Какво да се излива в автоматична трансмисия? ATF масло за автоматични трансмисионни характеристики и нанасяне и съвместимост ATF масла пълно заместване на маслото на ATF в автоматична трансмисия

Работейки при екстремни температури, предотвратяване на разрушителното въздействие на огромните скорости и налягане, трансмисионните масла играят в тези възли като важна роля, която наистина е трудно да се надценява. Ключови проблеми при избора на трансмисиово масло, било то вискозитет от 80W90, 75W90 или ATF (автоматична трансмисия), а понякога и с мокроесите на W90, ще има предимно физико-химичните свойства на маслото - което означава тяхната способност да се стартира леко ниски температури и стабилни непроменени показатели с дълъг интервал на обслужване, както и прегледи на водещи инженери.

Как да се определи необходимия вискозитет

Тук тогава на приходите и дойде компанията на американски инженери (официалното им име може да бъде намерено на всички опити - Седалище Сае) и те отбелязаха температурната скала при използване на определен препоръчителен вискозитет на трансмисионното масло или течен ATF. Износените части бяха минимални. Изразява по-лесно, той е от смазочен материал, който зависи от това дали материалът на смазочните материали зависи от това колко успешно трансмисионно масло ще остане подробно.

През целия сезон зимата и лятото

Дневете отиват, когато е необходимо непрекъснато да се грижи за заместването на трансмисинското масло в зависимост от времето на годината. Монобелността в маслата, например W90, може да бъде безопасно приписана на застрашената от пазара. Най-често срещаният днес е 18W90 (по-често минерал) и 75W90 (полу-синтетичен и синтетичен) и 75W90 (полу-синтетичен и синтетичен), различни течности на ATF и декстрони (също полу-синтетични и синтетични) идват да ги заменят . Струва ли си да се каже, че температурата на замръзване на синтетиката ще бъде значително по-ниска от минералното масло?

Отчитат се фактори:

• Правилно съотношение на антисексуалните добавки
• Стабилност на петролния филм в критични условия

75W90.

Почти всички скоростни кутии на нови автомобили, в нашето време, са пълни с този вискозитет на петрол. Дори и в най-силния студ, синтетичният компонент на 75W90 ще даде отлични носители.

80W90.

Почти винаги тези масло върху минерална основа или "минерална вода". В нашата възраст на скоростта има причина да ги вземем на изходящите тенденции от миналите години.

Толеранси GL 4 или GL 5, или GL 6 (TM-4 и TM-5)

Какво е трансмисионното масло да се излее в моста или класификационната кутия GL. Ще разкажете само официалните допустими отклонения на автомобилите. Достатъчно е да навигирате следните основни познания:

GL 4 и GL 5 - Подобни допуски в двигателните масла, се различават с предписаната рецепта. Често по-голямото допускане на масло се припокрива предишното и с оглед на това е позволено за използване.

И ако не разглеждате редки функции, тогава решението да разберете следното:

GL 4. - за задвижване на предните колела

GL 5. - тук, ако имате нужда от по-високи изисквания за трансмисионно масло, изсипете го в моста (голям товар)

GL 4 / GL 5 - разгледани универсални

ATF.

Не е доста масло, но течност. Задачите за ATF са значително по-широки от познатите смазочни материали. Тук въпросът за топлината е разрешен, защита от корозия в агресивни условия и повече висока степен Защита на носите. Основното изискване е ATF има най-високите възможни показатели за окисление и температура.

По същество, ATF рядко се намира минерал. Чаша полусинтетичен или синтетичен. Като част от антиоксиданти, антипинични добавки и конвертор на вискозитет. ATF често работи в условията на триене на множество метал, които се различават в техните свойства.

Изход:

1. На първо място, важно е да се разбере какви трансмисионни масла се предписват от кола за запълване
2. Изборът на изобилие от предложения за преносни масла може да бъде подсилен върху независими прегледи на специалисти

Масла за автоматични кутии предавания (ATF) заедно с спирачни течности И течности за хидравлични кормилни колела са най-специфичните продукти на автомобилни химикали. Ако маслото на двигателя се източи от двигателя, то ще започне и дори ще работи за известно време и ако премахнете от автоматичната трансмисия (автоматична трансмисия) течностТова веднага ще стане всичко, което не е подходящо за сложни механизми. ATF има по-високи изисквания за вискозитет, антифрикционни, антиоксидативни, противоизносни и антиоксидни свойства, отколкото за петролни продукти за други агрегати.

