ТО Mitsubishi (регламентне технічне обслуговування) Outlander III

Техобслуговування автомобілів аутлендер 3 проводиться, як і на попередній моделіOutlander інтервалі 15 000 км. Вибравши необхідний пробіг автомобіля, ви зможете ознайомитись з усіма необхідними видами ремонту при проходженні обов'язкового технічне обслуговування автомобіля. Адже, як правило, автомобіль вимагає уваги, а саме своєчасного проходження ТО, під уникнення майбутньої поломки і неприємної ситуації на дорозі.На сторінках докладного розрахунку, ми постаралися докладно описати всі види рекомендованого ремонту, а так же вказали вартість ремонту, ціну запчастин і каталожний номер!

Технічне обслуговування Міцубісі Аутлендер 3

Як і на всіх моделях Mitsubishi, регламентнетехнічне обслуговування на Аутлендер 3 проводиться кожні 15тисяч кілометрів. І навіть якщо автомобіль в перебігу року проїхав 15 тис. Км., ТоТехнічне обслуговування на Аутлендер , Так само проводиться. І бувають такі автомобілі надійшли за записом на ТО-60, які рік тому робили ТО-45, а на спідометрі у них всього 30000км.

Для чого необхідно проводить ТО (Регламентне Технічне обслуговування) на Мітсубісші Аутлендер III?

По перше при ТО в обов'язковому порядку змінюються ті запчастини і витратні матеріали для ТО на Міцубісі Аутлендер III, Які мають обмежений ресурс експлуатації. До них відноситься в першу чергу моторне масло. Заміна масла на Міцубісі Аутлендер 3, На перший погляд проста, але дуже важлива процедура, Нехтуючи якої можна поплатиться самим двигуном. Так само дуже важливим матеріалом для регламентної заміни є Гальмівна рідина. Чи не під час вироблена заміна гальмівної рідини наМіцубісі Аутлендер III, Загрожує втратою ефективності гальмівної системи в цілому. А є ще й антифриз який може добре або погано виробляти тепловіддачу і станеться перегрів двигуна на Аутлендер 3, трансмісійні рідини, Якість і чистота яких дуже сильно позначається на працездатність КПП, АКПП і редуктора. і багато інших матеріалів своєчасною заміною яких ви продовжуєте ідеальне працездатний стан свого автомобіля.

По-друге професійний сервіс, при проведенні Технічного обслуговування, проводить повну і як правило безкоштовну діагностику як ходової так і двигуна з трансмісією в цілому на автомобілі. Головним завданням такої діагностики, -Виявити все несправність які можуть незабаром створити дуже великі проблеми власнику раптовим виходом з ладу самого автомобіля. А так же маленька несправність не помічена при проведенні Технічного обслуговування (ТО) на Міцубісі Аутлендер 3, За наступні 15тисяч км. пробігу може перетвориться на великий пошкоджену деталь, а так само вивести з ладу інші дорогі з апчасті на Mitsubishi Outlander III.

ТО Аутлендер 3 необхідно проводити кожні 15 тисяч км або 1 рік, дивлячись що наступить раніше.

В планове технічне обслуговування Аутлендер 3 входить:

• Перше ТО включає в себе заміну моторного масла, Масляного і салонного фільтрів.
• На 2-му ТО, крім заміни зазначених фільтрів і масла, потрібно замінити повітряний фільтр і гальмівну рідину.
• На 3-е ТО змінюють прокладку клапанної кришки.
• Заміна масла АКПП проводиться кожні 90 тис. Км .

Для швидкого розрахунку вартості майбутнього обслуговування скористайтеся нашим сервісом - "". За допомогою калькулятора ТО ви можете протягом 1 хвилини розрахувати вартість планового техобслуговування для Вашого Мітсубісі Аутлендер, а також відразу відправити заявку на ремонт. Для цього необхідно вибрати модель (Аутлендер 3), потім двигун, привід, тип трансмісії і пробіг. Після цього Ви отримуєте сформований список робіт і необхідних запчастин з цінами і остаточною сумою витрат на майбутнє ТО.

СТО «Орбіта» займається післягарантійним обслуговуванням автомобілів Мітсубісі і поставками запчастин до них вже більше 6 років.У цьому розділі описаний регламент ТОOutlander 3 , Всі необхідні роботи і деталі до нього .

