Автомобільний зарядний пристрій саморобка. Автомобільний зарядний своїми руками. Інструменти і матеріали

Головна / терміни

При нормальних умовах експлуатації, електрична система автомобіля самодостатня. Йдеться про енергопостачанні - зв'язка з генератора, регулятора напруги, і акумуляторної батареї, Працює синхронно і забезпечує безперебійне живлення всіх систем.

Це в теорії. На практиці, власники автомобілів вносять поправки в цю струнку систему. Або ж обладнання відмовляється працювати в відповідно до встановлених параметрів.

наприклад:

Експлуатація акумуляторної батареї, яка вичерпала свій ресурс. Елемент живлення «не тримає» заряд
Нерегулярні поїздки. Тривалий простій автомобіля (особливо в період «зимової сплячки») призводить до саморазряду АКБ
Автомобіль використовується в режимі коротких поїздок, з частим глушінням і запуском двигуна. АКБ просто не встигає підзарядитися
підключення додаткового обладнання збільшує навантаження на АКБ. Найчастіше призводить до підвищеного току саморазряда при вимкненому двигуні
Екстремально низька температура прискорює саморазряд
несправна паливна система призводить до підвищеного навантаження: автомобіль заводиться не відразу, доводиться довго крутити стартер
Несправний генератор або регулятор напруги не дозволяє нормально заряджати акумулятор. До цієї проблеми ставляться зношені силові дроти і поганий контакт в ланцюзі заряду
І нарешті, ви забули вимкнути головне світло, габарити або музику в автомобілі. Для повного розряду акумулятора за одну ніч в гаражі, іноді досить нещільно закрити двері. Освітлення салону споживає досить багато енергії.

Будь-яка з перерахованих причин призводить до неприємної ситуації: вам треба їхати, а батарея не в силах провернути стартер. Проблема вирішується зовнішньої підживленням: тобто, зарядним пристроєм.

У вкладці чотири перевірених і надійних схем зарядних пристроїв для автомобіля від найпростішого до найскладнішого. Вибирай будь-яку і вона буде працювати.

Проста схема зарядного пристрою на 12В.

Зарядний пристрій з регулюванням струму зарядки.

Регулювання від 0 до 10А здійснюється зміною затримки відкривання тринистора.

Схема зарядного пристрою для акумулятора з самоотключения після зарядки.

Для заряду акумуляторів ємністю 45 ампер.

Схема розумного зарядного пристрою, який попередить про НЕ правильному підключенні.

Його зовсім нескладно зібрати своїми руками. Приклад зарядного пристрою зробленого з бесперебойніка.

Будь-яка схема автомобільного зарядного пристрою складається з наступних компонентів:

Блок живлення.
Стабілізатор струму.
Регулятор сили струму заряду. Може бути ручним або автоматичним.
Індикатор рівня струму і (або) напруги заряду.
Опціонально - контроль заряду з автоматичним відключенням.

Будь-зарядник, від самого простого, до інтелектуального автомата - складається з перерахованих елементів або їх комбінації.

Схема простого для автомобільного акумулятора

Формула нормального заряду проста, як 5 копійок - базова ємність батареї, поділена на 10. Напруга заряду має бути трохи більше 14 вольт (мова йде про стандартну стартерной батареї 12 вольт).

У кожного автомобіліста рано чи пізно виникають проблеми з акумулятором. Не уникнув цієї долі і я. Після 10 хвилин безуспішних спроб завести свій автомобіль вирішив, що необхідно придбати або зробити самому зарядний пристрій. Увечері зробивши ревізію в гаражі і знайшовши там відповідний трансформатор вирішив робити зарядку сам.

Там же серед непотрібного мотлоху знайшов і стабілізатор напруги від старого телевізора, який на мою думку чудово підійде в якості корпусу.

Проштудіювавши безкраї простори Інтернету і реально оцінивши свої сили вибрав напевно найпростішу схему.

