Течна смазка за задвижващо съединение. Смазване на CV съединения и неговото приложение. Компонентни части на възела

11.08.2018

Смазка за CV съединениясъществува за добра работа на пантите с равни ъглови скорости, понижава нивото на триене, повишава ефективността на системата и не позволява образуването на ръжда върху някои части на пантите. Много собственици на автомобили се чудят - какъв смазочен материал да използват за CV съединения? Избрахме за вас материала и техните функции за сравнение, които са в асортимента от грес. Също така в текста ние даваме информация за тяхното прилагане на практика и това, което хората казват въз основа на личен опит с използването на шестте най -често срещани смазочни материали от много шофьори.

Ще разгледаме тези аспекти:

• разновидности на съединения с постоянна скорост и необходимите качества за смазване
• видове смазочни материали, използвани за ъглови съединения
• вид смазка, използвана в трудни условия
• как да смените смазката в CV съединението
• модели на смазочни материали за вътрешни и външни CV съединения
• повечето най -добрият лубрикант

характеристика на CV съединението, неговите свойства и разновидности

преди да преминем към описанието на свойствата на смазочните материали, нека поговорим за CV съединения. Това е необходимо, за да се знае какви качества трябва да притежават лубрикантите за „нар“, как се нарича с думи SHRUS и с какъв състав да се използва в определени случаи. Пантата съществува, за да се прехвърли въртящ момент от 1 ос към втората в случай, че се намира под ъгъл, срещуположно. Стойността може да се повиши до седемдесет градуса.

В хода на съществуването на CV съединението бяха направени следните:

Топка... Това са най-популярните, по-специално, техният аналог "Rceppa-Lebro".

Статив(Статив). Те често се използват в руската автомобилна индустрия като вътрешна CV връзка (тези, които са инсталирани отстрани на силовото задвижване).

Статив класически

Сухари(наричан още камера). Те често се нагряват, затова се монтират в камиони, където скоростта на ъгъла на въртене е ниска.

Cam-диск... Те се поставят и на камиони и строителни машини.

Сдвоени карданни валове... Обикновено се използва за строителни машини и камиони.

При значителни ъгли в средата на осите ефектът от работата на пантите намалява. С други думи, стойността, която предава въртящия момент на действието на пантите, е по -малка. Затова избягвайте големи натоварвания с развитите колела.

Специална характеристика на всяко завъртане на ъгловата скорост са натоварванията с голям удар. Те се появяват, когато започнете да шофирате кола, изкачвате се, карате по неравности и т.н. Всички лоши последици се неутрализират със специални смазочни материали на CV съединението.

Текущите панти със същите ъглови скорости работят много (ако спазвате плътността на багажника) и дори толкова, колкото ще кара колата. Смазката трябва да се смени при смяна на багажника или цялата CV връзка. Въпреки че според ръководството смазката SHRUS трябва да се сменя след 100 000 км шофиране или веднъж на всеки пет години (което ще се изисква по -рано).

Характеристики на грес за фуги със същите ъглови скорости

Тъй като има трудни условия за работа на пантите, смазването на CV съединението, за да предпази системата от негативи и ще осигури:

1. Повишен коефициент на триене на части вътре в пантите;
2. Минимизира износването на някои части на CV съединението.
3. Намалява механичното напрежение върху композитния възел.
4. Предпазва повърхността на металните части от корозия.
5. Неутрална реакция с панти гумени уплътнения (прашници, уплътнения), за да не се развалят.
6. Водата отблъсква.
7. Дълготрайна употреба.

Въз основа на всички горепосочени характеристики, смазката за CV съединения трябва да има следните свойства:

1. Широк температурен диапазон, което ще позволи на веществото да се използва при екстремни температури (сегашните смазочни материали могат да функционират при градуси до минус четиридесет и плюс сто и четиридесет и по -високи, това ниво ще зависи от вида на смазката).
2. Висока степен на сцепление (тя трябва да може да се придържа към механизма, в противен случай трябва да е лепкава).
3. Механични и физични и химични. стабилност на състава, което ще осигури непрекъснати смазочни работни процеси при всякакви условия на работа на автомобила.
4. Високи свойства против зацепване, които ще осигурят желаното ниво на хлъзгавост на смазваните повърхности.

И така, свойствата на самоблокиращата се връзка с постоянна скорост трябва да издържат на горните изисквания. Днес индустрията произвежда много сортове с този състав.

Видове смазочни материали за CV съединения

Смазочните материали се произвеждат въз основа на различни състави на техните имитиращи елементи. Нека да дадем и напишем свойствата на типовете, използвани сега.

LM47 грес за CV съединения с молибденов дисулфид

CV съединения от литиева грес

Това са най -старите смазочни материали, те са били използвани веднага след изобретяването на пантите. Те съдържат литиев сапун и различни сгъстители. Цветът им се променя от светложълт до светлокафяв, всичко зависи от базовото масло на смазката, която е била използвана. Подходящи са за използване при нормални и максимални градуси. Но при студено време вискозитетът се губи, затова те предпазват механизма по грешен начин. Може би дори пантите ще почукат при силна слана.

Обикновеният Litol-24 също е направен от литиеви грес, но не може да се излее в SHRUS.

Смазка SHRUS с молибден

С развитието на технологиите все по -малко хора използват литиеви грес. Следователно химическата промишленост е разработила подобрени смазочни материали на основата на литиев сапун, но с добавяне на молибденов дисулфид. Ако говорим за свойствата на смазката, те са подобни на аналозите на лития. Но особеността на смазочните материали с молибден е, че те имат голямо антикорозионно свойство. Това беше постигнато чрез използване на метални соли в състава, замествайки малко киселина. Тези вещества не представляват опасност за гуми и пластмаси, от които са направени някои от частите на CV съединителя, по -специално багажникът.

