Рейтинг зимових шин шипованих 205 55 16. Данлоп випускає чимало хороших моделей нешипованих шин, таких як Maxx SJ8, Maxx WM01

Ефективність гальмування оцінювалася на снігу, льоду, мокрому та сухому асфальті. Випробування проводилися за різних температур, і визначався середній результат після 15-20 заїздів. На льоду автомобіль зупиняли з 50 км/год, на снігу та мокрому покритті - з 80 км/год. Тести на засніженій та зледенілій поверхні проводилися як на відкритому повітрі, так і в приміщенні, де регулювання температури та вологості дозволяє усунути вплив погоди.

Тягове зусилля на снігу та льоду оцінювалося за допомогою максимально швидкого розгону з 5 до 35 і з 5 до 20 км/год відповідно. Тести також проводилися за різних температур на трасі та в критому комплексі.

Оцінка за керованість ставилася в залежності від часу кола, і крім цього кілька пілотів складали свою думку про те, як шини прискорюються, гальмують та проходять повороти на різних поверхнях. Тести проводилися наосліп, тобто пілоти не знали, які шини було встановлено на автомобілі. Таким же чином оцінювалася курсова стійкість, тобто здатність шин підтримувати напрямок руху без необхідності в підрулюванні.

У тесті рівень шуму пілоти також ставили суб'єктивні оцінки, зробивши кілька заїздів по нерівним покриттям. Нарешті, опір коченню вимірювалося так - автомобіль вільно котився, сповільнюючись з 80 до 40 км/год, по рівній поверхні без впливу вітру. Тести проводилися при двох різних температурах, після чого вираховувалося збільшення витрати у відсотках порівняно з економічними шинами.

У Test World наголосили, що всі шини були куплені у вільному продажу у різних магазинах. Якщо шини ще були доступні над ринком, їх надсилав виробник, але після початку продажів результати цих шин додатково проверялись.Б.

Існуючі в Скандинавії нормативи не обмежують кількість шпильок у шинах. Точніше, обмежень немає для виробників, чиї нові шини були протестовані незалежною організацією, яка підтвердила, що вплив шпильок на дорожнє зношування не перевищує допустимих значень. Якщо тести пройшли успішно, виробник може на власний розсуд вибирати тип шипів та їх кількість.

Ще один варіант - відмовитися від цих тестів і зменшити кількість шипів до максимально дозволеного показника, тобто 50 штук на погонний метр протектора - у розмірі 205/55 R16 це означає, що шипів має бути менше ста. З 12 учасників цього тесту йти цим шляхом вирішили лише три виробника.

Збільшення кількості шпильок покращує зчеплення на льоду. Це логічний наслідок, і результати тестів підтверджують його майже завжди. Як би там не було, одна велика кількість шипів ще не гарантує успіх у всьому тесті, хоча на льоду воно і дає певну перевагу.

Чим більше шипів, тим, як правило, буде більше шуму, що може сильно дратувати під час водіння. При їзді асфальтом шипи також можуть негативно впливати на керованість, стійкість і навіть ефективність гальмування.

Додаткове зчеплення на обмерзлій поверхні забезпечується за рахунок проникнення шипа в поверхню льоду. Для того, щоб шип «вчепився» в лід, потрібна певна кількість енергії. Чим більше шипів, тим менше буде тиск на один окремий шип, і якщо їхати по твердому льодув холодну погоду зчеплення шин з меншою кількістю шипів може бути сильнішим.

Nokian «перетрусила» ринок шипованих шин кілька років тому, представивши шини, в яких було по 190 шипів – на 50-100% більше, ніж у інших шин на тодішньому ринку. Після цього шини Nokian перемагали в одному тесті за іншим, проте їхня перевага поступово зменшується.

Цього року шини Continental також мають 190 шипів. Нескладно здогадатися, на кого вони орієнтувалися, коли визначали цю кількість, але як би там не було, результати все одно чудові.

На третьому місці за кількістю шпильок знаходяться Hankook, у яких їх 170 штук. Корейський виробник активно вкладається в наукові розробки, і експерти зазначили, що приємно бачити, що з Азії почали надходити зимові шини. Як сказав представник одного з виробників, 10 років тому характеристики корейських шин для багатьох у галузі були приводом для жартів, проте тепер з них уже не сміються навіть у великих європейських компаніях.

Велика група учасників тесту встановила у шини по 130 шипів. Goodyear, Bridgestone та Pirelli – добре відомі виробники, тому було логічно взяти їхні шини на випробування. Серед шин від брендів другого порядку є Sava, Dunlop і колишні Nokian, які тепер пропонуються як Nordman. Усі вони є недорогою та менш високотехнологічною альтернативою шинам від преміум-брендів.

У Michelin, Gislaved та китайських Linglong шипів менше ста, тобто ці шини не проходили тест на зношування дорожнього покриття. Перші дві моделі належать до класу «преміум», проте, зважаючи на все, інші параметри не можуть компенсувати нестачу зчеплення на льоду в порівнянні з шинами з великою кількістю шипів. Що стосується Linglong, шини цієї компанії вже брали участь у фінських тестах, опинившись одними з найкращих зимових шин із Китаю.

Розробникам фрикційних шинне потрібно турбуватися про кількість шипів, проте їх відсутність необхідно компенсувати тим чи іншим способом, а це створює низку інших проблем. Існує обмежений набір інструментів для підвищення зчеплення на льоду нешипованих шин, і в основному інженери використовують нові матеріали та покращені малюнки протектора, при цьому роблячи компаунд якомога м'якшим. При цьому якщо переборщити з м'якістю гумової суміші, можуть виникнути інші проблеми, найгіршими з яких є слабке зчеплення на мокрому асфальті, нестабільна керованість та низька стійкість до зношування.

У останні роки Nokian та Continental окупували верхні рядки у тестах фрикційних шин. Навіть без шипів їх покришки забезпечують вражаюче зчеплення на льоду, проте покупцям доведеться миритися з млявими реакціями на повороти керма на асфальті або вибирати інші шини, чиє зчеплення знову ж таки буде слабшим.

Goodyear при створенні фрикційних шин наголосила на керованості на асфальті, що лише трохи погіршило зчеплення в зимових умовах, а Michelin завжди воліла створити баланс характеристик без будь-яких явних недоліків. Pirelli і Bridgestone - старі перевірені бренди, але їх моделі в цьому тесті відрізняються від тих, що до цього випробовувалися.

До списку були додані дві шини з нижчого цінового сегменту - Nordman від Nokian та Nankang від тайванського виробника, який відомий своїми досить вдалими. літніми шинами. Цей тест показав, чи можуть їх зимові шини конкурувати із продуктами від європейських компаній.

У шинному бізнесі повно різної інформації про те, як зношуються зимові шини різних типів, і як знос впливає на їх зчеплення. Хтось каже, що фрикційні шини зношуються вдвічі швидше за шиповані, а хтось переконаний, що через знос шипів вже через кілька років зчеплення шипованих шин буде слабшим, ніж у нешипованих.