Тъй като автоматичните трансмисии включват няколко напълно различни възли - преобразувател на въртящия момент, предавка, сложна контролна система - гамата от маслените функции е много голяма: тя смазва, охлажда, предпазва от корозия и износване, предава въртящ момент и осигурява триещ съединител. Средната температура на маслото в автоматичното предаване на картера е 80-90 0 s, а при горещо време с градски цикъл на движение може да се повиши до 150 ° C.

Дизайнът на автоматичната кутия е такъв, че ако двигателят бъде отстранен, мощността е голяма, отколкото е необходимо за преодоляване на пътното съпротивление, излишъкът му се изразходва за вътрешното триене на маслото, което е още по-голямо. Високата скорост на движението на маслото в хидротрансформатора и температурата причиняват интензивна аерация, което води до разпенване, което създава благоприятни условия за окисление на масло и корозия на металите. Разнообразието от материали при двойки триене (стомана, бронз, металкерамика, подложки за триене, еластомери) затруднява селекцията на антифрикционни добавки, а също така създава електрохимични двойки, в които корозивното износване се активира в присъствието на кислород и вода .

При такива условия, маслото трябва да поддържа не само оперативни свойствано също така като предаващ въртящ момент, за да се гарантира висока ефективност предавания.

Основни спецификации

Исторически, имаше "законодател мод" в областта на петролните стандарти за автоматични предавания Са корпорации "общи двигатели" (ГМ) и "Форд" (Таблица 1). Европейски производители, както автомобилни съоръжения, така и трансмисионни масла, нямат свои собствени спецификации и се ръководят от списъци на одобрените от тях масла. Японските опасения за автомобили се получават и по същия начин. В "Automata" се използва обикновен моторни маслакоито трябваше да се променят често. В този случай качеството на превключването е изключително ниско.

През 1949 г. се развиват общи двигатели специална течност За автоматични предавания - ATF-A, който е бил използван във всички производители на ACPS в света. През 1957 г. спецификацията е преразгледана и получи името Тип суфикс А (ATF TASA). Един от компонентите в производството на тези течности е продукт на животински произход, получен в резултат на обработката на китове. Поради увеличените обеми на потребление на масло и забрана на лов за китове, ATF е разработен изцяло на минерали, а по-късно от синтетичните основи.

В края на 1967 г. General Motors въвежда нова Dexron V спецификация, по-късно Dexron II, Dexron III и Dexron IV. Се създават Dexron III и Dexron IV, като се вземат предвид изискванията за масла за електронно контролирано адхезия на автотрансформатора. Общи двигатели също разработиха и изпълниха спецификацията на Алисън С-4 (Allison - разделяне на общите двигатели за производство на предавания), което определя изискванията за работа с масла тежки условия работа камиони и офроуд техники. Ford не е имал свои собствени ATF-спецификация, а инженерите FORD използват стандарта ATF-A. Само през 1959 г. компанията разработи и внедри марковия стандарт M2C33-A / B. Получава се стандартната течност на ESW-M2C3333-F (ATF-F) (ATF-F).

През 1961 г. Ford е издал спецификацията M2C33-D, която взема предвид новите изисквания за фрикционни свойства, а през 80-те години - спецификацията на Mercon. Маслата, съответстващи на спецификациите на Mercon, са възможно най-близо до маслата на Dexron II, III и са съвместими с тях. Основните разлики между спецификацията на общите двигатели и Ford компаниите са различни изисквания за фрикционните характеристики на маслата (общите двигатели на първо място гладко превключването, в Ford - скоростта на тяхното превключване). Показани са типични характеристики на масла за АКТБ са показани в таблица. 2.

Маса. един. Разработване на спецификации за петрол

Масла от остарели спецификации все още се използват в много европейски автомобили и много често като масла за механични кутии Предавания.