Обикновено, когато купувате нов ботуш, в комплекта има торбичка с мазнина. Като правило може да бъде фалшив. Ето защо, преди да го използвате, трябва да проверите състава му, като излеете малко върху лист хартия. Ако не е дебел или се съмнявате, купете друг смазочен материал.

Големият недостатък на молибденовите смазочни материали е, че те се страхуват от влага. Ако под багажника попадне малко вода, смазката може да се превърне в абразив с последствия (частите в CV съединението са повредени). Ето защо, ако използвате смазка от молибден, непрекъснато проверявайте вида на багажника върху рамката на CV съединението, а именно неговото запечатване.

Има някои лоши продавачи, които казват, че молибденовата осева лента ще възстанови счупения възел на тези мотори. Ако се появи хрускане в CV съединението, трябва ремонтни работиили го сменете на станцията TO.

Добре известните видове стоки от тази серия в Русия са SHRUS-4, LM47 и други. Ще говорим за техните плюсове и минуси по -долу, както и ще ги сравним.

Бариева грес SHRB-4

Бариеви грес

Този тип смазка днес е най -модерният и технологично напреднал. Смазочните материали с отлични работни свойства, химическа устойчивост, не се страхуват от вода и не се свързват с полимери. Те могат да се използват като смазка за вътрешни и външни CV съединения (триножник).

Смазочни материали Minos на барий - намаляване на функциите при студено време. Следователно, трябва да сменяте всяка пролет. Тъй като е сложно и технологично напреднало производство, цената на тези смазочни материали е по -висока от тази на подобни на базата на литий или молибден. Най -известната руска смазка от този сорт е ShRB -4.

SHRUS е система, която работи в трудни условия. Следователно смазката му трябва да е с отлично качество. По -конкретно, CV съединението не трябва да се размазва:

• грес върху графит
• технически вазелин
• "Смазан 158"
• различни въглеводородни състави
• формулировки на основата на натрий или калций
• формулировки на базата на желязо и цинк

Как да използвате смазочни материали при ниски температури

Много шофьори от северната част на Русия се чудят коя смазка да изберат, за да не замръзне при силен студ (например минус 50 - минус 40). Трябва да решите, като прочетете информацията, предоставена от производителя. Това е важно, това се отнася не само за смазките за CV съединения, но и за всички маслени вещества и течности, които се изсипват в автомобилите на север.

Преди да шофирате в студено време, ви съветваме да загреете двигателя много добре, така че маслата и течностите, а също и мазнината SHRUS да се затоплят и да са в работно състояние. В противен случай ще се случи механизмите да работят за износване и да се провалят по -бързо.

Както казват шофьорите, които живеят на север, руските смазочни материали са добри "и RAVENOL Mehrzweckfett с MoS-2.Ще поговорим какво да изберем по -късно.

Смяна на грес в CV съединения

Процесът на смяна на смазката в шарнирите със същите ъглови скорости, като правило, не води до трудности, дори ако няма опит в ремонт на автомобили. Първо трябва да извадите CV съединението от колата. Последователността, в която да действате, ще зависи от това какъв автомобил имате. Затова не даваме конкретни съвети. Също така не забравяйте, че има външни и вътрешни панти. Тяхната работа е коренно различна една от друга. Няма да навлизаме в подробни въпроси, но нека кажем, че основата на външната CV връзка е топчета, а основата на вътрешната е ролки или лагери с игли. ШРУС, който е вътре, с големи аксиални движения. За смазване на вътрешната и външната става се използват различни смазочни материали. Ще покажем пример за смяна на статив с CV, тъй като това е най -популярният.

Преди да смените смазката на CV съединителя, знайте колко имате нужда от нея. Този материал ще бъде в ръководството на вашия автомобил. Въпреки че тази информация често се пренебрегва и шофьорите изливат много статив в стъклото. Когато получите CV съединение, процесът на смяна се извършва съгласно следния принцип:

Колко грес за CV съединението в "стъклото"

1. Разглобяваме кутията. Често рамката е закрепена с 2 пръстена на запушалка (запечатани). И разбира се, за да го демонтирате, трябва да премахнете тези пръстени с отвертка с равномерно ужилване.
2. Свалете багажника и уплътнителните пръстени. След като изпълните тази задача, зареждането трябва да се провери за цялост. Купете нов, за да го инсталирате, ако е необходимо.
3. След това трябва да вземете всички механизми вътре, пантите и да ги демонтирате. Самият триножник се държи на полуосата със стоперен пръстен, внимателно го отстранете. Ще ви трябва отвертка.
4. Измийте старателно всичко в бензин или разтворители на частите, които бяха вътре (триподик, ролки, полуос), за да отстраните старата мазнина. Стъклото вътре също трябва да се почисти от него.
5. Слагаме малко грес (около деветдесет грама, въпреки че тази цифра ще варира в зависимост от модела на CV съединителя) в стъклото. По -късно ще разберем кой лубрикант да изберем за триножника.
6. Ще поставим статива върху оста в чашата, на нейното функционално място.
7. Отчитаме смазката отгоре, това, което е останало, на доставения статив (като правило, в триногите има около 120-150 грама смазка). Поставете мазнината равномерно, като завъртите оста на тринога в рамката.
8. След това пристъпваме към сглобяването, което се извършва в обратна последователност. Преди да затегнете пръстените или скобите, смажете каналите с литол-24 или с друг смазочен материал.

Смяна на смазката на CV съединението отвън, VAZ 2108-2115

Смяна на смазката на вътрешната CV връзка

Както можете да видите, процесът на смяна е лесен, може да се направи от всеки шофьор, който притежава простите способности на ключар. Основната задача е какъв тип смазване на CV съединения е по -добър и защо? Сега нека се опитаме да отговорим на тези въпроси.

