на російському ринку є величезна кількість шин. З них чимала частина призначена для зимової експлуатації. Є більш бюджетні і дорогі моделі. Однак при виборі варто звертати увагу не тільки на ціну, але і на характеристики, так як взимку умови експлуатації найбільш складні. У компанії Continental є такі покришки під назвою IceContact 2.

Вони ідеально підійдуть для суворих російських зим. Їх особливість в тому, що властивості зберігаються і в сильний мороз, а ідеальне зчеплення забезпечується за рахунок шипів на малюнку протектора. Розглянемо цю модель більш детально.

де виробляють

Континенталь Айс Контакт 2 виробляються в Росії, в місті Калузі. Їх виготовлення тут почалося в березні 2015 року, тому шини можна вважати новинкою на ринку. Вся технологія виробництва тут така ж, як і в Німеччині на основному підприємстві.

За якістю продукції стежать досвідчені німецькі фахівці, через що браковані покришки ніколи не попадуться покупцеві. Шини виготовляються не тільки для внутрішнього ринку Росії. Їх також відправляють до Скандинавії і Балтію, де клімат взимку схожий з російським.

Трохи інформації про шини

Шини Continental IceContact 2 призначені для легкових автомобілів на період зимової експлуатації. Вони представлені у другому поколінні. У порівнянні з першою версією, вони отримали поліпшені показники.

Якщо вірити статистиці, то керованість на сухому асфальті покращилася на цілих 9 відсотків. На крижаному покритті ж керованість підвищилася всього на 2 відсотки, але і це помітно.

гумова суміш

Склад гуми у даній моделі був кардинально змінений для поліпшення властивостей. Тепер в нього входять елементи, що містять кремній і спеціальні полімери. Завдяки цьому шини здатні витримувати сильні морози, а також зберігати в таких умовах важливі властивості.

Також за рахунок цього збільшився ресурс шин, що сприяє економії, адже одного комплекту вистачить на більший період.

малюнок протектора

Протекторний малюнок у шин асиметричний. Він розділений на кілька частин для більшої ефективності.

Зовнішня частина забезпечує відмінні зчіпні властивості і керованість, а центральна частина відповідає за прискорення і гальмування автомобіля. Таким чином, покришки забезпечують мінімальний гальмівний шлях.

шипи

Кількість шипів тут обмежено. Так було зроблено через суворих обмежень, які не так давно були введені в Європі. Згідно з ними, кількість шипів на протекторі має бути дотримано, а їх форма не дуже гострою.

Так було зроблено для того, щоб зменшити вплив шипів на асфальт. Як показали дослідження, з-за спеціальної форми шипів зчіпні властивості не погіршилися, але руйнівний вплив на дорожнє покриття зменшилася.

Як правильно встановити шини IceContact 2

Після придбання покришок їх також необхідно правильно встановити. Цей процес знають не всі, тому він буде більш детально описаний тут.

З'єднати покришки і диск навряд чи вдасться самостійно, так як для цього необхідно спеціальне обладнання. Однак встановити готове колесо можна. В цьому немає нічого складного.

Потрібно більш детально оглянути бічну частину шин. На ній має бути напис Outside або схожа, яка означає зовнішню частину покришок.

На внутрішньої є напис Inside. При установці необхідно орієнтуватися по ним, і тоді все буде зроблено правильно. Протектор розташується правильно, і шини розкриють свій потенціал.

підсумок

Покришки Континенталь Айс Контакт 2 є непоганим варіантом для автомобілів, які експлуатуються більше всього на снігу і льоду. Саме в таких умовах вони здатні забезпечити безпечне водіння.

А не знав він, що шини - це не тільки фізика, але і хімія, з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками (це, до речі, відноситься і до факту старіння шин). Ось про хімічну складової цього продукту і говорилося на технічному семінарі компанії Continental.

ЗАВДАННЯ

Місце для семінару було вибрано саме що ні на є північне - полігон поблизу фінського містечка Леві. А головною темою семінару був принцип створення оптимальної, з точки зору хімії, зимової шини. Саме оптимальної (як відомо, ідеальних шин не існує), орієнтованої на той чи інший регіон використання. І перш за все, з урахуванням температурних режимів в тому самому регіоні. А для початку всім бажаючим було запропоновано вдарити молотком по двом зразкам гуми, тільки що витягнутим з холодильної камери. Перший зразок витримав випробування без натяку на залишкову деформацію, а другий, ніби скло, розколовся вщент. Вся справа в тому, що в першому зразку була використана гумова суміш, «спроектована» до температури в -60 ° C, а температурний поріг суміші другого зразка не перевищував -20 ° C. До речі, це хороший приклад того, чому при настанні відповідного сезону і при стійкій температурі нижче + 7 ° C вже варто поміняти літні шини на зимові.

