Проверка на пълния генератор. Как да проверите генератора за изпълнение? Независим генератор за проверка и ремонт. Защо генераторът се провали

Основният източник на електричество в колата е генераторът. Той започва едновременно с началото на двигателя, след което произвежда енергия и зарежда батерията. Когато се провали, зарядът на батерията не е достатъчен за дълга работа на автомобила, така че водачът е длъжен да наблюдава състоянието на генератора.

Проблеми, дължащи се на които генераторът може да се провали по време на работа, теглото. Тя може да бъде както механични проблеми, така и електрически. Неизправността на генератора се проявява и чрез различни симптоми, сред които са най-често срещаните:

• Появата на чужди звуци, излъчващи се от генератора;
• Проблеми с батерията: разреждане, презареждане, превключване на електролита;
• Намалена яркост на фаровете на фаровете с нарастващи революции. Тази ситуация се счита за нормална, ако възникне накратко при преминаване към първото предаване от режима празен ход на "студения" двигател;
• Сигнализиране на контролната лампа върху изхвърлянето на батерията по време на движението на автомобила;
• Неуспехи в работата на електрониката, включително слабо изгарянето на фаровете и слаб звуков сигнал.

Ако възникнат по-горе симптоми, е необходимо да се провери генераторът на автомобила. Диагностиката, най-често, се извършва в четири параметъра:

• Проверка на текущия дебит;
• Диагностика на работата на диодния мост;
• Проверка на регулатора на напрежението на генератора;
• Проверка на намотките за възбуждане.

В зависимост от идентифицирания проблем в диагнозата, е решен въпросът за осъществимостта на ремонта на генератора.

Правила за сигурност при проверка на генератора

Преди проверка автомобилен генераторЧовек трябва да се запознае с основните правила за безопасност, които ще позволят да се запази здравето на диагностичността и да не се извежда агрегат. Основните правила за безопасна проверка и ремонт на генератора са както следва:

Моля, обърнете внимание: Ако не само проверката на генератора се извършва, но и заваряване с тялото на машината, трябва да започнете да изключвате генератора и батерията напълно от бордовата мрежа на автомобила.

Проверка на потока на генератора

За тази проверка на генератора се изисква мултиметър, оборудван със специална сонда за измерване на текущия поток в тел. Тази сонда прилича на скоба, която покрива проводника и най-често се доставя с диагностично устройство. За да проверите силата на тока на генератора:

1. Хвърли скобата върху жицата, която идва на пин "B +" ("30") на генератора;
2. След това стартирайте двигателя и задайте висока скорост;
3. След това човек трябва да включва електрическа консумация за кола - радио, климатик, отопление на волана и др. Когато включите всеки потребител, трябва да записвате индикациите от мултиметъра;
4. След това трябва да се измери силата на тока на откат, когато всички потребители са включени (които са включени в предишния тест).

Когато се получават всички измервания, трябва да сравните общия показател за алтернативното включване на потребителите и индикатора за моментното включване на всички потребители. Счита се за невалиден, ако индикаторът, когато мигновеното включване на всички потребители на 5 или повече ампер е по-малко от сумата с алтернативно включване.

Проверка на моста на генератора на диод

За да проверите състоянието на моста на диод генератор, трябва да преведете мултиметъра на режима на измерване на текущия режим. Свържете едно измервателно диагностично устройство за сонда към изхода "B +" ("30"), а вторият до земята. Напрежението с такава връзка на сондата трябва да бъде не повече от 0,5 волта. Ако напрежението е повече, настъпи къса верига на диоди.

Можете също да проверите диодите на разбивката. За да направите това, батерията от генератора е изключена и проводникът също е изключен, който е подходящ за терминала "B +" ("30"). След това мултиметърът е свързан между изключен проводник на генератора и "B +" ("30"), след което се отстраняват показанията. Ако разрядният мултиметър показва повече от 0.5 mA, вероятността за разбивка на диодите е голяма.

