Антифриз в маслі. Масло в антифризі - неприємні наслідки для двигуна Ознаки потрапляння антифризу в масло двигуна

Моторна мастило і технічна рідина охолодження при оптимальній роботі всіх механізмів системи не повинні стикатися - кожен продукт пересувається по своїх шляхах і виконує певну функцію. Якщо приходять в непридатність деякі робочі елементи автосистеми, автовласник при додатковому візуальному огляді рівня охолоджуючої рідини може виявити, що масло потрапляє в антифриз, а як відомо, проникнення мастила в систему антифриз не рахується звичайним явищем для авто. Якщо з'являється подібний недолік, то слід поцікавитися, з яким фактором ця проблема пов'язана, і як можна від неї позбутися.

Як перевірити, що в хладоноситель потрапила моторна мастило

На практиці більшість автовласників занадто пізно помічають, що відбувається потрапляння мастила в хладореагентов. Це створює серйозні проблеми. Така ситуація може виникати в результаті дефекту ущільнювача циліндрів, або при свище в області ущільнювача теплообмінника. Наявність мастила в охолоджувачі також може показувати на проблеми, що мають відношення до поломки масляного радіатора. Симптоматика проблеми:

Зміна властивостей антифризу

При видаленні хладоносителя стає видно, що залишки антифризу стікали темними патьоками, що рідина поміняла щільність - загусла і виливається невиправдано повільно. Цей показник характеризується тим, що змазує матеріал не може змішуватися з тосол, так як вони мають різну в'язкістю, масивністю. Тому мастило, що проникла в бак, завжди піднімається нагору і під час видалення технічної рідини з системи вона випливає в найостаннішу чергу.

Холодоносій набуває здатності займатися

Щоб упевнитися в наявності мастильного матеріалу в системі антифризу, підпалюється розчин. Щоб все це здійснити по розуму, потрібно звичайна серветка, яку слід опустити в резервуар з технічним складом і запалити її в безпечному місці. Якщо в системі присутня певна частка мастила, то паперовий предмет особистої гігієни швидко запалає і згорить. Якщо ж в бачку присутній чистий антифриз без домішок, то підпалити папір з розчином не вийде.

Фільтраційна система автомобіля засмічується елементами змішування

При змішуванні Тосола і масла з'являються невеликі грудки, які не здатні проходити крізь фільтраційний канал. В підсумку масляний фільтр швидко втратить свої характеристики, і циркуляція розчину масла стане неможливою. Важливо знати, що подібні скупчення можуть привести до зносу вузлів підшипників і циліндрів.

Варто згадати і факт зворотного змішання рідин, тобто антифриз потрапляє в масло. Така ситуація призводить до утворення реакції між рідинами, а це прискорює корозійний процес механізмів силового агрегату. Крім цього, моторне масло починає втрачати свої корисні властивості.

Що робити, якщо масло потрапляє в охолоджувач?

Якщо водієм автотранспорту було помічено, що хладоноситель і моторне масло перемішуються між собою, то бажано не відкладаючи приступати до усунення несправності. Як правило, ця проблема виникає в результаті зносу набивання масляного хладоносителя. Регенерувати ущільнювач не можна, тому необхідно здійснити його заміну.

Щоб замінити набивку маслоохладителя, потрібно скористатися рекомендаціями фахівців:

Для початку потрібно промити циркуляційних систем, по якій рухається хладоноситель. Зробити це потрібно спеціальним розчином - його можна придбати в будь-якому автомобільному пункті продажів. Розчин вливається в антифризні ємність, запускається не кілька хвилин двигун автомобіля, щоб технічна рідина змогла прогрітися до оптимального значення. Коли запуститься охолоджуючий вентилятор, це і буде сигналом того, що мотор машини слід заглушити, закінчуючи промивання каналу.

Відпрацьовану рідину потрібно видалити з пристрою. Для цього завчасно готується тара і підставляється під дно машини. Відкручується пробка зливу антифризу до повної витечкі складу з резервуара.

Потрібно зняти маслоохладітельную установку. На кожній марці машини це здійснюється по-різному, тому перед початком операції слід уважно вивчити технічну документацію транспорту.

Після зняття елемента його треба розібрати і вичистити, позбувшись від залишків колишнього ущільнювача. На місце старих прокладок слід встановити нові, попередньо придбані для конкретної марки машини. Після цього знімається ємність для охолоджувача і також добре очищається. Якщо вона зношена, то слід замінити на нову.

