Kuidas arvutada veoteenuseid 1 km kohta. Saatmishind, kust on hinnad? Veose hinna arvutamine

Täna räägime sellisest teemast nagu: Tasude tariifisüsteem ja üks facebooki arutelu ajendas mind selle teema juurde.
Alustuseks määratleme, mis seal on - tariifisüsteem. Anname selle termini kirjutamise hõlbustamiseks lühendatud vormi - TS.
TS sisaldab järgmist:
- tööjõu tariifne reguleerimine;
- töötajate töötasude skaala vastavalt tehtud töö keerukusele (töötajate kvalifikatsioon) ja arvestades nende isiklikke ärilisi omadusi;
- kategooria tariifimäärade diferentseerimine vastavalt teatavate tootmis- ja tööliikide olulisusele, nende tehnoloogilisele keerukusele, samuti tööhõivevaldkondade tähtsusele;
- lisatasud töötamise eest tavapärastest erinevates töötingimustes töötingimuste rühmade kaupa.

Nüüd vaatame iga üksuse järjekorras.
Tööjõu tariifne reguleerimine töötajad (töö keerukuse määramine ja töötajate kategooriate määramine) põhinevad regulatiivdokumentide rakendamisel, mis on välja töötatud nii tsentraliseeritult kui ka otse ettevõttes.
Tsentraalselt välja töötatud dokumendid hõlmavad järgmist:
- ETKS kõik küsimused;
- kvalifikatsioonijuhid RCC ametikohad;
- OKPDTR.
TO regulatiivdokumendid sisemiselt välja töötatud:
- töö rühmitamine vastavalt normaalsetele raskusastmetele, kahjulikkusele, töötajate tervisele ohtlikkusele ja muudele teguritele;
- RCC ametikohtade rühmitamine tariifiskaala kvalifikatsioonikategooriate järgi. See võib hõlmata ka teatud töötajate ameteid, mis ei kuulu ETKS-i või on ettevõttes soodustariifsed;
- tööde rühmitamine tegevusliigi tähtsuse kategooriate, töö rakendamise ulatuse ja tehnoloogilise keerukuse järgi määrade (palkade) diferentseerimise koefitsientide määramiseks.
- personalitabelid (lähetused) alajaotiste kaupa, töötajate kvalifikatsiooni ja tööjaotuse kindlaksmääramine ning allüksuse tootmise toimimise tagamine;
- töötajate töö (tootmise) juhised.
Eesmärki kirjeldatakse eraldi, järgige linki.
Tariifivõrk töötajate töötasude puhul on määrade suurus ühtlaselt suurenenud ühest kvalifikatsioonikategooriast teise ja see näeb ette iga kategooria jaoks esialgse kuupalga määra (palgad), mille eesmärk on kehtestada palga määr ( töötaja. Sel juhul arvutatakse igakuised baastariifimäärad ümber tunni tariifimääradeks, jagades need vastavalt 40-tunnise (36; 30) töönädala keskmise kuu standardse tööajafondiga.
40-tunnise töönädalaga töötajate tunnitasu määrad

Võtame viis oma klasside populaarseimat autot - igaüks kõige nõutavamas konfiguratsioonis - ja arvestame esimese kolme aasta ekspluatatsioonikulud, pärast mida tavaliselt lõpeb tehasegarantii ja auto vahetab omanikku. Kuna paljud (mitte taksojuhid ja mitte "lumikellukesed") veerevad aastas 20–25 tuhat km, võtsime kolme aasta kogu läbisõiduks 70 tuhat.

Kõige täpsemalt räägib kulude indeks kulutuste suurusest. See näitab, kui palju maksab iga läbitud kilomeeter või üks päev autoomanikku. Kui arvestame autopesula arvestusse, tasulise parkimise, plaanivälise remondi, trahvid liiklusrikkumised ja nii edasi, indeksid muutuvad märgatavalt, kuid sellised kulutused sõltuvad täielikult töörežiimist ja omaniku elustiilist, nii et me ei arvestanud nendega.

Meelelahutuslik aritmeetika: mida kallim auto, seda rohkem raha see töötamise ajal välja võtab

Muidugi on võimatu läheneda auto ostmisele puht ratsionaalselt. Meid ei aja mitte ainult külm arvutus, emotsioone ei saa vältida. Kuid selline indeks näitab selgelt, kui kallis auto on pere eelarve jaoks koormavam. Kas tõmbate?

2.3 Artikli "Kulud 1 km jooksu kohta" arvutamine toimub vastavalt valemile

kus - kütusekulud, rahaühikud / km;

Määrdeainete ja puhastusvahendite kulud, rahaühikud / km;

Nende maksumus. teenindus ja hooldus, rahaühikud / km;

Amortisatsioonikulud, rahaühikud / km;

Rehvide remondi- ja restaureerimiskulud, rahaühikud / km;

Autojuhtide palkade kulud, rahaühikud / km;

Üldkulud, rahaühikud / km.