Test World вибрала шість моделей шин з торішнього - чотири шиповані, дві фрикційні - і перевірила їх знос, проїхавши на них асфальтовими дорогами в холодну погоду по 15 000 км, що приблизно еквівалентно експлуатації протягом двох зимових сезонів. Маршрут здебільшого пролягав автомагістралями, але на кожних шинах було здійснено по сто гальмування та розгонів на невеликих швидкостях, щоб зімітувати умови міського трафіку.

У тестах використовувалися три автомобілі, які прямували по одному маршруту в однакових умовах. Було взято дві шини кожної моделі, які переставлялися з передньої осі на задню. Таким чином, після завершення тесту всі шини проїхали однакову дистанцію на передній і задній осях, і водія також змінювалися автомобілями, щоб уникнути впливу на результат їх стилю водіння.

Шини були протестовані на ефективність гальмування на льоду перед початком тесту, після чого такі самі випробування проводилися через кожні 5000 км. Примітно, що шини обох типів втрачали зчеплення приблизно однаково, і після 15 000 км рівень знизився десь на 20%. Крім цього, погіршення зчеплення однаково проходило у шин різних брендів, і розстановка сил не змінювалася протягом усього тесту. Це говорить про те, що результати тестів нових шин дозволяють судити і про те, як поводитимуться ті чи інші покришки у зношеному стані.

Як би там не було, у плані довговічності шини відрізнялися одна від одної. У таблиці показано скільки кілометрів вони зможуть пройти до того, як глибина їх протектора зменшиться до 3 мм. Michelin історично відомі як шини з особливою гарною зносостійкістю, і тести обраної моделі знову підтвердили цю репутацію. Варто відзначити, що результати завжди залежатимуть від автомобіля, якості доріг та стилю водіння.

За винятком Michelin решта всіх шин обох категорій зношується приблизно однаково, і після тесту їх глибина протектора знизилася на 2 мм. У фрикційних Continental знос склав всього 1,5 мм, але, як і у випадку з Michelin, через відносно невелику початкову глибину протектора до 3 мм вони зносяться швидше. Висока зносостійкість може негативно впливати на зчеплення, і покупець повинен сам вирішувати, який параметр йому важливіший.

У Test World відзначають, що хоча на папері відмінності між протестованими шинами можуть виглядати незначними, насправді у повсякденному житті вони можуть бути більш ніж очевидними, і це стосується не тільки ефективності гальмування, але й зчеплення в поворотах і реакцій на повороти керма. . За словами експертів, найгірші шини в тесті практично не дозволяють контролювати автомобіль на слизьких поверхнях, тому в Test World нагадують про те, що при виборі зимових шин не слід орієнтуватися лише на ціну та купувати дешеві шини. Тести різних організацій рік за роком показують, що бюджетні азіатські шини не забезпечують оптимальний рівень безпеки, і аварія буде набагато дорожчою, не кажучи вже про інші, серйозніші ризики.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ліворуч: Гальмування на льоду(гальмівний шлях з 50 до 0 км/год, м)
Праворуч: Розгін на льоду(Час розгону з 5 до 20 км/год, с)

Зліва: Керованість на льоду(Час кола, с)
Праворуч: Керованість на льоду(Суб'єктивні оцінки, бали)

Зліва: Гальмування на снігу
Праворуч: Розгін на снігу(Час розгону з 5 до 35 км/год, с)

Зліва: Керованість на снігу(Час кола, с)
Праворуч: Керованість на снігу(Суб'єктивні оцінки, бали)

Зліва: Керованість на мокрому асфальті(Час кола, с)
Праворуч: Керованість на мокрому асфальті(Суб'єктивні оцінки, бали)

Зліва: Гальмування на сухому асфальті(гальмівний шлях з 80 км/год, м)
Праворуч: Керованість на сухому асфальті(Бали)

Ліворуч: Шум(Бали)
Праворуч: Опір коченню(Різниця у витраті палива, %)

Думки експертів про кожну шину представлені нижче

Шиповані шини:

Нешиповані шини:

До матеріалів про вибір гуми дуже часто можна побачити такий коментар: «Не має значення, яка гума стоїть – за радянських часів взагалі лише літньою їздили. І нічого! Тож головне – не шини, а голова на плечах». В принципі, посил вірний, оскільки безтурботний їздок може «забратися» абсолютно на будь-якій, навіть найтитулованішій гумі. Але є маленький нюанс: хороші покришкиздорово полегшують управління, тому сама ймовірність виникнення аварійної ситуації знижується багаторазово.

Випробування на льоду та снігу здійснювалися на відкритому повітрі та у приміщенні, де завдяки контролю над температурою та вологістю, можна усунути вплив погоди. Таким же чином визначалася і динаміка розгону на зледенілій та засніженій поверхнях

Ось приклад. Щоб зупинитись на льодовому «дзеркалі» зі швидкості 50 км/год, шипованим шинам Continental ContiIceContactпотрібно 30 метрів, а китайським Sunny SN3860 – на 20 метрів більше! Тут уже ніяка обережність не допоможе: потрібно їздити або вдвічі повільніше (можете уявити собі машину, яка по місту плететься зі швидкістю 25 км/год?), або мати дар передбачення, щоб знати, коли на пішохідний перехідраптово вискочить хлопчик-школяр або коли на світлофорі загориться червоний сигнал. Зрозуміло, що обидві умови нездійсненні, тоді як купівля більш-менш пристойної гуми – річ абсолютно реальна.

Керованість оцінювалася двома способами: спочатку визначався час кола, і щоб показати хороший результат, шинам потрібно поєднання швидкого розгону, високого бічного зчеплення і ефективного гальмування, а після цього пілоти давали свої суб'єктивні коментарі. Також окремі суб'єктивні оцінки виставлялися за курсову стійкість

Інший приклад – час проходження льодової траси. "Я не гонщик", скажете ви? Той факт, що випробувач на рекордних "шипівках" Nokian Hakkapeliitta 8 витрачає на вправу 48,1 секунди, а на вищезгаданих Sunny - 71,6 секунди, означає, що водієві доводиться їхати набагато повільніше, щоб не допускати заметів. А це - постійна напругата загальна невпевненість на дорозі. Зима і так суцільний стрес для людського організму, а тут ще переживань додасть банальна дорога на роботу.

Рівень шуму оцінювався кількома пілотами і в передній, і задній частині салону. У тесті на опір коченню автомобіль котився зі швидкості 80 до 50 км/год рівною поверхнею без впливу вітру і з вимкненим двигуном. Випробування проводилися за двох різних температур

Насамкінець - ще одне зауваження. Шинна індустрія розвивається фантастично швидко, тому покришки, які були безумовними лідерами тестів кілька сезонів тому, сьогодні можуть безнадійно відставати від сучасних конкурентів. Nokian Nordman 4. Легендарна, колись кохана ралістами четверта Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), яка нині випускається під бюджетним суббрендом Nordman, несподівано посіла передостаннє місце! Тому тому факту, що кожне нове покоління гуми коштує дорожче за попереднє, дивуватися не потрібно - це доплата за прогрес.

