Най-добрите японски автомобили в различни страни. Изберете японски бизнес седан японски представителни автомобили

Най-скъпите японски автомобили са малко вероятно да бъдат равни на цената с доста скъпите си западни колеги, цената на която често постига впечатляващи суми. Въпреки това, през десетилетията на своето съществуване и автомобилна индустрия, страната на Изгряващото слънце успя да даде много озвучителни и необичайни модели на света, придобиването на което е далеч от всички - тази статия е посветена на тях.

За рядко изключение максималната цена на автомобилите в йената ще бъде посочена по време на тяхното освобождаване в Япония.

Години на освобождаване: 1995-2002

Максимална цена: 9,800,000 йени

Японски отговор на американската икона на автомобилната индустрия - Hammer SUV. Подобно на чуждестранния си човек, Toyota Mega Cruiser започва преди всичко като военен автомобил, в допълнение, състоящ се от паркове на полицията и пожар и спасителни части. Неговата основна цел е транспортирането на персонал, транспортиране на ранените, работа в условията на неравен терен.

Въпреки своя произход, Toyota все още решава да освободи колата с ограничено обращение за цивилни. Колата е продадена единствено на територията на Япония - на своя пример, японският товар искаше да изпробва някои технологии и разработки, които впоследствие бяха похвалени, за да образуват по-малко спартански модели. Както и да е, но самият мега круизер се е продал.

Размерите на Mega Cruiser все още остават най-масивните SUV, събрани Toyota - размерите му са 5090x2169x2075 mm. Моделът е завършен с 4,1-литров турбодизел 15B-FTE I4, който имаше висок въртящ момент при ниски обороти. Чистата му беше четиристепенната "автоматична" с Toyota Land Cruiser. 80. Вътре в модела имаше и други заеми - волана от Карина, таванния таван - с Corolla. Задвижване на четирите колела, Управление с устройство за четири колела и независима окачване - в комплекта.

Nissan представя (четвърто поколение)

Година на освобождаване: 2002-2010

Максимална цена: 9,870,000 йени

Главен toyota Competitor. Век в класа на елитни седани лимузини. Въпреки това, за разлика от своя съперник, колата е официално продадена в чужбина, главно в Хонг Конг и Сингапур.

Четвъртото поколение пресечена е представено през 2002 година. Основата за модела, послужина като CIMA седан, от който лимузината наследи и захранващата единица - 4.5-литров VK45DE V8. Тя е произведена в две оформления - пет и четириместни. Въпреки по-малките места, 4-местен вариант е по-скъп поради по-широк списък на оборудването, включително аудио системата на Bose и ред електронни устройстваконтролирано от централната подлакътник на задния ред. В тази версия на колата зад гърба предно пътник Имаше и VIP-седалка, осигуряваща допълнителен комфорт.

През август 2010 г. Нисан обяви, че отказват да продължат да пускат президент и Цима. Потребителите се нуждаят от значителни подобрения в областта на сигурността, но ниските продажби (само 69 \u200b\u200bпрезиденти за 2009 г.) бяха извършени за модернизиране на действието непълнолещало.

Години на освобождаване: 1999-2002

Максимална цена: 9,990,000 йени

Проектиран през 1999 г. заедно с южнокорейския Hyundai, лимузината е произведена като състезател на Toyota Century и Nissan презентация. Сред малкото собственици тази кола Принц Акисино, отбеляза член на Имперския дом на Япония.

Достойнството е завършено с 5,0-литров двигател 8A80 с капацитет 276 к.с. Колата приличаше на подобен седан Mitsubishi Duda, но имаше удължено тяло, по-удобно място за пътниците и допълнителното оборудване. За разлика от конкурентите си, Mitsubishi направи залог отпред, а не задвижване на задните колела. В допълнение, моделът е оборудван с редица иновативни системи по това време.

Официалните модели за продажби започнаха на 20 февруари 2000 година. MMC е изчислена, за да се освободи най-малко 300 автомобила за достойнство и с правия на месец, но техните намерения не са предназначени да се сбъднат - седанът със лимузината беше изключително непотърсен. В продължение на 15 месеца се продава само 48 достойнство, след което компанията трябваше да се откаже от пускането на колата. В Южна КореаТой обаче придоби много популярност, наречен Hyundai Equus, производството, което продължи по-дълго в продължение на четири години до 2009 г., до публикуването на второто поколение на луксозния седан, вече не е свързан с японските корени на своя предшественик.

През 2012 г. Mitsubishi все още реши да се върне към модела за достойнство, но това е съвсем различна история. При прераждането колата загуби всяка индивидуалност, става просто препълнена Нисан Сима.

Години на освобождаване: 1997-

Максимална цена: 12,538,286 йени

Основната японска луксозна кола. Машината Наистина държавна стойност - През 2006 г. императорското семейство се премества от Nissan Prince Royal до четирите версии на тази кола специално събрани за тях. 5.2-метровите лимузини бяха събрани по искане на управлението на имперския двор на Япония, на стойност 500 000 долара и имаше салон, разделен от гранит и оризова хартия. Въпреки това, това няма да бъде за тях - внимание, ще платим техните серийни версии, не по-малко забележителни.

Любимите автомобили на японските власти и Yakuza бяха представени през 1967 г. и се произвеждат 40 години без големи промени. Второто поколение на модела през 1997 г. беше забележително модерно вътре, като същевременно оставаше почти същия класически век като четиридесет години. Машината е оборудвана с 276-силен 5.0-литров 1GZ-Fe V12, задвижването - отзад, трансмисията е шестстепенна "автоматична". Това, между другото, е единствената кола японски пазар от задно колело и разположен пред V12 двигателя.

В японския пазар век, дори въпреки някои закъснение в цената, е позициониран по-висок от целия модел на Lexus. Лимузината се продава изключително в дилърите за търговец на Toyota Store в Япония. Основното внимание е естествено платено на пътниците. задни седалкиКъдето е осигурен максималният комфорт - столовете са оборудвани с масажен механизъм, а вратите са специални електронни по-близо, което им позволява да се затварят напълно мълчаливо.

Не се използва символизъм на Toyota на модела, само свой собствен - емблемата на Феникс и надпис век. От гледна точка на маркетинга, колата е лишена от всички помпи, които придружават подобни машини Maybach, Rolls-Royce и други марки, които са за повечето признаци на ненужно богатство. Вента е същото в областта на информацията има репутация на машина, показваща дългосрочната и усърдната работа на собственика си, за успеха му в най-традиционното разбиране на тази дума.