Наступною операцією буде зворотний монтаж ємності і маслоохладителя на колишню точку. Після цього можна проводити промивку каналу. Для промивання системи буде потрібно очищена вода. Її потрібно залити в антифризні бачок і включити двигун авто, відключаючи при цьому другорядний процес обдування салону. Коли движок прогріється, необхідно назад включити обдування. У такому положенні дати попрацювати силовому агрегату кілька хвилин. Потім заглушити двигун машини і дати воді охолонути.

Після охолодження очищену воду з бачка можна вилити і внести свіжу порцію очищеного складу, і повторити процедуру промивання каналу. Потім вода знову виливається з системи і в ємність вливається антифриз, рекомендований виробником.

Фінальним кроком процесу стане позбавлення від завоздушіванія. Поодинці це нездійсненно, потрібно стороння допомога. Дії помічника: запустити двигун, неодноразово натискаючи на газову педаль. В цей час господар машини в унісон здавлює патрубок охолоджувача. Потім відкривається кришка, щоб зайві повітряні маси вийшли в атмосферу. Процес заміни ущільнювача маслоохладителя можна вважати закінченим.

Якщо виникла ситуація, коли описувані операції по зміні набивання не дали бажаного результату і масло як і раніше потрапляє в антифриз, то можна спробувати поставити новий ущільнювач блоку циліндрів або проконсультуватися з фахівцями в сервісі технічного обслуговування.

Якщо відбувається зменшення рівня тосола, але не помічені патьоки рідини зовні, значить у наявності його потрапляння в мастило двигуна. Те, що тосол йде в масло - погане явище, так як відбувається втрата мастильних властивостей, збільшується навантаження на двигун, що приводить до його виходу з ладу. Цьому сприяє один з компонентів тосола - гліколь. Його хімічні властивості провокують утворення постійно зростаючого потенціалу, який блокує якісні показники масла.

Поява тосола в маслі: які ознаки

Перше, що повинен потурбуватися автомобіліст, коли помітив, що зменшується охолоджуюча рідина - це де вона накопичується або куди в підсумку потрапляє. Звичайно, якщо немає явних слідів витікання тосола під транспортного засобу (під ним сухо), але при цьому рідина зникає, значить слід звернути увагу на ознаки, які показують, що в масло потрапляє тосол. Наявність таких ознак дозволяє швидко визначити чому різко змінюється рівень охолоджувальної рідини.

Коротко про причини потрапляння тосола в масло двигуна

мікротріщини ГБЦ

Водії з досвідом, відразу ж зможуть вказати на причину чому тосол в маслі, але не так все просто, як може здатися на перший погляд. Перше про що вони заговорять - це головка блоку циліндрів. Перш за все - це прогорание прокладки. Такий пробій направлений або в зовнішнє середовище за межі блоку, або у всередину його. Коли прогар стався в напрямку моторного відсіку, То він видно відразу по потік. Крім цього існує ще ряд причин чому масло потрапляє в тосол, такі як:

• Мікротріщина в блоці циліндрів
• Деформація головки, яка викликана перегрівом, довгої експлуатацією або перетяжкой болтів.
• Корозійні явища в гільзах циліндрів.

Всі ці проблеми переборні за допомогою автосервісів, токар розточник, фрезерувальників. Важливо знати, якщо прокладка вигорає зсередини блоку, то визначити таку несправність значно важче. Для того, щоб це виявити цю поломку, автомобіль обов'язково оглядати кожен день і звертати увагу на найменші зміни в його роботі.

Виявлений вчасно тосол в маслі не заподіє важких наслідків. Ось чому так важливо проводити візуальний огляд щодня всіх доступних агрегатів і систематично обслуговувати машину у фахівця.

Якщо тосол потрапив в масло: що робити

Коли точно встановлено, що в маслі виявився тосол, то залишається з'ясувати джерело цього явища. Як тільки буде зрозуміло який фактор вплинув, необхідно негайно звернутися в автосервіс. Для цього головку блоку зазвичай знімають самостійно і віддають майстру для ремонту.

