Підігрів системи охолодження двигуна. Який передпусковий підігрівач двигуна кращий. Електричний передпусковий підігрівач ДВС

На місце небезпечних методів прогріву авто за допомогою відкритих джерел полум'я і лампи паяльника вже давно прийшов передпусковий підігрівач двигуна. Даний агрегат дозволяє попередньо перед запуском двигуна в холодну пору року прогріти його, а також нагріти повітря в салоні і розморозити лобове скло. Таким чином апарат нагріву ДВС дає можливість збільшити експлуатаційний термін силового агрегату. Запатентовані агрегати працюють в температурному режимі від 0 ° до -45 ° С.

особливості пристрою

Опалювачі для автомобілів є невеликі прилади, призначенням яких є попереднє прогрівання мотора без його запуску. Також завдяки Цей пристрій здійснюється підігрів салону, розморожування лобового скла, двірників.

Принцип роботи будь-якого пристрою

У конструкцію апарату входять такі деталі:

• паливна помпа;
• теплообмінник;
• термічна камера;
• циркуляційний рідинний насос;
• паливний привід.

Мета кожного складового елементу рідинних передпускових підігрівачів одна - прогін по охолоджувальній системі нагрітого теплоносія для розігріву двигуна.

Крім даних деталей, комплектацією передбачається наявність термореле, що активізує функціонування вбудованого вентилятора, електронний модуль управління, вмикач.

Монтаж приладу здійснюється в підкапотному просторі авто. Встановити передпусковий підігрівач досить легко:

• теплообмінник кріпиться до малому контуру охолоджувальної системи мотора;
• електронний модуль приєднується до електричної мережі авто.

Незважаючи на легкість в монтажі, дана справа рекомендується доручити сертифікованого фахівця. Справа в гарантії, вона втратить чинність, якщо установкою буде займатися людина, яка не має на дані роботи дозволу або відповідного документа. В першу чергу дані нюанси стосуються продукції російського виробництва.

ВІДЕО: Про користь передпускового підігрівача двигуна

різновиди приладів

Складно переоцінити всю необхідність нагрівача для автомобіля, що застосовується в російському зимовому кліматі. Особливо затребуваним апарат буде для дизельних моторів, Коли при зниженні температури паливо знаходить густу желеподібну консистенцію. Але для власників авто, що функціонують на бензині, пристрій теж буде не зайвим. Агрегат полегшує перший заклад мотора в холодних умовах і застереже його від швидкого зносу.

електричні 220В

Електричний передпусковий підігрівач двигуна не відноситься до класу автономних пристроїв. Прилад фіксується замість одного з болтів циліндричного блоку мотора, а функціонує пристрій тільки при підключенні до джерела електроенергії з напругою в 220 В. Більшість сучасних авто вже мають дане доповнення в комплектації, але як правило, воно відрізняється зниженою потужністю, що змушує автовласників вдаватися до установки ще одного пристрою.

Найбільш затребуваний цей вид передпускових підігрівачів в північних країнах, таких як Канада, Скандинавія та ін. Справа в тому, що в європейських республіках інфраструктура трохи краще розвинена, ніж в Росії. Там практично кожна парковка має окремі розетки, що так необхідно для роботи агрегату.

Устаткування для легкових авто володіє складною конструкцією, в яку входить:

• нагрівальний елемент з показником потужності 500-5000 Вт;
• електронний блок управління, обладнаний таймером;
• модуль заряду акумуляторів, якщо є в комплектації;
• вентилятор - потрібен для підігріву салону або подкапотной області;
• помпа - присутні не у всіх модифікаціях і застосовується для посиленої циркуляції теплоносія для рівномірного прогріву.

Розібратися, як працює передпусковий підігрівач, не складно - принцип заснований на найпростіших законах фізики, коли тепла рідина за рахунок різниці температур починає циркулювати по магістралі.

Нагрівальний елемент передпускового підігрівача дизельного двигуна передає теплову енергію рідини, в той момент, коли вона циркулює по системі. ТЕН в даному випадку монтується в самій нижній області охолоджувальної системи, щоб нагріте антифриз піднімався вгору, а охолоджений при цьому спускався вниз.

Якщо комплектацією передбачено наявність рідинної помпи, місце установки не принципово.

