Къде е Prado Cruck 120 блокиране. Диференциално заключване - използване. Блокиране на междуосен диференциал

Има два режима H и L:

N- нормален режим
L-low, увеличава момента, предаван на колелата.

HH - обикновен път
HL - общо с диференциално заключване между оста, моментът се разпределя между 50/50 осите
Ll - понижени с диференциално блокиране между ос.

Да превключиш:

стоп машина
натиснете педала на спирачката
автоматична копче за предаване в n
разпределение на дръжката в l
Acap в d и можете да отидете.

Точно същото. Автоматичната трансмисия, в зависимост от целта, може да бъде поставена на всяко предаване.

Намаляването включва на спирачата машина, когато автоматичната дръжка за предаване в N е същата обратно. Можете да заключите, когато се движите, като електрониката самата ще определи момента на включването, но е желателно да се включи началото на мръсотия, пясък, сняг.

Намаленият завой много рядко, главно, когато имате нужда от чист педал за газ, за \u200b\u200bда регулирате скоростта (бързането, натъртването, заври). В други случаи от момента 4 литра. Двигателят е достатъчен, освен добре, много тежка мръсотия или гъст сняг.

Между-семената диференциал се блокира от лост, който е до лоста на кутията. Блокирането на увеличените завои в движение не е свързано незабавно, препоръчително е да играете (в лек) газ или спирачка. Индикацията за включване на панела, мига, все още не е включена или не е изключена, свети точно, включено. Изключва същото. Намалените завои се изключват само на стоящата машина.

Блокирането на задния мост е включено в движение, скоростта е по-малка от 8 км. на също стоящи коли, Включете предния панел под управлението. Блокирането е трудно, само за офроуд. След включване на превключвателя, също се препоръчва да се възпроизвежда леко газовата спирачка. Докато червеният цветен индикатор спира да мига и светва гладко.

В инструкцията Ръководство Prado пишете така:

etlib.ru.

120 Prado - Как да сменим течност ACPP | Страница 4.

Искам да направя много важно допълнение за 5-степенната 750-та кутия. Трябва да контролирате температурата при определена температура от скенера или без скенер, прехвърляйки полето към режима на управление на температурата на ATF. Автоматичната трансмисия 5 ST се превежда в режим на управление на температурата, както следва: За да затворите свързването на повърхността 4 и 13 на диагностичната подложка отляво при колелото. (Резултатът отляво надясно, в горния ред 1-8, в долния 9-16 контакти) Стартирайте двигателя. Бавно преведете лоста на PPP от P към L и обратно към P. бързо преведете лоста на скоростната кутия от D до N и назад 6 пъти. За 2 секунди лампата за маслена температура на подредете и излиза. Всички правила, премахваме окабеляването и изчакаме, докато маслото се затопли на празен ход работна температура. Можете да преведете селектора в P, можете да си тръгнете в N. Ако лампата не изгаря - студеното масло. Лампата изгаря - температурата е нормална, ние се изкачваме, за да проверим нивото на маслото с кола по главата. Ако лампата светка - маслото се прегрява. Под колата (на работа) развиваме контролния щепсел (шестоъгълник на 5), ако маслото не се излива - ние попълваме през залива (пълнителя вдясно, по колата в района на Връзката с разпределението, до ключ 24), докато не се придържа от контрола, започва да капе - завъртете контрола и горивото и се раднете. След изключване на двигателя, кутията идва в нормален режим. (Аз съм преди 2 дни променя ATF. В кутията, патицата тук, наводнена на нивото на Mapslo, след като се добавят отново всички предавания по отношение на нивото, но когато маслото се затопля до осветлението на маслена температура - тя все още е !!! 1,5 литра!) Скаупстърно алгоритъм самозаместване на смяна на масло от 5 хоросан: закупени части: ATF-WS в една от следните опаковки, взех 3 колби от 4 литра. ATF WS 4L 08886-02305 ATF WS 20L 08886-02303 ATF WS 1L 08886-80807 Филтърно масло действие 35330-60050 Платно оформление 35168-60010 Уплътнение маслен филтър Автоматична трансмисия 90301-31014 Уплътняващ съединител Цар / управление Автоматична трансмисия 35178-30010 2 бр. Все още се препоръчва да се замени гуменото уплътнение задръстване на заливаНо аз не се промених да купя забрави. Инструментът е глава за 24 за щепсела за пълнене, на 14 за изтичане, шестоъгълник на 5 за управление и главата за 10 с карданчк и елюнук (милиметри 100) за двадесет палетни болтове и 4 филтърни болта. Също така помогнах на маркуч за изпомпване на бензин с круша, изливах свеж АТФ, краят на маркуча е плътно в дупката на залива, втората до буркана с Zhiza, и съдбата се излива, круша се излива, не се излива разлива капка. Опаковката на JIJI в Toyota е такава, че без специалисти няма да попълнят кутията. Голошин бензин или ацетон няколко литра за пране магнити и палет и чист парцал.

