Як виміряти радіус лінійкою. Як виміряти радіус колісного диска. Чому важливо правильно визначити ширину автомобільного диска

Головна / Масло

грамотний вибір колісних дисків залежить від технічних характеристик, Що позначають всі параметри, а саме ширину, діаметр, виліт, а також DIA (посадковий діаметр маточини) і PCD (параметри сверловки).

Також необхідно знати позначення маркування. Вона вказує на стандартні параметри будь-яких типів колісних виробів:

Маркувальні позначення вказуються на внутрішній стороні. Зазвичай виробники дублюють їх в супровідних документах і на упаковці, якщо виріб нове.

параметри дисків

Щоб визначитися з тим, що позначає маркування, необхідно знати ширину і діаметр колісного вироби.

Сверловка, або разболтовка

Це один з найбільш складних параметрів для вивчення, який вказує на діаметр кріпильних болтів. Сверловка вимірюється від центровий зони шпильки до протилежної зони розташування елемента на колесі.

Досить часто виробники вказує параметри разболтовка диска через дріб в залежності від кількості отворів для закріплення.

Припустимо, вказані показники 6 / 222,25. Перша цифра демонструє кількість сверлений для кріплення болтів, а друге число вказує на сверловку в міліметрах.

дисковий виліт

Цей показник маркується англійськими літерами ET. Що таке ЕТ в дисках і навіщо воно? Показник позначає дистанцію від площини колісного вироби до середньої зони обода. Прівалочная поверхню колісного вироби вказує на притискну площину диска до маточини.

Параметри вильоту можуть бути:

з нульовим показником;
з негативним;
з позитивним.

Нульовий виліт вказує на те, що площина диска відповідає його серединної зоні. Таким чином, чим нижче показник, тим більше колісне виріб виступає з зовнішньої сторони автомобіля. Якщо показник вильоту збільшений, це означає, що диск заглиблений у внутрішню зону автомобіля.

Також необхідно враховувати і той факт, що в залежності від ширини виробу, показники вильоту відрізняються. Виробники вказують в супровідній документації до транспортного засобу менше значення вильоту для дисків з великою шириною.

Діаметр і інші параметри диска схематично

Що собою являє HUMP (H)?

Хампі є виступом кільця на дисковому ободі. Цей елемент застосовується в якості захисту від зіскоку автомобільної покришки. Зазвичай для колеса використовується 2 хампа (H2).

У деяких випадках хамп може не використовуватися або ж застосовується тільки один - в залежності від комплектації автомобіля. Різновиди Хампі:

комбіновані (CH);
плоскі (FH);
асиметричні (AH).

Дискові параметри PCD

Значення PCD позначає діаметр окружності центрових отворів на колісному диску. Тобто, це діаметр отворів для кріплення болтів.

Параметр диска DIA

Параметр DIA вказує на диметр отвори, розташованого по центру диска. Виробники лиття воліють створювати великий діаметр центрового отвору DIA. Це робиться для того, щоб диски були застосовувана і універсальні для будь-яких типів авто.

Незважаючи на те, що розмір маточини може відрізнятися в залежності від моделі транспортного засобу, Автодиски встановлюється за допомогою перехідного кільця, втулки.

маркування

Як приклад розглянемо маркування колісного обода 9J x20H PCD 5 × 130 ET60 DIA 71.60:

Цифра 9 вказує на ширину, що вимірюється в дюймах. Щоб перевести дюйми в сантими, загальний показник множиться на 25,4.
Буква J вказує на елементи конструкції: форму дискових закраин. Цей параметр не грає важливої \u200b\u200bролі при виборі.
Буква X позначає нероздільність диска.
Цифра 20 позначає діаметр посадки колісного вироби. Цей показник відповідає посадки автомобільної шини.
Буква H позначає наявність одного хампа або виступу на ободі.
Абревіатура PCD 5 × 130, де цифра 5 вказує на кількість сверлений для кріплення гайок або болтів і число 130 позначає їх діаметр PCD в міліметрах.
Маркування ET60 вказує на дисковий виліт. У цій ситуації показник становить 60 мм.
Значення DIA 71.60 позначає діаметр центрового свердління. Зазвичай, DIA відповідає посадки маточини і позначається в міліметрах. Якщо показник DIA більше діаметра маточини, тоді для установки диска використовується центровочне кільце для посадки.

