Як самостійно поміняти помпу на автомобілі «Деу Нексія. Перевірка стану і заміна ременя приводу газорозподільного механізму двигуна F16D3 Daewoo Nexia N150 Заміна ременя грм Нексія 16 клапанна 1.5

Ремінь ГРМ на Деу Нексія, Як і на інших автомобілях того періоду виробництва GM-Daewoo, необхідно міняти раз в 50-60 тисяч км. Проте існує ряд причин, за якими заміна ременя ГРМ повинна проводитися дещо раніше. Як поміняти ремінь ГРМ на 16-клапанної Нексии своїми руками, що для цього потрібно, щоб не погнуло клапана, будемо розбиратися разом.

Коли міняти ремінь ГРМ на Daewoo Nexia, ознаки несправності

Про знос ременя ГРМ на Деу Нексія 16 клапанів необхідно дізнатися якомога раніше. В іншому випадку, нам світить дорогий ремонт

Згідно з регламентом заводу-виготовлювача, ремінь ГРМ повинен бути замінений на пробігу в 60 000 км або кожні 6 років з моменту експлуатації. Додатковими факторами для проведення заміни є:

• присутність патьоків масла на поверхні ременя;
• знос зубчастої поверхні, наявність тріщин, відшарування матеріалу;
• ушкодження однорідної структури ременя;
• тріщини і розшарування резіноматеріала;
• розтягнення ременя, що дуже небезпечно, оскільки видимих \u200b\u200bпошкоджень немає, але ремінь може перескочити на кілька зубів і збити фази газорозподілу.

Ремінь зі слідами масла повинен негайно замінюватися, оскільки структура рідини позначається на стані гуми негайно приводячи її в неробочий стан. Найпоширенішою причиною потрапляння масла на ремінь ГРМ є порушена герметичність сальників коленвала або распредвала, а також потрапляння на ремінь інших експлуатаційних рідин вкрай небажано.

До заміни ременя небажано підходити по книжці. Дуже велику роль в ресурсі приводу грає температура за бортом. У південних регіонах ремінь може почати тріскатися вже на 30-40 тисячах пробігу. Правда, це залежить від якості самого ременя. Досвідчені водії, добре знайомі з умовами експлуатації у своїй кліматичній зоні, знають, коли міняти ремінь ГРМ на 16-клапанної Нексиі, як правило, пробіг становить 45-50 тисяч км .

Який ремінь ГРМ на 16-клапанну Нексию 1,5 краще, ціна

На ринку є маса брендів, що випускають ремені ГРМ до масових моделям, але до більшості з них краще ставитися акуратно

Ремінь ГРМ Нексія має наступне позначення: 5310XS. Як перевірених виробників на ринку, рекомендується розглядати продукцію Gates, Dayko, Bosch , А також оригінальний GM. Якісною альтернативою оригінальному ременя є корейський Dongil , Який встановлюється на Деу Нексію корейської збірки. Такі ремені мало шумлять, витримують вібрації і мають значні запасом міцності.

Відгуки власників Деу Нексія за останніх кілька років сходяться на думці, що однозначним лідером з виробництва ременів залишається бельгійська компанія Gates, але можна розглянути і альтернативні варіанти. Ціни наводимо на 2018 рік у умовних доларах зі зрозумілих причин:

• рідний ремінь General Motors продається за $ 28, його артикул 96352407 або 5310XS;
• приблизно в ту ж ціну обійдеться комплект (ремінь + ролик натяжна) англійської фірми BGA , номер по каталогу TB9520K;
• німецький комплект Febi, артикул 14115 коштує $ 30;
• комплект Gates K015310XS, Якісний і надійний, близько $ 42;
• одним з найдорожчих і невипробуваних вважається Magneti Marelliз артикулом 341301150000 за ціною близько $ 58.

Важливий і він залежить не тільки від кількості цифр на нашому рахунку в банку. В першу чергу, аналізуємо умови експлуатації і якщо вони досить жорсткі (жаркий клімат, пил, високі навантаження) краще переплатити і не думати про ремені наступних 40-50 тисяч км.

Ціна заміни ременя на Нексиі приблизно дорівнює вартості витратних матеріалів. Тому зважившись поміняти ремінь самостійно, ми економимо як мінімум доларів 30-40. Робота пройде швидко і гладко, якщо слідувати певним алгоритмом і зібрати всі витратні матеріали та інструмент.

Деу Нексія двигун SONS 8 клапанів, вимушена заміна ременя ГРМ. Відразу зазначу при розриві ременя ГРМ на даному двигуни клапана не гне. Клієнт приїхав на заміну термостата, але на даному двигуни, що б його замінити, потрібно зняти ремінь ГРМ. Заодно і поміняємо його. Ролики не чіпаємо оскільки вони змінювалися нами чотири місяці тому разом з ременем. Скажімо спасибі за це незабутня пригода німцям, оскільки двигун дістався Нексии від Опеля. Є одна особливість, ремінь натягується помпою і для цього нам знадобиться спецключ на 41.

Власне, сам ключ і помпа.

Ціна питання 500 рублів, але якщо заміна одинична, то можна виготовити самостійно, вирізавши з листа метала завтовшки 1 - 2 мм і зігнувши ручку під кутом 45 градусів. Буде не дуже зручно, але натягнути ремінь таким ключем можна, перевірено на собі.

Прошу вибачення за якість фото у напарника від хвилювання тремтіли руки.

