Колко трябва да се покаже батерията на машината. Автомобилно напрежение - Как да се измери и да прецени върху тях за състоянието на батерията. Интервюираща батерия

Модерните превозни средства могат да имат различни видове Осветление, музикални плейъри, телевизори и други елементи, които създават натоварване върху захранването. Недостатъчното напрежение на автомобилната батерия не позволява да се гарантира пълното функциониране на всички устройства и устройства. В този случай няма да е възможно да се постигне удобна работа на автомобила.

Основните причини за намаляване на напрежението

Акумулацията на автомобила работи на принципа на превръщане на химикалите директно в електрическата енергия. При зареждане се случва всичко противоположно. По време на функционирането на устройството се генерира ток поради отлагането на сулфати върху плочите. Концентрацията на електролита намалява и вътрешната резистентност се увеличава едновременно.

Най-често напрежението на акумулатора на автомобила се губи по следните причини:

• аКБ ресурс напълно изтече;
• счупи генератора;
• има изтичане на ток през окабеляването;
• веригата не е предназначена за определен товар.

Ситуацията може да бъде коригирана по почти всички случаи, ако става въпрос за износване на устройството. Нормалното напрежение може да бъде възстановено, дори когато се използва агрегат в продължение на няколко години. Текущото измерване не може да бъде основата за оценка качествени характеристики Батерия.

Показатели в обичайното състояние

В идеалния случай нормалното напрежение на автомобилната батерия не трябва да бъде по-малко от 12.4-12.8 волта. Когато намаляващите индикатори не е възможно да се осигури пълна работа на двигателя, но може да се започне с добър генератор. Въпреки това, не се препоръчва да се продължи работата на такова устройство, тъй като на плочите може да се появи голяма кристална сулфатна олово, което води до намаляване на капацитета на батерията.

Подаването на индикатори до 11.6 волта показва пълно разреждане на устройството. Използването му в това състояние не е възможно. Това ще изисква специална презареждане, способна да възстанови фабричните стандарти и да получи нормално напрежение на автомобила на изхода.

Спомагателна маса

Знаейки колко волтове показват измервателното устройство, е невъзможно да се открие степента на износване на източника на електрическо захранване. Въпреки това, за да се определи приблизителният процент на таксуване е доста реален. За да направите това, трябва да използвате таблицата по-долу.

Параметри под товар

Горното посочено е редовно напрежение на автомобилното батерията без натоварване. Определете работата на батерията по такъв начин, както се оказа, е невъзможно. За да направите това, на устройството с помощта на специален вилица, трябва да дадете натоварване два пъти по-високо.

Продължителността на работната фаза трябва да бъде 4-5 секунди. Напрежението не трябва да пада под 9 волта. Със силно усвояване, на първо място, батерията трябва да се зарежда и да се провери отново. Ситуацията няма да се промени, ако ресурсът на AKB е напълно изтощен.

Нормално напрежение на автомобилната батерия, когато двигателят работи

Измерва се количеството волта и когато двигателят работи. При нормални условия, автомобилното напрежение на акумулатора трябва да варира от 13.5 до 14 V. с ниско зареждане на батерията, индикаторът надвишава максималната стойност, тъй като генераторът е принуден да функционира в подсилен режим.

В повечето случаи увеличеното напрежение не плаща никаква опасност. Ако всичко е наред с електрическо оборудване, тогава е 5-10 минути след стартирането на двигателя, за да се върне към нормално състояние. Постоянното увеличение на индикаторите може да доведе до задната част на източника на захранване, който ще погаси електролита.

С измервания, има намалено напрежение на автомобилното напрежение. Това предполага, че батерията няма време да бъде напълно заредена. За тестването е необходимо постепенно да се включват електрически потребители (фарове, музика, климатик и други устройства), произвеждащи измервания. С дефектен генератор, показателите ще паднат с повече от 0.2 V.

Влияние на зимата

Често собствениците на превозни средства се оплакват, че при минус температури параметрите на AKB се влошават. Това обаче не е съвсем вярно. С студове, промените в плътността на електролитите, които засягат текущото поколение. Въпреки това, с достатъчно зареждане на батерията, нищо не заплашва. Ето защо не е необходимо да го изваждате в студения сезон и изобщо да се поставите на топлина.