До маркування також додається інформація:

ISO, SAE, TUV - ці абревіатури вказують на організації, які виконували перевірку колісного вироби, аналогічно російському ГОСТ. Також позначаються стандарти, які відповідає маркуванню колеса.

Maxload вказує допустиме навантаження на автомобільне колесо. Цей показник позначається в кілограмах і фунтах.

Що означає параметр 700c?

Таке позначення використовується для великих типів коліс на позашляховики і Ниви. Відповідно до прийнятої класифікації ISO, цей показник становить 29 дюймів. Зазвичай колеса з параметрами 700c використовуються для гонок по бездоріжжю.

За рахунок використання 29 дюймових коліс:

поліпшуються показники управління;
знижується гальмівний шлях на грунтових поверхнях і підвищується аеродинаміка;
збільшується прохідність авто по м'яких грунтів і пісків;
з'являється можливість установки потужних гальм.

Щоб підібрати диски, які відповідають тому чи іншому типу автомобіля, рекомендується визначити діаметр колеса і проаналізувати маркування, зазначену на ободі. Також не варто забувати і про те, що від цього елемента в кінцевому рахунку залежить безпечна їзда на автомобілі.

джерело kolesadom.ru

Час на читання: 4 хвилини

Автомобільні диски не тільки покращують зовнішній вигляд транспортного засобу, але і підвищують плавність ходу. завдяки своїм унікальним властивостям, Сучасні розробки забезпечують максимально комфортну і безпечну їзду при будь-яких кліматичних умовах. Купуючи нові конструкції, автомобілісти нерідко мають справу з проблемою, як їх правильно вибрати. Це питання актуальне як серед новачків, так і досвідчених водіїв. Існує безліч параметрів конструкцій, які потрібно заздалегідь визначити, щоб поліпшити ходові якості авто. Наприклад, основним параметром служить ширина диска, що відповідає за безпеку водія / пасажира.

Ширина диска

Як правило, діаметр і розміщення отворів є далеко не найголовнішими параметрами при виборі комплектуючих. При цьому маркування, вказане на зворотному боці вироби, зрозуміла далеко не всім автомобілістам. Підбираючи конструкції для власного автомобіля, потрібно обов'язково визначити можливу ширину для даного розміру шин.

Ширина конструкції

Вибираючи автомобільні диски, потрібно враховувати розмірність покришки. З діаметром зазвичай буває все зрозуміло, наприклад, на колесо діаметром 15 повинна бути встановлена \u200b\u200bпокришка розмірністю R15. В основному проблема виникає через визначення ширини покришки і диска.

Таблиця: ширина колеса, висота профілю в мм

Розрахунок можна провести самостійно. Для цього можна розглянути приклад для шини шириною 215 мм і діаметром 16.

Ширина гуми позначається в сантиметрах: 215 мм \u003d 21,5 см.
Далі потрібно перевести отриману величину в дюйми: 1 сантиметр \u003d 2,54 дюйма, ділиться 21,5 на 2,54, виходить 8,46. Суму можна округлити до 8,5.
Від отриманого значення береться 25-30%, в даному варіанті виходить 2,38.
Отримане число можна відняти з ширини покришки і округлити до десятих 8,5 - 2,38 \u003d 6,1.
Розмір обода вироби повинен бути 6,1 дюйма або 155 мм.
Конструкції, які мають діаметр до 14 дюймів, їх можлива похибка визначається від 0,5 до 1.
Вироби, які мають діаметр від 15 дюймів, зустрічаються з похибкою до 1,5.

Чому важливо правильно визначити ширину автомобільного диска

Щоб дізнатися, на що особливо впливає ширина колісного диска, Кожен автовласник повинен розуміти, що при будь-якому відхиленні від вимог заводу-виробника щодо технічних параметрів конструкцій може статися збій в роботі підвіски. Цей несприятливий фактор сприяє швидкому зносу комплектуючих, а також частин ходової. Не враховуючи кожен параметр, можна зіткнутися з руйнуванням конструкцій під час керування транспортним засобом.

У чому вимірюється ширина колісних литих виробів

Перед тим як вибрати відповідну продукцію для автомобіля будь-якої марки, необхідно розглянути приклад маркування конструкції: 6.5 14 4 × 100 ЕТ45 D54.1:

6.5 - визначається ширина;
14 - діаметр конструкції;
4 × 100 - відомості про кріплення конструкції;
ЕТ45 - виліт;
D54.1 - діаметр посадочного отвору.