Роздрукувавши схему пішов до сусіда, котра захоплюється радіоелектронікою. Він протягом 15 хвилин набрав мені необхідні деталі, відрізав шматок фольгованого текстоліту і дав маркер для малювання плат. Витративши близько години часу, я намалював прийнятну плату (монтаж просторий розміри корпусу дозволяють). Як труїти плату розповідати не буду, про це багато інформації. Я ж відніс своє творіння сусідові, і він мені її протравами. В принципі можна було купити монтажну плату і все зробити на ній, але як кажуть дарованому коневі ....
Просвердливши всі необхідні отвори і вивівши на екран монітора цоколевку транзисторів я взявся за паяльник і приблизно за годину у мене була готова плата.

Доданий місток можна купити на ринку, головне щоб він був розрахований на струм не менше 10 ампер. У мене знайшлися діоди Д 242 їх характеристики цілком підходять, і на шматочку текстоліту я спаяв діодний міст.

Тиристор необхідно встановлювати на радіатор, так як при роботі він помітно гріється.

Окремо повинен сказати про амперметр. Його довелося купувати в магазині, там же продавець консультант підібрав і шунт. Схему вирішив трохи доопрацювати і додати перемикач, щоб можна було вимірювати напругу на акумуляторі. Тут теж знадобився шунт, але при вимірюванні напруги він підключається не паралельно, а послідовно. Формулу розрахунку можна знайти в Інтернеті, від себе додам, що велике значення має потужність розсіювання резисторів шунта. За моїми розрахунками вона повинна була бути 2,25 ват, але у мене грівся шунт потужністю 4 Вт. Причина мені невідома, не вистачає досвіду в подібних справах, але, вирішивши, що в основному мені потрібні показання амперметра, а не вольтметра я з цим змирився. Тим більше що в режимі вольтметра шунт помітно нагрівався секунд за 30-40. Отже, зібравши все необхідне і перевіривши всі на табуретці, я взявся за корпус. Повністю розібравши стабілізатор я вийняв всю його начинку.

Разметив передню стінку я просвердлив отвори під змінний резистор і перемикач, потім свердлом маленького діаметру по колу просвердлив отвори під амперметр. Гострі краї допрацював напилком.

Трохи поламавши голову над розташуванням трансформатора і радіатора з тиристором, зупинився на такому варіанті.

Прикупив ще пару затискачів «крокодил» і все-зарядка готова. Особливістю даної схеми є те що вона працює тільки під навантаженням, тому зібравши пристрій і не знайшовши напруги на висновках вольтметром не поспішайте мене лаяти. Просто повісьте на висновки хоча б автомобільну лампочку, і буде вам щастя.

Трансформатор беріть з напругою на вторинній обмотці 20-24 вольта. Стабілітрон Д 814. Всі інші елементи вказані на схемі.

Довга експлуатація автомобіля призводить до того, що генератор перестає заряджати батарею. Як результат автомобіль більше не заводиться. Щоб оживити машину необхідно зарядний пристрій. До того ж кислотно-свинцеві акумулятори мають підвищену чутливість до температур. Тому з їх роботою можуть виникнути проблеми, якщо за вікном мінусова температура.

Зарядний пристрій для автомобіля не відрізняється особливою технічною складністю. Щоб зібрати його не потрібно мати будь-яких вузькоспеціалізованих знань, досить посидючості і кмітливості. Звичайно, знадобляться певні деталі, Але їх легко можна придбати на радіоринку практично за безцінь.

Різновиди зарядних пристроїв для автомобілів

Наука не стоїть на місці. Технології розвиваються з неймовірною швидкістю, не дивно, що трансформаторні зарядні пристрої поступово зникають з ринку, а їм на зміну приходять імпульсні і автоматичні ЗУ.

Імпульсний зарядний пристрій для автомобіля має компактні розміри. його просто використовувати, і на відміну від трансформаторного типу апарати даного класу забезпечують повний заряд батареї. Процес зарядки проходить в два етапи: спочатку при постійній напрузі, потім при струмі. Конструкція складається з однотипних схем.

Автоматичний зарядний пристрій для автомобіля відрізняється крайньою простотою в експлуатації. По факту це багатофункціональний діагностичний центр, який зібрати самостійно вкрай непросто.

Найбільш просунуті пристрої даного класу повідомлять вас сигналом при неправильному підключенні полюсів. Мало того, подача електроенергії навіть не почнеться. Не можна обійти увагою діагностичні функції апарату. Він здатний виміряти ємність акумулятора і навіть рівень заряду.