Ось вони, складові успіху: компоненти, які беруть участь у створенні шини

Саме гумова суміш є найбільш важливим змінним фактором, від якого залежить приблизно 50% змін якостей шини. Всього ж розробники компанії Continental використовують 15 хімічних компонентів, створених з використанням близько 1500 різних матеріалів, різні комбінації яких і визначають характеристики шин. І загальне технічне завдання для творців гумової суміші формулюється досить просто - забезпечити максимально можливе зчеплення шини з дорогою при конкретних погодних і температурних умовах.

РІШЕННЯ

А далі, виходячи все з тих же технічних завдань, починається збірка такого хімічного пазла. Компаунд дозволяє забезпечити еластичність і, відповідно, хороші зчіпні якості? А чи не постраждає при цьому зносостійкість шини? Постаратися забезпечити підвищену ходимость? Але наскільки тоді шина, протектор якої схильний до «Дубен», втратить у своїх зчіпних властивостях? Як так званих «наповнювачів» в шинної промисловості дуже давно використовується технічний вуглець, а 20 років тому інженери почали використовувати діоксид кремнію (силіку) - саме вони серйозно впливають як на характеристики зчеплення шини на мокрому покритті, так і на її зносостійкість. А оптимальним балансом цих наповнювачів в хімічному складі гумової суміші протектора якраз і можна забезпечити задані параметри. Полімери в складі гумової суміші забезпечують гумі необхідну еластичність, а масла (в продуктах Continental використовується також і рапсове масло) роблять гуму більш м'якою. Як і у випадку з іншими інгредієнтами, кількість масла в складі гумової суміші може серйозно міняти характеристики продукту. А вже на стадії вулканізації істотний вплив на характеристики надає співвідношення таких речовин, як оксид цинку і сірка.

Шипи Continental IceContact 2 витримують зусилля на відрив в 500 Н

По ходу семінару його учасникам було запропоновано з «комплектуючих» створити оптимальний для певних умов компаунд, збираючи той самий хімічний пазл. Що стосується практичної ілюстрації цих хімічних викладок, то можна навести такі цифри: якщо гальмівний шлях зимових шин на сніжному покритті зі швидкості 50 км / год становить 31 метр, то гальмівний шлях шин з тим же компаундом, але річним малюнком протектора складе вже 42 метри. А просто літні шини поїдуть на 62 метри. Як то кажуть, відчуйте різницю.

ПРОДУКТ

На технічному семінарі були представлені і новинки компанії Continental. Наприклад, шипована модель IceContact 2. Що стосується головної теми семінару, то рецепт гумової суміші протектора в цій шині був орієнтований на більш низькі температури. Як і в попередниці - шині ContiIce Contact, тут асиметричний малюнок протектора, але головна «фішка» укладена в шипах. По-перше, їх стало значно більше - 190 замість 130! А як же законодавство, яке регламентує установку не більше 50 шипів на погонний метр, запитаєте ви. Розробники Continental в цьому випадку вчинили так само, як їхні колеги з компанії Nokian Tyres, які спеціальними тестами довели, що збільшення числа шипів в їх продукті не надає більшого руйнівного ефекту на дорожнє покриття, ніж шини з дозволеним кількістю шипів. Сам шип шини IceContact 2 став менше за розміром і легше майже на 25%, а ще для його кріплення в протекторі шини використана нова технологія. Шип встановлюється в шині разом з невеликою кількістю спеціального складу, Який при вулканізації надійно фіксує шип.

Так еволюціонували шипи зимових шин Continental

За словами розробників, подібна інновації на 400% поліпшила ступінь закріплення шипів. Перші враження від нових шин, отримані на полігоні, найпозитивніші. По-перше, дуже гарна ефективність при гальмуванні на льоду. По-друге, при маневруванні на льоду і на битій снігу поведінку шин цілком зрозуміле, без сюрпризів, у них чітка реакція на рулювання. Що стосується комфорту, в тому числі і звукового, то на асфальті їх перевірити не вдалося. Але самі розробники говорили, що і про цей параметр вони не забували.