В автоматична трансмисия, повечето производители модерни автомобили Препоръчителни масла, които отговарят на изискванията на спецификациите на Dexron II, III и Mercon (Ford Mercon), които обикновено са взаимозаменяеми и съвместими. Масла, които отговарят на изискванията на най-новите спецификации, като Dexron III, могат да бъдат използвани за рисуване или замяна на механизмите, където маслата са били използвани преди това в съответствие с спецификациите на Dexron II, а в някои случаи и ATF - A. Обратното заместване не са разрешени масла.

Маса. 2. Типични характеристики на маслата за ABP

На руски пазар Асортиментът на масла за АКТБ е доста голям и с рядко изключение, представлява се от вносни масла (Таблица 3).

Маса. 3. Масла за автоматична трансмисия

Всички масла, като правило, преминаха тестове за съответствие с посочените спецификации и имат специални допуски от производителите на машини.

Въпреки че оперативното ниво на ATF се определя от спецификациите на производителите на автомобилни съоръжения, значителна част от произведената масло се използва в приложенията, различни от AIC, например:
В. \\ T електрически кутии. Трансфери на офроуд строителство, селскостопански и минни техники;
- в хидравлични системи на автомобили, промишлено оборудване, мобилно оборудване и кораби;
- в управлението;
- в ротационни винтови компресори

Съставът на маслата за АКТБ обикновено включва антиоксиданти, инхибитори на пенообразуване, антистосови добавки, триене и модификатори на подуване. За да се идентифицира и бързото откриване на течове на масло за ПСР, е възможно да се чержи цветът.

Маслата за НПК са отделна група масла. Маслото за автоматична трансмисия има по-висок вискозитет, те използват напълно различни адитивни пакети, а не в двигателното масло. Такова масло подлежи на по-високи изисквания за антифрикционните и антиоксидантните свойства, тъй като експлоатационният живот на маслото в автоматичната трансмисия е от 30 - 40 000 км до целия живот на автомобила. Различни задачи, извършвани от масло в автоматична предаване, правят много високи изисквания и ограничения за неговите свойства. Маслото се охлажда, смазва, осигурява триещ съединител и предава въртящ момент. Работната температура на маслата в автоматичната трансмисия е от 90 ° C до 150 ° С. Напълно различни материали, използвани в парни двойки автоматична трансмисия (стомана - бронзова, стоманена керамика, стомана - стомана, стоманени - композитни материали) определят използването на различни полипирични добавки в масла, не винаги са съвместими помежду си. В същото време е необходимо да се предотврати аерацията и в резултат на това, разпенването на масло в автоматична трансмисия, възникнала, когато потоците на горещо масло под налягане. Резултатът от аерацията и разпенването на масло става окисление на масло и корозия на материали, от които е направено автоматично предаване. Автоматичната трансмисия е силно натоварената единица, когато се извършва енергия, трансформирана в транслочното движение, се изразходва за вътрешната триене на маслото, което води до значителното му отопление. В резултат на това изискванията за вискозитет на маслото в автоматичното предаване са противоположни на: да се намали вътрешното триене на маслото по време на работата на въртящия конвертор, маслото трябва да има нисък относителен вискозитет и да се осигури смазване на предавката, върху Противно, маслото трябва да има достатъчно висок вискозитет.

Видове масло за автоматична трансмисия.

Автоматичното трансмисионно масло използва три основни вида: Dexron, Mercon и MV. Това се дължи на исторически установената спецификация за масло за автоматична трансмисия. Първата спецификация на петрола е формулирана през 1949 GM корпорация. В началото на 1990 година. Изискванията на различни спецификации са станали почти същите, така че всички масла за котката да станат взаимозаменяеми. Масла Dexron IV са предназначени за използване в автоматичен трансформатор електронно контролиран съединител.

Маслени спецификации ACPP GM (общи двигатели)

Първият се с лице към необходимостта от разработване и формулиране на отделни спецификации за класифициране на течности за автоматични предавания (автоматични трансмисионни флуиди - ATF, още едно име за автоматична трансмисия).

ATF тип a означава такъв тип трансмисионно масло, което е подходящо за автоматични трансмисии пътнически автомобили. Масла, тествани, получили номера на AQ квалификации. Квалификационните номера на AQ бяха възложени по споразумение с изследователски център GM "Amour Research" в Amour квалификация N. Спецификациите са загубили значението си.