Развийте изтичането на щепсела на 14. Аз обедих всичко, което се сливаше - литър 2.5. Хвърли палетния палет. Между другото, цялата течност не се излива. В палета остава друг литър. Филтърът се променя - (спретнато при отстраняване, не се разграждайте) от филтъра, половината от литрата се излива върху яката. След това магнитите са направени от палета и самата палет от самата метална суспензия, а лайна едваше прилично, поставяме магнитите на място и на чистата палет на новия гарнитура. Затягане на въртящия момент 4.4 Newtonmeter, не плъзнете! Увийте в два пръста, голям и малък пръст, или дори от отвертка с преходна дюза за глава за 10. лентата е мека и се свива много плътно, ако се изтегли, докато не спре - всичко е притиснато и разделено. Въртене изцедете щепсел на ново уплътнение. Излеял нова течностДокато контролният щепсел не започва да се появява. След това апаратът ще управлява нещо, което ще бъде за работа на сервизна станция. И аз направих без апаратът в гаража. Изхвърлих маркуча за подаване на ATF към радиатора, горната (разположена в зоната на батерията) и този маркуч в празна бутилка. Като цяло, по-добре е да се изгради маркуч, в противен случай е кратък. Монтажът на радиатора остава гол. Обърнах се с 15-20 секунди, един литър бе обединен с 1,5 стар черен облечен, не е необходимо да се слее повече, така че въздушната кутия не е щастлива. Дръпна. В залива в нивото на контрола. И само 5, докато чистият чужденец отиде да се слее. Прекараха 10 литра WSKI. След това нагрява кутията в режим на услуга (описание по-горе) преди осветлението на лампата на петролния темп, той тръгна покрай около 50 минути. След работен двигател, почти 1,5 литра валеше !!! Докато контролният щепсел не навреди на всичко. Разделете се на нов уплътнение (fmined метален пръстен) и готов. Общо изразходвани 11,5 литра. Сега не знам кутията. По-меки превключватели, по-бързо мисли в редакда. Е, старият цвят приличаше на работата от двигателя след 10 хиляди км. Пробег преди замяна на ATF. - 90 Tyk. С моите условия за работа, очевидно е необходимо да се променят хиляда преди 20 години.

Кликнете, за да разкриете ...

prado-club.ru.

120 Prado - Как да сменим автоматичната трансмисия

Re: Замяна на автоматичното предаване на маслото и заготовката на CE Prado-Club каза (A): Khm, Elchin, грешите. Това не е флуидна течност, подобна на миене петролно масло, но само адитивка (обикновена чудо), която изисква след като се използва за замяна на автоматичното предаване на автоматична трансмисия. Така че използването на този химикал не може да бъде присвоено на един от методите за замяна на автоматичното предаване. Общо методи 2: Пълна подмяна, използваща специално оборудване и частична подмяна

Имам мнение - адът ще предизвика: всички тези добавки са зли. Силно се съмнявам, че спортистите ги използват на колите си (поне от раци никога не са чували)

Кликнете, за да разкриете ...

Тук имате друг начин ....

бързо и удобно оттичане на отработеното масло и топете горната част на свежа;

набор от адаптери ви позволява да обслужвате повечето модели автомобили

Какво е инсталирането на Motorvac Transtech III? Transtech III е проектиран да замени напълно маслото в автоматични скоростни кутии. Transtech III ви позволява да намалите времето поддръжка Кола, продуциране пълна подмяна Масла (процедурата за подмяна на масло в скоростната кутия отнема около 10 минути).

