Повний назад! Задній хід Їзда на автомобілі задом для початківців

Гроші! Одвічне питання: де їх взяти і як? Можна їх заробити, отримати у вигляді подарунка, можна взяти в кредит, вкрасти, виграти .... Багато з цих способів обтяжливі, деякі карані, а деякі прийнято вважати авантюрними. Сьогодні звернемо увагу на останню категорію. Незважаючи відому сумнівність підприємства, в усі часи було досить бажаючих виграти гроші: в карти, в наперстки, на скачках, на тоталізаторі, в різних змаганнях, конкурсах, лотереях ...

Свого часу і я захоплювався лотереями типу «спортлото». До речі сказати, вельми успішно. Розробив навіть свою систему гри, з підвищенням ймовірності виграшу, яку опишу нижче. Але минав час, змінювалися інтереси, цілі і захоплення. І ось, на горизонті появілсяForex з його запаморочливими можливостями. Звісна річ, я занурився в нього з головою. Поступово вивчивши правила і можливості ринку, я прийшов до висновку, що і тут можна застосувати мою систему гри в лотерею, і за рахунок цього значно підвищити ймовірність прибутку. Так і вийшло!

Але спочатку розповім про принципи системи гри в лотерею. Не секрет, що чим більше ви заявите цифр в лотереї типу «спортлото», тим більша ймовірність виграшу. Але проблема в тому, що в одному квитку ви можете закреслити тільки обмежена кількість цифр. Щоб закреслити більше, необхідно вводити число поєднань чисел. Наприклад, гра 5 з 36 при додаванні одного числа призводить до шести комбінацій: 12345, 12346,12356, 12456, 13456, 23456. Тобто ви граєте вже як би поза правилами, не 5 з 36, а 6 з 36 і ймовірність виграшу збільшується. Здавалося б, у чому ж проблема? Взяти і зробити число поєднань з усіма цифрами. Але проблема є! Повне число поєднань буде:

376992 - це кількість квитків, які необхідно купити для 100% виграшу . Самі розумієте, що придбати таку кількість квитків не реально, та й витрачена сума не компенсується виграшем. Так ось, до чого я це все розповідаю, і причому тут Форекс?

А ось причому! Виграшними в даній лотереї є 3, 4 і 5 вгаданих чисел. Якщо розділити всі числа від 1 до 36 на 2 частини, то ймовірність випадання 3-х чисел в одній з частин буде 100%.
А значить, щоб вгадати 3 числа зовсім не обов'язково робити повне число поєднань по всіх чисел. Досить зробити число поєднань з однієї й іншої половини цифр, тобто 36/2 \u003d 18. Таким чином, можна грати вже як в лотерею 5 з 18, але двічі: від 1 до 18 і від 19 до 36, а це вже вигідніше, ніж 5 з 36. Повний число поєднань для 5 з 18 буде:

Подвоюємо це число (8568 +8568) і отримуємо число квитків - 17136. А це вже в 22 рази менше, ніж число поєднань при 5 з 36, а ймовірність попадання 3-х і більше чисел в виграшну комбінацію при цьому зростає.

Саме цим принципом я і скористався на ринку Форекс: відкриваю відразу два ордери - один на Buy, а інший на Sell, 100% вгадуючи, таким чином, будь-який напрямок руху ціни . На Форексі таку позицію називають локірующей. Якщо до відкритих ордерів прописати профіт, то це і буде той прибуток, на яку ми розраховуємо, коли один з ордерів закриється по профітом, залишиться тільки дочекатися закриття в прибутку другого (зворотного) ордера, якщо, звичайно, ми закрили перший ордер на розвороті ринку . Якщо ж не вгадали і ціна пішла далі, знову відкриваємо ордер в тому напрямку до розвороту ринку.

Ви запитаєте, як же вгадати цей розворот? Це досить складно, для цього потрібно мати чималий досвід торгівлі на ринку і, як мінімум, навички визначення рівнів підтримки і опору, ліній Фібоначчі і вміння користуватися осцилляторами і трендовими індикаторами. Якщо ти хочеш грати або на Форексі і таких навичок у вас немає, пропоную скористатися моїм радником

04.12.2018

Багатьом закінчили автомобільну школу нюанси заднього ходу можуть бути не зрозумілі. В основному це відбувається через неправильний розподіл навчального часу і на заняття з цього питання відводиться дуже мало часу, але ж це один з найважливіших елементів їзди. Без нього просто так не пріпаркуешься і не виїдеш з гаража. Сьогодні ми допоможемо вам залатати ваші діри в керуванні.

початок тренувань

Для початку навчіться руху заднім ходом по прямій, без дзеркал. До того як ви освоїте це вміння, в місто вам краще не виїжджати. Отже, приступаємо. Під час їзди поверніть голову назад і стежте за дорогою через праве плече. Руки потрібно встановити в правильне положення, Щоб машина не відхилялася від заданого курсу.

Їзда з дзеркалами

Після освоєння їзди без дзеркал можна приступити до їзди з дзеркалами. Дзеркала повинні розташовуватися так, щоб горизонт був поділений навпіл, а також був огляд всього заднього скла. Водії, які вже мають досвід подібного водіння, можуть оглянути весь простір ззаду, не повертаючись.

робимо повороти

Основне правило, яке вам потрібно буде запам'ятати для вдалих поворотів це те, що при їзді назад напрямок руху не змінюється. Отже, якщо вам потрібен поворот вправо, кермо слід крутити в ту ж сторону.

Для початку потренуйтеся визначати мінімальний радіус розвороту колеса при розвороті машини на дев'яносто градусів. Найкраще це робити там, де земля м'яка. Просто розгорніть машину, вийдіть і відміряйте центр заднього колеса. Потім знову сідайте за кермо і плавно розгорніть машину на дев'яносто градусів.

Настав час знову покинути салон автомобіля і знову відміряти радіус повороту. Там, де ваше колесо стояло до того, як ви вивернули кермо, слід поставити якусь позначку.

Тепер поверніться в машину і почніть повертатися до тих пір, поки в бічному дзеркалі чи не з'явиться ваша мітка.
нюанси

Найважливіше при тренуванні вибрати таке місце, де ви нікого і нічого не зачепите. Збити людину це найстрашніше, що може зробити новачок в період свого навчання, хоча найчастіше страждають сміттєві ящики і ліхтарні стовпи. Для того щоб уникнути таких неприємностей, радимо вибрати безлюдний, порожній ділянку для тренування.

Дзеркала обманюють

Не варто беззастережно вірити дзеркалам. Вони хороший джерело інформації про те, що відбувається позаду машини, але їх огляд дуже обмежений. Тому радимо комбінувати два способи їзди заднім ходом. Це допоможе уникнути непотрібних неприємностей.

Швидкість на мінімум

Пам'ятайте, що повертати треба на мінімальній швидкості. Тому відпускайте зчеплення до тих пір, поки автомобіль не рушить з місця. Якщо знадобитися трохи збільшити швидкість - лише злегка відпустити педаль. Для зниження швидкість зчеплення треба натиснути трохи сильніше або до упору. Якщо цього не вистачить - натисніть на педаль гальма.

Маневри і зупинка

При маневрах слід пам'ятати, що при повороті направо переднє крило істотно зміститься вліво і навпаки. Пам'ятайте, що за цим дуже важливо стежити за маневрах, щоб ця частина, що висувається не зачепила щось під час маневру.
Ще одна типова помилка новачка: не виключивши передачу кинути зчеплення після закінчення руху машини. В результаті машина починає рухатися за вільною траєкторією і може щось зачепити.

