Дочка Челенжер. Оновлений Dodge Challenger SRT Hellcat - з мотором від Демона. Машина в русі
Додж Челленджер Хелкат - це легенда американського автопрому, конкурентів якому не існує в світі. Інженери Dodge створили безкомпромісний мускул-кар. У виконанні 2019 модельного року він зберіг свій задерикуватий характер і обріс інноваційними деталями.
Суворий і брутальний
Пекельна кішка - 1:30
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat вже традиційно відрізняється неймовірною потужністю в 707 коней при 890Нм крутного моменту! Такі показники забезпечує 6,2-літровий, V-подібний, 8-циліндровий двигун з механічним типом нагнітача. Компанію унікальному двигуну HEMI V8 складе 8-ми ступінчаста АКПП, або 6-ти ступінчаста МКПП. При цьому багатстві на випробуваннях двигун витримав навантаження в 13000 об / хв, що є абсолютним рекордом навіть для форсованих моторів спорткарів.
Крім високої потужності Challenger SRT Hellcat має більш збільшений аеродинамічний обвіс, Який дозволяє любителям дрег-рейсингу встановити широкі катки. Так, це купе призначене не для слабаків, і гальмівні диски Брембо діаметром 390 мм з 6-ю поршнями в супортах тому підтвердження. Розгін до найближчої сотні займе якихось 3,7 секунди, при цьому обмежена електронним управлінням максимальна швидкість становить 320 км / ч. Їсть «пекельна кішка» по 20 літрів 98-го бензину кожні 100 км свого пробігу. З таким розрахунком 60-ти літрового бака вистачить на 315 км.
агресивний характер
Про характер Challenger SRT Hellcat можна дізнатися тільки всередині за кермом після натискання кнопки «Start». В один момент кузов перейметься дрібної, але приємною вібрацією, а приладова панель підсвітити криваво-червоним підсвічуванням. По самому центру приборки - екран внутрішнього комп'ютера, який не тільки показує всю необхідну інформацію, а й дозволяє погратися з рівнем перевантажень і режимів прискорення.
На вибір водієві пропонує три типи водіння (Sport, Track і Default), від вибору яких істотно залежить поведінки «звіра» на дорозі. Крім того, щоб впоратися з «пекельної кішкою» інженери Dodge пропонують на вибір два брелка - червоний і чорний. Перший призначений для безстрашних драйверів, які бажають розкрити весь потенціал Challenger SRT Hellcat в 707 коней. З чорним брелоком потужність двигуна обмежується до 500 конячок.
купити новий Dodge Challenger Hellcat по відмінною ціною безпосередньо з США і підпорядкувати собі легендарну «пекельну кішку» Вам завжди допоможуть фахівці компанії Auto Premium Group.
Чи можливий дрег-рейсинг з шістьма людьми в салоні? Так, і ще раз так! Зустрічайте забійну версію SRT - вершина еволюції здорованя Dodge Durango і справжня мрія будь-якого сім'янина. Перед вами найшвидший трьохрядовий SUV Нового Світу.
гармонійна модифікація
Розлючений кросовер оснащений атмосферним варіантом агрегату V8 6.4 Hemi, який видає на перший погляд звичайні параметри в 637 Нм і 481 к.с. Однак ефектному Dodge Durango з 20-ти дюймовими дисками, високофункціональним повітрозабірником і покришками 295 / 45ZR20, такого набору цілком достатньо, щоб «пропалити» 96км / год за якихось 4,4 секунди і досягти позначки в чверть милі за 12,9 секунди . Вражає? А адже це тільки квіточки.
Ягідки починаються з модернізованого 8-ми ступеневої автомата ZF. Він тепер тямущі, підлаштовується під манеру водіння водія, а гидромеханика перемикає щабля за якихось 160 мс. При цьому ураганний паркетник пропонує на вибір один з семи режимів драйву (Track, Snow, Auto, ECO, Sport, Tow, Valet).
Американці не були б американцями, якби залишили ходову систему без змін. Так нам пропонують постійний повний привід, Але при цьому SRT оснащений керованими електронікою адаптивними амортизаторами Bilstein, більш жорсткими пружинами, системою стабілізаторів поперечної стійкості. Крім того до ваших послуг гальма від Brembo з шестипоршневими супортами і 4-х поршневими «якорями» розташованими на задній осі.
Не тільки потужний, але й виразно гарний
Зовні Dodge Durango SRT виглядає в стилі седана Charger SRT: потужний бампер спереду, натомість фірмового «хреста» Dodge - сітчаста решітка радіатора, вишуканий капот з центральним повітрозабірником і двома більш дрібними віддушинами по краях, 70-ти міліметрові патрубки випускної системи.