Премахване на индикатори със специални устройства

Горното е теоретична информация, която ви позволява да се запознаете с основните стандарти. Необходимо е също така да знаете как да измервате напрежението на автомобила. Трябва да се използват специални устройства за премахване на индикатори, които са свързани директно към терминалите на батерията. Препоръчва се тестът да се извършва при температура на електролита 25 градуса.

Когато измервате без товар, обикновено се прилага тестер. Той избира определен режим на работа. Червеният контакт е свързан с положителното заключение за полюс и черно до минус. Дисплеят трябва да се появи текущата стойност.

Показанията в затворената верига ви позволяват да фиксирате запушалката. Той имитира ситуацията с началото на двигателя, измервайки работното напрежение в такива условия. Измервателното устройство е свързано към освобождавания по същата схема. Батерията се подава за 5 секунди.

Допълнителна информация

Проверка дори на напрежението на новата автомобилна батерия след дългосрочна работа. С лош генератор, той може постепенно да се изхвърля, което означава, че свидетелството на волтметъра може да бъде много по-ниско от норма. За да възстановите допустимите стойности, ще се изисква презареждане.

Не се препоръчва извършването на измервания чрез бордовите компютри, защото краен резултат ще има значителна грешка, която се обяснява с конкретната връзка на устройството към мрежата. Не трябва да се използват приблизителни данни за идентифициране на проблеми.

Цялостна проверка акумулаторна батерия Тя трябва да се извършва редовно. Ако превозното средство не работи в продължение на няколко дни, и измервателният инструмент показва значително намаляване на напрежението, изтича се експлоатационният живот на захранването.

Характеристики на живота на батерията

Така че напрежението на акумулатора на автомобила е нормално за дълго време, трябва да се спазват специфични правила.

1. Непосредствено преди започване на двигателя е необходимо да се деактивира потребителите на електроенергия. Товарът в един опит не трябва да надвишава интервала за 5-10 секунди. Ако от четвъртия или петия път двигателят не се стартира, тогава системата за запалване и запалване трябва да бъде диагностицирана.
2. Периодично е необходимо да се провери целостта на окабеляването на колата. Наличните текущи течове в вериги водят до бързо разреждане на AKB, което означава, че загубата на работно напрежение. Измерването на загубата на електроенергия трябва да се извършва на станции за поддръжка.
3. С градско езда в зимно времеКогато двигателят работи с малки революции, и има доста много потребители, желателно е да се зарежда батерията, използвайки стационарни зарядни устройства. В този случай устройството за захранване ще се работи по-дълго, което произвежда необходимия ток.
4. Батерията трябва да се поддържа чист, особено местата в близост до заключенията на полюса. Препоръчително е да избършете парцала, която се овлажнява в разтвора за сода. Можете също да използвате амонячна смес.

Правила за презареждане на AKB

Батерията трябва да се зарежда своевременно на напрежението по време на работа превозно средство Беше оптимално. При прилагането на това събитие е необходимо да се придържат към редица правила.

1. Зареждането трябва да се извършва при температурен режим повече от 0 градуса.
2. Преди да се свържете с електрическата мрежа, щепселите за пълнене се отвиват и остават в дупките за сядане.
3. Необходимо е да се използва устройство, способно да осигури 16 волта напрежение.
4. Снимането на щепселите не трябва да се усуква в рамките на 20 минути след завършване на заряда, така че натрупаните газове могат свободно да излизат отвън.
5. Стаята трябва да има захранваща и изпускателна вентилация.
6. Критерий за завършване на таксата ще бъде постигането на оптимално напрежение или плътност от 1.27 g / cube. см.
7. Температурата на електролита вътре в устройството, свързана към мрежата, не трябва да надвишава 45 градуса.
8. Текущите измервания се препоръчват 8 часа след зареждане.
9. Ако има индикатор, тогава времето на изключване на устройството се определя от него.

Крайна част

Всеки драйвер няма да пречи на учебната информация за това, което трябва да бъде напрежението на автомобилната батерия. С негова помощ той ще може безспорно да определи нивото на зареждане и експлоатационните способности на батерията. Трябва да се извършват измервания, както в статичен, така и в динамичен режим, като се използват гореспоменатите устройства. Ако е необходимо, захранването трябва да бъде таксувано в основните правила.