почнемо

Знімаємо патрубки повітрозабірника, корпус повітряного фільтра і все що до них приєднано. Виходить така картина.

Відкручуємо болти кріплення захисної кришки ГРМ, і знімаємо її. Також послаблюємо болти кріплення шківа гідропідсилювача. Що б потім не матюкається намагаючись його зупинити.

Послаблюємо болт кріплення генератора, зрушуємо його до двигуна і знімаємо ремінь генератора.

Знімаємо праве колесо і пластиковий бризговики знизу. Зливаємо антифриз.

Тепер ми бачимо шків коленвала.

За болт коленвала обертаємо весь механізм газорозподілу до збігу мітки на шківі распредвала і корпусі.

Знімаємо шків гідропідсилювача рульового управління. На фото вже знятий. Зате видно мітка клонували і вона збігається з покажчиком. Відкручуємо два болти кріплення гідропідсилювача. Рідина ГУР не зливати!

Знімаємо шків коленвала і бачимо, що і на ньому мітки збіглися. Болт коленвала відкручуємо за допомогою напарника. Включаємо п'яту передачу, тиснемо на гальмо і легким рухом руки відкручуємо.

Відкручуємо болти нижньої захисної кришки і знімаємо її.

Послаблюємо три болта кріплення помпи, вони під шестигранник. Їх на даній фотографії не видно, після зняття захисного кожуха я їх зазначу. Спец ключем провертає помпу до ослаблення ременя ГРМ і знімаємо його. Знімаємо шків распредвала. Під ним сховалися болтики кріплення захисного кожуха. І ще два внизу. Їх відкручуємо.

Зміщуємо кожух і бачимо, як раз три болта кріплення помпи.

А зверху і сам винуватець торжества, термостат в своєму корпусі. Його знімаємо і міняємо.

Знімаємо водяний насос і змащуємо його прокладку тонким шаром герметика, що б не потекла потім. Міняти її немає сенсу, вона ще нова.

Термостат, спецключ і водяний насос.

Ставимо водяний насос на місце. На натяжній ролику є покажчик натяжки, після натяжки ременя стрілка повинна бути навпаки Пазік.

Ставимо на місце захисний кожух, прикручуємо його і натяжна ролик. Ставимо шків распредвала і поєднуємо мітки якщо вони не збігаються, так само перевіряємо мітки коленвала. Після чого ставимо новий ремінь ГРМ так щоб спадна гілка ременя була натягнута. Принцип такий, спочатку надягаємо на колінвал, помпу і натяжна ролик. Потім шків распредвала на кілька градусів повертаємо по годинникової стрілки, одягаємо на нього ремінь і повертаємо назад. Виходить, що права гілка ременя натягнута, а ліва вільна. Ремінь ставимо обов'язково у напрямку обертання, на ньому для цього є спеціальна мітка, тут нажаль не сфотографували але можна подивитися в статті про Логан.

За допомогою спец ключа провертає помпу до моменту коли стрілка на натяжній ролику не встане на проти паза і затягуємо її.

Перевіряємо ще раз все мітки. Якщо все в нормі, ставимо нижній кожух і шків коленвала, затягуємо його так само як відкручували. Провертає колінвал два рази і перевіряємо мітки.

Прикручуємо на місце все що відкрутили і ставимо все що зняли в порядку зворотному зняттю. Натягуємо ремінь генератора. Заливаємо антифриз. Заводимо машину, приймаємо поздоровлення від рідних і близьких.

А взагалі машина цілком непогана. Передня підвіска простіше нікуди, два сайлентблока і кульова, вбити яку дуже складно. Двигуни виходжують по 300 000 без проблем. Високим апетитом не відрізняється. Єдине є кілька вроджених вад по електрики, та й кузов підгниває якщо не обробити. А в іншому за свої деньки цілком прийнятний варіант. Це були міркування на вільну тему.

Відео заміни ГРМ восьми клапанної нексии

Деякі нюанси не показані, але загальна процедура досить непогано висвітлена. Рекомендую до перегляду. Удачі на дорогах. Ні цвяха ні жезла!

autogrm.ru

Як поміняти і натягнути ремінь ГРМ на Daewoo Nexia 16 і 8 клапанів

Головна сторінка »ГРМ» Як поміняти і натягнути ремінь ГРМ на Daewoo Nexia 16 і 8 клапанів

Робота газорозподільного механізму важлива для двигуна будь-якого транспортного засобу. Проблеми у функціонуванні цього вузла приведуть до серйозних несправностей автомобіля. Одним з основних елементів пристрою є ремінець. Як проводиться заміна ременя ГРМ Деу Нексія 16 клапанів і як часто це необхідно робити, ми розповімо в цій статті.

Ремінець газорозподільного механізму в автомобілі Деу Нексія 16 клапанів являє собою виріб, виконаний з гуми, у вигляді обода замкнутого типу. Усередині ременя розташовані спеціальні зубчики, призначені для забезпечення оптимального зчеплення валів і запобігання прослизання вироби. В Деу Нексія 16 клапанів цей елемент використовується для синхронізації розподільного і колінчастого валів. Завдяки йому забезпечується правильна робота водяного насоса. Відео про зміну, опублікування каналом y.srg, представлено нижче.

Як часто необхідно міняти?

Багатьом автовласникам Daewoo Nexia 109 16v цікаво, через скільки і коли міняти ремінець. за технічному регламенту виробник рекомендує виконувати заміну ременя ГРМ кожні 60 тисяч кілометрів пробігу або після чотирьох років експлуатації. Якщо автомобіль використовується в жорстких умовах, наприклад, в таксі, то виріб слід міняти кожні 40-50 тис. Км.