Приложение на смазочни материали за CV съединения

Тъй като конструкциите на пантите, както отвътре, така и отвън, с еднакви ъглови скорости са различни, тогава смазките за тях трябва да са различни. По -конкретно, за CV съединението, което е вътре, използваме следните модели смазочни материали:

• Mobil SHC Polyrex 005
• Slipkote Polyurea CV Съединителна мазнина
• Castrol Optitemp BT 1 LF
• BP Energrease LS-EP2
• Синтетична грес Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5
• VAG G052186A3
• Chevron Delo Greases EP
• Mobil Mobilgrease XHP 222

• Liqui moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
• Много смазка ЛИТИЕВА ГРЯЗА ЗА ШИНОВА МОС2
• Mobil Mobilgrease специално NLGI 2
• BP Energrease L21M
• XADO ШРУС
• Chevron SRI Grease NLGI 2
• Mobil Mobilgrease XHP 222

Открихме в интернет мненията на конкретни шофьори за популярни смазочни материали за CV съединения и след това ги анализирахме. Надявам се, че този материал ще ви бъде от полза и ще отговори на въпроса - кое е най -доброто смазване за CV съединения? Мненията са показани в таблицата в ход показва тяхната популярност, от силни до малки. Затова избрахме петте най -популярни смазочни материали за CV съединения:

Битова грес SHRUS-4

Смазка, произведена от няколко местни предприятия. Той е направен за използване в 1 съветски ВАЗ-2121 Нива. След като започна да се използва за предно задвижване VAZ. В допълнение към използването в лагери с топки с CV съединения, отвън можете да смазвате частите на карбуратора, подпорите на телескопа, лагера на съединителя с грес. SHRUS-4 е минерална грес на основата на воден литиев ксистеарат. Температурните му свойства: степени на работа - от -40 ° С до + 120 ° С, степени на падане - + 190 ° С. Цената на тубата е 100 gr. ще струва един или два долара, а тръба от 250 грама - два или три долара. Регистрационен номер - МАСЛО ДЯСНО 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2.

Харесайте Moli LM 47 Лангцайтфет + MoS2. Смазката прилича на плътнапластмасово вещество с тъмно сив, почти черен цвят, произведено в Германия. Като част от смазката, набор от литий (като сгъстител), като масло върху минерална основа, набор от добавки (дори срещу износване), твърди частици смазка, които намаляват разтриването и износването. Използва се в CV съединението отвън. Освен това може да се използва при обслужване на електрически инструменти, печатници и селскостопански, строителни машини за смазване на резбованата част на водачите, шлицови валове, панти с голям товар и лагери. Степени на работа - от минус 30 до плюс 125. Цената на една на 100 гр. - четири до пет долара (каталожен номер LiquiMoly LM47 1987) и 400 gr. - (LiquiMoly LM47 7574) ще струва девет до десет долара.

Ravenol Mehrzweckfett с MoS-2.stazochki на марката RAVENOL са произведени в Германия. Молибденовият дисулфид, който е в неговия състав, удължава времето на работа на CV съединенията и намалява нивото на тяхното износване. Солена водоустойчива смазка. Степен на използване от минус 30 до плюс 120. Цената на един е 400 гр. около пет до шест долара. В каталога ще намерите този продукт с номер 4014835200340.

CV СЪВЕТ MS X5

CV СЪВЕТ MS X5... Също и местна марка. Класът на композицията според NLJI е две трети. Classic 2 е диапазон на проникване 265-295, смазката не е много твърда. Трябва да кажа, че типове 2 и 3 обикновено са за смазване на лагери (по -специално тип 2 е по -често срещан сред смазките за l / a). цветът на смазката е черен. Плътност - сапун върху литий. Фактът, че се използва X5, намалява по -малко разтъркване в лагерите. Дори при повреден багажник, мазнината няма да изтече. Режим на градусите от минус 40 до плюс 120. Спад на градусите на падане - плюс 195. Струва един на 200 гр. три до четири долара. Можете да го намерите в книгата под знака VMPAUTO 1804.

XADO за SHRUS... Украинско производство. Отлично и евтино. Използва се за CV съединение отвън. В него няма молибденов дисулфид. Цветът е светло кехлибарен. Специална характеристика е, че съдържа ревитализант - вещество, което е в състояние да възстанови геометрията на части, които функционират с товар. Можете да го използвате не само в CV съединения, но и в други възли и системи. Клас плътност на NLGI samzochka: 2. Режим на степен от минус 30 до плюс 140 (за кратко до плюс 150). Падащи степени - плюс 280. Един в 125 грама струва около шест до седем долара, струва 400 грама - десет до дванадесет долара. Кодово обозначение - XADO XA30204.

STEP UP смазване- издържа на високи степени с CMT2 за CV съединения. Произведено в Америка. Използва се както отвън, така и отвътре. Издържа на високи температури, има режим на градуси от минус 40 до плюс 250. Съдържа метален проводник CMT2, литиев комплекс и молибденов дисулфид. Тежи 453 гр. - единадесет до тринадесет долара. Ще го намерите под регистрационния номер STEP UP SP1623.

Резултат

Извършете процеса на смяна на смазването на съединението със същите ъглови скорости съгласно препоръките, дадени от производителите на вашата машина. Не забравяйте, че е по -евтино да закупите смазка за CV съединения, отколкото да ремонтирате или подмените самата фуга поради повреда. Затова не го пренебрегвайте. Ако говорим за избора на конкретен модел, тогава той препоръчва да не се ходи след привидната полза и да не се вземат смазки с ниска цена. За тези пари можете да си купите добър продукт. Надявам се, че този материал е бил полезен за вас и сега решението ви - какво да купите - ще бъде правилно.