Експерти Test World шини завжди купують самі, у звичайних магазинах, інакше виробники можуть виставити покращену версію покришок. У тих випадках, коли новинка не встигла дістатися до роздрібної мережі, випробувачам доводиться проводити контрольні тести, щоб визначити, чи існують відмінності між звичайною та надісланою виробником шинами.

На якій підставі ми зробили ці висновки? На підставі тестів компанії Test World: ці фінські хлопці, які мають покришки на полігоні за Полярним колом, у питанні тестування гуми вважаються справжніми авторитетами, а їх шинні тестипублікують провідні світові автовидання. Цього року на розтерзання фінам попалися 25 моделей зимових шин – 13 шипованих та 12 нешипованих – розмірності 205/55 R16. Відразу зазначимо, що шини преміум-брендів зайняли перші рядки підсумкових протоколів. Але! Здорово здивували недорогі шини, частина яких спромоглася показати дуже добрі результати.

Фрикційні шини

1-2 місця: 8,2 бали. Goodyear UltraGrip Ice 2

Країна виробництва: Польща

Завдяки збалансованим характеристикам Goodyear показали хороші результати абсолютно у всіх дисциплінах. У моделі UltraGrip Ice 2 високі показники на снігу та льоду, а також мокрому асфальті – схоже, інженерам Goodyear довелося попрацювати, щоб досягти такої комбінації. До того ж модель відрізняє низький рівень шуму, тому заслужене перше місце.

1-2 місця: 8,2 бали. Nokian Hakkapeliitta R2

Індекси навантаження та швидкості: 94R

Творці моделі Hakkapeliitta R2 вирішили зробити ставку на краще зчеплення на снігу та льоду: на цих покриттях Nokian не тільки виявилися найефективнішими шинами, але й змогли обійти (зокрема, з гальмуванням на слизькій поверхні) деякі шиповані шини. Але без вад теж не обійшлося: фінська гума слабка на мокрому асфальті. Звідси висновок: неможливо бути найкращим у всіх сферах.

3-4 місця: 7,8 бали. Continental ContiVikingContact 6

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Країна виробництва: Німеччина

Новинка від Continental відразу потрапила на подіум, лише трохи поступившись двом найкращим шинам. У Continental гарніпоказники на снігу, але вони відстають від інших на мокрому асфальті – у критичних ситуаціях реакції можуть бути надто уповільненими та неточними. Натомість експерти відзначили гарна поведінкана сухому покритті, низький рівень шуму та низький опір коченню.

3-4 місця: 7,8 бали. Michelin X-ice Xi3

Індекси навантаження та швидкості: 94H
Країна виробництва: Іспанія

Michelin виявилися одними з найкращих нешипованих покришок на снігу та льоду. Однак на асфальті гума від французьких шинників виступила дещо слабше за інших, хоча - незалежно від ситуації - X-ice Xi3 забезпечують безпечне водіння без неприємних сюрпризів. Шумлять шини несильно, але опір коченню виявився високим.

5 місце: 7,7 бала. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Країна виробництва: Китай

Саме шини Maxxisвперше спростували, що шини з Китаю обов'язково будуть поганими. Не ставши найкращими на слизькому покритті, у всіх вправах SP02 ArcticTrekker продемонстрували дуже рівні результати. І жодних неприємних сюрпризів! При цьому Maxxis обійшли багато інших нешипованих шин на снігу та мокрій дорозі. Опір коченню та рівень шуму на середньому рівні. Загалом це дуже гідна гума за привабливою ціною.

6 місце: 7,3 бали. Bridgestone Blizzak WS70

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Країна виробництва: Японія

Ще недавно Bridgestone були одними з лідерів серед нешипованих покришок, але зараз Blizzak WS70 – лише середнячок. У них ефективне гальмування на снігу та льоду, але поперечне зчеплення на середньому рівні. Але найбільше насторожили пілотів різкі замети на мокрому асфальті. Рівень шуму низький, опір коченню високий.

7-8 місця: 7,2 бали. Pirelli Winter IceControl

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Країна виробництва: Китай

7-8 місця: 7,2 бали. Sailun Ice Blazer WSL2

Країна виробництва: Китай

Ще одні дешеві китайські шини, які змогли обставити продукцію набагато більше відомих брендів. Результати на льоду середні, але на снігу Sailun виявилися одними з найкращих. На мокрому асфальті теж, хоча експерти відзначили деяку знервованість на межі зчеплення, причому на обох покриттях. Опір коченню низький, а рівень шуму високий.

9 місце: 6,8 бала. Dunlop SP Ice Sport

Країна виробництва: Німеччина

Фрикційні Dunlop здивували слабким зчепленням на льоду, хоча шипована модель цієї марки стала одним із лідерів цієї вправи! Причому експерти скаржилися і на гальмування, і на розгін, і на керованість... На снігу поведінка краща, а на мокрому асфальті Dunlop дуже гарна. Курсова стійкість непогана, але шумить SP Ice Sport голосніше за інших.

10 місце: 6,7 бала. Vredestein Nord-Trac 2

Індекси навантаження та швидкості: 94T

11-12 місця: 7,1 бала. Kumho I*ZEN KW31

Індекси навантаження та швидкості: 91R

Kumho гідно поводяться лише на мокрому асфальті, чого явно замало умов суворої зими. На льоду I*ZEN KW31 дуже довго розганяються, на снігу демонструють лише середні результати... Плюс гучний шум, посередня курсова стійкість та високий опір коченню.

12 місце: 7,1 бала. Sunny SnowMaster SN3830

Індекси навантаження та швидкості: 91H
Країна виробництва: Китай

Шини Sunny, що стали гіршими серед фрикційних моделей, Підійдуть для зимових умов Центральної Європи, але не для північної зими. У них огидні результати на снігу та льоду, хоча SnowMaster SN3830 непогано почувається на мокрій дорозі.

Таблиця 1

*Як користуватися таблицею? У ній експертами розставлені позначки, які розділені на 5 категорій (лід, сніг, мокрий асфальт тощо). Підсумкова оцінка отримана не простим підсумовуванням - бали за кожну вправу перед складанням множаться на коефіцієнт вагомості (другий стовпець). Пояснимо на прикладі: Goodyear за гальмування на льоду заробив 8 балів ― цей результат множимо на 15%, за прискорення на льоду отримав 7 балів ― цей показник множимо на 10%... Результати такого множення за кожною вправою підсумовуємо та отримуємо ту саму підсумкову оцінку .

