Политически последици от производството на конвейер на Форд. Авто проучвания: появата на първия автомобилен конвейер. Кризата на компанията "Ford Motor"

Драма в театър Ford сутрин 14 април 1865 г. президент Авраам Линкълн, както обикновено, започна своя работен ден в Белия дом, без да знае, че това е последният ден от живота му. Преди три години той чудотворно избяга от смъртта си: куршум от нает убиец удари шапката си и президентът излезе от белите дробове

FORD T 1908 Производител: FORD Motor Co., Detroit, Michigan, USAAutomotive акционерно дружество, което през 1903 г. основава Хенри Форд, произведен следните модели: "А", "Б", "С", "F", "К", "Н", "R" с две-, четири- и впоследствие с шестцилиндрови двигатели. За да се постигне

Darrak-13 1913 Производител: Общество "Дарак", Сурен, Франция до края на XIX век във Франция възниква редица авто оператори, които създадоха фондацията за автомобилната индустрия. Имаше такива фирми като "Берлс", "Дарак", "Дековил", "де Дневник", "Mors" и DV.V. 1897 Александър

GRAFFISHTIFT 1913 Производител: GREF и PIN, автобилфабрик LG., Виена, Австрия Виена Брадърс Карел, Францияк и Хенрик Графа, собственици на семинара на велосипеди, през 1895 г. построени кола, която, очевидно, е първият модел с предното колело шофиране.

Rousseau-Balt 1913 Производител: Руски-балтийски растения, Рига, Русия руска кола Той е представен през май 1896 г. на изложбата на всички руски художествена и промишлена изложба в Нижни Новгород. Беше двоен "екипаж без кон" с едноцилиндър

Изявление:

Хенри Форд изобретил конвейера.

Последното име Хенри Форд е фиксиран в историята на човечеството завинаги. На първо място, благодарение на едноименната марка: Форд е известен с желанието си да направи евтина кола, достъпна за масите, която той наистина постигна. Фамилното му име влезе и в историята под формата на икономически термин "одизъм". Същността на фордизма е в нов поток от производство, който стана възможен с помощта на конвейера. Така че историята преброил изобретенията на Форд и самия конвейер.

Защо не е:

Форд не е влюбил конвейер, а за първи път организира поточната продукция.

Преди това Ford вече е събрал първата си кола, но го е завършила с ръчен начин, както всички автомобили от това време. Ето защо колата е стока и е изключително скъпа, а ремонтът на транспорта се превръща в технически пъзел. Автомобилният автомобил трябва да бъде тестван при единни стандарти.

Първата стъпка към производството на конвейер е линията на сглобяването, която се появява през 1901 г. в компанията Oldsmobile, основан от Ransom Orynds, който може да се нарече конвейерният изобретател в съвременно разбиране. Подробности и възли на бъдещата кола се движеха по специални колички от една работна точка към друга. Конвенциите на конвейера увеличават производството на автомобили от 400 до 5000 единици годишно. Хенри Форд разбра потенциала на изобретяването на стари и свързано всички ресурси, за да го заобиколи, адаптира и подобрява развитата система.

През 1903 г. Ford, изучаването на технологията за стрийминг, посети компанията, където наблюдаваше труповете на животните, които се движат под действието на тежестта, паднаха под ножовете на сепараторите. Чрез добавяне на колани към лентовия конвейер, Ford въведе подобрена технология в своите фабрики. По този начин, Ford, обсебен от идеята да направи своите автомобили, успешно са използвали опита, придобит пред него. В резултат на това Ford Model t представлява около 400 долара и е произведен за по-малко от 2 часа. Това направи Хенри Форд от милионер и признат гений на инженерната мисъл за 20-ти век, "но самият конвейер не измисли.

През април 1913 г. се наблюдава събитие, което се превръща в един от ключа в историята на индустрията: от конвейерната линия, създадена от Хенри Форд, бяха проектирани първите генератори.

Оптимизация на производството

До този момент десетчасова смяна, квалифициран работник събра 25-30 агрегати, прекарвайки около 20 минути. на един продукт.

Създадената линия позволява да се раздели производственият процес в 29 отделни операции. Всеки е извършен от работниците, генераторът е доставен до него, където се използва конвейерната лента. Такъв подход позволи да се намали времето за създаване на продукта приблизително 13 минути. Година по-късно имаше вече 84 операции - трябваше само 5 минути за сглобяване.

За Хенри Форд

Известният изобретател е роден на 30 юни 1863 г. В младостта си той живее в Детройт, работеше като ученик на механика и цялото му свободно време, посветено на създаването на колата си. Но по време на тестовете всичките му недостатъци станаха очевидни. През 1893 г. Ford е построена първа проба с четири инсулт DVS - но е по-скоро като велосипед с четири колела.