Проверка на генератора на регулатора на напрежението

За да диагностицирате състоянието на регулатора на автомобилния генератор, трябва да използвате волтметър или мултиметър в режим Voltmeter. Преди да започнете измерването, трябва да стартирате двигателя, включете фаровете и да направите двигателя за 15-20 минути. Самото измерване се извършва от сетивата, които са свързани между масата и изхода на "B +" ("30") диагностициран автомобилен генератор. Получените стойности се записват, след което те трябва да бъдат сравнени с нормални номера за специфичен модел на автомобил. Данните могат да бъдат намерени в техническа документация Автомобили. За повечето машини нормално напрежение варира в диапазона от 14 до 16 волта. Ако има отклонения от нормите, определени от производителя на автомобила, вероятността за неуспех на регулатора на напрежението е голяма, в такава ситуация ще бъде необходимо да се замени.

Проверка на възбуждащите намотки

За да проверите добрата скорост на намотките на автомобилния генератор, предварително зареждане е необходимо за премахване на контролера и държача на четката за достъп до контактните пръстени. За диагностика ще бъде необходим OMMeter, чиито сонди трябва да се прилагат за генератора контактни пръстени. В резултат на инспекцията съпротивата трябва да бъде на ниво 5-10 ома. Необходимо е също така да се уверите визуално, че в намотката няма скали.

За да се диагностицира затварянето на намотката за възбуждане "за маса", ще е необходимо да се свърже една интригуваща омемера с всеки контакт, а вторият се прилага към статора на генератора. В резултат на измерването на екрана трябва да се покаже безкрайното съпротивление.

При диагностициране на генератора е необходимо също да се изследва за механични повреди. Според резултатите от всички инспекции се определя осъществимостта на ремонта на устройството или нейната подмяна.

Генераторът е един вид електроцентрала, осигуряваща енергията на всички двигателни системи: хранене, охлаждане, запалване, така че изходът на неуспех неизбежно ще води до други недостатъци. За да се предотврати повреда, е необходимо систематично да се извършва нейната диагностика и ако проблемите не са избягвали незабавно ремонт.

В тази статия ще говорим за работоспособност, без да прибягваме до помощта на специалисти. Но първо нека разберем в симптомите на възможните му грешки.

Основните признаци на неизправността на генератора

Фактът, че генераторът се провали или има проблеми в работата си, следните знаци ще бъдат подканали:

• постоянно изгаряне на сигналната лампа под формата на червена батерия табло, показвайки, че или произвежда недостатъчен ток;
• постоянно разреждан батерия;
• прекъсвания в експлоатацията на електрическо оборудване (осветителни и алармени системи, мултимедия, отопление и вентилация) с двигателя;
• външен вид в кабината ( моторно отделение) характерна миризма на горелката;
• прекомерно нагряване на генераторния статор;
• гюл (шумолеща, свирка) генератор.

Появата на такива знаци е сериозна причина за диагностициране. За да направите това, не е необходимо да се свържете с станцията по поддръжката изобщо, тъй като е възможно да се провери генераторът на работната мощност и сама по себе си, особено ако имате поне най-малко умения за работа с автомобилния тестер. Но първо да поговорим за основните разбивки.

Основни грешки

Генераторът може да има неизправност както на механичния, така и на електрическия характер. Те включват:

• повреда;
• неизправност на диод моста (блок за изправителя);
• затваряне на навивът на ротора;
• затваряне на намотките на статора;
• носене на четки;
• носене на лагери.

Проверете регулатора на напрежението

Регулаторът е предназначен за стабилизиране на произведеното напрежение, преди да сервира колата на страничната верига, включително батерията за презареждане. Възможно е да се определи неговото здраве, не може по друг начин да провери зареждането на генератора или по-скоро стойността на напрежението, доставена от нея в зависимост от марката и модела на машината, той може да бъде от 13.5 до 15.5 V. следователно, преди да се провери Работата на генератора за услугата за тематична контролер, трябва да разберете точно какъв вид напрежение трябва да издаде. Тази информация може да бъде научена от ръководството за автомобила.