Dexron (B) - Текущи и понастоящем спецификации за течности за автоматична трансмисия (масла за автоматична трансмисия) GM. Много производители или купувачи на такива автоматични прозрачни също използват тези спецификации. Толерансът се прави под така наречения тип "Б".

Dexron II, III, IV са най-новите спецификации на маслото (автоматични течности) GM. Те са затегнати от изискванията за течности за автоматични предавания. Включват и надвишават всички предишни спецификации, отговарят на повишените изисквания за осигуряване безопасност на околната среда. Allice Fluids: Спецификации "Тип C1" и "Тип C2" се заменят технически условия Dexron II; "Тип SZ" - MIL-L-2104D.

Форд спецификация

Течности за автоматичната трансмисия "тип F", според най-новите спецификации на Ford M2C33F и M2C33G, според някои параметри (например от коефициента на триене) се различават значително от дексонните масла. Основната разлика е в коефициента на триене, която в случай на FORD се увеличава с намаление на скоростта на приплъзване, докато общите двигатели, напротив, изисква намаляване на коефициента на триене в същия случай.

Течности за автоматични трансмисии тип ATF. Съгласно спецификациите на FORD M2C138-CJ и M2C166N е възможно частично да се замени декрон II течности, но най-предпочитано пълното смяна на маслото в автоматичното предаване.

Течности за ATF Dexron II серия, плюс Dexron III и ATF-A серия, са предназначени за предавания, работещи при високо механични и топлинни натоварвания, могат да се използват при предавания на автомобили на всички автомобилни устройства, хидравлични управляващи усилватели и съединителни устройства. Автоматичните трансмисионни флуиди ATF Group се получават под два печата: ATF II D Plus и Dexron III. ATF II D Plus е проектиран да работи в силно натоварени трансмисии, се отнася до крайното налягане на категорията (екстремно налягане). Балансираната високотехнологична добавка осигурява високи антикорозионни свойства. В параметрите си, това автоматично трансмисионно масло отговаря на изискванията на повечето водещи автомобилни компании в света. Dexron III се използва в автоматичната трансмисия на пътнически автомобили, лесни търговски превозни средства и миниванове.

Други спецификации.

В допълнение към General Motors и Ford спецификация за автоматична трансмисия, фабричните спецификации на Chrysler, Man, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF. За превозни средства, продавани на територията на Европа и с автоматична трансмисия на ZF, маслата за автоматична предаване се избират чрез спецификации на ГМ. В ACP AUDI., BMW и Mercedes последните години Само освобождаване запълване синтетично масло За автоматична трансмисия!

Замяна на масло в автоматична трансмисия.

Замяната на петрола в автоматична трансмисия трябва да се извърши в строго съответствие с ръководството за употреба на автомобила! Нарушаването на интервалите за смяна на петрола, като правило, води до рязко влошаване на функционалността на автоматичната трансмисия и намалява живота му. С тежки работни условия на автомобила (пълно натоварване, движение с ремарке, често спиране на спирачния двигател, използването на автомобили по пътищата с наземно, пясъчно и снежно покритие, висока или ниска температура на околната среда, потъващи колела, с помощта на автомобил в режим на стартиране (градски задръствания), рязко ускорение от място - всички автомобилни устройства се препоръчват да намалят интервалите за подмяна на петрол в контролен пункт два пъти. На практика това води до намаляване на интервала на интервализа за автоматично трансмисионно масло в Москва до 30, максимум 40.000 km! Променете маслото по-често - автоматичната ви трансмисия ще продължи по-дълго!

Смесване на автоматично предаване на масло от различни типове при замяна.

Смесването е възможно, добре е да го избегнем. За бързо идентифициране на маслото, напълнено в автоматичното предаване, багрилото се добавя към маслото, като добавянето на това не води до промяна в свойствата на петрола. Въпреки това, при условия, когато ясно не можете да идентифицирате пълното масло по-рано, силно се препоръчва напълно да се замени автоматичното трансмисионно масло. Цената на дори най-добрия ремонт на автоматична трансмисия е десет пъти повече от цената на общата промяна на маслото в автоматичното предаване.