Изберете го и натиснете Ctrl + Enter

С настъпването на есента шофьорите ще трябва да се сблъскат с някои проблеми на пътя и в работата на автомобила. По -долу са няколко полезни съветиот опитни автомобилисти.

През есента е дъждовен сезон. Пътят става хлъзгав. Затова трябва да се движите по -внимателно.

Когато се приближавате до локва, трябва да забавите темпото. По този начин ще поддържате пешеходните дрехи чисти, а също и колелата на колата си. Кой знае какво се крие под водата.

Трябва да бъдете особено внимателни в близост до образователни институции.

Следете налягането в гумите. Това е особено важно през есента.

Проверете състоянието на батерията. Всъщност при студено време надеждността на батерията е особено важна.

Помислете сега зимни гуми... Също така си струва да подготвите колата за зимата, като проверите антикорозионното покритие.

Извършете преразглеждане на съдържанието багажно отделение... Сменете летните аксесоари с есенни и зимни.

Напишете в коментарите как подготвяте колата за ползване през есенно-зимния период.

Узбекските автомобили Ravon ще бъдат използвани от руските правоохранителни органи.

Тази информация беше предоставена като част от дилърска конференция в Москва, която се проведе в чест на началото на продажбите на автомобили с марка на руския пазар.

Участниците в събитието бяха показани актуализиран седан R4, използван в КАТ на Москва. Колата се различава от стандартната версия с необичайна ливрея, както и с наличието на допълнителни функции, предназначени за служителите на реда.

Превозните средства с предно предаване имат много предимства - те често са по -леки, по -евтини и по -лесни за производство. Също така автомобилите с предно предаване имат повече висока проходимоств хлъзгави зони. Но има и някои недостатъци. Така че CV съединението в задвижването не само осигурява равномерна правота на движение, но и причинява бързо износване на части и трансмисионни възли.

За да се увеличи надеждността на задвижващите и трансмисионните механизми, беше разработена специална смазка, с помощта на която ситуацията се подобри. Тогава на пазара на смазочни материали започнаха да се появяват много различни продукти, което създаде объркване и някои неудобства за шофьорите. За да избегнете грешки, трябва да знаете коя смазка за CV съединения е най -ефективна.

Какви задачи решават смазочните материали SHRUS?

Дори начинаещ шофьор знае, че смазката, която се използва в повечето възли, решава не само проблема с намаляване на триенето и износването на части. Той също така е предназначен да намали напрежението върху механизмите. Смазочните материали правят въртенето по -лесно и по -свободно, а колата може да се движи напред без никакви пречки. Смазването на CV съединението, освен че намалява триенето, също така намалява разхода на гориво и загубата на енергия в трансмисията.

Второто също толкова важно свойство на смазочните материали е защитата на металните компоненти от корозия. Не е тайна, че по -голямата част от всички разбивки на части в механизмите са последиците от корозия на кухините. Смазката трябва да предпазва частите на CV съединението от такива процеси и по този начин да гарантира дълготрайността на монтажа. Добрият продукт ще спаси собственика на автомобила от ненужни разходи.

Видове смазочни материали

Автомобилите с предно задвижване, както и техните братовчеди на четирите колела, съществуват съвместно в продължение на много десетилетия. През това време се появиха много разновидности смазочни материали за CV съединения. Като цяло всеки екип доста ефективно изпълнява своите функции. Но някои от предложените смазочни материали са корозивни спрямо каучук или пластмаса. Много състави също нямат подходящите свойства за борба с корозията и това е почти най -важната характеристика на смазката за CV съединения.

Смазочни материали на литиева основа

Това е смес от жълтеникав оттенък и висок вискозитет. С понижаване на температурите вискозитетът се увеличава. При студено време литиева грес може да се нанесе с голяма трудност върху детайла. Литиевите съединения вършат отлична работа за намаляване на триенето. В допълнение, смазването намалява натоварванията, които действат върху задвижващия механизъм и неговите компоненти десетки пъти.

Те също така отбелязват консервационните свойства на тези материали - това са продукти на литиева основа, които максимално защитават метала от влага и прах, както и други замърсители. Но това не може да се каже за всеки състав. Експертите препоръчват на автомобилистите редовно да проверяват състоянието на задвижващата система и всички компоненти. Честотата на такива проверки е 50-60 хиляди километра.

Едно от изключенията, от които има много малко, е битовата литиева грес "Litol-24". Руските автомобилни производители препоръчват да не се сменят по -рано след 100 000 км. Съединенията на основата на литий могат безопасно да се използват с всякакви полимерни покрития, които се използват при производството на прашници в CV съединения.

Марки

Днес сред производителите на литиеви мазнини водещи са местните. Много чуждестранни фирми постепенно прекратяват тези формулировки поради развитието на по -нови и модерни технологии. Най -новите разработкиви позволяват да осигурите максимална защита за всяка част от предаването.

Въпреки това винаги има в продажба литиева смазка SHRUS от такива производители като XADO, Very Lube, Renolit.

Молибденово -дисулфидни продукти

Въпреки че литиевата смазка за CV съединения е много ефективна, търсенето на нови технологии и решения продължава. Съставът трябва да е идеален за всички автомобили. В резултат на това беше създадено ново поколение формулировки. тяхната характеристика е молибденов дисулфид. Това направи възможно повишаването на устойчивостта на корозия. Както е показано житейски тестове, дори след 100 000 км, не е установено сериозно износване в CV съединенията. Но дори този уникален състав в никакъв случай не е вечен - подмяна ще се наложи след сто километра.

Страх от течност

Отбелязва се, че такива състави имат сериозен недостатък. Молибденовите продукти много се страхуват от влага, която може да попадне в механизма от пътя. В резултат на това съставът напълно губи свойствата си.

