Новий Nissan X-Trail T32 - кардинальні зміни. Російський Nissan X-Trail в кузові T32, що говорять власники Ніссан ікс трейл т 32

Ціна: від 1 601 000 руб.

У 2018 році на ринок Росії надійшов другий рестайлінг третього покоління Nissan X-Trail T32. Машина на китайський та американський ринок надійшла раніше, ніж до нас, можливо через законних нюансів - установка ЕРА-ГЛОНАСС і так далі. Візуально новинка стала більше схожим на, що ж давайте перейдемо до більш докладного огляду.

Дизайн

Зовні кросовер не слабо оновився. Дивлячись на морду видно нові грати радіатора з V-подібною хромованою вставкою. Решітка оснащується активними заслінками, які відкриваються при підвищеній температурі двигуна і закриваються в іншому випадку для поліпшення аеродинаміки.

Видно підкоригована оптика, вона направляє пучок світла в залежності від повороту коліс. В базових комплектаціях начинка галогенна, в топових - світлодіодна. Від фар внизу відходить глянсова вставка до бампера. Сам бампер став агресивніше за рахунок збільшення різких переходів, його деталізація дійсно крута. Внизу на чорній вставці знаходяться прямокутні протитуманні фари, А в самому низу на пластиковій захисту хромована вставка по центру.

Збоку все приблизно те ж саме. Форми переважно плавні, але не обійшлося без різкості. роздуті колісні арки отримали масивну скошенность і тонку чорну пластикову захист. Внизу пороги доповнюються хромованою лінією. Хром вставлений на ручки дверей, рейлінги і окантовку віконну раму. Різкі лінії присутні в задній частині, але їх мінімум.

Розмір легкосплавних дисків Ніссана Х-Трейл:

• 225/65 / R17;
• 225/60 / R18;
• 225/55 / \u200b\u200bR19.

Корми кросовера отримала видозмінені ліхтарі зі світлодіодним наповненням. Верхня частина кришки багажника доповнена анти-крилом для аеродинаміки. Сама кришка з невеликими вигинами, центральна частина прикрашена хромованою лінією, а в самому низу ручка відкриття п'ятої двері. Менш масивний бампер непогано деталізований, особливо це стосується пластикової захисту з хромованою лінією і інтегрованими світловідбивачами.

Габарити кузова:

• довжина - 4690 мм;
• ширина - 1820 мм;
• висота - 1700 мм;
• колісна база - 2705 мм;
• дорожній просвіт - 210 мм.

Забарвлення кузова:

• білий;
• білий перламутр;
• чорний;
• сірий;
• сріблястий;
• синій;
• оливковий;
• помаранчевий.

салон

Всі власники відзначають всередині автомобіля приємну шкіру і якісну збірку. Що ж, шкіри в базі не буде, а тканина не така приємна. Архітектура салону практично не змінилася, тільки якісь дрібниці.

Передні сидіння оснащуються підігрівом, виглядають злегка спортивно за рахунок невеликої бокової підтримки. Задній диван такий же зручний з відкидним підлокітником. Тут же є і третій ряд сидінь для двох пасажирів. Там вставлені підстаканники, але про вільне місце говорити взагалі не варто - його мінімум ззаду по рівнянню з іншими рядами.

Кольори обшивки:

• чорна перфорована шкіра;
• бежева перфорована шкіра;
• чорна тканина.

В руки пілотові Nissan X-Trail 2018-2019 дістається 3-спиць D-образна бублик з хромованими лініями і кнопками. Кермо регулюється по вильоту і висоті. Панель приладів оснащується двома заглибленими колодязями, в які інтегровані спідометр і тахометр. По центру розташувався 5-дюймовий інформаційний дисплей бортового комп'ютера з 12 режимами інформації.

Центральна консоль виконана з глянсового пластика. У центрі красується 7-дюймовий сенсорний дисплей мультимедии з Яндекс Авто, що підтримує всі функції доступні звичайному смартфону, тобто як мінімум навігатор у вас буде. Навколо вставлені кнопки і шайби для швидкого налаштування найбільш важливих функцій. Нижче блок настройки клімат-контролю з 9 кнопками, двома шайбами \u200b\u200bі одним монітором для показу вибраних налаштувань.