Можлива поява масла безпосередньо в тосоле

темний тосол

Але виникає ситуація, коли охолоджуюча рідина починає темніти, в ній спостерігаються маслянисті плями. При цьому виникають проблеми в експлуатації автомобіля. В цьому випадку необхідно з'ясувати і усунути причину чому масло потрапляє в тосол. Фактично, найчастіше це відбувається через утворення тріщин в різних механізмах, які завжди можна самостійно її виявити. Вони виявляються в частині контурів, прокладок, і в тих місцях, де розташовуються конструкції, які утримують масло.

Якщо відразу не вирішити проблему, то загубиться багато і антифризу. Для того, щоб позбутися від причини, необхідно злити обидві рідини і промити кожен бак, потім заповнити наново. Якщо ж ми усувати цей дефект, то подальша експлуатація автомобіля спровокує пошкодження втулки і призведе до інших більш дорогим поломок.

Є ще одна досить вагома причина того звідки масло в тосоле - це технічне пошкодження або розгерметизація трубок. В наслідок чого виникає перетікання масла в охолоджуючу рідину і назад.

Визначити такий технічний дефект можливо самостійно. По-перше, при відкритті бочка охолоджувача мастила або радіатора, будуть видні маслянисті сліди. У той же час, якщо відбулося у відповідь потрапляння антифризу, то масляниста частина стає світлішою. Набуває сіруватого відтінку.

В тосол потрапило масло

По-друге. Як тільки стало зрозуміло, що відбувається досить швидка зміна рівня рідини, необхідно зняти кришку з піддону і злити рідину. Слід звернути увагу, що саме поллється спочатку. Якщо це буде водяниста частина, то отже тосол пішов в масло. Якщо разом з ним випливає масляниста рідина - отже масло проникло в антифриз.

Щоб зробити таку нехитру процедуру, необхідно дати можливість транспортному засобу відстоятися не менше 10 - 12 годин. Зазвичай проблема довго не проявляється. Помітити її вкрай складно, тому важливо звертати пильну увагу і реагувати на будь-які звуки, які викликають сумнів. Коли ж дефект виявлений, то його слід усунути негайно.

Існує ряд профілактичних заходів, які полегшують визначення звідки масло в тосоле. Для цих цілей в мастильний матеріал вводять специфічну добавку. Вона має більш світлий колір, ніж основний компонент. Використання цієї суміші в значній мірі полегшує власникові визначення місця витоку і буде сприяти збільшенню терміну служби автомобіля.

Автомастила і охолоджувач мають різне призначення і не повинні змішуватися. Однак іноді відбувається потрапляння тосола в масло (і навпаки). Через це мотор починає неправильно функціонувати.

Щоб запобігти негативним наслідкам попадання тосола в масло, своєчасно виявивши неполадку, потрібно розуміти, які ознаки наявності охолоджувача в мастилі.

Чому охолоджувач потрапляє в автомасло

Причини, за якими тосол пішов в масло, можуть бути наступними:

Купуйте запчастини лише в надійних торгових точках. Чи не вдавайтеся до послуг автосервісів, в яких працюють співробітники, чия кваліфікація викликає сумніви.

Автомастила в антифризі

Буває і навпаки. Коли автомобілісти бачать сліди мастила на стінах розширювального бака, вони задають собі питання: «Чому масло в тосоле?». Автомастила з мастильного комплексу якось виявляється в системі охолодження, при цьому з масляної рідиною все нормально. Її обсяг, відтінок, в'язкість не змінюються.

Навчені досвідом водії в подібних ситуаціях кажуть: «Кінець циліндровому блоку». Зазвичай ці слова відповідають дійсності. Через тріщину в блоці частина мастила потрапляє в охолоджуючий комплекс, згортається там. Утворюється емульсія. Замінити циліндровий блок своїми силами практично неможливо. Необхідно звертатися до спеціалізованого сервісного центру.

Ознаки потрапляння антифризу в автомасло

Як визначити, що тосол потрапив в мастильний комплекс? Зрозуміти це можливо за такими ознаками:

Якщо ви виявили, що охолоджувач йде в мастило, вимкніть мотор і з'ясуйте причину витоку. В іншому випадку вам, ймовірно, доведеться капітально ремонтувати двигун внутрішнього згоряння.

Які дії зробити?