Honda nsx тип r

Година на освобождаване: 2002-2004

Максимална цена: 12,554,850 йени

По време на освобождаването си на международния пазар в началото на 90-те години, японски суперкар с напълно алуминиево тяло и шаси, както и 3,2-литров V6 с капацитет от 280 к.с., стана истинско откровение. През 2002 г. моделът премина малък редизайн - оставяйки фаровете да отстъпиха на силно изхвърлената ксенонова оптика, тялото претърпява светлините промени, ширината на задните гуми се увеличава.

Едновременно с редизайн през 2002 г. Хонда бе представена на втората итерация на NSX-R, която остава верна философия на първоначалната модификация. NSX от момента на освобождаването му е позициониран като спортна кола от световна класа, но инженерите трябваше да отидат за някои жертви, за да се намесват спортният дух на колата, който не се намесва и за ежедневието. NSX-R Същото се превърна и за тези, които копнеят за безкомпромисна сила.

Основата за втората NSX-R се превърна в шаси с фиксиран покрив поради по-голямата си твърдост и по-малка маса. При производството на компоненти на тялото, въглеродните влакна се използват широко за намаляване на теглото на частите. Моделът, наред с други неща, получи агресивен заден спойлер и вентилиран капак, който е най-големият сред произведените въглеродни влакна. Комфортът е сведен до минимум - аудиосистема, звукоизолация, климатик и кормилно управление. Тези и някои други действия позволяват да се намали масата на спортен автомобил до 100 кг.

3.2-литровите V6 модели също са получили редица усъвършенстване. Отсега нататък всеки двигател за NSX-R е събран ръчно от експериментален инженер, използвайки технологии, използвани при създаване на консумация на двигатели. Според Honda, обаче, NSX-R мощността възлиза на 290 к.с., което съответства на версията на NSX за "запас". Западната преса беше скептична към тези изявления, като твърди, че истинската сила на спортния автомобил е забележимо по-висока. Като цяло, колата се демонстрира от най-добрата страна, показвайки времето на пистата, не е по-лошо от по-мощните и модерни италиански суперкари.

Nissan gt-r nismo и spec v

Години на издаване: 2009 (Спецификация V) и 2015 г. (Nismo)

Цена: 15,444,000 йени (Nismo) и 15,750,000 йени (спецификации V)

NISSAN GT-R към днешна дата, главният суперкар на производството на Япония. Продължавайки славния спортен родословиос, "Годзила" никога не е бил евтина машина, но някои от неговите модификации са наистина впечатляваща цена.

Първата версия на модела, която е над 15 милиона йени, става спецификация V, представена през 2009 г. в Токио Автоседска шоу. Колата е получила детайлите на въглеродните влакна и ексклузивно черно оцветяване навън. В кабината задният ред на седалките беше напълно отстранен, а предната част се заменя с въглеродни подредени кресла от рекара. Широко използван въглерод и за създаване на модел кабина, покриване повечето Нейния интериор.

Двигателят на двигателя не получава растеж на властта, но инженерите на компанията проведоха значителна работа по пълненето на колата, оборудването му с нов контролер за усилване, изпускателна система от титан, въглеродни керамични спирачки, 20-инчови Nismo колела, а също и преконфигурира суспензията. Крайните данни позволяват да се намали автомобила с 60 кг и да се увеличи овърклок, които според изявленията на експертите са 3,2 секунди до 100 км / ч.

Парадът с скъпи модификации на GT-R през 2015 г. продължава NISMO от едноименството на Nissan Motor Cosor единица. Суперкарът получи значително увеличение на мощността до 600 к.с., много инженерни подобрения, овърклок до "стотици" за по-малко от 3 секунди, аеродинамични части и класическо черно и бяло оцветяване за Nismo.

Въпреки цялото уточнение, Nismo за цената не е в състояние да надмине спецификацията V, включително на американския пазар. Късно модифициране е оценено на $ 149.990, докато опцията за 2009 г. е по-скъпа от 160 000 долара.

LEXUS LS600H L изпълнителен пакет

Години на освобождаване: 2007

Цена: 15,954 000 йени

Моделите Lexus са известни със своите неподвижни ценови етикети, но би било безсмислено да ги включите в този тип - решихме да обърнем внимание на два изключителни представители на легендарната марка.

Четвъртото поколение на представител на Lexus LS представител е публикуван през 2006 г. и остава правилно от философията на комфорта и изтънчеността, която е поставена през 1989 г. с първия модел за марката, който по случайност и е дал началото на серията LS. Днес тази кола съществува в различни варианти, но най-скъпата версия със сигурност ще се нарече LS600H L изпълнителен пакет.

LS600H L е с право на заглавието на най-скъпия седан, произведен в Япония. Моделът има удължена междуосие и е завършена с хибридна система на базата на 5.0-литров V8 с капацитет 439 к.с. Чифт вариатор L110F CVT, устройството е пълно. Автомобилът е оборудван с различни модерни и иновативни системи и технологии, включително за осигуряване на комфорт и безопасност. С LS600H и LS600H L Lexus успяха да достигнат доводно ново ниво и да осигурят мястото им в сегмента на производителите престижни автомобили. Успехът на водещия модел свидетелства за продажбите - около 9 000 единици годишно, което е отличен показател за този клас.

Да бъдеш изключително скъп, LS600H l става все по-малко достъпна с пакет от изпълнителен пакет. Неговата основна задача е максималният комфорт за пътниците на задния ред. Специално за тях инсталират специална информационна и развлекателна система, контролен панел за кола, сгъваема маса, система за масаж на шиацу и седалки с опорна подложка.

Mitsuoka Orochi Kabuto и Evangelion Edition

Години на освобождаване: 2008 (Kabuto) и 2014 (Evangelion Edition)

Цена: 13 800 000 йени (Kabuto) и 16,000,000 йени (Evangelion Edition)

Susumu Mitsuoka представи на света уникален феномен - компанията Mitsuoka, която съществува от 1968 г. в специалната си Мирка и в никакъв случай не претендира за световно господство. В продължение на почти половин век, компанията произвежда малки циркулации за носталгични японски и чуждестранни фенове, отхвърлени от британския класика. Вътрешните автомобили и 600 души не са надвишили своя персонал за цялото време на съществуване.