Тунель спочатку отримала кнопку електронного стоянкового гальма - не найзручніше розташування, зазвичай її ставлять після важеля КПП. Тут за важелем нижче вставлені підстаканники і в кінці всього цього ми бачимо шайбу настройки повного приводу і підігріву сидінь.

Панорамний дах з люком - опциональное задоволення.

Доступ до багажника здійснений електроприводом, а підлогу відсіку обшитий ворсом. Обсяг багажника дорівнює 565 літрам, але це зі складеним третім рядом Ніссан Х-Трейл T32. склавши всі задні сидіння вийде 1996 літрів обсягу.

Технічні характеристики моторів

Лінійка двигунів ніяк не змінилася, все також пропонується два бензинових і один дизельний ДВС.

1. Перший 4-циліндровий мотор MR20DD на 2 літри видає 144 кінські сили і 200 H * m крутного моменту. Витрата вище 11 літрів в місті, по трасі - 6,6 літра. З динамікою все погано - 11 секунд до сотні і 183 км / год максимальної швидкості.
2. другий двигун QR25DE за рахунок 2,5-літрового обсягу видає 171 кінську силу і 233 одиниці крутного моменту. Витрата палива не змінюється, а динаміка покращується на пів секунди з ростом максимальної швидкості до 190 км / ч.
3. Дизельний турбо мотор Y9M з 1,6-літровим об'ємом віддає на колеса 130 кінських сил при 4000 об / хв і 320 H * m крутного моменту з неодружених. Дизель найекономічніший - 6 літрів в місті і 4,8 літра по трасі. Динаміка ніяк не змінюється.

Парою служить 6-ступінчаста механічна коробка передач або варіатор CVT. Момент передається в молодшій версії на передні колеса, а старші отримують повнопривідну систему ALL Mode 4x4i, яка через автоматичну муфту передає потужність задніх коліс при пробуксовці.

Ходова кросовера

Рестайлинговая машина побудована на модернізованій платформі Common Modular Family з на передніх колесах і напівнезалежною підвіскою ззаду. Відчуття від водіння на тому ж рівні.

Електропідсилювач Nissan X-Trail 2018-2019 змінює свої передавальні числа в залежності від стилю їзди. Кермо став важчим, насправді це настройка під російських водіїв, вони люблять таке, тому думаю, що машина вчепилася в дорогу.

Гальма дискові по колу з АБС і вентиляцією спереду. Підвіска не призначена для бездоріжжя, хоч і має деякі системи. Все-таки це міський автомобіль, але по легкому бездоріжжю він проїхати може.

Не зовсім стосується підвіски, але розповісти потрібно. Машина обладнана пакетом систем безпеки Intelligent Mobility: система допомоги при парковці, яка аналізувала ситуацію навколо через камери; камери аналізують ситуацію при їзді заднім ходом, А також контролюють дистанцію спереду, самостійно наживаючи на гальмо при необхідності.

Ціна і комплектації

Комплектацій величезна кількість, що можна побачити в таблиці. Стартовий цінник машини практично не змінився, за комплектацію XE потрібно заплатити 1 601 000 рублей, отримавши в оснащення:

• 2-літровий мотор на механіці;
• круїз контроль;
• підігрів передніх сидінь;
• допомога при екстреному гальмуванні;
• систему стабілізації ESP;
• контроль траєкторії руху;
• світлодіодні денні ходові вогні;
• механічні регулювання сидінь;
• аудіосистему на 4 динаміка.

Найдорожча комплектація з 2,5-літровим двигуном коштує 2 191 000 рублей, поповнившись при цьому:

• підігрівом задніх сидінь;
• контролем смуги руху;
• контролем сліпих зон;
• системою автоматичного паркування;
• круговим оглядом;
• камерою заднього виду;
• безключевого доступом;
• електроприводом кришки багажника;
• аудіосистемою на 6 динаміків;
• 19-дюймовими дисками;
• шкіряним салоном;
• люком з панорамою;
• електрорегулюванням сидінь;
• світлодіодними фарами;
• протитуманними фарами;
• навігаційною системою.