У самий розпал зимового сезону німецький виробник шин компанія Continental представила нову зимову шину ContiIceContact 2. Презентація та тестування нової шини були організовані за північним полярним колом в фінському місті Леві. Умови цього регіону можна назвати максимально наближеними до російських.

П про традиції шиповані шини в Росії користуються великою популярністю. Пам'ятаючи про це, компанія Continental вирішила заздалегідь уявити всі переваги свого нового продукту. Правда в продажу нова шина з'явиться тільки наступної осені.

М одель Continental IceContact 2 об'єднала в собі передові розробки німецьких інженерів. В першу чергу модернізації піддалося будова шипа, що отримав назву Kristall stud. Новий шип на 25% легший за свого попередника. Завдяки вазі вдалося істотно збільшити кількість шипів в протекторі. Незважаючи на те, що в деяких размерностях кількість шипів збільшилася на 50%, шипи розподілені в протекторі таким чином, щоб завжди контактувати з рівною крижаною поверхнею, минаючи роздроблений іншими шипами лід.

Про тметім, що Continental продовжує вклеювати шипи в посадкові отвори, забезпечуючи тим самим їх надійну фіксацію. Така технологія в 4 рази покращує ступінь фіксації шипів. Не дивно, адже кожен шип може витримати навантаження до 50 кг.

І Зміна також зазнав і протектор шини, де зовнішня сторона покращує стійкість під час проходження поворотів, а внутрішня відповідає за надійне зчеплення під час розгону і гальмування. Згідно із заявою німецьких фахівців, в порівнянні з першою генерацією ContiIceContact, керованість нової шини на сухих дорогах вдалося поліпшити на 9%, на льоду - на 2%. Крім цього ефективність гальмування і розгону на крижаній дорозі покращилася на 8%.

Про сновним ринком збуту шин IceContact 2 компанія Continental за традицією бачить країни Балтії, Скандинавії та Росії. Уже в наступному році автомобілістам буде запропонована шина в 69 популярних розмірах з посадковим діаметром від 14 до 20 дюймів, причому в деяких типорозмірах шина буде випускатися тільки на російському заводі Continental в Калузі.

Автомобіль: Kia Cee "d

Оцінка: 4.54

Olef про шину Continental ContiIceContact 2

автомобіль: Kia Rio X-Line

Оцінка: 4.08

Андрій про шину Continental ContiIceContact 2

Автомобіль: Toyota Camry

Оцінка: 4.85

Сергій про шину Continental ContiIceContact 2

Автомобіль: Mazda MX-5 Roadster 2,0L 2005-2007

Оцінка: 4.77

Денис про шину Continental ContiIceContact 2 чесний відгук

Автомобіль: Ford Focus

Розмір: 195/65 R15 95T XL

Купіть знову? Безумовно так

Оцінка: 4.92

Валентин про шину Continental ContiIceContact 2 чесний відгук

Автомобіль: Audi A4

Розмір: 205/55 R16 94T XL

Купіть знову? Безумовно так

Оцінка 5

Олександр про шину Continental ContiIceContact 2 чесний відгук

У цьому матеріалі ми детально розповімо про новинку Continental IceContact 2 і про нові теології впливають, на безпеку і безаварійність водіння в зимових умовах.

Почнемо з того, що вироблена в Росії шина Continental IceContact 2 - це новітня розробка концерну і виходить вона на ринки не тільки Росії, але і країн Скандинавії та Балтії.

Виробник заявляє, що нова гума володіє вдосконаленими характеристиками в порівнянні з шиною попереднього покоління. Розробникам вдалося поліпшити керованість на сухому дорожньому покритті на 9%, а на льоду - на 2%. Крім того, шина Continental IceContact 2 гарантує підвищену керованість на засніжених дорогах.

Найзначніше - на 8% - зросли такі показники, як передача гальмівного і тягового зусиль на льоду. Всі інші якості нової зимової шини з інноваційною технологією шипування, що стосуються забезпечення безпеки, залишилися на високому рівні, Характерному для шини попереднього покоління. За рахунок чого вдалося домогтися таких поліпшень? Давайте розбиратися разом.