Първият оригинален модел на компанията стана Pokemon Mitsuoka Orochi, концепцията за която въз основа на НСХ е представена на обществеността през 2001 година. Още тогава много отбелязаха необикновения дизайн на модела, вдъхновен от японския фолклор, откъдето, между другото, името на автомобила е заимствано. Ямата - но Орита, голяма змия с осем опашки и глави на митовете на шинто, въплътени в тялото на спортна кола. Въпреки масата на противоречивите прегледи, през 2006 г., вече на собствената си платформа започна серийно производство на машината.

Спортна кола, продукцията, която престава миналата година, беше запомнена дълго време като един от най-необичайните серийни автомобили. С 3.3-литров V6 с капацитет от 233 к.с. Под капака, моделът за задвижване на задните колела едва ли може да се конкурира с NSX, GT-R и много други признати лидери на японските моторни състезания на пистата, но уникалният му дизайн е, който наистина го прави специален. Очевидно е, затова Орочи първоначално е била изключително евтина удоволствие, че критиците отбелязаха повече от веднъж. Въпреки недоволството си, колата беше успешно продадена, а в родословието му има две изключително скъпи специални серии, благодарение на която влезе в тази статия.

През 2007 г. концепцията за специална версия на Kabuto бе представена на автосексуалното шоуто на Токио с много карбонтни външни детайли, камион и заден спойлер. През 2009 г. излязоха едноименните серии от пет коли, запазвайки концептуалния дизайн, както и новата изпускателна система и е отворен двигател. Някои детайли на интериора бяха заменени с алуминий и покритата кожа на местата за сядане беше особено шев.

Кабуто за дълго време остава най-скъпо от серията Orochi, но през 2014 г., дори след "прощална" версия на автомобила, е освободен изданието Evangelion, което биеше предишния ценови запис. Тя влезе в своите 11 автомобила, уникалните цветове на всеки от които бяха вдъхновени от емблематичната Японска аниме-серия неонови генезис. Техническото пълнене на автомобила остава непроменено.

Години на освобождаване: 2010-2012

Цена: 37,500,000 йени (основна версия) 44,500,000 йени (nürburriing пакет)

Празнуване на японската инженерна мисъл, първата суперкарка от Lexus, която съчетава лукса и производството на марката със спортните постижения на Тойота. Разработването на модел от нулата се извършваше цели десет години от 2000 година. От 2005 г., докато е в концептуална форма, тя е изложена по най-висок профил в световен мащаб. Продажбите на автомобила започнаха през 2010 г. и новостта незабавно събра вълнение от ентусиазирани прегледи и много награди.

Крайният модел получи 4.8-литров "атмосферен" v10 с капацитет от 560 к.с. С двойна система за промяна на фазовото разпределение на двойно vvt-i. При създаването на двигателя се използват титанови и керамични елементи, максималната скорост е 325 км / ч, ускорението до "стотици" - за 3.7 s. Един поканен екип от специалисти от Ямаха работи по звука му. Чифт двигател е шест скорост роботична кутия Предавания. Рамката на модела е създадена от комбинацията от пластмаса подсилена с въглеродни влакна и алуминий. Техническото пълнене съответства на колата на шикозната салон, разделена с въглеродни влакна и кожа.

През 2010 г. бе представена "таксувана" версия на пакета "Суперкар Нюрборгринг", направена в съответствие с LFA болидите, които участваха в издръжливите състезания "24 часа Nürburgring". Новост получи увеличение на мощността в 10 к.с., пренапрежение, много аеродинамични части, регулируема суспензия, изключителни цветове на тялото и специални леяр. Колата успя да установи записа на скоростта на кръга на магистралата Nürburgring и в същото време и да покаже там максималната скорост сред свръхчестът. Невероятната цена на 44,500,000 йени го прави най-скъпо от някога събрани в Япония.

Колата излезе ограничена в 500 копия на обращение, 50 от които е версията на Nürburgring пакета. Моделът върви изключително ръчно по отделни заповеди в фабриката на компанията в префектурата на Тотея.

Toyota 2000 GT.

Година на освобождаване: 1967

Цена: 1.16 милиона долара

И накрая, специална "бонус песен", модел, продажби, които са приключили преди десетилетия. Тя не се вписва съвсем в концепцията за тази статия, но и да не говорим, че това ще бъде престъпление. Ето цената на не серийната версия, а цената на търга за едно специално копие, което от 2013 г. правилно носи заглавието на най-скъпата японска кола.

2000GT - нестаривната класика, легендарна спорт купеКой е доказал за едно време, че на изток може да събере наистина елегантни суперкари. Поради достатъчно ограничено освобождаване, само 351 модел, 62 от които са с ляво волана, той остава в търсенето на частни колекции, за които търговете на автостаринтите оставят за впечатляващи суми.

Ценовият запис както за модела, така и за всички японски автомобили е инсталиран през май 2013 г., когато японската красота намери новия си собственик на търгове на RM, които не са регрегирали 1,16 милиона долара. Купувачът е бил колекционер от Тексас, който е получил изключително копие в своето притежание.

Жълтият модел от 1967 г., описан от RM като най-автентичното и високо качество на 2000GT, изложено в дълго време - опцията за износ на лявата ръка за американския пазар. В противен случай неговите характеристики са подобни на останалите 350 автомобили в тази серия: 2.0-литров "шест" с капацитет от 150 к.с., DOHC, петстепенна "механика", максималната скорост от 215 км / ч.

Шофьори, които имаха възможност да карат колелото различни марки машините ще се съгласят с изявлението, че идеални автомобили не съществува. От отстраняване на неизправности по време на работа на превозното средство, нито надеждността на японските автомобили, нито безусловност германски маркиНито признат марка за сигурност Volvo. Реалностите на пътищата в това отношение не пощадят на всеки.

Колите на Volvo се считат за един от най-силните и безопасни

Въпреки това си струва да се отбележи, че в световните върхове водещи места доста често заемат японски автомобили. Те са значително преди своите съперници за издръжливост и надеждност. Сред най-популярните и търсените производители са:

• Toyota - Сред предимствата съществуват доста високи показатели за изпълнение, простота на дизайна, наличието на резервни части на разумни цени и лекота на поддръжка. Машините на тази марка са в състояние да преодолеят почти всички екстремни условия: топлина, гръмотевични бури, замръзване. Такива автомобили са много популярни и признание.

• Nissan - доста качествено от toyota Cars. Товари. И това е само заради един недостатък. Спирането на превозните средства на тази марка е неподходящо за езда по пътя с лошо покритие. Той е по-подходящ за преместване около градските улици с добри пътища. За руските дълбочини и офроуд тази техника няма да подхожда. Но по отношение на качеството на двигателя, елементите на тялото, трансмисиите и другите възли няма оплаквания.