В першу чергу з'ясуйте, чому тосол став витікати в автомасло (як дізнатися причину, було написано вище). У більшій частині випадків потрібно поміняти накладку, перевіривши моторні запчастини. Якщо блокова головка в нормальному стані, не має помітних тріщин і раковин, то ремонт обійдеться недорого. При наявності сильної деформації потрібно поміняти зношених деталь. Пам'ятайте, що ремонтувати зламану блочну головку безглуздо. Простіше замінити її на іншу.

Після того як усунете основну причину, повністю промийте охолоджуючий і мастильний комплекс. Знадобиться розібрати патрубки, очистити маслоканали. Це досить складно. Суміш охолоджувача і мастила не так просто усунути з запчастин. Використовуйте промиваючі кошти, за допомогою яких мотор чиститься від різноманітних забруднень.

Кисле масло в тосоле негативно позначається на роботі движка. Закоксовуються підшипники, мастило відкладається на запчастинах, посилюється корозійне вплив. Якщо ігнорувати проблему, відбудеться заклинювання силового агрегату, знадобиться робити капітальний ремонт.

Купуючи транспортний засіб, Приготуйтеся до того, що ТО знадобиться проводити власноруч. Всі рекомендації написані в експлуатаційному керівництві. Зрозумівши, як влаштований автомобіль, ви навряд чи наллєте тосол в мастильний комплекс.

Подібні знання приходять з досвідом. Чим досвідченіший водій, тим більше процедур він може виконувати самостійно. Це дає можливість економити власні грошові кошти, Так як не потрібно платити за роботу співробітникам автосервісу.

Щоб ваш транспортний засіб прослужило вам по максимуму тривалий термін, дотримуйтесь тим рекомендаціям, які прописав автовиробник в експлуатаційному керівництві. Заливайте в мотор лише ті витратні матеріали, які оптимальні для вашого силового агрегату. Якщо ви не впевнені у виборі оптимального охолоджувача / автомастила, зверніться до досвідченого водія або до співробітника сервіс-центру. грамотне технічне обслуговування авто є гарантією довгої експлуатації машини.

Часом автомобілісти намагаються перевірити, чи нормальна рівень рідини в розширювальному баку, але раптом бачать зміни в кольорі і консистенції антифризу. Це може також супроводжуватися залишками маслянистого осаду на пробці або горловині.

Такі симптоми вказують на появу в антифризі моторного масла, А значить проблема потребує негайного вирішення. Масло і холодоагент - різні за типом і дії речовини, крім різного призначення вони також мають різний вплив на системи автомобіля. Тому системи циркуляції масла і антифризу повинні бути герметичними і ні за яких обставин не залежати один від одного.

Перша, і найвідоміша причина попадання моторної мастила в холодоагент - розгерметизація систем їх циркуляції в автомобілі.

Є деякі проблеми, до цього призводять, серед яких:

• несправність масляного радіатора;
• поломка головки блоку циліндрів;
• зношені патрубки охолоджувальної системи мотора;
• поломка прокладки в теплообміннику;
• наявність тріщин в розширювальному баку;
• псування гільз головка блоку циліндрів через корозію;
• поломка гідравлічного насоса.

В результаті поломок і розгерметизації в патрубках і прокладках, моторна мастило в той же момент починає проникати в холодоагент. У деяких випадках проникнення масла може бути викликано неякісної охолоджувальної рідиною, яка не підходять даному автомобілю. Щоб уникнути проблеми, радять не використовувати суміші антифризів, і купувати тільки якісний їх марки.

Наслідки протікання масла в антифриз

Широко відома проблема, коли ламається система охолодження масла, призначена для підтримки постійного рівня робочої температури масла. Якщо патрубки механізму пошкоджуються, масло може проникнути крізь тріщини, що утворилися в антифриз.

При виявленні маслянистих бульбашок на поверхні рідини в розширювальному бачку або зміни її кольору, варто відразу ж перевірити патрубки і при необхідності замінити їх на нові. При цьому слід прочистити всю охолоджувальну систему, повністю замінити антифриз, а також масло. Найімовірніше, на цьому проблема буде вирішена.

Статистичними даними підтверджується, що не менше половини всіх відмов автомобільних моторів, Особливого, у випадках з дизельними двигунами, відбувається саме через проникнення масло в антифриз, або навпаки.