Единственият източник на ток в началото на автомобила е акумулаторната батерия. С него се стартира двигателят, който от своя страна започва генератора. От тази точка АКБ престава да бъде източник на ток и става негов потребител. По време на работата на двигателя, натовареният стрес акумулаторна батерия Се издига и се връща.

Въпреки това, по време на чести къси движения, батерията няма време да зарежда, има постоянен и редовен спад. В този случай трябва да възстановите текущото ниво, като използвате външни устройства. Помислете за това, което е направено, и колко време отива в такъв процес.

Повечето ситуации, в които автомобилен AKB. Оказва се, че се освобождава, случило се от вина на шофьорите. По-малко причината лежи структурни черти или фабричен брак. Батерията често намалява заряда, ако генераторният колан е недостатъчно ниво на напрежение. Благодарение на това се появява прилепването на колана и генераторът не е ефективен.

Същият проблем възниква с свободно затворена врата или отключване до края на багажника. Виното в този случай ще обслужва работните крушки. За няколко часа те са способни да намалят значително нивото на зареждане.

Нормални параметри за батерии

Има редица параметри, които трябва да съответстват на нормално работната батерия. Помислете, до това, което напрежението може да бъде освободено от автомобилна батерия, но е необходимо да се знае, че твърде много нивото на освобождаване допринася за въздействието на характеристиките на АКБ.

Батерията се счита за работа с такива индикатори:

• с отворена верига - 12.6-12.8 V.;
• с работещ двигател, включващ "далечна светлина" и обороти около 1500 об / мин - 13.8-14.2 Б.;
• на обслужваните батерии плътността на електролита при +20 ° С ще бъде 1.28 g / ml.

Има и индикатори, при които се изисква напрежение в батерията:

• с терминалите на зареждащото напрежение на автомобилната батерия по-малко 12.6 V.;
• ценността на електролита в обслужваната батерия е значително по-ниска. 1.26 g / ml;
• разликата в гъстотата между банките AKB е повече 0.2 g / ml.

Нивото на плътността на електролита се измерва при нормални условия, които се характеризират с атмосферно налягане от 760 mm R.S. и +20 С. при отрицателни температури е желателно да се увеличи плътността на тази течност. Нормален параметър за -20 ° С е плътността от 1.4 g / ml, тъй като 1,2 g / ml в такива условия започва да се замразява.

Правилна батерия за зареждане

Ако волтметър или мултиметър показват минималното напрежение на автомобилната батерия, след това извършете презареждане. За тази операция трябва да регулирате зареждащия блок за текущото напрежение в диапазона от 0.05 до 0.1 цифрова стойност на контейнера. Съответно, Amperazh 2,75-5.5 A. Най-нежният режим ще се използва за ACB 55 AC.

Изходното напрежение за тази операция трябва да бъде на ниво 14.4-14.6 V. желателно устройството може да може да инсталира статична стойност. С пълна габаритна батерия с капацитет 55 ах, е необходимо да издържате 10 часа с ток от 5.5 А.

Знак за края на тази процедура може да бъде неизменността на напрежението при терминали в рамките на 1-2 часа след задаването на посочените параметри.

Възможни са също леки признаци на кипене с малко образуване на газ. На автоматизирани зарядни устройства, изключва се изключването в автоматичен режим. По същия начин текущият поток и напрежение се коригират.

Правила за безопасност

Необходимо е да се знае, че основата на електролита е киселина, така че е необходимо да се справи с батерията. Необходимо е да се избегне падащата течност в ръка, като същевременно се защитава кожата с гумени ръкавици.

По време на кипене вътре в батерията се различават отровни газове. Вдишайте това е невъзможно, така че процесът на зареждане е желателен да се организира на закрито с добра вентилация, за предпочитане принудена. Възможно е също така да се освободи експлозивният водород, така че е необходимо да се изключи използването на отворен пожар и искрене. Не оставяйте домашно зареждащи устройства без надзор за дълго време.

Водещите батерии се зареждат от източника на "изправен" (постоянен) ток. За да направите това, всяко устройство е подходящо за регулиране на токовото или зареждането на напрежението, при условие че осигурява увеличаване на напрежението на зареждане до 16.0-16.5 волта. В противен случай, за да зареждате съвременната 12-волтова батерия напълно, до 100% от контейнера не е възможно.

За да зареждате, положителният изход на зарядното устройство е свързан към терминала на батерията (+) и отрицателното заключение с терминала (-).