В електричних схемах є таймер. Тому автоматичний зарядний пристрій для автомобілів дозволяє проводити зарядку різних видів:

повну,
швидку,
відновну.

Як тільки автоматичний зарядний пристрій для автомобіля закінчить зарядку, пролунає звуковий сигнал, І подача струму автоматично припиниться.

Три способи зробити зарядний пристрій для автомобіля своїми руками

Як зробити зарядку з комп'ютерного блоку

Старі комп'ютери не рідкість. Хтось залишає їх з почуття ностальгії, інші ж розраховують десь застосувати справні комплектуючі. Якщо ж у вас вдома немає старого стаціонарного комп'ютера, нічого страшного. Був у вжитку блок живлення можна придбати за 200-300 рублів.

Блоки живлення від стаціонарних комп'ютерів ідеально підходять для створення будь-яких зарядних пристроїв. В якості контролера тут використовується мікросхема TL494 або аналогічна їй KA7500.

Потужність блоку живлення для зарядного пристрою повинна бути від 150 Вт і вище. Всі дроти з джерел -5, -12, +5, +12 В Випоюють. Теж робиться з резистором R1. Його потрібно замінити на підлаштування резистор. При цьому значення останнього повинно бути 27 Ом.

Схема роботи зарядного пристрою для автомобіля з блоку живлення вкрай проста. Напруга з шини з розміткою в +12 В передається на верхній висновок. При цьому висновки 14 і 15 просто перерізаються через свою непотрібність.

Важливо! Єдиний висновок, який необхідно залишити це шістнадцятий. Він примикає до основного проводу. Але при цьому його потрібно відключити.

На задній стінці блоку живлення слід встановити потенціометр-регулятор R10. Також необхідно пропустити два шнура: один для підключення клем, інший мережевий. Додатково потрібно підготувати блок резисторів. Він дозволить здійснювати регулювання.

Щоб виготовити вищеописаний блок знадобляться два струмовимірювальних резистора. Найкраще використовувати 5W8R2J. Потужності в 5 Вт цілком достатньо. Опір блоку буде дорівнювати 0,1 Ом, а сумарна потужність 10 Вт.

Для настройки знадобиться підлаштування резистор. Він кріпиться на ту ж плату. Попередньо видаляється частина друкованої доріжки. Це виключить можливість зв'язку корпусу і основний ланцюга, а також значно підвищить безпеку зарядного пристрою для автомобіля.

Перед тим як паяти висновки 1, 14-16, їх потрібно попередньо залудити. Багатожильні тонкі проводи підпоюють. Повний заряд визначається напругою холостого ходу. Стандартний інтервал становить 13,8-14,2 В.

Повний заряд виставляється змінним резистором. Важливо щоб потенціометр R10 знаходився при цьому в середньому положенні. Для підключення виведення до клем на кінці встановлюються спеціальні затискачі. Найкраще використовувати тип «крокодил».

Ізоляційні трубки затискачів повинні бути виконані в різних кольорах. Традиційно червоний - плюс, синій - мінус. Але ви можете вибрати будь-які подобаються кольори. Це не принципово.

Важливо! Якщо ви переплутаєте дроти, це призведе до псування приладу.

Щоб заощадити час і гроші при складанні зарядного пристрою для автомобіля можна виключити з конструкції вольт і амперметр. Початковий струм можна задати за допомогою потенціометра R10. Рекомендоване значення 5,5 і 6,5 А.

Зарядний пристрій з адаптера

кращим варіантом для створення зарядного пристрою для автомобіля буде 12-вольтний адаптер. Але при виборі напруги ви в першу чергу повинні враховувати параметри акумулятора.

Провід адаптера потрібно обрізати у кінця і оголити. Приблизно 5-7 сантиметрів для комфортної роботи буде достатньо. Провід з різнойменними зарядами потрібно укласти на відстані 40 сантиметрів один від одного. На кінець кожного надаватися «крокодил».

Затискачі в послідовному порядку підключаються до АКБ. Плюс до плюса, мінус до мінуса. Після цього все, що потрібно зробити - це включити адаптер. Це одна з найбільш простих схем створення зарядного пристрою для автомобіля своїми руками.