Інтер'єр красеня-кросовера прикрашають замшеві вставки і наппа з сріблястою прострочкою. Центральна консоль виконана в кольорі «чорний хром». Семидюймова цифрова приборка має унікальну графіку. Передні крісла з вентиляцією і підігрівом, задні - з підігрівом. Порадує погляд мультимедійний комплекс з дисплеєм на 8,4 дюйма, а слух - аудіосистема BeatsAudio з дев'ятьма динаміками і сабвуфером на 506 Вт.
Бажаєте протестувати шестимісний американський драгстер на російських дорогах? Купити 2019 Dodge Durango SRT в Москві і на замовлення ви завжди можете в нашій компанії за вигідною ціною.
Абревіатура SRT (Street and Racing Technology) знайома практично будь-якому власникові Dodge, Chrysler і Jeep. Швидкість, харизма, зовнішність, що запам'ятовується, а звучать як! Найчастіше до нас заглядають Dodge Caliber SRT4, третина всіх завезених автомобілів пройшла через руки наших майстрів, але вони - не єдині. Не так давно в навідався на комплексну діагностику та технічне обслуговування Dodge Challenger SRT8.
2. Технічне обслуговування
Насамперед опитуємо власника, з'ясовуючи всі турбують його моменти. Під'їдають гуму, не працює ближнє світло зліва, пару лампочок ззаду перегоріло, плюс штатний обслуговування. Заганяємо машину на підйомник і даємо мотору злегка охолонути.
Під капотом - краса, простору настільки багато, що досить складний ремонт не викликає ніяких питань. Знизу краса ще більше, окремо хочеться згадати геніальне рішення щодо компонування рульової рейки: буквально три болта і вона у вас в руках.
Піднімаємо Dodge Challenger SRT8 на підйомнику і даємо маслу стекти. Для для спритного і об'ємного двигуна HEMI 6.1 його потрібно менше семи літрів, для заміни використовуємо рекомендоване масло Mobil 1 0W-40, на якому машина приїхала з США.
Опускаємо машину нижче, заливаємо масло і знімаємо кожух повітряного фільтра.
Бідний фільтр, його, мабуть, в Америці і не думали міняти при зміні масла! Добре, що він не розсипався і не полетів далі по впускний системі, Бували вже випадки, закінчувалися вельми плачевно.
3. Усунення несправностей
З обслуговуванням завершили, настав час з'ясовувати чому не горить лівий ближнє світло і під'їдають гуму. Насамперед перевіряємо чи приходить струм на роз'єм. Тут все нормально. Ставимо нову ксенонової лампи D1S ... і світла знову немає. Залишається блок розпалу, розташований під фарою: зверху підібратися до нього немає можливості, з-під підкрилки - теж, так що знімаємо бампер і продовжуємо діагностику.
Ага, а ось і парочка цікавих моментів. У лівій фарі були чиїсь руки і зламали роз'єм на блоці розпалювання. Акуратно відновлюємо ... все працює! До того ж злегка пошкоджений пластиковий абсорбер переднього бампера, Швидше за все легенько когось наздогнали, або хтось притиснув на парковці. Озброюємося феном і планомірно повертаємо всі секції на місце.
Ставимо все на місце і перегонимо автомобіль на чотиристійковий підйомник для перевірки кутів установки коліс.
Вішаємо на кожне колесо по датчику, виставляємо їх за рівнем, робимо компенсацію прокаткою, після чого вимірюємо кастор. Через 5 хвилин все результати на руках: злегка збито сходження, розвалу немає ні спереду, ні ззаду, кастор на межі.
Сіль ситуації в тому, що розвал ззаду взагалі не регулюється, а спереду - тільки комплектом спеціальних болтів. Більшість сервісів просто розвели б руками і відпустили Dodge Challenger SRT8 як є, тому як з виробником не посперечаєшся.
Ми зробили простіше: поставили роботи по розвалу на паузу і замовили з США два ексклюзивних комплекту сайлентблоков з ексцентриками, призначених для любителів тюнінга. Залежно від вимог, ці набори дозволяють варіювати задній розвал в межах півтора градусів в обидві сторони, компенсуючи деформацію алюмінієвих важелів і сайлентблоков задньої підвіски. Для переду ж існують регулювальні болти з прорізами, установка яких дає можливість правити як розвал, так і кастор.
Виганяємо автомобіль на парковку, віддаємо ключі і разом чекаємо відмашку митниці про перетин посилкою кордону РФ.