Мінуси і плюси

Якщо можливо виконати маневр переднім ходом - краще вдатися до нього, адже задній хід небезпечно, хоча має свої плюси:

• підвищена маневреність
• Паркування при незручних кутках
• Можливість проконтролювати відстань до сусідніх машин

Як убезпечити себе

До здійснення руху назад слід послабити ремінь безпеки. І не забувайте включати відповідні поворотні сигнали. Іноді можна навіть включити аварійку, якщо умови будуть складними.

От і все. Після нетривалого тренування маневрувати вам буде значно легше.

Відео уроки

Точне рух заднім ходом є одним з тих елементів водійської майстерності, без якого неможливо собі уявити повноцінне керування автомобілем. Розглянемо, як навчитися їздити заднім ходом, щоб без проблем об'їжджати перешкоди і паркуватися.

основи основ

У вас не вийде розвинути навички без тренувань, тому вам будуть потрібні:

• невеликий майданчик, де ви зможете їздити, не боячись завдати шкоди іншим учасникам руху. Нечисленні нерухомі об'єкти не будуть перешкодою, так як вам будуть потрібні орієнтири для маневрування;
• автомобіль, максимально наближений до габаритів і органам управління вашого ТЗ, якщо навчання буде відбуватися не на вашій машині. Цей пункт особливо важливий, адже навчившись на малолітражки з АКПП, в найвідповідальніший момент, наприклад, при здачі іспиту на механіці ви можете розгубитися.

Почуття габаритів - ледь не найкорисніше вміння при русі заднім ходом. З досвідом приходить і вміння швидко адаптуватися під будь-яке авто, але для початківця водія відчуття габаритів - реальна проблема. Побороти ці труднощі можна за допомогою правильного налаштування дзеркал заднього виду. Ми розглядали, при якій максимально зменшуються сліпі зони. При русі заднім ходом нам в першу чергу важливо оцінити відстань від габаритних точок автомобіля до перешкод. Тому бічні дзеркала рекомендуємо перевести в паркувальне положення:

• в ближній частині дзеркального елемента відображаються найбільш виступаюча частина кормової частини кузова і колісна арка;
• тільки 40% відображення займає горизонт, адже так легше паркуватися впритул до бордюрів, а також набагато простіше помітити невеликі об'єкти поблизу авто.

прості правила

Особливості, які необхідно враховувати при маневруванні:

тонкощі управління

Врахуйте, що при русі назад напрямок задається задніми по ходу руху колесами. Це робить автомобіль більш маневреним, так як реакція кузова на рульове колесо буде різкіше. Саме тому навантажувачі обладнуються задньої поворотною віссю. Рухатися треба з невеликою швидкістю. Уникайте різких рухів кермом. Особливо на слизькому покритті, так як в незалежності від типу провідної осі активна рулежка спровокує замет.

Зважаючи на особливості сприйняття нашим мозком інформації, дивіться туди, де повинен стати ваш автомобіль. Якщо рухаючись заднім ходом, ви зациклені свою увагу на перешкоді, яке необхідно об'їхати, то велика ймовірність, що мозок без вашої волі змусить руки направити автомобіль саме до перешкоди.

Чи не змінюйте траєкторію збільшенням швидкості. На початковому етапі найкраще рухатися з постійною, невеликою швидкістю, на якій ви зможете контролювати кут повороту і обстановку навколо автомобіля. На механіці, тобто автомобілі з МКПП, при невеликій швидкості темп можна регулювати педаллю зчеплення. На машині зі справною АКПП для руху на малій швидкості достатньо відпустити педаль гальма. На механіці можна частково вичавлювати педаль зчеплення. При цьому важливо не піднімати обороти двигуна, поки авто не почне глухнути. Інакше при тривалому русі можна підпалити зчеплення, що виллється в майбутньому в досить витратний ремонт. Тому щоб навчитися правильно їздити заднім ходом на механіці, вам обов'язково потрібні базові рефлекси роботи з педалями.

формування навички

Тренування варто починати з розвитку відчуття габаритів автомобіля. Для цього здавати до перешкоди заднім ходом необхідно поступово, періодично виходячи з салону і візуально контролюючи відстань. В якості бар'єру найзручніше використовувати кілька покришок, удар об які не заподіє шкоди ЛКП автомобіля. Як тільки ви максимально наблизитися до перешкоди, зіставте відображення в дзеркалі заднього виду з відстанню між заднім бампером і об'єктом. Чим довше ви будете тренуватися, тим краще ви будете в майбутньому співвідносити відображення в дзеркалах заднього виду з фактичним відстанню до об'єкта.

Як не дивно, але щоб навчитися правильно їздити заднім ходом, потрібно лише трохи теорії, але багато практики. Виставляйте з пластикових конусів змійки і коридори всілякої форми. При цьому з підвищенням рівня вашої кваліфікації зменшуйте відстань між конусами. Таким же способом можна навчитися паралельно паркуватися і здавати в гараж. Розпочати навчання рекомендуємо з перегляду відео, на яких досвідчені водії покажуть основні прийоми і особливості руху заднім ходом.

електронні помічники

Вирішити проблему з паркуванням можна за допомогою камери, встановленої в кормовій частині автомобіля. У продажу існують універсальні камери з можливістю підключення до 2-DIN магнітоли. Також ви можете придбати центральне дзеркало заднього виду, на якому при русі назад буде відображатися зображення з камери. більш бюджетний варіант - парктроник. Вартість універсального комплекту можна назвати високою, до того ж.

Тепер, коли освоєні основні вправи навчального водіння і керування автомобілем вже не здається чимось зовсім недоступним, настав час поговорити про рух заднім ходом.

Як ви думаєте, а для чого взагалі потрібен задній хід в автомобілі? Зазвичай на це питання мені відповідають, що для того, щоб розвернутися або виїхати звідки-небудь ...

А якщо машина рухається по прямій, як стріла, по автомагістралі, вже цілу годину і попереду ще кілька годин такої ж їзди, водієві в цей момент потрібен навик руху заднім ходом? Більшість відповідають на це питання, що ні, не потрібен. Насправді дуже навіть потрібен. По-перше, сам принцип руху переднім ходом дозволяє зосереджувати свою увагу на тому, що відбувається, послідовно. Тобто спочатку людина зібрався з думками і з Божою поміччю стартував, потім подивився - а чи туди я їду, при цьому забувши вже про педалях; потім з'ясовується, що дорога пішла вправо, а значить потрібно крутити кермо - вся увага зосереджується на кермі і т. д. і т. п.

Проблема в тому, що в один момент часу увага зосереджена на чомусь одному на шкоду всьому іншому. Уявіть собі водія, який думає про те, як би йому не стихнути. Як ви думаєте, йому в цей момент є діло до дорожніх знаків або пішоходів? ...

Малюнок 2.72 На початкових етапах навчання водінню у учня в один момент часу увага зосереджена на чомусь одному на шкоду всьому іншому.

Так ось, вправи, що виконуються заднім ходом, насправді вчать вас не розгортатися, а дробити свою увагу. На відміну від руху переднім ходом, коли все-таки можна спочатку трохи покрутити кермо, потім попрацювати педалями, а потім знову покриття кермо, при русі заднім ходом просто неможливо робити все по черзі.