Марки

За да изберете най -доброто, не трябва да плащате специално вниманиевърху цената. Често смазка за CV съединения с по -ниска цена е по -ефективна. Чудесен пример е домашни продукти"ШРУС-4". Съставът съдържа много молибден, който по най -добрия начин влияе върху издръжливостта на трансмисионните агрегати. От чуждестранни марки можем да препоръчаме BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Смазка за вътрешна шарнирна връзка

Всичко казано по -горе е от значение само за външните панти на ъгловите скорости. Нито литиевите, нито молибденовите продукти са подходящи за вътрешни сглобки. Въпросът е, че работата вътрешна CV връзкапротича в повече високи температури... Ефективност литиеви грессе губи вече при 120 °, а стандартната температура за вътрешните възли е 160 °.

Препаратите на базата на полимочевина се препоръчват като смазочни продукти. Сред характеристиките са устойчивост на висока температура, устойчивост на излагане на течности и обща ефективност. Сместа на основата на поликарбамид е подходяща като смазка за трипоидна CV връзка. Ако топките са в основата на вътрешния монтаж, тогава е напълно възможно да се справите с продукта "SHRUS-4".

Характеристики на вътрешните трипоидни CV съединения

Що се отнася до трипоидните панти, те работят поради иглените лагери. Ако в смазката има твърди частици, това ще доведе до неизбежна смърт на механизма. Продавачите в магазините се опитват да продадат на ентусиасти на автомобили кой знае какво.

Смазката за трипоидната CV връзка може да бъде както местна, така и вносна. В гамата XADO има подходящи продукти от поликарбамид. Много собственици на автомобили препоръчват и Castrol LMX, който е идеален за приложения с иглени ролкови лагери.

Какъв смазочен материал не трябва да се използва

Шофьорите често стават жертви на маркетинга - предлагат им се най -добрият и надежден продукт, който в действителност няма желаните свойства. Така че, в случай на съединения с ъглова скорост, не се препоръчва използването графитни смазочни материали... Също така продуктите на базата на въглеводороди няма да работят. В допълнение, смеси на основата на калций и натрий, както и желязо или цинк, ще доведат до разрушаване на механизма.

Колко грес има в CV съединението

Така че външните CV съединения са пълни със смазка, така че съставът да излиза леко извън границите на детайла. Можете да запълнете малко във вътрешната - изсипете я така, че около 3-5 мм да остане до ръба.

Как да избера добра смазка?

Днес най -много най -добрият вариант- продукти с молибденов дисулфид. Тук има както висока защита от корозия, така и намалено триене в агрегатите. Като универсална грес можете да използвате "SHRUS-4" или "Litol-24". А най -добрият смазочен материал за CV съединения е оригинален материалпрепоръчани от производителя на автомобила. Затова бъдете внимателни при избора.

• лекота и простота в производството;
• CV съединенията осигуряват равномерно движение;
• отлична проходимост по хлъзгави повърхности.

Но в същото време колите с предно предаване имат значителен недостатък - трансмисионният механизъм се износва бързо. За да удължите експлоатационния живот, трябва да използвате специална смазка за сглобките. Съвременните производители предлагат разнообразие от смазочни материали. За да не се объркате и да не се объркате в предложения асортимент, трябва да знаете коя смазка за CV съединението е по -добра.

Внимание! Освен това, за висококачествена подмяна на смазката, трябва да знаете колко смазка е необходима за CV съединението.

Изисквания за смазочни материали за CV съединения

Смазката, която се използва в автомобилните механизми, намалява триенето на частите и съответно това води до предотвратяване на тяхното износване. Смазването намалява натоварването на механизмите, прави ги по -свободни да се въртят и това позволява на колата да се движи безпроблемно. Друг положителен аспект на смазването е намаляването на разхода на гориво и загубите в трансмисията. превозно средство.

Модерни смазочни материалиса отлична защита срещу ръжда. При появата на ръжда в CV съединенията се появяват празни кухини, поради което ефективността на предаването намалява, а при завиване ясно се чува почукване. Благодарение на смазването не се появява корозия, CV съединенията служат дълго време и шофьорът не харчи пари за закупуване на нови части.

Важно свойство на използвания смазочен материал е нежният ефект върху органичните и синтетичните полимери. Тъй като CV съединенията са защитени от замърсявания и прах от гумени или пластмасови прашници, съставът на смазката не трябва да им влияе.

Разнообразие от смазочни материали

Производителите непрекъснато работят за подобряване на смазването за CV съединения. За дълъг период от появата на автомобили отпред и задвижване на задните колеласа разработени много различни формулировки. Всеки от тях свърши отлична работа с основната функция - намаляване на натоварването и силите на триене в частите на трансмисията. Но някои от тях имат отрицателен ефект върху полимерните съединения и нямат антикорозионен ефект. Какъв смазочен материал да използвате за CV съединението?

Внимание! За да изберете оптималната смазка, трябва да знаете какви са нейните видове и характеристиките на всеки от тях.

Съвременните производители произвеждат следните видове смазочни материали за външни и вътрешни CV съединения:

• литий;
• на основата на молибденов дисулфид;
• барий;
• минерал.

Литиеви съединения

Най -често срещаните и търсени формулировки са литий. Те се използват за приложения на превозни средства, които са подложени на повишен стрес, като например контрол на шофирането. Този материал има жълтеникав цвят и вискозна консистенция, направен от литиев разтвор, който е предварително разпенен в органична киселина. Колкото по -ниска е температурата, толкова по -дебел става съставът и по -трудно се разнася по частите. Този вид материал перфектно предотвратява износването на части, тъй като значително намалява натоварването на задвижването. В допълнение, те имат влагозащитен ефект върху части, премахват праха и замърсяванията, които са попаднали вътре.