Неоригенна масло за автоматичното предаване на колата ви.

При замяна на масло в автоматична трансмисия някои автомобили, като Honda и Mitsubishi, изискват използването на специализирани масла под техните марки. Необходимо е да се разбере, че нито Honda, нито Mitsubishi произвеждат нефт самостоятелно, но заповядват производството си от водещи нефтохимически корпорации (Exxonmobil, BP, Chevron, Petrocanada и така нататък). Освен това в пресата имаше информация, че автомобилопроизводителите започват да поставят поръчки за моторни и трансмисионни масла, попълват двигателите на конвейера, на частни растения в Европа (равзол, addinol и т.н.) в техните спецификации. В същото време, пренос и моторни масла, произведени от Ravenol под тяхна марка за употреба в автомобили, да речем, Hundai и Kia, в по-голямата си част от техните показатели надвишават производството на петрол на същия равнол, но разпределени в опаковки и под Hundai Марка - автомобилникът спестява пари и не се интересува, така че колата да работи без разбивки и след изтичане на гаранционния период. Следователно, според експерти, използването на масла, произведени от частни европейски растения, директно за използване при автоматичното предаване на автомобил на автомобил производител е най-добрият вариант За тези собственици на автомобили гаранционният период за автомобили, чийто вече е приключил.

Течен ATF. - Това е специално преносново масло, което има течна консистенция и има минерална или синтетична основа. Тя е предназначена за автомобили, работещи по "автоматизация". ATF трансмисионната течност е отговорна за извършване на множество функции, например:

• непрекъснато функциониране на скоростната кутия - контрола и контрола;
• охлаждане и правилно смазване на части, които могат да бъдат триене;
• предаване на въртящ момент, който чрез преобразувателя на въртящия момент се движи от двигателя към кутията;
• осигуряване на работата на триещите дискове.

Много от тях правят маслото към сместа за автоматична трансмисия, но iTF Свойства се различават в много параметри. За правилния състав експлоатация минерални маслакоито добавят специални вещества. Ако използвате чужди течности за "автоматизация", то със сигурност ще провокира разбивка на скоростната кутия или пълния му неуспех.

Производителят на първата петролна спецификация е станала автомобилна загриженост Общи двигатели. Новата смес влезе в масовия пазар през 1949 година. Това се дължи на факта, че през 1938 г. същата компания е разработила първата автоматична трансмисия. Впоследствие автоконтсацелът постигна подобряване на спецификацията на предавателните смеси и инсталира най-строгите изисквания за състава. Тъй като на този пазар нямаше конкуренти, тогава ГМ стана законодателят на техническите спецификации за ATF.

Първите сортове течност са направени върху мазнини, което е произведено от салат от морски китове. Поради излизането на закона, забраняващ лова за тези жители на океана, корпорацията трябваше да разработи синтетична основа.

В момента конкурентната спецификация от General Motors представлява други известни марки за автомобили. - Chrysler, Hyundai, Mitsubishi Ford и Toyota.

Контакт. \\ T специално внимание върху опаковката на закупената флуида на ATF. Вземете под внимание вида на маслото, както и спецификация, която отговаря на вашата скоростна кутия.

Видове трансмисионни масла ATF

След като се запознаем с факта, че такова масло от ATF изучава всякакви видове течни спецификации. Първият от тях, както е отбелязано по-горе, видя светлината през 1949 г. поради усилията на генерал мотори. Общоприетото наименование на сместа е ATF-A, което се използва за всички превозни средства, оборудвани с "автоматични". През 1957 г. спецификацията е преразгледана и по този начин произхожда от тип афикс А.

