Спортивний універсал Audi RS6 Avant. Audi RS6 Avant - що змінилося після рестайлінгу

Н ичто не змінює життя чоловіки так сильно, як кільце на пальці і горезвісні дві смужки. І ось ти, змахуючи скупу чоловічу сльозу, вже йдеш здавати в трейд-ін улюблений спорткар. Кокетливі погляди дівчат і привабливі пропозиції поганятися залишилися в минулому - сумний і банальний кінець кар'єри автомобільного егоїста. Вихід є, але яка ціна. Будь ласка: 9,5 мільйона рублів - притому з урахуванням знижки. Скриплячи зубами, залишимо дискусії про те скільки квартир, бізнесів і тачок простіше можна купити за ці гроші, а краще вивчимо предмет заздрості уважніше.

Універсали завжди були коником Audi, але далеко не новий вже сарай в замовному блакитному кольорі Rivierablau Uni з палітри Porsche, грізно блискучий матричними фарами - це щось. Справжній виклик біло-сіро-чорно-сріблястої автомобільної масі, яка заповнила наші дороги. Решта членів преміального німецького тріумвірату відпочивають в сторонці, дивлячись як універсал, вбраний в карбонову зовнішню амуніцію і нескромні 21-дюймові колеса, збирає погляди, нітрохи не соромлячись свого поважного віку.

усередині

Лаконічний і якісний інтер'єр «шістки» до сих пір вселяє покладений преміальному авто пієтет. Анахронізми начебто аналогової приборки і великої кількості кнопок нітрохи його не псують, а надають якийсь олдскульний шарм - тим більше, що з зручністю користування ніяких проблем. Дисплей діагоналлю вісім дюймів малуватий за нинішніми мірками, зате графіка не виглядає застарілою, і сам екран не стирчить стовпом за останньою модою, а ховається в надра передньої панелі, не порушуючи естетики.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Інтер'єрні акценти в тон кольору кузова будь-якого негідникові-на-віч. Відливають синявою карбон і прострочки шкіри - тому підтвердження. Комплектація - повніше нікуди. Є не тільки опциональная музика Bang & Olufsen, але навіть повноцінний блок клімату для другого ряду сидінь і підігрів заднього дивана - екстремальні швидкісні характеристики вже давно не перешкода панському комфорту. Його недолік можна поставити на карб переднім спортивним крісел, які дизайном, зручністю посадки і хваткостью бічної підтримки відповідають найвищим спорткаровской стандартам, але засмучують неможливістю поєднати все це з масажем і вентиляцією, не кажучи вже про мультиконтурні а-ля Mercedes. Причіпки? Ціна і статус вершини еволюції поточного сімейства A 6 дають на них право.

В русі

Після невеликої, але яскравою інтрижки з V10, RS6 повернувся до витоків - V8 biturbo. Початкових 560 к.с. німцям здалося мало, тому два роки тому з'явилася допрацьована версія, що отримала замість звичного імені Plus, традиційно називали самі заряджені версії Audi, приставку Performance. Доробки звелися не просто до банального чіп-тюнінгу. Завдяки зміненої геометрії турбокомпресорів і модифікованим випускним клапанам чотирилітровим «вісімка» видає 605 к.с. Спочатку крутний момент залишився на колишньому рівні, але 700 Нм є 700 Нм. До того ж ніхто не відміняв режим overboost, коли під повним навантаженням в режимі Dynamic в діапазоні 2 500-5 500 об / хв тяга короткочасно підвищується до 750 Нм.

Audi не була б собою, обмежившись тільки цим. Щоб впоратися зі зростанням навантаженнями 8-ступінчастому «автомату» переписали програму управління. Ще більше перцю додає опціонний пакет Dynamic Plus, що має на увазі відмову від стандартної «пневми» на користь адаптивної підвіски Dynamic Ride Control на сталевих пружинах і з електронно-керованими Трьохрежимний амортизаторами плюс спортивний задній міжколісний диференціал. Гальма - карбон-кераміка, спереду стоять величезні 420-міліметрові диски з восьмипоршневими супортами. Весь комплект коштує майже 600 000 рублей, але на холодну гальма неприємно скриплять. Зате в розігрітому вигляді натиснув педаль - і немов врізався в стіну. Саме воно при заявлених 305 км / год максималки.