Има два режима на зареждане: режим на текуща инвариация и режим на неизменност на напрежението. В своето влияние върху продължителността на живота на батерията тези режими са еквивалентни.

Зареждане в текущ режим на инвариация.

За да се намали развитието на газ и да се осигурят по-пълни такси за батерии, е полезно да се прилага постепенно намаляване на текущата сила, тъй като напрежението на заряда се увеличава. Когато напрежението достигне стойността от 14.4 волта, токът на заряда трябва да бъде намален по средата до 3 ампера (за батерия, с капацитет 60 A / h) и да продължи да се зарежда, докато не започне гадене.

В съвременните батерии, които не са оборудвани с дупки за вземане на вода, след увеличаване на зареждащото напрежение до 15 волта, е полезно отново да намалите тока на зареждане с половин до 1.5 ампера (за батерия, с капацитет 60 A / з).

В т.нар батерии без слуги Състоянието на пълното зареждане възниква, когато стойността на напрежението е 16.3-16.4 волта (разликата зависи от качеството на електролита и състава на сплавите, от които са направени решетки).

Зареждане на напрежение непроменен режим.

В зависимост от капацитета и вътрешната резистентност на батерията по време на началото на зареждане, силата, която минава през нея, може да надвишава 50 ампера. Следователно, за да се избегне неговата повреда, максималният текущ лимит се предоставя в устройствата за зареждане до 20-25 ампера.

В процеса на зареждане, напрежението на терминалите на батерията постепенно достига стойността на напрежението на зарядното устройство и токът на заряда се намалява почти до нула (при условие, че зареждащото напрежение е по-малко от напрежението, при което започва газовете). По този начин, зареждането може да се извърши без постоянно внимание на човек. Индикатор за края на зареждането тук е увеличаването на напрежението при терминалите на батерията до 14.3-14.5 волта. По това време се включва зелен светлинен сигнал, показващ момента на постигане на необходимото напрежение и края на процеса на зареждане.

На практика за нормално зареждане (до 90-95% капацитет) на батериите без поддръжка с модерна зарядни устройства С максимално напрежение от 14.4-14.5 волта, обикновено се изисква време повече от 24 часа.

Зареждане на батерията на колата.

Когато температурата на въздуха намалява, вътрешното съпротивление на батерията се увеличава, поради което ефективността на нейното зареждане в непроменения режим е намалена. Поради тази причина батерията на колата не може да се зарежда напълно не винаги, а през зимата, при напрежение на терминалите, 13.9-14.3 волта и включените дълго-монтирани светлини зареждат, батерията не надвишава 70-75%. Във връзка с тази зима, при условия на ниски температури, малки разстояния на пробега на автомобила и честите стартиращи студен двигател, той е полезен поне веднъж месечно за зареждане на батерията, използвайки зарядно устройство.

Контрол на плътността на електролита.

В нормална заредена батерия, която няма вътрешни къси схеми, индикаторът за плътност на електролита във всички банки е приблизително същото с несъответствието на не повече от 0.02 g / cm 3. при появата на вътрешно затваряне в някоя от кутиите електролит плътността в нея ще бъде по-ниска, отколкото в останалите, с 0,10-0.15 g / cm 3.

Плътността на електролита и други течности се измерва чрез устройството, наречено ареометър. За различни течности Разометърът има взаимозаменяеми денситометри (от латинската дума плътност, плътност, вискозитет).

По време на измерването на плътността на района, ако е възможно, е необходимо да се запази така, че поплавът да не докосне стената на тръбата. Наред с това се измерва температурата на електролита и плътността се изчислява от изчислението, че нейният баланс е + 25 ° С. За да направите това, обвинението на зоната се увеличава или намалява до стойността, която се взема от таблицата, задвижвана в съответния специален модел.

Редовно извършване на тези неусложнени действия можете да постигнете дългосрочна и безпроблемна работа на батерията по всяко време на годината.

В тази статия ще разкажем за нормалното напрежение на батерията, когато различни условия. Но първо, ние предлагаме да разберем и какво влияе на напрежението на батерията?

Той засяга директно върху стартирането на двигателя. Ако напреженията са достатъчни, двигателят ще започне лесно, но в обратния случай можете да чуете бавното въртене на стартера на двигателя, но започването на старта няма да се случи. Заслужава да се отбележи, че на някои автомобили се определя ограничение за зареждането на батерията, т.е. Ако е по-малко от определена стойност, стартерът няма да започне да се върти.