• Mitsubishi - техника от този производител се отличава с отлично ниво на надеждност и електронно пълнене на модерното ниво. Въпреки това, има слаби точки: често заварените места на тялото са направени донякъде небрежно и самата тяло не се лекува добре с антикорозионен състав.

• SUBARU - Различни автоматично обработката, стабилността и отличната динамика. Те просто се държат перфектно на зимните руски песни. Има трудности при наличието на резервни части, както и машините SUBARU изискват висококачествен бензин.

• Honda - автомобили от този производител привличат потребителите с капацитет, надеждност и стабилност. Те ще могат да служат на собствениците си за много дълго време при състоянието на висококачествено гориво и добро масло. Стилен дизайн и комфортен салон на тази марка са идеални.

• Mazda - Диапазонът на модела е много широк и включва роудстър, джипове, пикапи, миниван и автомобили от малки и средни класове. Както и автомобили марки Nissan., Автомобилите на Mazda имат няколко липса на окачване и за каране в лоша пътна повърхност, която не се вписва.

Това са моделите на реални марки, които най-често се ръководят от рейтинга на японските автомобили.

Обобщение на качеството на японското производство

Към днешна дата, японските производители на автомобили произвеждат надеждни и висококачествени превозни средства. Те вече са работили само за огромен техническа база и опит.

Нека да живеем по-подробно в някои положителни точки, които разпределят продуктите на японската автомобилна индустрия сред производителите на други държави:

• Двигател. Заслужава да се отбележи, че японците са доста висококачествени двигатели. В Русия най-често се доставят автомобили с автомобили. В този случай, властта се компенсира от обема. При работни условия в нашата страна такива двигатели работят много по-дълго, въпреки че консумират малко повече гориво. Двигателите от турбокомпреса от японците също са там, но те са много редки за нас.
• Предаване. Механика в японските превозни средства са безупречни. Автоматични трансмисии, които комбинират машината и варианта са най-практични и надеждни. С дължима поддръжка Те служат много дълго и нямат оплаквания.
• Задвижващ блок. Всички автомобили, изнесени от Япония, са оборудвани с предно задвижване, което е доста практично. Някои седани имат пълно свързващо устройство. Няма изчерпателни дизайни за проекти.
• Суспензия. Прост и тестван от време, структурата на суспензията му позволява да работи дълго време дори в условията на нашия оф.
• Тяло и салон. Дизайнът на тялото на японските превозни средства съчетава красота и агресивност. Вътре в кабината, като правило, всичко е ергономично.
• Задължения за разходи и гаранция. Японците, както беше, дайте 5 години гаранция за техните автомобили, но всичко е доста усукано. Например, голям пробег изключва гаранция за суспензия и много други подобни резерви. Що се отнася до цената, беше по-рано, че е било конкурентно, но в последните годиниКогато японските производители осъзнаха, че техните продукти са популярни и търсени, цената се е увеличила.

Потребителски рейтинг от американските доклади за потребителите

Смята се, че японската автомобилна индустрия все още няма аналози в целия свят. Производителите от това състояние не се уморяват да ударят потребителите с чудесата на инженерната мисъл за своите продукти, както и дизайна, съвършенството на технологиите и техническите характеристики на моделите.

Изданието на американските отчети на потребителите реши да разбере коя японска кола е по-добра от потребителския рейтинг. В този случай индикаторите за надеждност на автомобилите са разгледани изключително.

Водещата позиция в списъка взе колата на Хонда.

На второ място в популярността е автоконеннтовът на Subaru. Те могат да намерят и отлично кросоувър, I. спортна колаи прекрасен седан.

Четвъртото място принадлежи на автомобилната индустрия на Mazda. Моделите на този производител се отличават с качеството и най-доброто съотношение на цените с надеждност.

Марката Mitsubishi е доста преди шампионата. Въпреки това, той е доста ценен чрез тунинг любовници.

Друга популярна и надеждна марка, отнасяща се до заглавието "Най-добрият японски автомобил" е Nissan. Моделите на този производител най-често избират нощни ездачи, любители на скоростта и професионалисти от дрифтер.

Най-популярни автомобили 2015 в Япония

Всяка година Япония избира най-добрите 10 най-популярни машини, които са най-продавани в държавата. Изборът беше включен в автомобила на модела обхват 2015-2016. Ето как резултатите от рейтинга "Най-добър японска кола 2015" изглежда:

• Първото място получи модела MAZDA MX-5.

• Доста зад лидера Honda S660. Почитана популярност Тази кола е получена поради агресивната си природа и яркия външен вид.

• Но този път третата позиция взе на японска марка. Според резултатите от гласуването, той се оказа BMW - 2-ра серия активен и голям тур.

• След тримата трима модел на задвижване на задните колела JAGUAR XE.

• На петото място се оказа доста скъп електрически автомобил Тесла.

• Следващата позиция е взета от Сузуки Алто.

• Благодарение на привлекателния си спортен външен вид, беше възможно да се завладеят 7 линии на сиента кола. Той се произвежда в три версии: петместна модификация за инвалидни колички, версия от шест легла и седем етажна екзекуция.

• Натиснете топ 10 и FIAT 500X. Потребителите взеха тази кола с удоволствие за неговата спецификации и дизайн.

• В края на рейтинга, но все пак в горната част е наследството / Outback Subaru.

• Последната позиция заема хибрид Nissan X-Trail. Растежът на популярността на този SUV се наблюдава в световен мащаб.

Въз основа на гореизложеното може да се заключи, че всяка отделна марка на японски автомобили има свои характеристики и преференциални характеристики. Обхватът на моделите е доста широк и позволява на всеки да избере оптималната опция. Въпреки това, изборът на нова японска кола за себе си е важно да се вземат предвид условията, при които е предназначена да я използва, слабите и силните страни. Това ще ви позволи да се насладите на комфорта и надеждността на вашия автомобил възможно най-дълго.

Само след половин век инженерната индустрия на страната на издигащото се слънце придоби голямо развитие, като прави японските превозни средства в търсенето в целия свят. Индустрията е основана в началото на двадесети век. Първоначално фабриките произвеждат копия от чуждестранни и Европа. Освен това продуктите не бяха обичайни, много ентусиасти на автомобила бяха предубедени към липсата на собствено развитие в Япония.