Важливо! В процесі зарядки потрібно стежити, щоб акумулятора вистачатиме перегрівся. Якщо ж це станеться процес потрібно негайно перервати, щоб уникнути псування АКБ.

Все геніальне просто або зарядний пристрій для автомобіля з лампочки і діода

Все що вам потрібно для створення цього зарядного пристрою можна знайти вдома. Головним елементом конструкції буде звичайна лампочка. При цьому її потужність не повинна бути вище 200 Вт.

Важливо! Чим більше потужність, тим швидше буде заряджатися акумулятор.

При зарядці необхідно дотримуватися певну обережність. Не варто заряджати 200-ватної лампочкою акумулятор малої місткості. Швидше за все це призведе до того, що він просто закипить. Є проста формула розрахунку, яка допоможе вам вибрати оптимальну потужність лампочки для вашого АКБ.

Також знадобиться напівпровідниковий діод, який буде проводити електрику тільки в одному напрямку. Його можна зробити зі звичайної зарядки від ноутбука. Фінальним елементом конструкції буде провід з клемами і штекер.

Дуже важливо при створенні зарядного пристрою для автомобіля дотримуватися правил безпеки. По-перше, завжди вимикайте схему з мережі перед тим, як доторкнутися до одного з елементів рукою. По-друге, всі контакти повинні бути ретельно ізольовані. Оголених проводів бути не повинно.

При складанні схеми всі елементи підключаються послідовно: лампа, діод, акумулятор. Важливо знати полярність діода, щоб підключити все правильно. Для більшої безпеки використовуйте гумові рукавички.

Під час складання схеми особливу увагу зверніть на діод. На ньому зазвичай є стрілочка, яка дивиться на плюс. Так як він пропускає електрику тільки в одну сторону, це вкрай важливо. Для перевірки полярності клем можна використовувати тестер.

Якщо все налаштувати і підключити правильно, лампочка буде горіти в полканала. Якщо ж світла немає, значить, ви зробили щось неправильно чи розряджається.

Сам процес зарядки займає близько 6-8 годин.Після цього часового проміжку зарядний пристрій для автомобіля потрібно відключити від мережі, щоб уникнути перегріву АКБ.

Якщо вам терміново потрібно зарядити акумулятор процес можна прискорити. Головне, щоб діод був досить потужним. Також знадобиться обігрівач. Всі елементи з'єднуються в один ланцюг. ККД подібного методу зарядки всього 1%, але швидкість в рази вище.

підсумки

Найпростіше зарядний пристрій для автомобіля можна зібрати своїми руками за кілька годин. При цьому набір потрібних матеріалів можна знайти в кожному будинку. Більш складні пристрої вимагають більше часу на своє створення, але вони мають підвищену надійністю і хорошим рівнем безпеки.

Рано чи пізно автомобіль може перестати заводитися через низький заряд акумулятора. Довга експлуатація призводить до того, що генератор більше не здатний заряджати батарею. У такому випадку потрібно обов'язково тримати під рукою хоча б найпростіше зарядний пристрій для автомобільного акумулятора.

Зараз на зміну звичайним трансформаторних зарядки приходить нове покоління удосконалених моделей. Великою популярністю серед них користуються імпульсні і автоматичні ЗУ. Ознайомимося з принципом їх роботи, а ті, хто вже хоче майструвати - переходите

Імпульсні зарядки для АКБ

На відміну від трансформаторного, імпульсний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора забезпечує повний заряд. Однак, його головні переваги полягають в простоті використання, значно меншою ціною і компактному розмірі.

Заряд акумулятора імпульсними пристроями здійснюється двома етапами: спершу при сталості напруги, а потім при сталості струму(Часто процес зарядки автоматизується). В основному сучасні зарядні пристрої складаються з однотипних, але дуже складних схем, Тому в разі їх поломки недосвідченому власнику краще придбати нове.

Кислотно - свинцеві акумулятори дуже чутливі до температури. При жаркій погоді рівень заряду батареї не повинен бути нижче 50%, а в умовах суворого морозу не нижче 75%. В іншому випадку акумулятор може перестати працювати, тому потрібно його підзарядка. Імпульсні пристрій дуже добре підходять для цього і не псують акумулятор.