• Швидке і якісне проходження ТО на нашому автосервісі;
• Чи не є офіційним дилером, тому у нас вартість робіт і запчастин на 30% - 50% нижче;
• Надаємо гарантію на всі види робіт.

Обслуговування Аутлендер 3

Ще думаєте? і отримаєте знижку 10% на всі роботи при здачі автомобіля на ніч! забрати готову машину можна буде вже на наступний день!

5 причин, чому краще вибрати нас:

• Це надійно. У кожному бланку замовлення-наряду ми вказуємо гарантію на виконувані роботи. Якщо після сервісного обслуговування щось зламалося, ми виправимо неполадки безкоштовно. Подивіться в, як ми обслуговуємо автомобілі Мітсубісі!
• Це не дорого. більшість офіційних дилерів встановлюють великі націнки на роботу і запчастини. Після гарантійного терміну у автолюбителя з'являється вибір - витрачати великі суми у офіційних дилерів або звернутися до нас. Наявність свого магазину автозапчастин дозволяє нам запропонувати максимально дешеві запчастини.
• Це швидко. Великий склад в нашому магазині дозволяє зберігати велику кількість оригінальних запчастин і їх якісних аналогів від японських і європейських виробників. Всі запчастини завжди в наявності і за найдоступнішими цінами.
• Це зручно. Ви не чекаєте доставку потрібної деталі - сервісне обслуговування відбувається в найкоротші терміни! Вам не потрібно нікуди їхати - ми самі доставимо і встановимо потрібні запчастини.
• Це безпечно. Фахівці СТО "Орбіта" мають високу кваліфікацію і досвід роботи в офіційних дилерських центрах. Ваша машина пройде обслуговування на самому високому рівні! Ми гарантуємо, що всі роботи будуть виконані строго у відповідності з офіційним регламентом Mitsubishi. Проходження планового ТО в нашому сервісі набагато дешевше, ніж аналогічна процедура в салонах офіційних дилерів.

Ми відповідально ставимося до своєї роботи, і після необхідних робіт Ви отримаєте безпечний, справний автомобіль, який не підведе в самий невідповідний момент! Така експлуатація завжди обходиться дешевше, ніж доводити машину до крайності і потім ремонтувати її! Виконаємо всі роботи в найкоротші терміни!

Склад робіт з технічного обслуговування автомобілів може в якійсь мірі відрізнятися в залежності від того, в якому автосервісі проводяться роботи. Як правило, відмінності спостерігаються лише в перевірці тих чи інших вузлів, агрегатів, компонентів автомобіля. Що стосується заміни витратних і зношених матеріалів і компонентів, то тут все виконується строго з приписами заводу-виготовлювача.

Карта ТО Mitsubishi Outlander

ТО Мітсубісі Аутлендер 3, згідно з вимогами виробника цього автомобіля, необхідно проводити кожні 15 000 кілометрів пробігу. порушення цього простого правила може стати приводом для позбавлення вас права на гарантійне обслуговування і ремонт, а також привести до зниження експлуатаційних характеристик машини.

Для проведення технічного обслуговування має сенс звертатися тільки в перевірені компанії, де працюють досвідчені фахівці, є сертифіковане обладнання, використовуються тільки оригінальні запасні частини і якісні витратні матеріали. Саме тому ми пропонуємо вам скористатися послугами автосервісу MMC, повністю відповідає всім перерахованим вище вимогам.

Ми гранично точно дотримуємося встановлений виробником регламент ТО на Мітсубісі Аутлендер 3, а також забезпечуємо всім своїм клієнтам наступні переваги:

• проведення повної діагностики автомобіля із застосуванням спеціального обладнання, Що пройшов сертифікацію у японського виробника;

• висока якість будь-яких робочих операцій;

• великий досвід і висока кваліфікація фахівців автосервісу;

• чітке дотримання всіх вимог, згаданих в карті ТО на Мітсубісі Аутлендер 3;

• використання якісних і довговічних мастильних рідин, фільтрів, а також оригінальних деталей, Необхідних для усунення несправностей автомобіля;

• розумні ціни ТО на Мітсубісі Аутлендер 3.

Які роботи ми проводимо в рамках технічного обслуговування автомобілів Mitsubishi?