Рух заднім ходом вимагає від водія, щоб в один момент часу він пам'ятав про педалях, бачив траєкторію руху, крутив кермо, чув мотор, дивився в дзеркала і т. Д.

Після того, як ви освоїте рух заднім ходом і знову поїдете вперед, більша частина вашої уваги вивільниться (оскільки рухатися переднім ходом набагато простіше). Цю вивільнену частину уваги легко можна перенести на відстеження дорожньої обстановки, що значно підвищить вашу безпеку. При цьому сам процес управління автомобілем (натискання на педалі і обертання керма) буде доведений до автоматизму.

По-друге, рухаючись на автомобілі вперед, потрібно вміти користуватися дзеркалами заднього виду як при перестроюванні вліво або вправо, так і просто для того, щоб кожні три-п'ять секунд робити огляд по дзеркалах, щоб розуміти, що діється позаду машини. По-третє, при водінні на високій швидкості рахунок йде буквально на миті, тому здатність блискавично впливати на всі органи управління автомобіля дозволяє заощадити багато часу для прийняття потрібного рішення і адекватного впливу на дорогу. Потрібно розуміти, що, вміючи їздити заднім ходом, ви будете ще більш впевнено і безпечно рухатися переднім ходом. Думаю, це досить серйозна мотивація, чи не так?

Малюнок 2.73 Рух заднім ходом вимагає від водія, щоб в один момент часу він пам'ятав про педалях, бачив траєкторію руху, крутив кермо, чув мотор, дивився в дзеркала і т. Д.

Дуже часто, коли підходить час навчання заднього ходу, люди кажуть: «О, ні ... Цього я ніколи не зможу зробити, це дуже складно!» Насправді нічого складного в цьому немає. Потрібно просто розібратися з основними проблемами, з якими стикається людина на шляху освоєння руху заднім ходом.

Перше, що потрібно пам'ятати при русі заднім ходом, - це те, що коли автомобіль переміщається назад, його задня вісь їде першої. Тому всі рухи заднім ходом потрібно виконувати з думкою про задній осі машини. Дуже часто виникає плутанина з тим, куди ж крутити кермо, щоб досягти тієї чи іншої реакції - вліво або вправо. Уявіть собі, що ми дивимося на машину зверху і бачимо її колеса (рис. 2.74). Тепер давайте проаналізуємо, в який бік буде рухатися автомобіль заднім ходом, якщо ми повернемо кермо вправо. Звичайно, при такому положенні керованих коліс передня частина автомобіля спочатку піде вліво, але якщо ми відразу будемо ду- мати про задній осі, то вона, природно, піде вправо. Тому правило можна озвучити так: «Куди хочу, туди кручу». Тобто, хочу їхати вправо - кручу кермо вправо, хочу вліво - кручу вліво. При цьому на першому етапі навчання можна навіть не звертати уваги на те, що при цьому відбувається з передньою віссю автомобіля.

Малюнок 2.74 Перший закон руху заднім ходом - «думай про задній осі!» або «куди хочу, туди верчу».

Дуже часто перед початком руху водій не знає, в якому стані знаходяться керовані колеса його автомобіля, і положення керма при цьому зовсім нічим не може йому допомогти. Багато для цієї мети відкривають двері і визирають або навіть виходять з автомобіля, щоб подивитися на колеса. Напевно, такий спосіб має право на життя, але з точки зору економії часу і адекватного впливу на автомобіль в умовах реального руху - це неправильно. Тому для того, щоб зрозуміти, в якому ж становищі перебувають колеса, потрібно використовувати зображення в лобовому склі. Якщо передні колеса автомобіля були прямими, то при русі назад предмети перед лобовим склом почнуть просто віддалятися. Для того щоб це помітити, досить проїхати 15-20 сантиметрів назад. Якщо колеса автомобіля були повернені в якусь зі сторін, то при русі назад машина зміститься по дузі і зображення в лобовому склі піде в ту сторону, куди в цей час спрямовані колеса (рис. 2.75). Таким чином, якщо уявити, що машина стоїть на місці, а асфальт перед нею мало того, що починає віддалятися щодо полки лобового скла, але ще і йде вліво або вправо, значить, передні колеса машини в цей час також повернені відповідно вліво або вправо. Причому, якщо колеса вивернуті до упору, то зображення в лобовому склі почне йти в відповідну сторону дуже різко.

Малюнок 2.75 Куда уходит зображення, туди ж спрямовані колеса.

При русі заднім ходом потрібно розуміти, що автомобіль рухається не так, як зазвичай - на поворот керма він реагує з явним запізненням. Іншими словами, при русі назад, після того, як водій поверне кермо в ту чи іншу сторону, машина ще деякий час їде по прямій, а лише потім, згадавши, що потрібно повертати, починає повертати. І це часто вводить в оману початківця водія. У зв'язку з цим дуже корисно пам'ятати, яку траєкторію машина виконає при повороті керма на різні кути (рис. 2.76).

Малюнок 2.76 Різний поворот керма - різні траєкторії руху.

Я зазвичай рекомендую розділити положення керма на три частини - поворот до упору, поворот на дві третини до упору і поворот на третину. Так, якщо кермо повертає з центрального положення до упору за півтора обороту, то, відповідно, такі положення будуть при півтора оборотах, при одному повному обороті і при півоберту керма. Виходить, що якщо вивернути кермо до упору вправо, то заднє внутрішнє до повороту колесо (в цьому випадку заднє праве), окреслить коло радіусом в два метри, а зовнішнє до повороту колесо - радіусом два метри + ширина автомобіля. При цьому положення кузова автомобіля щодо цих кіл завжди буде проходити по дотичній - як іскри на колесі феєрверку. При двох третинах вивороту керма радіус повороту буде великим, при одній третині - ще більшим, ну і при прямих колесах автомобіль поїде просто прямо назад. Таку сітку можливих траєкторій дуже корисно запам'ятати для того, щоб знати, що якщо кермо повернуть на стільки-то, то траєкторія руху автомобіля буде такий-то. Після цього все, що залишиться, - це подумки докласти відповідну траєкторію з пам'яті до реальної дорожньої ситуації і повернути кермо на стільки, скільки необхідно для виконання даного маневру.

Коли ми їздили переднім ходом, ми говорили, що порівнявшись середньою стійкою з перешкодою, можна повертати кермо, тобто критерієм можливості повороту переднім ходом було проходження середньої стійки біля перешкоди. Критерієм же можливості повороту при русі заднім ходом є проходження заднього бампера за рівнем перешкоди. Варто відзначити, що зазор між бортом автомобіля і перешкодою не повинен бути менше 30-40 сантиметрів - це безпечний інтервал, який дуже добре можна проконтролювати за допомогою дзеркал заднього виду.

Іншими словами, якщо на перешкоді на навчальній площадці є фішка, то потрібно порівнятися з нею заднім бампером і, якщо фішка при цьому знаходиться не ближче 30 сантиметрів від автомобіля (рис. 2.77), можна сміливо повертати кермо в її сторону, тобто, якщо фішка знаходиться, наприклад, зліва, то і кермо потрібно повертати вліво. Після цього автомобіль опише певну дугу і об'їде цю фішку.

Малюнок 2.77 При об'їзді фішки заднім ходом на навчальній площадці потрібно порівнятися з нею заднім бампером і переконатися в тому, що зазор між фішкою і бортом автомобіля не менше 30-40 см.