Истинският напредък се случи с началото на Втората световна война. Съединените щати започнаха да придобиват масово японски автомобили, което позволи на растенията на изгряващото слънце да се издигнат, за да разпръснат големи суми пари. Най-предприемчивите са инвестирали развитието и производството на собствени модели.

Повечето японски марки, влязъл на световния пазар, процъфтява досега. Техните имена съществуват повече от половин век, претърпяват промени в произношението, които са били необходими за по-добро възприемане от западните хора. Имаше онези времена, когато направените в Япония знак бяха малко известни и не предизвикват увереност. Модерни автомобили Завладяваща все по-голяма част от индустрията поради качествата си:

• външен вид, който винаги отговаря на идеите за стила и практичността на тяхното време. Колекционерите оценяват редките модели за изискан вкус, а масовият потребител обича бързо и аеродинамичен дизайн;
• замислен салон - удобен и с много функции. Япония е една от най-технологично развитите страни, които са отпечатани на автомобили: напреднали електронни опции, често собствено развитие;
• надеждност и висококачествени агрегати. Ниският брой на щетите в сравнение с повечето от представителите на пазара японски автомобили добро търсене;
• отличните двигатели са мощни и най-важното, повтаряйки предишния елемент, надежден.
• разработване на висока скорост, уверено задържане на ход, макар и да не се нуждае от специална услуга.

Отрицателни аспекти на страната на изгряващото слънце:

1. Много групи, изнесени от държавата, са "подрязани" версии на машини на вътрешния пазар. Някои могат да бъдат закупени само в Япония. Любителите на тези превозни средства в такива ситуации са поръчани по техника, като се използва доставка срещу заплащане.
2. Дясната структура, която може да изглежда неприемлива за някои шофьори. Всъщност това конструктивна функция Тя не е критична, но времето за развитието все още изисква.

Очаква се оценката на японските автомобили да доведе модела, който води и в продажбите на чуждестранни автомобили на вътрешния пазар за 2018 г. (Категория Д на европейската класификация) има, тъй като разчита, твърдият външен вид, предоставя на водача / пътниците с лекарство за комфорт, богат набор от пасивни / активни системи Сигурност и отличен списък на опциите, започвайки с основна конфигурация. Не е изненадващо, че основната целева аудитория на японския седан е активен бизнесмени, но и броят на хората, придобиващи Camry като семеен автомобил, също нараства. Освен това, като се има предвид всички изброени достойнство на машината, както и изключителната си надеждност и икономика, Toyota Camry купува дори големи таксиметрови компании, които са само очевидно свидетелство за високо характеристики на производителността Автоматичен.

В момента руските търговци на автомобили представя шестото поколение Camry. В нашата страна, модели с подстригване на бензин агрегати за власт (2.0 / 150, 2.5 / 181, 3.5 / 249). И трите двигателя могат да се похвалят с ефективност (в съответствие с техния литър, разбира се). По този начин, 150-силен двигател в двойка с шестбандър Automaton демонстрира средно потребление от 7.0 л / 100 км.

Но един от основните фактори, допринасящи за бързия растеж на популярността на модела, е демократична цена: "стандартното" оборудване ще струва на купувача от 1,57 милиона рубли, без да се вземат предвид акции и отстъпки, които предлагат много търговци на автомобили.

Понастоящем кросоувърите са в тенденция на второ място в нашето класиране на най-добрите и надеждни японски автомобили, които дадохме на представителя на тази категория. Наличието на пълно задвижване за руската реалност при никакви обстоятелства не може да се нарече прекомерно, дори ако планирате да се движите изключително в града. В същото време изборът на електрически единици е малък, но и двата двигателя, предлагани в нашите автомобилни дилъри, са доволни от техните динамични характеристики. Но ако 2,5-литровият двигател е оборудван само на 7,5-литров двигател автоматична трансмисия (Разходите се в смесен цикъл само от 6,7 литра бензин), след това на 150-силен двулитров блок може да работи в двойка механична кутия.

Автомобилите на Mazda са известни с тяхната надеждност, а моделът CX-5 не е изключение. Второто важно предимство на модела е наличността и ценовата демократичност на резервните части, които няма да кажат за много други японски кичури. И накрая, кросоувърът е доста просторен, което ви позволява да носите много багаж.

Вече в първоначалната конфигурация, автомобилът е инсталиран преден / латерален PBS, защитни завеси, ABS / TPMS / EBD / TCS / EBA / DSC, климатик, климатик, пълни електробакти и други опции и има такава модификация от 1.58 милиони рубли - почти само колко и минимален Camry.

Между другото, в Япония, в края на 2018 г., Toyota Camry стана и Mazda CX-5 зае третото място, като даде път на Сузуки Суифт.

Тъй като започнахме да говорим за автомобили с офроуд характеристики, тук е ясен фаворит - легендарният крайцер, автомобил, която е известна със своята непроницаема харизма. Между другото, този модел със сигурност е дългогодишен рекорден държач - от 1951 г. не може да се похвали с нито един или в Европа, нито океан. През това време нито един палат на поколенията на SUV не е променен и в момента произвежда модификации на Land Cruiser 200 / Land Cruiser Prado.

Последният е представен в нашата страна с три двигателя: 2.7-литров 163-силен, 2.8-литров дизелов двигател с капацитет от 177 литра. от. и топ 4.0-литър, притежаващ в 249 конски сили. Последните консумират в смесен режим, не е толкова много - 10,8 литра / 100 км, ускорявайки 2,2-тона кола до стотици за 9,7 секунди. Клирънсът от 21 см е достатъчно, за да се преодолеят всички препятствия, а легендите отиват до надеждността на дизайна на автомобила.

Що се отнася до оборудването, климатик, ABS / VSC / EBD / BAS, Immobilizer, 4 възглавници и две предпазни завеси, електрически автомобил, светлинен сензор, кормилен хидравлика и много други опции, имат климатик, ABS / VSC / EBD / BAS / TRC система. Най-скъпият сементен пакет Луксозната безопасност може да бъде закупен за 4,4 милиона рубли.

Тази марка не може да бъде преброена на най-престижната, но чрез комбинация от надеждност / цена ще даде шансове на много други. X-Trail Crossover Той е известен с това един от най-икономичните японски автомобили, представляващи клас SUV. Той е оборудван с дизел (1.6 / 130) и бензин (2.0 / 144) от захранващите единици и средно, първият консумира 5.3 л / 100 км, вторият е 7,2 литра (с вариатор).