симптоми зносу

Про необхідність заміни ременя ГРМ в автомобілі Деу Нексія 16 клапанів повідомлять такі ознаки:

1. Збільшилася вібрація двигуна. Силовий агрегат став троить, для розвитку швидкості йому потрібно більше часу. Особливо при русі в гору на підвищених обертах. Двигун не «тягне».
2. З'явився нехарактерний синій, а в деяких випадках чорний дим з глушника.
3. Утворилися шуми в роботі двигуна.
4. З'явилися складності в запуску силового агрегату. Двигун заводиться, але на це витрачається більше часу.

Для перевірки працездатності ременя ГРМ необхідно провести його візуальну діагностику. Зніміть кожух з газорозподільного механізму і огляньте ремінець. Якщо на ньому є сліди пошкоджень у вигляді тріщин або інших дефектів, то скоро виріб може обірватися. На бічних частинах ременя з'явилися нитки - результат розшарувань структури деталі. При такому дефекті ресурс експлуатації пристрою буде низьким. У критичних випадках може відпасти один або кілька зубчиків на внутрішній стороні ременя, що призведе до його прослизання і обриву. Автор відео про заміну ремінця ГРМ - канал y.srg.

Чим загрожує несвоєчасна заміна?

Якщо порушуються терміни зміни ременя ГРМ в Деу Нексія 16 клапанів, це загрожує серйозними наслідками для транспортного засобу. При критичному зносі ремінець обірветься. В результаті розподільний вал зупиниться, а колінчастий продовжить працювати. Під час його руху поршень почне стукати по клапанів, через що вони можуть погнутися. Автовласникові доведеться виконувати капітальний ремонт двигуна або міняти мотор. Причому наслідки будуть більш неприємними для 8-клапанного агрегату. Самі клапани доведеться міняти.

Для запобігання таких проблем необхідно постійно стежити за станом ремінця. Обрив вироби зазвичай пов'язаний з його природним зносом. В ході тривалої експлуатації ремінь втрачає свою пружність, його структура розшаровується, на ньому з'являються тріщини. Можливий обрив ремінця при заклинювання помпи або натяжної ролика. Іноді він рветься через непрацездатність розподільного вала.

Як замінити ремінь своїми руками?

Зміна ремінця ГРМ на Деу Нексія 16 клапанна здійснюється фахівцями на СТО або самостійно. Виконувати роботи самому на двигуні 16 кл краще при наявності досвіду. Якщо ви не стикалися з таким завданням, зміна може викликати труднощі. Матеріал про заміну вироби знято і опублікований Олексієм Захаровим.

необхідні інструменти

Якщо міняємо виріб своїми руками, то готуємо наступний інструмент:

• комплект торцевих і накидних ключів;
• хрестову і плоску викрутку різних розмірів;
• спеціальний ключ для роликів на 41;
• шестигранник.

Вибір ременя ГРМ

Щоб виріб швидко не зносилося, на покупці ремінця економити не можна. сучасний ринок витратних матеріалів пропонує споживачам безліч видів ременів ГРМ. На сьогодні оптимальними варіантами для Деу Нексія 16 клапанів є:

• Bosch, каталоговий номер 1987949403, оригінальний ремінець для моделей Нексія і Есперо;
• Dongil, артикул 96352969, призначений спеціально для Nexia;
• Gates як альтернативний варіант, має сертифікат стандарту ECCO і непогано зарекомендував себе на практиці.

Відразу врахуйте, дешеві ремінці зазвичай швидше зношуються і обриваються.

Якщо ви вирішили змінити ремінь ГРМ, оціните стан роликів. При їх знос і наявності пошкоджень на корпусі потрібно міняти і ці деталі.

Комплект для заміни ременя ГРМ на Нексиі

алгоритм дій

Нижче докладно розповімо про те, як правильно поміняти виріб своїми руками.

Зняття старого ременя

Щоб змінити виріб, його треба спочатку зняти. Заміна ременя ГРМ Деу Нексія 16 клапанів виконується так:

Детально інструкція по заміні вироби своїми руками представлена \u200b\u200bна відео, знятому Сергієм Капітанчук.

Установка і натяжка

Як правильно встановити і натягнути виріб:

1. Процес монтажу виконується в зворотному порядку. Перш ніж встановити виріб, огляньте уважно помпу охолоджувальної системи і місце її кріплення. Не допускається наявність люфту. Покрутіть підшипники, вони повинні провертатися без шуму. Не допускається і витік холодоагенту з системи охолодження. Проблему течі треба виправити шляхом зміни помпи, а галасливі підшипники замінити на нові.
2. Перевіряється правильність розташування розподілвалів, а також клонували силового агрегату відповідно до відміток. Якщо все встановлено правильно, можна ставити новий ремінець ГРМ. При монтажі натяжка вироби регулюється шляхом повороту помпи. Для цього буде потрібно спеціальний ключ. Якщо інструмент відсутній, а помпа не змінюється, то монтаж нового вироби складно здійснити по мітках, хоча в цілому можна. Візьміть гайковий ключ на 17 і послабте гвинт випускного розподільного вала, відкручувати повністю його не треба. Виконайте монтаж нового вироби відповідно до відміток, а потім викруткою або іншим інструментом відведіть язичок натяжної ролика вгору. Шків розподільного вала встановіть на місце. Для виконання цього завдання буде потрібно час, але вона здійсненна.
3. Виконується два обороту коленвала. Переконайтеся в тому, що мітки на шківах збіглися. Так званий язичок натяжної ролика повинен бути навпаки виступах, розташованих на майданчику. Якщо не вдалося цього добитися, то для регулювання повороту помпи буде потрібно спеціальний ключ.
4. Монтаж усіх деталей і елементів здійснюється в зворотному порядку. Сам гвинт шківа колінчастого вала затягується з дотриманням зусилля 95 Нм. Потім болт провертається ще на 30 і 15 градусів. Колінчастий вал фіксується від прокручування шляхом включення першої швидкості і натисканням на педаль гальма.
5. Якщо є необхідність, додайте в систему охолоджуючої рідини.
6. Процес натяжки виконується шляхом регулювання ролика. Коли будете підтягувати, важливо домогтися «золотої середини», щоб ремінь не був перетягнуть і недотягнутого. І те, і інше призведе до прискореного зносу вироби і його обриву.