Замяна на няколко работни места, легендарният американец придоби определен опит, а през 1903 г. е създаден от Ford Motor в бъдеще, който стана една от най-известните компании в областта на автомобилното производство. Компанията активно е въвела системата за стандартизация и принципа на конвейера. Идеите в областта на организацията на труда са изложени от Форд в редица книги, написани в бъдеще.

Принос към развитието на автомобилната индустрия

През 1903 г. е създаден изобретателят състезателен автомобил. В същото време Ford е открито серийно производство на автомобили. От конвейера се проведоха общо 1700 модела "А" (8 к.с., скорост до 50 км / ч). Днес такива показатели могат да изглеждат нелепо, но до 1906 г. моделът "К" може да достигне 160 км / ч на пистата.

Първо линията "Ford Motor" е актуализиран постоянно. Но с добива през 1908 г. моделът "Т" и всичко се е променило. Това беше първата кола, събрана с помощта на конвейера, тя имаше черен цвят и до 1927 г. беше единствената компания. През 1924 г. 50% от всички автомобили в света са представени от модела Ford-T, произведени около две десетилетия.

Скоро Ford машини започнаха да се появяват в цяла Европа, са създадени големи растения в Германия и Англия. Между другото, в тази страна се доставя паметник на изобретателя.

Форд колите са по-евтини, конкуренцията е влошила конкуренцията в този пазарен сегмент. Хенри започна да действа: спря растенията, отхвърлиха работниците, отказано производство. През 1928 г. е създаден модел "А", който е бил разгледан по това време най-доброто измиване на автомобила в света.

До 1939 г. "Форд" произвежда 27 милиона автомобила. Но войната промени плановете за по-нататъшно развитие - освобождаването на автомобили временно е забранено в страната. В освободените семинари започнаха да произвеждат самолети - са създадени повече от 8 хиляди. И само в производството след войната 1946 се върна в кръговете.

Причините за успеха

Какво е помогнало на известния изобретател и предприемачът да постигнат такива височини? На първо място, това е:

Нови принципи на организацията на труда;

Прилагане на конвейерната линия в производството.

С името на инженера, дори и терминът е свързан - "Fordism". Това беше този подход, който доведе до увеличаване на производителността на труда, превръщайки го в безсъзнание. Работниците са станали един вид роботи, във връзка с това, което е въведено вечно плащане при производството.

За да направите автомобила на много хора, Ford трябваше да помисли за подобряване на производителността. За това е необходимо:

Ограничаване на броя на операциите, които изпълняват работниците;

Да донесе задачата на изпълнителя;

Вземат предвид последователността на изпълнението на операциите.

Хенри Форд нямаше икономическо образование, но подходът му към организацията на производството повлия на целия свят и допринесе за повишаване на стандарта на живот в САЩ.

Днес конвейерът се възприема от всички толкова обикновени инженерно решение, а не тази лазерна или атомна електроцентрала. Е, помислете, по-рано майсторът заобиколи някакъв сложен агрегат и я събра напълно сам, а сега тези агрегати на конвейера и десетки занаятчии съставляват всяка от техните предмети или две. Да, производителността на труда се повиши, но е елементарна, че е измислена тук. Но когато преди 100 години първите продукти бяха направени от конвейерния Хенри Форд, това беше истинска революция в производството, в икономиката, в областта на философията.

Хенри Форд е роден през 1863 г. в бедно семейство, недалеч от Детройт. Той учи в такова училище, че на 15-годишна възраст едва се е научил да чета и на това формално образование приключи, въпреки че е бил ангажиран със самоучилището, всъщност през целия си живот. В допълнение, дори това училище, където всички ученици от първия на осмия клас бяха ангажирани в една и съща стая и с един учител, не можеха да убият прекрасните му способности по математика. До 20 години той успя да промени няколко работни места, свързани с техниката, и отвсякъде той е бил изгонен с крекер. Основната причина беше неговата страст към изобретателност, която взе всички времена и сила. Само да се ожени, Хенри взе, най-накрая, за ума и започна да прави, изглежда, че е успешна кариера, но в някакъв момент той е бил поставен от ръководството на електрическата компания преди избора: или престава да бъде направен с създаване на колата си и получава голямо място в компанията, или може да се счита за свободен. Хенри Форд избра кран в небето и напусна компанията.