Така че, има основни видове ATF:

• Mercon. - въведена ford. През 80-те години на миналия век. Те са възможно най-близо до други спецификации и могат да бъдат съвместими с тях. Основните разлики между сортовете на GM и Ford компаниите са, че първото внимание обръща внимание на гладкостта на превключването, а втората е скоростта;
• Dexron. - произведени от ГМ, считано от 1968 година. Тъй като производството на китове, използвано, производството трябваше да бъде спряно. Причината за това също служи на слабите спецификации, защото петролът демонстрира лоша поносимост високи температури. През 1972 г. се появява ДЕКРОН IIС, където основата е масло от жожоба, която впоследствие провокира корозия на някои подробности. Следващото маслоКоето е оборудвано с добавки, преобладаващи ръжда, развиващи се на IID конзола. Течността с индекса на IIE е произведена до 1993 година. Неяс отличителна черта - наличието на добавки, които намаляват хигроскопичното съкращение. Иновативният е изходът на вида на Dexron III (1993). Новостта запази течните си свойства дори при много ниски температури, подобрява се и триещите характеристики. През 2005 г. се появи ново поколение с префикса "VI". Преносното масло ATF е разработено за прилагане на нов, който е 6-диапазон. Сместа има по-дълъг експлоатационен живот, както и намалена степен на кинематичен вискозитет. Последният параметър ви позволява да увеличите горивната ефективност;
• Алисън С-4 - Проектиран от общи двигатели специално за попълване на големи превозни средства - офроуд оборудване и камиони.

Кога да смените преносната смес?

FTF течността трябва периодично да се променя, защото ще увеличи експлоатационния живот не само предаването, но и колата като цяло. Следователно е необходимо да се извършват системни измервания на нивото на маслото. За промяната на заместването на заместването:

• пробег превозно средство;
• условия за ползване;
• стил на шофиране.

Доверието на процедурата трябва да бъде на специалисти до сто, където има необходимото оборудване, което ще позволи да се замени маслото. В края на краищата, можете да обедините част от FTF течността, в кутията остава значителна част. С помощта на технически устройства професионалистите също ще могат да изплакват или сменят филтъра.

Проверка на трансмисионното масло в автоматична трансмисия

Дълъг живот на предаването осигурява навременна проверка на остатъците на сместа в автоматичното предаване. Такава операция се извършва по различни начини - всичко това зависи от вида на предаването. Преди да продължите с процедурата, прочетете добре инструкциите на потребителя.

Можете да контролирате останалото ниво на сместа както на горещо, така и на студено предаване, защото сондата има подходящи марки.

Ако решите самостоятелно да извършите тази операция, тогава трябва да помните необходимостта да спазвате точното ниво на петрола. Във всеки случай, вие сте обект на цялата система за опасност:

• недостатъчното ниво провокира въздухът да влезе в помпата заедно с масло (в такава ситуация има гориво, подхлъзване на триенето и общ неуспех на системата). Ако откриете, че нивото не достига желаната марка, опитайте се да определите причината за изтичане на масло;
• повишеното ниво допринася за факта, че излишното масло се прелива през Сапон, следователно нивото намалява същите проблеми, както в ситуацията, описана по-горе. Освобождаването през обезвъздушата се диагностицира според степента на замърсяване на частта на течността.

Как да изберем работен течност за спецификация на ATF

Всяка от петролните групи има различни показатели за триене и разлики в температурите. Какво означават различните спецификации на ATF:

• Dexron IID. Тя не толерира твърде студените температури, следователно, подходящи за употреба само в страни, където през зимния сезон температурата не пада под -15 градуса. Подходящ за автомобили от предишни поколения;
• Dexron IIE. Тя се проявява добре дори при температури през -30, това е необходимо само в области, в които са доминирани силни и чести студове. Производителят гарантира, че течността ще запази вискозитета си. Дори ако предаването ви предполага използването на IID, в студения сезон, променете го на IIE;
• Dexron III. Тя се прилага буквално на всички съвременни авто породи.

Неправилно избраната смес ще провокира многофункционална неизправност в работата на автоматичното предаване. Изключително предвидимо изпускат дискове, увеличаване на времето, необходимо за промяна на прехвърлянето, появата на Jerks при стартиране и. Всичко това ще бъде причинено от по-дълго образуване на налягане на маслото. Първоначално не можете да обърнете внимание на такива симптоми, но и ще се проявят повече.

Възможно ли е да се смесват течности от различни видове?

Разрешаването на течности е допустимо, но все пак е по-добре да не рискувате, защото това може да доведе до повреда, а пълната подмяна на автоматичното предаване ще бъде предсказала джоба. За да се идентифицира вида на маслото, добавете специална боя в нея, която няма да повлияе на характеристиките на ATF масла. Ако спецификацията не може да бъде определена, по-добре е да се прекалява напълно.