Опалювачі автономного типу

Автономні опалювачі двигуна монтуються в підкапотному просторі авто і функціонують за допомогою наступних різновидів пального:

• бензин;
• дизель;

У конструкцію автономного передпускового підігрівача двигуна входять такі деталі:

• керуючий модуль, який контролює температурний режим, рівень подачі пального, кисню, газу;
• паливна помпа;
• нагнітач кисню;
• мініатюрний котел з вбудованим резервуаром згоряння;
• рідинний насос;
• можлива наявність реле, таймера, дистанційного або ін.

Принцип роботи передпускового підігрівача полягає в декількох кроках:

• система включається одним із способів запуску;
• спрацьовує паливний насос, що передає в камеру згоряння бензин, ДТ або газ;
• свічка запалювання сприяє запаленню надходить пального;
• полум'я нагріває ОЖ;
• теплоносій циркулює по системі за рахунок роботи насоса.

Коли температурний режим антифризу доходить до потрібного показника, в салоні авто запускається вентилятор. В середньому витрата пального при застосуванні автономного рідинного передпускового підігрівача дорівнює 500 мл / год.

Мінуси приладу полягають в великій витраті електроенергії. А оскільки апарат функціонує від акумулятора авто, є ймовірність, що на ранок він може повністю розрядитися.

тепловий акумулятор

Це досить новий винахід, яке можна споглядати в такій моделі авто, як Тойота Пріус. Апарат являє собою термос, в якому накопичується потрібний обсяг нагрітої ОЖ. На момент запуску двигуна дана рідина надходить в охолоджувальну систему, що дає трохи розбавити холодний антифриз або тосол.

У загальних рисах, таким способом виходить підвищити температурний режим антифризу на 10-20 ° С. Це дозволяє експлуатувати автомобіль без особливого навантаження на двигун.

Подібні акумулятори можуть утримувати тепло до двох днів. Малоефективний, але дуже зручний метод розігріву мотора не вимагає для роботи застосування палива або електрики.

Кращі моделі передпускових підігрівачів двигуна

Щоб точно визначитися, який передпусковий підігрівач двигуна краще, рекомендується порівняти пристрої найбільш популярних брендів.

Найбільш затребуваний бренд, оскільки пристрої даного виробника здатні розігрівати не тільки ОЖ, а й мотор, салон. Німецька модифікація Termo top Е - рідинний апарат, оснащений таймером.

При температурі -15 ° С агрегат справно виконує функції не більше ніж за 25 хв. Головний мінус приладу - ціна, яка становить 40 000 руб.

Агрегат вітчизняного виробника може прогрівати ОЖ і салон. У комплектації передбачений пульт ДУ, що функціонує в радіусі 150 м. Головний недолік такого - відсутність зворотного зв'язку. Якщо докладніше, то при збої в роботі підігрівача водій не дізнається про це до моменту, поки не виявить, що авто просто не заводиться.

Виробник приділив особливу увагу системі безпеки, яка контролює процес функціонування всього пристрою. При виявленні несправності, і повідомляє про це власника кодом помилки.

Северс 103-37-41

Неавтономний агрегат функціонує тільки від напруги в 220 В. Прилад оснащений терморегулятором. Підігрів до температури 60 ° С вимагає однієї години роботи обладнання.

Користь передпускових підігрівачів

Професійні водії вже давно не ставлять під сумнів обов'язкову комплектацію будь-якого автомобіля передпусковим підігрівачем двигуна, незалежно від різновиду останнього. І якщо в Європі цей тип обладнання використовується вже більше 20 років, то в Росії тільки зараз він став набувати масового характеру. Раніше його використовували в основному водії великих вантажівок і дизельних автомобілів.

Користь ПППД безумовна і для самого мотора, і для водія, зокрема, знижується стомлюваність, поліпшується комфорт експлуатації, виключається необхідність щоденного «чаклунства» у вигляді паяльних ламп, знятих акумуляторів та інших маніпуляцій.

Найголовніше, що пристрій збільшує експлуатаційний ресурс авто - один холодний запуск двигуна дорівнює, в середньому, 100-120 км пробігу в теплу пору року.