Как да проверите мултиметъра на генератора? За да направите това, включете устройството в режима на волтметъра и наблюдавайки полярността, свържете го с мелодификаторите към терминалите на батерията, когато двигател с увреждания. Напрежението се счита за напрежение в рамките на 12-12.8 V. Прочетете двигателя и повторете процедурата. Напрежението на терминалите на батерията трябва да нарасне до 13.5-15.5 V. Само в този случай регулаторът може да се счита за оперативен. Увеличете или намалете количеството напрежение, напротив, показва, че е дефектен.

Как да проверите диодния мост на генератора, без да го изваждате от колата

Той действа като един вид изправител, трансформира променлив ток, произведен от генератора, постоянен. Обикновено се състои от шест, а три от тях са "положителни", три други са "отрицателни", т.е., първият преминава ток в една посока, вторият - в другата. Проверка на токоизправителя може да се извърши и двете, когато генераторът е отстранен и без да го разглобявате. Помислете за двете опции.

Преди да проверите диодния мост на генератора, без да го извадите, е необходимо да изключите всички проводници от него и от регулатора на напрежението, като предварително изключите "маса" от батерията. За да започнем, ще проверим токоизправителя включването на мултицетер в режим Ohmmeter, ние прикрепяме положителна (червена) сонда към изхода на "30" генератор (положителен контакт на моста) и отрицателен към корпуса на генератора. Изпитване на работно токоизпълнение Устройството ще се стреми към безкрайност. Ако съпротивлението е няколко ома, изправителят е дефектен.

Сега нека поговорим как да проверим диодния мост на генератора за наличието на разбивка. Да започнем с положителни диоди. Отново свързваме положителна сонда до подходящия мостов контакт (изход "30") и отрицателен към болтове (скоби) закрепване на токоизправител. Съпротивата трябва също да се стреми към безкрайност. В противен случай един или повече диоди са пробити.

Отидете на "отрицателни" полупроводници. Червената сонда на тестера се прикрепва към болтовете за закрепване на токоизправители, черен към генераторното тяло. Устойчивостта, която търси безкрайност, е правилният знак, че диодите са цели числа.

Проверка на навиването на ротора

Честа неизправност на автомобилния генератор е затварянето на намотките. Това може да се случи в резултат на остър напрежение скок, вода за носене, четки и т.н. Как да проверите генератора с мултиметър за целостта на намотките си, само след като са получили пълен достъп до тях, ще трябва да разглобите целия възел. Оттогава няма да опишем този процес различни автомобили Различно е. Преди да проверите отстранения генератор върху работата на намотката на ротора, естествено е необходимо да се разглобяват.

След отстраняването на ротора, ние намираме контактни пръстени на вала. Има само две от тях. Включването на мултиметъра в модулния режим, свържете го с сондата към тези пръстени. Устройството трябва да издава съпротивление в диапазона от 2-5 ома. Това са нормални индикатори за добър ротор. По-висока резистентност свидетелства за лош контакт между пръстените. В обратното, когато показанията на инструмента се приближават на нула, най-вероятно има закриване на междуградния.

Как да проверите генератора за изпълнение на намотките на статора

Отидете на статор. Има няколко намотки, всяка от които трябва да бъде проверена отделно. Но преди това трябва да изключите кабелите, свързващи заключенията на намотките и диодния мост.

Мултиметровата сонда, включена в модула, последователно се свързва с изходите на всяка от намотките. Работната намотка има съпротива трябва да бъде около 0,2 ома.

Генераторни четки. \\ T

Ако генераторът е бил демонтиран и разглобен, той няма да боли да проверява и състоянието на четките. Те могат да се провалят поради дългосрочна работа или в резултат на проблеми, причинени от диска за вала на ротора. Ако четките имат следи от голямо износване, тяхната геометрична форма е счупена, те са заменени.

Генераторно носене на лагери

Генераторът на автомобила има два лагера. Един от тях е фиксиран върху роторния вал, а вторият е натиснат в централната част на капака. Хъмът, свистящ от генератора по време на операцията на двигателя, е верен знак, че някои от лагерите са наредили дълго време да живеят. Съпътстващ симптом може да се нагрява тялото на генератора. Намирането на тези знаци, побързайте да замените лагерите. В противен случай това ще доведе до разграждане на роторна вал или нейния incoffin с всички последващи последици.