Audi RS6 Avant Performance
Заявлений витрата палива на 100 км

Поки водій сам не побажає, все це технічне буйство спить мирним сном. У розміреному режимі універсал спокійно котить, тихо торохтять чотирма циліндрами. Про те, що могутній V8 через непотрібність самостійно відключив половину циліндрів можна здогадатися лише по копійчаним цифрам моментного витрати палива. Підвіска, впевнено проковтує нерівності, незважаючи на найжорсткіший режим настройки, жодним чином не порушує розслабленої обстановки, навіяної відмінною шумоізоляцією і великою кількістю страхує електроніки. Зазіваєшся в пробці - пригальмує, порушиш рядності - поправить, про перебудовувати прямо в бік ідіота - попередить.

двигун

V8 biturbo 605 к.с.

Щоб розбудити сплячого під капотом пекельного джина, досить лише трохи сильніше звичайного потерти педаль газу. Відповіддю буде потужний удар ногою в спину і контрольний постріл з дробовика навздогін. Рев мотора і відстріл глушника лякають і розбурхують одночасно, хоча це був всього лише комфортний режим роботи двигуна з його помітною турбоями. В Auto і Dynamic, які за умовчанням тримають мінімальні 2 000 об / хв, ніяких затримок, прискорення настільки стрімке, що нагадує телепортацію. Активувати лонч-контроль на звичайних дорогах просто страшно.

Стабільність на прямій - само собою, але дорога повинна бути дійсно рівною. Колейность для RS6 - ворог номер один. Зате в поворотах Avant чіпкий, як бультер'єр. Розумна підвіска успішно бореться з креном, автоматично затискаючи в повороті більш навантажені амортизатори. А позбутися від фамільної допомагає повний привід, налаштований на розподіл крутного моменту 40:60 на користь задньої осі і опціонний спортивний задній диференціал, Підкручує зовнішнє, навантажене колесо, допомагаючи йому закладати універсал в віраж. Диву даєшся, з якою завзятістю двотонний сарай тримається за траєкторію. Щоб намацати межа, потрібно бути лихим відморозком з суїцидальними нахилами.

Комфортний, швидкий, універсальний у всіх сенсах і при цьому не ультимативний. Налаштувати під себе можна все що завгодно: наприклад, затиснути підвіску, загострити кермо, але розслабити двигун і коробку. RS 6 - на всі руки майстер, ну прямо ідеал. У всьому, крім ціни, за яку можна взяти в три рази менш потужний «сарай» будь-якої марки і спорткар на здачу, а може, і не один. Але це в будь-якому випадку буде вибір зануди-прагматика, а в нашому правильному світі, який скоро захоплять автопілот, так не вистачає навіженки. Її у RS - повний 565-літровий багажник.

Історія покупки

Після того, як його GLE 63 AMG був повалений в аварії з ВАЗ 2106, Віктор задумався про новий повсякденному авто. Під критерії «практично, швидко і з повним приводом»Підпадали: Audi RS 7 і SQ 7, BMW X 5M і \u200b\u200bX 6M, Mercedes E 63 AMG і GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo і Panamera Turbo. У фінал конкурсу вийшли E 63 AMG і парочка від Audi. Mercedes відпав тому, що для покатушек по вихідним вже був замовлений Mercedes -AMG GT S, і Віктор банально захотів чогось відмінного від трипроменевою зірки. Ідеалом бачився Audi SQ 7, але, коли почнуться поставки, не зміг сказати жоден з дилерів, а машина була потрібна тут і зараз.

Ідеалом абсолютно несподівано став синій універсал RS6, випадково побачений під час одного з візитів в салон дилера. Рестайлинговая версія Performance, колір і салон від Audi Exclusive, зовнішній карбоновий пакет, карбон-керамічні гальма, 21-дюймові диски - встояти було неможливо. Приємним бонусом була чотирирічна гарантія, введена на весь модельний ряд марки в 2017 році і знижка в мільйон рублів. Віктори не відлякала навіть неможливість взяти RS 6 на тест-драйв. На відміну від інших німецьких брендів, Audi не надає таку можливість для своїх високопотужних моделей. Прокотившись на дорестайлинговом універсалі своїх друзів, Віктор ухвалив остаточне рішення: «треба брати!». З урахуванням знижки ціна склала 9 500 000 рублів. Поліс КАСКО на заздрість масовим моделям обійшовся лише 3% від вартості авто.