При цьому важливо розуміти, що, оскільки внутрішній до повороту борт проходить біля фішки, то ми контролюємо це, дивлячись в дзеркало заднього виду. Однак не варто забувати, що вся машина в цей час розгортається подібно до віяла, а значить потрібно проконтролювати також зовнішню діагональ, тому що, якщо, наприклад, відбувається поворот наліво, а праворуч росте дерево, то трапиться дуже неприємний сюрприз для водія, що не звернув на це увагу.

Зверніть особливу увагу
Ця помилка відбувається дуже часто - контролюючи перешкода, яка була всередині повороту, люди забувають про контроль зовнішньої частини автомобіля, хоча там в цей час виходить досить значний радіус. У зв'язку з цим, якщо вам потрібно від'їхати від стіни заднім ходом, то при повороті, наприклад, наліво (а стіна перебуває справа), необхідно врахувати замах автомобіля в розмірі не менше півтора метрів - тільки в цьому випадку автомобіль не зачепить цю стіну (рис . 2.78).

Малюнок 2.78 Якщо необхідно від'їхати від стіни, що знаходиться збоку, заднім ходом, слід врахувати замах автомобіля в розмірі не менше півтора метрів - тільки в цьому випадку автомобіль не зачепить цю стіну.

Логічне запитання - а що робити, якщо немає зазору в 30-40 сантиметрів між бортом автомобіля і перешкодою? Що якщо перешкода знаходиться зовсім близько до автомобіля? Насправді нічого страшного в цьому немає. Потрібно розуміти, що миттєвим центром розвороту при русі заднім ходом є внутрішнє до повороту заднє колесо. Відповідно, якщо автомобіль порівняється з перешкодою віссю заднього колеса, а зазор при цьому становитиме всього п'ять сантиметрів, то навіть в цьому випадку можна спокійно повертати і машина спокійно його об'їде.

Як же з місця водія визначити, де знаходиться задня вісь автомобіля? Все дуже просто. Якщо ви дивитеся, обернувшись, всередині салону, то задня вісь знаходиться приблизно під підголівниками задніх пасажирів. Якщо ви дивитеся в зовнішнє дзеркало заднього виду, то це практично ручка задніх дверей. Якщо пам'ятаєте, коли ми обговорювали настройку зовнішніх дзеркал, то говорили, що необхідно налаштовувати дзеркала так, щоб в їх нижньому кутку було видно ручки задніх дверей. Якщо у вас дводверний автомобіль (наприклад, спортивне купе), то потрібно знайти відповідні орієнтири у вигляді, наприклад, виступаючих арок або чогось подібного. Таким чином, якщо автомобіль порівнявся ручкою задніх дверей (або іншим обраним орієнтиром) з перешкодою, то, навіть якщо зазор між перешкодою і бортом автомобіля становить п'ять сантиметрів, можна сміливо повертати кермо в сторону перешкоди - машина впевнено об'їде його (рис. 2.79). Дуже важливо розуміти, що зазор між автомобілем і перешкодою - це видимий просвіт по всій висоті автомобіля. Мало просто бачити перешкоду в дзеркалі заднього виду. Потрібно, щоб між цією перешкодою і машиною був присутній просвіт - тільки в цьому випадку автомобіль зможе об'їхати перешкоду.

Малюнок 2.79 Миттєвим центром розвороту при русі заднім ходом є внутрішнє до повороту заднє колесо. Якщо автомобіль порівняється з перешкодою віссю заднього колеса, а зазор при цьому становитиме всього п'ять сантиметрів, то навіть в цьому випадку можна спокійно повертати і машина його об'їде. Однак просвіт між перешкодою і машиною повинен бути по всій висоті - тільки в цьому випадку автомобіль зможе об'їхати перешкоду.

І ще один важливий момент, Який потрібно враховувати при русі автомобіля назад. Напевно, якщо ви вже пробували їздити на машині заднім ходом, то звернули увагу на те, що вона починає їхати якось дуже швидко. Це пов'язано з конструктивними особливостями задньої передачі механічної коробки - вона завжди могутніше першої передачі, тобто динаміка розгону при інших рівних умовах на передачу заднього ходу вище, ніж на першій. Саме тому машина зазвичай дуже потужно зривається назад, хоча при цьому педалями ми робимо все ті ж самі дії.

У зв'язку з цим, для того щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметр-півсантиметра нижче, ніж, якби ви робили це для першої передачі.

Малюнок 2.80 Задня передача механічної коробки передач могутніше першої передачі, тому щоб плавно рушити заднім ходом, необхідно притримати зчеплення на сантиметр-півсантиметра нижче, ніж, якби ви робили це для першої передачі.

Крім того, часто трапляється таке: коли водій рухається заднім ходом, він сильно перетримує зчеплення і таким чином просто «спилює» його, тобто зношує завчасно. Як же їздити заднім ходом повільно, довго і акуратно, але при цьому ще й не «вбивати» зчеплення? В общем-то, все дуже просто - ситуація, як і раніше, пов'язана з підйомом педалі зчеплення. Як і раніше, ми піднімаємо педаль і, відчуваючи, що підняли зависоко, знову підтискаємо. Однак, якщо піднімати педаль зчеплення до точки спрацьовування і тут же підтискати її назад (необов'язково в підлогу, а просто щоб вивести із зони спрацьовування), не чекаючи реакції автомобіля, то машина, отримавши короткий імпульс, катнется вперед і знову почне втрачати швидкість; як тільки ви відчуєте, що швидкість починає падати, потрібно знову «підштовхнути» автомобіль таким же чином - піднявши і тут же підібгавши педаль. «Підштовхуючи» машину знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно довго рухатися заднім ходом, причому зі швидкостями півкілометра в годину або того менше. При цьому зчеплення буде зношуватися значно менше.

Малюнок 2.81 «Підштовхуючи» машину знову і знову короткими імпульсами роботи зчеплення, можна скільки завгодно довго рухатися заднім ходом, причому зі швидкостями півкілометра в годину або того менше. При цьому зчеплення буде зношуватися значно менше.

Ось і все, що потрібно знати перед тим, як приступити до практичних занять з руху заднім ходом на автомобілі, про що ми поведемо мову вже в наступному розділі нашої книги.

Рух заднім ходом - одне з складних випробувань не тільки для новачків, але і для багатьох досвідчених водіїв, які намагаються максимально уникати цього прийому. Розглянемо, як навчитися їздити заднім ходом самостійно.

Рух заднім ходом. Теорія.

Проблеми, пов'язані з пересуванням заднім ходом, Обумовлені тим, що основний час за кермом ми рухаємося вперед, тому навички руху назад у багатьох водіїв не розвинені.

упевнена їзда заднім ходом починається з правильно налаштованих дзеркал заднього виду. Пам'ятайте, що у будь-якого дзеркала є « мертві зони», Бажано їх знати і враховувати.

Для початку необхідно навчитися їздити заднім ходом по прямій. Це не так просто, так як при русі заднім ходом автомобіль маневреннее, ніж при русі вперед. На найменший рух кермом він реагує істотною зміною траєкторії руху. Для прямолінійного руху назад подруливания кермом повинні мати мінімальну амплітуду, щоб автомобіль не встиг з'їхати в бік від наміченої траєкторії. Після коригування напрямку руху потрібно швидко повертати кермо в нульове положення.