Въпреки всички предимства на литиевите съединения, не всички от тях могат да се борят срещу образуването на картонни съединения. Автомеханиците препоръчват системна проверка на задвижващата система на всеки 50 хиляди километра. Изключение е продуктът на базата на литий Litol-24. Експертите препоръчват да се смени след 100 хиляди километра.

Формулировките на основата на литий не засягат повечето полимери, използвани за производството на CV съединения.Но някои производители на автомобилипрашници са изработени от високоякостна органична пластмаса. Литол и неговите аналози разтварят органични материали. Когато използвате такива продукти, трябва внимателно да прочетете инструкциите за тях, тя ще посочи какви средства да използвате, за да ги защитите.

Днес световните лидери в производството на литиеви съединения са Руски производители... В чужбина се предпочита повече съвременни технологии... Въпреки това чуждестранните смазочни материали за SHRUS "XADO", RENOLIT и други все още се продават. известни марки.

Състави на молибден дисулфид

Смазочните материали от ново поколение са състави на основата на молибденов дисулфид.За разлика от други видове, тези формулировки осигуряват надеждна защитамеханизми на автомобила срещу корозия. Тестовете показват, че след 100 хиляди километра пробег, CV съединенията нямат сериозни повреди. Но все пак експертите препоръчват смяната на смазката след сто хиляди километра или на всеки пет години.

Съставите на основата на молибденов дисулфид осигуряват надеждна защита на механизмите от триене, а ниското съдържание на органични киселини не проявява агресивност към полимерната повърхност. Въпреки всички предимства, съставите от този тип имат един съществен недостатък - той губи свойствата си, когато влагата влезе в CV съединението, а последицата от това е разрушаването на механизма.

Ето защо, когато се използват продукти на основата на молибденов дисулфид, е необходимо да се правят месечно профилактичен прегледпрашници. Освен това трябва да има извънредни проверки след шофиране лоши пътищаили след удар в долната част на превозното средство.

Производителите на такива формулировки препоръчват да се използват във всяка кола. Когато избирате лубрикант на основата на молибденов дисулфид, не трябва да се ръководите от цената. Често продуктите на ниска цена са по-добри от материалите с висока стойност. Отличен вариант е домашната грес SHRUS-4, а от чуждестранни аналози експертите препоръчват използването на Liqui Moly, ESSO, BP.

Смазочни материали на основата на барий

Бариевите съединения за CV съединения се превърнаха в алтернатива на лубрикантите на основата на литиев и молибденов дисулфид. Основното предимство на бариевите продукти е тяхната висока влагоустойчивост. Можете също така да отбележите такива предимства на смазка на базата на барий, като антикорозионни свойства и неутрален химичен състав, който не е агресивен спрямо прашници. Минус бариеви смазочни материалие ниска устойчивост на температури на замръзване.

Внимание! Композициите, съдържащи барий, все още не са получили широко разпространение, тъй като имат достатъчно висока цена... Сред местните продукти може да се отбележи ShRB-4, чуждестранните му колеги са много по-скъпи.

Минерални състави

Минералните съединения за CV съединения осигуряват надеждна защита срещу корозия и влага. Те показват отлични показатели независимо от температурата. Смазката е формулирана със синтетични вещества, литиев сгъстител, лепкави средства и инхибитори на ръждата. Лидер сред минералните състави е смазката за съединения Chevron CV.

Как да сменим мазнината

За да смените смазката в съединенията с постоянна скорост, е необходимо да я демонтирате ходова частавтомобили. За да направите това, трябва да премахнете опорите и връзките, след което да ги отведете отстрани амортисьории премахнете частта.

За да притиснете смазката към фугите с постоянна скорост, е необходимо да ги разделите на две части - вътрешна и външна. Вътрешната част се смазва незабавно, за това се отделя от задвижващия механизъм. За да се предотврати повреда на детайла, върху тялото и опората трябва да се поставят плитки прорези,които след това трябва да бъдат съпоставени.

След това трябва да премахнете старата мазнина с дебела кърпа или хартиени кърпи за избърсване на колата и да нанесете нова смазка. След това можете да продължите да смазвате външната CV връзка. Също така трябва да се почисти от замърсявания.

Много шофьори имат въпрос, как да промием CV съединението от старата смазка? Експертите препоръчват използването специални средства, и не използвайте сапун или автомобилен шампоан за това. Измитите части трябва да се избършат със салфетка и да се напълнят със смазка. След това външният багажник на CV съединение с грес се монтира обратно на автомобила.

Друг логичен въпрос - колко смазка да се сложи в CV съединението? Теглото на смазката за иглените лагери SHRUS е приблизително 115 g, а за външния блок - 135 g. Визуално това може да се определи по следния начин - върху външната част на детайла гресът трябва леко да излезе извън границите си, а във вътрешната част не трябва да достига ръба с около 0,5 cm.

Можете да гледате видеото как да напълните смазката във CV съединението:

Какво е съединение с постоянна скорост (CV съединение)? От механична гледна точка това е търкалящ лагер с малък брой топки. По правило има три от тях малки коли, и шест в по -големи предавания.

Основната разлика от конвенционалния сачмен лагер са условията на работа. Отворено тяло, свобода на движение на щипките една спрямо друга, различно съотношение на диаметрите на топките и скобите.

Съответно поддръжката на тези възли се различава от класическите лагери. Традиционно използвана смазка SHRUS 4 или подобни състави.

Този консуматив е проектиран специално за автомобилната индустрия, артикулът отговаря на TU 38 201312-81. Смазване с гресот този тип се полага в оста на оста на конвейера и се предлага за свободна продажба за рутинна поддръжка.

Характеристики и приложение на смазка за CV съединения на примера на различни механизми

Защо обикновеното течно масло не е подходящо за съединения с постоянна скорост, както в скоростните кутии или разпределителите? Дизайнът на пантите не позволява пълненето на този уред с грес дори до средата.