2.4. Kirje "Kütusekulud" arvutamine toimub järgmise valemi järgi:

,

kus on kütuse hulgihind;

Kütusekulu määr, l / 100 km;

Koefitsient, võttes arvesse suurenenud tarbimine kütus sisse talveperiood.

2.5 Kirje "Määrdeainete ja puhastusvahendite kulud" arvutamine toimub järgmise valemi järgi:

kus - masina tarbimismäärad, jõuülekandeõlid ja plastmääre 100 km jooksu kohta.

Vastavalt kasutatud õlide hulgihinnad, rahaühikud.

2.6 Kirje "Kulud Hooldus ja hooldus "toimub järgmise valemi järgi:

kus - kulu vastavalt TO-1, TO-2, EO, rahaühikute kulunormidele;

keskmine maksumus praegune remont 1000 km jooksu jaoks;

- sõiduki standardne läbisõit kuni TO-1, TO-2, EO, km;

,

kus on koefitsient, mis võtab arvesse uue auto hoolduskulude vähenemist.

2.7 Kirje "Amortisatsioonikulud" arvutamine toimub järgmise valemi järgi:

,

kus on hulgihind, rahaühikud;

Aastane sõiduki läbisõit, km;

Aasta amortisatsiooni määr täielik taastumine auto,%,

Aasta amortisatsiooni määr kapitaalremont auto,%.

2.8 Kirje "Rehvide taastamise ja parandamise kulud" arvutamine toimub järgmise valemi järgi:

,

kus on ühe rehvi hulgimüügi (jaemüügi) hind, rahaühikud;

Töötavate rehvide arv, tk;

Rehvide amortisatsiooni läbisõit, s.t. rehvide läbisõit, km;

Koefitsient, mis võtab arvesse rehvide parandamise kulusid.

2.9 Artikli "Autojuhtide palkade kulud" arvutamine toimub järgmise valemi järgi:

,

kus on juhi tariifitulu, rahaühikud;

Koefitsient, võttes arvesse lisatasusid ja boonuseid;

12 on kuude arv aastas.

2.10. Kirje "Üldkulude kulud" arvutamine toimub järgmise valemi järgi:

,

kus on ühe auto aastaste üldkulude standard, rahaühikud.

II. Hinnang tegevuskuludele 1 km jooksu kohta

Tabel 51. - Hinnangulised tegevuskulud

III. Ühikukulud transporditööd(põhikulu 1 t-km.), määratakse järgmise valemi abil:

;

IV. Aastased tegevuskulud arvutatakse uue sõiduki baassõiduki ja uue sõiduki jaoks tehtud transporditööde põhjal:

,

kus - põhi- ja uute seadmete tegevuskulud vastavalt aastas.

3. OSA Uue tehnoloogia majandusliku efektiivsuse näitajate arvutamine.

I. Tinglikult aastase kokkuhoiu (hindamise) määramine toimub kolmes valdkonnas:

3.1 tootmisvaldkonnas:

,

kus on uute seadmete väljalaske aastaprogramm.

3.2. töövaldkonnas:

,

3.3. üldiselt rahvamajanduse jaoks:

,

II. Aastase majandusliku mõju määramine rahvamajandusele tehakse ühe järgmise valemi järgi:

3.4. Kui uus tehnika vähendab kulusid nii tootmis- kui ka tegevusvaldkonnas, arvutatakse majanduslik mõju järgmise valemi abil:

3.5 Kui uus tehnika annab majandusliku efekti ainult töövaldkonnas ja tootmises on see kallim, arvutatakse majanduslik mõju järgmise valemi abil:

3.6. Kui uus tehnika on kvaliteetsem (kõrgema hinnaga), arvutatakse majanduslik mõju valemi abil.

Informatsiooniga ühe masinatunni maksumuse kohta sõiduk, on ettevõttel võimalus kasumlikult valida tarnija, kes pakub masinate ja mehhanismide rentimise teenuseid. Pakume teile sellise arvutuse jaoks üksikasjalikku algoritmi.

Töö maksumuse määramiseks transpordivahendid kõigepealt on vaja arvutada ühe masinatunni maksumus. See arvutus on vajalik järgmistel juhtudel:

• transporditeenuse pakkuja valimine ettevõtte vajadustele. Võttes teavet ühe masinatunni tegeliku maksumuse kohta, saate kõige rohkem valida tarnija soodsad tingimused... Turuanalüüs ei anna sel juhul objektiivset teavet, kuna tarnijad püüavad kasumit maksimeerida;
• oma masinate ja mehhanismide rentimine kolmandatele isikutele. Õige arvutus võimaldab teil kindlaks teha optimaalne suurus planeeritud kokkuhoid.

