Анализ на динамиката на автомобилния пазар на резервни части за чуждестранна продукция. Анализ на спирачните системи на автомобили. Увеличете дела на неригиналните резервни части
Според статистиката, около 50% от 40 милиона регистрирани превозно средство В Русия те са произведени преди 2005 година. Такова състояние на нещата диктува значително търсене на автомобилни услуги и ремонт - в края на краищата, техника, която е на повече от 10 години, изисква редовна поддръжка и подмяна на резервни части. Но тази теория се поставя под въпрос поради настоящата икономическа ситуация в Русия.
Резултатът от факта, че част от потребителите правят избор в полза на закупуването на употребяван автомобил, се превърна в рязък спад в продажбите на пазара на автомобилни части за нови автомобили - повече от 35%. В това отношение можем да заключим, че заедно с пазара на вторични автомобили, пазарът на резервни части за тях нараства.
Според статистиката за 2014 г. търсенето на употребявани автомобили се е увеличило малко повече от 2%, обемът на продадените резервни части възлиза на 960 милиона единици. Но във финансовия еквивалент ситуацията е обратното: приходите са спаднали с 1%, което е свързано с девалвацията на рублата.
Докладите за продажбите за 2015 г. все още не са формирани, но увеличението на продажбите до 2% се предвижда с намаление на размера на приходите с 3%. Приходите по експертни теории ще бъдат около 22 милиарда долара.
Резервните части за автомобилни суспензия съставляват една десета от общия брой продадени части - около $ 2,5 милиарда. Смазки заемат третото място: техният дял възлиза на 8% и почти 2 милиарда долара.
Освен това, резервните части за спирачната система и скоростните кутии са подчертани: Категоровите данни в сумата до 1 милиард $.
Заслужава ли да спестят?
Поради отслабването на рублата, способността за закупуване на потребителите значително намалява. Поради това, ентусиастите на автомобилите се опитват да спасят на автомобилната поддръжка: в най-добрия случай, спестяванията се постигат поради жалбата директно на доставчиците на части, заобикалящи междинния магазин на резервни части, и в най-лошия - отлагат поддръжката и ремонта на колата ви последно. Тази опция е приложима за почти половината от собствениците на автомобили в Русия.
В допълнение, разходите за услуги, ангажирани с официален ремонт и обслужване AUTO, увеличен с 15%. Ето защо много потребители ще поправят автомобилите си самостоятелно или ще се справят с занаятчийските семинари.
Търсенето е нараснало и за употребявани части: тяхната цена е около два пъти по-ниска от цената за нови подробности. Много собственици, чиито автомобили не подлежат на възстановяване, продават автомобили за резервни части.
В настоящите икономически условия няма нищо изненадващо в това, че собствениците на колата се опитват да спасят. Единственото нещо, което е важно да се запомни, е, с цялата цена на обслужване, не е необходимо да се донесе спестявания на необосновани граници.
Произход на резервните части
Китай е лидер сред производителите на неригинални авточасти: те продуцират около една трета от всички продадени стоки в Европа. Но не само не само оригиналните резервни части са известни с Китай: много известни автомобилни производители преместиха производството на части в територията на КНР. Това е свързано с евтини труд и значителни икономии на логистични разходи.
Най-големите производители се стремят да представят подробности на територията на страната, където се наблюдава повишено търсене: това води до намаляване на разходите за предоставяне на резервни части и увеличаване на тяхната достъпност за потребителя. Русия е и страна, в която са концентрирани голям брой инсталации, занимаващи се с производството на резервни части за автомобили от световни автомобилни лидери.
Въпреки това, в Русия много висок показател за незаконно внесени авточасти - повече от 70%. Този номер включва контрабандни продукти и не оригинални резервни части, произведени без лиценз. Дори и през 2012 г. повече от 30% от всички продадени резервни части бяха незаконни. И ако считаме, че темата за фалшификати често се консумира, която подлежи на периодична замяна, независимо от тяхното качество, не трябва да очакват да намалят този показател. Освен това идентифицирането и контролът на оборота на фалшивото влизане на територията на Руската федерация е много трудно.
Фалшивите части са по-ниски от цената поради производството на незадоволителни качествени материали и липсата на разходи за придобиване на лиценз за производството на резервни части. Този продукт се продава на територията на Руската федерация чрез малки автомобилни услуги и неформални магазини. С цялата му ценова привлекателност, заключенията за качеството на стоките са лесни за извършване на първоначалната си цена: цената на дребно на пазара на пазара обикновено е 2-3 пъти по-висока от цената, поради големия брой, поради големия брой на посредници, участващи в процеса на получаване на продукти на тезгяха.
Какъв е резултатът?
Въпреки факта, че общият брой на продажбите в пазара на резервни части нараства, общият приход от продажбата на продукти постоянно пада. Промяната в тази ситуация е възможна само в случай на растеж на покупателната способност на гражданите и укрепването на рублата. Тези фактори обаче са силно свързани.
От това можем да заключим, че ситуацията е подобна на ситуацията на пазара на автомобили, с изключение на факта, че с общ растеж вторичен пазарФинансовият му капацитет не бърза да се увеличава.