Отже, якщо коротко описати плюси застосування ПППД, то можна сформувати наступні тези:

1. Скорочення обсягу споживаного палива. В середньому, за зиму авто запускається 300-500 разів залежно від виду роботи. Один холодний пуск витрачає до 500 мл палива, відповідно, тільки за 3 місяці зими можна заощадити близько 150 літрів палива (5500-6000 руб.).
2. Зменшення навантаження на силовий агрегат. Більше 80% навантаження на двигун доводиться на момент його холодного запуску, коли в'язкість масла дуже висока, воно не встигає вчасно змащувати деталі, відповідно, тертя рухомих деталей відбувається всуху. В середньому, один холодний запуск відповідає 100 км пробігу в нормальних умовах. З огляду на те, що їх за зиму понад 300, нескладно підрахувати, який кілометраж «намотає» ваше авто всього лише за один сезон.
3. Збільшення безпеки експлуатації автомобілем. При мінусових температурах тепловіддача людини збільшується. Його хилить в сон, підвищується стомлюваність, розсіюється увага. Все це - пряма дорога до ДТП, коли неможливо вчасно зреагувати на ризик. Теплий салон, чисте лобове скло, підігріті сидіння - застава не просто комфортною, але здорової їзди в будь-який час року.

ВІДЕО: Вивчаємо асортимент - що краще вибрати?

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.

Деу Матіз 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1

NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30

Ніссан Альмера 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6 / 1984 / CA16, 1.8 / 1984 / CA18 1.8 turbo / 1984 / CA18, 2.0 / 1984 / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E13, 1.5, 1.5 turbo / тисячі дев'ятсот вісімдесят-два - / ¤E15, 1.7 diesel / CD17,

Ніссан Патрол 2.8TD / RD28T

Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20,

Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18

Сузукі Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D

Тойота Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C

Тойота Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - / 3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Вольво BM / VCE

Вольво CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

Форд Probe 2.5i V6 24V

Хонда Акорд 2.0i-16 / -1989 / B20A

Хонда Легенд 2.5, 2.7

Хонда Прелюд 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A

Мазда 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Мазда 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6

Мазда 323 2.0i V6 24V

Мазда 626 2.5i V6

Мазда MX-3 1.8i 24V V6

Мазда MX-6 2.5i 24V V6

Мазда Кседос 6 2.0i 24V V6 /

Мазда Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6

Ленд Ровер 825, 827- / -1995.

Патрубочние електропідігрівачі ДВС

Крім блокових, які монтуються безпосередньо в блок, є патрубочние, що встановлюються в розріз патрубка.

Такий підігрівач підходить тільки, якщо діаметр патрубка відповідає діаметру пристрою.

Патрубочние є також у виробників СТАРТ (М1 / М2), DEFA і Calix. Їх також не важко встановити своїми руками.

Такі модифікації патрубочних передпускових підігрівачів підходять тільки для вітчизняних автомарок ВАЗ, УАЗ і ГАЗ.

Виносні підігрівають пристрої для авто

Один з видів електричних підігрівачів - це виносної. Конструкція складніше, ніж у попередніх видів. У комплект входять шланги, фіксатори, терморегулятори.

Марки вітчизняних виносних передпускових підігрівачів Северс-М (1-3), Альянс, Северс +, Атлант Смарт, Атлант + та інші.

аналог іноземного виробництва Hotstart TPS (ХОТСТАРТ), як правило, йде вже штатним в автомобілів. Вартість його близько 8 тисяч р.

Існують і моделі з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. Всі попередні варіанти електропідігрівачів моторів мали природну циркуляцію.

Американський Hotstart вартістю близько 25 тисяч рублів. Російський аналоги з примусовою циркуляцією коштують набагато дешевше, близько 2,5 т.р. Це фірми Атлант, Атлант + і ін.

І, як же не згадати всесвітньо відомих китайський виробників - це синь ДЖІ, потужність якого не більше 1,8 kW.

нагрівають пластини

Набирають популярність можливість підігрівати двигун спеціальними нагріваються пластинами. Їх встановлюються, в основному, на корпус блоку циліндрів і на картер.

Принцип роботи нагріваються пластин як у електріскіх ТЕНів. Є моделі, які працюють від мережі 220В частотою 50 Герц, є і працюють від 12 Вольт.

Діапазон потужності пластин від 0,1 до 1,5 кВт. Температурний режим від +90 до +180 градусів.

Монтаж своїми руками також можливий. Попередньо вибравши місце для установки, треба очистити від бруду і знежирити це місце і приклеїти пластину.

