azaltması gerekir. Bir rol sıcaklığının oynamadığı, 85 ° veya 98 °, özünde farkı umursamıyorum.

  Moskova, Chrysler Voyager

  Merhaba, sevgili araba sahibi!
  Kia Rio'da, konfigürasyona bağlı olarak, gösterge panelinin iki versiyonu takılmıştır. Tabanda veya ikinci yapılandırmada bir arabanız varsa, sıcaklığı yalnızca gösterge panelindeki ışıklar hakkında bulabilirsiniz. Bu tür sıcaklık okumalarına uygun değilseniz, ek bir broşür bilgisayar yükleyebilirsiniz.

  Moskova, Subaru Legacy

  4 yılda 4 yıldır bir arabam var, cihazlardaki mavi ampul aydınlatmadı, çünkü basitçe değil

  Tyumen Bölgesi, Kia Rio

  11 yaşında Kia Rio'um var, ışık suçu, bana uygun değilim, çünkü panel benim değil. Panelde kırmızı bir ışığım var, ancak yalnızca motor aşırı ısındığında yanar. Komik şey, bu ışığın araç hizmetinde hiçbir şey bilmiyorlar.

  Tyumen Bölgesi, Kia Rio