За да избегнете такива ситуации, нека разгледаме сумата нормално напрежение На батерията на колата.

Нормално напрежение на батерията е стойността: 12.6 V

Отлично, ние знаем фигурата и как и какво да го измерваме? За тази цел има няколко устройства:

• Волтметър;
• Мултиметър (прочетете нашия портал :);
• Зареждане (повече).

Какво напрежение трябва да бъде на батерията след зареждане?

Като цяло, трябва да е нормално, т.е. 12.6-12.7 волта, но тук има един нюанс. Факт е, че веднага след зареждане (в първия час) измервателните уреди могат да покажат напрежението до 13.4 V. Но такова напрежение ще продължи не повече от 30-60 минути и след това да се върне към нормалното.

Изход: След зареждането напрежението трябва да бъде нормално 12.6-12.7 V, но временно може да бъде увеличено до 13.4 V.

Че ако напрежението на AKB е по-малко от 12V

Ако нивото на напрежението е намаляло под 12 волта, това означава, че батерията се изхвърля повече от половината. По-долу, ние даваме приблизителната таблица, на която можете да определите зареждането на батерията.

• от 12.4 V - от 90 до 100% такса;
• от 12 до 12.4 V - от 50 до 90%;
• от 11 до 12 V - от 20 до 50%;
• по-малко от 11 V - до 20%.

Напрежение на батерията, когато двигателят работи

В този случай, ако двигателят работи, батерията се зарежда с помощта на генератора и в този случай може да се увеличи до 13.5-14 V.

Намалено напрежение на батерията през зимата

Историята е запозната с всички, когато много автомобили не могат да започнат в доста тежък замръзване. Цялото вино замразено и най-вероятно старата батерия. Факт е това автомобилни батерии Има такава характеристика като плътност, тя засяга колко добре батерията запазва таксата.

Съответно, ако плътността падне (това е как допринася замръзката), след това зарядът на батерията пада заедно с него, като по този начин не позволява на двигателя да започне. Батерията изисква или нагряване или повторно зареждане.

С новите батерии това обикновено не се случва.

Заслужава да се отбележи, че батерията е в състояние да възстанови напрежението си във времето, но при определени условия: ако батерията е била изписана с високи краткотрайни товари (сте изкривили стартера и се опита да започнете). В този случай, ако дадете на батерията да стоите и да се възстановите, тогава най-вероятно ще имате достатъчно за няколко опита за стартиране на двигателя.

Клубни шофьори

Какво казват напрежението и текущата

Как да проверите - мнозина знаят как трябва да бъдат известни на всички.

Василия Синкевич, Валери Кирсанов, SKB "Camton" (Минск)

Днес проверете диагностиката електрически системи Колата е не само в твърда автомобилна услуга, но в много малки семинари все повече се провеждат от специални автоматични инструменти. Дизайнът им (както и цената) зависи от броя и точността на измерените параметри. За шофьорите са предназначени и най-простите устройства за измерване на напрежението, ток, електрическо съпротивление, както и честотата на въртене. колянов вал. Почти всеки, който шофиране е способен да изпълнява тези измервания, но какви са данните, които казват, не всеки знае.

Помислете за диагнозата на автомобилни захранващи устройства - батерии и генератор. За да оцените състоянието на батерията, свържете автотестер в неговите заключения (можете да използвате обикновен тестов автомобил). За всички автомобили напрежението на батерията без натоварване (т.е. без работни потребители) трябва да бъде средно 12.6 V. Ако е по-малко, батерията е частично изхвърлена или дефектна и затова ще завърта стартера по-бавно. Степента на разтоварване може да бъде оценена по горната таблица.

В експлоатационния капацитет на батерията се оценява от зареждане щепсел. По-лесно е да се постави набор от резистентност (шунтове), свързани с батерията.

Измерване на напрежението волтметър AutoTester, възможно е като натоварване да включва цялостни светлини и далечна светлина. Разтоварващият ток с такъв товар (проверен многократно) ще бъде 5-6 А. Ако напрежението не падне под 11.5 V, батерията е в ред.