Американці неспроста закотили галас навколо купе Dodge Challenger SRT Demon. Як з'ясувалося, це самий крутий маслкар в історії Америки і один з найдинамічніших автомобілів планети. А ще він вміє відривати передні колеса від землі. А тепер про все по порядку. Ось 14 найбільш цікавих і важливих фактів, які вам потрібно знати про новий Dodge Challenger SRT Demon.
Challenger SRT Demon дуже потужний
Під капотом з повітрозабірником Air-Grabber знаходиться найбільш потужний V-подібний восьмициліндровий двигун з тих, що коли-небудь ставилися на масл-кари. Його віддача становить 852 к.с. і 1044 Нм крутного моменту. Компресорний 6,2-літровий мотор запозичений у двухдверкі Challenger SRT Hellcat, але інженери встановили більш продуктивний приводний нагнітач з робочим тиском один бар (було 0,8), інсталювали два паливних насоса замість одного і збільшили обсяг системи впуску.
Автомат замість механіки
Мотор Dodge Challenger SRT Demon працює в парі з 8-ступінчастим "автоматом" TorqueFlite 8HP90, який отримав спеціальний гідротрансформатор і систему TransBrake, яка блокує вихідний вал коробки передач так, щоб зафіксувати автомобіль на місці і дати мотору розкрутитися до 2350 об / хв перед безпосереднім стартом.
Додж Челленджер посадили на дієту
Крім потужності, «Демон» може похвалитися і малою масою. Заради зниження маси купе, в Dodge встановили на Challenger Demon порожнисті стабілізатори поперечної стійкості, а також невеликі (в порівнянні з Hellcat) 360-міліметрові чотирипоршневі гальма. Разом з цим з автомобіля видалили аудіосистему, парктроник і все крісла, крім водійського. Все це дозволило заощадити 90 кг.
Він дуже швидкий
Розгін до 96 км / год (60 миль / год) - 2,3 секунди, прожиг ¼ милі за 9,65 секунд і 225 км / год на фініші! Неймовірні показники для серійної машини.
Challenger SRT Demon оснащений трансбрейком
Dodge Challenger SRT Demon став першою серійною машиною, оснащеною трансбрейком - це такий гоночний аналог Launch Control. Функція передбачає блокування вихідного вала коробки передач і одночасно включає першу і задню передачі. Для швидкого старту водієві не потрібно тримати педаль гальма - працювати потрібно тільки підрульовими пелюстками.
Потрапив до Книги рекордів Гіннесса
Challenger SRT Demon став першою в світі конвеєрної моделлю, яка при старті відриває передні колеса від землі. Так зване wheelie триває 89 см, що відзначено в Книзі рекордів Гіннесса.
Dodge Challenger SRT Demon готовий до дрег
Уже з заводу новий Dodge Challenger SRT Demon підготовлений до драгрейсингу. Під спринт заточені підвіска, КПП і рульове управління, додана підтримка при старті Launch control. Встановлено і спеціальні 18-дюймові гоночні шини -дреговие покришки Nitto NT05R.
Має два бензобака і їсть будь-яке паливо
Dodge Challenger SRT Demon оснащений відразу двома бензобаками: в один заливається звичайний бензин Аі-92, в іншій - гоночне паливо. Перемикатися між баками можна прямо з салону за допомогою спеціальної кнопки.
Кожен покупець отримає ящик демона
Для того щоб їздити на гоночному паливі з октановим числом вище 100, покупцям Demon доведеться додатково придбати спеціальний «ящик» з вузькими передніми колісними дисками, інструментами та набором адаптації мотора до гоночному паливу. У нього входять термостат, система впуску повітря, блок керування двигуном і кнопки для центральної консолі.
Demon має кілька ключів, які обмежують потужність
У комплекті з машиною покупець отримає два ключа: чорний і червоний. Перший, який чорний, обмежує потужність двигуна на 500 к.с., а червоний підвищує віддачу до 808 к.с. і 972 Нм. З «високооктановими мізками» агрегат розвиває 840 к.с. і 1 044 Нм!
Challenger Demon не зовсім гоночний автомобіль
У Dodge опціонально готові повернути на місце всі крісла - по одному долару за кожне сидіння. Список допоборудованія Challenger Demon також включає в себе 900-ватну аудіосистему Harman Kardon, підігрів і вентиляцію крісел, обігрів керма і люк.
Машина не відповідає регламенту NHRA
Дуже шкода, але з регламентом NHRA - гоночної організації, яка регулює дрег-змагання в США, машина не відповідає, оскільки для змагань з такою потужністю під капотом потрібен каркас безпеки. Із заводу такої опції не передбачено.