Низькопрофільні моделі відрізняються стійкістю. Тому, перед тим як виміряти ширину конструкції на автомобіль будь-якої марки, краще заздалегідь перевірити всю інформацію, яка вказана на етикетці. Для збільшення швидкісних характеристик потрібно врахувати рекомендації заводу-виробника.

Параметри диска 7J в сантиметрах

J є одним з важливих параметрів, Який вказує на особливості конструкції бортових закраин обода колісного вироби. Зазвичай на маркуванні найчастіше вказують наступні комбінації: J, JJ, JK, K, B, D, P.

На що впливає ширина Автодиски

Кожен литий або кований диск потребує персональному варіанті гуми, яка підійде за основними параметрами заводу-виробника. При помилковому виборі можна зіткнутися з цілим рядом проблем. З діаметром важко пригадати, бо встановити невірний розмір проблематично. Але помилитися в показниках ширини досить просто. Занадто вузькі або широкі конструкції несприятливо вплинуть на проектний профіль шини. Це призведе до погіршення характеристики, наприклад, до зниження жорсткості боковини.

Який вплив робить ширина автоконструкцій

Багато часто задаються питанням, на що впливає ширина колісного диска. Фахівці стверджують, що розмір обода вироби повинен бути на 25% менше, ніж ширина профілю гуми. Для представленого типорозміру 195/65 R15 91 T ширину конструкції можна порахувати наступним чином:

Спочатку вираховується ширина профілю.
Далі 195 слід розділити на 25,4, в результаті виходить 7,68 дюймів.
Від цього значення необхідно відняти 25%, а потім результат округлити.
Формула виглядає наступним чином: 195 / 25,4-25% \u003d 5,76.
Далі, число потрібно округлити і вийде диск шириною 6 дюймів.

Без заміни гуми ставити комплектуючі збільшеної ширини немає сенсу, поведінка машини змінюється лише в межах похибки вимірювань. Якщо диск важкий, тоді він сприяє погіршенню плавності ходу і керованості транспортного засобу.

джерело kolesa.guru

Колісний диск є однією з найвідповідальніших деталей, що пов'язують автомобіль з дорогою через шину. При заміні гуми або купівлі нових дисків, часто виникає необхідність дізнатися парметри колеса. Розшифровка маркування дисків та інших позначень на них допоможе розібратися з усіма параметрами і характеристиками ваших коліс.

Більшість характеристик колісних дисків впливає на безпеку їзди і тривалість безвідмовної роботи підвіски. При виборі дисків необхідно з'ясувати, моделі з якими характеристиками допускаються до використання на вашому авто. Тільки при відповідності всіх вимог їх можна встановлювати на машину.

На нашому сайті вже є інструкція по розшифровці маркування шин, а зараз ми пояснимо, як розшифрувати маркування на колісних дисках.

Також Вам може стати в нагоді наш візуальний шинний калькулятор.

маркування дисків

штамповані і литі диски для легкових автомобілів мають один і той же стандартне позначення (маркування). Сертифікація дисків на території країн ЄС здійснюється відповідно до UN / ECE 124.

Як приклад можна розшифрувати один з варіантів маркування колісного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Розшифровка даної маркування буде наступною:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в прикладі маркування вказує відстань між внутрішніми краями обода в дюймах. Цей показник враховується при виборі покришок, т. К. У кожної шини є певний діапазон ширини обода. Найкраще, коли ширина обода знаходиться в середньому діапазону покришки.

Тип кромки обода (flange)
Латинська буква J в маркуванні диска позначає форму закраїни обода. Це місце, в якому диск з'єднується з шиною. Серед найбільш поширених позначень для легкових автомобілів зустрічаються: P, D, B, K, JK, JJ, J. Кожна буква приховує кілька параметрів:

радіус заокруглення,
форма контуру профілю,
кут нахилу полиць,
висота полиць і т. д.

Найчастіше в сучасних легкових автомобілях зустрічається закраина в формі J. повнопривідні моделі зазвичай комплектуються дисками з позначенням типу JJ.

Закраїни обода колісного диска впливають на монтаж шини, масу балансувальних тягарців, стійкість покришок до зміщення в екстремальних ситуаціях. Тому, незважаючи на зовнішню схожість дисків JJ і J, потрібно віддавати перевагу тій кромці обода, яку рекомендує автовиробник.