Можете да проверите лагерите, като извадите генераторния колан и да проверите шахтата му. Ако роторът се върти лесно, без дръпване и реакция, лагерите все още ще служат. Ако въртенето е трудно, или валът има реакция, не дръпнете с подмяната на лагери.

В подозрение в нарушение на работата на генератора, собственикът на колата първо се стреми да идентифицира разбирането сами. Има няколко начина за проверка, които предполагат измерване както на премахната, така и на засиленото устройство. Проверката в двата случая ще бъде надеждна. В допълнение към знанието как да проверявате как да проверите генератора, е необходимо да се открият причините, за които може да се провали. Въпреки че генераторът е доста надеждно устройство, но грешната или небрежната работа на автомобила може да го приеме преждевременно.

По каква причина генераторът може да се провали

Тъй като признакът на неизправност на генератора е почти винаги едни и същи, след това незабавно идентифицира причините, поради които той е неуспешен специално оборудване Невъзможно е. Има 4 основни разбивка, поради което генераторът може да загуби производителност.

1. Лагер за заглушаване. По време на работата на машината в генератора се случва постоянно движение на елементи, което води до изчезване на смазването и допълнително подводняване или за завършване на резервните части. Тъй като лагерите имат голяма плътностПърво, коланът се втурна главно, която е отговорна за ротацията им. Ако коланът се счупи, тогава е необходимо да се мисли за подмяна или генератор на преградата.
2. Rouge Living. Изгорената намотка може да възникне по различни причини. Най-често срещаният е хълмът на химикали и соли, които зимата се поръсва. След изгарянето на окабеляването или просто загубена целостта си, настоящото поколение спира.
3. Износване или четки за шевове. Проблемите в бутона на четката възникнат поради факта, че са носени графитни пръти. Това е достатъчно чести проблемТъй като много шофьори забравят да заменят четките своевременно.
4. Регулатор за реле за прекъсване. Този детайл Предупреждава акумулаторна батерия И напрежението в посочените параметри.

Тъй като проверяването на генератора на автомобила не винаги е удобно в полето, тогава си струва да харчите предварително планирано обслужване И не пренебрегвайте симптомите на линейката.

Характеристики

Трябва да знаете как да проверите работата на генератора на колата правилно, в противен случай можете да срещнете факта, че елементът на услугата ще бъде напълно деактивиран. Наблюдение само на няколко прости правила, Можете да избегнете неочакван разбивка.

1. Проверката трябва да се извършва с помощта на мултиметър.
2. Когато диагностицирането на състоянието на клапата, токът трябва да има напрежение не по-високо от 12 V.
3. Ако трябва да подмените окабеляването, трябва да изберете кабелите на идентичното напречно сечение с източника.
4. Преди да продължите с проверката на генератора, трябва да се уверите, че всички прикачени файлове са свързани и като напрежение на колана (прочетете повече за). Ако е необходимо, връзката се донася в работно състояние, а коланът се отслабва или отслабена.

Основното условие, в което проверката на генератора е възможна у дома, е запазването на работното му състояние. Ако устройството е разглобено или наранено, което го предпазва от функциониране, тогава диагнозата няма да позволи да се установи пригодността на устройството за по-нататъшна работа.

Има списък с действия, които категорично налагат при проверка:

• тестването за ефективност не трябва да се извършва с късо съединение или с други думи "на искрата";
• свържете терминалите с различни конфигурации един с друг, както и свързване на терминал 30 или В + към масата;
• диагностиката и работата на генератора не трябва да започва без свързване на потребителите. Особено важно е да се спазят този елемент с изключена батерия;

Как да проверите генератора на работоспособност у дома

Има два основни метода за изпитване. Един от тях, макар и много стар, но надеждно дава възможност да се разбере ефективността на устройството. Вторият работи по-фин и е в състояние да отговори на незначителни недостатъци на системата. Използвайки втория метод, можете да идентифицирате най-малкото отклонения в работата на всеки елемент.