Как работи Motorvac Transtech III? Усъвършенстваният електронен контрол позволява на процеса на замяна на маслото в автоматични скоростни кутии чрез натискане на един бутон. Инсталацията има функцията "източване в палета", когато филтърът е необходим заедно с маслото. Transtech III е свързан чрез трансмисионни радиаторни дюзи и осигурява "чист" процес. Инсталацията изтича 100% от отпадъчната течност и замени пресни изцяло по време на работа на двигателя. Най-важното нещо в работата му не е корекции или настройки. Transtech III осигурява автоматично управление на целия процес. Обикновено процесът на замяна на маслото в автоматична трансмисия отнема много време и не осигурява пълен дренаж от отработено масло и също е придружен от постоянно проливане и замърсяване както на самата кола, така и на помещенията. Например, Toyota Land Cruiser. Prado 95 C. бензинов двигател 3.4 литра има маслен капацитет в автоматична трансмисия от 12 литра. Когато сменяте обичайния начин, само 2 литра се променят! Конвертор, барабани на съединителя, охлаждащ радиатор, соленоидният корпус остават пълнени с много отработено мръсно масло, което вече няма да запазва свойствата си. С Transtech III процесът става прост и безопасен. И най-важното, инсталирането на Transtech III бързо променя маслото в кутията бързо и напълно.

Други предимства на Motorvac Transtech III Transtech III има две други предимства по отношение на обичайния начин при замяна на масло в скоростни кутии. Специален почистващ препарат, използван при смяна на маслото, увеличава ресурса на скоростната кутия, премахване на износващи се продукти, метални частици и други примеси от преобразувателя, охлаждащ радиатор, маслени тръбопроводи и самата кутия. Смазоването на климатизацията за масло ви позволява да поддържате жлезите в работно състояние и да не пукнати, помага да се намали вероятността от прегряване на изтичане и масло. Това позволява "разширяване на живота" автоматична кутия Предаванията, получават гладко и меко превключване и подобряване на спецификациите.

Пневматично блокиране на arb междуместец разликата за Toyota Land Крейсер Прадо. 120.

Универсалното заблуждение е, че задвижването на четирите колела осигурява 100% съединител с пътна настилка - т.е. това задължително придружава другото. Въпреки това, в реалността на колелото на повечето автомобили за задвижване на всички колела, тя се подхлъзва, когато паднеш на офроуд. Проблемът е обяснен просто - една или повече колела губят хватката с пътна повърхност, а стандартният ви централен диференциал, който е предназначен да премине през плоска магистрала, насочва цялата сила на тези колела, които са отпаднали. На пътя, стандартният "отворен" диференциал позволява на всеки от вашите колела да се върти независимо, напълно изключването на съединителя на колелата помежду си, когато се превърта. При офроуд обаче тя става основен недостатък, тъй като мощността на двигателя ще върви по пътя на съпротивата, т.е. ще бъде насочен към колелата с най-малкия или в общ отсъстващ съединител с пътната повърхност. На нови модели на автомобили могат да бъдат инсталирани повече модерен дизайн - Самозаключващи се диференциал на повишеното триене (LSD), което ще се държи "по-умно" в ситуацията, описана по-горе, обаче, тя все още е най-често с него, няма да можете да продължите напред, да удряте трудната ситуация. Автоматично блокиране В допълнение, те имат своите недостатъци: те могат значително да се държат в отключване и освен това, те значително влошават поведението на колата ви по магистралата.

Пневматично блокиране на ARB. Осигурете 100% съединител с пътна повърхност, ако желаете във всяка ситуация, изобщо без промяна на поведението на колата си по магистралата. Пневматичното заключване се контролира от 12-волтов компресор, който активира и изключва абсолютно надеждното заключване на централния диференциал. Така че получавате съединител с пътна повърхност, ако е необходимо, като натиснете бутона, който седи пълна сигурност На мястото си на водача.