Фотогалерея

Фото по заміні ременя газорозподільного механізму наведені нижче.

Відео «Інструкція по заміні ремінця і помпи в Нексиі»

Детальний керівництво на тему, як правильно виконати зміну ременя ГРМ на автомобілі Daewoo Nexia, наведено на відео нижче (матеріал знятий і опублікований каналом Expert R).

autodvig.com

Процедура заміни ременя ГРМ на автомобілі Деу Нексія, з двигуном DOHC 16 клапанів, з фото і відео

Daewoo Nexia 2005 рік, двигун DOHC 16 клапанів, планова заміна ременя ГРМ після 60 000 км. пробігу. На даному моторі при обриві ременя ГРМ гніт майже все клапана, тому з заміною краще не затягувати. Обов'язково міняємо помпу тому, що ремінь натягується нею і як тільки ми її чіпатимемо обов'язково потече кільце ущільнювача. Для заміни нам знадобиться спеціальний ключ на 41. Ціна його 500 рублів, але якщо процедура разова можна виготовити з металу товщиною 1 мм і зігнувши як на фото. На один раз цілком вистачить. А так же універсальний тримач шківів, інструмент не обов'язковий, але з ним зручніше.

Насамперед купуємо все необхідне: помпу, ремінь, натяжна і обвідний ролик.

Оглянемо піддослідного.

У нексии двигун під капотом займає майже весь простір і це обіцяє нам деякі труднощі. Дуже незручно відкручувати передньою опору двигуна, а ставити її на місце ще веселіше. Я завжди кілька разів згадую маму узбеків, які цей двигун так поставили.

Відкручуємо приймальню трубу.

І повітряний фільтр з патрубками.

Знімаємо все що нам заважає. Так само зливаємо антифриз і знімаємо верхній патрубок.

Поки не зняли ремінь генератора послаблюємо три болта тримають шків гідропідсилювача. Якщо не зробити цього відразу, то потім ви згадайте не тільки маму, а й тата, намагаючись зупинити шків і зірвати болти.

Послаблюємо натяжна болт генератора і зсунувши генератор до двигуна знімаємо ремінець.

Подданкрачіваем машину, знімаємо праве колесо і пластиковий бризговики, якщо він є. Бачимо шків коленвала і натяжна ролик кондиціонера.

Послаблюємо гайку ролика і викручуємо по максимуму натяжна болт, після знімаємо ремінь кондиціонера. Гайка на верхньому фото.

Відкручуємо три болта на 12 шківа гідропідсилювача і чотири на 10 верхньої захисної кришки ременя ГРМ.

І знімаємо останньою.

Поддонкрачіваем двигун через дощечку за піддон, але тільки не за компресор кондиціонера. Відвертаємо дві гайки, що кріплять подушку двигуна до лонжерону і два болта до опори двигуна. З ними доведеться нелегко, але нас врятує карданчик. Знімаємо подушку двигуна.

За болт шківа коленвала, обов'язково по годинникової стрілки, обертаємо колінвал домагаючись збігу міток на распредвалах.

Відкручуємо шків коленвала. Якщо немає спеціального стопора, садимо за кермо напарника, включаємо п'яту швидкість і змушуємо жати на гальмо, а самі тим часом легким рухом руки відкручуємо болт шківа коленвала. Після того як шків знятий бачимо збіг міток коленвала.

Відкручуємо два болтика на 10 і не забуваючи про засувку зліва знімаємо нижню захисну кришку ременя ГРМ.

Відвертаємо два болти кріплять насос гідропідсилювача і відводимо його трохи в сторону. Болти витягувати немає необхідності.

Шестигранником послаблюємо три болта тримають помпу. На фото двох невидно, але в захисній металевій захисту є два отвори, приблизно де стрілочки. На наступних фото вони будуть видні, коли зніметься залізна захист. Потрапляти в них шестигранником дуже незручно, але доведеться помучитися.

Спец ключем на 41 провертає помпу до ослаблення ременя ГРМ і знімаємо його, просовуємо його між насосом ГУР і двигуном.

Вивертаємо болти шківів распредвалов, а також обвідного ролика. На фото ролик вже знятий.

Знімаємо шківи і запам'ятовуємо що на распредвали впускних клапанів шків позначений буквою «I» а випускних буквою «Е»

Відвертаємо три болта натяжної ролика і знімаємо його.

Відкручуємо два болтика вгорі і два внизу, один з болтів знаходиться праворуч у компресора кондиціонера, фотографувати дуже незручно і знімаємо металеву захист. Доведеться трохи поламати голову що б її витягти.