Teatud tüüpi sõiduki ühe masinatunni maksumuse määramiseks tuleb arvestada järgmiste näitajatega:

• sõiduki bilansiline väärtus;
• põhivara amortisatsioon;
• igat tüüpi remondi, diagnostika ja hoolduse kulud;
• kütus ja kütusekulud määrdeained;
• autojuhi töö maksmine, võttes arvesse palgast tehtud mahaarvamisi;
• üldkulud.

Vaatame iga näitajat lähemalt ja toome näiteid arvutusest.

Sõiduki bilansiline väärtus- sõiduki maksumus, mis kajastub raamatupidamisdokumentides, mis on sõiduki ostmisel võrdne sõiduki algse maksumusega ja pärast ümberhindamist võrdub taastamise või täieliku maksumusega asendusväärtus sõiduk.

Amortisatsioonimäär iga amortiseeruva vara objekti puhul määratakse lineaarse meetodi rakendamisel valem:

1. = (1 / n) × 100%,

kus K- amortisatsioonimäär protsendina amortiseeruva vara algsest (asendus) väärtusest;

n- selle amortiseeruva vara kasulik eluiga kuudes.

Märge!

Põhivara kasuliku eluea kindlaksmääramisel tuleb juhinduda Vene Föderatsiooni valitsuse 01.01.2002 dekreedist nr 1 "Amortisatsioonigruppidesse kuuluva põhivara klassifitseerimise kohta" (muudetud 10.12. 2010).

Standardindikaator igat liiki remondi, diagnostika ja tehnilised kulud masinate hooldus määratakse valemiga:

kus B koos - auto asenduskulu, rubla;

H p - remondi- ja hoolduskulude aastamäär protsentides masinate asendamiskuludest;

T- masinate aastane töörežiim, masin-h / aasta.

Kulud kütusele, kütustele ja määrdeainetele saab kindlaks määrata konkreetses organisatsioonis kehtestatud kütuse ja määrdeainete tarbimise määrade põhjal. Tavaliselt kehtestatakse ja kinnitatakse need standardid ettevõtte tootmiskoosolekul.

Samuti võite juhinduda metoodilistest soovitustest "Kütuste ja määrdeainete tarbimise määr aastaks maanteetransport"Kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta korraldusega nr AM-23-r (muudetud 14. mail 2014).

Autojuhi töö tasustamine, võttes arvesse palgast tehtud mahaarvamisi sõltub ettevõtte töötasu vormist. Levinumad on tükitöö ja ajalised palgad.

Tükitöö vorm töötasu tähendab tasu kindlaksmääratud kvaliteediga toodete (töö) koguse eest, võttes arvesse keerukust ja töötingimusi. Vastavalt vastuvõetud raamatupidamiskorrale võib arvestada iga esineja töö tulemust eraldi või kollektiivse (grupi) tulemuse (kogu töötajate grupi jaoks).

Ajavormiga tööjõudu makstakse sõltuvalt töötundidest tunni-, päeva- ja kuumäärade või palkade järgi. Seda makseviisi kasutatakse juhtudel, kui konkreetse töötaja toodangut ei saa täpselt registreerida ja väljendada teatud koguses tooteid või tööd või kui töö laadi järgi on majanduslikult otstarbekas töötajaid tükitöötasule üle kanda. .

Näide 1

Esialgsed andmed:

• töötatud tundide arv kuus - 162;
• ettevõtte kehtestatud tunnihind on 130 rubla tunnis;
• korrutustegur on 1,3.

Palk, võttes arvesse üksikisiku tulumaksu, on: 162 × 130 × 1,3 = 27 378,00 rubla.

Palgaarvestused: 27 378,00 × 0,3 = 8213,4 rubla.

____________________

Üldkulud põhitoodanguga kaasas, on sellega seotud. Need on põhivara hooldamise ja haldamise, haldamise, korraldamise, tootmise hooldamise, töölähetuste, töötajate koolituse ja nn mittetootlikud kulud (seisakuid, materiaalsete väärtuste kahjustamist jms). Üldkulud sisalduvad tootmiskuludes, tootmiskuludes ja ringluses.

Näide 2

Oletame, et näide 1 käsitleb tööstuslikku ehitust. Vastavalt standarditele peaksid üldkulud moodustama 90% palgafondist. Vastavalt sellele on üldkulud järgmised: 27 378,00 × 0,9 = 24 640,20 rubla.

______________________________

Vaatame näite ühe masinatunni omahinna arvutamise kohta.