Предимство на заключването на ARB е пневматично контролиран дизайн, който е вътре в диференциала и когато е включен, блокира действието му, спиране на въртенето на предавката и съответно спира ефекта на диференциал върху полуо оста. Когато двете колела са "вързани" директно към въртенето на главната двойка, колата спестява максимума възможен съединител С пътна повърхност във всички ситуации. В отключен държавен механизъм пневматично блокиране на ARB. Той действа подобно на обичайното различно. В допълнение към факта, че пневматичните ключалки значително увеличават пропускливостта на SUV, те също помагат за поддържането на природно богатство. Когато колата с блокиране се приближава към сложна зона, не е необходимо да го предава по агресивен начин - "с овърклок", разчитайки на инерцията на автомобила. С пневматични блокове можете да отидете по-бавно и по-безопасно, тъй като хватката с пътната повърхност ще бъде значително подобрена.

За да се разбере как да се използва диференциално заключване в някои други пътни ситуации Необходимо е да се разбере устройството и работата на елементите на предаване на превозни средства.

За Toyota Prado 90 се използва постоянна пълна задвижваща система с монтаж на 3 диференциала (2 интеркола и една междуоста).

Диференциал механично устройствокоето разделя момента на входния вал между изходните валове.

Какво означава постоянното задвижване на четири колела?

Прости думи, въртящият момент на двигателя се предава чрез скоростната кутия и разпределението на всички колела на автомобила, то се разпределя почти във всяко съотношение, в зависимост от тяхното захващане с пътната повърхност.
В същото време отвореният диференциал може да предаде въртенето, включително в съотношение 100%: 0% - когато една от водещите колела отнема целия въртящ момент върху себе си,
Като правило това се случва при висящи една от колелата.

Ако вдигнете жака от земята един от колелата, колата с постоянно задвижване на пълнолетен колела не докосва.

Използване на превозни средства такава система, много силно разтоварва елементите на предаването, като по този начин разширява експлоатационния му живот. Но как да бъде, ако колата е предназначена за движение не само добри пътищаНо и извън пътя? Само за това е възможно да се блокира разликата, като по този начин разпределя въртящия момент на изходните шахти.

Блокиране на междуосен диференциал

Ако включите блокиране на междуреза, въртящ момент се разпределя между предните и задните оси от 50 × 50. С други думи, когато се използва това блокиране, предната и задната ос се използват едновременно, докато въртящият момент на колелата се разпределя към междуколевите диференциали. Характерна ситуация, когато автомобилът престане да се движи, когато е включена междуосната диференциална ключалка, това е диагонална кола, която в този случай помага за заключването на интерпретацията.

Междуосната диференциална брава може да бъде включена при скорост при скорост до 100 км / ч. На арматорния панел светва оранжев индикатор. Приложен към движение лоши пътищас лед, за по-устойчиво поведение на автомобила.

Блокиране на диференциала на междуколите

В Prado 90 е възможно да се риже (някои модели имат LSD самозаключващ мост). Когато тя се блокира, е едновременно започване на завъртане на 3 колела, една отпред и две задни.

Включването на това блокиране се извършва от лоста "Diff Lock" от арматурното табло и се задвижва от електрически мотор, монтиран на задния мост.

Диференциалното заключване на връзката може да бъде включено само на превозното средство, спряно в положението на PPP N (неутрално). Червеният индикатор светва на панела на арматурата, първите мига (процесът на блокиране възниква, не можете да се движите), след което постоянно изгаря (заключването е активирано). Използва се за движение по мръсотия, пясък, дълбок свободен сняг, за по-голяма пропускливост (преодоляване на сложни обекти). Не може да се използва върху твърди почви. Възможно е да се използва с предавка надолу по веригата.

Понижения на съоръжения

Екстремни условия (напред) дръжки разпределителна кутия Включва намалена гама от предавания, което позволява изключването на инвалидната количка и да се отстрани допълнителното натоварване от двигателя и скоростната кутия.

Възможно е да се използва само с заключването на задния диференциал.

Използване на опит

От твоя личен опитМога да съветвам как да използвате блокиращите данни колкото е възможно повече. През първата година на работа, като не се вози на постоянна пълно устройствоПовярвах, че през зимата е по-добре да се използва (за безопасност) блокиране на диференциала на средата на сито. След замяна на веригата на разпределението, не мисля толкова много). Използвайте заключването само в случай на истинска нужда, прадо по пътищата обща употреба И без това устойчиво и уверено се държи.