Як переробити Уаз на шини низького тиску? Колеса: легка їзда на УАЗ Варіанти гуми для автомобілів УАЗ

З моменту своєї появи транспорт, який випускався на Ульянівському автомобільному заводі, Користувався попитом. До сих пір серед автомобілістів є прихильники цих автомобілів, які відрізняються своєю простотою і надійністю. Під весь час перебували фахівці, яких не влаштовувала базова комплектація автомобілів УАЗ і вони намагалися перетворити його на щось незвичайне. Було проведено безліч варіантів модернізації, але зупинитися хочеться на самих незвичайних і запам'ятовуються.

люксовий транспорт

На підставі автомобілів УАЗ в 90-х роках компанія з назвою ЛЛД, у якій були робочі площі в Сергієвому посаді і в Москві, збирав позашляховики УАЗ-31512, які ставилися до люксовому сегменту. Компанія ЛЛД, заснована братами Ларіним спільно з друзями, працювала в певному стилі і виробляла роботи настільки якісно, \u200b\u200bщо її дуже часто порівнювали з Матореллі - компанією в Італії. Під час тюнінга майстри користувалися виключно вітчизняними комплектуючими. Головним достоїнством позашляховика була жорсткий дах, для пристрою якої використовувалися багатошарові сендвіч-панелі. У ній встановлювалися спеціальні кріплення, які робили дах швидкознімною. Зміни піддавався і салон, в якому встановлювали нове кермо, пластикову панель і навіть стелили нові килимки.

У Криму можна побачити УАЗ 2206, який фахівцем, які проживають в Севастополі, був перероблений в ретро фудтрак. Цей автомобіль і зараз їздить по різних заходів, щоб ніхто не залишився на них голодним. У цьому автомобілі можна купити випічку, хот-доги і напої.

Будинок на колесах

Сьогодні багато хто мріє про будинок на колесах, з яким зручно подорожувати і не доводиться турбуватися про нічліг. У невеликій кемпер столичний житель вирішив переробити УАЗ Cargo. За спиною водія розташувалися: душ, газова плита, шафа з одягом та ін. Приємно, що такий будинок на колесах здатний проїхати практично по будь-якому бездоріжжю, а тому на ньому не страшно вирушати подорожувати в будь-які місця.

потужний автомобіль

Не завжди модернізація зачіпає зміна зовнішнього вигляду транспортного засобу. Наприклад, в УАЗ-452 вирішили провести внутрішні зміни. Стандартний двигун замінили потужним мотором на 3,2 літра, який працює на дизельному паливі і здатний видати 150 кінських сил. Ще була встановлена автоматична коробка передач, шини з грунтозацепами і мости з блокуваннями. До речі, дах був піднята на 12 сантиметрів. Якщо заглянути в салон, так само можна буде помітити певні зміни.

Зміна військової моделі

УАЗ-469 у багатьох асоціюється виключно з військовим транспортом, але не всі вважають цей автомобіль відповідним виключно для цілей військових. Знайшлися фахівці, які оснастили автомобіль м'якими сидіннями, доповнили його механізмом зі складним дахом і тим самим зробили вдалий варіант для сімейного далекої поїздки.

Варіацію на тему Геліка

Автомобілі УАЗ вкрай складно перетворити в точну копію Гелендваген від всесвітньо відомої компанії Mercedes Benz. Знаходяться умільці, які намагаються втілити цю ідею в реальність. Поки результат роботи вражає, але УАЗ Hunter ще не пройшов всі етапи перетворення, а тому по-різному говорити про кінцевий результат.

Ідеальний варіант для боліт і снігів

Основою автомобіля ВТС П6WD-1150У, який був зроблений спеціально для пересування по снігах і болотах, став все той же УАЗ-425. Щоб всюдихід вийшов більшого розміру, Ентузіасти схрестили його кузов з подовженою рамою Шигин. Їй в свою чергу додали один міст.