роз'ємну обода
Знак "х" говорить про те, що обід виконаний в нероз'ємному вигляді і являє собою єдине ціле, а знак "-" вказує на те, що він складається з декількох комплектуючих, і його можна розібрати і зібрати. Нероз'ємні диски відрізняються від розбірних конструкцій легкістю і більшою жорсткістю.

Колісні диски з ободом "х" призначені для експлуатації їх з еластичними шинами, що характерно для легкових і невеликих вантажних автомобілів. У разі вантажних покришок, які відрізняються жорсткістю, потрібні роз'ємні конструкції дисків. По-іншому зробити монтаж шини на колісний диск просто неможливо.

Монтажний діаметр (rim diameter)
Монтажний діаметр - це розмір посадкового обода колісного диска під шину.

Монтажний діаметр зазвичай вказується в дюймах (в нашому прикладі - це цифра 15). У побуті автомобілісти ще називають його радіусом диска. При підборі шини цей показник обов'язково повинен збігатися з її монтажним розміром.

Стандартними значеннями монтажних діаметрів диска для легкових автомобілів і кросоверів будуть величини від 13 до 21.

Кільцеві виступи або підкати (hump)
Позначення Н2 розшифровується в такий спосіб. Кільцеві виступи (хампи) знаходяться з 2 сторін диска. Ці підкати призначені для фіксації безкамерної шини на колісному диску. Вони перешкоджають відтоку повітря в разі зовнішнього впливу на покришку. Застосовуються й інші позначення:
Н - хамп є тільки з одного боку,
FH - підкат має плоску форму (Flat Hump),
AH - біля виступу асиметрична форма (Asymmetric Hump) і т. Д.

Розташування отворів для кріплення (Pitch Circle Diameter)
У маркуванні 5х100 перша цифра вказує кількість отворів в колісному диску. Число 100 означає діаметр окружності, на якій розміщуються кріпильні отвори.

Кількість кріпильних отворів для легкових автомобілів зазвичай коливається від 4 до 6 штук.
Стандартними значеннями діаметра окружності будуть 98 ÷ 139,7.

Визначити на око відповідність розміру маточини і диска не завжди вдається. А установка диска 98 замість 100 може призвести до перекосу колеса, що стане причиною биття, а також самовільного відкручування болтів.

Виліт диска (ET, Einpress Tief)
Виліт диска являє собою відстань між площиною дотику диска з маточиною і площиною, яка проходить через центр поперечного перерізу колісного диска. Величина виражається в міліметрах, а виліт буває як позитивним (ЕТ40), так і негативним (ЕТ-30).

Діаметр отвору (hub diameter, DIA)
Центральне (Ступичне) розмір отвору колісного диска вказується в міліметрах, наприклад d54.1. Діаметр отвору в легкових автомобілях коливається від 50 до 70 мм. Дуже важливо точно підбирати диск відповідно до посадковим паском маточини автомобіля.

Навіть при незначних відхиленнях одного з параметрів колісного диска від вимог автовиробника з'являється загроза прискореного зносу шини, що може привести до її руйнування в екстремальній ситуації (висока швидкість, різке гальмування, крутий віраж).

При зупинці машини з вини двигуна, можна викликати евакуатор, майстри або виїхати за допомогою на "попутці". А ось коли на високій швидкості відбувається розрив покришки або відривається колесо від маточини, це створює загрозу життю водія, пасажирам та іншим учасникам дорожнього руху. Тому колеса завжди повинні бути в справному стані і перебувати під постійним контролем водія.

Коли ми вибираємо для себе автомобіль, то оцінюємо в основний ключові характеристики, Такі як габарити машини, віддачу і об'єм двигуна, тип коробки передач та інше. Але для повсякденної експлуатації важливі й інші показники, наприклад, радіус розвороту. Як впливає цей параметр на водіння, як він вимірюється, і що це взагалі таке?

З назви параметра вже зрозуміло, що він означає радіус (мінімальний) півкола, описуваний машиною при маневрі розвороту, виконуваного з місця. Рульове колесо при цьому має бути повернуто до кінця. Начебто все зрозуміло, проте в цьому параметрі є свої нюанси.