швидкість при русі заднім ходом повинна бути мінімальною, щоб встигати стежити за обстановкою і виконувати маневри.

Навчіться для початку стабільно їздити заднім ходом при повернутому корпусі тіла, контролюючи рух через заднє вікно. Далі необхідно привчати себе рухатися, контролюючи процес по дзеркалах заднього виду, повертаючи голову тільки для огляду непросматріваемих в дзеркала ділянок.

При русі заднім ходом не варто забувати періодично контролювати передню частину автомобіля, так як при поворотах вона сильно зміщується і може стати причиною ДТП.

Рух заднім ходом. Практика.

Для закріплення навичок руху заднім ходом обов'язково потрібні практичні тренування. Бажано проводити їх на відокремлених від руху автомобілів майданчиках, причому краще, якщо з Вами буде помічник.

Для початку відпрацюйте навички прямолінійного руху заднім ходом, починаючи з мінімальних швидкостей руху.

В зимовий час можна виконувати такі вправи.

Рух заднім ходом по прямій. Для цього проїдьте вперед 20-25 метрів, зупиніться і поверніться назад заднім ходом. Намагайтеся по дзеркалах контролювати, щоб ви рухалися в точності по власному сліду, залишеному колесами в снігу.

Освоївши рух заднім ходом по прямій, можна почати рух заднім ходом по колу. Для цього проїдьте кілька разів по колу переднім ходом, а потім повторіть той же маршрут заднім ходом, намагаючись рухатися по власних слідах.

Наступним вправою, яке корисне виконувати в будь-який час року, буде «Змійка» заднім ходом. Принцип такий же, як і при виконанні звичайної «змійки», але робиться все заднім ходом. При цьому не забувайте, що при русі заднім ходом автомобіль швидше реагує на рухи кермом, тому звертайте більше уваги не на швидкість повороту автомобіля, а на швидкість його вирівнювання після повороту.

По ходу вправ поступово привчайте себе рухатися, користуючись тільки трьома дзеркалами заднього виду.

Для поліпшення почуття задніх габаритів автомобіля, використовуйте наступну вправу. Поставте штир або конус строго вертикально і під'їжджайте до нього заднім ходом, контролюючи дистанцію. Коли Вам буде здаватися, що Ви максимально близько під'їхали до перешкоди, зупиніть автомобіль, включите гальмо стоянки, вийдіть з автомобіля і оціните дійсне відстань до перешкоди. На перших порах воно буде набагато більше, ніж Вам здавалося зсередини автомобіля. Повторюючи цю вправу багато разів, можна навчитися розраховувати відстань до перешкоди позаду автомобіля з точністю до сантиметрів. Швидше освоїти цю вправу допоможе помічник, якому після зупинки автомобіля Ви будете називати приблизну відстань, яке, на Вашу думку, залишилося до перешкоди. Помічник, що знаходиться зовні автомобіля, в свою чергу, буде говорити Вам, наскільки Ви помилилися, тобто Ви зможете не виходити з автомобіля для контролю відстані.

Рух заднім ходом - відео

Після цих вправ спробуйте виконати стандартні вправи «заїзд в гараж» і «паралельна парковка», які виконуються при здачі іспитів в ГИБДД. Ви самі здивуєтеся, наскільки простіше Вам стало їх виконувати.

Для впевненого руху необхідно в режимі тренувань проїхати 8-10 км заднім ходом. Намагайтеся за один раз не займатися більше 25-30 хвилин поспіль, робіть перерви на відпочинок.

Пам'ятайте основні правила при русі заднім ходом:

мінімальна швидкість

якщо Ви не бачите весь простір навколо автомобіля в дзеркала, не соромтеся повертати голову і дивитися по сторонах

утримуйте повністю педаль зчеплення, будьте готові в будь-який момент натиснути її і зупинити автомобіль

стежте за передніми крилами автомобіля, які сильно зміщуються назовні повороту

Рух заднім ходом нагадує звичайний рух переднім ходом з тією лише різницею, що автомобіль рухається назад. Без вміння водіння автомобіля заднім ходом водій не зможе правильно припаркуватися або заїхати в гараж. Керування автомобілем під час руху назад має кілька нюансів, які потрібно знати.

Коли водій здійснює маневр руху заднім ходом, йому можна не пристібатися. Це дозволяється для того, щоб ремінь не сковував рухів водія при його повороті. Насамперед потрібно зробити - це навчитися їхати заднім ходом по прямій, повернувши голову і тулуб вправо, просто дивлячись в скло заднього виду, щоб добре орієнтуватися і відчувати автомобіль з положенням передніх коліс. Потрібно враховувати той момент, що при русі назад маневрування передньою частиною машини сильно зміщується, навіть невеликі відхилення рульового колеса сильніше вплинуть на повороти машини, ніж якщо це буде відбуватися при русі вперед.

При русі машини назад не тільки водії-початківці плутають, як правильно здійснювати поворот вліво або вправо. Все дуже просто: при повороті треба відповідно тримати руки на кермі, тобто якщо ви повертаєте наліво - кермо викручується вліво, якщо поворот направо - кермо крутиться до правої руки. Все це відбувається так. Ліва рука тримає кермо в точці, порівнянної з 12 годинами. Розгортаючи трохи таз на 45 градусів (нога при цьому продовжує знаходиться на педалі газу), правою рукою водій охоплює сусіднє сидіння для стійкості положення. Включаючи задню передачу і додаючи до 2000 оборотів, можна починати виводити поворот вліво або вправо. Також головне не забути включити сигнал на поворотниках. Переплутати дуже складно.

Коли авто рухається назад, багато хто орієнтується по дзеркалах заднього виду. Це не зовсім правильно, тому що дзеркала не так відображають інформацію (спотворюють), і ви не можете реально оцінити інформацію. При русі заднім ходом назад краще повернутися самому (після включення передачі і додання газу), щоб проконтролювати всю обстановку ззаду. Потім починати вже сам процес руху. Так ви повністю контролюєте всю інформацію ззаду вашого авто.

Рух назад потрібно здійснювати на самій мінімальній швидкості і дотримуватися одну просту істину: якщо я не бачу, куди я буду їхати - я не буду їхати зовсім.

Однією з головних проблем початківця автомобіліста є, навчиться правильно їздити задом. Уміння маневрувати у вузьких отворах за допомогою заднього ходу, вимагає від водія певного досвіду. Часто буває, що після отримання водійських прав, Автомобілісту не вистачає навичок щоб припаркувати машину в місці з обмеженим простором. Досить часто причиною аварій стає дефіцит практичних навичок і теоретичних знань у водінні. Нижче ми розглянемо загальні поняття щодо їзди задом, а також, поетапно вивчимо це питання.

налаштовуємо дзеркала

Їзда задом на авто має на увазі особливу небезпеку. Вона обумовлена \u200b\u200bтим, що задній вид є обмеженим у порівнянні з переднім, тобто водій не настільки добре бачить, що відбувається позаду його автомобіля як спереду. Тому, для того щоб уникнути таких безглуздих аварій, для початку варто правильно налаштувати дзеркала заднього виду. Налаштування відбувається таким чином: вид бічного дзеркала повинен відображати заднє крило вашої машини приблизно на 15%, Іншу частину видимості бічних дзеркал займає те, що відбувається позаду машини.