Важливо! Нагріваючими пластинами не можна обігрівати акумулятор.

Такими нагрівальними елементами не вийде швидко нагріти ОЖ і двигун, вони призначені для роботи в довгому режимі.

Переваги нагрівальних пластин для ДВС:

1. Надійні і довговічні. Не вимагають ремонту. Термін гарантії довгий.
2. Легко монтовані. Немає необхідності звертатися в сервіс для установки. У комплекті є липка стрічка, яку треба приклеїти на очищене і знежирене місце.
3. Безпечні. Влого- і пилезахищеність підвищують ресурс пластин.
4. Стійкі до зносу. Чи не боїться вологи. Пластини мають захисний шар.
5. Економічність. Витрати на електрику менше витрат за паливо (бензин, солярка).

Недоліки нагрівають пластин

1. Висока вартість такого підігрівача двигуна.
2. При харчуванні пластин від автомобільного акумулятора (АКБ), він піддається підвищеному зносу.

Поширення передпускових підігрівальні пластин пов'язано з тим, що їх використання дуже зручно.

висновок

Вивчивши переваги і недоліки підігрівачів, ми бачимо, що краще автономні підігрівачі. Тому, якщо є фінансова можливість, то краще встановити відразу надійну автономку. Серед електричних - зручні пластинчасті нагрівають елементи.

На відео випробування популярного підігрівача двигуна ВІБАСТО.

У переддень зими, багато автовласників почали замислюватися про те, як краще підготувати до неї своє транспортний засіб. В основному всі такі приготування зводяться до банальної заміни гуми, масла, акумуляторної батареї (Або її підзарядки) та інших «косметичних» заходах. Однак, мало хто наважується підходити до цього питання більш ґрунтовно, а даремно ... Адже якщо, наприклад, через сильного морозу двигун не заведеться машини, то нова гума і акумулятор не допоможуть Вам виїхати зі стоянки або погано утепленого гаража.

З огляду на цей факт, зовсім не зайвим буде звернути свою увагу на такий пристрій як передпусковий підігрівач двигуна, так як в будь-яку погоду і при будь-яких обставинах саме воно зможе забезпечити швидкий, а головне безвідмовний запуск двигуна. Звичайно, найкраще придбати подібний прилад в готовому вигляді, так би мовити «від виробника», але при бажанні і наявності умілих рук зробити його можна самостійно, нехай і звучить це трохи нереально. У будь-якій справі, головне вникнути в подробиці роботи і розібратися з усіма можливими нюансами, а далі - справа техніки, була б інструкція. Якраз про це ми з Вами сьогодні і поговоримо, але для початку трохи теорії ...

1. Пройдений шлях: паяльні лампи - сучасний електричний передпусковий підігрівач

Як відомо: «все нове - це давно забуте старе», хоча особисто я б трохи змінила дане твердження і замість слова «забуте» вжила б поняття «вдосконалене». Але ж так воно і є, багато сучасні прилади мають дуже цікаву історію свого розвитку. До чого тільки не здогадувалися наші предки: залізний праска на вугіллі, перший автомобіль нагадує візок з моторчиком і т.д. У цьому плані, не став винятком і вищезгаданий передпусковий підігрівач і якщо звернеться до історії, то можна виявити безліч цікавих фактів, Пов'язаних з цим пристроєм. Наприклад, чи відомо Вам, що «прадідом» сучасних конструкцій є звичайнісінька паяльна лампа, альтернативою якої (в той час), була хіба що не менш відома гасову (так звана «гасниця»). Саме їх наші діди і прадіди так спритно використовували в багатьох сферах своєї життєдіяльності.

Звичайно, ті функції і можливості, якими володіли названі пристосування, не можуть зрівнятися з потужними функціональними характеристиками і численними перевагами сучасного обладнання, але зі своїм завданням вони все таки справлялися і раз цього було більш-менш достатньо, значить потрібно віддати їм заслужене місце в історії . Сучасний передпусковий підігрівач двигуна, в наш час, використовується для полегшення запуску двигуна в умовах низьких температур, а в деяких випадках, ще й для прогріву повітря в салоні автомобіля.