Наскільки важливий параметр

Радіус розвороту, це одна зі складових маневреності машини, чим більше його значення, тим для розвороту автомобіля потрібно більше простору. Це впливає на можливість машини розвернутися на обмеженій ширині дороги за один прийом. З невеликим радіусом автомобілем легше керувати в міських умовах, а також простіше паркуватися. Автовиробники в бажанні показати свої машини більш маневреними вносять в документацію значення мінімальне, тобто по колесах, від поребрика до поребрика, адже він виходить істотно менше реального від стінки до стінки. Так що, при виборі машини за цим параметром, враховуємо і розмір переднього свеса.

Наскільки важливий Радіус розвороту

як вимірюємо

Виміряти радіус можна просто: відзначаємо стартове положення одного колеса (зовнішнього), вивертаємо до кінця рульове колесо, Повертаємося на повні 180 градусів, відзначаємо кінцеве положення того ж колеса. Між відмітками заміряють відстань, половина його і буде радіусом розвороту. Цей розмір є мінімальною шириною дороги (саме гладкої частини), яка дозволить розвернутися в один захід.

Це в теорії, на практиці ж доведеться враховувати і розмір переднього свеса автомобіля, це відстань від передньої осі до кінчика бампера. Справа в тому, що ширина дороги не завжди обмежена низьким бордюром, частенько бувають відбійники, а також самі бордюри можуть бути до метра заввишки. І якщо радіус розвороту добре вписується в ідеальну дорогу, То з високими обмежувачами можна не вписатися. Так ось реальний радіус вимірюється трохи складніше - необхідно на зовнішній стороні бампера встановити звис з крейдою (можна на стрижні), після розвороту крейда залишить позначки про реальний радіусі.

Радіус розвороту на парковці

нюанси

Головний нюанс або проблема - в термінології, радіус розвороту, це, скоріше, термін розмовний, насправді, правильно буде діаметр. І різні виробники можуть вказувати різні показники, хто радіус, а хто діаметр, це слід враховувати і уточнювати. Наприклад, для Prado від Toyota в рекламі зазначено, що машина має діаметр розвороту менше шести метрів, тоді як сама машина в довжину майже п'ять метрів. Такий діаметр просто неможливий. У Гайд ж на автомобіль говоритися про радіус, виміряний по колесах, тобто значення, яке можна вважати вірним. На деяких сайтах в інших країнах зазначений сам діаметр, який становить більше 11 метрів, що дуже схоже на правду.

Змінюємо чи параметр

Чому залежить радіус розвороту? По-перше, від габаритів авто, їх поміняти, зрозуміло, не вийде. По-друге, від того, який кут повороту у передніх коліс. Загалом, поміняти радіус без серйозного втручання в основну конструкцію не вийде. А це втрата гарантії, а також можливі проблеми зі стабільною роботою. Зазвичай такі переробки можна зустріти на машинах для дріфту, де виворіт роблять максимальним. Правда, це робиться не для зменшення радіусу розвороту, а для збільшення кута заносу, який може тримати машина. Звичайні цивільні машини краще не переробляти.

Радіус розвороту при дріфте

Спочатку це виглядає так:

малюнок 463.1. а) наявна дуга, б) визначення довжини хорди сегмента і висоти.

Таким чином, коли є дуга, ми можемо поєднати її кінці і отримаємо хорду довжиною L. Посередині хорди ми можемо провести лінію, перпендикулярну хорді і таким чином отримаємо висоту сегмента H. Тепер, знаючи довжину хорди і висоту сегмента, ми можемо спочатку визначити центральний кут α, тобто кут між радіусами, проведеними з початку і кінця сегмента (на малюнку 463.1 не показані), а потім і радіус кола.

Рішення такого завдання досить докладно розглядалося в статті "Розрахунок арочної перемички", тому тут лише наведу основні формули:

tg ( a/4) = 2Н / L (278.1.2)

а/ 4 \u003d arctg ( 2H / L)

R = H/ (1 - cos ( a/2)) (278.1.3)

Як бачимо, з точки зору математики ніяких проблем з визначенням радіусу кола немає. Даний метод дозволяє визначити значення радіуса дуги з будь-якої можливої \u200b\u200bточністю. Це головна перевага даного методу.

А тепер поговоримо про недоліки.

Проблема даного методу навіть не в тому, що потрібно пам'ятати формули зі шкільного курсу геометрії, успішно забуті багато років тому - для того, щоб нагадати формули - є інтернет. А ось калькулятор з функцією arctg, arcsin та ін. є далеко не у кожного користувача. І хоча цю проблему також успішно дозволяє вирішити інтернет, але при цьому не слід забувати, що ми вирішуємо досить прикладну задачу. Тобто далеко не завжди потрібно визначити радіус кола з точністю до 0.0001 мм, точність 1 мм може бути цілком прийнятна.

