Як налаштувати фари з правим кермом лампи. Регулювання фар на японських авто своїми руками. Налаштовуємо азіатів. Перехідники светокорректори фар

Головна / Ремонт і догляд

Відомо, що на праворульних автомобілях фари влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво і вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо і пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.

"Можна переробити запросто на висвітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвого листа на зразок тієї, що стоїть в фарі. Найскладніше - дістатися до цієї маски. для цього потрібно фару розігріти в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим. Потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. При налаштуванні світлового пучка корисно користуватися блоком живлення на 6-8 вольт: розподіл пучка видно, і пальці не обпалює. Нагадаю форму пучка : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч. Я виконав всі сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО. Тільки не раджу кричати про самостійне зміні конструкції всім підряд - це заборонено правилами. Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопаєшся . І світити буде не гірше заводської фари. "

Якщо ж на Вашому автомобілі стоять звичайні, не "кришталеві" фари, то вирішити проблему світлового пучка набагато простіше. Зробити це можна трьома основними способами.

Перший спосіб, як і у випадку з "кришталевими" фарами, складається в придбанні і установці фар європейського зразка. Цей спосіб не завжди можливий, гранично простий і досить дорогий, тому описувати його ми не будемо.

Два інші способи не мають простого і зрозумілого всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що неодноразово перевірено на практиці.

Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину стекол фар, закривши тим самим, ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору. На фотографіях показано, як це зроблено на автомобілі TOYOTA RAV 4:

Варіант 1.

Варіант 2.

Однак цей спосіб, м'яко кажучи, не покращує зовнішнього вигляду автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Тому найбільш практичним є спосіб, при якому зміна світлового пучка досягається за рахунок повороту лампочок типу H4 навколо своєї осі. Якщо подивитися на фару зі зворотного боку, легко побачити, що у всіх праворульних автомобілів лампочка фіксується у фарі не строго вертикально, а повернута за годинниковою стрілкою на невеликий кут. На практиці неодноразово перевірено, що поворот лампочки на той же кут, але в протилежну сторону дозволяє домогтися бажаного результату, тобто ліквідувати ту частину світлового пучка, яка світить вліво вгору і сліпить зустрічних водіїв.

Оскільки лампочка фіксується у фарі за допомогою трьох вусиків, для її повороту найпростіше звичайними ножицями відрізати ці вусики, після чого вставити лампочку в фару, повернувши в протилежну сторону на аналогічний кут. За рахунок сили тертя лампочка тримається у фарі досить надійно, однак, якщо Ви все ж побоюєтеся, що в процесі експлуатації вона може повернутися, при відрізанні вусиків відрізайте їх не повністю, а залиште приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, загострені ножицями, дуже добре вцепятся в пластиковий корпус фари і не дадуть лампочці провернутися.

На наступних фотографіях показано, як розташовується лампочка у фарі до її повороту, і після відрізання вусиків і установки в нове положення. Для наочності, вусики на цоколі лампочки зафарбовані червоним маркером.

Стандартне кріплення лампи:

Лампа повернена вліво (вусики підрізані):

Однак, на деяких моделях японських автомобілів, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний бортик в корпусі фари відсутній, і лампочка тримається тільки на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться в фару.

Цю проблему також можна вирішити кількома способами. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусиків, що дозволяють фіксувати лампочку в правильному положенні. Цей спосіб досить трудомісткий і вимагає спеціального інструменту та обладнання, наприклад бор-машини. Але зате він не вимагає переробки самої лампочки і дозволяє легко міняти її в подальшому.

Інший спосіб полягає в тому, щоб замість відрізаних вусиків припаяти до цоколю лампочки нові. Він теж досить трудомісткий, оскільки цоколь зроблений з металу, який не так-то легко паяти, крім того, не завжди можна бути впевненим в тому, що ця пайка буде довго і надійно триматися.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього, необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, Розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобитися двухрублевой монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка чертілка або маркер.

Приклавши двухрублевой монету до центру шматка жерсті, обведемо її маркером. Протикаємо жесть ножицями і вирізаємо круглий отвір згідно обведеної лінії. Надягаємо шматок бляхи на задню частину цоколя лампочки і обводимо зовнішній контур цоколя разом з вусиками. Знімаємо жесть з цоколя і поруч з кожним вусиком домальовує точно такий же, але коротше на одну третину.