Трябва да се отбележи, че първите първи поколения са класически джипове, но в полза на световната тенденция, ръководството на корпорацията реши да запази модела в по-гъвкав. Оказа се добре и последното поколение има характерен външен вид, което трудно да не си спомняме за първи път.

През 2018 г. X-пътеката премина през следващата актуализация, след като е получила пакета, адаптиран за Русия (адаптирана суспензия, променен салон и реконференция на кормилното управление може да се нарече най-забележителната промяна. Вече в основната конфигурация на кросоувъра има двузонов климат, ABS / EBD / PBX / ARC / HSA / ESP система, круиз контрол, температурен сензор, имобилайзер, нагрята предно стъкло и има такава модификация от 1,59 милиона рубли - на нивото на лидерите на нашия рейтинг.

Третото поколение на средноразделения седан Avensis вече успя да премине поредица от модификации, в резултат на което автомобилът е претърпял много промени, оставайки същия размер. Този силен средата за заслужено се класира сред най-добрите японски автомобили - за повече от две десетилетия, редовно идва в броя на моделите популярни и продадени по целия свят. Трябва да се отбележи, че второто поколение днес не е лошо на вторичния пазар. Уви, но в Русия колата е ясно подценена - вариациите само с бензинови двигатели бяха предоставени на нашата страна (1.6 / 132, 1.8 / 147, 2.0 / 152). Основната предаване е актуализирана шестстепенна ръчна трансмисия, вместо машина в последното поколение, се предлага многократен вариатор.

В момента, в салоните, все още можете да си купите нов Avensis, но вече има малко изречения - в края на лятото, освобождаването на седан се преустановява поради рязък спад в Европа Toyota Camry.

Невъзможно е да се припише Honda Civic на броя на най-популярните автомобили от Япония. Този "ветеран" спечели мястото си в нашия връх, поне защото седават седанът на десетото поколение в момента се произвеждат. Това свидетелства за "оцелятата" на модела, нейните ненадминати характеристики на производителността.

По пътищата на най-развитите страни, включително Руската федерация, съществува значително количество граждански предишни поколения. Дизайнерите на компанията имат много усилия, така че всяко ново поколение е по-добро от предишното, включително по отношение на надеждността и дълготрайността.

Настоящата гражданска - която първоначално се фокусира върху младежта. На цената на основното сложност на елегантност 780 хиляди рубли, получавате машина с бензин 141-силен 1,8-литров двигател и ръчна кутия, която консумира средно 6,6 литра 95-ия бензин. В същото време, автомобилът е оборудван с климатик и осем въздушни възглавници, модерен мултимедиен център, ACB на увеличен резервоар и редица асистенти.

Класическият SUV от третото поколение не може да се припише на най-икономичните японски превозни средства: в потреблението на гориво ясно няма да ви плати, но нивото от 10.6 литра за мощен 249-силен двигател е на ниво световни стандарти. Но Highlander не престава да изненадва със силата и преминаването, най-високо ниво Безопасност и маневреност, идеален странични качества и комфорт.

Highlander е непретенциозен за качеството на горивото, както и по отношение на поддръжката и ремонта. SUV е еднакво добре справедлива с градски и селски песни, както и тяхното отсъствие, тя може да се нарече отличен избор за голямо семейство, да обича да пътува, а за суровите мъже, които не мислят без риболов / лов.

Единственият недостатък на модела е неговата висока цена: основно оборудване Елегантност се продава за 3,5 милиона рубли, но за тези пари получавате както тризонов климат, така и мултимедийна система с 6-инчов дисплей, както и цял комплекс от системи и асистенти (ABS / EBD / BAS / TRAC / VSC / BAS / TRAC / VSC / EPS / HAC / DAC)

Ако се интересувате от какво японска кола Това ще бъде най-доброто от гледна точка на универсалността на използване, след това с голяма вероятност, ще ви посъветва да обърнете внимание на този модел. Наистина, перфектно балансиран кросоувър се чувства еднакво добре в градския поток, а на пътя, на офроуд или хлъзгав зимен път.

От 2017 г. петото поколение на тази кола е продадено в нашата страна, което не може да се каже за нещо лошо (с изключение на доста високо, колкото за паркет на стойност). Сладък външен вид, отлична интериорна ергономия, надеждност и надеждност - това са основните предимства на модела. Не случайно кросоувърът успя да завладее значителен брой всякакви заглавия и награди:

• "Най-добър кросоувър" (издание на двигателната тенденция).
• "Най-доброто съотношение / цена" (U.NEWS) $
• "Най-доброто придобиване", "най-доброто семеен автомобил"(Кели Синя книга).
• "Лидер по параметъра на остатъчната стойност" (AUTOSTAT).
• "Най-надеждният кросоувър" (J.D. Power).

Текущата цена за пълен набор от елегантност 4WD от текущата година на освобождаване започва от ниво от 2.13 милиона рубли. На вторичния пазар можете да намерите предложения на 4-то поколения SUV на цена от по-малко от един милион рубли в отлично състояние и с богато оборудване.

На пазара на Европа, Азия и Северна Америка този кросоувър се счита за пряк конкурент CR-V, въпреки че е забележимо по-малко при сравними характеристики. Що се отнася до нашата страна, тук RAV4 като цяло беше сред най-продаваните чуждестранни автомобили.

Какво е толкова забележително? В допълнение към наличните разходи, заслужава да се отбележи икономиката на модела: върху разхода на гориво, той е един от лидерите сред японските автомобили в клас SUV: основна 146-силна двулитрова мощност консумира преодоляване на 100 км. Средно, 7,4 литра бензин, по-новите си 180-силен 2,5-литров човек - 8,5 литра, и 2.2-литров 150-силен дизелов двигател - 5.7 литра.

Ще има сравнително малки разходи на собственика на автомобила и за поддръжката, поддръжката и ремонта на Toyota RAV4: поради разпространението, цената на резервните части и консумативи е налична, няма дефицит. По отношение на надеждността, кросоувърът също така заслужава ласкателни оценки - ако не пренебрегвате препоръките на производителя, колата ще ви служи най-малко 10 години, без да е необходима сериозна ремонтна работа.