В момента Русия има активно увеличение на броя на автомобили и, на първо място, чуждестранни автомобили. В резултат на това търсенето на авточасти, които официални дилъри Производителите на автомобили не могат да удовлетворят. Пазарът на авточасти на дребно в Москва най-бързо нараства, темповете на растеж са най-малко 20% годишно. В столицата днес се реализира близо до петия от обема на продажбите на авточасти в Русия. Трябва да се отбележи, че растежът на руския пазар на авточасти се наблюдава на фона на намаляването на обема на световния пазар на автокомпоненти, основно свързан с твърди екологични изисквания (виж http://pro-consulting.com.ua/ ANALIZ / ANALIZ_RUS / AVTO / AVTOZAPCHASTI /).
Пазарен обем автомобилни материалиКомпонентите и резервните части в Русия в края на 2007 г. възлизат на 32,7 милиарда щатски долара (виж http://www.autostat.ru/issl.asp?n\u003d8).
Пазар автомобилни резервни части Тя е разделена на първичната, включително компонентите, използвани за производството на автомобили на конвейера, и вторичната е резервни части за продажба чрез услуги и магазини. В Русия, вторичният автомобилен пазар на резервни части заема приоритетна позиция по отношение на първичния пазар, той представлява 76% от общия пазар по отношение на стойността (или 24,8 милиарда щатски долара), делът на първичния пазар е 24% от общия пазарен обем (или 7,9 милиарда щатски долара) (виж фигура 1).
Снимка 1.
Първични и вторични пазари на руския пазар на резервни части за автомобили,% от обема на стойността
На вторичния пазар на авточасти, приоритетният дял е резервни части за вътрешни автомобили - 58% от пазарния обем в стойностните условия (или 14,4 милиарда щатски долара), делът на резервните части за чуждестранни автомобили представлява 42% от сумата на вторичния пазар (или 10, 4 милиарда щатски долара) (виж фигура 2) ).
Сред различните стокови сегменти на пазара на авточасти, най-големият процент е сегментът на гумите - 22%. Гумите са както стоките на пазара на едро за промишлени продукти, а пазарът на потребителски стоки. След това следва сегмента на батерията - 5% (вижте http://www.smartec.ru/news/?id\u003d2505).
Има около две хиляди играчи на руския пазар на автомобилни резервни части, водещите позиции, сред които са заети от местните производители. Въпреки това, една от основните тенденции на съвременния руски пазар, автомобилните резервни части са промяна в структурата на автомобилната индустрия, пристигането на вътрешния пазар на чуждестранни производители и в резултат на това растежът на търсенето на по-добри компоненти . Днес руски производители Авточасти работят в условия на изразена конкуренция, местните марки са активно претъпкани с по-добри продукти от Европа и по-евтини автокомпоненти от Китай, Турция и Индия.
Един от важните конкуренция на растежните фактори между участниците на руския пазар на авточасти е процесът на обединяване на автомобилните компоненти, активно развива се в съвременната световна автомобилна индустрия. За да се намалят разходите за развитие и производство на автомобили, компаниите се комбинират при проектирането на нови модели. В резултат на това същите модули и системи днес могат да бъдат намерени на автомобили с напълно различни системи и печати. Унифицирането на компонентите позволява на производителите да отидат до желания обем на производството на отделни възли, дори и с достатъчно малки обеми на освобождаване на специфични модели. Той характеризира тенденцията на обединение, по-специално, пример за създаване на три миниван модела в края на 90-те години на една платформа: Ford Galaxy., Седалка Alambra и VW Sharan. Много автомобили са обект на модулни стратегии, сред тях: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW и др. В Русия, тенденцията за обединяване на автокомпонентите само произхожда. Първите камери бяха взети между Автоваз и Ижавто благодарение на групата SOCA (виж маркетинговия доклад "Пазар на автомобила и резервните части в Русия", изготвен от Автостат Аналитична агенция, 2007).
С разпространението на евтини продукти от Азия авто части на руския пазар, значението на ценовия дъмпингов проблем е свързан, който по-специално прави много трудно развитието на производителите на автомобили. Проблемът на дъмпинга е свързан предимно с обострянето на ценовата конкуренция, чиито основни фактори са присъствието на пазара на значителен брой подобни или идентични стоки от различни производители, както и повишаване на осведомеността на потребителите върху ценовата ситуация в пазар, по-специално чрез разпространение на интернет.
Дъмпинговите действия се проявяват главно сред авточасти за ниско ниво на качество, както се вижда, по-специално, факта, че сред продавачите и вносителите на американските резервни части на руския пазар, както отбелязват експерти, проблемът с дъмпинга в момента не е изразен. Пазарът на американските резервни части в сравнение с 90-те години стана много по-цивилизован. Днес, в търговията на дребно, вариацията на цените на американските резервни части е от 3 до 10%.
Наблюдава се най-строгата конкуренция в сектора търговия на едроЗа каква е по-голяма характеристика на цената. Продавачите, които се опитват да привлекат клиенти, използват различни бонуси, разсрочено плащане, до кредитиране и пратка. Най-силно конфронтацията между вносителите на американските резервни части се усеща в нестоличните региони, докато московският пазар вече е разделен между основните играчи. Една от основните тенденции на пазара е консолидирането на компании, които са партньори и постепенно излизане от играта на малките фирми (вижте http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).