Как да проверите генератора с кола без премахване и да имате необходим инструмент

Има древен начин за идентифициране на грешката на генератора. Това е много просто, но резултатът може да се състои само от две точки:

• тя работи добре;
• има неизправности.

За да проверите генератора на автомобили у дома по този начин, всеки може, тогава популярността му е напълно оправдана. Трябва да стартирате двигателя и да включите средната светлина. От работния двигател трябва да премахнете минусния терминал. Ако фаровете изгарят гладко, и тактът за двигателя не е ударил, генераторът работи правилно. С несигурност dVS работа Или промяна на яркостта на фаровете трябва да извърши по-дълбока диагностика, тъй като устройството е в неправилно състояние.

Как да проверите многоцента на генератора

Измерването със специални услуги ще ви позволи да разкриете дори малко повреда. Съществуват редица показатели, които се считат за оптимални за всички видове машини. Батерията без натоварване има напрежение в рамките на 12.5 - 12.7 V. Тъй като при стартиране на двигателя, товарът се наслагва върху батерията, тогава нормалните индикатори са 13.8 - 14.8 V. След получаване на максималния товар, индикаторът за напрежение трябва да намалее до 13 , осем. Ако това не се случи или напрежението падна още по-ниско, тогава генераторът проверява.

Тъй като всички ентусиасти на автомобила могат да пръснат правилно правилно, когато идентифицират неизправност, но ако няма възможност да се диагностицирате себе си, е по-добре да се свържете със сервизния център. Опитните майстори ще могат да предложат причините за счупване и ще бъдат обяснени защо не работи.

Проверете регулатора на напрежението

Последователността на действията е както следва.

1. За да проверите състоянието на регулатора на напрежението, ще трябва да използвате волтметър, чийто скала трябва да бъде от 0 до 15 V. Диагностика трябва да се извършва само на добре кошен двигател. За това колата започва 15 минути и фаровете се включват.
2. Измерването се извършва между изхода на масата и 30 терминала. За повечето автомобили нормата е много лесна за намиране, тъй като има мнозинство в диапазона от 13.5 - 14.6 V. числата под 13 години, те казват, че подробностите са необходими за спешно заместване.

Този метод е един от методите за проверка на генератора без кола. За диагностика ще бъдат достъпни достъп до батерията и самото устройство. Волтметърът се използва в режима на измерване и се свързва с масата и се изкачва в + върху батерията. След включване на специалното оборудване в неговия прозорец, индикаторът не трябва да надвишава 0.5 mA. Ако индикаторът е по-висок, това показва, че диодите са провалили или нарушават целостта на изолацията върху намотките.

Проверка на текущата възвръщаемост

Тази проверка се извършва само с свързания двигател. Този метод е доста проблематичен и изисква голямо време и скрофулунтужност. Същността на диагнозата е да се измери текущата консумация на електроенергия. Двигателят трябва да започне и да постигне най-висока скорост. Сондата е инсталирана на проводника, която отива до изкачването 30 или B +.

Алтернативно, трябва да включите всички електрически уреди на автомобила и индикаторите от мултиметъра да пишат. След получаване на резултатите, номерата трябва да бъдат сгънати. След това всички електрически уреди трябва да бъдат включени и сравнени показателите за измервателното оборудване с размера на минали проучвания. Счита се, че норменният индикатор от 5, по-малко от получената сума, но увеличеното доказателство за повреда на резервните части.

Проверка на ток на възбуждане на генератора

Двигателят трябва да работи в режим с най-висока скорост. Мултиметърът е свързан към терминала 67. Устройството веднага ще покаже резултата и величината на възбуждащия ток. В работен генератор този индикатор е в рамките на 3 - 7 А.

Проверка на намотките

Проверете състоянието на намотката не само визуално, но и с помощта на специални устройства. Тази манипулация включва провеждане на подготвителна работа:

• демонтиране на държача на четката;
• премахване на регулатора на напрежението;
• почистване на контактни пръстени;
• проверете липсата на дефекти в намотката.