През 2018 г. този компактен градски автомобил празнува 15-годишния си юбилей - възрастта е доста солидна за категория, в която около дузини нови модели се появяват ежегодно. Според много независими изследвания, Mazda с индекс 2 и 3 се счита сред японската един от най-надеждните машини. Статистиката на вътрешните автомобилни услуги също се доказва от статистическите данни за неизправностите, поне през тригодишния гаранционен срок, на практика не се записва. Колата, произведена в хетчбек / седанови тела, радва с икономиката си: базата 120-силна 1,5-литрова мощност консумира 5.8 литра гориво в смесен режим с автоматична трансмисия и 5.3 литра с ръчна скоростна кутия.

Цената на основната комбинация "Тройка" - от 1,24 милиона рубли, и три модификации са достъпни във вътрешните дилъри на автомобила, а разликата в цената между екстремното оборудване е малка (180 хиляди). Колата е оборудвана добре достатъчно добре, въпреки че не свети голям брой активни системи за сигурност и интелигентни помощници.

Моделът с повече от четиридесетгодишна история не може да влезе в нашия рейтинг. От 2017 г. фирмата предлага десето поколение седани на електронни класа по класификацията, приета в Стария свят. Ако предишното поколение имаше агресивен екстериор с очевидна спортна пристрастност, тогава сегашното поколение изглежда много по-спокойно, балансирано, но не по-малко динамично. След като получих незабравим външен вид и актуализиран обхват от по-мощни енергийни единици, автомобилът твърди, че връща загубени позиции в своя клас. Две бензинови двигатели (2,4-литрови 180-цивини и 3.5-литра температури от 281 литра.) Са агрегирани с механична или автоматична трансмисия и ви позволяват да развиете скорост 210-230 км / ч със средна консумация от 8.2 -9, 4 л / 100 км.

За съжаление, все още не е известно за намеренията за доставка на автомобил в Русия. В момента можете да закупите седан само в чужбина за сумата, Alogic 1.3-2.3 милиона рубли. Сред иновациите си заслужава да се отбележи иновативният прожекционен екран и нагрява задния ред на седалките. Колата е удобна, но много експерти смятат, че стойността му леко надценява.

В списъците на най-надеждните японски автомобили, Corolla заема далеч от последното място, е за повече от конзолите на непроменящия се свят бестселър. Повишен интерес към седана е продиктуван преди всичко агресивно ценова политика AutoContrace, но е невъзможно да се намали и известната японска надеждност и дълготрайност.

Колата е безумно популярна на всички континенти, с изключение на Антарктика. Той е разположен като добра семейна кола за тихо пътуване, което в момента продава единадесето поколение на модела.

В Русия цената на Toyota Corolla започва с марка от 1,17 милиона рубли, най-високата промяна ще струва 1,7 милиона.

Обърнете внимание, че оборудването на евтини комплекти не е най-доброто, така че е по-добре да се обърне внимание на възможностите за "комфорт" ниво и по-горе. Днес няма избор на двигатели - това е един, 1,6-литров капацитет от 122 литра. от. Но има две предавания, механици или модерен вариатор на CVT.

Това удобно пълна кросоувър Той затваря нашия рейтинг на най-добрите автомобили на японското производство. С доходността на третото поколение през 2015 г. продажбите на модела започнаха да растат в аритметична прогресия, през 2016 г. пилотът се появява във вътрешните автомобилни дилъри.

Въпреки че принадлежането на клас SUV има три реда места, като пълноправен SUV - размерът на кросоувъра ви позволява да се поберат в 7 или 8 души. Под капака е нел алтернативен трилитров 249-силен двигател, който консумира 10,4 литра в смесен цикъл. Максимална скорост Той е ограничен до стойността на 192 км / ч - за най-масивния Toyota кросоувър (оборудваната маса - 2.0 тона) е много, докато нивото на комфорт при движение по всички пътища винаги ще бъде най-високо. Популярността на модела в нашата страна е малка поради висока цена: Основното оборудване ще ви струва 3,2 милиона рубли, за да трябва повече да плащат 600 хиляди.

Заключение

Руският автомобилен пазар има свои собствени характеристики, които се различават значително от глобалното на някои позиции. Въпреки че това е предмет на отделна статия, нашите читатели със сигурност ще се интересуват от статистиката на продажбите за японски марки в Русия. В момента тези данни са достъпни за 2018 г. и те могат да се считат за отправна точка при избора на нова кола.

Така, според аналитичната агенция "Автостат" през изминалата година, 335 000 "японски" са реализирани в Руската федерация. В същото време, Toyota Camry се оказа безусловен лидер с повече от 10% пазарен дял. Този бизнес клас Седан придоби 33700 руснаци. На второ място - The Toyota RAV4 Parckarter, произхождащ от резултатите от годината на втората позиция с показател от 312 000 продадени копия. На трето място - Mitsubishi Outlander. SUV придоби 24 500 домашни шофьори.

W. Nissan Qashqai. Четвъртото място (23 200 продадени кросоувъла), Nissan X-Trail е петата (22 900).

Следните позиции са Mazda CX-5, Toyota земя. Cruiser (Prado версия), Datsun On-Do, Nissan Almera / Terrano.

В Япония Mitsubishi PRESTIA е адресирана до една и съща аудитория като Toyota Crown, - богати бизнесмени и високи заплати. Двигатели - два V6 обем 2.5 и 3,7 литра. Задвижването с четири колела е достъпно само заедно с най-много мощен двигатели хибридната електроцентрала е изключително в разширената версия на достойнството на Пудьоя.

Руски марка

Toyota Aqua.

Когато купувате нова колаМного често не мислите за това след известно време да се продава. И всъщност това е много важен въпрос, защото новата кола е скъпа и след известно време може да загуби толкова много в цената, че ще съжалява да продаде такава кола и няма нужда да се продава. Сега ще го разберем по-подробно с най-доброто от цялата кола, така че да може да бъде рентабилно печеливша.

Сега пазарът има огромен брой бизнес седани, които се произвеждат от различни производители, дори китайците също искат да вземат своята част от тортата в този клас автомобили и да освободят Geely GC9, което не е особено надеждно, което означава там не е нищо общо на вторичния пазар. Като цяло, всичко е просто тук. По-безопасният от колата, толкова по-голям е вероятността да се продава. Машини, които са след 100 000 км. Пробегът се срина - никой не се нуждае. Или ако са скъпи по ремонт, тогава и на вторичния пазар, те няма да използват специално търсене.
Японските или германските автомобили се считат за най-надеждни, но германците не са надеждни, както преди.

Автомобили с немски бизнес класа

Германските бизнес седани са Opel Insignia и Volkswagen Passat, а това включва Skoda Superb, защото освобождава загриженост на Volkswagen. BMW, Mercedes и Audi вече е по-висок клас, а цените на тези автомобили са много по-големи.