Незалежно від типу і моделі, все підігрівачі виконують приблизно однакові функції, відповідаючи за нагрівання і підтримування температури охолоджуючої рідини автомобіля (антифризу або тосола) в потрібному діапазоні. Крім того, описане пристрій дозволяє значно знизити витрату палива, адже на обов'язкове прогрівання двигуна йде набагато менше часу. Але найголовнішою перевагою використання є більш якісний захист ресурсів моторного блоку, що, відповідно, підвищує термін його експлуатації.

Якщо розбирати типи і можливі різновиди підігрівачів більш детально, то варто відзначити, що абсолютно всі пристрої класифікуються за допомогою певної, єдиною схемою. Виходячи з чого, виділяють наступні основні моделі:

- газові підігрівачі;

Пристрої використовують для роботи рідке паливо;

Підігрівачі, харчування яких відбувається виключно від зовнішнього джерела.

Що стосується останнього виду, то саме до нього і відноситься розглянутий сьогодні електричний передпусковий підігрівач двигуна.

2. Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

Підігрівачі електричного типу, відносять до неавтономним пристроїв, тобто для їх роботи необхідно харчування від мережі (220 В). Зараз ми більш детально розберемося в принципі їх роботи, але для початку трохи цікавих фактів.

Чи знаєте ви? Першим винахідником електричного підігрівача двигуна прийнято вважати Ендрю Фрімена (Andrew Freeman), який в 1949 році отримав патент на підігрівач охолоджуючої рідини, здатний укручуватися на місце одного з болтів блоку циліндрів. В сучасному світі, Підігрівачі електричного типу широко поширені в північних країнах різних держав (Росії, США, Скандинавії, містах Канади), так як саме тут в них відчувається гостра необхідність. Більше того, автовиробники цих регіонів включають їх в стандартну комплектацію автомобілів, що випускаються, а розетки, необхідні для підключення пристроїв, можна знайти на багатьох багатоповерхових паркінгах і автомобільних стоянках.

Існуючі сьогодні електричні підігрівачі являють собою цілу систему, яка складається з декількох важливих частин. До них відносяться:

- електронний блок управління, який має вбудований таймер; блок підзарядки батареї акумулятора;

Розташований в герметичному теплообміннику нагрівальний елемент потужністю в 500-5000 Вт (встановлюється в технологічний отвір охолоджувальної сорочки, або з'єднується з нею за допомогою патрубків);

Тепловентилятор для обігріву салону.

У деяких моделей, крім перерахованих елементів, є ще вбудована помпа, головне завдання якої швидкий і рівномірний розігрів двигуна.

Стандартний електричний підігрівач представлений у вигляді спіральної будови, який вставляється в блок циліндрів двигуна і працює від зовнішньої електромережі 220 В. В ролі головного виконавчого елемента, виступає невелика електрична спіраль. В ході її установки в блок циліндрів, з нього знімають протіволеднимі заглушку, а на її місце встановлюють названу деталь. Коли через спіраль, під дією високої напруги проходить струм, вона починає нагрівати охолоджуючу рідину (). Циркуляція рідини в системі, проходить завдяки природній конвекції, хоч вона і менш продуктивна ніж штучне переміщення за допомогою насоса (також витрачатися більше часу). Найбільш відомими представниками передпускового підігрівача цього типу є моделі Defa WarmUp.

Якщо Ви зберігаєте свій транспортний засіб у гаражі або на стоянці обладнаними електричними розетками, то використання такого пристрою буде як не можна до речі, в іншому випадку застосовувати його недоцільно (при парковці під вікнами будинку, Вам просто нікуди буде підключити підігрівач, а значить толку від нього не буде). також, мінусом використання є сильна «ненажерливість», а електрику сьогодні аж ніяк не дешеве. Здавалося б, виробники передбачили даний недолік і укомплектували підігрівач спеціальним таймером, що дозволяє встановлювати необхідну температуру рідини (при перетині встановленої межі, спіраль відключається або включається), але на практиці це не змогло повністю вирішити проблему.

До стандартних опцій електрообігрівача двигуна відносять:

- заряд акумуляторної батареї;

Розігрів робочої рідини;

Опалення салону шляхом подачі теплового повітря через грубку.

В цілому, робочий принцип електричного передпускового підігрівача двигуна такий же як і в автономній системі - також, через нагрівання охолоджуючої рідини, виконується передача тепла силовому агрегату. Основна відмінність криється в самому способі нагріву (із застосуванням джерела електричного живлення), що дає можливість застосування додаткової функції - зарядки акумулятора, а в зимовий період, Коли низькі температури сприяють швидкої розрядки, це як не можна до речі.