Дългосрочната употреба на една и съща течност или използването на нискокачествени фалшиви води до грешки и разбивки в различни двигателни системи.

Въпроси за функционирането на ATF

Устойчивостта на скоростната кутия зависи от поддържането на оптималното ниво на течност. Ако знаете какво е ATF, вие също знаете, че заместването на петрола се извършва само в автомобилни услуги под надзора на специалистите.

Фактът, че нещо не е наред с течността, се доказва от черния му или тъмно кафяв цвят. В същото време има външен вид на миризмата на горелката. Цветът на маслото нормално функциониращо предаване е плътно-червено или червено с оранжев оттенък.

Както е отбелязано по-горе, важно е да се предотврати трансфузията на течността. Пенообразуването на маслото провокира своето освобождаване през Сапун. Ако има недостатъчно ниво, помпата улавя въздуха. Това засяга триенето - дисковете започват да се изплъзват и изгарят.

Внимание!
Не е допустимо да се смесват ATF тип T и тип T-IV (JWS 3309).
(Когато превключвате към ATF T-IV, направете само пълна промяна на маслото в автоматичната трансмисия)
Toyota препоръчва използването на масло за TOYOTA Автоматична трансмисия ATF тип T-IV, където се препоръчва да се използват по-ранни видове масло - Toyota тип T-II и T-III.

От горната таблица е ясно, че е допустимо да се използва следващото поколение на ATF, т.е. всичко е по-високо от класа. Сгъването на смяна към класовия спад е неприемливо. Dexron III заменя Dexron II / тип T-IV заменя T-II

Най-новото поколение Трансмисионни масла - Toyota ATF WS (JWS 3324)
Напълно синтетичен течност с нисък вискозитет е необходим за използване при автомобили, за които е зададен "Ръководство за потребителя", не трябва да се използва при липса на такава препоръка. Не взаимозаменяеми с други видове течности Toyota. ATF тип T-IV, Dexron. Тъй като този вид масло абсорбира влагата, тя може да доведе до повреда на предаване. Следователно отвореният контейнер се препоръчва само веднъж.

Общи принципи при смяна на маслото в автоматична трансмисия.
Не смесвайте различни масла от клас. Всички настройки на съвременната автоматична трансмисия (след 2003 г.) вземат предвид специфичната работа на OEM маслото. И това са не само тези характеристики, които са описани в това, но и как тези характеристики се променят в процеса на отопление и "стареене". В края на краищата, смазочът, радиаторът и фрикционните свойства на петрола се променят с замърсяване с масло. Ако не сте сигурни за вида на стария ATF масло се запълва в автоматичното предаване, направете пълна подмяна на масло.

Универсален трансмисионен петрол AISIN AFW +
Универсална течност за автоматични предавания (ATF) от японски фирми AISIN SEIKI CO., LTD, която е част от Toyota загриженост. AISIN е най-големият разработчик и производител на автоматични предавания и тип на CPP варианта, базиран на своя опит и най-модерните технологии, AISIN е разработил серия от специализирани течности на ATF и CVTF за пазара на услуги.

Производителят препоръчва да се замени аизиновото масло в автоматичното предаване на не по-малко от веднъж на всеки 20 000 км протича или веднъж на всеки 2 години, в зависимост от това, което идва преди. В този случай се дава приоритет на пълна подмяна на маслото в автоматичното предаване с помощта на специална инсталация.

Приложимост
TOYOTA тип T, T-II, T-III, T-IV, Dexron II, III, WS
Nissan matic fluid d, j, s
HONDA ULTRA ATF, ULTRA ATF Z1, DW1
MITSUBISHI SP-II, SP-III, SK, J2
MAZDA ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
SUBARU ATF, OPEL ORIGINAL ATF 09117046
ISUZU BECO ATF-III, BECO DEXRON II-E
SUZUKI BECO DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
DAIHATSU AMIX ATF MULTI, AMIX ATF DIII-SP GM Dexron II-E, Dexron III
Ford Mercon, Mercon V
HYUNDAI / KIA SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J Red-1, MX4 JWS3314
Мерцедес Бенц. 3AT / 4AT / 5AT