Треба зауважити, що дизельні двигуни найбільше чутливі і дуже часто виявляються в неробочому стані. Руйнуються вони найчастіше через термічних ушкоджень головки блоку циліндрів, в результаті чого зміщуються ущільнювачі і прокладки. Оскільки змащувальні і охолоджуючі рідини остигають під різними, але великим тиском, крізь тріщини, що утворилися вони потрапляють в системи один одного.

Іноді в результаті кавітації пошкоджуються гільзи, що теж може стати причиною змішування двох рідин. Кавітація приводить до хімічних і механічних пошкоджень і виникає через вібрацію всередині мотора та прилеглих до нього системах. Цю вібрація викликає рух поршнів, а захисна плівка, що утворилася на стінках гільзи іноді її не витримує.

Молібденові, фосфатні і нітритного-натрієві речовини в якості присадок в охолоджувачах допомагають створювати цей захист, надаючи охолоджувальної рідини антиоксидантних властивостей. Їх надлишок або нестача призводить відповідно до корозії або хімічних пошкоджень.

Що загрожує двигуну в результаті змішування масла з антифризом?

Головна складова антифризу - це активний спирт. До його складу також входить вода. Вони разом нерозчинні в мінеральному середовищі і забруднюють важливі частини двигуна. Присадки мастила і охолоджувача вступаючи в реакцію, призводять до появи нових з'єднань, що мають руйнують або нейтральне властивості, але при цьому випадають в осад.

Корозія, яка виникає після цих реакцій, заклинює всі механізми, потрапляючи в них, в результаті виникнення осаду чорної сажі. Сажу можна визначити по зміненим кольором деталей двигуна.

Також після змішування може засмітитися масляний фільтр. При заміні масла і антифризу дуже важливо повністю очистити систему. Варто пам'ятати, що близько 10% масла залишається в двигуні після зливання, тому потрібно проводити повне очищення системи зі спеціальними засобами, Інакше присадки свіжого масла прискорюють небажаний ефект, і ще більше зашкодять двигун.

У двигуні автомобіля передбачається змазує і охолоджуюча система. Це дві незамінні складові будь-якого ДВС. У даних системах використовуються різні рідини, які при нормальній роботі двигуна не повинні перетинатися між собою. Однак в разі виходу з ладу будь-якого елемента з'являється масло в антифризі. Причини можуть бути різними. Що ж, давайте детально розглянемо цю проблему.

ознаки

Якщо антифриз потрапляє в масло, як визначити це? Є кілька ознак, на які слід звернути увагу:

Про білий наліт на свічках

Якщо утворився причини можуть бути різними. В першу чергу, це говорить про проблеми з якістю палива. Але якщо це шорсткий білий наліт на свічках запалювання, причини полягають в перегрів мотора. Також подібний нагар утворюється, якщо:

• Свічка не підходить під даний двигун (По калильному числу або за іншими параметрами).
• Впускний трубопровід негерметичний. Тут повітря буде забиратися ззовні.
• Погана калібрування запалювання.
• Є проблеми з системою охолодження (наприклад, несправність радіатора).

Чому в масло проникає охолоджуюча рідина?

Фахівці виділяють кілька причин цього явища:

Що робити, якщо ОЖ потрапила в масло?

Отже, визначившись з причиною виникнення проблеми, можна приступати до ремонту. самий легкий варіант - це заміна прокладки головки. Але так роблять тільки в разі її прогара. Для цього знімається ГБЦ, очищається місце від старої прокладки, ставиться нова і затягуються болти з відповідним моментом. Як показує практика, більше: антифриз не потрапляє в масло. У такому випадку витрати на ремонт будуть мінімальними.

Але найскладніший етап в роботі - це зняття і подальша установка головки блоку. В даному випадку потрібно динамометричний ключ. Закручувати болти потрібно відповідно до схеми (зазвичай хрест-навхрест). Момент затяжки індивідуальний для кожного автомобіля.

Незайвою буде дефектовка головки. Якщо є вади на поверхні, потрібно шліфування. Але вона виконується тільки на спеціалізованому обладнанні. Тут без допомоги майстра не обійтися. У разі якщо головку «повело» (наприклад, від серйозного перегріву), то шліфування може не допомогти. У такій ситуації потрібна тільки установка нової головки. Те ж саме стосується і блоку. Якщо на ньому є тріщини, потрібна заміна блоку.

Як змінюється прокладка?