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Недосвідченим водіям краще всього підійде автоматичний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Воно має ряд функцій і захистів, які сповістять Вас про неправильне підключення полюсів і заборонять подачу електричного струму.

Деякі пристрої розраховані на вимір ємності і рівня заряду акумулятора, тому їх застосовують для зарядки акумуляторних батарей будь-якого типу.

Електричні схеми автоматичних пристроїв містять спеціальний таймер, завдяки якому можна здійснювати кілька різних циклів: повну зарядку, швидку підзарядку і відновлення акумулятора. Після завершення процесу пристрій проінформує про це і відключить навантаження.

Дуже часто через неправильну експлуатацію акумулятора на його пластинах утворюється сульфітація. Цикл заряду-розряду не тільки позбавляє батарею від з'явилися солей, але і продовжує термін її служби.

Не дивлячись на низьку ціну сучасних ЗУ, трапляються моменти, коли під рукою не виявляється належної зарядки. Тому цілком реально зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками. Розглянемо кілька прикладів саморобних пристроїв.

Зарядка для АКБ з блоку живлення комп'ютера

У кого-то можуть залишатися старі комп'ютери з робочим блоком живлення, з якого можна отримати відмінне зарядний пристрій. Воно підійде практично для будь-яких АКБ. Схема простого зарядного пристрою з блоку живлення комп'ютера

Практично у кожного блоку живлення на місці DA1 варто ШІМ - контролер на мікросхемі TL494 або аналогічної їй KA7500. Для заряду акумулятора потрібно струм в розмірі 10% від повної ємності батареї (Зазвичай від 55 до 65А * год), тому будь-який БП потужністю понад 150 Вт здатний виробити його. Спочатку потрібно випаять непотрібні дроти з джерел -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далі необхідно випаять резистор R1, який замінюється підлаштування резистором з найвищим значенням 27 кОм. Напруга з шини +12 В передаватиметься на верхній висновок. Потім від основного дроти відключається 16 висновок, а 14 і 15 просто перерізаються на місці з'єднання.

Приблизно таким повинен бути БП на початковій стадії переробки.

Тепер на задній стінці блоку живлення встановлюється потенціометр-регулятор струму R10, і пропускаються 2 шнура: один мережевий, інший для підключення до клем АКБ. Рекомендується заздалегідь приготувати блок резисторів, за допомогою якого підключення і регулювання здійснюється набагато зручніше.

Для його виготовлення паралельно з'єднуються два струмовимірювальних резистора 5W8R2J потужністю 5 Вт. В підсумку сумарна потужність досягає 10 Вт, а необхідний опір дорівнює 0,1 Ом. Для настройки зарядного пристрою на цю ж плату закріплюють підлаштування резистор. Необхідно видалити деяку частину друкованої доріжки. Це допоможе виключити можливість появи небажаних зв'язків між корпусом пристрою і основним ланцюгом. Звернути на це увагу слід по 2 причинам:

Електричні з'єднання і плата з блоком резисторів встановлюються відповідно до вищевказаної схемою.

Висновки 1, 14, 15, 16 на мікросхемі спочатку слід облуди, а потім підпаяти многожілістие тонкі дроти.

Повний заряд буде визначатися напругою холостого ходу в межах від 13, 8 до 14,2 В. Його необхідно виставити змінним резистором при середньому положенні потенціометра R10. Для підключення висновків до клем АКБ на їх кінці встановлюються затискачі типу «крокодил». Ізоляційні трубки на затискачах повинні бути різного кольору. Зазвичай червоний колір відповідає «плюса», а чорний - «мінуса». Не варто плутатися з підключенням проводів, інакше це призведе до псування приладу.

В кінцевому підсумку зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з бп комп'ютера повинно виглядати приблизно так.

Якщо зарядний пристрій буде застосовуватися виключно для зарядки акумуляторної батареї, то можна відмовитися від вольт і амперметра. Щоб задати початковий струм досить використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 А. Майже весь процес зарядки не вимагає людського втручання.

Зарядний пристрій такого типу виключає можливість перегріву або перезарядки АКБ.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

В ролі джерела постійного струму тут виступає пристосований 12-вольта адаптер. На цей випадок схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора не буде потрібно.