Виготовлення накладки:

Обрізаємо жесть з що вийшло контуру. Потім робимо розріз між примикають один до одного вусиками. Надягаємо накладку на задню частину цоколя лампочки і підганяємо зовнішню форму кільця і \u200b\u200bвусиків. Далі, розширюємо центральний отвір в кільці, приблизно так, як показано на фото, щоб фіксує пружина проходила в цей отвір і фіксувала лампочку за цоколь, а не за накладку.

Інструменти для виготовлення накладки:

Надягаємо накладку з тильної сторони лампи:

Обрізаємо штатні вусики на цоколі лампочки. Надягаємо кільце на задню частину цоколя лампочки, орієнтуємо його так, щоб лампочка при установці зайняла правильне положення і фіксуємо кільце на цоколі, загнув додаткові вусики і обжавши їх плоскогубцями.

Вид на готову лампу спереду:

Вид на готову лампу ззаду:

* Вибираючи праворульную японську машину, Ми вибираємо якість і надійність відомі у всьому світі. Не секрет, що для себе коханих, японці оснащують автомобілі приємними опціями, недоступними на цих же моделях європейського ринку. Це сприяє прийняти рішення про покупку автомобіля з правим кермом. Хоча, справедливості заради треба сказати, що мусуються чутки про заборону ввезення і експлуатації праворуких машин, знизили в десятки разів їх продажу в Московському регіоні.

Але при експлуатації праворульной машини ми стикаємося з проблемою, пов'язаною з осліпленням водіїв зустрічних автомобілів, недостатнім освітленням правого узбіччя в темний час доби, проходженням періодичного технічного огляду. В Японії, та й в деяких інших країнах, таких як Індія, Англія, Австралія, ПАР, Ямайка, рух правосторонній. Світло фар праворульних автомобілів, в зв'язку з іншою організацією дорожнього руху, Спрямований в ліву сторону, для освітлення лівої узбіччя і його пучок обрізаний по правій стороні.

У нашій країні 30 вересня 2010 року набрав чинності технічний регламент, який посилив вимоги до проходження технічного огляду та постановці автомобілів на облік в ГИБДД.

Що ж робити нам, власникам праворульних автомобілів?

І раніше регулюванню світла фар на праворуких машині приділялася особлива, пильну увагу. На щастя, в новий регламент був введений термін: коректор світла фар - пристрій для регулювання механічним шляхом або в автоматичному режимі кута нахилу світлового пучка фари ближнього і (або) дальнього світла в залежності від завантаження транспортного засобу, профілю дороги і умов видимості.

Але найголовніше, що в Додаток №5 до технічного регламенту в пункт:
1.3.13. Руйнування і тріщини розсіювачів світлових приладів і установка додаткових по відношенню до конструкції світлового приладу оптичних елементів (в тому числі безбарвних або забарвлених оптичних деталей і плівок) не допускаються -
було внесено зміну:
- Дана вимога не поширюється на оптичні елементи, призначені для корекції світлового пучка фар з метою приведення його у відповідність до вимог цього технічного регламенту ().

У зв'язку з цим, власник праворукой машини перестає замислюватися про дорогих конструктивних змінах, пов'язаних із заміною фар від європейського аналога, звичайно якщо такий можливо підібрати. Йому, перед проходження технічного огляду, просто потрібно купити і встановити відповідний варіант універсального светокорректора фар для автомобілів з правим кермом і провести регулювання світла фар на приладі. Перехідники светокорректори фар можуть істотно полегшити життя власникам праворульних машин. Їх установка проста і не вимагає спеціальних навичок.

Светокорректори набули широкого поширення в зв'язку з розвитком автотуризму в Англії. Водії англійських праврульних машин, виїжджаючи в Європу, стикалися з такими ж проблемами як і у нас. Але, прийняте Європейським Союзом законодавство про обов'язкове застосування універсальних светокорректоров фар, вирішило цю проблему раз і назавжди.

Перехідники светокорректори фар

Перехідники светокорректори фар діляться на два види.

1. Светокорректор фар для ламп H4 (ближнє і дальнє світло в одній лампі)

2. Светокорректор фар наклейка.

Наявність і ціни на светокорректори ви можете подивитися.