Що ж, рестайлінговий Ніссан Х-Трейл T32 змінився несильно, він просто підрівняти до сучасних конкурентам. Не варто пересідати на нього з, але, якщо у вас минулі покоління, тоді можна, не пошкодуєте точно.

Відео

У третьому поколінні популярний кросовер від компанії «Ніссан» кардинально змінив імідж на догоду маркетингу. У ньому простежуються сучасні тенденції, практично відсутні грубі рубані риси, а салон став набагато зручніше і комфортабельніше. При цьому дизайнери залишили великий простір для творчості, щоб кожен власник міг оптимізувати авто під свої потреби.

придбати необхідні запчастини і аксесуари для Замовляйте якісні аксесуари для Nissan X-Trail T32 (2014- по т.ч .. Допоможемо вибрати і встановити. Зручна і безпечна доставка. Чекаємо ваших заявок! X Trail T32 по вигідною ціною ви можете в інтернет-магазині сайт

Кузовні деталі та оптика

У каталозі представлено повний набір деталей для успішного ремонту і тюнінга авто. Ви не тільки поліпшите його зовнішній вигляд, але й забезпечите важливі деталі від випадкових ушкоджень. У каталозі представлені:

накладки на пороги, багажну двері і бампер;

бризковики і локери;

насадки на вихлопну трубу;

рейлінги і поперечки;

дефлектори на вікна;

дефлектори капота;

антени-плавник;

• хромовані накладки на дзеркала;

  решітки радіатора;

  молдинги;

  передні фари і задні ліхтарі;

  комплекти ксенону;

  денні ходові вогні;

  захисту для бака і багато іншого.

Деталі мають штатні кріплення, легко встановлюються, що не люфтят. Встановити придбані запчастини можна в нашому автосервісі.

Салонні аксесуари для X Trail T32

Підтримувати салон авто в належному стані і вчасно замінювати зношені деталі вам допоможе інтернет-магазин сайт. У нас ви знайдете повний комплект інтер'єрних деталей для ремонту і тюнінга, включаючи хромовані накладки, рамки і окантовки, вкладиші в ніші, гумові і ворсові килимки, внутрішні захисні накладки на двері і сидіння і багато іншого.

Додаткові аксесуари для T32 і витратні матеріали

Ми пропонуємо повний комплект уходовой автокосметики для видалення складних забруднень з кузова авто, шкіряних, текстильних і пластикових деталей інтер'єру, плям з хрому і алюмінію. Для захисту кузова від негоди пропонуються надійні тенти.
Також завжди в наявності ремкомплекти і витратні матеріали для ТО, робочі рідини: масла, антифризи, омивачі і інші.

Шанувальників моделі порадує стильна сувенірна продукція з логотипом компанії: брелоки, чохли для ключів, килимки на торпедо, чохли для Iphone і Ipad, а також колекційні моделі в масштабі.

Завжди вигідна співпраця

Інтернет-магазин сайт пропонує замовити аксесуари для за доступними цінами. У продажу є як оригінальні, так і аналогові запчастини, що дозволяють знайти оптимальний баланс між ціною і якістю.

Для автосалонів, оптових покупців і постійних клієнтів діє гнучка система знижок, що дозволяє купувати продукцію значно дешевше. Вибирайте у нас!

Дитячі болячки Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018 р, рестайлінг 2017 - Н.В).

Отже, перед нами сама критиковане покоління Ніссана Х-трейл, тобто третє і, на даний момент останнє, причому вже представлене в легкому рестайлінгу. Щось змінилося, а, щось залишилося як і раніше. Публіка спочатку упереджено поставилася до нового покоління, через зовсім іншого зовнішнього вигляду. Часто бачу коментарі типу - «Т31 краще ніж T32, тому що 31-й не схожий на Ніссан Кашкай як дві краплі води». Виходить, останній X-trail розгубив свою індивідуальність (тобто «брутальність»), і його тепер плутають з більш дешевим «Кашкаєм», що для багатьох росіян - непрестижно. Але попит на кросовери з кожним днем \u200b\u200bзбільшується, і марка Ніссан не хоче бути аутсайдером, що можна помітити по їх модельному ряду. У Ніссана є кросовер будь-якого розміру і на будь-який смак.