Друг подходящ проблем модерен пазар Автомобилните резервни части в Русия са проблемът с фалшивите продукти. Резултатите от научните изследвания показват, че продажбите на фалшиви резервни части на руския пазар не са по-ниски от мащаба на пазара на пиратски аудио продукти. Делът на незаконните автомобилни компоненти в пазара на резервни части в Русия варира от 30 до 90% в зависимост от името. И според доклада на финансовия вестник Известия, всяка втора резервна част на автомобила е фалшива. Щетите от продажбата на фалшиви продукти са много значими, в паричния еквивалент е около 2 милиарда щатски долара годишно. Трябва да се отбележи, че преобладаващият дял в размера на продажбите на фалшиви продукти е резервните части за автомобили от вътрешно производство. Фалшивите компоненти причиняват значителни щети на репутацията на автомобили и доставчици на оригинални резервни части. Като правило най-често фалшивите безжични детайли. Сред тях: висулки, волята, пръти, спирачни накладки и естествено всички видове машинни масла. Обхватът на пиратската дейност, според първоначалните производители на резервни части, е обвързан предимно с липсата на адекватна в Русия законодателна база. Според съществуващия руски закон е почти невъзможно да се привлекат безскрупулни производители. детайли за автомобила Към наказателна отговорност (вж. Http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id\u003d3239).
В контекста на разглеждане на проблема с фалшивите авточасти, трябва да се отбележи, че в глобалната практика пазар на резервни части се състои от два сегмента: пазарът на оригинални резервни части и пазар на неригинални резервни части. Оригиналните резервни части в класическото разбиране имат търговска марка на автокомпанията и трябва да се продават изключително чрез компанията. Оригиналните резервни части са произведени в строго съответствие с характеристиките на материалите при тесен контрол на качеството. Неоригиналните резервни части се издават от симулатори без гаранция за съответствие с техническите изисквания на автомобилните растения.
Неоригиналните части могат да бъдат произведени с нарушение на стандартите за безопасност, надеждност и издръжливост. Цените за без оригинални резервни части са значително по-ниски, а качеството е по същество по-лошо от стандартите на автокомпанията.
Въпреки това, трябва да се отбележи, че между двете крайности - оригинални и не оригинални резервни части, има доста голям пазар за резервни части на аналози, които са доста близки до "оригиналния" и на цена значително по-ниска. Това се дължи на тенденцията на "мълчаливо съгласие" на производителите на автомобили да се откажат от обема на търговията в резервни части, произведени от независими специализирани фабрики, самите растения. В допълнение, прехвърлянето на производството на компоненти към страните от Югоизточния регион помогна значително да се намали крайната цена на продуктите (вж. Маркетинговия доклад "Пазарът на автомобилните компоненти и резервни части в Русия", приготвен от Автостат Аналитичен Агенция, 2007).
Неоригиналните авточасти, представени на руския пазар, могат да бъдат разделени на две групи. Първият е компонентите на солидните чуждестранни и местни производители, които не са взети под внимание, а не минало митнически контрол. Продукти от този вид в повечето случаи на опасности за здравето на колата не представляват. Втората група е фалшиви резервни части, произведени в Китай и в други развиващи се страни. Това е този продукт с ниско качество, който може да се превърне в заплаха за техническото състояние на автомобила.
В настоящата ситуация руските правоприлагащи органи ще вземат сериозно на пазарите на автомобили, които по правило са точки за прилагане на фалшиви продукти. По-специално, бизнес списанието съобщава, че след мобилните телефони и домакинските уреди, митниците възнамеряват активно да се справят с "сивия" внос на автомобилни резервни части. Според участниците на пазара, в момента са доминирани "сиви" вносители. Така делът на вноса "Грей" представлява повече от 70% от обема на продажбите на резервните части за чуждестранни автомобили в стойности (или 1,8 милиарда щатски долара) (виж фигура 3).
Експертите на пазара на автомобили смятат, че ако руските митнически служители сериозно поемат проблема с вноса "Грей", делът на официалните вносители трябва да нарасне до 80-85%. Постигането на тези показатели е минимално, така че юридическите вносители могат да се конкурират с "сиво" и "черно" внос. Укрепването на митнически контрол може да помогне за увеличаване на цените на резервните части за чуждестранни автомобили. Въпреки това, експертите смятат, че големите официални вносители на резервни части вероятно ще бъдат готови да намалят цените, ако продажбите ще могат да се увеличат (вж. Http://www.logistprog.ru/news/602; http: //www.avtomarket .RU / скриптове / новини /? ID \u003d 14828).
Наред с намеренията на митническите служби за борба с "сивия" внос на автомобилни резервни части, контрол на пазара на резервни части укрепват руските автомобили. Така, от 2007 г. Автоваз планира значително да увеличи обема на централизираното предлагане на резервни части, произведени от производители на компоненти, чрез собствена услуга и търговска мрежа. Бяха направени подходящи промени в условията на договорите с фабрики - доставчици на компоненти. Очаква се изпълнението на външни производствени резервни части чрез мрежата за търговия с VAZ да сведе до минимум риск от получаване на фалшиви дилъри и да избегне използването на фалшиви компоненти по време на гаранционно и следгаранционно обслужване кола Лада (Вижте http://subscribe.ru/archive/tech.ato.lada/200703/21163305.html).