Генераторът е основният източник на ток, захранващи електрически уреди на автомобила. Неизправността на автомобилната генератор води до недостатъчно зареждане на батерията, което води до капка в напрежение, де-енергизиране и завършване на електрически уреда спира. Поради тази причина е необходимо редовно да се проверява здравето на генератора и незабавно да реагира на неизправности в работата си.

Признаци на генератор на механични увреждания

Наличието на външен шум може също да бъде следствие от междинното затваряне на намотката на статора. По същия начин се проявява вина на връзките и контактите, затваряйки навиването на корпуса. Всичко това говори за проблемите на взаимодействието на частите, когато генераторът работи. Може да бъде идентифициран от визуална инспекция механизми. Лесно е да се открият нежелани затварящи се затваряния, лоши контакти и връзки. В зависимост от задържането на идентифицирани грешки е възможно да се вземе решение за възможността за премахване на тях независимо или чрез контакт със специалистите.

Диагностика на напрежението на генератора на автомобили

Въпреки това, най-често е достатъчно да се използва волтметър. Тя трябва да бъде свързана с терминалите на различни батерии и да започне автомобилния двигател.

След отстраняване на неизправности, се монтира обслужващ генератор, за да го премахне. Окончателното действие на този процес трябва да бъде внимателно свързването на масата.

След инсталирането на генератора, трябва отново да проверите индикаторите за напрежение на батерията. Когато двигателят работи за 3000 оборота в минута, те трябва да варират от 13.5 до 14,5 волта. Тези стойности означават, че функционирането на генератора се възстановява и работи.

Проверете регулатора на напрежението

Следващият етап на диагностиката ще бъде проверката за стабилизиране на напрежението. За да направите това, включете автомобилните фарове на дългосрочно осветление и използвате волтметър за измерване на напрежението на батерията. Отклонение на стойности, които не надвишават 0,4 волта от предишни измервания, когато двигателят се стартира, посочете работата на генератора. В по-голямата си част се посочват отклонения нестабилна работа Генераторът, търсенето на причините за неизправността ще трябва да продължи.

Проверка на вериги за автомобилни захранване

По-нататъшното търсене на причините за загубата на производителност на генератора е да диагностицирате веригите на захранването на автомобила. За тази цел също се нуждаят от измервателен уред. С него, първо е необходимо да проверите диодния мост. Волтметърът в този случай е свързан с генератора и масовите терминали. Стойностите на устройството над 0,5 волта означават неизправност на диоди. За да се определи разбивката им, измервателното устройство трябва да бъде свързано между изхода "30" и генераторът свързващ тел, изключен. Приемливо със силата на електрическия поток по-малък от 5 mA.

След това регулаторът на напрежението се проверява. Двигателят трябва да затопля около една четвърт час на среден оборот. В този случай всички устройства за осветяване трябва да бъдат включени. Областта на това се измерва чрез маса и се изтегля "30". Оптималните индикатори на устройството могат да се различават в този случай в зависимост от вида и марка на автомобила, които могат да бъдат намерени от техническите му характеристики.

Също така, индикаторите за регулируемото напрежение зависят от модификацията на превозното средство и нейните параметри, които могат да бъдат измерени при свързването на тестера към батерията. Това измерване се извършва върху максималния оборот на работата на двигателя с всички приобщаващи електрически уреди на автомобила.

Необходим е мултиметър при диагностициране на масово затваряне. За да направите това, поставете тестера в режим "Transk", един dipstream докоснете котвата корпус, във втория контактния пръстен. Всичко е просто: не пръстен - фураж, пръстени - дефектен.

Заключение

Водени от тези препоръки, диагнозата на автомобилния генератор може да се извърши независимо. За да направите това, ще ви трябват само определени умения да притежавате най-простите инструменти при демонтиране и монтиране, както и използването на електрически метри. Въпреки това, за по-точни проверки и задълбочена диагноза трябва да се свържете с сертифицирани услуги за автомобили, квалифицирани специалисти, чиито специалисти бързо ще идентифицират и премахнат всички неизправности в генератора.