Dodge Challenger SRT Demon рекордсмен
Новинка змогла вже встановити кілька світових рекордів. Як з'ясувалося, це найшвидший серійний автомобіль у світі при розгоні до 97 км / год - 2,3 секунди! Також цього Додж немає рівних в заїздах на чверть милі. Відстань 402 метра дорожній дрегстер долає за вражаючі 9,65 секунд. Плюс на старті прискорення досягає 1,8 g, що, як ви зрозуміли, більше, ніж у будь-який серійної машини.
Придбати автомобіль зможе не кожен
Всього Dodge побудує 3000 екземплярів для ринку США і 300 штук для канадців. Виробництво почнеться влітку.
SRT8 - машина з минулого. Низька посадка, широкий корпус і плавний хитний хід - все це характерні ознаки стилю минулих років. Моделі такого класу випускалися в США в середині шістдесятих років минулого століття і вважалися гідними представниками "золотого століття" американського автомобілебудування. З тих пір пройшло п'ять десятиліть, а дух того часу до сих пір присутній в машинах представницького класу, лімузини і Кадилак виробництва США.
сучасна версія
В даний час Dodge Challenger SRT8 - це, безумовно, інша машина, однак ностальгічні нотки присутні в кожній деталі її екстер'єру. Навіть приглушений звук двигуна немов би доноситься з далекого минулого. В модельному ряду «Крайслера» Dodge Challenger SRT8 займає одне з найпомітніших місць: він як і раніше вражає своєю неповторною посадкою і «мускулистими» обводами. Автомобіль вкрай харизматичний - побачивши його одного разу, забути неможливо.
інтер'єр
Якщо заглянути всередину автомобіля, вражає його облаштованість. Всі деталі виглядають збільшеними, але в той же час створюється враження загального витонченості. Досить великі за розміром сидіння виглядають акуратно і навіть трохи манірно. Їх ергономічні гідності проглядаються відразу - можна і не сідати, щоб зрозуміти, наскільки вони зручні. Перше почуття, яке виникає після огляду внутрішнього простору, це почуття поваги, настільки все добротно і логічно розміщено. Елегантна приладова панель найприроднішим чином інтегрується в центральну консоль. Праворуч - місткий бардачок, все як у звичайної машини, але у «Доджа» більше витонченості, більше шарму і благородства.
Відчуття цілісності інтер'єру не покидає вас, а вражень все додається. Dodge Challenger SRT8, салон якого може служити прикладом для наслідування для багатьох виробників авто, проходить оновлення інтер'єрних складових не рідше одного разу на рік. Такі заходи цілком виправдані, оскільки вартість автомобіля коливається в межах 50 - 60 тисяч доларів, а це багато до чого зобов'язує. Хоча дизайнери зовсім не намагаються чимось здивувати покупця. Вони просто представляють на огляд стильну американську машину.
Машина в русі
Поїздка на Dodge Challenger SRT8 по місту доставляє велике задоволення. Машина йде м'яко, без найменших ривків, злегка похитуючись. Ніякої напруги немає ні у водія, ні у пасажирів: всі розслаблені, обстановка в автомобілі релаксирующая. Однак необхідно все-таки контролювати потужну машину. Варто трохи натиснути на акселератор - і 470 кінських сил прокидаються, відбувається прискорення, та таке, що все знаходяться в салоні вдавлюються в спинки сидінь. Відчуття тим не менш приємне, стримана сила двигуна викликає почуття впевненості.
оновлення
У 2010 році Dodge Challenger SRT8 помітно змінився. Видозмінилися спойлери, з'явилися чорні деталі з карбону. Колісні диски з алюмінію пропонуються декількох розмірів - від 17 до 20 дюймів. У сидіння інтегровані нагрівачі, і зроблено це не тому, що в салоні холодно, а просто для більшого комфорту водія і пасажирів. В цілому автомобіль став більш спортивним і набув рис легкої агресивності. Фірмова подвійна смуга білого кольору по всьому кузову стала рідше зустрічатися, з'явилася академічність в екстер'єрі. Круглі фари свій верхній край сховали під передньою кромкою капота, і ось вже утворився «котячий пращури». У вигляді будь-якого автомобіля можна знайти схожість з рисами, які властиві людям або тваринам.
силові агрегати
У тому ж році автомобіль отримав два нові двигуни, заново налаштовану передню підвіску. Відбулися і невеликі зміни в дизайні нижній частині кузова. Слід зазначити нові контури повітрозабірника внизу бампера, кришка бензобака поміняла форму. Була скасована емблема Dodge на капоті. В інтер'єрі також відбулося оновлення: з'явилося трохи інше рульове колесо. Воно менше в діаметрі, але має тепер більшу кількість кнопок і сенсорів.