Светокорректор ламп H4 - це перехідник, який дозволяє після його установки повернути цоколь лампи H4, в якій ближній і дальнє світло реалізований в одній лампі (маркування можна подивитися на цоколі лампи), на певний кут, що призводить до зміни спрямованості світлового пучка. На приладі для регулювання світла фар ми можемо побачити, як при повороті лампи забирається пучок засвіти зустрічної смуги і формується пучок освітлення правого узбіччя.
Переваги даної моделі в тому, що перехідник светокорректор зовсім непомітний після установки, і проходження техогляду на праворульной машині не представляє ніяких труднощів.
Недолік моделі в тому, що кожен раз при заміні ламп H4 потрібно регулювання світла фар на приладі для регулювання світла фар.

Для установки перехідника нам потрібно трохи доопрацювати лампу H4.

Щоб вийняти лампу H4 з фари, потрібно від'єднати роз'єм, зняти вологозахисний гумовий кожух, відімкнути замок-застібку лампи і витягти її з фари.

Лампа H4 має три характерних вуса, за допомогою яких вона фіксується в корпусі фари з певному положенні. Ці вуса не дають лампі провалитися всередину фари.

Нам необхідно зробити так, щоб лампа могла вільно повертатися в корпусі фари. Для цього ми відрізаємо або загинаємо її вуса в сторону цоколя. Тепер ми можемо вільно повертати лампу щодо корпусу фари. Надягаємо перехідник светокорректор на лампу з боку колби. Приблизно поєднуємо вуса светокорректора і лампи H4, широкий вус з широким, вузькі вуса з вузькими. Вставляємо лампу з надітим светокорректором в пази корпусу фари широким вусом светорректора вгору.

Не вставляйте лампу в корпус фари без надягнутого перехідника. Вона може провалитися всередину фари!

Повертаємо лампу щодо перехідника светокорректора проти годинникової стрілки по ходу руху автомобіля на кут, рівний приблизно, 4 мм. Замикаємо замок-застібку лампи.

Ми на око виставили положення світлового пучка. Потрібно розуміти, що правильного регулювання світла фар зможе функціонувати лише на стенді для перевірки світла фар.

Щоб перевірити результат роботи светокорректора, в темний час доби встановлюємо автомобіль на горизонтальну площадку в 3 метрах від стіни будь-якого будинку. Включивши ближнє світло фар, ми повинні спостерігати пряму горизонтальну лінію і, від середини автомобіля в поздовжньому напрямку, галку вправо вгору близько 15 градусів.

Светокорректор фар наклейка, що випускається фірмою Саксон (Saxon).

Ця модель светокорректора фар вдає із себе оптичну лінзу, наклеюють на певну область фари і, за допомогою призматичної структури, змінює напрямок світлового пучка. Наклейка має невеликий розмір, в зв'язку з тим, що тільки певна область фари відповідає за формування пучка світла, тому переломити світло необхідно лише на невеликій ділянці фари.
Після установки светокорректора не забудьте провести регулювання світла фар на стенді.

Для установки светокорректора в темний час доби поміщаємо автомобіль на горизонтальну площадку в 3 метрах від стіни будь-якого будинку. Включивши ближнє світло фар, ми побачимо горизонтальну лінію і галку вліво вгору, яка і сприяє засліплення водіїв зустрічних машин.

Светокорректор має маркування RHD, цієї маркуванням він встановлюється вгору. Прикладаючи светокорректор наклейку до фарі і пересуваючи по горизонталі і вертикалі, а також повертаючи його кути, ми повинні домогтися повного зникнення засвіти вліво вгору і появи галки вправо вгору близько 15 градусів від середини поздовжньої осі автомобіля.

Установка для простої фари.

Щоб правильно встановити светокорректор, потрібно розташувати його перед клиноподібним візерунком на фарі (дивись малюнок). Якщо він не проглядається, то потрібно розташувати светокорректор знизу зліва від лампи ближнього світла.

Установка для кришталевої фари.

Щоб правильно встановити светокорректор, потрібно розташувати його так, щоб ліва середина наклейки розташовувалася навпроти середньої точки на склі фари (дивись малюнок). Якщо точка не проглядається, то потрібно розташувати ліву середину светокорректора навпаки центру лампи ближнього світла. Светокорректор повинен бути розташований паралельно горизонтальним і вертикальним осьовим лініям фари.

Щоб правильно зафіксувати наклейку светокорректор на фарі, ми повинні попередньо промити, висушити і знежирити фару, а перед установкою прогріти її, включивши на деякий час світло. Наклейка складається з 4 секторів, які при необхідності можна відокремлювати і виключати з роботи.

Після цього не забудьте пройти регулювання світла фар на приладі.