Головне врахувати важливу особливість - напруга джерела живлення повинна бути рівним напрузі самого акумулятора, В іншому випадку батарея не буде заряджатися.

Кінець дроту адаптера обрізається і оголюється до 5 см. Далі дроти з різнойменними зарядами віддаляються один від одного на 40 см. Потім на кінець кожного проводу одягається «крокодил» (Тип затискачів), кожен з яких повинен відрізнятися за кольором, щоб уникнути плутанини з полярністю. Затискачі послідовно підключають до акумулятора ( «від плюса до плюса», «від мінуса до мінуса») і після цього включають адаптер.

Складність полягає лише у виборі правильного джерела живлення. Також варто звернути увагу на те, що в процесі акумулятор може перегрітися. У такому випадку потрібно перервати зарядку на деякий час.

Ксенонова лампа один з кращих джерел світла для авто. Дізнайтеся, який штраф за ксенон перед тим, як його встановлювати.

Встановити парктроник зможе кожен бажаючий. Переконатися в цьому можна на цій сторінці. Переходьте і дізнайтеся, як встановити парктронік самому.

Багатьма водіями доведено, що поліцейський радар «Стрілка» не прощає помилок. За цим посиланням /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можна дізнатися, які радар-детектори зможуть уберегти водія від штрафу.

Зарядний пристрій з побутової лампочки і діода

Для створення нехитрого ЗУ потрібно кілька простих елементів:

побутова лампочка потужністю до 200 Вт. Від її потужності залежить швидкість підзарядки акумулятора - чим вище, тим швидше;
полупродніковий діод, проводить електрику тільки в одному напрямку. В якості такого діода можна використовувати зарядку від ноутбука;
дроти з клемами і штекер.

Схема підключення елементів і процес зарядки АКБ наочно продемонстровано на цьому відео.

при правильному налаштуванні схеми лампочка буде горіти в полнакала, а якщо вона зовсім не горить, то значить потрібно доопрацювати схему. Можливо, лампочка не буде горіти в разі повного заряду АКБ, що є малоймовірним (на клемах напруга висока, а значення струму маленьке).

На зарядку йде приблизно 10 годин, після закінчення яких обов'язково від'єднайте зарядний пристрій від мережі, інакше перегрів акумулятора призведе до виходу його з ладу.

В екстрених випадках підзарядити акумулятор можна за допомогою досить потужного діода і обігрівача методом струму від мережі. Послідовність підключення до мережі повинна бути наступна: діод, обігрівач, акумулятор. На такий спосіб йде велика кількість електроенергії, а ККД значно малий - 1%. Це саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора можна вважати найпростішим, але вкрай ненадійним.

висновок

На створення самого простого зарядного пристрою, яке не буде псувати Ваш акумулятор, потрібно чимало технічних знань. З араз на ринку представлений широкий вибір зарядок з великим функціоналом і простим інтерфейсом для роботи.

Тому при можливості краще мати при собі надійний пристрій з гарантією того, що акумуляторна батарея нічого очікувати піддаватися ризику і продовжить стабільну роботу.

Погляньте на це відео. На ньому показаний ще один спосіб швидко зарядити АКБ своїми руками.

Зарядний пристрій (ЗУ) для акумулятора необхідно кожному автолюбителю, але коштує воно чимало, а регулярні профілактичні поїздки в автосервіс не вихід. Обслуговування батареї в СТО вимагає часу і грошей. Крім того, на розрядженому акумуляторі до сервісу ще потрібно доїхати. Зібрати своїми руками працездатне зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками зможе кожен, хто вміє користуватися паяльником.

Трохи теорії про акумулятор

Будь-акумулятор (АКБ) - накопичувач електричної енергії. При подачі на нього напруги енергія накопичується, завдяки хімічним змінам всередині батареї. При підключенні споживача відбувається протилежний процес: зворотне хімічна зміна створює напругу на клемах пристрої, через навантаження тече струм. Таким чином, щоб отримати від батареї напруга, його спочатку потрібно «покласти», т. Е. Зарядити акумулятор.