експлуатація

RS 6 ледь пройшов обкатку. З доповнень поки - тільки повна перетяжка антигравійної плівкою. Враження - виключно позитивні. Можливо, це буде перший автомобіль у Віктора, який він не захоче, як це бувало раніше, змінити через рік.

витрати

• КАСКО - 3% від вартості автомобіля (285 000 рублів)
• Паливо - АІ 98, ЕКТО-100

плани

Тюнінгу RS6 не втече. Буде і Stage 1, і Stage 2. Благо для моделі все вже придумано і не раз обкатана. замість рідної вихлопної системи Віктор планує поставити систему від Akrapovič. Зовнішність буде піддана мінімальних змін: чорніння всіх хромових елементів і карбоновий дифузор.

Історія моделі

Заряджений універсал в кузові С7 дебютував в 2013 році, через рік після старту продажів громадянської лінійки Audi A 6. Щоб не створювати конкуренцію родинному фастбека RS 7, від седана вирішено було відмовитися. На зміну атмосферного V 10 прийшов 560-сильний V 8 biturbo, що розвиває 560 к.с. і 700 Нм. До першої сотні повнопривідний універсал, забезпечений восьмиступінчастим «автоматом», прискорювався за 3,9 секунди.

У 2015 році з'явилася ще більш заряджена версія RS6 Performance. Доопрацьований двигун, що розвивав 605 к.с., дозволяв універсалу досягати 100 км / год за 3,7 секунди. Вістей про наступника самого динамічного сучасного універсала Audi поки не чути.

Надпотужний «заряджений» спортивний універсал Audi RS6 Avant - це вершина лінійки A6 і гордість автоконцерну Audi. Зібравши в єдине ціле всі достоїнства сімейства A6, німці відрядили для RS6 Avant вельми потужний мотор, Повний привід і спортивну підвіску, наділивши автомобіль неабиякою спритністю і справжнім бійцівським характером.

Але починається все з дизайну. Незважаючи на базову концепцію, що дісталася від седана A6, універсал Ауді RS6 Авант отримав власні риси, що піднімають вигляд автомобіля на більш високий рівень. Як і належить спортивному флагману, Audi RS6 Avant має сітчасту решітку радіатора з шілдік «RS6» і «quattro», більш агресивний передній бампер зі збільшеними повітрозабірниками і інший задній бампер з дифузором і масивними патрубками вихлопної системи.

В рамках осіннього рестайлінгу 2014-2015 року всі ці елементи були трохи модифіковані, плюс з'явилися опціональні адаптивні світлодіодні фари Audi Matrix LED. Габарити RS6 Avant - 4979х1936х1461 мм. Колісна база дорівнює 2915 мм. Дорожній просвіт 100 ~ 120 мм (адаптивна пневмопідвіска).

Інтер'єр універсала Ауді RS6 Avant максимально уніфікований з інтер'єром седана A6, але при цьому отримав іншу колірну гамму оформлення, більш дорогі матеріали оздоблення, спортивне кермо і розширене базове оснащення, що включає серед іншого комфортні спортивні крісла з якісної бічною підтримкою. Що стосується багажника, то він ідентичний багажнику універсала A6 Avant і вміщує 565 літрів вантажу.

Технічні характеристики. Під капотом Audi RS6 Avant розташувався справжній звір - 8-циліндровий V-подібний бензиновий мотор з робочим об'ємом 4,0 літра (3993 см3), турбонаддувом, безпосереднім уприскуванням, системою відключення половини циліндрів і системою старт / стоп. Його максимальна потужність складає 560 л.с. при 5700 - 6600 об / хвилину, а пік крутного моменту доводиться на позначку 700 Нм, доступних в діапазоні від 1750 до 5500 об / хвилину. Агрегується настільки продуктивний движок з 8-ступінчастою роботизованою КПП Tiptronic, яка дозволяє прискорити універсал Audi RS6 Avant з 0 до 100 км / год всього за 3,9 секунди або досягти "максималки" в 305 км / год, яку, на жаль, в Росії урізують електронікою до 250 км / год. В рамках рестайлінгу двигун і КПП порушені були, так що універсал зберіг всі свої динамічні характеристики на колишньому рівні. Додамо, що витрата палива Audi RS6 Avant в змішаному циклі становить близько 9,8 літра.