Ямал Т-6 L

Пікап UAZ Patriot став основою для створення машини Ямал Т-6 L. Важить цей транспортний засіб 2,8 тонни. До особливостей його відносяться можливість проводити дистанційно регулювання тиск в шинах, привід на шести колесах, раздатка від автомобіля ГАЗ-66 та ін. Швидкість у машини не висока, але навіть 65 км / год для такого автомобіля - це хороший показник.

плаваючий автомобіль

Цьому транспорту дали назву «Суперголовостік». В його основу було покладено -39095, який серйозно переробили. Фахівці провели заміну карбюратора, встановили централізовану систему підкачки шин і гідропідсилювача, посилили підвіску. Просторий кузов плавзасоби використовується для перевезення квадрациклів.

гусеничний УАЗ

На основі УАЗ-452 компанією «ТрансМаш» був побудований всюдихід, який отримав назву «Ветлуга». Фахівці вирішили поставити машину на гусениці, щоб вона змогла пересуватися по будь-якій поверхні. Вона може навіть плавати зі швидкістю в 5 км / год. Використовувати автомобіль можна для перевезення вантажів і людей в заболоченій місцевості і по бездоріжжю. Зате по дорозі на такій машині вже не проїдеш.

Ще один всюдихід

Його створюють на Заводі Всюдихідна Машин і він носить назву «Ухтиш». За основу взято УАЗ Hunter. Існує декілька комплектацій з бензиновим і дизельним мотором. Ця модернізована модель добре показує себе на суші, до того ж здатна вона пересуватися ще й по воді, правда швидкість невелика - 4-5 км / год.

армійський позашляховик

Дизайнерське ательє «Карди», що працює в Москві, в 2006 році представило цікавий варіант на основі прототипу УАЗ-2970 - макет армійського позашляховика. У машину був встановлений двигун ЗМЗ, Який обертав генератор, що дає електроенергію двом електромоторам. Далі макета справа не пішла.

Автомобіль для інкасаторів

Шасі в кінці 90-х років використовувалося «Кіровським заводом» для створення броньованого інкасаторського автомобіля під назвою АС-1913 «Лагода». На заводі добре попрацювали над бронею, яка витримувала чергу з Калашникова 7,62. Цікавим виявився і дизайн, ось тільки випустили такі автомобілі обмеженою серією.

Першою машиною Романа з республіки Комі була BMW 5-Series, але від'їздів на ній рівно рік, він вирішив продати її. Вся справа в тому, що така машина не дуже підходила для суворих північних умов, де багато снігу і мало якісних асфальтованих доріг. Для суворого клімату потрібен був повнопривідний позашляховик! Так вибір Романа упав на наш вітчизняний повнопривідний позашляховик УАЗ.

Під час служби в армії у Романа вже був досвід з УАЗ. В автомобілі йому подобалася його надійність і прохідність. Саме з цієї причини він почав шукати машину саме старої моделі на військових мостах, але з живим кузовом. Пошуку донора тривали близько року. У 2009 році Роману вдалося знайти відповідний під його цілі УАЗ 417 1993 року випуску з редукторного мостами, Нехай і з трохи пом'ятим, але живим кузовом. А метою був яскравий експедіціоннік на великих колесах, На якому можна їздити в будь-які місця і не боятися ні снігу, ні поганих доріг.

«Були, звичайно, проблеми з двигуном, мостами і гальмами. За перші півроку довів його до робочого стану » - розповідає Роман.

Покатавшись на УАЗі півтора року в стоковому стані по бездоріжжю, автор проекту вирішив додати позашляховику ще більшої прохідності. А почалося все з установки 33-дюймових коліс (згодом вони були замінені на 38-і). І понеслося, що Романа вже було не зупинити. Сьогодні свій експедіціоннік він використовує для полювання, риболовлі, туризму і подорожей на Приполярному Уралі.

«Спочатку просто хотів підвищити позашляхові якості авто: поставити 33 гуму і невеликий ліфт» - ділиться Роман.