Няма картер, външният корпус е гумен или композитен багажник. Плътността се осигурява от скобите и маслото просто ще изтече поради центробежната сила.


Въпреки факта, че в скоростната кутия (или в скоростната кутия на задния мост) има течно масло, нейният картер и кухината на CV съединението не комуникират помежду си. Следователно смесването на смазочни материали е изключено.

Видове панти:

• топка - най -често срещаният и универсален дизайн;
• Трипоидът ShRUS се използва в местни (и някои чужди) автомобили с вътрекъдето счупването на пантите е минимално;
• сухарите се използват на камиони: те се характеризират с висок въртящ момент и ниска ъглова скорост на въртене;
• съединителите с дискови дискове „усвояват“ чудовищния въртящ момент и работят при ниски скорости;
• Смяна на CV връзка - двойна кардан(вътре в напречните греди има само грес).

По време на работа ъглите на пресичане на валовете могат да достигнат 70 °. Спецификациите на смазката трябва да са достатъчни, за да осигурят нормални характеристики на въртене.

• намаляване на коефициента на триене върху контактните повърхности;
• повишена износоустойчивост на пантите;
• поради антифрикционни добавки, механичните загуби вътре в устройството са сведени до минимум;
• свойства на екстремно налягане (може би най -много важна характеристика): индекс на припадъци не по -малък от 550 N;
• защита на стоманени части на CV съединението от вътрешна корозия;
• нулева хигроскопичност: когато температурата спадне, може да се образува конденз, който не се разтваря в смазката;
• водоотблъскващи свойства (от проникване на влага през повредени прашници);
• химическа неутралност по отношение на гумени и пластмасови части;
• дълготрайност на употреба (подмяната на грес е свързана с голямо количество работа);
• неутрализиране на абразивните свойства на прах и пясък, влизащи в пантите (по очевидни причини, маслен филтърне може да бъде използван);
• широк температурен диапазон: от -40 ° C (температура на околната среда) до + 150 ° C (нормална температура на нагряване на SHRUS);
• висока точка на изпускане;
• силно сцепление за поддържане на смазката върху повърхността при центробежна сила на пръскане;
• запазване на присъщите характеристики при краткотрайно прегряване и връщане на показателите за вискозитет след охлаждане до работна температура(натоварването при заваряване е най -малко 4900N, а критичното натоварване е най -малко 1090N);

За вътрешна CV връзка спецификацииможе да бъде по -малко взискателен, но обикновено една и съща композиция се полага и в двете "гранати". Просто външната CV връзка изисква по -често обновяване на маслото.

Разновидности на грес за панти

Смазката SHRUS 4 отдавна се е превърнала в домакинство, въпреки че съставът на различни производителие различен.

CV СЪЕДИНЕНИЕ 4M

Най -популярната е смазката SHRUS с молибденов дисулфид (всъщност GOST или TU SHRUS 4M). Тази добавка осигурява отлични антикорозионни свойства поради наличието на метални соли, които неутрализират киселината.

Това свойство е особено полезно в случай на загуба на херметичност в багажника. Очевидна пролука се забелязва лесно, но разхлабването на скобата практически не се диагностицира. Самата смазка обаче започва да губи свойствата си, когато се намокри.

Молибденовият дисулфид не атакува каучук или пластмаса, не реагира с цветни метали.

Известната грес Suprotek за CV съединения просто възстановява гладка повърхност, нов метал не се натрупва. Смазване с молибденови добавкипонася добре ниските температури. Дори при -50 ° C пантите се въртят надеждно и не се вклиняват поради сгъстеното масло.

Бариеви добавки

Най -издръжливият и технологично напреднал. Има много вносни (скъпи) опции, а за пестеливите шофьори има и вътрешна опция: грес SHRUS за триножника ShRB-4

Тази усъвършенствана формула по принцип не се страхува от влага. Дори ако течността попадне през повреден багажник, смазката няма да се влоши и металът на фугата няма да корозира. Включена е и химическата неутралност високо ниво: прашниците не се дублират или набъбват.

Единственият проблем с бариевите добавки- намаляване на качеството, когато ниски температури... Следователно, в условията на Далечния север, използването е ограничено. За средната лента, с краткотрайни студове, се препоръчва да се затопли пантата при ниски скорости. Например при маневриране на паркинга.

Литиеви грес

Най -старата версия, възникнала заедно с CV съединението. За удебеляване базово маслоизползва се литиев сапун. Те работят добре при средни до високи температури и имат силно сцепление.

Те бързо се връщат към характеристиките си след краткотрайно прегряване. Въпреки това, при минусови температури вискозитетът рязко се повишава, до състояние на парафин. Съответно работният слой се счупва и пантите започват да се износват.

Възможно ли е смазването на CV съединението с литол?

Опитвайки се да разберат коя смазка е по-добра за CV съединения в средната лента, шофьорите се вглеждат внимателно в Litol-24. Въпреки добавките на литий, това съединение не е подходящо за CV съединения.

Единственият начин да го използвате (предвид достъпността) е да „запълните“ възела след подмяна на скъсания ботуш и да отидете до мястото за ремонт. След това промийте съединението и го напълнете с правилната грес.

За да определите коя смазка е най -добре да използвате за CV съединения, препоръчвам да гледате това видео

Принципът "не можете да разваляте кашата с масло" не работи в този случай. Информация за това колко грес е необходимо в CV съединението, в техническа документациядо колата не... Принципът е следният:

• кухината на пантите се запълва смазканапълно, без образуване на въздушни мехурчета;
• след това частта от монтажа е покрита с прашник;
• слага се ботуш и леко се изстисква с ръце: излишната мазнина се изстисква по полу-оста;
• след като го извадите, можете да свиете скобите.