Audi RS6 Avant комплектується повністю незалежною підвіскою з адаптивними Пневмоамортизатор, що мають кілька режимів роботи і функцію зміни кліренсу. Крім того, універсал забезпечений системою повного приводу quattro на базі міжосьового диференціала, що самоблокується. При бажанні підвіску можна замінити на більш спортивну з функцією DRC, а повний привід доповнити заднім міжколісним диференціалом. Гальма на всіх колесах Audi RS6 Avant дискові, вентильовані. В якості опції їх можна поміняти на керамічні.

Комплектація і ціна. Audi RS6 Avant має схожу комплектацію з універсалом S6 Avant, а його ціна стартує з позначки 5 100 000 рублів за дорестайлінговий варіант. Рестайлінгові універсали Ауді RS6 Авант 2015 модельного року з'являться в Росії не раніше кінця жовтня 2014 року, а їх вартість буде починатися з 5 150 000 рублів.

Audi RS6 Avant - сама «заряджена» версія універсалу в лінійці бізнес-авто А6, при цьому даний автомобіль ще володіє і спортивним характером. І проводячи недавнє оновлення лінійки, дану модель стороною не оминули.

Для Ауді РС6 Авант останнє оновлення вилилося лише в невеликий фейсліфтінг, оскільки його технічні характеристики поліпшувати й не було потрібно, вони і так дуже хороші. Але, тим не менш, слід розглянути, ніж характерна зараз модель Audi RS6 від попередньої.

Зовнішність і габаритні параметри Audi RS6

Завдяки невеликій переробці передньої частини авто, цей універсал став виглядати ще більш агресивно. Кілька змінили головні фари, при цьому форма їх не змінилася, вони просто стали вже, додавши зовнішності «хижого прищура». Замінили в фарах і оптику.

Форма трапецієподібної радіаторної решітки теж збереглася, тільки отримала більш чітку хромовану окантовку з більш вираженими кутами. Не стали змінювати і крупноячеистой сітку, якою була оформлена радіаторна решітка. На ній все також красується крім шильдика і позначення версії - «RS6». Бічні повітрозабірники бампера зробили трохи об'ємніше, але з колишньою формою.

У бічній частині цього авто ніяких видимих \u200b\u200bзмін не помітно, а ось ззаду дещо змінилося.

Крім іншого світлоустаткування в задніх ліхтарях, У них також підкоригували форму, для кращого поєднання із загальною архітектурою задньої частини.

А ось задній бампер чіпати не стали. Він так і залишився, з яскраво вираженою нижній захистом з ребрами жорсткості. Концевики вихлопної системи як і раніше роздільні і інтегровані в захисну накладку.

Коригування зовнішності жодним чином не вплинула на габаритні розміри Ауді РС6. Всі вони залишилися без змін і наведені в таблиці:

Підбір шин та дисків для автомобіля Audi RS6 2015 дозволяє багаторазово заощадити час на пошук відповідного варіанту.

Адже ця опція дозволяє обійтися без вивчення великого асортименту інтернет-магазину «Мосавтошіна», представленого декількома тисячами позицій. При цьому висока ймовірність того, що обрані шини або колісні диски не підійдуть до автомобіля. Адже для цього потрібно мати досить-таки глибокими знаннями в цій сфері, які у більшості автовласників просто відсутні. Для повноцінного використання нашого автоматичного підбору дисків і шин досить знати марку, модель і рік випуску свого автомобіля. Вони вказуються декількома кліками комп'ютерної миші на написах на екрані, відповідних конкретному автомобілю. Відомостей про марку, модель і рік випуску транспортного засобу вистачить, щоб автоматична система підбору запропонувала користувачеві тільки ті колісні диски і шин, які гарантовано підійдуть до нього.