Встановивши 33-дюймові колеса, і поколесивши на позашляховику, Роман вирішив трохи освіжити кузов: розібрав, отрихтован, отшпаклевать і покрив грунтом. Довго наш сьогоднішній герой не міг визначитися з кольором кузова, але зупинився на яскраво помаранчевому кольорі.

Для контрасту були додані чорні пластикові накладки на деякі частини кузова: шноркель, молдинги, підлокітники, накладки на стійки дверей, накладки на петлі, радіатор, облицювання заднього борту і дверей, спойлер, дефлектор. Передній силовий бампер РИФ нової моделі. Для краси, були встановлені 2 танкові фари дальнього світла ФГ-126, в які були впроваджені комплекти ксенону 5000K.

«Багато - противники пластику на УАЗі. Звичайно, кому як, а мені ну дуже подобається змінювати зовнішній і внутрішній дизайн свого УАЗу за допомогою деталей з цього матеріалу » - ділиться Роман.

УАЗ використовується як для повсякденної їзди по місту, так і по бездоріжжю. Рідний малопотужний мотор Романа не влаштовував, і він вирішив підшукати інший. Спочатку йому хотілося встановити японський дизельний мотор, Але подумавши кілька разів, його вибір припав на ЗМЗ 409 - 2,7-літровий бензиновий агрегат потужністю 150 к.с.

Найцікавішим моментом виявилося впровадження двигуна від пізніших модифікованих моделей УАЗу, так як досвіду з 409-им мотором у Романа не було. Йому довелося повністю поміняти всю електропроводку, переварити все кріплення ДВС і КПП, прокласти паливну магістраль. Незважаючи на всі труднощі, своїм вибором автор проекту залишився задоволений. Разом з цим, стара коробка передач була замінена на нову пятиступенчатую від АДС, а в раздатку поставлені шестерні з 3.3.

Не залишилася без уваги і рама УАЗика. Тільки на її очищення та фарбування пішло більше тижня. Як тільки справа дійшла до стикування рами з кузовом, на нього були поставлені нові комплекти подушок і боді ліфта 60 мм. Далі з'явилися нова вихлопна, бак на 100 літрів і ГУР. В обидва мости були встановлені автоматичні блокування і дискові гальма. Зазнала змін і підвіска. Всі ресори були повністю замінені на 3х листові від евробуханкі, а також додані амортизатори ГАЗ 53.

Як і личить будь-якому експедіціоннік, автомобіль з нашої сьогоднішньої розповіді оснащений шноркелем, лебідкою, люстрою, багажником зверху, діагностичним маршрутним комп'ютером Multitronics MPC-800 і фарами робочого світла HELLA (ззаду на багажнику).

«Перший виїзд в нашому маленькому місті був фурор багато хто підходив, цікавився і фотографувався з УАЗом. до сих пір деякі обертаються пішоходи проводжають його поглядом » - ділиться Роман.

У планах Романа - доробка салону, але з цим він поки не визначився, і переробка дверей і дверних прорізів: з 5-ти дверного в 3-х дверний. У реалізації проекту складнощів не було, всі переробки проходили як звичайний плановий ремонт руками автора проекту у власному гаражі.

«Минулого літа ми намагалися розвідати дорогу до озера Хаймато. Трохи не дісталися, завадив липневий сніг. Проїхали ми тоді від населеного пункту близько 100 км, що за місцевими мірками дуже далеко на колісній техніці » - розповідає автор проекту.

Народ прозвав цей російський позашляховик «буханцем» за його непривабливий вигляд. Однак, навіть при такій застарілої конструкції, машина має високою прохідністю. Мотор працює безвідмовно, ламається дуже рідко. Сьогодні, вона, як і раніше випускається Ульяновским автомобільним заводом.

Основними замовниками Буханки стали:

• Швидка допомога,
• Лісна промисловість,
• Сільське господарство.