Перелік проведених нашими фахівцями робіт залежить від пробігу авто або терміну його експлуатації:

• в рамках першого обслуговування рекомендується виконувати всі стандартні процедури по заміні масла і фільтрів, а також комп'ютерну діагностику двигуна і регулювання схід-розвалу;

• ТО 30000 Мітсубісі Аутлендер 3 додатково до основних робіт по перевірці рульового управління, гальмівної системи, двигуна і коробки передач, має включати в себе установку нового повітряного фільтра паливної системи, діагностику високовольтних проводів під капотом авто, заміну гальмівної рідини;

• всі перераховані вище робочі операції в обов'язковому порядку повинні виконуватися і в рамках ТО 45000 Мітсубісі Аутлендер 3;

• крім уже описаних раніше процедур, регламент, розроблений виробником для російського авторинку, вимагає обов'язкової перевірки кришки розподільника і ротора, а також заміни антифризу і свічок запалювання в процесі проведення ТО 60000 Мітсубісі Аутлендер 3;

• кожні 75 000 км пробігу (або 5 років експлуатації авто) потрібно замінювати мастильну рідину в роздавальної коробці.

Передбачено проведення спеціальних операцій та для ТО 90000 Мітсубісі Аутлендер 3. До них відносяться заміна ременя газорозподільного механізму, мастильної рідини в диференціалах і трансмісійного масла в автоматичних коробках передач.

Mitsubishi Outlander XL. Стартер крутить, але двигун не заводиться

причини

Причин такої поведінки автомобіля може бути досить багато. Основні перераховані нижче

Людський фактор:
Ви забули відключити протиугонка, яка блокує, наприклад, тільки бензонасос.
Забита вихлопна труба. Добрі люди засунули в неї ганчірку або картоплину, а може, ви просто заїхали в замет - варіантів багато. вихлопну трубу слід звільнити.

Та все це, в общем-то, не є поломкою, та й вирішується в два рахунки. А тепер розберемо причини, пов'язані з технічною несправністю:
Якщо стартер крутить зовсім повільно, то причиною може бути загусло на морозі масло в двигуні. А може бути, і розряджена після тривалої стоянки АКБ або її сильно окислилися клеми. При цьому напруга бортсети може просісти так, що блок керування двигуном відмовиться працювати. Ну, тут все зрозуміло: масло слід залити по сезону, батарею зарядити або замінити.
Щось замерзло - вода в бензопроводі, дизпаливо в баку або фільтрі. шукайте теплий бокс!
Несправний паливний насос. Переконатися в цьому легко, якщо тільки ви не намагаєтеся завести машину поблизу жвавого і галасливого шосе. Якщо ж навколо тихо, то чуйне вухо здатне вловити відсутність характерного дзижчання паливного насоса під час роботи стартера. У кращому випадку винен поганий контакт в ланцюзі, в гіршому вас чекає заміна насоса.
Провертається вінець маховика. Таке іноді траплялося на машинах колишніх років випуску, аж до ВАЗ-2109. Чути, що Бендикс зчепився з вінцем, і вінець з вереском провертається на маховику. Гряде заміна маховика.

Стартер не входить в зачеплення з вінцем. Причина: знос деталей, Викришиться зуби і т.п. При спробі запуску лунає скрегіт зубів. Готуйтеся до заміни вінця або маховика.

заїло Бендикс. Чи то його привід полетів, то чи сам Бендикс - неважливо. Чути, що двигун стартера обертається на високих оборотах, але більше ніяких спроб провернути двигун немає. Готуйтеся до ремонту або заміні самого стартера.

Відмова системи запалювання у бензинових машин. Перевіряємо всі підряд - свічки, котушки, проводку і т.п.
У дизельної машини не працюють свічки розжарювання. Проблема може бути в блоці управління, а також в силовому реле. Самі свічки також слід перевірити - з цим доведеться повозитися.

Розлетівся на шматки ремінь ГРМ. Це легко відчути: стартеру стало легко крутити. Якщо пощастить (поршні не зустрілися з клапанами) - досить замінити ремінь, якщо немає - то полмотора.

Ремінь ГРМ перескочив на кілька зубів, порушивши правильність фаз газорозподілу. Знову-таки в кращому випадку потрібно буде повернути ремінь на місце, а ось в гіршому вас чекає дорогий ремонт.
Підвищений опір обертанню колінчастого вала: Задираки на валах, вкладишах підшипників, деталях циліндропоршневої групи, деформація валів. Перевірте, чи вдається провернути двигун при штовханні автомобіля з включеною вищої передачею в механічній коробці передач. З автоматом доведеться намагатися провернути двигун за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Якщо двигун вдається порівняно легко провернути, то пошуки причини треба буде продовжити.