Ця модель також представляє з себе оптичну лінзу, наклеюють на певну область фари і, за допомогою призматичної структури, змінює напрямок світлового пучка. Наклейка має невеликий розмір, в зв'язку з тим, що тільки певна область фари відповідає за формування пучка світла, тому переломити світло необхідно лише на невеликій ділянці фари. Після установки светокорректора не забудьте провести регулювання світла фар на стенді.

У комплекті зі светокорректором для лінзованной фар ви знайдете шаблон, який слід прикласти до фарі і визначити місце розташування светокорректора. Після цього ви забираєте шаблон і приклеюєте светокорректор в потрібну область фари. Щоб надійно закріпити светокорректор, ви повинні промити, висушити, знежирити і нагріти фари, попередньо включивши їх на деякий час. До комплекту прикладена інструкція англійською мовою.

Лабораторні випробування, що проводилися в Англії, показали, що втрати світла при установці светокорректора склали 4-7%. Сучасні матеріали, що застосовуються у виготовленні самоклеящегося светокорректора фар дозволяють витримувати зустрічні удари каменів по трасі і багаторазові автоматичні мийки.

Однією з відмінностей європейських авто від вітчизняних є освітлення. фари на сучасних автомобілях налаштовані так, щоб світловий пучок був направлений вгору і в праву сторону. Це дає можливість не засліплювати водіїв проїжджаючих зустрічних машин і частково висвітлювати бічні частини дороги.

На японських авто освітлення є справжньою проблемою. Лампи відрегульовані спочатку таким чином, що їзда стає небезпечною.

Крім цього, фари постійно сліплять зустрічні машини. Без усунення зазначеної проблеми практично неможливо пройти технічний контроль.

Кожному водієві слід пам'ятати, що правильне регулювання світла є запорукою:

якісного кута огляду дороги;
безпечної їзди;
правильного прийняття рішення в екстремальних ситуаціях.

Сьогодні все автосервіси оснащені необхідним обладнанням для регулювання оптики японських авто. Хотілося б відзначити, що настройка фар на СТО ніколи не здійснюється вручну. Фахівці автосервісу з цією метою застосовують спеціальний інструмент. Прилад для являє собою оптичну камеру, що має всередині фокусуються лінзу, екран і фотоелемент, який сприймає світловий промінь.

Дане обладнання автоматизовано і досить просто в управлінні.

Не потребує додаткових установок і спеціального обслуговування. Якщо таке обладнання у вас є вдома, тоді ви в змозі будете подужати настройку фар самостійно.

Основні функції приладу для регулювання:

Виявлення недоліків у функціонуванні освітлювальної системи авто.
Здійснення правильного регулювання фар.
Налаштування оптимальної роботи противотуманок.
Налаштування ближнього і дальнього світла.

Конструктивні особливості приладу:

наявність індикаторів на приладовій панелі управління (виконує функцію управління датчиком);
наявність клавіш для цифрового управління приладом.

Тому, якщо ви вирішили провести якісну регулювання фар, в результаті якої налаштуються противотуманки і ближнє світло, найкращим виходом буде затратити певну суму і звернутися за допомогою в СТО.

Там в максимально стислі терміни виконають ваші вимоги.

Розглянемо, яким чином повинна пройти регулювання фар на японських авто своїми руками і що вона має на увазі.

Для початку необхідно згадати, які машини виробляються в Японії. це:

шикарні;
потужні;
праворульние.

Цікаво, яким чином дана краса може пересуватися по наших дорогах? Принаймні для нічної їзди вона не пристосована. Причиною всьому є налаштованість фар на лівосторонній рух.

Більшість авто з вказаною регулюванням потрапляють в аварійні ситуації.

Тому з метою їх мінімізації в Росії, країні, де передбачено рух по правій стороні, проводиться перенастроювання оптики. Розглянемо найпопулярніші способи.

Регулювання фар на японських авто своїми руками

Тонкощі, які необхідно врахувати перед початком проведення регулювання:

Колеса авто повинні бути накачані згідно з технічними вимогами.
Навантаженість машини повинна бути рівномірною.
заправка паливного бака повинна становити 50%.
Лампи фар не повинні мати дефектів.

Затемнення частини оптики непрозорою плівкою

З метою попередження засліплення проїжджаючих назустріч водіїв машин використовується спеціальна плівка, яка наклеюється в районі виходу світлового променя.

Недоліки цього методу

Значно зменшується ефективність роботи фар у вечірній і нічний час.
Мінімізується яскравість освітлення.
Порушується екстер'єр авто.