Особисто мені, Т32 подобається більше ніж T31. Виглядає він солідніше, крупніше. для задніх пасажирів збільшили простір для ніг, тим самим зменшивши багажник. Тепер Х-Трайль може похвалитися сучасними опціями, дисплеями, технологіями. Передня «торпеда» помолодшала і пішла в ногу з часом, а не як раніше, ніби її запозичили від автомобілів з 80-х років. Що ж стосується «болячок», то T32 щось успадкував від попередника, обзавівся своїми, але дещо - що виправили, наприклад двері багажника тепер пластикова, на попередньому кузові вона іржавіла. Про болячки трохи пізніше, зараз пробіжить по технічній частині і начинці.

Бензинові двигуни додали трохи потужності. 2.0 л став видавати 145 л. с, а 2.5 л - 172 кінські сили. Розгін у першого до 100 км / год займає - 11.9 секунд, змішаний витрата палива - 9.6 літрів на 100 км, у другого відповідно - 10.4 до першої сотні і 11 літрів на сто кілометрів шляху. Потужність «турбо-дизеля» впала до скромних 130 «коней», обсяг тепер становить 1.6 літра, розгін до 100 км / год за 11 сек, а комбінований витрата дорівнює 6 літрів. Шестиступінчаста "механіка" доступна для передньопривідних автомобілів або дизельних, в інших випадках - тільки варіатор. Традиційного автомата тепер немає ні в одній модифікації. Схема повного приводу колишня - включається задня вісь через муфту автоматично або примусово (працює до 40 км / ч) клавішею в салоні. Значний кліренс для кросовера - 210 мм. Але не забувайте про великий звис переднього бампера, Який буде зменшувати кут в'їзду, зате імітація блокування диференціала допоможе нівелювати ситуацію, бо працює вона відмінно.

Базова оснащеність: двозонний клімат-контроль, ел. обігрів лобового скла, 6-ть подушок безпеки, ел. дзеркала з підігрівом і складанням, система курсової стійкості, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, аудіосистема з Bluetooth і USB-AUX.

В максимальній комплектації (Плюсом до базової): шкіряний салон з підігрівом всіх сидінь і керма, датчик світла і дощу, пакет опцій безпеки (утримання в смузі, «сліпі зони», втома водія, автоматична парковка), світлодіодна оптика, панорамний дах, Ел. привід двері багажника (hands - free), бесьключевой доступ, камери кругового огляду, навігаційна система, ел. привід сидінь.

Слабкі місця Ніссан «Ікстрейл» третього покоління або на що звернути увагу при покупці б / у.

Про болячки трансмісії і двигунів (не факт що проявляться, але ознайомитися варто), Ви зможете прочитати в попередника -, так як на цих же агрегатах побудований T32. Тут же я постарався зібрати проблеми саме останнього кузова.

Як можна помітити, основні болячки - це економія. Проблема в поганій якості комплектуючих, а не в збірці автомобіля під «Пітером». Воно і зрозуміло, просторий і добре оснащений автомобіль, коштує дешевше «корейців». Виробникові доводиться економити і згодом, це відбивається на репутації марки. Таке враження, що Nissan X Trail - це набір компромісів. І, з кожним новим поколінням, цих компромісів ставати більше. Якщо Ви, періодично готові бігати навколо автомобіля, з балончиком силіконовий мастила і управляти «автоматичним» клімат-контролем вручну, можете розглянути «Ікстрейл Т32» до покупки. Якщо вийде придбати автомобіль на гарантії, то «майже» всі проблеми буде вирішувати дилер, якщо Ви звичайно зможете, довести йому що Ваш випадок гарантійний.

Але, перед придбанням, обов'язково діагностують варіатор, і після покупки, відразу міняйте в ньому масло (кожні 40 т.км). Можливо, у Т32 будуть нові болячки, модель відносно недавно на ринку РФ, так що, не соромтеся доповнювати.

В очі дивитися!