Безумовно, складні умови, в яких доведеться працювати автомобілю, змусили виробників випускати моделі з підвищеними характеристиками. Звичайно, для міських умов цього не потрібно, але для сільської місцевості без підвищеної прохідності просто не обійтися.

Настане осінь або весна, дороги перетворяться на непрохідне болото. Тільки «буханець» здатна працювати в таких екстремальних умовах.

Які колеса встановлюють на УАЗ

На заводі на автомобіль встановлюють колеса 225/75 R16. У колишні роки машина комплектувалася колесами 235 / 74R15. Діаметр диска для будь-якого типу розміру колеса повинен відповідати діапазону 29-33 дюйма. Якщо встановлювати саме такі розміри, не потрібно змінювати конструкцію авто. кріплення сталевого диска повинно мати розміри 5 × 139.7.

Деякі власники встановлювали шини R17 з гумою низького профілю. Сьогодні на ринку можна придбати будь-які автопокришки, тому така практика сьогодні більше не застосовується.

Коли транспортний засіб перевантажено, підвіска відчуває максимальний тиск. Іноді навіть нормальна шина починає торкатися до колісної арці. Ця ситуація не викликає негативного ефекту. Гума залишається непошкодженій.

Гума імпортного виробництва

На УАЗ можна встановлювати досить велика кількість коліс іноземного виробництва. Приблизно 30 видів підходять для стандартної установки. Їх вартість коливається в межах 5 - 13 тис. Рублів.

Найбільш придатними за ціною і якістю можна назвати колеса Bridgestone 694 з розмірами 235/70 R16. Ця покришка розрахована на асфальтові дороги і не годиться для їзди по бездоріжжю. Вона реалізується за 7,5 тис. Р.

За шини, призначені для їзди по сільських дорогах, доведеться заплатити 9 тис. Рублів. Найбільш відповідною для такої мети вважається модель Dunlop MT2, що має розміри 225/75 R16.

На ній можна їздити по мокрій глині \u200b\u200bі повному бездоріжжю. Колеса здатні самоочищатися. Їх можна експлуатувати і на дорогах, покритих асфальтом. Недоліком можна назвати лише підвищену гучність. За одне колесо доведеться заплатити 7,8 тис. Р. Трохи дорожче коштують зимові шини з такими ж розмірами (8-14 т. р).

УАЗ Патріот

Для цієї машини промисловість випускає кілька видів гуми:

• Універсальна - відноситься до всесезонной групі.
• Грязьова - розроблена для їзди по російському бездоріжжю.
• Екстремальна - призначена для їзди по місцевості, де взагалі відсутні дороги.
• Зимова - для руху по голому льоду і обмерзлих дорогах.
• Звичайна - заводська гума. Може експлуатуватися в межах міста.

Багато власників прагнуть зробити її зовнішній вигляд Патріота більш привабливим. Вони починають займатися тюнінгом. У таких випадках можна поставити колеса інших виробників, якщо їх розміри повністю співпадають із заводськими:

• 245/75 R16 \u003d 30.5 × 9.5 R16;
• 265/70 R16 \u003d 30.5 × 10.5 R16.

У разі екстремальної їзди шини на УАЗ можна поставити наступних розмірів:

• 320/70 R15 \u003d 33 × 12.5 R15,
• 320/80 R15 \u003d 35 × 12.5 R15.

Дуже важливо витримати пропорційність між висотою арки і розміром колеса. Якщо встановити дуже великі колеса, то машина придбає досить непривабливий вигляд. Вони почнуть діставати підкрилки, постійно терти, будуть тиснути на раму. Цього не можна допускати.

Багато автолюбителів, які захоплюються риболовлею або полюванням, а також ті, хто живе в сільській місцевості, часто замислюються про те, як збільшити прохідність свого автомобіля. Багато хто цікавиться, чи можливо звичайну машину своїми руками перетворити в всюдихід підвищеної прохідності.