Наклонност

От този момент той напълно се предаде на съня си. Тя продължава да проектира автомобили, които успешно се конкурират с най-популярните модели със скорост и надеждност. Но организирайте масова продукция Не е възможно незабавно да управлявате колите си - няма достатъчно пари. Първо кол компанияТой е създал акционерно дружество, където Форд води само до техническата част и не засяга организацията на производството или на политиката на компанията на пазара. Ford вярва, че съвременната позиция в производството и продажбата на автомобили не съответства на огромния потенциал на този сектор на икономиката, но не може да засегне нищо. Скоро той оставя тази компания и организира нова. Въпреки факта, че само част от акциите го притежава, той вече се чувства пълен на собственика на делото, което също е отразено в името на компанията - Ford Motor Campani. Но всичките му опити за провеждане на случая "по нов начин" скача обратно към недоразумението на спътници. Apple Discord става ценова политика Фирми. Ford настоява да намали цената и нарастващото производство, нейните партньори виждат бъдещето в производството на скъпи елитни модели. Тези опори доведоха до факта, че след първоначалния успех на компанията компанията започна да намалява и FORD успява да изкупи от отблъснатите спътници част от акциите, които са решили гласа му решителен. Дойде времето му и оттогава думата Форд се превърна в закон за всяка компания на служителите.

Така че, масовото производство на евтини машини за "средния" клас. Но как да се постигне намаляване на разходите? Хенри Форд реши да заложи на конвейера, идеята за това, което се нарича, се втурна във въздуха. През 1902 г. състезател на FORD, компанията "Oldsmobil" въведе специални колички, на които се събират машините, преместени по семинара. През 1911 г. такива експерименти започнаха да държат автомобилни растения на компанията "генерални двигатели". Въпреки че Форд не беше автор на идеята, той все още беше първият, който разбираше какво огромно е бъдеще принадлежи на конвейера. През пролетта на 1913 г. новият принцип е тестван в семинара, където се събира основният елемент на автомобилната запалителна система - магнито. Първоначално всеки работник, който прави над операцията си, просто премина до съседен механизъм по дълга маса, но вече е дал огромни спестявания във времето, когато масата е заменена от движеща се лента, тя се оказа, че производителността на труда в сравнение с "репулатора" "Времето се увеличи в 4 собствени! През година нова система Тя започна да се прилага вече на сглобяването на всички възли на Ford автомобили. През 1914 г. Ford Motor Campani пусна колите два пъти по-големи през 1913 г., като запазва същия брой работници. Колите на Хенри Форд започнаха бързо да печелят пазара, но тук се появи нов проблем.

Системата за конвейерна сглобяване е дълга и твърдо критикувана (в много отношения е вярно) за изцяло изчерпване на трудоспособността да се преведе духът и монотонността на приходите. Великолепният филм Чарли Чаплин "Нови времена" гръмна, където главният герой директно от конвейерната колан влезе в психиатрична болница. Работното втвърдяване не беше като новата философия на производството - "няма нужда да се мисли на работното място" и при първите възможности те преминаха към други фирми. Засегнатия персонал на рамки, Хенри Форд, като цяло склонен към революционни методи, позволяват на проблемите, продължи значително увеличаване на подводницата на заплатите. Критиците прогнозират спад в печалбите и дори катастрофа за компания, но Форд беше точно тук. Печалбите на компанията значително се увеличават поради факта, че разходите за обучение на нови работници са намалели. От това време конвейерът започва триумфалния си март на планетата.

Защо Ford рязко повиши работниците, работещи на конвейера.

През 1913 г. Хенри Форд пусна първия конвейер в автомобилната индустрия в Хилоландския парк. Първо, конвейерното сглобяване се прилага към генератора и двигателя, а след това на шасито (времето на сглобяване се удвоява). Между другото, за повишаване на ефективността на труда бяха пуснати две конвейерни линии - за работници с различен растеж.

Резултатът от тази иновация е да се намали времето на сглобяване на автомобила (модел t) от 12 часа до 2 (това се случи в продължение на няколко месеца), което дава възможност за намаляване на разходите си и да го направи най-популярните автомобили в САЩ .

В допълнение към подобряването на производствената ефективност поради стандартизацията на операциите и задълбочаването на раздяла на труда (Fordism), методът за производство на конвейер позволи на Хенри Форд да спести значително върху обучението на работници (и на квалифицирани работници). Например, мощността на двигателя е по-рано, изисквана от доста висок квалификационен работник. След процеса на монтаж на двигателя е разделен на 84 операции, всеки от които извършва отделен работник, някои специални познания от персонала вече не са били необходими. Всеки работник овладее една операция и усъвършенства изпълнението си към автоматизма.

Подобряването на ефективността на труда за сметка на метода на конвейер и спестяване на квалифицирани работници позволи на Ford да увеличи заплатите на служителите и да се прилага на практика "теорията за ефективната заплата". Факт е, че конвейерният метод на производство направи много досадна работа (работникът направи работник за много часове подред) и силно изчерпал работниците (невъзможно е да се вземе почивка и почивка), което доведе до ръст на Оборот на персонала. Ето защо увеличението на заплатите беше в много принудително решение (а Форд се страхуваше от появата на синдикания в своето предприятие).

P.s.Charli Chaplin през 1936 г. премахна филма на сатира на рода - "нови пъти".