Шиповані шини

1 місце: 8,8 бала. Nokian Hakkapeliitta 8

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 190
Країна виробництва: Фінляндія

Шиповані Nokian отримали відмінні оцінки з усіх дисциплін. У складних зимових умовах шини демонструють вкрай ефективне гальмування та високий рівень безпеки. Щоправда, у вправах на гальмування на мокрій дорозі та курсову стійкість Hakkapeliitta 8 трохи відстала від лідерів, проте цей промах не завадив фінській гумі стати кращою.

2-3 місця: 8,6 бали. Continental ContiIceContact

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Німеччина

На льоду шини Continental показали себе чудово: і щодо ефективності гальмування, і щодо керованості. Ось тільки на снігу ContiIceContact виявився трохи слабшим, ніж Nokian Hakkapeliitta 8. Через це - лише друге місце. А ще покришки з Німеччини (попри меншу кількість шпильок) досить голосно шумлять.

2-3 місця: 8,6 бали. Pirelli Ice Zero

Індекси навантаження та швидкості: 91T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Німеччина

Pirelli також не піднесуть неприємних сюрпризів на зимових – до того ж будь-якої якості – дорогах: ці «шипування» відрізняє дуже хороша стійкістьна нерівній дорозі. Головний недолік моделі Ice Zero - це відносно довгий шлях на мокрій поверхні. Крім цього, шуміти покришки італійської марки могли б тихіше.

4 місце: 8,4 бали. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Польща

Модель UltraGrip Ice Arctic від Goodyear слід визнати дуже збалансованими зимовими шинами для будь-яких умов - явними недоліками щодо поведінки на мокрому і сухому асфальті покришки не мають, плюс, відмінні результати на сніговому і крижаному покриттях. Втім, у «чисто зимових» дисциплінах Goodyear трохи програють суперникам.

5 місце: 8,3 бали. Gislaved Nord*Frost 100

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 95
Країна виробництва: Німеччина

Gislaved заробили безліч хороших оцінок, особливо на снігу. На льоду Nord*Frost 100 трохи поступаються лідерам, проте модель хороша на мокрому асфальті. До недоліків зарахуємо відносно довгий гальмівний шлях на сухому асфальті та високий опір коченню.

6 місце: 8,1 бала. Hankook Winter i*Pike RS W419

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 170
Країна виробництва: Південна Корея

На льоду Hankook потрібно трохи більшу відстань, щоб зупинити автомобіль, ніж кращим шинам, але на снігу настає сатисфакція: у більшості снігових випробувань Winter i*Pike RS W419 виступили добре. Хоча випробувачі зазначили, що на снігу Hankook поводяться трохи нервово. На мокрому асфальті Hankook отримали високі оцінки за передбачуваність та легкість керування.

7 місце: 8,0 бала. Dunlop Ice Touch

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Польща

на льоду Dunlopне змогли похвалитися впевненим зчепленнямтому машину часто заносило. Однак на мокрому асфальті шини Ice Touch виявилися одними з найкращих, але тести на сухому покритті знову обернулися раптовими заметами.

8 місце: 7,9 бали. Michelin X-Ice North 3

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 95
Країна виробництва: Росія

У тестах на снігу Michelin виступили рівно, але на льоду показники дещо гірші, ніж продемонстрували лідери, хоча неприємних сюрпризів X-Ice North 3 не піднесуть. На сухому і мокрому асфальті Michelin - явні лідери, і найтихіші серед шипованих покришок.

9 місце: 7,7 бала. Bridgestone Blizzak Spike-01

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Японія

У більшості снігових дисциплін Bridgestone заробили 9 балів із 10, тому ці покришки особливо ефективні саме на снігу. На льоду Blizzak Spike-01 добре гальмують, але решта тестів на слизькій поверхні модель пройшла середньо. Курсова стійкість також залишає бажати кращого... Слабкою втіхою будуть лише відмінні показники на сухому асфальті.

10 місце: 7,5 бали. Vredestein Arctrac

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Нідерланди

У Vredestein лише середні результати на льоду. На снігу модель Arctrac дуже ефективно гальмує, але щодо керованості її поведінка не вселяє впевненості. На мокрому асфальті також лише оцінка «задовільно». На додачу експерти відзначили недостатньо хорошу курсову стійкість.

11-12 місця: 7,1 бали. Jinyu YW53

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 114
Країна виробництва: Китай

Дешеві Jinyu з Китаю забезпечують дуже слабке зчеплення на льоду! На снігу, щоправда, ситуація трохи краща, але пілоти вважають, що зимові шини повинні поводитися набагато впевненіше. На мокрому асфальті результати непогані, але курсова стійкість недостатньо хороша. Плюс шумять YW53 голосніше, ніж більшість шипованих суперників.

12 місце: 7,1 бала. Nokian Nordman 4

Індекси навантаження та швидкості: 94T
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Росія

На жаль, але шини Nordman російського виробництвана льоду виявилися навіть гірші за китайські Jinyu, так що рекомендувати їх ми не можемо. У тестах на снігу результати помітно кращі, хоча водії-випробувачі знову не відчували повної впевненостіза кермом. Доповнюють перелік недоліків Nordman 4 низькі результати на мокрому асфальті.

13 місце: 5,9 бала. Sunny SN3860

Індекси навантаження та швидкості: 91H
Кількість шипів: 130
Країна виробництва: Китай

Шини Sunny впевнено влаштувалися на останній сходинці залікової таблиці. За багатьма своїми характеристиками «шипування» з Піднебесної нагадують нешиповані шини для середньоєвропейської зими: SN3860 відзначилися високим зчепленням та гарною керованістю на асфальті, але огидно виступили на снігу та льоду. Для умов північної зими китайські шини важко визнати хорошим вибором.

Таблиця 2

*Як користуватися таблицею? У ній експертами розставлені позначки, які розділені на 5 категорій (лід, сніг, мокрий асфальт тощо). Підсумкова оцінка отримана не простим підсумовуванням - бали за кожну вправу перед складанням множаться на коефіцієнт вагомості (другий стовпець). Пояснимо на прикладі: Nokian за гальмування на льоду заробив 10 балів ― цей результат множимо на 15%, за прискорення на льоду отримав 10 балів ― цей показник множимо на 10%... Результати такого множення за кожною вправою підсумовуємо та отримуємо ту саму підсумкову оцінку .

Олексій Кованов
Фото Test World та компаній-виробників

"Michelin"- французька компанія, один із світових лідерів з виробництва автомобільних шин. Має близько 70 підприємств по всьому світу, а також 5 дослідних технологічних центрів (у Франції, США та Японії) та 5 випробувальних полігонів (у Франції, США та Іспанії).
Крім основного однойменного бренду, групі компаній “Michelin” належать і інші відомі бренди, такі як Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus та інші.
Сайт: www.michelin.ru

У Росії компанія Michelin також має свій завод із виробництва шин. Він знаходиться в селищі Давидово Оріхово-Зуївського району Московської області. Виробничі потужності там не найбільші – близько 2 млн шин на рік, але саме там знаходиться єдиний у компанії цех з шипування шин, в якому шипується вся гума, вироблена Мішленом у Європі.
У Росії шини "Michelin" продаються або нашого виробництва, або вироблені на європейських заводах компанії в Італії та Угорщині.