Розглянемо процедуру заміни на прикладі авто ВАЗ-2109. Для цього нам необхідно:

Таким чином, ми звільняємо голівку від всього зайвого, щоб при знятті нічого не заважало. Для відкручування самої головки потрібен потужний комірець і шестигранник. Всього потрібно відкрутити десять болтів. Останні виймаються разом з шайбами. Далі акуратно головка піднімається вгору. Важливо не перекосити її. Сама прокладка може залишитися на голівці або прилипнути до блоку. Можна зняти її своїми руками або підчепити мінусовій викруткою. Оглядається поверхня ГБЦ на предмет корозії. Якщо є іржа, потрібно виконати фрезерування і шліфування. Якщо все добре, потрібно видалити сліди старої прокладки. Очистивши поверхню від її залишків, знежирюємо місце.

Що далі?

Встановлюємо нову прокладку. При установці потрібно звернути увагу на те, щоб прокладка збіглася з направляючими, що є на кутах самого блоку. Далі монтується головка блоку. Важливо, щоб при цьому не змістилася прокладка. Далі затягують болти динамометричним ключем в три етапи:

На наступному етапі збирається все навісне, і автомобіль буде готовий до експлуатації. При першому запуску потрібно прогріти ДВС до робочих температур, а вже після цього виконувати першу поїздку.

особливості промивки

Якщо потрібно розуміти, що двигуну потрібно промивка систем. Насамперед потрібно промити коло, по якому рухається охолоджуюча рідина. Для цього потрібен спеціальний розчин, який можна знайти в автомагазинах. Засіб заливається в розширювальний бачок, і запускається двигун на 10 хвилин. Коли включиться вентилятор, можна завершувати промивку.

Після цього старий тосол зливається. Попередньо готують тару обсягом не менше п'яти літрів. Далі потрібно зняти масляний радіатор (якщо такий передбачений в авто). на різних машинах він знімається по-різному. Після демонтажу потрібно ретельно його прочистити і встановити нові ущільнювачі.

Далі знімається розширювальний бачок. Його потрібно промити. У мотор заливається дистильована вода, і двигун запускається. Після прогріву двигуна потрібно включити обдування салону. Піч повинна пропрацювати хвилин 10. Далі двигун глушать. Зливають рідину. Після цього вже можна заливати свіжий антифриз. Іноді в системі утворюється повітряна пробка. Щоб видалити її, потрібно відкрити кришку розширювального бачка і здавлювати патрубок СОД.

Зверніть увагу, що промивка системи здійснюється вже після установки нової прокладки. При цьому змінюється і масло.

Наслідки їзди з пробитою прокладкою

Експлуатувати автомобіль, де антифриз потрапляє в масло, заборонено. В чому причина? Сама рідина, незважаючи на свою отруйність, не завдає шкоди мотору. Але небезпеку становить етиленгліколь, який міститься в ОЖ. Якщо він змішується з маслом, в результаті утворюються абразивні частинки. Через це існує ризик появи задирок.

Що відбувається, коли антифриз потрапляє в блок циліндрів? Далі він взаємодіє з маслом, і утворюються відкладення у вигляді емульсії. Це призводить до зменшення діаметра каналів. Мастило і антифриз не здатні нормально циркулювати. В результаті мотор працює з недостатнім тиском масла і перегрівається. Також забруднюється істотно масляний фільтр.

Саме масло, розбавлене ОЖ, втрачає свої змащувальні і захисні властивості. Це знижує ресурс ДВС і загрожує великими витратами на ремонт.

підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, чому антифриз потрапляє в масло. Як показала практика, дану проблему можна вчасно визначити автовласникові. Основні ознаки - це характерний білий вихлоп і падіння рівня антифризу в бачку. Якщо рідина проникає в масло, останнім змінює свою структуру. Це визначається по щупі. Крім того, підозри можуть підкріпитися мокрим електродом на свічках і характерним солодким запахом тосола на них. Ми розглянули причини антифризу в маслі. Не варто далі експлуатувати подібний автомобіль. Такий двигун легко перегрівається. До того ж він буде працювати з поганим маслом, яке втратило всі свої позитивні властивості. Вартість ремонту буде залежати від суті проблеми. Це може бути прокладка, головка або блок. В останньому випадку вартість відновлення двигуна буде найбільш суттєвою.