Описание на настоящата ситуация в областта на потреблението на автомобилни резервни части на руския пазар трябва да се отбележи, че днес двата основни сегмента на пазара на резервни части са сегменти на резервни части за вътрешни автомобили и чуждестранни автомобили - развиват с различни степени на интензивност. Пазарът на вътрешни авточасти се характеризира с стабилност и баланс на търсенето и предложенията, практически няма недостиг на автомобилни резервни части. В сегмента на автомобилните части за чуждестранни автомобили има изключение в търсенето по предложението и недостиг на стоки.
Трябва да се отбележи, че основната част от фалшивите и нискокачествени продукти е представена в сегмента на резервните части за вътрешни автомобили, сред резервните части за чуждестранни автомобили, делът на тези продукти е значително по-нисък. Въпреки това, в сегмента на чуждестранни авточасти, има много резервни части, които създават конкуренция с оригинални резервни части за автомобили, защото са много по-евтини, а качеството може на практика да не се отказва от оригиналите. Във връзка с резервните части за чуждестранни автомобили трябва да се отбележи, че търсенето на използвани части също е свързано с факта, че предоставянето на оригинални резервни части може да заема доста значително време - от седмица до 2-3 седмици, в зависимост от регион за доставка. За извършване на ефективни дейности към фирмите, които прилагат резервни части за чуждестранни автомобилни марки, е необходимо да се създаде ефективна верига на доставки, осигуряваща ефективността на доставката на авточасти към поръчката.
В сегмента на резервните части за чуждестранни автомобили най-популярните на руския пазар са резервни части за японски автомобили. Този факт е свързан с популярността на евтините и висококачествени марки на японски автомобили. Най-популярните марки са Honda, Mazda, Nissan и някои други.
Продажбите на дребно на автомобилни резервни части в Русия понастоящем извършват повече от 7 хиляди сервизни центрове за поддръжка Колата, докато значителна част от оборота на дребно продължава да провежда пазари и малки магазини. Някои сервизни центрове прилагат авточасти за местни автомобили, други за чуждестранни автомобили. На руския пазар са представени и специализирани услугикоито се занимават с подмяна на авточасти в камиони, доставяйте само авточасти японски автомобили, на американски или германски марки автомобили, както и фирми, които са реализирани едновременно авточасти на едро и дребно, или поотделно (вижте http://www.spsompany.ru/rynok_zapchasti/).
Като цяло, търговията с авточасти и оборудване на автомобилната услуга изисква автоматични части, аксесоари и автохимикали. В момента в Русия е печеливш бизнес. Според резултатите от научните изследвания повече от 90% от фирмите, опериращи в този сектор, считат собствената си рентабилност по-висока, отколкото при инвестиране на подобни суми на други пазари (вж. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ \\ t ).
Понастоящем обаче пазарът на авточасти е наблюдаван процес на специализация и консолидация на компаниите, тенденция за усвояване на големи играчи по-малки конкуренти. Този процес е свързан с факта, че не много компании могат да си позволят да запазят ненужните работни средства "замразени" в складове в необходимия асортимент от резервни части и аварии. Вероятно тези тенденции до голяма степен ще характеризират динамиката на руския пазар на автомобилни резервни части в близко бъдеще и те трябва да бъдат взети под внимание както от настоящите участници на пазара, така и от инвеститорите в този автомобилен индустриален сектор.
Основните заключения относно резултатите от прегледа:
Автомобилният пазар на резервни части в Русия активно се развива. Капацитетът на руския пазар на автомобилни материали, компоненти и резервни части в края на 2007 г. възлиза на 32,7 милиарда щатски долара.
Два основни сектора са подчертани в автомобилния пазар на резервни части: първичният пазар, включително компонентите, използвани за производството на автомобили на конвейер, и вторичния пазар, които са представени от резервни части за продажба чрез услуги и магазини. В Русия вторичната автомобилна пазарна резервни части представлява 76% от общия обем на пазара в стойността (24,8 милиарда долара), делът на първичния пазар е 24% от общия пазарен обем (7,9 милиарда щатски долара).
Около две хиляди играчи работят в автомобилния пазар на резервни части в Русия, водещите позиции заемат вътрешни производители. Днес обаче руските производители на авточасти работят под изразена конкуренция - местните марки са активно изместени от по-добри продукти от Европа и по-евтини автокомпоненти от Китай, Турция и Индия.
Един от най-належащите проблеми на модерния автомобилен пазар на резервни части в Русия е проблемът с фалшивите продукти. Делът на незаконните автомобилни компоненти в пазара на резервни части в Русия е от 30 до 90%, в зависимост от името. Щетите от продажбата на фалшиви продукти са много значими, в паричния еквивалент е около 2 милиарда щатски долара годишно.
Руските правоприлагащи органи възнамеряват сериозно да се справят с "сивия" внос на автомобилни резервни части, по-специално за укрепване на контрола на автомобилните пазари, които по правило са точки за прилагане на фалшиви продукти. За да се създадат условия, които позволяват на юридическите вносители да се конкурират с "сив" и "черен" внос на авточасти, делът на официалните вносители трябва да увеличи най-малко 80-85%.
На потребителския пазар на авточасти сегментите на резервни части за вътрешни автомобили и чуждестранни автомобили се развиват с различна степен на интензивност. Ако пазарът на вътрешни автомобилни части обикновено се характеризира с стабилност и баланс на търсенето и предложенията, след това в сегмента на автомобилните части за чуждестранни автомобили съществува активен растеж на търсенето и значително надвишаващо искане за предложението, дефицитът на стоките.