Сидіння злегка змінили форму і стали запам'ятовувати кілька попередніх позицій регулювання. Ця опція дуже зручна, так як пасажири змінюються, а комфорт для кожного свій. Крім відкритих інтер'єрних пристроїв, існує ряд латентних, невидимих. До таких відноситься система кондиціонування, вентиляції та опалення.
тепер базова модифікація Dodge оснащується 3,6 літровим двигуном потужністю 305 л. с., поєднаним з п'ятиступеневим автоматом. Силова установка колишнього формату також залишилася задіяної, адже її потужність в 470 л. с. як не можна краще підходить любителям екстремального водіння. Єдиним недоліком цього мотора був і залишається надмірна витрата бензину - понад двадцять літрів на сотню кілометрів. Але при коротких поїздках по проспектах мегаполісу можна не рахуватися з непередбаченими витратами.
Dodge Challenger SRT8: технічні характеристики
Автомобіль оснащується двигуном 392 Hemi V8, починаючи з 2011 року. силовий агрегат дуже ефективний, його ККД зашкалює.
В даний час основні параметри Dodge Challenger SRT8 наступні:
- двигун - восьмициліндровий, V-подібний;
- потужність - 470 л. с. при 637 Нм;
- розгін з місця до 100 км / год - 4,8 секунди;
- трансмісія - на вибір покупця, АКПП, шестиступінчаста або механічна 5-швидкісна коробка передач;
- швидкість, близька до максимальної - 282 км / год;
- витрата пального - 20 літрів в міському режимі (включені всі циліндри), 16 літрів по місту на чотирьох циліндрах і 10,2 літра по трасі (в розрахунку на 100 кілометрів пройденого шляху);
- довжина автомобіля - 5022 мм;
- висота кузова - 1450 мм;
- ширина - 2946 мм;
- дорожній просвіт - 122 мм.
ходові переваги
Dodge Challenger SRT8, характеристики якого відповідають найсуворішим стандартам, при проходженні поворотів практично не відчуває бокового зміщення. Колеса впевнено тримають дорогу, а значить, автомобіль в цілому має високим рівнем безпеки. Вирішальне значення в стійкості машини грає задня підвіска, яку з повним на це правом можна назвати інтелектуальною. Конструкція, що складається з п'яти ланок, володіє видатними здібностями до регулювання потенційного відведення колеса на крутих віражах. На автомобілі встановлена \u200b\u200bштатна система стабілізації курсової стійкості, але навіть вона не настільки ефективна і функціональна, як задня підвіска «Доджа» при проходженні поворотів на швидкості.
Потрібно зауважити, що інженери «Крайслера» не ставили перед собою завдання зорієнтувати роботу задньої підвіски спеціально для запобігання бічного зносу автомобіля на крутих віражах, вона стала діяти в цьому напрямку самостійно. Це можна назвати випадковістю, і, швидше за все, це і є випадковість, однак ефект очевидний. В даний час феномен вже вивчений і дані оброблені на комп'ютері. У перспективі конструкція задньої підвіски «Челенджера» буде вдосконалюватися саме в напрямку дії механізмів за принципом роботи системи «курсова стійкість».
експерименти
При тестуванні моделі її штучно вводили в занос, проте ходова частина знаходила вихід із ситуації, поступово вирівнюючи крен і повертаючи колеса в оптимальне положення. Рівень безпеки автомобіля відзначений вищим п'ятизірковим рейтингом. Він враховує всі критерії, аварійні подушки і ремені, спеціальні лонжерони під двигуном, які в момент удару гасять інерцію, і мотор вже не може врізатися в салон, приносячи численні руйнування. Машина Dodge Challenger SRT8 - це хороший приклад балансу між рівнем комфорту і ступенем безпеки.
рестайлінг 2015
В цьому році, в травні, Нью-Йоркський автосалон влаштував показ оновленого Dodge Challenger SRT8, фото якого розміщені в нашому матеріалі. Машина пройшла глибокий рестайлінг, кардинальні зміни торкнулися технічних параметрів, А екстер'єр, дизайн кузова і внутрішнє облаштування залишилися колишніми. Модернізація ходової частини була спрямована на доопрацювання в основному передньої підвіски, яка, на думку конструкторів, ще не вичерпала свій потенціал. У процесі доопрацювання були змінені деякі креслення Dodge Challenger SRT8 з метою вдосконалення окремих вузлів. Концерн «Додж-Крайслер» незмінно слідує традиціям американського стилю в виробництві автомобілів. Модель «Челенджер» - це один з найяскравіших прикладів їх дотримання.