"Michelin X-Ice North 3"- це нова зимова шипована шина, що увібрала в себе безліч найрізноманітніших інноваційних технологій, розроблених у компанії "Michelin". Більша їх частина об'єднана в один комплекс під назвою "розумний шип" (Smart Stud System) і включає:

• Термоактивну гумову суміш, яка використовується як внутрішній шар протектора і яка здатна змінювати свою еластичність в залежності від температури навколишнього середовища: при високих температурахвона стає м'якою і шипи як би вдавлюються в протектор, значно покращуючи зчеплення на асфальті; при низьких температурах вона стає жорсткою, роблячи і саму фіксацію шипів більш жорсткою і тим самим збільшуючи зчеплення на обледенілому покритті.
• Технологію Ice Powder Remover призначену для відведення крижаної крихти і являє собою систему з 6 колодязів, що вбирають в себе цю крижану крихту навколо кожного шипа.
• Конструкцію самого шипа, що має вигляд циліндра з конусоподібним наконечником, який встановлений на широку основу, що забезпечує надійну фіксацію шипа.

Протекторний малюнок шин "Michelin X-Ice North 3" отримав збільшену кількість зчіпних кромок, що покращують зчеплення на засніженій дорозі. Також було змінено кут розташування дренажних каналів, що підвищило стійкість до аквапланування та слешпленінгу. У цих шинах використовується нова гумова суміш Flex-Ice 3, що містить пропорційно натуральний та синтетичний каучук, чим було досягнуто покращеного зчеплення на мокрій дорозі. Крім того, в ній є крем'яні добавки, що сприяють зносостійкості.
Для посилення каркаса шин була застосована технологія IronFlex, що полягає у застосуванні додаткового шару із сталевих ниток та забезпечує додаткову ударостійкість.

Фінська організація Test World протестувала 26 моделей шипованих та фрикційних зимових шин

Список протестованих шин:

• Bridgestone Blizzak WS80
• Bridgestone Noranza 001
• Continental ContiVikingContact 6
• Continental IceContact 2
• Falken Espia Ice
• Gislaved Nord*Frost 200
• Goodyear UltraGrip Ice 2
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i*cept iZ2 W616
• Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
• Kumho WinterCraft ice Wi31
• Landsail Winter Lander
• LingLong Green-Max Winter Ice I-15
• Michelin X-Ice North 3
• Michelin X-ice Xi3
• Nankang Ice Activa Ice-1
• Nankang SW-8
• Nokian Hakkapeliitta 9
• Nokian Hakkapeliitta R2
• Pirelli Ice Zero
• Pirelli Ice Zero FR
• Sava Eskimo Ice
• Sava Eskimo Stud
• Triangle IceLink (PS01)
• Vredestein Wintrac Ice
• Yokohama iceGUARD iG65

Випробування зимових шин Test World обернулися тріумфом німецького концерну Continental, чиї шини виграли в обох заліках - шипованих і нешипованих шин. За словами експертів TW, у цьому не було нічого дивного, оскільки Continental добре відома у Скандинавії своїми високоякісними зимовими шинами, і цей результат слід вважати закономірним.

«IceContact 2 – це просто чудові шини. Вони забезпечують приємну легкість в управлінні і дуже передбачувано поводяться навіть в екстремальних ситуаціях на обмерзлій поверхні, - заявили експерти. - Вони також гарантують оптимальну керованість на снігу, і загалом можна впевнено сказати, що на шинах Continental можна почуватися у безпеці за будь-яких умов зимового періоду».

Якщо з Continental все зрозуміло, то шини на других місцях у заліках шипованих і нешипованих шин показали такі результати, що можна вважати їх сенсацією. Срібло в тесті шипованих покришок в результаті несподівано отримали недорогі Hankook Winter I*Pike RS+, які обійшли не кого-небудь, а грізну модель Nokian Hakkapeliitta 9. Корейцям допомогло те, що нещодавно вони відкрили власний полігон для тестів зимових шин Івало (Фінляндія). Новий центррозташований поряд із критим комплексом Test World, так що Hankook може без витрат на транспортування тестувати зимові шини протягом усього року.

У заліку нешипованих шин другий рядок дістався шинам Sava Eskimo Ice, які, як і Hankook, не належать до преміального сегменту і теж змогли перевершити конкурентів від більш відомих брендів. Тут варто відзначити, що Sava випускаються американським гігантом Goodyear, і їхній високий результат говорить на користь думки про те, що при невеликому бюджеті варто вибирати шини, що випускаються великими виробниками під своїми брендами другого порядку.

Цього разу у тесті також взяли участь кілька дешевих шин від брендів з Азії – Landsail, Linglong, Nankang та Triangle. Цього разу в тесті також взяли участь кілька дешевих шин від брендів з Азії - Landsail, Linglong, Nankang та Triangle. У TW зазначили, що вони знову посіли місця у нижній частині рейтингу, але показники бюджетних азіатських покришок стають краще ріквід року, і, можливо, зміна розстановки сил - це лише питання часу. У TW також зазначили, що у тестах все частіше беруть участь шини різних брендів, зроблені в Росії. На цей раз на російських заводахбули випущені шини Michelin і Pirelli, і експерти кажуть, що, швидше за все, ця тенденція збережеться й у майбутньому, оскільки великі виробники будують заводи у Росії, зокрема зниження витрат. На закінчення варто сказати, що шин, які були б максимально ефективні в будь-яких умовах, не існує, і потрібно робити вибір, ґрунтуючись на своїх індивідуальних уподобаннях. питання часу.

У TW також зазначили, що у тестах все частіше беруть участь шини різних брендів, зроблені в Росії. Цього разу на російських заводах були випущені шини Michelin та Pirelli, і експерти кажуть, що, швидше за все, ця тенденція збережеться і в майбутньому, оскільки великі виробники будують заводи в Росії, зокрема зниження витрат.

На закінчення варто сказати, що шин, які були б максимально ефективні в будь-яких умовах, не існує, і потрібно робити вибір, ґрунтуючись на своїх індивідуальних уподобаннях.