Като цяло, търговията с авточасти и оборудване на автомобилната услуга изисква авточасти в Русия е печеливш бизнес. Една от основните тенденции, характеризиращи пазара на авточасти в близко бъдеще, ще бъдат тенденции към специализацията и консолидацията на компаниите, усвояване на големи играчи на по-малки конкуренти.
Общи характеристики на пазара, тенденции и перспективи
Производство пътнически автомобили В Руската федерация
Внос на леки автомобили в Руската федерация
Пазар на леки автомобили в Руската федерация
Възрастова структура на леки автомобили в Руската федерация
Парк парк с променлива структура в Руската федерация
Регионална структура на леки автомобили в Руската федерация
Етапи на формиране на пазара на автомобилни компоненти в Руската федерация
Тенденции и перспективи на пазара на автомобилни компоненти в Руската федерация
Оценка на капацитета на компонентите на автомобила и пазара на резервни части
Характеристика и оценка на капацитета на вторичния пазар
Регионален капацитет на вторичния пазар
Капацитет на вторичния пазар за марки
Метод на изчисление и основни параметри
Гуми на кола
Автомобилни батерии
Части за тялото на лицето. Външни детайли
Автомобилни масла и смазочни материали
Филтри за автомобили
Подробности за спирачната система
Външни възли и детайли
Кормилни възела и части
Ножи и детайли на съединителя
Предавателни възли и детайли
Възлите и частите на горивната система
Възли и подробности за системата за освобождаване
Системи за запалване и детайли
Охлаждащи системи и детайли
Исуд възлите и детайлите
Възел и части от електрическо оборудване
Детайли за двигателния ремонт
Задвижващи колани
Резервни части за продавачи
Характеристики на продавачите на резервни части
През юни тази година експертите на Автостат Аналитичната агенция подготвиха доклад "Изчисляване на капацитета на компонентите на автомобила и пазара на резервни части за леки автомобили в Русия," което е посветено на резултатите от 2014 г.
Този доклад се състои от три раздела. В първото от тях се предоставят общите характеристики на руския пазар на автомобили, където са дадени данни за тяхното производство, внос и продажби. Заедно с това представено парка пътнически автомобили В Руската федерация, а именно нейната възраст, март и регионална структура. Като отделни страници се разглеждат етапите на формиране на руския автомобилен пазар на автокомпоненти, както и перспективите за развитие и перспективи за развитие. Вторият раздел, който е основният, съдържа информация за капацитета на вторичния пазар на резервни части, нейната регионална и реколта структура. Особено отбелязваме, че всяка група компонента е много подробна тук, със съответните параметри и изчисления. Третият раздел предоставя информация за големи компании, които прилагат широк спектър от резервни части за леки автомобили в Русия.
Моля, обърнете внимание, че изчисленията са проведени само на вторичния пазар на компоненти и резервни части, но изключително за леки автомобили. Трябва да се отбележи, че нашата техника се основава на броя и структурата на парка на леките автомобили. Циклиращите цифри отразяват реалната необходимост от пазара на резервни части да поддържат автомобили в технически добро състояние при нормални икономически условия, без да се вземат предвид временното и сезонно търсене. Докладът не е взел предвид например обстоятелствата, когато, за да се спестят собствениците на автомобили, преместване на времето на смяна на петрола или ремонт на дефектна част, в условия топла зима Използва се автомобил на "полу-" батерии или шофиране върху износени гуми.
Чрез изграждането на прогноза на парка, който ще бъде в Русия в края на тази година, ние също оценихме пазарния капацитет през 2015 година. Изчисляването на капацитета е направено във всички основни сегменти на вторичния пазар след оценка на ресурса на резервните части. Десетки позиции на компонентите бяха изчислени общо, които бяха разделени на 18 продуктови групи. Окончателните изчисления са представени в доклада във физически термини (на парчета или комплекти) и парични (в долари) за всяка позиция, в групи резервни части и на пазара като цяло в продължение на няколко години, включително прогнозата за тази година.
Маркетингов доклад "Изчисляване на капацитета на автомобилния пазар на автокомпоненти и резервни части за автомобили в Русия" се изготвя от метода на изследване на кабинета. Основните източници на информация са техните собствени бази данни и информация, получена директно в участващите на пазара компании. Структурата на информационните техники и техниките за сетълмент се разработват от специалисти на Автостат Аналитичната агенция. Въпреки това те се основават на основните принципи на изчисляване на капацитета на пазара, приети в САЩ. Данните, представени в доклада, са структурирани и събрани в таблицата, ако е необходимо, илюстрират графики и диаграми.
Анализ на спирачните системи за автомобили
Към спирачния контрол на колата, който служи за забавяне на движението, до пълна спирка и задържане на място на паркинга, съществуват повишени изисквания, тъй като спирачният контрол е най-важното средство за осигуряване на активната безопасност на колата. Изискванията за спирачни системи се регулират от GOST 22895-95 и международните правила на пътя.
Изискванията за спирачни системи са както следва:
Максималната спирачка е максималното забавяне на настройката в съответствие с изискванията на GOST 22895-95 за пътнически автомобили и камиони В зависимост от вида на теста.
Опазване на спирачната стабилност (критерии за устойчивост: линейно отклонение, ъглово отклонение, ъгъл на сгъване на пътния влак.)