Автомобілі марки УАЗ є дуже відомою моделлю вітчизняного виробництва, Яка випускалася саме для умов, які потребують підвищеної прохідності.

Це і УАЗ-452, так звана буханець - одна з перших моделей з підвищеною прохідністю. «Буханець» вже більше 50 років використовується в умовах з важкої прохідністю, особливо в селах. Це і більш нові моделі «Хантер» і «Патріот», випущені вже після 2000 року.

Як відомо, одним з факторів, який суттєво підвищує прохідність автомобіля, є.

Багато умільці-автолюбителі примудряються своїми руками зробити УАЗ на шинах низького тиску, перетворивши його в відмінний всюдихід, якому не страшні ні розкиснули дороги, ні снігові завали.

Переваги установки на УАЗ шин низького тиску

Давайте розглянемо, які переваги ми отримуємо, встановлюючи на «УАЗик» шини низького тиску:

• істотно поліпшується прохідність машини;
• шини такого плану збільшують пляма зчеплення з грунтом;
• в таких випадках можуть бути встановлені спеціальні грунтозацепи, які роблять машину більш присадкуватою;
• використання такого типу гуми зменшує негативний вплив на грунт, що дуже важливо в плані екологічних показників;
• спостерігається збільшення дорожнього просвіту, Що неминуче відбувається в разі встановлення шин з низьким тиском.

Недоліки установки на УАЗ шин низького тиску

Однак тюнінг такого роду має і свої недоліки. Це можуть бути такі чинники:

• для установки подібних коліс вам буде необхідно внести в конструкцуію автомобіля ряд серйозних перетворень. Це досить трудомісткий і тягне за собою істотні фінансові витрати;
• більш високе розташування центру тяжіння транспортного засобу негативно впливає на його стійкість;
• якщо мова йде про рух по асфальтовому покриттю, ви повинні враховувати, що воно сильно зношує шини низького тиску. Тому усюдиходам такого роду не рекомендується часте і тривале пересування по асфальтовим покриттям;

• зі швидкістю також доведеться бути обережним. Шини низького тиску не призначені для швидкісного пересування - тут основне завдання в їзді по бездорожних покриттю і подоланні перешкод;
• слід враховувати підвищення навантаження на вузли трансмісії. При русі по грунтах, для яких потрібні протектори з високим профілем, Можуть виникати критичні значення навантаження.

Що потрібно буде врахувати при переробці автомобіля

Якщо ви вирішили переробити свій УАЗ в всюдихід за допомогою установки коліс з шинами низького тиску, вам доведеться врахувати деякі фактори:

• будьте готові до того, що вам доведеться внести ряд серйозних змін в трансмісію, мости і елементи кузова вашого автомобіля. Це особливо важливо, якщо мова йде про переробку таких автомобілів, як «буханець». УАЗ «Патріот» на шинах низького тиску зажадає набагато менше змін в конструкції, ніж «буханець». Це пояснюється тим, що в ті часи, коли випускалися старі моделі, ще не використовувалися сучасні технології і матеріали;

• при виборі гуми дуже важливо враховувати температури, в яких планується їх експлуатація. Для літнього та зимового використання транспортного засобу вам знадобляться як мінімум два набору гуми;

• у гуми для низького тиску немає чіткого поділу на літній і зимовий варіанти. Для зими використовуються такі види, які не стають жорсткими при негативних температурах. Це може негативно впливати на прохідність транспортного засобу;
• вибираючи малюнок протектора, пам'ятайте, що не завжди «глибше» означає «краще». Збільшення глибини малюнка робить більшою навантаження на трансмісію - враховуйте грунт, по якому ви плануєте пересуватися, і вибирайте оптимальний варіант глибини малюнка.