Зміна положення лампочки в оптиці

На японських авто настройка фар передбачена таким чином, що лампочки в них встановлені не по центру, а під потрібним для вас кутом. Вашою метою є коригування положення її так, щоб вона змінила світловий промінь в іншу сторону. Дане положення допоможе змінити напрямок світлового пучка.

Перед виконанням даної роботи слід врахувати, що не кожна машина піддається даній настройці.

Регулювання фар ( "Тойота Камрі" праворульная не є винятком) не підкоряється зазначеним рекомендаціям. Тому не варто надмірно мучити зазначену машину.

Проведення реконструкції блоку фари

Зазначений варіант найскладніший і проблематичний, оскільки до нього повинен бути здійснено комплексний підхід.

Покрокові дії автолюбителя при виконанні зазначеної роботи:

необхідно зняти і розібрати фари;
шляхом нагрівання оптики в духовці відокремити від підстави оптики скло;
зняти алюмінієву деталь, яка називається маскою;
замовити нову маску, аналогічну попередньої, але з дзеркальними її відображеннями (це необхідно для того, щоб світловий промінь був спрямований у протилежний бік);
встановити всі комплектуючі фари на місце і закріпити фару.

Як видно, регулювання фар на японських авто своїми руками - зовсім нелегке заняття. Тому перед початком проведення робіт рекомендується зважити свої сили.

На деяких японських авто встановлені саме такі фари. На сьогоднішній час їх найпростіше замінити. Розглянемо, які рекомендації надають автолюбителі по заміні кришталевих фар.

Три основних способи

Купівля фар єврозразка і установка їх на японський автомобіль. даний спосіб мало хто використовує, оскільки він досить витратний і популярністю серед автолюбителів не користується.
Повторює раніше вказаний метод - заклеювання кришталевих фар непрозорою плівкою.
Зміна напрямку світлового пучка шляхом повертання лампочок навколо своєї осі.

Регулювання фар «Ніссана» представляє досить складну процедуру, оскільки відбивачі на зазначеній машині мають проблемну конструкцію і несиметричну форму. Деякі майстри примудряються провести заміну рідної "ниссановской" лампочки на Н4.

Ці дії вони проводять методом обрізання цоколя і повертання лампи на необхідний кут, для правильного напряму світлового пучка.

Але якщо ви не впевнені в своїх силах, то експериментувати над настільки чудовою машиною не варто.

Регулювання фар ( «Мазда» не виняток) передбачає виконання таких дій:

Проведіть перевірку тиску повітря в шинах і приведіть його в норму.
Виставите авто на горизонтальній поверхні. Машина не повинна бути перевантаженою.
Посадіть в машину 1 людину.
Авто має стояти перпендикулярно перешкоді на відстані 3 метрів від нього.
Увімкніть фари.
Проводячи регулювання однієї фари, іншу закривайте рукою.
З метою проведення зарядки акумулятора активізуйте двигун.
Запаліть ближнє світло.
Проведіть установку в нульове положення.
Використовуючи регулювальний гвинт, перенастройте фари.

Після того як проведена регулювання фар на японських авто своїми руками, бажано провести тестування машини, яка повинна здійснюватися в вечірній час. поставте транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні в 40 метрах від будь-якого перешкоди.

Це може бути як стіна, так і будинок. При цьому слід упевнитися, що верхня межа світлового пучка не розміщується вище 1/2 висоти фари над поверхнею землі.

Тестування повинне показати достатню для огляду освітленість дороги. Це необхідно для розрізнення найменших нерівностей на відстані від 3 до 40 метрів.

Спори по процесу регулювання

З цього питання ведеться безліч суперечок серед автомобілістів. У будь-якому випадку визначатися зі способом регулювання ви повинні самостійно. При цьому слід враховувати, що похибки при самостійному налаштуванні фар будуть однозначно, оскільки високу точність може забезпечити тільки спеціальний прилад.

Отже, ми з'ясували особливості регулювання фар на автомобілях японського виробництва.

Не можна сказати, що праворульние машини і, перш за все, вироби японських автомобільних концерновявляются звичайним явищем для нашої країни, проте вони є і їх чимало. Власникам таких автомобілів добре відомі деякі незручності пов'язані з неординарним для європейських доріг пристроєм свого чотириколісного друга.