Вагомість оцінок

Лід – 40%

• Гальмування - 10%
• Тягове зусилля - 10%
• Керованість - 10%
• Керованість (суб.) - 10%

Сніг – 20%

• Гальмування - 5%
• Тягове зусилля - 5%
• Керованість - 5%
• Керованість (суб.) - 5%

Мокрий асфальт – 15%

• Гальмування - 5%
• Керованість - 5%
• Керованість (суб.) - 5%

Сухий асфальт – 10%

• Гальмування - 5%
• Керованість (суб.) - 5%

Комфорт/економічність - 15%

• Курсова стійкість – 5%
• Шум - 5%
• Витрата палива – 5%

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гальмування на льоду (50-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Розгін на льоду (5-20 км/год)
Час розгону, секунди

Керованість на льоду (с)
Час кола, секунди

Керованість на льоду (суб'єктивно)
Оцінка, бали

Гальмування на снігу (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Розгін на снігу (5-35 км/год)
Час розгону, секунди

Керованість на снігу (с)
Час проходження траси, секунди

Керованість на снігу (суб'єктивно)
Оцінка, бали

Гальмування на мокрому покритті (80-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Керованість на мокрому покритті (с)
Час кола, секунди

Керованість на мокрому покритті (суб'єктивно)
Оцінка, бали

Гальмування на сухому покритті (90-0 км/год)
Гальмівний шлях, метри

Керованість на сухому покритті (суб'єктивно)
Оцінка, бали

Акустичний комфорт (суб'єктивно)
Оцінка, бали

Курсова стійкість на снігу та асфальті (суб'єктивно)
Здатність шин слідувати траєкторії. Оцінка, бали

Споживання палива (%)
Різниця у витраті палива, %. Оцінювався при уповільненні з 80 до 40 км/год з вимкненим двигуном за двох різних температур.

Для кожного автолюбителя перед зимовим сезоном постає не простий вибір - які зимові шини краще купити. Від цього залежить безпека руху, життя людей та дотримання закону загалом. Відповідно до пункту 5.5 додатка №8 Митного союзу законом обумовлено обов'язковий термін їзди на зимовій гумі з грудня до лютого кожного року. Проте погодні умови в нашій країні щороку різні, і сніг може «лягти» ще у жовтні, а зійти наприкінці січня. Саме тому термін обов'язкового «перевзуття» визначає регіональна влада. Дозволено як нешиповані зимові шини, так і з шипами. Правилами правил дорожнього рухурегулюються обов'язковий розмір протектора та сам розмір зимових шин для кожного автомобіля.

Крім створення безпеки дорожнього руху, наявність шипів (як вважає влада) створює загрозу сучасному дорожньому покриттю, на якому немає снігу. Це призводить до руйнування верств дороги, тому співробітники дорожньої поліціїретельно перевіряють «взуття» легкових автомобілів у міжсезоння.

Якщо ви все знаєте про зимову гуму, вибрали модель і хочете купити зимові шини — зайдіть в магазин «Колеса задарма»- Перевірений! Не раз замовляли на ньому, ціни завжди вигідніші ніж в інших . Великий вибіршин, дисків та різних автотоварів. Замовлення можна зробити онлайн із доставкою навіть у регіони.

Нові або б/в зимові шини

Крім великого розмаїття виробників покришок у магазині, автолюбителі вибирають між новими колесами і вживаними. І ті й інші мають свої плюси і мінуси.

Такі колеса гарантовано не здуваються за першої їзди (у разі якісного виробництва). Якщо таке сталося – їх можна повернути за гарантією. Нові шини прослужать довше без ремонту, в них не буде складно встановлювати нові шипи, якщо є така можливість. До деяких моделей автомобілів важко знайти шини, тому доводиться купувати або замовляти тільки новий товар. Єдиним недоліком є ​​найвища ціна. Але і вона перетворюється на плюс, якщо порахувати дані у співвідношенні амортизації та терміну служби нової гуми.

Якщо потрібно купити зимові шини, багато автовласників спочатку звертаються до популярних сайтів, на яких продають товари, що були у вжитку. Там власник зазначає, скільки часу експлуатувалися колеса. Інформація подається за словами, перевірити справжність відомостей буває неможливо, тому покупцю доводиться вірити. Ціна на зимові шини, які вже використовувалися іншим автовласником, буде нижчою, ніж на нову продукцію. Але при врахуванні середнього терміну служби від 2 до 4 сезонів, в результаті таке придбання є нерентабельним.

Які зимові шини краще

Як уже сказано, шини на зиму можуть бути шипованими та нешипованими. Між ними різниця не лише у наявності шипів.

• Скандинавська зимова шина– створена для максимального зчеплення із засніженим або зледенілим дорожнім покриттям. Має середню глибину від 8 до 10 мм, з розрядженим ефектом. Малюнок нанесений у шаховому порядку, прямокутними чи ромбоподібними візерунками. Протектор має ламелі. Між малюнком велика відстань. Така форма призначена для продавлювання поверхні;
• Європейська зимова шина– створена для руху мокрою дорогою від дощу або снігу. Усі прорізи тонкі, з великою кількістю каналів для води.

Шипи на таких покришках розташовані у різному порядку, залежно від виробника. Найчастіше вони можуть бути 2 видів: круглі або ромбоподібні. Найбільш надійними вважаються «утоплені» у покритті. Вони глибоко впаяні, причому кінчик з боку зовнішньої частини сильно виступає і добре взаємодіє з дорогою.

Цікавий факт! У деяких країнах використання шпильок на колесах заборонено.

Шипи можуть допомогти у зчепленні з крижаною та засніженою дорогою, але під час дощу вони навпаки можуть підвести, збільшивши гальмівний шлях. Шипи додають шуму і швидко вилітають при їзді по поверхні без снігу та льоду.

Часто чується визначення «всесезонна гума». Такі вироби активно застосовуються в Європі, але в суворому кліматі вони не придатні до використання. Рейтинг найкращих зимових шин для росіян складається з шипованих і не шипованих коліс, на що варто орієнтуватися.

Рейтинг найкращих зимових шин 2018 року

Отже, приступимо до огляду найкращих зимових шин. У рейтингу братимуть участь самі топові брендита найперевіреніші часом моделі зимових шин.

Найкращі зимові шини 2018 рокупредставлені від кількох популярних виробників. Загалом минулорічна ситуація на ринку пропозицій змінилася не сильно, щорічні лідери за якістю згідно з рейтингом зимових шин міцно тримають свої позиції.

1 місце. Відкриває наш рейтинг зимових шин – компанія Nokian

Популярна зимова гума з великим асортиментом пристосованих для російського суворого клімату коліс. Зимові шини Нокіан розроблені спеціально з урахуванням особливостей кожного автомобіля та для різних погодних умов. Незважаючи на великий асортимент продукції, у відгуках існує і негативні думки про цю марку. Одним із недоліків називають шумність при їзді. Скаржаться на невеликі труднощі гальмування та догляд у юз. За ціною колеса знаходяться у золотій середині аналогічних пропозицій.

Зимові шини Нокіан у російських автовласників популярні у 2 моделях: Хакапеліта та Нордман. Обидві моделі заявлені на найкращі у лінійці спеціально для суворих російських зим.

Шиповані зимові шини Nokian Hakkapeliitta

Серія зимової гуми, розроблений спеціально для жорстких кліматичних умов. Наявність шипів робить зчіпку з дорогою надійною, гума не сильно шумить, не викликає сильних нарікань на відгуки. Ця гума лідирує серед шипованих шин з 2009 року. Загалом у лінійці зимових шин Хакапеліту 8 моделей. Популярна Nokian Hakkapeliitta 7 має технологію вакуумного зчеплення, для деяких розмірів передбачена технологія «RunFlat». Радіуси від 13 до 22. У лінійці Sun від 14 до 22 спеціально для позашляховиків.