Стабилност на спирачните свойства с многократно спиране.
Минималното време за реакция на спирачния диск.
Действието на проследяването на задвижването на спирачката, т.е. пропорционалността между силата на педала и момента на задвижване.
Малка управленска управленска управленска работа - усилие на спирачни педали, в зависимост от целта на превозното средство, трябва да бъде в рамките на 500 ... 7о н н, хода на спирачния педал е 80 ... 180мм.
Липса на противоположни явления (слухови).
Надеждност на всички елементи спирачни системи, основните елементи (спирачен педал, главен спирачен цилиндър, спирачен клапан и т.н.) трябва да имат гарантирана сила, не трябва да се провалят чрез гарантирания ресурс, алармата, която уведомява водача за неизправността на спирачната система.
В съответствие с GOST 22895-95, контролът за спиране трябва да включва следните спирачни системи:
Работници
резервен
паркинг
Спомагателен (спирачка за забавяне), задължителен за автобуси с пълна маса над 5 тона и камиони с тегло над 12 тона, предназначени за спиране на дълготрайни спускания и поддържане на скоростта от 30 км / ч на спускане с наклон от 7% 6 км .
Принудното забавяне може да се извърши по различни начини: механични, хидравлични, електрически, екстрацилаж.
Най-широко използваните механизми за трениране. На автомобилите на светлината, дисковите спирачни механизми често се използват на предните колела и дъмници на задните колела.
На товарните превозни средства, независимо от тяхното носене капацитет, барабанните капки са инсталирани спирачни механизми. Само през последните години е имало тенденция да се използват дискови механизми за камиони.
Спирачките на барабанните ленти, когато в момента не се прилагат. В редки случаи те се използват като предаване за спирачна система за паркиране (Maz, Belaz-540).
Като спирачен забавител се използват хидравлични и електрически спирачни механизми. На редица автомобили спирачката за забавяне е двигателят, всмукателният колектор се припокрива със стоманен капак.
Механично устройство, състоящо се от тяга и лостове, се използва главно в спирачните системи с ръчно управление (допълнителна спирачна система - "Паркинг - спирачка").
В това устройство мускулната енергия на водача се използва за включване на спирачния механизъм. Простотата на дизайна и твърдостта на механичното устройство непроменено във времето, което го прави най-използван за спирачната система за паркиране.
Хидравличното задвижване се използва в работната спирачна система на леки автомобили и товарния малък и среден товар. В това устройство силата на оста на педала към спирачните механизми се предава чрез течност. За да включите спирачките, се използва мускулната енергия на водача. За да се гарантира работата на водача върху включването на спирачките, често се използва хидравлично задвижване с вакуум (GAZ-66) или пневматичен усилвател (URAL-4320).
В момента хидравличното задвижване с помпата започва да се получава. В този случай, за включване на спирачните механизми и създаването, необходимо за бързо спиране на спирачните моменти на колела, двигателят се използва от хидравличната помпа на двигателя директно или чрез всяко автомобилно захранващо устройство.
Пневматичното устройство се използва широко в спирачната система на трактори, камиони със средна и голяма повдигаща способност и автобуси. В спирачната система с пневматично задвижване спирачните механизми са включени чрез използване на сгъстен въздух енергия.
Комбинираното хидропневматично задвижване често се използва за дългосрочни автомобили и трактори на тежки пътни влакове. В това устройство енергията на сгъстения въздух се използва за увеличаване на спирачната сила и предаването към спирачния механизъм се извършва чрез течност.
Необходимо е електрическо задвижване на пътните влакове, тъй като най-лесният начин за предаване на енергия на дълги разстояния се постига с много малко време на спирачната система.
Следните критерии се използват за оценка на проектните схеми на спирачните механизми:
1)Ефективност
За да се оцени ефективността на спирачния механизъм, нейната ефективност се сервира, което е съотношението на спирачния момент. М.торсът, създаден от механизма, по време на първичната сила:
ДА СЕд. = М.( R.p.S. r.p),
където М.torus - момент; Пс.pS - Обща задвижваща сила спирачни обувки; r.p е радиусът на получената сила на триене ( r.n \u003d. r.b - радиусът на спирачния барабан в барабанния механизъм; r.n \u003d. r.cP - среден радиус на облицовка в дисковия механизъм).
Ефикасността на спирачните механизми трябва да се оценява, когато колата се движи напред и назад.
В барабанния спирачен механизъм коефициентът на ефективност се изчислява не само за механизма като цяло, но и поотделно за всяка спирачна накладка:
където М.тор1 I. М.тор2 - спирачни моменти, създадени от подложки; Пс.1 I. R.2 - Задвижващи подложки.
2) Стабилност
Стабилността е поддържането на ефективността на спирачния механизъм, като същевременно намалява коефициента на триене. Стабилността е зависимостта на коефициента на ефективност на коефициента на триене и може да бъде изразена от графика на статичните характеристики на спирачния механизъм. Най-добрата стабилност имат спирачни механизми с линейна статична характеристика.
От стабилност постигането на равни спирачни сили зависи не само от колелата на един мост, но и от дясната и лявата колела на автомобила, която определя безопасността при спиране.
3) равновесие
Спирачният механизъм е балансиран, при който при спиране силата на триене не създава допълнително натоварване върху лагерите на колелата и други части. Спирачният механизъм, чиято работа води до натоварване на лагерите на автомобила се счита за небалансирана.