Näide 3

Arvutame lühikese kujuga ZOOMLION RT-550 veokraana, mille tõstevõime on 55 tonni, ühe töötunni maksumus. Arvutamiseks kasutame järgmisi andmeid:

• veokraana bilansiline väärtus - 10, 3 miljonit rubla;
• kasulik eluiga - 61 kuud;
• töötatud tundide arv kuus - 166;
• masina hooldus- ja remondikulude aastane määr - 23%;
• palgatariifimäär - 140 rubla tunnis;
• kütusekulu määr 1 auto tunnis - 14, 3 liitrit;
• 1 liitri kütuste ja määrdeainete maksumus - 27,34 rubla;
• määrdeainete tarbimise määr 100 liitri kütusekulu kohta - 2 liitrit;
• 1 liitri määrdeainete maksumus - 169,49 rubla;
• üldkulude määr on 90% palgafondist.

Arvutus on esitatud tabelis.

A. V. Makina, Bolwerk LLC majandusteadlane

Kuidas transpordikulu õigesti arvutada ja mis moodustab transpordi hinna? See küsimus tekib enamuse logistikute ees. See on vajalik hinna ja kulude suhte nõuetekohaseks kontrollimiseks. Lisaks võib kliendi taotlemiseks nõuda sarnaseid arvutusi, et õigustada taotletud hinda. Kauba transporditeenuse peab maksma transporditeenuse klient.

Mis peaks sisalduma transpordikuludes?

Veohinnad koosnevad paljudest teguritest. Nende suurust võivad mõjutada toote omadused, kaal ja mõõtmed, kohtade arv, keerukuse kategooria, pakendi tüüp. Lasti tihedus võib olla erinev: tooted võivad olla tavalised, vedelad, puisteained või toidud. Olles saanud saatjalt teavet veetava kauba kohta, võtab vedaja arvesse oma transpordi iseärasusi ja arvutab sellest lähtuvalt toote kohaletoimetamise maksumuse.

Veose hinna arvutamine

Kõige sagedamini on transpordikulud otseselt proportsionaalsed lasti massi, mahu või kohtade arvuga. Logistik peaks enda jaoks välja tooma loetletud punktidest kõige määravama. Määra arvutamine peaks põhinema teatud tingimusel: ühe kuupmeetri mass ei tohiks olla suurem kui kindel arv kilogramme. Kombineeritud tariifi korral võetakse aluseks lasti arvutatud kaal. Näiteks ühe kuupmeetri mass on 0,5 tonni ja üks jooksumeeter 1,5 tonni. Arvutatakse 2 arvutatud kaalu: "jälitajate" ja kuupmeetritega. Seejärel võrreldakse neid tegeliku kaaluga. Kolmest saadud tulemusest peate valima suurima. Selle tulemusena peate vaatama tariifiskeemi ja välja selgitama konkreetse tarne maksumuse.

Transpordi tariifi arvutamine, kilomeetri hind

Mis on rusikareegel transpordiettevõtted arvutades oma määrasid? Traditsiooniliselt tehakse arvutus iga kilomeetri kohta. Põhikulude loend sisaldab kütuse, materjalide ja seadmete ostmist. See hõlmab ka infrastruktuurikulusid, makse ja muid sissemakseid. Puhas tulemus on ühe kilomeetri raja maksumus, millele lisanduvad maksud ja parenduskulud. Juhul, kui vedaja töötab ainult kindlal liinil ja teab oma kuu- ja läbisõidukulusid, on tal tariifi arvutamine palju lihtsam. Ligikaudu 25% eraldatakse transpordisektori arendamiseks. Tulemuseks on kilomeetri hind. Kuigi vedaja peab mõistma, et tegelikkuses on kasum harva suurem kui 5–10%.

Transpordi hinna arvutamine, kogu ringi hind

Tarnekulu edasisel arvutamisel tuleb kilomeetri tariif korrutada lõppsihtkohta jõudmise kilomeetrite arvu kahekordse arvuga. Selle tulemusena saate panuse täieliku "ringi" eest. Ühepoolse laadimise korral ei peaks kilomeetrite arv olema topelt, vaid üks. Reiside arv kuus põhineb läbisõidul päevas. Saadud arv on edasi-tagasi maksumus. Tuleb meeles pidada, et omahind muutub märgatavalt madalamaks, kui laadimine kombineeritakse ühe päevaga mahalaadimisega.

Transpordifirmad kasutavad sageli veokulude arvutamist

Transpordi hinna arvutamiseks on veel üks võimalus, mis põhineb transpordiettevõtte eelarvel. Sellega jaotatakse kõik organisatsiooni kulud võrdselt erinevate klientide vahel.

Ärge unustage, et hindu ei saa mõjutada mitte ainult sisemised põhjused ja arvutused. Näiteks on igal piirkonnal oma tariif. Venemaa kesklinnades on need 20-30% keskmisest kõrgemad. Sellisel juhul seletatakse transpordikulude kasvu toodete transportimise ettepanekute rohkusega.

Veokijuht jäi sõidu ajal magama