3. Передпусковий підігрівач двигуна своїми руками

Якщо передпусковий підігрівач мотора не входить в штатну комплектацію автомобіля, але Вам би дуже хотілося мати подібний пристрій - немає нічого неможливого. Найпростіший варіант - відправитися в магазин автозапчастин і вибрати відповідну модель (з установкою не повинно виникнути багато проблем, тим більше, що до приладу повинна додаватися відповідна інструкція). Однак, є й інший шлях, який передбачає самостійне виготовлення потрібного пристрою. Часу на це піде більше, але зробивши все своїми руками, можна бути впевненим в якості готового виробу, плюс заощадите трохи грошей.

І так, що б створити електричний передпусковий підігрівач, Вам знадобляться нескладні матеріали, які є «в господарстві» практично у будь-якого автовласника, це:

- спіраль розжарювання (іменована Теном), підійде навіть від якогось старого чайника;

Металевий бак;

Штуцера (продаються, напевно, в кожному магазині сантехніки);

Розподільна коробка (можна знайти в магазині електрики).

Тепер, озброївшись елементарними знаннями з області електрики, монтуємо пристрій, який повинен забезпечити якісний передпусковий підігрів силового агрегату, економію палива і збереження функціональності двигуна на довший термін експлуатації. Приступаючи безпосередньо до дій, треба розуміти, що поставлена \u200b\u200bзадача не відрізняється простотою, а значить весь процес (як виготовлення, так і установки) швидше за все буде супроводжуватися якимись труднощами і специфічними нюансами.

У порівнянні з фабричними (заводськими) виробами, виготовлений вручну прилад, що не буде чітко і ідеально розміщуватися в моторному відсіку, Тому всі вимірювання необхідно проводити з точністю до сантиметра. Однак, не варто розцінювати зазначену можливість як нездоланну перешкоду, особливо якщо в гаражі є підйомник або оглядова яма. Якщо ж їх немає (що рідко, але буває), то, швидше за все, Вам не вдасться самостійно розмістити всі необхідні дроти та електричне обладнання, так як простір під автомобілем буде обмежено і залізти під нього важко. Також, хочеться попередити про ризик виготовлення саморобного підігрівача, адже один невірний рух і можна отримати серйозні проблеми з двигуном.

4. Установка електричного передпускового подогреваеля двигуна

Припустимо у Вас готовий (куплений) комплект електричного передпускового підігрівача і Ви вирішили встановити його самостійно. В такому випадку, на початковому етапі, потрібно оцінити наявну під капотом простір і вирішити, куди ж саме буде монтуватися пристрій. Це може бути місце під, металеві частини підкрильників або місце поряд з розширювальним бачком охолоджувальної системи. Останній варіант більш актуальний в разі установки на позашляховик, який часто переміщається по болотистій місцевості. Також, не забудьте перевірити підготовлений джгут з проводами, адже його довжини може виявитися недостатньо, що б з'єднати між собою всі вузли.

Тепер, що стосується пульта управління. При установці «командувача» в салоні автомобіля, необхідно відразу визначити вільний простір на приладовій панелі, Куди можна буде вивести керуючі елементи (можливо, навіть, доведеться демонтувати якусь її частину). Котли для підігріву рідини, встановлюють тільки на надійному підставі, при чому, кругом них також має бути достатньо простору, адже всі дроти необхідно розміщувати у вільному порядку і якнайдалі від рухомих механізмів.

Ну що ж, коли підготовчий етап пройдено, розглянемо всю установчу процедуру в покроковому режимі:

1. Основна частина електричного передпускового підігрівача закріплюється на вбрання заздалегідь місце;

2. Потім варто перевірити якість кріплення установки, в разі необхідності, можна скористатися спеціальними кронштейнами;

3. Далі проводиться установка топлівозаборніка (або входить в куплений комплект, або купується окремо). Місця установки - точки з'єднання фільтрів і паливних шлангів, а виконується процедура за допомогою трійника;

4. Після цього, з'єднують електричну систему підігрівача: на прилад підключений до джерела живлення, а в салон виводиться управління включенням / виключенням;

5. Тепер прилад можна підключати до системи охолодження (зауважте: після виконання процедури, доведеться доливати в систему приблизно 1 літр рідини);

6. Візуально перевіряємо всі з'єднання системи, вони повинні бути міцними і надійними;

7. Останній крок - перевірка роботи передпускового підігрівача: запустіть двигун і спостерігайте за результатом.