Іноді дзеркало доводиться трохи нахиляти, в разі якщо потрібно припаркуватися в місці, де поруч розташований бордюр. У всіх інших випадках у бічних дзеркалах має бути видно, що відбувається позаду. У дзеркалі заднього виду, яке знаходиться всередині салону, повинен відображатися весь контур заднього скла, а в лівому нижньому кутку дзеркала частково видна голова водія. Часто жінки налаштовують дзеркало таким чином, щоб було видно їх обличчя, подібне «самозамилування» може привести до небажаних наслідків на дорозі.

Використовуємо заднє скло

Чи не досвідчений водій не повинен цілком покладатися лише на дзеркала заднього виду, при їзді заднім ходом. Останнім часом стало популярним встановлювати в салон автомобіля, зігнуте дзеркало, Воно спеціально передбачено для того, щоб досвідчений водій міг легше оцінити ситуацію позаду. Але з новачком подібне дзеркало може зіграти злий жарт, так як відображення в такому пристосуванні трохи спотворюється.

У такому дзеркалі важко розпізнати наскільки близько знаходиться перешкода. У даній ситуації краще всього діяти як більшість автолюбителів. Здаючи назад водій повинен, обернувшись через праве плече, дивитися в заднє скло. Для зручності можна триматися за сусіднє сидіння і таким чином рухатися до заданої точки. За допомогою такого способу найпростіше контролювати їзду задом.

Вчимося контролювати їзду заднім ходом

Приступаємо до вивчення техніки маневрування за допомогою керма, а також розглянемо, як правильніше здавати назад. Теоретично управляти автомобілем абсолютно нескладно, здається, що з цим завданням з легкістю впорається навіть дитина. Але стикаючись на практиці з водінням, самовпевненість може значно поменшати.

Починати освоєння руху заднім ходом потрібно з повільної їзди. Чим повільніше ви здаєте назад, тим менше ймовірність того, що ви в щось уріжетеся або на кого-то наїдете. Також не варто забувати, що новачкові не варто відпускати зчеплення повністю. Для старту досить небагато його відпустити. Використовувати педаль газу потрібно плавно. Буває, що при здачі на права, людини вчать пересуватися задом, використовуючи лише зчеплення, не застосовуючи педаль газу. Це вкрай неправильно, тому що в щоденному веденні часто доводиться заїжджати на підйом, а не тільки пересуватися по рівній дорозі, В такій ситуації на холостих обертах ДВС впорається з таким завданням не може, адже машина просто затихне, якщо не скористатися педаллю газу.

Порада! Що стосується управління, то недосвідченому водію краще замість дзеркала всередині салону використовувати заднє скло. Таким чином, набагато легше впорається з керуванням.

Потрібно пам'ятати, що якою б марки не була машина і які б у неї не були характеристики, маневреність заднім ходом у неї завжди буде вище, ніж переднім. Автомобіль на задньому ходу робить повороти набагато різкіше. Руки краще розташовувати у верхній точці керма, це дозволить вам ефективніше здійснювати маневрування.

Важливо! Потрібно точно знати в якому стані рульове колесо буде направляти автомобіль прямо, а не в сторони.

Як правильно припаркуватися

Вчитися паркувати автомобіль потрібно під наглядом інструктора. Даний матеріал являє особливу цінність в тому випадку, якщо ви вже отримали посвідчення водія, але ще не маєте особливих навичок у водінні. В першу чергу, потрібно звернути увагу на те місце, в якому ви збираєтеся припаркувати авто. У потенційному місці для паркування має бути достатньо місця для вашого автомобіля, також повинен бути визначений зазор між авто і об'єктами, які будуть розташовуватися поруч. У майбутньому вам доведеться заганяти автомобіль в досить вузькі отвори, але на час тренувань потрібно підбирати місця для паркування з достатнім запасом місця.

Багато починаючі автомобілістів помилково вважають, що паркувати машину за допомогою задньої їзди дуже важко через багатьох нюансів і тому, більш резонно здійснювати паркування переднім ходом. Але коли новачок в реальному житті спробує кілька разів припаркувати машину за допомогою переднього ходу - він швидко розуміє, наскільки сильно помилявся.

Чим погана парковка автомобіля переднім ходом в постійному її використанні? Як уже згадувалося вище, задні колеса авто при повороті керма реагують набагато різкіше, ніж передні. Виходячи з цього виходить, що парковка за допомогою заднього ходу набагато маневреннее, ніж звичайна.

Вивчаємо парковку покроково

Для того, щоб правильно припаркувати автомобіль скористайтеся покроковою інструкцією:

• знайдіть місце для парковки з достатньою площею;
• впритул стаємо до місця для паркування таким чином, щоб від поруч стоїть машини вас відділяло 20 сантиметрів;
• під'їжджаємо до машини, яка знаходиться попереду, потім вирівнюємо положення нашого автомобіля, що б бампери виявилися на одному рівні з рядом що стоїть машиною;
• переходимо на задній хід. Утримуємо рульове колесо. Потрібно уважно стежити за кутом, при якому ми будемо входити в поворот. Здавати назад потрібно до тих пір, поки заднє колесо нашого автомобіля не стане на одному рівні з бампером авто, який припаркований попереду;

Важливо! Кожна модель автомобіля унікальна, тому і кут заходу в поворот буде для них різним.

• повертаємо рульове колесо до максимуму. при дотриманні правильного кута заходу в поворот, зачепити поруч стоїть авто неможливо. Це досить просте завдання - при поворотах рульового колеса машина буде рухатися в потрібному напрямку;
• рухаючись задом, повертаємо кермо в протилежну сторону, для того щоб вирівняти рух автомобіля.

Водіння автомобіля особистого або службового - це відповідальне завдання. Від того, наскільки вміло Ви будете справлятися з машиною, залежить досить багато.

Навички в їзді заднім ходом - це невід'ємна частина при водінні автомобіля. Після освоєння задньої їзди, ви позбавите себе від безлічі проблем при парковці, а також пересування у вузьких отворах. Чим уважніше ви будете в процесі навчання, тим швидше освоїте цю техніку їзди.

На відео можна ознайомитися з рухом заднім ходом:

У цій статті ми спробуємо зрозуміти, що значить правильно здавати заднім ходом, оцінимо справжні ризики такого типу руху, розглянемо два основні методи, якими користується більшість водіїв, вивчимо правила, що регламентують таку їзду, і, звичайно, постараємося навчитися їздити безпечно!

Ми підкажемо вам, як зробити так, щоб звести ризики при такому маневрі до мінімуму.

Їзда заднім ходом - як не потрібно робити

Складність цього елемента руху полягає в тому, що найчастіше здавати назад доводиться не по прямій траєкторії, а з кількома поворотами. У цей момент ви немов пересідаєте на інший автомобіль, у якого зовсім інше розташування провідних і керованих коліс, але найголовніше - значно змінений огляд.

Серед українських водіїв зазвичай практикується два методу їзди назад:
закинувши праву руку за спинку переднього пасажирського сидіння і максимально повернувшись назад, дивитися через заднє скло; контроль заднього ходу за допомогою бічних дзеркал.

Але, як стверджують експерти контраварійного водіння, жоден з цих способів не дає водієві можливості в достатній мірі контролювати ситуацію. Наприклад, при тестових заїздах за першим методом такий рух виявляється досить повільним, хаотичним і смикати, адже водій в такій ситуації може керувати тільки однією рукою.

Ніколи не забувайте одне з найбільш важливих правил водія: обидві руки повинні знаходитися на кермі. Це стосується і руху заднім ходом.