Практично будь-який автомобіль має власний генератор, який при запущеному двигуні забезпечує електропостачання бортового обладнання і заряджає акумулятор, поповнюючи енергію, витрачену на пуск мотора. Але в деяких випадках (частий або важкий запуск двигуна, короткі поїздки і ін.) Збільшують споживання електроенергії не встигає відновлюватися, батарея з часом розрядиться. Вихід із цього становища один - зарядка зовнішнім зарядним пристроєм.

Як дізнатися стан батареї

Щоб приймати рішення про необхідність зарядки, потрібно визначити, в якому стані знаходиться АКБ. Найпростіший варіант - «крутить / не крутить» - в той же час є і невдалим. Якщо батарея «не крутить», наприклад, вранці в гаражі, то ви взагалі нікуди не поїдете. Стан «не крутить» є критичним, а наслідки для акумулятора можуть бути сумними.

Оптимальний і надійний метод перевірки стану акумуляторної батареї - вимір напруги на ній звичайним тестером. При температурі повітря близько 20 градусів залежність ступеня зарядки від напруги на клемах відключеною від навантаження (!) батареї наступна:

12.6 ... 12.7 В - повністю заряджена;
12.3 ... 12.4 В - 75%;
12.0 ... 12.1 В - 50%;
11.8 ... 11.9 В - 25%;
11.6 ... 11.7 В - розряджена;
нижче 11.6 В - глибокий розряд.

Потрібно відзначити, що напруга 10.6 вольт - критичний. Якщо воно опуститься нижче, то «автомобільна батарейка» (особливо обслуговуюча) вийде з ладу.

правильна зарядка

Існує два методи зарядки автомобільної батареї - постійною напругою і постійним струмом. У кожного свої особливості і недоліки:

Саморобні зарядки для АКБ

Зібрати своїми руками зарядний пристрій для автомобільного акумулятора реально і не особливо складно. Для цього потрібно мати початкові знання з електротехніки та вміти тримати в руках паяльник.

Простий пристрій на 6 і 12 В

Така схема найелементарніша і бюджетна. За допомогою цього ЗУ ви зможете якісно зарядити будь-який свинцевий акумулятор з робочою напругою 12 або 6 В і електричної ємністю від 10 до 120 А / ч.

Пристрій складається з понижуючого трансформатора Т1 і потужного випрямляча, зібраного на діодах VD2-VD5. Установка зарядного струму виробляється перемикачами S2-S5, за допомогою яких в ланцюг харчування первинної обмотки трансформатора підключаються гасять конденсатори C1-C4. Завдяки кратному «вазі» кожного перемикача, різні комбінації дозволяють поступово регулювати струм зарядки в межах 1-15 А з кроком 1 А. Цього достатньо для вибору оптимального струму зарядки.

Наприклад, якщо необхідний струм в 5 А, то знадобиться включити тумблери S4 і S2. Замкнені S5, S3 і S2 дадуть в сумі 11 А. Для контролю напруги на АКБ служить вольтметр PU1, за зарядним струмом стежать за допомогою амперметра PА1.

У конструкції можна використовувати будь-який силовий трансформатор потужністю близько 300 Вт, в тому числі і саморобний. Він повинен видавати на вторинній обмотці напруга 22-24 В при струмі до 10-15 А. На місці VD2-VD5 підійдуть будь-які випрямні діоди, що витримують прямий струм не менше 10 А і зворотне напруга не нижче 40 В. Підійдуть Д214 або Д242. Їх слід встановити через ізолюючі прокладки на радіатор з площею розсіювання не менше 300 см. Кв.

Конденсатори С2-С5 обов'язково повинні бути неполярні паперові з робочою напругою не нижче 300 В. Підійдуть, наприклад, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подібні конденсатори, що мають форму кубиків, широко використовувалися як фазосдвигающие для електромоторів побутової техніки. Як PU1 використаний вольтметр постійного струму типу М5-2 з межею вимірювання 30 В. PA1 - амперметр того ж типу з межею вимірювання 30 А.

Схема проста, якщо зібрати її з справних деталей, то в налагодженні не потребує. Це пристрій підійде і для зарядки шестивольт батарей, але «вага» кожного з перемикачів S2-S5 буде іншим. Тому орієнтуватися в зарядних токах припаде до амперметра.