Видео: Как да проверите генератора

Генераторът на автомобила е основният източник на енергия в бордовата мрежа и когато тя или се провали, няма да шофирате за дълго време на една и съща батерия. Ето защо е толкова важно да се контролира работата на генератора.

Пълната гама от генераторни проверки включва:

В повечето случаи, не е трудно да се провери генератор на автомобили със собствените си ръце, защото какъв тип кола не сте провели, принципът е същият. Но все пак много собственици на автомобили често се чудят: как да проверявате генератора чрез мултицетер или бакалавърски средства?

Как да проверите генератора, без да изваждате колата

Има два начина, като използвате мултиметър и без него. Първото, сравнително ново, е, че и второто, старото и проверено, почти в обратното - терминалът на батерията трябва да бъде отстранен върху движението на двигателя.

1. Проверка на батерията мултиметър Първо се извършва в покой - напрежението трябва да бъде в рамките на 12.5-12.8 V. След това е необходимо да се измери показанията, които вече са на работния двигател, ако 13.5-14.5 се наблюдава на 2 хиляди завои, това означава, че всичко е в ред. С това на нови автомобили дори 14.8 в съвсем нормално, тъй като производителите гарантират - изобилието на електрониката засяга. В заключение остава проверете напрежението под товарТова означава, че свързващите потребители - печка, фарове, отопляем, радио. Неспазването в рамките на 13.7-14.0 V се счита за допустимо, но 12.8-13 вече говори за неизправност.
2. Вторият начин, като много "дядовци", прост и безпроблемно, но в същото време по-скоро опасна и изискваща точност. Според изявленията тя работи както на вази, така и на сравнително нови автомобили, като Aveo. Каква е същността - отслабнете болта на закрепване на минусния терминал на клавиша AKB до 10, стартирайте двигателя и дайте малък товар, като завъртите един от потребителите, като фарове. След това извадете терминала, когато работният двигател е, ако не се взира и фаровете не са хранене, това означава, че всичко е наред с генератора, в противен случай можете да сте сигурни, че тя е счупена. Опитването на такъв метод трябва да бъде на ваш собствен риск.

Изключително несъзнателно е да се позволи работата на генератора с изключените потребители, особено батерията. Това може да доведе до неизправност на релеен контролер.

Откриването, че има неизправност, трябва да разглобявате и проверите отстранения генератор с мултиметър, електрическа крушка и визуално. Чекът е обект на всеки от неговите елементи поотделно.

На първо място, си струва да се уверите, че генераторният колан е добре опънат, а лагерите не са счупени. Чужди шумове и много горещ генератор говорят за носене на лагери.

Как да проверявате четките и контактните пръстени

За началото на пръстена и четките визуално инспектират и състоянието им се оценява. Например, минималният остатък се измерва (min. височината на текущите четки не 4,5 mmи мин. пръстени диаметър 12,8 mm). Освен това те гледат на наличието на работа и бразди.

Четки, извлечени от четката на регулатора

Генератори Ротор Контактни пръстени

Как да проверите диодния мост (изправитетел)

Проверка на диодите се извършва чрез измерване на съпротива и откриване на проводимост. Тъй като диодният мост се състои от две плочи, след това проверете веднага и след това друг. Тестер трябва да се покаже проводимостта на диодите е само в една посока. Сега още малко подробности: Една тестова сонда се съхранява на терминала "+", и след това последователно проверява заключенията на диодите, след което променя сондата (в един случай трябва да има голяма съпротива и няма друг). След това действаме по същия начин и с друга част на моста.

Трябва да се отбележи, че съпротивата не трябва да е нула, както се казва, че диодът е ударен. Наблюдаваният диод на моста и след това, когато няма съпротивление и в двете страни.

Проверка на диод мост

Проверка на контактните пръстени

Поне един неподходящият диод води до провала на целия диоден мост И дава абюкане на батерията.