Всі роботи по виготовленню всюдихода на базі автомобіля УАЗ можна розділити на кілька умовних етапів. Розберемо їх по черзі:

1. Вибираємо основу. Якщо в гаражі немає «УАЗика», відповідного для перетворення в всюдихід, нам доведеться підшукати потрібну основу. Пам'ятайте, що чим старше модель, тим більше доведеться робити змін.
2. Виготовляємо задній міст і підвіску. Тут краще використовувати незалежну конструкцію. Її виготовлення спричинить за собою збільшення трудовитрат, проте це підвищить прохідність машини. Підвіска з'єднується із заднім мостом спеціальною стійкою і рульової втулкою.
3. Кріпимо до підвіски колеса. Тут необхідні маточини з металу. Чи можемо використовувати камери від вантажних автомобілів на кшталт «Уралу».
4. Вибираємо двигун, здійснюємо монтаж і конструюємо систему охолодження.
5. Після установки двигуна монтуємо вихлопну і гальмівну системи і зчеплення. Встановлюємо фари і підключаємо всю комутацію.
6. Проводимо всі необхідні випробування отриманого всюдихода, усуваємо недоліки і дефекти. Після внесення всіх виправлень та позитивних результатів випробувань можемо вважати роботу завершеною - наш всюдихід готовий долати труднощі.

висновок

Переробка автомобіля УАЗ під шини з низьким тиском - це цілий комплекс робіт з удосконалення конструкції.

Вибір дисків і гуми на УАЗ 469 - найважливіший фактор, що впливає на комфорт і безпеку їзди. В цілому, диски на подібні позашляховики не відрізняються якими-небудь конструктивними особливостями і схожі з іншими марками вітчизняних автомобілів. Розглянемо основні параметри колісних дисків УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартні показники для кріплення дисків наступні:

Рассверловкі 5 * 139.7, де 5 - це кількість отворів на діаметрі 139,7 мм.

DIA повинен бути не менше стандартного (108 мм), в іншому випадку колесо не зможе налезть на маточину.

Підбираючи шини та диски для тюнінгу УАЗ 469, важливо враховувати наступне:

Ширина шини повинна підбиратися під ширину диска, як правило, дану інформацію виробник шин вказує на самій шині, супроводжуючи написом: "recommend size for disc 15/8".

Виліт диска підбирається таким чином, щоб колесо при артикуляції підвіски, а також крайніх положеннях керма не входило в контакт з кузовними елементами і трансмісією автомобіля.

Розглянемо більш докладно типорозміри коліс для УАЗ Hunter, 469.

1. Штатні диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Якщо на автомобілі не планується глобальних переробок, а хочеться просто піти від штатних дисків до більш надійним, то в лінійці дисків ОРВ є наступні розміри:

До них підходять колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Для збільшення коліс до 31-32 дюйма необхідно встановити мінімальний ліфт підвіски або кузова, змінити виліт позашляхового диска для УАЗ Хантера в бік негативного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Кут нахилу шворнів УАЗ Hunter розрахований тільки на стандартний виліт, використання негативного вильоту приведе до швидкого зношування шворнів. Однак, найчастіше уазоводи використовують шкворня старого зразка на втулках або шкворня і вкладиші алтайської компанії Ваксойл, які дозволяють впоратися з зазначеними навантаженнями.

3. Наступний етап - установка ліфта кузова 2 дюйма і вище, перехід на колеса 33 дюймів.

Позашляхові диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33 / 10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12.5 R15

На цьому етапі багато власників Хантера зупиняються, автомобіль справляється з завданнями полювання, риболовлі та експедицій - до куди не доїде не тільки жоден пузатер, але і власник такого ж пепелаца, тільки не підготовленого.

4. Подальший тюнінг - споруда 469 під конкретні завдання бездоріжжя. Для установки 35 гуми необхідно провести ряд робіт зокрема: ліфт кузова від 5 см, ліфт підвіски, як правило 6 см передня підвіска, 6-8 см задня підвіска. Для таких клієнтів існує безліч типів, розмірів гуми, зупинимося тільки на дисках off road wheels на УАЗ.