Nokian Hakkapeliitta 8за запевненнями розробників створена для економії палива, відсутності шуму та чудового зчеплення з поверхнею дороги. Тест зимових шин 2018 показав, що дана модель справді добре справляється з льодом, але відгуки говорять про сильну шумність гуми.

остання модельлінійки Nokian Hakkapeliitta 9— ще більш збалансована та адаптована до зимовим умовам. Оснащена двома різними типамишипів, що дає ще краще зчеплення з крижаним покриттям, за різних температурних умов.

Так само в топ потрапила і друга за популярністю зимова шина від Нокіан:

Асортимент представлений від 13 до 17 радіусу із шириною профілю в діапазоні від 155 до 235. Гума оснащена шипами, безкамерна, радіальна. Обіцяється відмінне зчеплення по льоду, снігу та мокрій поверхні. Насправді добре ладнає лише зі снігом і частково з вологою. Лід сприяє заметам, перешкоджає успішному гальмування. Ще один різновид серії - Nokian Nordman 7 Sun з радіусами від 15 до 18 і з шириною профілю до 285 випускається спеціально для позашляховиків.

2 місце. Шини Bridgestone

Зимові шини Бріджстоун випускаються японською компанієюіз 30-х років минулого століття. З того часу сильно змінилися моделі автомобілів та технологія виробництва. Компанія випускає кілька модельних лінійок літньої, всесезонної (липучки) та шипованих шин. Найпопулярніші моделі зимових шин - Близак та Айс крузер.

Нешиповані зимові шини bridgestone blizzak VRX та DM

Bridgestone Blizzak VRX для легкових і DM для кросоверів вважається найуніверсальнішою гумою, що дуже добре зарекомендувала себе. Розроблені для довговічної служби на складних обледенілих покриттях. Особливістю даних моделей є чітка інструкція щодо кріплення коліс – вони мають зовнішню та внутрішню сторонубільш ефективної роботи. Автори моделей цієї серії подбали про надійність покриття гуми. Коли стирається зовнішній шар, пориста поверхня не дає втратити зчеплення ще тривалий час. Шини Бріджстоун Близько довго служать, залишаючись м'якими і пружними. Незважаючи на складності покриття вітчизняних доріг, вони дуже стійкі до природних особливостей.

Так само в лінійці зимових шин bridgestone blizzak є набираюча популярність модель SPIKE-01 і SPIKE-02, яка так само заслуговує на увагу.

Створена для більш складних кліматичних умов. Нова схема розташування шипів у 16 ​​ліній замість колишніх 12 збільшує шанси на максимальну стійкість автомобіля. Зимові шини Бріджстоун Айс крузер відштовхують вологу і мають хорошу стійкість на дорозі. Гуму спеціально розробили як багатокомпонентну з умінням утримання шипів довше за інших виробників. Остання модель шипованих зимових шин bridgestone ice cruiser 7000, добре зарекомендували себе серед автолюбителів та посіли почесне місце не лише у нашому рейтингу, а й у всьому світі.

3 місце. Шини Michelin

Французький виробник зимової гуми досить популярний по всій території Росії. Зимові шини Мішлен мають кілька лінійок для суворої погоди з негативним температурним режимом.

Лінійка зимових шин michelin x ice розроблена за унікальною системою APS: Adaptability. Вона дозволяє гумі прогинатися лише у потрібних місцях, фіксуючи положення автомобіля на дорозі. Ламелі зимових шин michelin x ice 3 виконані в Z-подібній формі, плечова зона з гострими кромками. Це дозволяє вибиратися автомобілю, обладнаному такою гумою з будь-якої снігової каші, колеса просто перемелюють субстанцію, відкидаючи її назад і проштовхуючи машину вперед без заметів.

Зимова шина Мішлен ікс айс норд 3 має систему «розумні шипи». При великій негативній температурі повітря гума навколо шипа схоплюється, твердне і сприяє кращому утриманню шипів і більшій агресивності на дорозі. Це може збільшувати шум, але надійніше зберігає зчеплення. Загалом шина досить м'яка і відмінно поводиться на будь-якій засніженій поверхні.

4 місце. Шини Continental

Міцний каркас виробів німецького виробника завоював серця росіян ще 90-ті роки. Покришки завозилися до країни разом із іномарками. Їхня витривалість зробила продукцію популярною і поступово зимові шини Континенталь увійшли до трійки лідерів за популярністю.

До складу продукції входять високоякісний штучний каучук та силікати. Протектор з водовідвідним малюнком і безліччю дрібних рис на протекторі добре виводять рідину. Шина має жорсткі ромбовидні шашки, які чудово утримують авто в поворотах.

Зимові шини континенталь конті вікінг контакт 6 ідеально підходять для повнопривідних автомобілів. Вони легко справляються з бездоріжжям, буквально розкидаючи снігову кашу та утримуючи авто від замету.

Відмінно взаємодіють з асфальтом, мають асиметричний протектор, радіуси від 12 до 24. Створені для економії палива та гарної керованості на льоду з плавністю ходу. Велика кількість шипів, дає хороше зчеплення на льоду, а глибокий протектор добре розгрібає засніжені ділянки дороги.

Згідно з відгуками, гума досить галаслива і погано витягує із заметів зі сніговою «кашею». Але гарний розподіл зон протектора, при досить множині зубастих шипів, дають почуття безпеки та впевнені відчуття за кермом.

5 місце. Шини Cordiant

На відміну від попередніх представників покришок, зимові шини кордіанти мають середню цінову категорію. Вони доступні більшості автовласників Росії, тому відгуків про продукцію більше.

Зимові шини Cordiant Polar

Серія зимових шин cordiant polar виробляється як у шипованому, так і нешипованому вигляді. Гума розроблена з урахуванням попередників cordiant polar. Має хитромудрий малюнок на протекторі у вигляді змійки, що дозволяє безперешкодно позбавляти вологи на ходу. Шина розрахована на 128 шипів у 4 ряди. Поздовжнє та поперечне зчеплення, ефективне гальмування та успішне керування автомобілем. До недоліків відносять акустичні особливості та збільшення витрати палива. Кордіант полар 2 слабо проходять по засніженій дорозі, можуть сприяти заметам при різкому гальмуванні. Основна причина покупки у багатьох власників – доступна ціна та задовільна кількість шипів.

Cordiant snow cross – гума для компактного та середнього класу авто. Стабілізація маневреності створюється завдяки V-подібному малюнку протектора та контактній плямі, що відводить вологу від покришки. Шина Кордіант Сноу Крос не підійде для зими з температурою повітря вище +5 градусів. Це не стосується початку міжсезоння – незважаючи на «кашу» на дорогах, ночами часто заморозки і використання шипованої гуми необхідне. Але якщо така зима протягом усього сезону, а асфальт не покривається снігом взагалі, ця модель не підійде для використання. При русі дорогою без снігового покриття створює сильний шум, Швидко зношується, шипи стрімко відлітають.