Найскладнішою частиною всього процесу самостійної установки, є робота з електрикою, але навіть якщо доведеться звертатися за допомогою до електрика, монтаж підігрівача своїми руками все одно обійдеться дешевше послуг сервісного центру. Ще одним, не менш важливим моментом установки, є вихлоп з системи пристрою. Оскільки викидати потік повітря має високу температуру, То варто уникати можливості його потрапляння на дроти і шланги, розміщені під капотом. Оптимальним варіантом вирішення даної проблеми є напрямок вихлопу напроти картеру, що також призведе до додаткового прогріванню масла.

Тепер уявіть таке: Ви виконали всі вказівки додається до приладу інструкції, все як треба підключили, а електричний підігрівач не працює, що робити? Природно, при самостійній установці пристрою, гарантія на нього втрачається, а значить, з проблемами доведеться розбиратися самотужки або ж звернутися до фахівців, але вже не за безкоштовною консультацією.

У будь-якому випадку, краще за все було б перевірити працездатність передпускового підігрівача ще до установки на транспортний засіб, раптом він уже в неробочому стані, але ... якби знав де впадеш - підстелив би матрац. Однак, бувають випадки, коли до установки все працювало, а після неї діяльність припинилася. Основних причин подібного явища існує декілька: швидше за все, при установці було переплутано підключення приладу до електромережі автомобіля або пошкоджений сам підігрівач; можливо, також, що в систему просто не надходить паливо і необхідно виконати підключення іншим способом.

Якщо ж самостійні спроби усунення даних причин не увінчалися успіхом - доведеться звертатися за допомогою до фахівців. Там Ви зможете отримати більш ґрунтовні відповіді на всі свої питання і максимально швидко усунути проблему.

Деякі автовласники, підключають підігрівач до, але для цього доводиться перепоювати контакти в її блоці, що вимагає спеціальних навичок в електротехніці. Тому, якщо Вам в голову прийде подібна думка - двічі подумайте, чи варто це робити. Загалом, ми описали лише загальні моменти по установці електричного передпускового підігрівача, а всі тонкощі і нюанси цього процесу, Ви зможете дізнатися ознайомившись з інструкцією або з конкретним керівництвом по установці тієї чи іншої марки пристрою.

Найдешевший вид передпускового підігрівача двигуна - електричний, вбудований в блок циліндрів, або розміщується поруч з ним. По суті, це видозмінений електрокип'ятильників. Тільки основне його завдання полягає не в доведенні рідини до кипіння, а в нагріванні до такого стану, щоб мотор міг швидко завестися в холодну пору року.

З першим видом все ясно: потужність приладів складає всього 400-750 W. Їх призначення - підтримка певного температурного режиму безпосередньо в блоці циліндрів. Крім нагрівального елементу і дроти, що веде до розетки в 220 Вольт, ніяких додаткових датчиків, Патрубків та інших пристроїв тут немає.

Відео - самостійна установка електричного передпускового підігрівача двигуна на 220 Вольт:

Вам мало «кип'ятильника» з проводом? Тоді не зайвою буде покупка звичайного таймера, якщо вже вам так принципово важлива точність аж до кожної секунди.

Самий відомі російські підігрівачі подібного типу - «Безпритульний» (від 1 200 рублів), «Старт-міні» (від 950 рублів). Згадані пристрої в основному призначені для, але хіба є перешкоди для вітчизняних умільців?

Справедливості заради слід зазначити, що наші автолюбителі все-таки вважають автомобіль в першу чергу розкішшю, на яку витрачено і так занадто багато грошей. Люди якось не готові до того, щоб «балувати» своїх залізних коней дорогими підігрівниками, а тому зростає і популярність моделей, вартість яких не перевищує 2 000 рублів. У цю ж когорту входять моделі з назвами «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибір-М», «Альянс».

Останнім часом агрегати подібного типу стали удосконалюватися, забезпечуватися не тільки таймерами, але і за допомогою аварійного вимикача, який, у разі перегріву, припиняє подачу електроенергії. Мінусом таких конструкцій є те, що їх стало вже важче встановлювати в простір біля двигуна.