Напрежението на терминалите на батерията при стартиране на двигателя, стартерът не трябва да пада под 9.5 V. В противен случай стартерът е дефектен (консумира много енергия). В същото време, отколкото е по-възрастен, толкова по-силен са всичките му контакти са четките, релетата и др. В някои случаи, поради това, началният ток може да достигне огромна сума - 150-200 А.

Между другото, за измерване на тока. Обикновено за това амперметърът включва верижна почивка. В колата, прекъсването на веригите са нежелани, а не всички устройства ще могат да поправят такива по-големи стойности, както при стартирането на двигателя. Motortests се използват от специални, без да се изискват сензорите за счупване на веригата. Те използват ефекта от променянето на силата на магнитното поле, когато токът е пропуснат. Такива измервания не пречат на изолацията на проводниците.

Продължаваме да проверяваме. Пускане на двигателя, управлявайте напрежението на изходите на батерията и тока на заряда. В работата са включени още две важни компоненти на електрическото оборудване на превозното средство - регулатора на напрежението и релето на напрежението. След няколко секунди след стартиране, напрежението на изходите се повишава над 12.6 V. Генераторът започва да зарежда батерията. Ние увеличаваме скоростта на двигателя до 2000 на минута и контролираме напрежението на заряда. Нормална стойност - от 13.8 до 14.5 V.

Работата на генератора под товар може да бъде оценена чрез включване на фаровете. Напрежението трябва да бъде по-високо от 13.8 V. Ако е по-ниско (12.6-13 V), е необходимо да се провери напрежението на генераторния ремък. Причината за ниско напрежение може да бъде дефектите на самия генератор. Но ако работи правилно, тогава потърсете каузата в регулатора на релето. В старите механични релета напрежението може да бъде повишено чрез регулиране на по-ниското си ниво. В съвременност електронна корекция. Това е невъзможно, така че трябва да проверите надеждността на контактите си с веригата. Те са в ред - това означава дефектни релета.

Ако напрежението, преодоляване на границата от 14.5 V, продължава да расте, след това регулирайте електромеханичното реле или сменете електронното.

Токът на зареждане след стартиране на двигателя обикновено е 6-10 а и като двигател и зареждането на батерията спада, когато потребителите са изключени до нула.

Ние оценяваме напрежението в други точки на електрическо оборудване. Разликата между напрежението, измерена върху батерията и напрежението между неговия "минус" и "батерията" (мрежов) контакт с запалването на бобината ще подсказва за загубите във веригата, каране от батерията към бобината. Те трябва да бъдат минимални - не по-високи от 1 V. Ако автомобилът има намотка, която няма баласт резистор (допълнителна съпротива, както в "мусковит" на бившите модели и) или ако резисторът е свързан отстрани отстрани От батерията и разликата е повече от 1 b, причината трябва да се търси в надеждността на контактите на проводниците с устройства, преди всичко - в ключалката за запалване. Изглежда като дреболия, и защото заради това, във вторичната намотка, бобината за запалване ще доведе до високо напрежение по-малко от номиналната стойност. Това ще доведе до намаляване на енергията на искри и в резултат на намаляване на енергийните характеристики на двигателя.

При намотки с баласт резистор (на изхода след баласт резистор), напрежението трябва да бъде в рамките на 5-9 V. с лоши контакти в захранващите проводници или грешки на резистора, напрежението може да бъде по-малко от 5 V. ако е така е по-висока от 9 V, а след това може да се случи кратко затваряне на баласт резистор.

Измерването на напрежението между "минус" на батерията и контакта на запалващата бобина, който е свързан към междуръстника, можем да изчислим степента на чистота на контактите на междуръстрите в нашите стари модели на класически автомобили. В механични прекъсвачи, тя трябва да бъде платена на това, когато стойността на напрежението е по-голяма от 0,3 стойности, ако контактите са в ред, е необходимо да се провери надеждността на връзката на референтната дъска в интерръщането с "масата" . Възможна причина Увеличеното напрежение може също да бъде ненадеждна връзка междуръстяваща връзка с "маса" или неизправност на кондензатора.

Така че, извършване на измервания само на три точки на електрическо оборудване на автомобила, можете да оцените работата на текущите източници.

Зависимостта на напрежението при изходите на батерията в степента на нейното освобождаване

Напрежение на батерията - 12.6 12.0 11.6 11.3 10.5

батерия, в

Степен на разтоварване,% 0 25 50 75 99