6 місце. Шини Dunlop

Зимові шини Данлоп менш популярні в Росії порівняно з попередніми титанами виробництва гуми для автомобілів. Має найширший спектр моделей для суворої засніженої зими. Зносостійкість шин цієї марки дозволяє успішно використовувати їх протягом кількох сезонів. У компанії кілька популярних серій, кожна з яких розділена на перелік моделей з особливостями малюнка протектора і будівлі покришки.

Данлоп випускає багато хороших моделей нешипованих шин, таких як Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радіуси шин від 13 до 21 є полуторні розміри. Якісний каучук, що витримує тривалі поїздки при низькій температурі. Мінімальний шум у дорозі, гума не «дубеє».

Але найпопулярніша та найкраща зимова шина серед усієї лінійки це Dunlop sp winter Ice 02 та Dunlop Grandtrek Ice 02

Шиповані зимові шини Winter айс 02 для легкових авто та Грандтрек 02 для кросоверів добре підійдуть для регіону із суворою зимою та складностями на засніжених дорогах. Гума Вінтер айс і Данлоп Грандтрек забезпечена 3D ламелями «Маура-Орі» та унікальним трикутним малюнком посередині, що ефективно відводить вологу. Зимові шини dunlop мають унікальні шипи із сердечниками з карбіду. Це робить їх практично не вбиваними на льоду та ефективними у боротьбі із засніженістю дороги.

7 місце. Шини Pirelli

Виробник єдиних у світі шин для гонок по засніженій місцевості. Швидкісна модель Pirelli розрахована на швидкість до 270 км/год. Більш скромні моделі розроблені для проходження через негоду в різних її проявах.

Виготовлені за інноваційною технологією Pirelli Dual Stud, за якою випущені спеціальні подвійні шипи, буквально запаяні в гуму. Pirelli winter ice zero ув'язнена під стрімкий розгін. В іншому не дуже добре виявляє гальмівні властивості по снігу, досить галаслива.

Оснащені шестигранними шипами, що кріпляться у спеціальні фланці. Представлені поряд від 13 до 21 радіусу для автомобілів класу «SUV». Піреллі формула айс "довгограюча" модель виробника. Втратити або пошкодити надійні шипи практично нереально, тому зимові шини піреллі надовго зберігають свої властивості.

8 місце. Шини Hankook

Одними з найкращих, адаптованих під різноманітність жорсткого клімату Росії є зимові шини ханкук. Особлива будова ламелей, сніжинка на протекторі та «сліди хаски» разом із витонченим функціональним малюнком протекторів завоювало серця російських автолюбителів. Остаточно вплинула на популярність доступна ціна гуми.

Лінійка шин hankook winter мають 14 моделей, кожна з них розробляється для певних умов та створюються відповідно до бажань покупців.

Hankook Winter I Pike набрала гарної популярності серед автолюбителів і добре зміцнилася на ринку, набравши своїх фанатів. Також лінійка має спортивну версію Hankook Winter I Pike RS та Hankook Winter I Pike RS+.

При різкому гальмуванні, зимові шини Winter I Pike схоплюють дорогу, не даючи йти автомобілю в юз і надійно утримуючи апарат на місці. Є наскрізні водовідведення і вдвічі збільшено кількість шашок протекторів. Зовні малюнок дуже витончений, що теж чіпляє погляд покупців.

9 місце. Шини Kama

Незважаючи на активні старання зарубіжних виробників зимової гуми, вони не можуть остаточно зрозуміти складний клімат російських доріг. У цьому питанні експертом виступає вітчизняний завод «Нижньокамськшина». Протягом багатьох років вони випускають надійні, недорогі та практичні шини для сучасних автомобілів.

Єдиний варіант зимових шин KAMA які заслуговують на увагу:

Шини кама 519 не мають вигадливих малюнків або складних систем шпильок. Вони розроблені за фінською системою "Ірбіс" - однією з найнадійніших у світі шипованої гуми. Зимові шини кама євро 519 мають шипи 2,45 міліметра, надійно посаджені в якісну гуму.

Сучасний каучук, який використовується при виготовленні виробів, чудово адаптується під складні погодні умови. Зимова шина кама євро 519 має двошаровий протектор. Тривалість експлуатаційного періоду даної моделі досягається саме завдяки двошаровості, де нижній шар твердий, що утримує шипи, а верхній м'якіший і здатний змінюватися в залежності від типу дорожнього покриття. Ця модельє найбільш адаптованою до всіх видів доріг. Єдине невдоволення висловлюється у відгуках щодо керованості автомобіля, «взутого» у такі шини на льоду. Натомість вартість і гальмівні якості – на відповідному для більшості покупців рівні.

10 місце. Шини Yokohama

Унікальність даного виробника для вітчизняних споживачів полягає в універсальності асортименту. Компанія випускає не тільки покришки для легкових автомобілів, а також колеса для сільськогосподарської техніки, літаків і т.д. Щодо сучасних методів виробництва, це один із провідних лідерів у всьому світі. Аналітика Yokohama ґрунтується на тест драйвах, науковому вивченню властивостей гуми та відгуках покупців.

Зимові шини йокогама є популярними серед російських автовласників. Застосування асиметричного малюнка протектора робить шини максимально стійкими до пробуксування і впливає на зчеплення з дорогою.

До рейтингу потрапили шиповані зимові шини Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Ці шини запущені у продаж з 2013 року. За цей час вже встигла скластися загальна думка щодо якості покришок. Широка середина малюнку протектора сприятливо впливає стійкість при маневрах. Сучасні 3D ламелі також сприяють якісній роботі шини на дорожньому покритті з льодом і снігом. З недоліків досить швидко втрачає шипи.

Підіб'ємо підсумки рейтингу:

Всі перелічені зимові шини є найкращими у своїх класах для зими. Рейтинг складався насамперед за опитуваннями власників, відгуками на форумах та загальним порівнянням характеристик.

Якщо ви хочете купити найкращі зимові шини, зверніть увагу на всі перелічені варіанти. Якщо вони потрапили в наш рейтинг, значить вони заслуговують на увагу і тим більше покупки.

Перевірені та вигідні сайти, на яких купувалися шини – не лише для тесту!

• Інтернет магазин «Колеса задарма»— Великий вибір зимових шин, дисків, автомобільних олій та інших автомобільних товарів.
• Інтернет магазин "S-Шина"- Великий вибір зимових шин, зручний пошук по підбору та безкоштовна консультація фахівців.

Якщо ви ретельно підходить до вибору зимових шин, обов'язково почитайте відгуки. Даний список відгуків про зимових шинах, постійно поповнюватиметься.