"Излишната" грес при нагряване на пантите може да разкъса багажника.

Как да промиете CV съединение от стара смазка - видео

Някои ентусиасти на автомобили не знаят имената на автомобилните части. Следователно в процеса на ремонт или по време на комуникация със специалисти по обслужването могат да възникнат трудности. SHRUS е панта с ъглови скорости.

Има два вида:

• външен - за директно завъртане на главината на колелото;
• вътрешен - за прехвърляне на въртящ момент от двигателя към колелата.

Компонентни части на възела

Възелът е познат на човечеството от дълго време и е незаменим в автомобилите. Дизайнът е прост и при подходяща поддръжка ще служи безпроблемно и дългосрочно.

Компонентни части на CV съединението:

• тяло - под формата на купа;
• щипка с масло - вътре;
• сепаратор - пръстеновиден отвор;
• шест топки - като в лагер.

Необходима е навременна поддръжка, за да се осигури безпроблемна работа на устройството. Тъй като в устройството има триещи се части, е необходимо да ги смажете, за да:

• намаляване на триенето;
• намаляване на износването;
• намаляване на натоварването на триещите се части;
• защита на метала от корозия.

Маслото е краткотрайно и трябва да се сменя периодично. Но възникват въпроси:

1. Коя смес да изберете?
2. Как да го направим?
3. Колко смес да попълните в CV съединението?

Относно смазването

Всяка единица от автомобила има свои собствени характеристики на експлоатация и поддръжка.Преди да закупите нещо, трябва да прочетете инструкциите и да разберете препоръчаната смазка.

Избор на смазка

Ако производителят не посочи какъв смазочен материал да се използва за CV съединения, тогава можете да използвате универсален инструмент. Трябва да избирате внимателно, тъй като устройството работи при сериозни натоварвания.

За информация! Всички смазочни материали са направени от петрол. Пазете се от фалшификати.

В автокъщите можете да закупите специална смес, която се различава:

• висок вискозитет;
• трайност.

Това е необходимо, за да се запази веществото на повърхността на движещи се части, дори при високи температури. Маслото се отличава с:

• неизменност на характеристиките при променящи се условия;
• антикорозионни свойства;
• способността да запазва първоначалните си характеристики за дълго време.

Кога да смените смазката

Замяната на вискозно вещество в CV съединения се извършва в следните случаи:

• с възел, бягащ над 100 хиляди км;
• при смяна на зареждащото устройство;
• при подмяна на самата CV връзка.

Количеството смазка, необходимо при смяна, е посочено:

• в ръководството на автомобила - не винаги;
• на опаковката - винаги.

Разбиране на възела и размазването му

Разбор на вътрешната CV връзка (TRIPOD)

Внимание! Запомнете местата на частите на възела. Направете етикети. Всичко трябва да си дойде на мястото, особено топките.

Заместващ алгоритъм за синтактичен анализ:

1. Развийте гайката на главината.
2. Изхвърлете топката.
3. Разхлабете лентата за зареждане на вътрешната CV връзка.
4. Огънете стелажите.
5. Вземете частта.
6. Свалете задържащия пръстен.

Смазка

Внимание! Подгответе предварително материали за почистване на стара мазнина. Не използвайте разтворител.

Отстранените части трябва да бъдат почистени до висок блясък. Препоръчително е да използвате хартия за отстраняване на старата мазнина и кърпа за окончателно почистване и полиране.

Алгоритъм за смазване на части по време на подмяна:

1. Забийте дъното на гранатата със сместа.
2. Сглобете пантите.
3. Инсталирайте задържащия пръстен.
4. Задвижване в оста.
5. Проверете съвпадението на етикетите TRIPOD.
6. Напълнете целия възел със сместа.
7. За да изпуснете мазнината, поставете малко количество от нея в багажника.

Разбор на външната CV връзка

1. Натиснете върху клетката за топката.
2. Когато натискате плътно, можете да почукате през пластмасова или дървена част.
3. Когато вадите топките, трябва да запомните техните места. За това е полезна картонена кутия с дупки, трябва да ги поставите там, за да не бъркате местата, когато се връщате.

Смазка

Алгоритъм за смяна на смазка:

1. Отстранете старото вещество от всички части.
2. Изплакнете и подсушете.
3. Проверете частите за повреди.
4. Сложете смазката в чаша.
5. Смажете скобата и поставете топките точно на място.
6. Поставете щипката в стъклото, фиксирайте сепаратора.
7. Отстранете излишната мазнина.

Помня! Външното устройство ще изисква 120-150 грама масло, вътрешното-100-130 грама.

За по -голяма яснота можете да използвате видео материала:

Подмяна безразборно

Можете да смените смазката в CV съединението, без да премахвате компонентите му. За това ви трябва:

1. Извадете самата CV връзка от колата.
2. Поставете върха на тръбата и натиснете маслото вътре в модула.
3. Натиснете епруветката плътно и изчакайте, докато цветът на веществото се промени в свеж.
4. Избършете частта, отстранявайки излишното вещество.
5. Поставете частта на място.

Внимание! Този метод има един недостатък - тънък слой от старо вещество остава вътре в стените на частите.

Няма нужда да бързате да използвате смазания блок по време на шофиране. Разходи завъртете възела на място, докато превозното средство е окачено на крикове.Това е необходимо за равномерно разпределение на смазката по частите.

Внимание! На автомобил с автоматична трансмисия, с окачени колела, налягането в системата бързо ще спадне.

Процесът на подмяна не е толкова труден и с минимален набор от инструменти и умения е лесно да го направите сами. Това спестява пари и ви дава по -добро усещане за колата. И помнете качествена подмянагрес в CV съединенията не се извършва без отстраняването му. Ако не е възможно да премахнете възела, тогава е по -добре да отидете в автосервиз, за ​​да видите специалист.