Заклинив генератор, насос гідропідсилювача керма, компресор кондиціонера. Несправний агрегат не дає провертатися двигуну. Для перевірки можна спочатку подивитися, чи не напружується ремінь надміру при спробі провернути двигун. Якщо підозри підтверджуються, то можна зняти ремінь приводу допоміжних агрегатів і спробувати доїхати до СТО своїм ходом. Звичайно, це вийде тільки на автомобілях, де насос охолоджуючої рідини обертає ремінь ГРМ. З непрацюючої помпою, без циркуляції охолоджуючої рідини навіть холодний мотор швидко закипить.
Вночі вашу машину намагалися викрасти, але щось пішло не так. В результаті зловмисники попорпалися, щось поламали і з ганьбою зникли. Тут вже без діагностики на СТО проблему не вирішити.

Що робити

Якщо стартер крутить, а двигун не заводиться, в першу чергу слід перевіряти систему харчування і систему запалювання.
Зверніть увагу, що всі ці перевірки слід виконувати тільки в тому випадку, коли стартер крутить рівно, без ривків. В іншому випадку (ривки при роботі стартера або клацання замість звичного дзижчання) проблему слід шукати, в першу чергу, в самому стартере.

Перевірку паливної системи слід виконувати послідовно - від паливного насоса до інжектора (карбюратора):

1. Якщо у вас інжектор, то при включенні запалення в салоні повинно бути чутно дзижчання електричного бензонасоса. Якщо дзижчання немає, значить або згорів моторчик бензонасоса, або на ньому немає напруги. Отже, перевіряти треба сам паливний насос, а також його запобіжник.

2. З карбюраторними автомобілями все трохи складніше: бензонасос має привід від розподільного вала, Так що для перевірки доведеться зняти кінець шланга з впускного штуцера карбюратора або випускного штуцера бензонасоса. Якщо качнути кілька разів важіль ручної підкачки бензонасоса, з штуцера або шланга повинен піти бензин.

3. Перш ніж виконувати бензину в рампі інжектора треба натиснути на клапан штуцера для підключення насоса: звідти повинен піти бензин.

4. Обов'язково перевірте, чи не засмітився паливний фільтр. Можливо, мотору просто не вистачає палива, тому він не заводиться.

5. Ще одна причина, по якій стартер крутить, а машина не заводиться, - це забита дросельна заслінка.

Провівши всі вищеописані дії, можна спробувати завести автомобіль ще раз. Якщо стартер і раніше крутить, але машина не заводиться, значить треба переходити до перевірки системи запалювання.

1. Для початку слід викрутити свічку і перевірити наявність на ній іскри. Для цього потрібно надіти на вимкненому свічку високовольтний провід, доторкнутися спідницею свічки до металевої частини двигуна і крутануть двигун за допомогою стартера (для цього знадобиться помічник). Якщо іскра є, значить, свічка справна.

2. Якщо іскри немає в инжекторном автомобілі, значить, проблема в модулі запалювання.

3. Якщо іскри немає в карбюраторном двигуні, Значить, слід перевірити котушку запалювання. Витягнути центральний провід з кришки трамблера, помістити його кінці в 5 мм від металевої частини двигуна (у цілому) і попросити помічника прокрутити двигун стартером. Якщо іскри немає, котушка несправна.

4. Якщо іскра є і котушка запалювання справна, слід зняти кришку трамблера і подивитися, чи немає під нею дефектів (нагар, тріщини і т.д.).

Бувають випадки, коли всіх цих перевірок виявляється недостатньо, і автовласникові доводиться проводити більш глибокі перевірки, щоб виявити причину того, що стартер крутить, а двигун не заводиться. Серед причин, за якими таке може бути, також зустрічаються:

1. Згорілий запобіжник. Таке трапляється не часто, але перевірити цілісність плавких запобіжників в блоках все-таки варто.

2. Корозія на якійсь із електричних деталей.

3. Конденсат під капотом. Бували випадки, коли машина не заводилася саме через зайвої вологості під капотом.