Так, наприклад, світловий пучок, що випромінюється фарами японських авто спрямований вліво і вверх.В результаті такої особливості в процесі їзди права узбіччя висвітлюється недостатньо, в свою чергу існує ризик засліпити водіїв машин, що пересуваються по зустрічній смузі. Крім того не виключено виникнення серйозних проблем при проходженні періодичного технічного огляду. Слід сказати, що дана проблема цілком вирішувана і яким чином можна виправити становище ми поговоримо нижче.

Найскладніше знайти вихід з положення власникам японскіхавтомобілей укомплектованих так званими «кришталевими» фарами і пояснюється це тим, що в таких виробах світловий пучок формується спеціальною маскою. В даному випадку найпростішим виходом є заміна штатних фар на їх європейський аналог, проте коштують такі фари чимало, та й знайти їх далеко не завжди вдається. При бажанні і деякій старанііможно докласти руки і спробувати самостійно виготовити нову маску з алюмінієвого листа. При виконанні такої роботи найскладніше саме дістатися до маски і з цією метою рекомендується фару розігріти до температури, при якій розм'якшиться кріпильний герметик (можна скористатися звичайною духовкою), після чого з'являється можливість від'єднати пластик від зовнішнього скла. Безпосередньо настройку пучка зручно виконувати, використовуючи низьковольтний блок живлення, в цьому випадку пучок добре видно і прицьому не обпалює пальци.Что стосується правильного напрямку світлового пучка при правостороннем русі, то він відповідає горизонтальній кордоні зліва і 15 градусам вгору - праворуч.

Набагато простіше вирішити проблему, якщо на вашому автомобілі стоять фари традиційного типу і зробити це можна йдучи декількома шляхами.

При першому способі за допомогою непрозорої плівки заклеіваетсяопределенная частина скла фари, закриваючи, тим самим, саме ту частину світлового потоку, який спрямований вгору і вліво.

Такий спосіб є найбільш простим, однак при його реалізації кілька погіршується дизайн автомобіля, крім того приклеєна до зовнішньої поверхні фари плівка знаходиться під постійним впливом зовнішнього середовища, в результаті чого досить швидко відстає і втрачається.

Більш цивілізованим і практичним способом є зміна напрямку світлового пучка за рахунок розвороту лампочки. При вивченні фари зі зворотного боку легко помітити, що у всіх автомобілів з правим кермом лампочка зафіксована не строго вертикально, а розгорнута на невеликий кут за годинниковою стрілкою. Саме цю особливість використовує другий спосіб і на практиці доведено, що необхідного результату можна без зусиль досягти шляхом розвороту лампочки на необхідний кут, але в протилежному напрямку. Необхідно враховувати, що лампочка додатково утримується в фарі за допомогою трьох вусиків і щоб без проблем здійснити її розворот рекомендується просто відрізати їх за допомогою звичайних ножиць. Боятися того, що після такої невеликої модернізації, розгорнута лампочка буде слабо триматися боятися не варто. В цьому випадку лампочки цілком надійно утримуються за рахунок природної сили тертя. Втім, при бажанні, можна і підстрахуватися. З цією метою при обрізанні вусиків слід залишити ділянки приблизно по 0,5 мм. Такі залишки, особливо якщо їх злегка загострити ножицями, чіпляються за пластик зовнішнього корпусу фари не дають лампочці провертатися навіть при сильних поштовхах і трясці, в крайньому випадку, можна виконати в бортику настановного гнізда нові отвори і через них забезпечити додаткове кріплення.

Загальновідомо, що фари на праворульних автомобілях влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво і вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо і пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.

Якщо на вашому автомобілі встановлені "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий тільки один спосіб успішної переробки таких фар. Ось як описує це sopka в конференції "Японські автомобілі":
"Можна переробити запросто на висвітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвої бляхи на зразок тієї, що стоїть в фарі. Найскладніше - дістатися до цієї маски. для цього потрібно фару розігріти в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим. Потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. При налаштуванні світлового пучка корисно користуватися блоком живлення на 6-8 вольт: розподіл пучка видно, і пальці не обпалює. Нагадаю форму пучка : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч. Я виконав всі сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО. Тільки не раджу кричати про самостійне зміні конструкції всім підряд - це заборонено правилами. Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопаєшся . І світити буде не гірше заводської фари. "

Однак цей спосіб, м'яко кажучи, не покращує зовнішній вигляд автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Однак, на деяких моделях Тойоти, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний бортик в корпусі фари відсутній, і лампочка тримається тільки на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться в фару.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього, необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобитися двухрублевой монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка чертілка або маркер.