4) реверсия
Реверсируемата се нарича еднаква ефикасност на спирачния механизъм, когато се движи колата назад и напред. Реверсификацията на спирачния механизъм определя независимостта на величината на спирачния момент, създаден от тях от посоката на движението на превозното средство.
Досега механизмите за спиране на барабаните са най-подходящи за изискванията за безопасност на движението, но поради увеличените скорости на скоростта на автомобила изискванията за безопасност също се увеличават, в много начини за качеството на автомобила.
Сравнителни тестове за сравнителни опции за проектирането на затворени дискови и барабанни механизми за автомобили показват, че най-добрите индикатори за стабилността на изходните параметри, топлинната стабилност и маса имат дискова спирачка с две повърхности на триене, пневматично задвижване и усилвател .
Според конструктивното изпълнение, дисковите спирачни механизми са разделени на открито и затворено, еднокомпонентно и мулти-диск.
В зависимост от дизайна на диска, спирачните механизми с твърди и вентилирани, метални и биметални дискове се отличават.
Твърд диск е най-простият приложен в случаите, ако има активно охлаждане на дисковата спирачка. Вентилираният диск е направен под формата на турбинно работно колело. В автомобили тя е главно с едно парче спирачни механизми с вентилационен диск и закрепване на вътрешния диаметър.
В зависимост от метода за закрепване на спирачката, открити дискови спирачни механизми с фиксирана и плаваща спирачка. Спирачният механизъм с плаваща шега има само един цилиндър. Блокът му се загрява по-малко, отколкото в механизма с фиксирана скоба, но има значителен недостатък - по време на деформация, корозията на водачите възниква едностранно износване на облицовката и диска. Ефективността на спиране се намалява, се появява вибрацията на спирачната и спирачната площадка. Фиксирана винтова спирачка е снабдена с голяма движеща сила и повишена твърдост на механизма.
Спирачните дискове са направени от чугун. В единствени механизми, твърдите дискове имат дебелина 8 ... 13 mm, вентилирани 16 ... 25 mm. Bimetallic спирачен диск може да се извърши с алуминиева или медна основа. Фрикционният слой е направен от сиво чугун.
Дисковите спирачни механизми имат следните предимства в сравнение с барабанните спирачки:
По-малки пролуки между дисковете и подложките в нерестното състояние (0.005 ... 0.1 mm) и инсулт на подложките, което дава възможност за увеличаване на скоростта и скоростното съотношение на спирачния диск;
По-ниско тегло и размери:
По-равномерно износване на триещи материали, тъй като се разпределя равномерно на повърхността на диска за триене - обувката:
По-голям спирачен момент, разработен чрез балансиращи сили, действащи отстрани на подложките на диска;
Възможността за осигуряване на ефективен топлинен поток от триещи елементи;
По-голяма стабилност на развитите спирачки;
По-голям коефициент на ефективност на спирачката;
Недостатъците на механизмите за дискови спирачки включват:
Трудността да се гарантира запечатването (незащитеният диск може да бъде подложена на абразивни ефекти, окисление и корозия, насърчаване на бързо износване на спирачните накладки);
Повишена интензивност на износването на триещи облицовки;
Недостатъчна защитена от замърсяване;
Проведени пътни лабораторни тестове на барабанни и дискови спирачки Kharkov ADI показват, че в случай на нагряване на спирачните части до 300 ° C и V \u003d 40 km / h, спирачният път се увеличава по време на спиране чрез дискови спирачки със 7%, и барабани с 25%. Ако нормалната скорост е същата, но обемната температура ще достигне 500 ° С, спирачният път ще се увеличи съответно с 21% и 55%.
В количествено изражение сегментът на капацитета на пазара на спирачни накладки е повече от 12 милиона единици, контейнерът на сегмента на спирачния диск е повече от 10 милиона единици. през година. Обемите на сегменти и компоненти като износване на сензори, спирачни цилиндри, спирачни маркучи и други са големи.
Количествено за пазара на спирачни системи в Русия от година на година нараства само, макар и не толкова бързо, колкото и преди кризата. Флотът в страната е гигант, подложки и други компоненти се изисква да замени редовно - това осигурява постоянния растеж на пазара при всякакви условия. Сервизът на автомобилите се увеличава, пътищата и времето не стават по-добри, както и икономиката, собствениците на автомобили се стремят да спасят, да оставят служители сто в независими услуги - и всичко това, и много повече, води до стабилен растеж на спиране системи на вторичния пазар.
Базата на пазара на спирачна система е сегментът на спирачките. Характеризира се с голям брой марки, сред които условно преобладават, по-специално, в пазарните спирачни накладки на местни автомобили - марки Brembo и Lucas / TRW, FERODO, Lynx, iceer, оригинални подложки Lada Image, Shireli, Marcon, Ween \\ t , Марко. На свой ред, TM Brembo и Autoal, TM Valeo, Bosch, Alied Nippon, Sallelli и други са представени в сегмента на спирачния диск.
В сегмента на спирачките за европейски автомобили, Bosch, Brembo, LPR, Ford, Shalli, Quinton Hazell, Borg & Beck, TSN Citron са условно доминирани; Сред марките на дисковете - TM TRW и BOSCH. В азиатския сегмент, подложките на Hyundai и Valeo са заети, в сегмента на дискове - TM Zimmermann Sport, Brembo Max, Ate Power Disc.