Відвертаємо три болта водяного насоса ті, які заховані під захистом. Знімаємо помпу. Під двигун підставляємо тазик, так як частина антифризу залишилася в блоці і при демонтажі помпи він поллється на землю.

Очищаємо посадочне місце і насухо його протираємо. Змащуємо кільце ущільнювача помпи тонким шаром герметика і ставимо її на місце. Провертає її по максимуму проти годинникової стрілки. Болти сильно не затягуємо оскільки нею ще натягувати ремінь ГРМ. Ставимо залізну захист, обвідний і натяжна ролик і після цього шківи распредвалов. Перевіряємо збіг всіх міток. Ставимо новий ремінь ГРМ. Низхідна гілка ременя при цьому повинна бути натягнута. Тому ремінь ГРМ надягаємо спочатку на шків коленвала, потім на обвідний ролик, шків распредвала випускних клапанів і так далі.

Приступаємо до натяжки. Ставимо спец ключ на помпу і повертаючи її за годинниковою стрілкою, дивимося на стрілку на натяжній ролику вона повинна збігтися з міткою.

Як тільки ми досягли бажаного результату, затягуємо болти помпи. Тимчасово ставимо шків коленвала. Провертає колінвал два оберти і перевіряємо збіг всіх міток і натяжку ременя ГРМ. Якщо все в порядку приступаємо до складання. Ставимо на місце всі деталі в порядку зворотному зняттю. З подушкою двигуна доведеться помучитися, про що я вас попереджав на початку статті. За це незабутня пригода ми в черговий раз дякуємо узбеків, які створили Деу Нексію з шістнадцяти клапанним мотором.

Для довгострокової роботи будь-якого авто необхідно регулярно проводити техогляд і необхідні заміни. Для того щоб не заощадити на автосервісі, можна багато процедур виконувати самостійно. У статті описана заміна ременя ГРМ на Daewoo Nexia 16 клапанів своїми руками: фото та відео, які включені до статті, доповнюють докладну інструкцію.

[Приховати]

Для чого потрібен ремінь ГРМ

Перш ніж здійснювати заміну своїми руками, необхідно розібратися, що з себе представляє ремінь ГРМ для Daewoo Nexia 8 кл і 16 кл. Його призначення - синхронізувати роботу двох валів: колінчастого і розподільного. А також з його допомогою здійснюється робота водяного насоса. Являє собою гумовий виріб у вигляді обода замкнутого типу. На внутрішній стороні знаходяться зуби, які служать для кращого зчеплення і виключають прослизання.

Новий витратний матеріал для заміни

Обрив ременя ГРМ може мати важкі наслідки для автомобіля Daewoo Nexia. При його обриві распредвал зупиняється, а колінвал продовжує рухатися. В результаті поршень стукає по клапанів і приводить їх в непридатність. Це може привести до капремонту силового агрегату або його заміні. Треба відзначити, що на двигуні, де встановлена \u200b\u200b8 клапанна система, наслідки обриву можуть бути менш серйозним, ніж для силового агрегату, у якого 16 клапанів. Може виникнути необхідність поміняти клапана.

Причиною розриву як на двигуні з 8 кл, так і з 16 кл найчастіше є природний знос вироби. З плином часу втрачається пружність ремінця, починається розшарування тканин, з'являються тріщини. Деталь може порватися, якщо заклинить помпу або натяжна ролик, рідше, коли заклинює один або кілька розподілвалів.

Міняємо ремінь самі (на 8 і 16 клапанному авто)

Заміну ременя потрібно робити згідно з регламентом або в міру його зносу. Рекомендована періодичність - через 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Але краще орієнтуватися не на пробіг, а на стан комплектуючого.

необхідні інструменти

Для того щоб провести заміну ремінця, необхідно підготувати комплект інструментів, в який повинні входити:

• набір торцевих ключів;
• набір накидних ключів;
• викрутки з різним діаметром;
• спецключ на «41»;
• шестигранник;
• нові витратні матеріали.

Купувати витратні матеріали краще у перевірених виробників, так як це гарантує якість виробу і відповідно довгострокову експлуатацію.

Етапи роботи

Приготувавши матеріали та інструменти можна починати працювати. Можна подивитися відео, щоб краще розібратися.

1. Спочатку знімається корпус фільтра для повітря і все, що до нього приєднано.
2. Для доступу до шківа генератора необхідно зняти переднє праве колесо і бризговики.
3. Послабивши гайку-фіксатор ролика натяжителя кондиціонера, знімаємо ролик разом з ременем.
4. Відкрутивши болти на захисному кожусі ГРМ, знімаємо його.
5. Відразу ж слід послабити кріпильні болти на шківі гідропідсилювача.
6. Трохи відкрутивши болт генератора, необхідно його зрушити до мотору і зняти ремінець.
7. Тепер відкручуємо болт кріплення шківа коленвала.
8. Далі потрібно зняти шків гідропідсилювача керма.
9. Перед зняттям ременя ГРМ на Daewoo Nexia необхідно виставити мітки. Для цього потрібно обертати весь газорозподільний механізм поки мітки на кожусі і шківі распредвала не співпадуть. Аналогічно мітка на коленвале теж повинна збігатися з міткою на кожусі знизу. Мітки шківів распредвалов повинні перебувати навпроти один на одного.
10. На наступному етапі слід послабити болт на натяжній ролику, а потім зняти його і ремінець. При наявності водяного насоса слід перевірити його стан і в разі зносу замінити.
11. Встановивши новий натяжна ролик своїми руками, натягуємо новий ремінець. Починати установку слід з колінчастого вала, помпи і натяжної ролика. Далі, провертаючи распредвал в напрямку годинникової стрілки, надіти на нього другу гілку ременя.
12. За допомогою провертання помпи виставляємо мітки на ролику, поки вони не співпадуть.
    