З плавним регулюванням струму

За цією схемою зібрати зарядник для акумулятора автомобіля своїми руками складніше, але вона можлива в повторенні і теж не містить дефіцитних деталей. З її допомогою допустимо заряджати 12-вольт акумулятори ємністю до 120 А / ч, струм заряду плавно регулюється.

Зарядка батареї проводиться імпульсним струмом, як регулюючий елемент використовується тиристор. Крім ручки плавного регулювання струму, ця конструкція має і перемикач режиму, при включенні якого зарядний струм збільшується вдвічі.

Режим зарядки контролюється візуально по стрілочному приладу RA1. Резистор R1 саморобний, виконаний з ніхромового або мідного дроту діаметром не менше 0.8 мм. Він служить обмежувачем струму. Лампа EL1 - індикаторна. На її місці підійде будь-яка малогабаритна індикаторна лампа з напругою 24-36 В.

Понижуючий трансформатор можна застосувати готовий з вихідним напругою по вторинній обмотці 18-24 В при струмі до 15 А. Якщо відповідного приладу під рукою не виявилося, то можна зробити самому з будь-якого мережевого трансформатора потужністю 250-300 Вт. Для цього з трансформатора змотують всі обмотки, крім мережевий, і намотують одну вторинну обмотку будь-яким ізольованим проводом з перетином 6 мм. кв. Кількість витків в обмотці - 42.

Тиристор VD2 може бути будь-яким із серії КУ202 з буквами В-Н. Його встановлюють на радіатор з площею розсіювання не менше 200 см. Кв. Силовий монтаж пристрою роблять проводами мінімальної довжини і з перетином не менше 4 мм. кв. На місці VD1 буде працювати будь-який випрямний діод із зворотним напругою не нижче 20 В і витримує струм не менше 200 мА.

Налагодження пристрою зводиться до калібрування амперметра RA1. Зробити це можна, підключивши замість акумулятора кілька 12-вольтів ламп загальною потужністю до 250 Вт, контролюючи струм по свідомо справного еталонному амперметрі.

З комп'ютерного блоку живлення

Щоб зібрати це просте зарядний пристрій своїми руками, знадобиться звичайний блок живлення від старого комп'ютера АТХ і знання з радіотехніки. Але зате і характеристики приладу вийдуть пристойними. З його допомогою заряджають батареї струмом до 10 А, регулюючи струм і напруга заряду. Єдина умова - БП бажаний на контролері TL494.

Для створення автомобільної зарядки своїми руками з блоку живлення комп'ютера доведеться зібрати схему, наведену на малюнку.

Покроково необхідні для доопрацювання операції будуть виглядати наступним чином:

Відкусити всі дроти шин харчування, за винятком жовтих і чорних.
З'єднати між собою жовті і окремо чорні дроти - це будуть відповідно «+» і «-» ЗУ (див. Схему).
Перерізати всі доріжки, що ведуть до висновків 1, 14, 15 і 16 контролера TL494.
Встановити на кожух БП змінні резистори номіналом 10 і 4,4 кОм - це органи регулювання напруги і струму зарядки відповідно.
Навісним монтажем зібрати схему, наведену на малюнку вище.

Якщо монтаж виконаний правильно, то доопрацювання закінчена. Залишилося оснастити нове ЗУ вольтметром, амперметром і проводами з «крокодилами» для підключення до АКБ.

У конструкції можливо використовувати будь-які змінні і постійні резистори, крім токового (нижній за схемою номіналом 0.1 Ом). Його розсіює потужність - не менше 10 Вт. Зробити такий резистор можна самостійно з ніхромового або мідного дроту відповідної довжини, але реально знайти і готовий, наприклад, шунт від китайського цифрового тестера на 10 А або резистор С5-16МВ. Ще один варіант - два резистора 5WR2J, включені паралельно. Такі резистори є в імпульсних блоках живленнях ПК або телевізорів.

Що необхідно знати при зарядці АКБ

Заряджаючи автомобільний акумулятор, важливо дотримуватися ряду правил. Це допоможе вам продовжити термін служби акумулятора і зберегти своє здоров'я:

Питання про створення простого зарядного пристрою для акумулятора своїми руками з'ясований. Все досить просто, залишилося запастися необхідним інструментом і можна сміливо приступати до роботи.