Крім того, для того, щоб знайти центр кола, потрібно продовжити висоту сегмента і відкласти на цій прямій відстань, рівну радіусу. Так як на практиці ми маємо справу з не ідеальними вимірювальними приладами, до цього слід додати можливу похибку при розмітці, то виходить, що чим менше висота сегмента по відношенню до довжини хорди, тим більше може набігти похибка при визначенні центру дуги.

Знову ж таки не слід забувати про те, що ми розглядаємо не ідеальний випадок, тобто це ми так відразу назвали криву дугою. Насправді це може бути крива, описувана досить складною математичною залежністю. А тому знайдений таким чином радіус і центр кола можуть і не збігатися з фактичним центром.

У зв'язку з цим я хочу запропонувати ще один спосіб визначення радіусу кола, яким сам часто користуюся, тому що цим способом визначити радіус кола набагато швидше і простіше, хоча точність при цьому значно менше.

Другий метод визначення радіуса дуги (метод послідовних наближень)

Отже продовжимо розгляд наявної ситуації.

Так як нам все одно необхідно знайти центр кола, то для початку ми з точок, що відповідають початку і кінця дуги, проведемо як мінімум дві дуги довільного радіуса. Через перетин цих дуг буде проходити пряма, на якій і знаходиться центр шуканої окружності.

Тепер потрібно з'єднати перетин дуг з серединою хорди. Втім, якщо ми з зазначених точок проведемо не по одній дузі, а по дві, то дана пряма буде проходити через перетин цих дуг і тоді шукати середину хорди зовсім не обов'язково.

Якщо відстань від перетину дуг до початку або кінця розглянутої дуги більше, ніж відстань від перетину дуг до точки, що відповідає висоті сегмента, то значить центр розглянутої дуги знаходиться нижче на прямий, проведеної через перетин дуг і середину хорди. Якщо менше - то шуканий центр дуги вище на прямій.

Виходячи з цього на прямій приймається наступна точка, імовірно відповідна центру дуги, і від неї виробляються ті ж вимірювання. Потім приймається наступна точка і вимірювання повторюються. З кожною новою точкою різниця вимірювань буде все менше.

Ось власне і все. Не дивлячись на настільки велике і мудре опис, для визначення радіуса дуги таким способом з точністю до 1 мм достатньо 1-2 хвилин.

Теоретично це виглядає приблизно так:

малюнок 463.2. Визначення центру дуги методом послідовних наближень.

А на практиці приблизно так:

фотографія 463.1. Розмітка заготовки складної форми з різними радіусами.

Тут тільки додам, що іноді доводиться знаходити і креслити кілька радіусів, тому на фотографії так багато всього і намішано.

КАк виміряти радіус кола! ? Забув як вимірювати треба нагадайте хто небудь! і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Лох Сріблястий [гуру]
лінійкою, міряй найбільшу відстань окружності, це будуть діаметр, поділи пополам_ето буде радіус
Лох Сріблястий
мислитель
(9085)
я написав-міряй лінійкою найбільшу відстань між двома краями кола

відповідь від фреді мішків[Новачок]
дякую

відповідь від ЂаісіяКоновалова[Гуру]
Щоб визначити радіус кола треба, перш за все, знайти її центр.
Щоб знайти центр проводимо хорду (пряма лінія, що з'єднує дві точки, розташовані, безпосередньо, на самій кола). Визначаємо середину хорди (відрізок ділимо навпіл за допомогою лінійки). Через середину проводимо пряму лінію, перпендикулярно хорді, тобто, щоб кут становив 90 градусів. Потім проводимо ще одну хорду і повторюємо з нею все те ж саме, що і з першою.
Визначаємо точку перетину перпендикулярів. Ця точка є центром.
. Продовжимо будь-який з перпендикулярів до перетину з лінією окружності. Виміряємо лінійкою відстань від отриманої точки перетину до центру кола.
Дане відстань і буде радіусом даної окружності.

відповідь від 2 відповіді[Гуру]

Привіт! Ось добірка тим з відповідями на Ваше питання: КАк виміряти радіус кола! ? Забув як вимірювати треба нагадайте хто небудь!