Все-таки добре, коли плоди рестайлінгу помітні відразу, а то часом дизайнери переосторожнічают так, що з ходу і не зрозумієш, нова версія машини коштує перед тобою або ж дореформена. З Ікс-Трейл відразу все ясно: програма фейслифтинга хоч і стандартна, але скромничати дизайнери не стали, розкресливши морду кросовера кутами. А вже якщо машина хизується яскравим помаранчевим кольором, то помилитися і зовсім неможливо: раніше такого кольору в палітрі «Хітріле» не було зовсім.

Фари, до речі, змінилися не тільки за формою, а й за змістом: в дорогих версіях вони адаптивні і вміють підсвічувати повороти, відхиляючи світловий пучок на кут до 15 градусів. А ще варто відзначити решітку радіатора - точніше, емблему, яка тримається на скляній підкладці: за нею ховається радар системи запобігання зіткнень. Взагалі, електроніки в Ніссані стало більше: крім вищезгаданого комплексу безпеки з функцією автоторможенія X-Trail отримав систему виявлення перешкоди при русі заднім ходом. Відчувши недобре, машина подасть тривожний сигнал, але сама не зупиниться, хоча деякі конкуренти вже пропонують і такий сервіс.

Електропривод дверей багажника був і раніше, але тепер додалася можливість відкрити її «пендель», провівши ногою під заднім бампером. При цьому не важливо, відкритий або закритий центральний замок - головне, щоб ключ був у кишені. Закрити багажник теж можна з ноги.

Багато хорошого

На перший погляд інтер'єр особливо не змінився - за винятком хіба що рульового колеса, яке тепер з «зам'ято» знизу ободом. Шкіра обробки грубувата, але для японської машини це в порядку речей. А так - кермо як кермо. Так! Починаючи з комплектації SE + він оснащений обігрівом, і це по-справжньому гарна новина. А ось ще один привід для радості: обігрів заднього дивана. Однак ця звістка з невеликою гіркуватістю: по-перше, тут немає поділу на праве і ліве сидіння - після включення обігріву теплішає весь диван цілком. Ну, як весь - подушка і спинка по пояс. Втім, і цього цілком достатньо. Але ось що бентежить (і це - по-друге): клавіша обігріву розташована на тунелі між передніми кріслами, і з заднього дивана її толком і не включити. Інженери Ніссана прекрасно розуміють, що це дивно і незручно, проте на даному етапі зробити нічого не можуть: інакше доведеться перекроювати значну частину проводки, а це клопітно і до того ж витратно.

До речі, щоб електрика покірно тягла всі ці «грілки», замість генератора 150А поставили більш потужний - на 180А. Це, зокрема, дозволило збільшити час роботи обігріву лобового скла.

Показати те, що приховано

Окремі поліпшення побачити не вдасться, зате їх можна відчути, прокотившись на машині. Інженери досить ґрунтовно попрацювали заради більшої тиші в салоні: була посилена шумоізоляція моторного щита, передніх крил і порогів; додані шумопоглинаючі матеріали під панеллю приладів і в районі статі багажника; в порогах з'явилися додаткові вставки, а на панелях статі - виброгасители. Нарешті, під днищем встановили пластикові щитки і все без винятку комплектації забезпечили акустичним лобовим склом - перш його ставили тільки на дизельних версіях.

Паралельно з апгрейдом «шумки» в Ніссані люто допрацьовували і ходові якості кросовера - це обернулося значною переробкою шасі. Серйозної ревізії піддалося рульове управління: Більш жорсткий рульовий вал, інші калібрування електропідсилювача - ці заходи повинні були підвищити інформативність рульового і зробити більш чітким нуль (тизер: вийшло). А ще були замінені стабілізатори поперечної стійкості, Які стали товщі на міліметр кожен: спереду тепер «пруток» діаметром 24 мм, а ззаду - 17 мм. Нарешті, машини в дорогих комплектаціях (SE Top, LE, LE Top) оснащуються літніми шинами Pirelli Scorpion Verde замість всесезонок Yokohama Geolandar G91. Мало не забув: у топ-версії LE Top тепер 19-дюймові колеса - раніше у «Хітріле» були максимум «восемьнашкі». Дизайн дисків, само собою, теж оновився.