    Потім затягуємо болти на водяному насосі.

13. Після установки комплектуючих слід знову перевірити мітки, вони повинні збігатися. Далі, повертаємо на місце захисний кожух і шків коленвала.
14. Далі, прикручуємо все в зворотному порядку.

Коли заміна виконана, слід завести мотор і перевірити його роботу. Якщо без перебоїв, то все в порядку. На цьому процедура заміни ремінця ГРМ своїми руками на Daewoo Nexia з 8 кл і 16 кл закінчується.

Планова заміна ременя ГРМ на Деу Нексія 16 клапанів проводиться кожні 60 тис. Км їзди. У даного мотора при обриві приводу механізму газорозподілу гнуться стрижні клапанів, тому його зміну можна затягувати. Разом з Пасіка змінюється водяний насос, який регулює натяг приводу, але при його зсуві зі штатного положення починається текти антифризу з-під кільця ущільнювача.

До заміни слід обзавестися нестандартним ключем М41 або виготовити з металу товщиною 1 мм, зігнувши особливим чином. Наявність універсального тримача шківів зробить процес зручніше у виконанні. Також потрібно заздалегідь запастися помпою, ремінцем, натяжних і обвідним роликом.

У цій корейської машини силовий агрегат займає майже весь моторний відсік, Помітно ускладнюючи заміну приводу даного механізму. Важко відкручувати передньою опору двигуна, а ставити її назад ще складніше.

Найбільш оптимальна послідовність:

1. Відкручування приймальні труби, повітряного фільтра, патрубків, інших деталей, що заважають роботі, зняття верхнього патрубка, але перш за зливається антифриз.
2. До видалення генераторного пасіка послаблюється в трьох точках кріплення шківа гідропідсилювача (потім його стопоріння зі зривом кріплення сильно ускладниться); ослаблення натяжної вузла генератора, зрушення його до двигуна і видалення пасу.
3. Підведення авто домкратом за піддон через дерев'яний брусок, демонтаж правого колеса, пластикового бризковика, що забезпечить доступ до шківа коленвала, вузлу натягу приводу кондиціонера.
4. Відпустка гайки ролика, максимальне викручування болта-натяжителя, видалення ремінця кліматичної системи.
5. Процедура відключення трьох метизів М12 диска гідропідсилювача, чотирьох М10 верхній захисної кришки приводу механізму.
6. Викручування пари гайок, що кріплять подушки двигуна до лонжерону, двох гвинтів до опори двигуна за допомогою карданного ключа з метою демонтажу його подушки.
7. Поворачивание клонували за кріплення диска за годинниковою стрілкою, поки не сполучаться мітки на распредвалах.
8. Процедура відключення колеса к / вала за допомогою особливого стопора або помічника за кермом, що включає п'яту передачу і, що натискають гальмо. Це дозволить легко відкрутити гайку диска к / вала.
9. Ослаблення 2-х кріплень М10 і, пам'ятаючи про клямці зліва, з'їм нижньої захисної кришки приводу ГРМ.
10. Відвернення пари болтів (їх можна залишити в отворах), що кріплять насос гідропідсилювача, з невеликим його відведенням вбік.
11. За допомогою шестигранника ослаблення трьох гвинтів, що тримають помпу. Зробити це непросто: заважає металева перфорована захист.
12. Поворот спеціальним ключем М41 помпи, що послабить пасик і полегшить його зняття проштовхуванням між насосом ГУР і мотором.
13. Вивертання метизів дисків розподілвалів, обвідного ролика.
14. Зняття шківів, пам'ятаючи, що шківр / вала впускних клапанів позначений літерою «I», випускних - «Е».
15. Відвернення трьох різьбових кріплень зі зняттям натяжної ролика.
16. Відкручування по два болта вгорі і внизу для зняття залізної захисту.
17. Демонтаж помпи відверненням трьох метизів, що відкриваються зі зняттям захисту. До демонтажу насоса під двигун підставляється ємність, куди стече частина охолоджуючої рідини з блоку.

Складання деталей мотора при заміні ременя ГРМ на 16 клапанної Daewoo Nexia

Порядок робіт такий:

1. Очищається, насухо протирають посадочне пляма помпи, поверхня кільця ущільнювача змащується тонким шаром герметика, насос ставиться назад з поворотом до упору проти годинникової стрілки. Причому болти не затягувати, адже за допомогою помпи натягується ремінь механізму.
2. Ставиться залізна захист, обвідний, натяжна ролики, диски р / валів. Перевіряється збіг міток.
3. Ставиться новий ремінець, причому його спадна гілка повинна бути натягнутою. Для цього він надівається в такому порядку: шків коленвала, потім обвідний ролик, диск р / вала клапанів випуску.
4. Для натягу паса за допомогою спеціального ключа помпа зсувається за годинниковою стрілкою, поки мітка натяжної ролика не збіжиться з відповідною.
5. Потім затягуються болти насоса. Тимчасово ставиться колесо к / вала для його подвійного повороту, знову перевіряється збіг міток і натягується пасик.
6. Ставляться по місцях демонтовані деталі в порядку, зворотному зняттю. Найважче в заміні ременя ГРМ на 16 клапанної Деу Нексія - установка подушки двигуна.
7. заливаються технічні рідини, Після чого заводиться мотор для перевірки міцності кріплення деталей, відсутність патьоків.