Нова система шипування Continental IceContact 2

Концерн Continental провів численні дослідження у співпраці з Університетом Карлсруе (KIT) і з застосуванням власного барабанного випробувального стенду фахівці концерну Continental розробили новий метод визначення зносу дорожнього полотна шипованими шинами. Результати проведених досліджень дозволили зробити висновок про те, що шипи меншого розміру і маси значно менше зношують дорожнє полотно, ніж більш важкі шипи. Взявши за основу ці результати, фахівці концерну Continental розробили для нової шини Continental IceContact 2 новий надлегкий шип. Маса нових шипів на 25% менше, ніж шипів, які встановлювалися в шину попереднього покоління. Таким чином, в залежності від розміру в нову шину можна встановити на 50% більше шипів. Таке збільшення гарантує новій шині кращі характеристики на льоду в порівнянні з попередньою моделлю і при цьому не веде до більшого зносу дорожнього полотна. Іншими словами, нова шина здатна забезпечити краще зчеплення з заледенілими дорогами, характерними для північних регіонів. Додатковою перевагою шипів зменшеного розміри і маси виступає знижений рівень шуму від тертя шини об дорогу.

Демонстрація еволюції шипів. Самий крайній правий шип - найменший. Саме він використовується для шипування Continental IceContact 2. Його маса на 25% менше, ніж у шипа попереднього покоління.

Розташування шипів зі зміщенням в Continental IceContact 2 забезпечує їм постійний контакт з недоторканим льодом, а не з льодом, який вже був роздроблений іншими шипами. Результатом цього є поліпшене зчеплення. Щоб на шпильки не налипав лід, інженери концерну Continental розробили так звані «льодові кишені», тобто невеликі закриті порожнини навколо шипів, в яких накопичується роздроблений лід перед тим, як бути віддаленим під дією відцентрової сили. Таке рішення веде до зростання рівня безпеки, особливо при гальмуванні.

Відеозапис лабораторних випробувань нового шипа шини Continental IceContact 2 і системи кишень для відводу льодової крихти.

Відеоролик, що демонструє особливості шипування зимової шини Continental IceContact 2. Наочно показані збільшення незалежних доріжок шипів і робота системи кишень для відводу льодової крихти.

Відеоролик, що демонструє збільшення доріжок шипів нової шини Continental IceContact 2 в порівнянні зі стандартними шинами.

Концерн Continental став першими шинним виробником в світі, що розробив спеціальну технологію більш надійної фіксації шипів в шині, що зменшує ймовірність відділення шипів від протектора під час руху. На невелике підстава шипів наноситься спеціальний склад, що клеїть, після чого шипи вставляються в шину роботизованим верстатом. На наступному етапі виробничого процесу шипи фіксуються в шині при певних температурі і тиску. Такий технологічний процес в 4 рази збільшує міцність кріплення шипів у шині в порівнянні з традиційним. Кожен вклеєний таким чином шип витримує навантаження до 500 Н (50 кг) без слідів відділення від протектора. Фахівці заводу з гордістю заявляють, що при використанні шин Continental IceContact 2 за сезон експлуатації шини не втратять жодного шипа.

Результати замірів зусилля, необхідного для виривання шипа з протектора шини. Зелений графік - це стандартний шип без клею. Червоний графік - вклеєний шип протектора Continental IceContact 2.

Зростання зусилля на виривання шипа не обмежує переваги нової технології. Вклеєний шип утворює з протектором єдине ціле, і за рахунок цього поліпшується керованість і зменшується гальмівний шлях. Як це працює, показано у відеоролику.

Протектор Continental IceContact 2

Варто відзначити, що шина Continental IceContact 2 отримала новий асиметричний малюнок протектора. Зовнішня частина малюнка протектора забезпечує хороше зчеплення з дорогою і відповідає за керованість автомобіля під час повороту. Внутрішня частина протектора сприяє гарному зчепленню на снігу і підвищує тягове зусилля. Внутрішні блоки протектора мають велику кількість крайок і східчастих прорізів в протекторі для максимального збору снігу і збільшення тертя на снігу. Також протектор оснащений синусоїдальними ламелями з вираженим ефектом взаємного замикання блоків для збільшення поперечної жорсткості з зовнішньої сторони. Все це покращує характеристики шини при розгоні і гальмуванні на сніжному покритті.

У відеоролику наочно показані робота протектора зимової шиповану шини Continental IceContact 2, система ламелей і робота блоків внутрішнього зачеплення.