До того ж, огляд ззаду і спереду для водія істотно звужується - і можна запросто не помітити навіть автомобіль.
А повністю зосередившись на огляді назад, ви перестаєте контролювати ситуацію спереду авто, ніс якого при поворотах починає істотно виносити.

У реальному житті все це означає попадання в ДТП. Другий метод краще тому, що водій рулить двома руками. Така їзда заднім ходом виходить більш швидкої і краще контрольованою.

чим ризикуємо

Здавалося б, ну що серйозного може трапитися при русі автомобіля заднім ходом, якщо при цьому уважно дивитися по сторонах і спостерігати за пішоходами, які стоять і проїжджаючим транспортом? Але насправді, перебуваючи за кермом, викручуючи неприродним чином голову назад, і маючи за спиною кілька метрів довжини автомобіля, водій знаходиться в уразливому положенні, втрачаючи в своєму огляді великі шматки простору.

Крім цього людина фізіологічно взагалі не пристосований рухатися назад. Що вже говорити про ситуацію, коли йому ще й доводиться управляти автомобілем, що має свої габарити, інерцію і механічні обмеження.

Погодьтеся, буде мало приємного, якщо здаючи назад ви притреться інший автомобіль, напору на паркан або не дай Бог зачепите всюдисущих пішоходів. Як мінімум ви пошкодите свою машину, до того ж доведеться викликати поліцію для складання протоколу, розбиратися з іншими учасниками дорожнього руху. Отже, що ж робити, щоб уникнути таких ситуацій?

Вчимося правильно задкувати, як рак

Правильним методом здавати назад є той, при якому водій контролює рух автомобіля по всіх трьох дзеркалах. Цей спосіб забезпечує безпеку, швидкість, практичність і навіть економічність. Але, щоб рухатися таким чином, у вас повинні бути правильно відрегульовані ці самі дзеркала.

Перед тим, як почати здавати назад, виставте центральне салонне дзеркало так, щоб в нього повністю потрапляло все заднє скло - так ви забезпечите себе максимальним оглядом. Бічні дзеркала повинні знаходитися в положенні, при якому лінія горизонту як би ділить їх рівно навпіл, а автомобіль в них відображається не більше, ніж на 10%.

Перш ніж рушити з місця, подивіться в усі три дзеркала, і постарайтеся об'єктивно оцінити навколишнє оточення. Потім включите «аварійку», і тільки після цього задню передачу. Головне - не поспішайте! Пам'ятайте, що навіть за умови правильного налаштування дзеркал, наявності парктроника і камери заднього виду, у вас можуть залишатися невидимі зони.

Рух назад - регламентують правила

Рух заднім ходом - це один з видів маневрів, які може здійснювати транспортний засіб. Але, згідно з ПДР, такий маневр виконувати можна далеко не скрізь.

Отже, відповідно до українських ПДР, а саме підпунктом 10.09 розділу «Початок руху та зміна його напрямку» « водійпід час руху транспортного засобу заднім ходом не повинен створювати небезпеки чи перешкоди іншим учасникам».

А, згідно з підпунктом 10.10, їздити таким способом можна виключно по дорогах з одностороннім рухом, Або ж «при неможливості під'їхати до необхідного об'єкту іншим способом». Цей же пункт однозначно забороняє « рух транспортних засобів заднім ходом на автомагістралях, дорогах для автомобілів, залізничних переїздах, пішохідних переходах, Перехрестях, мостах, шляхопроводах, естакадах, у тунелях, на в'їздах і виїздах з них, а також на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю».

І це значить, що автомобіль, який здає заднім ходом, крім того, що не може здійснювати подібний маневр всюди, де заманеться, так ще він зобов'язаний буквально всім поступатися дорогою, і найсерйознішим чином враховувати інтереси інших учасників руху.

висновки

На щастя чи на жаль, їзда заднім ходом - це вміння, яке неможливо придбати теоретично. В даному випадку, запорука успіху - це множинні повторення і практика.

Базою для тренування може послужити будь-яка невелика і головне вільний майданчик. Адже не вміючи правильно здавати назад, ви ризикуєте потрапити в неприємну ситуацію навіть при здійсненні звичайної парковки. Так що радимо не нехтувати настільки важливими навичками!

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Для того щоб освоїти такий метод їзди потрібно багато тренуватися, робити це постійно, звикнути до габаритів своєї машини. Так як навик водіння - це практичний навик.

В яких ситуаціях заборонено рухатися заднім ходом?

Правила дорожнього руху чітко обумовлюють заборону на рух заднім ходом в 2019 році. Це обумовлено тим, що при виконанні цього складного маневру виникає велика ймовірність створення аварійних ситуацій та їх серйозних наслідків. Будь-який водій знає, що рух заднім ходом заборонено в місцях, де заборонено розворот, згідно з пунктом 8.11 Правил Дорожнього Руху (ПДР).

Також для того, щоб транспортний засіб не створювало перешкод для руху інших автомобілів і не завадило пішоходам, рух заднім ходом заборонено:

• на, позначених зеброю або знаками через жвавості руху пішоходів і повертають транспортних засобів;
• на перехрестях через великої кількості маневрують транспортних засобів;
• на зупинках громадського транспорту на всю довжину зупинкового кишені і не ближче, ніж 15 м по обидва боки через жвавості руху пішоходів, який маневрує громадського транспорту і маршрутних засобів пересування;
• в тунелях через обмеженість простору, штучного освітлення або його відсутність;
• на шляхопроводах і під шляхопроводами через обмеженого простору і підвищеної небезпеки споруди;
• на мостах і під мостами через обмеженого простору, підвищеної небезпеки та стратегічного значення споруди;
• на естакадах і під естакадами через обмеженого простору, підвищеної небезпеки і стратегічного значення споруди;
• на залізничних переїздах через обмеженого простору, підвищеної небезпеки і стратегічного значення споруди;
• на ділянках дороги з поганої видимості (менше ста метрів) з метою безпеки руху;
• на автомагістралі через підвищеній швидкості руху.

Також заборонено пересуватися на автомобілі назустріч рухається потоку транспортних засобів:

• по узбіччях;
• по спеціально виділеній смузі для громадського та іншого транспорту;
• по розділовим смугах.

Перед тим як зробити рух заднім ходом необхідно оцінити ситуацію на дорозі згідно загальними правилами ПДР та звернути увагу на наявність дорожніх знаків, які дозволяють або забороняють ті чи інші маневри.

Якщо посилатися на п.12. 8 ПДР, то рух заднім ходом дозволено тоді, коли рухається таким способом транспортний засіб не створює ніяких перешкод для руху інших учасників руху і пропускає пішоходів. При цьому обмеження за часом і відстані в діючих правилах немає. Однак будь-який досвідчений водій скаже, що чим менше за часом і відстані здійснювати подібне маневрування, тим ваше рух буде безпечніше, і відповідно, менше шансів стати винуватцем ДТП.

Їзда заднім ходом на дорогах з двостороннім рухом поза перехресть і пішохідних переходів, і при виїзді з місць парковок, при в'їзді і виїзді з дворових і прилеглих територій застосовується повсюдно.