Ресурс пасіка газорозподільного механізму становить 60 тис. Км пробігу або 48 місяців експлуатації, в залежності, що швидше настане.

Де замінити ремінь ГРМ на Деу Нексія 16 клапанів і купити необхідні деталі і інструменти

Потрібні деталі, вузли: водяну помпу, Ремінний привід розглянутого механізму, натяжна і обвідний ролики разом з інструментами: спеціальним ключем М41, універсальним тримачем дисків, краще пошукати на полицях спеціалізованих магазинів. Тоді, маючи належний досвід, є можливість виконати роботу самостійно.

Коли відсутні необхідні навички чи ні вільного часу, слід здійснення вищеописаних заходів доручити спеціалізованої СТО, де за прийнятну оплату зроблять весь комплекс справ по заміні ременя механізму газорозподілу з гарантією.

складність

1 - 3 ч

Інструменти:

• монтажна лопатка
• домкрат гвинтовий
• Балонний ключ
• пневмогайковерт
• Викрутка плоска середня
• Викрутка плоска велика (при необхідності)
• Динамометричний ключ
• Шестигранний ключ на 5 мм
• Гайковий ключ ріжковий на 7 мм
• Гайковий ключ ріжковий на 16 мм
• Гайковий ключ ріжковий на 22 мм
• Гайковий ключ накидний прямий на 10 мм
• Гайковий ключ накидний прямий на 12 мм - 2 шт.
• Гайковий ключ накидний прямий на 14 мм
• Гайковий ключ накидний прямий на 17 мм
• Спеціальний ключ на 41 мм для насоса охолоджуючої рідини (або розсувні плоскогубці)
• ключ трещеточний
• подовжувач
• Головка на 4 мм
• Головка на 10 мм
• Головка на 12 мм
• Головка на 14 мм
• Головка на 17 мм
• Головка на 19 мм
• Головка на 32 мм
• молоток середній
• Бородок
• опорна стійка
• шприц
• воронка

Деталі й витратні матеріали:

• противідкатний упор
• Комплект роликів і ременя ГРМ K015419XS

• Стрижень діаметром 6 мм (при необхідності)
• ємність технічна
• заглушка
• Кільце ущільнювача насоса охолоджуючої рідини (при необхідності)
• Рідина для гідропідсилювача рульового управління
• Охолоджуюча рідина (при необхідності)
• ганчір'я

Примітки:

Перевірку стану ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) або заміну деталей відповідного механізму проводите згідно. Необхідно враховувати, що вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив або зрізання зубів) може привести до удару клапанів про поршні через неузгодженості кутів повороту колінчастого і розподільних валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.

1. Зніміть повітряний фільтр, як описано.

2. При наявності на автомобілі кондиціонера від'єднайте від датчика тиску холодоагенту (розташованого поруч зі шківом насоса гідропідсилювача керма) колодку проводів.

3. Зніміть ремінь приводу генератора і насоса гідропідсилювача керма, як описано.

4. Накидним ключем на 12 мм по черзі звільніть затяжку і відверніть три болта кріплення шківа насоса гідропідсилювача керма. При цьому утримуйте шків від провертання за допомогою іншого накидного ключа на 12 мм або шліцьовій викрутки, вставленої враспор між маточиною шківа і головкою болта.

5. Віджавши силовий агрегат до лівої сторони автомобіля, зніміть шків з маточини.

6. Вийміть шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла з двох власників верхньої передньої кришки приводу ГРМ.

7. Головкою на 10 мм відверніть чотири болти кріплення верхньої передньої кришки приводу ГРМ і зніміть її.

8. Включіть в коробці передач п'яту передачу і вивісьте праве переднє колесо. Обертаючи за годинниковою стрілкою колесо, поверніть колінчатий вал і перевірте стан ременя приводу ГРМ.

Примітка:

Поверхня зубчастої частини ременя не повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя не повинна мати зносу, що оголює нитки корду, і слідів підгоряння.
На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарувань і разлохмачіванію. В такому випадку ремінь необхідно замінити. Ремінь також необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла (перед заміною ременя причину його замасливания слід усунути) або при заміні що вийшли з ладу натягача і опорного ролика ременя, насоса охолоджуючої рідини.

9. При нормальному натягу ременя рухливий покажчик 1 ролика повинен збігатися з нерухомим покажчиком 2 на кронштейні натягача.

Примітка:

Якщо рухливий покажчик зміщений відносно нерухомого:

• проти годинникової стрілки - натяг ременя недостатньо;
• за годинниковою стрілкою - ремінь перетягнуть.

Натягач ременя приводу ГРМ:

1 - нерухомий покажчик;

2 - кронштейн;

3 - ексцентриковий ролик;

4 - рухливий покажчик.

10. Що стосується розбіжності покажчиків відрегулюйте натяг ременя (див. Нижче) або замініть ремінь новим.

Заміна ременя ГРМ

Примітка:

Операції із заміни ременя виконуйте на оглядовій канаві або естакаді.

1. Зніміть праве переднє колесо і надійно зафіксуйте автомобіль на підставці заводського виготовлення.

2. Головкою на 17 мм проверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів до поєднання настановних міток на шківах розподільних валів.