Гумова суміш Continental IceContact 2

В оповіданні про зимової автогуми не можна обійти стороною складу суміші. Адже гума повинна забезпечувати упевнений рух по сухим і мокрим, засніжених і зледенілих дорогах. Температура при цьому може варіюватися від 0 градусів до значень набагато нижче -30 градусів. Зміна формули гумової суміші є найбільш важливим змінним фактором, на частку якого припадає приблизно 50% зміни якостей шини. Щоб скласти формулу гумової суміші і отримати якості, відповідні бажаним характеристикам для конкретного застосування, розробники концерну Continental покладаються на набір хімічних компонентів, що включає 15 найменувань, створених з використанням приблизно 1500 різних матеріалів. Найбільш важливими елементами є полімери (гума), наповнювачі, пом'якшувачі і прискорювачі.

До складу гумової суміші шин Continental входить до 15 різних компонентів.

До складу гумової суміші протектора нової шиповану зимової шини Continental IceContact 2 входять численні полімери і велика кількість наповнювача у вигляді діоксиду кремнію. Фахівцями створена адаптована полімерна структура для виключно однорідної суміші полімерів в поєднанні з функціоналізація (BR), що поліпшує взаємодію з наповнювачем на основі діоксиду кремнію.

Крім того, для гумової суміші характерна висока частка змісту рапсового масла, використовуваного в якості пом'якшувача, а прискорювачі процесу вулканізації оптимізують хімічну структуру складу. Завдяки цьому гумова суміш залишається гнучкою при низьких температурах, що гарантує краще зчеплення з дорогою.

За рахунок зміни рецептури гумової суміші зимових шин Continental IceContact 2 виробникові вдалося створити склад з більш низькою температурою склування в порівнянні з шиною попереднього покоління Continental IceContact.

На ринку нова шина з'явиться вже в цьому році. Лінійка включатиме в себе 69 типорозмірів для легкових автомобілів і автомобілів класу SUV. На 2016 рік заплановано поповнення лінійки новими типорозмірами.

ВИСНОВКИ

Як підсумків розглянемо діаграму споживчих характеристик нових зимових шин Continental IceContact 2 в порівнянні з шинами попереднього покоління Continental IceContact.

Видно, що розробникам вдалося значно поліпшити поведінку автомобіля на льоду. Це стало результатом використання нової технології виробництва шипів Kristall Dubb і розподілу рядів шипів для поліпшення характеристик руху на льоду. За чет цього виробник домігся відповідності європейським нормам зносу дорожнього покриття. Внесок в цю характеристику внесли і канавки для відводу крижаної крихти Crushed Ice Reservoir (CIR) за рахунок видалення крихти льоду з поверхні контакту, а також технологія утримання шипів.

Помітний приріст також видно керованості на сухому покритті. Тут, як не дивно, працюють технологія утримання шипів, що забезпечує більшу жорсткість протектора, а також система замикання блоків при поперечному зсуві. Приросту якості при русі на снігу також вдалося домогтися за рахунок нового асиметричного малюнка протектора.

Порівняльна діаграма споживчих характеристик нових зимових шин Continental IceContact 2 в порівнянні з шинами попереднього покоління Continental IceContact.

Статті по темі

Завод Continental отримав дах

Компанія Continental завершила черговий етап будівництва свого першого шинного заводу в Росії: одне з основних будівель заводу в Калузі підведено під дах. До кінця 2013 підприємство забезпечить 400 робочих місць.

Які шини в пошані на ММАС 2014?

Шість принципів автоматизованого водіння Continental

Continental представив свої інноваційні розробки на виставці у Франкфурті. Найбільшу увагу було направлено на мережеві і інтелектуальні розробки в області автоматизованого керування автомобілем.

7 рад по зберіганню шин від Continental

Сезон «перевзування» авто на зиму в самому розпалі, тому питання постановки літніх шин на зберіганні вкрай актуальне. Відомо, що на термін служби покришок впливає багато чинників: перепад температур, вологість, сонячні промені, озон, хімічні речовини, положення, в якому вони тривалий час перебувають

Автохімія Ruseff: проти корозії!

Розбираємо, як боротися з найбільш частими проблемами, Пов'язаними з корозією автомобіля, за допомогою сучасних автохімічної складів Ruseff. Відеоінструкції.