Силові агрегати залишилися колишніми: це бензинові «четвірки» 2.0 і 2.5 потужністю 144 і 171 л. с. відповідно, а також 1,6-літровий дизель (130 сил). Дизельний мотор поєднується тільки з механікою і повним приводом; 2-літровий бензин може бути передньопривідним (як «на хутрі», так і з варіатором) або 4WD (тільки з CVT); а найпотужніший 2.5 має на увазі повний привід і варіатор за замовчуванням.

обидва бензинові мотори в поєднанні з безступінчатим трансмісією були перекалібрувати, а у випадку з 2-літровим мотором варіатор отримав ще й новий гидротрансформатор - все це затівалося заради більш лінійної реакції на акселератор.

інша їзда

Ефект від всіх вжитих заходів, безумовно, є, особливо якщо говорити про комфорт, який перейшов на новий рівень. У салоні тепер помітно тихіше в усіх режимах їзди, та й хід пом'якшав: нерівності кросовер проходить більш округло, чи що. Правда, спочатку на дуже пристойному на вигляд асфальті мені вдалося відчути якесь високочастотне тремтіння кузова, як ніби у машини все колеса були перекочений, проте згодом я або перестав звертати на це увагу, або ж справа і зовсім було в особливостях дорожнього покриття. А ось по поганій дорозі або навіть по вистеленому камінням путівцем X-Trail біжить легко і безболісно, \u200b\u200bдемонструючи пристойну плавність ходу укупі з належною енергоємністю. На кримських серпантинах крен не особливо звертають на себе увагу - значить, заміна стабілізаторів на нові (вони на 18% жорсткіше) теж пішла кросоверу на користь.

А ось особливого профіту від інших налаштувань варіатора я не відчув. У теорії він повинен більш переконливо імітувати роботу автомата, як ніби перемикаючись між віртуальними ступенями, однак виглядає це й справді не більш ніж імітацією: варіаторная сутність і раніше лізе з усіх щілин. Це, втім, не надто напружує - шумоізоляція-то покращилася! А з лінійністю відгуків якихось особливих проблем немає: в цілому управління тягою питань не викликає.

З оновленням свого бестселера (а X-Trail продається в Росії навіть краще Кашка) Nissan трохи затягнув: американський аналог «Хітріле» під назвою Rogue анонсував фейсліфт ще два з гаком роки тому. Однак інженери дарма часу не втрачали і банальний рестайлінг змогли перетворити в грунтовну модернізацію, зробивши кросовер краще за багатьма параметрами. На тлі масштабу змін підросла ціна виглядає помірною: 35 тисяч рублів за теперішніх часів це цілком собі скромна надбавка.

Цей стильний і маневрений компактний японський кросовер швидко завоював популярність на світовому ринку. Брутальний позашляховик вимагає ретельного догляду і своєчасного ремонту, що дозволить йому надовго зберегти привабливий вигляд. Каталог запчастин для Nissan X Trail T32 інтернет-магазину сайт дозволить швидко підібрати потрібні деталі і придбати їх за максимально вигідними цінами.

асортимент

У каталозі представлені лише найбільш затребувані деталі для ремонту і тюнінга авто: дізнатися про наявність інших необхідних ви можете у наших операторів. У нас можна купити:

• кузовні елементи - капоти, бампери;
• лобові стекла;
• комплекти оптики, ксенону, противотуманки;
• дзеркала;
• захисні накладки на кузов і деталі інтер'єру;
• все необхідне для відновлення салону;
• фірмові приладдя з логотипом компанії і інші запчастини X Trail T32.

В наявності витратні матеріали, гальмівні колодки, Диски, набори інструментів, автохімія й косметика для догляду за металом, хромом, пластиком, тканинної оббивкою.

Вибирайте і замовляйте у нас!

Ми пропонуємо як оригінальні запчастини Nissan X Trail T32 від компанії «Ніссан», так і їх аналоги, що випускаються виробниками з Китаю, Тайваню, Данії, Німеччини, США. Прямі поставки від виробників і дилерів дозволяють встановлювати мінімальні ціни на продукцію високої якості. Звертайтеся!