3. Відверніть болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб утримати колінчастий вал від провертання, помічник повинен включити п'яту передачу і натиснути педаль гальма.

Примітка:

При відсутності помічника можна застопорити маховик від провертання, вийнявши гумову заглушку з вікна в піддоні картера і вставивши через вікно міцний стрижень (діаметром близько 6 мм) найближчим з шести наскрізних нарізних отворів в маховику, в які з іншого боку маховика вкручені гвинти кріплення «кошика »зчеплення.

4. Якщо таким способом відвернути шків не вдається через провертання колінчастого вала, то можна зупинити маховик викруткою, вставивши її через колодязь піддону картера між зубами вінця маховика.

5. Вийміть болт з шайбою і зніміть шків приводу допоміжних агрегатів.

Примітка:

Якщо при відверненні шківа маховик стопорили стрижнем, вийміть його.

6. Ще раз перевірте збіг настановних міток на шківах розподільних валів. при правильно встановлених фазах механізму газорозподілу мітка 1 на шківі колінчастого вала повинна розташовуватися напроти прорізу 2 на задній кришці приводу ГРМ.

7. При необхідності доверните колінчастий вал до збігу міток.

8. Відстебніть пружинну засувку нижньої передньої кришки приводу ГРМ.

9. Головкою на 10 мм відверніть болт нижнього і болт верхнього кріплення нижньої передньої кришки приводу ГРМ.

10. Зніміть нижню передню кришку приводу ГРМ.

11. Демонтувати насос гідропідсилювача керма, як описано.

12. Щоб зняти ремінь зі шківів, потрібно зменшити його натяг. Для цього слід повернути проти годинникової стрілки корпус насоса охолоджуючої рідини в гнізді блоку циліндрів (при ослабленій затягуванні гвинтів кріплення насоса). Шестигранним ключем на 5 мм ослабте затяжку трьох гвинтів кріплення насоса охолоджуючої рідини до блоку циліндрів: одного гвинта, розташованого поруч з кронштейном генератора (див. Перше фото нижче) і через отвір в задній кришці приводу ГРМ двох гвинтів (див. Друге фото нижче), розташованих під нею.

Примітка:

Щоб уникнути витоку охолоджуючої рідини через кільце ущільнювача насоса ослабляйте затягування гвинтів тільки до того моменту, коли за допомогою інструменту корпус насоса можна буде повернути.

13. Повернути насос можна за шестигранник, виконаний на його корпусі, ріжковим ключем на 41 мм (для наочності показано на знятому насосі) або (при відсутності ключа) розсувними плоскогубцями.

14. Послабивши натяг ременя, зніміть його зі шківів насоса охолоджуючої рідини, розподільних і колінчастого валів і вийміть ремінь.

Маркування ременя приводу ГРМ (число зубів 127, ширина ременя 25 мм).

15. При заміні ременя необхідно також замінити новими натягач і опорний ролик. Для заміни натягача з роликом в зборі, головкою на 12 мм відверніть три болта кріплення натяжної пристрої до блоку циліндрів і зніміть натягач ременя.

16. Для зняття опорного ролика головкою на 14 мм відверніть болт його кріплення і зніміть ролик.

17. Встановіть натягач і опорний ролик ременя в зворотній послідовності. Болти кріплення натяжної пристрої і опорного ролика затягніть.

18. Перед установкою ременя перевірте стан насоса охолоджуючої рідини. При погойдуванні і обертанні від руки шківа насоса не повинні відчуватися люфти, заїдання, шуми в підшипнику. При наявності зазначених несправностей замініть насос охолоджуючої рідини новим.

19. Перед установкою ременя переконайтеся в поєднанні настановних міток (див.вище) на шківах розподільних валів і мітки на шківі колінчастого вала з прорізом на задній кришці приводу ГРМ. У цьому положенні надіньте ремінь на шків колінчастого вала.

20. Натягуючи обидві гілки ременя, заведіть передню гілку за опорний ролик, а задню, надівши її на шків насоса охолоджуючої рідини, - за ролик натягача. Одягніть ремінь на шківи розподільних валів, виключивши провисання гілок ременя.

21. Натягніть ремінь, повертаючи насос охолоджуючої рідини за годинниковою стрілкою до моменту суміщення рухомого і нерухомого покажчиків натягача (див. Вище в п.9). У цьому положенні затягніть гвинти кріплення насоса.

22. Для перевірки фаз газорозподілу і натягу ременя необхідно провернути колінчастий вал на два оберти. Для цього при включеній п'ятій передачі головкою на 32 мм обертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою за гайку кріплення підшипника маточини лівого колеса.

23. Перевірте натяг ременя і збіг настановних міток колінчастого і розподільних валів. При розбіжності настановних міток повторіть операцію з установки фаз газорозподілу. Перевірте, чи не течі з-під насоса охолоджуючої рідини. В іншому випадку замініть ущільнювальне кільце корпусу насоса.

24. Якщо фази газорозподілу виставлені правильно і натяг ременя в нормі, то встановіть нижню передню кришку приводу ГРМ і шків приводу допоміжних агрегатів. Болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів затягніть.

25. Подальшу збірку проводите в зворотній послідовності. різьбові з'єднання затягуйте.

26. заповніть робочою рідиною гідропривід підсилювача рульового управління і видаліть з нього повітря, як описано. Доведіть до нормального рівень охолоджувальної рідини, як описано.

У статті не вистачає:

• фото інструменту
• Фото деталей і витратних матеріалів