Чи дозволяється рух заднім ходом по дорозі з одностороннім напрямком? Як правило, якщо водій виявляється на односторонній дорозі і збирається їхати задом, то значить, він проїхав поворот і намагається потрапити на потрібну дорогу. Тут слід розуміти, що він автоматично порушить кілька правил дорожнього руху:

1. Рухаючись заднім ходом по дорозі з одностороннім напрямком руху, щоб виїхати з неї, автомобіль обов'язково потрапить на перехрестя. А згідно з п. 8.12 ПДР на перехрестях можна їхати заднім ходом.
2. Рухаючись заднім ходом по дорозі з одностороннім напрямком руху, автомобіль доїжджає до місця повороту на прилеглу територію. А згідно п.1.2 ПДР наскрізний рух по прилеглих територій заборонено.
3. Рухаючись заднім ходом по дорозі з одностороннім напрямком руху, автомобіль може зустріти на своєму шляху пішохідний перехід. А згідно п.8.12 ПДР на пішохідних переходах не можна їхати заднім ходом.
4. Знаки, які встановлюють заборону на рух заднім ходом.
5. Заборонний знак 3.1. "В'ЇЗД ЗАБОРОНЕНИЙ". Він забороняє рух на певній ділянці дороги переднім і заднім ходом. Його дія поширюється на прилеглу дорогу, але і на рух по зустрічній смузі дороги з одностороннім напрямком руху.
6. Заборонний знак 3.2. "РУХ ЗАБОРОНЕНО". Він забороняє подальший рух усіх автотранспортних засобів переднім і заднім ходом.
7. Дорожній знак 5.1. «АВТОМАГІСТРАЛЬ» забороняє рух заднім ходом.
8. Дорожній знак 5.3. «ДОРОГА ДЛЯ АВТОМОБІЛІВ» забороняє рух заднім ходом.

Правила руху заднім ходом

Крім того в практику часто втручаються два цікавих рішення Верховного Суду:

• перше рішення ВС РФ говорить про те, що на дорозі з одностороннім напрямком руху їзда заднім ходом не забороняє, якщо це обумовлено об'єктивною необхідністю. При цьому обставинами виникнення цієї самої «необхідності» названі в документі тільки дві: парковка і об'їзд перешкоди, що не дозволяє їхати далі;
• у другому рішенні ВС РФ вказується, що в'їзд з перехрестя на дорогу з одностороннім рухом заднім ходом розцінюється як їзда по зустрічному напрямку і карається відповідно до даного порушення. Тобто будь-який автомобіліст, який проїхав в'їзд у двір, і вирішив здати назад на односторонній дорозі, щоб не робити «коло пошани», може втратити посвідчення водія на термін до півроку.

Вкрай обережно поставтеся до їзди заднім ходом на дорогах з одностороннім рухом. Використовувати такий метод пересування можна тільки в разі дійсної необхідності і після того, як ви повністю переконайтеся в безпеці маневру і дотриманні правил дорожнього руху. Спірна трактування висловлювання: «Дозволено все, що не заборонено!» у випадку з їздою по односторонній дорозі може обернутися серйозними розглядами з співробітниками ДІБДР, судовою справою, додатковими витратами і навіть позбавленням водійських прав.

Щоб маневрування заднім ходом було безпечним як для самого водія, так і для оточуючих, потрібно дотримуватися наступних правил:

• початок маневру потрібно позначати сигналом поворотника;
• перед початком здійснення руху водієві потрібно оцінити ситуацію на дорозі, згідно правилами ПДР;
• переконатися в тому, що автомобіль не зачепить ближні об'єкти, інші транспортні засоби, людей;
• при маневруванні заднім ходом водій повинен пропустити всіх інших учасників дорожнього руху;
• переконатися в тому, що автомобіль не буде створювати перешкоди для рухомого автотранспорту і не змусить інших учасників руху знизити швидкісний режим або змінити траєкторію руху;
• маневрування необхідно контролювати за допомогою дзеркал і власного зору;
• здійснювати їзду заднім ходом потрібно на малій швидкості;
• в умовах обмеженої видимості потрібно вдатися до допомоги третіх осіб;
• рух заднім ходом може супроводжуватися сигналами оповіщення або включенням «аварійки»;
• намагатися здійснювати їзду заднім ходом нетривалий час.

Якщо водій під час маневрування заднім ходом просить про допомогу третьої особи, вся відповідальність за безпеку такого способу пересування цілком і повністю лежить на водієві. Відповідальність не переходить на допомагає громадянина, навіть якщо в результаті його дій сталося зіткнення.

невиконання вимог ПДР тягне за собою адміністративну відповідальність і потрапляє під дію КоАП:

1. Найсерйознішим правопорушенням вважається виїзд (в'їзд) методом заднього ходу з перехрестя під заборонний знак 3.1. на вулицю з одностороннім напрямком руху. Вона передбачає покарання у вигляді позбавлення водійського посвідчення терміном від 4 до 6 місяців, або у вигляді штрафу в грошовому еквіваленті 5000 рублів.
2. Рух заднім ходом проти зустрічного автомобільного потоку по автомагістралі, позначеної дорожнім знаком 5.1. карається штрафом 2500 рублів.
3. Рух заднім ходом по спеціально-виділеній смузі, знак 5.3., Карається в розмірі від 1500 до 3000 рублів.
4. В'їзд заднім ходом на подвір'я, прилеглу територію під дією заборонного знаку 5.2. «РУХ ЗАБОРОНЕНО» карається, згідно зі статтею 12.16. КоАП, грошовим штрафом 500 рублів.

Обмежений огляд, маневрування інших транспортних засобів і рух пішоходів поруч з рухомої заднім ходом машиною можуть бути причиною зіткнення. Тому, рухаючись заднім ходом, потрібно чітко обміркувати планований маневр і проявити максимальну зосередженість для його безпечного завершення. Для залучення уваги інших учасників дорожнього руху можна використовувати світлові і звукові сигнали. Деякі інструктори шкіл водіння рекомендують, всім початківцям шоферам використовувати «аварійку» для здійснення маневру. А також корисно застосувати цей прийом всім водіям при утрудненому виїзді з місця парковки, особливо якщо воно знаходиться в придорожньому кишені.

Також корисно буває залучати третіх осіб для безпечного руху заднім ходом. Цей метод маневрування використовується з давніх часів і показав себе як дуже ефективний.

Щоб їзда заднім ходом не закінчилася дорожнім подією, водій повинен:

• оцінити загальну ситуацію;
• дотримуватися правил дорожнього руху;
• не створювати перешкоди в русі іншим учасникам дорожнього руху;
• бути гранично уважним і зосередженим.

висновок

Багато молоді водії цікавляться: «Де заборонено рух заднім ходом? А де дозволяється їздити заднім ходом? » Крім того, що потрібно знати зміст п.12.8. ПДР, потрібно розуміти, що забороняється їзда «проти шерсті» в тих місцях, де:

• вкрай висока ймовірність створення дорожньої пригоди і його важких наслідків (перехрестя, зупинки, пішохідні переходи);
• в місцях обмеженої видимості;
• в місцях підвищеної небезпеки споруд (мости, шляхопроводи, тунелі та ін.);
• на високошвидкісних дорогах (автомагістралях).

Якщо водій задумав маневрувати заднім ходом він повинен проаналізувати майбутнє дію до дрібниць і повністю виключити аварійність. При цьому кожен водій повинен пам'ятати, що він повинен пропустити всіх інших учасників руху, позначити свої дії світловим і (або) звуковим сигналом, А в разі істотно обмеженого огляду скористатися допомогою інших громадян.