Спирачните накладки за камиони в Русия са представени от производители на марки, Beral, FoMar, Textar, Knorr Bremse, Jurid, TRW, Lumag, Ferodo, Pagid и др. Общият брой на компаниите, които предлагат компоненти на спирачни системи за всички автомобили, са неизвестни, но някои участници на пазара вече говорят за стотици фирми, в огромното мнозинство на вторичния пазар.
В общите марки на пазара на компоненти на спирачните системи от 80 до повече от сто, най-вече, както може да се види, това са чужди продукти, делът на вноса на този пазар е оценен през 2015-16 г., според различни данни, \\ t до 80%, и повече от 60% от марките - за леки автомобили. Все още не е известно колко повлияни
Кризата за дела на вноса на този пазар. Разпределението на марките на пазара е относително условно, тъй като разликата в цената между продуктите е малка, подложките с различна ТМ могат да се използват върху различни превозни средства. 
Компоненти руското производство Също така заемат определен пазарен дял и освен това вече имат допълнителни възможности за увеличаване на тяхното присъствие. Налице е пълноправен проект за заместване на вноса - през февруари тази година стана известно, че LLC Avtokomponenti газовата група, номинирана от WABCO Европа, за да предостави на тялото механизъм за разширяване на клин на спирачни системи.
Опитният компонент трябва да бъде доставен през април 2017 г., началото на серийните доставки е насрочено за четвъртото тримесечие на тази година. В рамките на проекта, продуктите за продуктите ще бъдат направени от металургичното производство на газ, механизацията на продукта ще извърши Kanhana кола "Газ група". Спирачните системи ще бъдат инсталирани на корема на Урал и URAL-M. Това е голямо постижение, но подмяна на маса вътрешни продукти Вносните компоненти на разглеждания пазар все още са трудни за подаване, особено на пътнически автомобили.
По принцип компонентите на спирачната система са представени от по-ниските и средните ценови сегменти. Потребители на продуктите на по-ниската цена категория, местни и от азиатските страни - собственици руски автомобили И чуждестранни автомобили от 10 години. В средата на годишния сегмент, който е най-целевият доскоро, компонентите се представят достатъчно високи потребителски свойства. Основни потребители тук - собственици на автомобили на чуждестранни автомобили от 5 години и най-новите вътрешни автомобили.
Не е известно точно колко фалшиви компоненти на спирачните системи на пазара. В същото време собствениците на автомобили най-често се интересуват от това как да се разграничат фалшив от висококачествени резервни части, което може би е много фалшифициране на пазара. Очевидно изградете компонентите на всяка марка. От Китай и други азиатски страни се получават както фалшиви продукти, а малко известните компоненти на приемливо качество - откровено лоши части потребители не са купували.
Значението на спирачните компоненти за сигурност е наясно с всички. И въпреки че това не е най-скъпите части, но никой няма да прекара допълнителната рубла сега, особено от няколко години криза, резервните части се увеличиха. Неговата роля в увеличаването на цените изиграха колебания в процента на рублата, усложнение на законния внос и други фактори. Следователно собствениците на автомобили търсят приемливи автокомпоненти на цената, а не
по-добро качество, но с приемливи параметри. Така, през 2015-2016 г., потребителите активно овладяха сегмента спрямо висококачествената небималика, не оригинални компоненти.
Но през 2017 г. редица участници на пазара говорят за влошаването на ситуацията. Потребителите имат малко време по избор, купуват това, което е по-евтино. Качеството на автокомпонентиращия пазар продължава да се влошава допълнително, пазарът на автомобили също се разгражда. Това, което обаче не засяга перспективите за компонентите на спирачните системи - те във всички случаи са положителни, пазарът на употребявани автомобили ще расте, освен началото на 2017 г. и за пазара на нови автомобили е бил успешен. Но преди да изпълни възстановяването, пазарът на автомобили все още е далеч, следователно, в най-близкия, може би, в средносрочен план, не се очакват някои значителни промени в структурата и динамиката на пазара. Вие ще изберете купувач, пазарът ще се адаптира към изискванията му - и това не е добра новина, тъй като потребителят продължава да се страхува и купува най-лошото.
Добрата новина е, че от началото на годината има тенденция да се намалят разходите за оригинални резервни части, с 7-30% за различни видове компоненти на различни марки. Това се дължи на факта, че, първо, производителите не искат да губят клиенти, така че рублата да е все още относително стабилна, а понякога и дори укрепена, - и това позволява на доставчиците да намаляват понякога цените за резервни части, включително компонентите на спирачната система .
Не е известно колко ще продължи, никой не очаква дълги прогнози. Ако кризата все още е приключила, по-голямото влияние върху пазара ще бъде технически напредък. По принцип той сега се движи към създаването на нови фрикционни смеси за подложки. Сега медът е основният компонент на триещия материал, той е от 5 до 20% при фрикционни смеси - в съответствие със стандартите. Но американските и европейските производители преминават към използването на спирачни накладки към органични неметални материали при триещи смеси. Това са по-екологични, сложни материали, които в техните свойства не трябва да бъдат по-лоши от медта. Очевидно в Русия напреднали технологии ще паднат с премиум автомобили, но някой ден ще бъде от значение за масовия сектор.