Ще один момент, який робить не дуже приємним використання подібних приладів - необхідність щоразу відкривати кришку капота, щоб протягнути кабель пристрою до розетки. Правда, зараз вже роз'єм став виводитися під бампер, що значно полегшило експлуатацію.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна 12 вольт (24В, 220В) у вигляді гнучких гріють пластин:

Більш «просунуті» опалювачі - це автономні, пристосовані до електроживлення від мережі автомобіля і розраховані на напругу в 12 Вольт. Поряд з масою переваг, такі пристрої мають і досить істотні недоліки:

• наявність внутрішніх пристосувань, схильних до зносу і вимагають заміни;
• утворення нальоту в патрубках і камерах згоряння внаслідок недостатнього очищення палива;
• установка, що вимагає певних навичок;
• велика вартість.

От саме останній пункт - основна причина, по якій придбання передпускових автономних підігрівачів постійно відкладається на «потім». Адже не кожен зможе запросто викласти в середньому від 30 000 до 90 000 рублей за пристрій, навіть якщо його корисність не викликає сумнівів.

Ті, хто встановив на свій автомобіль залишають найрізноманітніші, але серед них досить багато позитивних.

Відео - передпусковий підігрівач двигуна від 220 Вольт Северс + на автомобілі Mitsubishi L200:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Електричний передпусковий підігрівач двигуна - це механізм, що дозволяє розігріти двигун автомобіля без запуску.

Така необхідність виникає в холодну погоду. Робота підігрівача спрощує подальший запуск. Іноді цей пристрій використовується для обігріву салону.

Принцип роботи електричного передпускового підігрівача

На відміну від автономних підігрівачів електричні працюють безпосередньо від мережі 220 В (від розеток в паркінгах, на стоянках).

Нагрівальний елемент розігріває охолоджуючу рідину. Розподіл температури відбувається, коли розігріта рідина піднімається вгору.

Пристрій автоматично відключається при досягненні заданої температури, тобто його можна залишати включеним на стоянці на всю ніч без небезпеки перегріву.

Основні характеристики

Популярні моделі

Вибір марки підігрівача визначається його функціоналом, економічністю, наявністю відповідної моделі в залежності від марки машини. А також ціною і позитивними відгуками споживачів.

DEFA (Норвегія). Переваги моделі - простота монтажу, оптимальне співвідношення продуктивності, споживаної потужності і ціни.

«Северс»: легкість монтажу, різноманітність моделей для різних двигунів, Перевірене роками якість, низька ціна.

Переваги і недоліки електричних передпускових підігрівачів

• Можливість економити пальне (в порівнянні з автономними підігрівниками, живиться від паливного бака).
• Пожежна безпека.
• Простота в експлуатації.
• Компактність, легкість. На відміну від автономних підігрівачів, які важать до десяти кілограмів і більше, самі громіздкі моделі електричних підігрівачів - близько одного кілограма. Невеликі габарити спрощують установку.

Зверніть увагу!

Основних недоліків, в порівнянні з автономними підігрівниками, два: це необхідність в наявності вільної розетки і витрати на електрику.

Установка електричного передпускового підігрівача

при рідинної системі охолодження нагрівальний елемент ставлять на блок циліндрів.

1. Із системи охолодження вийняти заглушку.

2. На патрубки підігрівача надіти шланги.

3. Злити рідину.

4. Поставити підігрівач, зафіксувати.

Увага!

Нагрівальний елемент повинен розташовуватися в самому низу охолоджувальної системи. електричний підігрівач двигуна з помпою можна встановлювати в будь-якому місці.

5. Приєднати рукава.

6. Залити рідину.

7. Встановити на корпусі машини розетку для підключення харчування.

8. З'єднати кабелями підігрівач, блок управління, роз'єм і інші блоки, якщо вони є.

9. Переконатися в герметичності системи і достатньою ізоляції проводки.

10. Підключення до мережі, перевірити працездатність системи.

вартість

Ціна підігрівача DEFA залежить від потужності (1,4-5 кіловат), технічних особливостей моделі і становить від 3,5 до 10 тисяч рублів.

«Северс» - від 3,5 до 7,5 тисяч, теж залежить від продуктивності і моделі.