Volkswagen Passat - кола, която е търсена дълго време, той има своя собствена публика на клиентите. Цената на нея не е много висока, тялото е поцинковано, двигателите не са много напоследък, и като цяло, ако колата не е конкретно убита, тя ще продължи доста време. Пасат - колата е надеждна и спокойно задвижва 250 000 км. Тичам.

Цената на вторичния пазар попада доста бързо, около 100 000 рубли годишно. Днес оценяваме генерирането на B7, защото наскоро Б8 и все още не е известно как цената ще падне върху нея. Ако 2015 г. Passat Version струва около 1,150 000 рубли, след това през 2015 г. цената на тази кола пада с 50 000 рубли и всяка следваща година е 100 000 рубли. Ето защо, ако колата вече е на 3 години, цената му ще бъде по-малка от един милион рубли, а 5-годишните автомобили са около 850 000 рубли. Ако вземете автомобилите за 2010 г., те все още са по-евтини, защото е освободен друго B6 поколение.

Подобна ситуация и с Skoda Superb.Цената на този модел всяка година пада върху 100 000 рубли и средно цената на автомобила спада до един милион рубли до 3-годишна възраст. Въпреки тази цена за Passat е малко по-скъпа, отколкото на превъзходното, което е ново, което на b. y. Подобна възраст.

Opel Insignia е приблизително същата кола надеждността, като Volkswagen, цените падат и - 100 000 рубли годишно. Но като цяло, тези модели са много по-евтини от описаните по-горе модели. Средно тригодишният автомобил означава 200 000 рубли по-евтино от новото. 5-полетна машина средно струва 700 000 рубли. Ето защо, сред германските автомобили по отношение на препродажбата след 5 години - най-неблагоприятната кола сред германците.

Американски седани на бизнес класа

Само Ford Mondeo влезе в този клас, останалите американски марки са по-скъпи, така че ще говорим за тях друг път. Когато се появи четвъртото поколение Mondeo, то се продаваше в Русия като горещи торти в замръзване. Освен това цената на тази кола е доста демократична. На вторичния пазар ситуацията е още по-добра - цените падат бързо, автомобили от 2-годишна възраст са по-малко от 900 000 рубли, 5-годишните автомобили са около 650 000 рубли, а 6-годишните са 500 000 рубли.

Френски автомобили

Сред френските автомобили бизнес клас най-яркият представители са Citroen C5 и Peugeot 508. Citroen C5 - красива кола, по отношение на надеждността, тя не е особено по-ниска от германските конкуренти. Но няколко години след закупуването на тази кола няма да е толкова лесно да го продадете. Цената с течение на времето на тези машини попада много бързо, приблизително, както и на Mondeo, въпреки че Citroen C5 изглежда по-изящно и оригинал. 2-годишните копия са 900 000 рубли, 3-годишни - по-малко от 800 хиляди, и ако колата вече е на 5 години, цената му ще спадне до 500 000 рубли.

Но PEUGEOT 508 - повече нов моделЗа първи път тя излезе през 2012 г., тя изглежда красива, а тези автомобили не са толкова разходки из страната. Ранните копия сериозно паднаха в цената - около 800 000 рубли за автомобила за 2012 година. И за едногодишния Peugeot 508 попита 1 200 000 рубли. Но това не означава, че за тези пари ще бъде възможно да се продаде.

Корейски автомобилна индустрия

Корейските производители имат много модели в бизнес класа. Само Hyundai има такива модели, които се считат за бизнес класа седани - соната, i40, величие и генезис. Има и Kia, който има Optima - представител на седана на бизнес класа.

Корейските автомобили са по-евтино без остри капки. Едногодишният Hyundai i40 струва малко повече от един милион, 3-годишният ще струва 900 000, а за модела за 2012 г. ще трябва да даде 800 000 души. Това означава, че колата е надеждна, тъй като е толкова по-евтина .

Kia Optima става все по-евтина скорост, само първоначално цената на тази кола е малко по-висока. За едногодишната кола ще трябва да дадат 1 250 000 рубли. 3-годишната Optima струва 900 000 и 5-годишна възраст - 800 000 души. Така че заключението - корейските автомобили могат да бъдат закупени без страх, че тогава не можете да ги продадете.

Японски бизнес класа седани

Много от японските автомобилни производители и техните автомобили се считат за най-полезни по отношение на последващата продажба. Японски автомобили по традиция, с години по-евтино. Това показва повече или по-малко високо качество и непретенциозност в експлоатация. Най-известните японски марки са Toyota, Honda, Nissan и Mazda.

Honda Accord винаги е било считано за най-скъпо. Преди това тези модели бяха произведени масово и сега Honda ограничава производството на акорди за Русия, можете да си купите акорд преди да го поръчате. Но Honda Accord - колата е много надеждна, цената пада много бавно. Но тъй като този модел скоро ще стане много непопулярен, не е необходимо да се счита за полезна инвестиция.

Нов поколение mazda. 6 се появи през 2013 година. Цената на автомобилите от 2-3 години в добро състояние не попада под един милион рубли. Предишното поколение също е силно в цената, която не пада, за 700 000 рубли можете да вземете 6-годишен Mazda 6. По отношение на Nissan Teare, новото поколение е публикувано през 2014 г., но в Русия предишното поколение е било продадено по-добре.

Ако по-рано производството на теана е било в завода в Санкт Петербург, сега той го е обърнал и вместо това пускат производството на Nissan Kashka. Докато теана е в модел ред Nissan, но скоро тя може да напусне пазара завинаги.

Но на вторичния бизнес пазар в Nacken е по-добър. Цената на втората и третото поколение пада гладко и бавно. Едногодишната Теана струва 1 200 000 рубли, 900 000 - за 3-4-годишни и 5-годишни - 800 000 рубли. Toyota пусна актуализацията на Camry през 2012 г. и през 2015 г. - Рестайл. Обикновено те възстановяват веднъж на всеки 3 години. Фактът, че те редовно правят актуализациите, е правилно, в Русия Camry е много популярна. Шестото поколение може да се намери на всеки ъгъл, тогава 7-ми се появи и мнозина започнаха да го купуват, вариращи от мениджъри на служители.

На вторичния пазар на тези автомобили също е много. Но средна цена Toyota Camry е по-висока от другите японски автомобили. На цената на Honda приблизително едно и също нещо. Предложения на вторичната пазарна маса.