05.09.2019

Iga töötaja peab omama vajalikke teadmisi tööjõu kaitse teema kohta ettevõttes.

Erilist tähelepanu pööratakse töötajatele, kelle tegevus on suurenenud ohu tõttu.

Sellised on autoveokid.

Koostoimed sõidukiga on alati õnnetuste oht, mistõttu peaksid selle kategooria töötajad olema teadlikud töökaitsega seotud nõuetest.

Uued reeglid maanteetranspordist Venemaa Föderatsioonis

Antud aja jooksul kehtestasid Venemaa Föderatsiooni tööõigusaktid eeskirjad, mida tuleks kohaldada seoses töötajate töökaitse kaitsega, mille töö on seotud maanteetranspordi toimimisega.

Reguleerivate dokumentide kohaselt hõlmab tööandja vastutus:

Reeglite otsene sisu peaks sisaldama järgmist teavet: \\ t

• töökaitsenõuded tööprotsessi korraldamine;
• tööstuslike ja töökohtade territooriumide nõuded;
• nõuded alates mootorsõidukite transpordi järgimisest - mootori mootori käivitamise järjekord, reisitehnoloogia ohtlikest saitidest jne;
• nõuded töökaitsele erinevate osade elementide ja tootmisjäätmete paigutamise ja ladustamise kohta.

Tööandja on kohustatud hoidma kontrolli töökaitse eeskirjade juhtide täitmise kontrolli. Omakorda juhib vastutavad asutused ettevõtte juhtimise juhtimist.

Rilgade tuvastamisel saavad föderaalsete teenuste eksperdid meelitada ettevõtte pea vastutuse.

Oluline on arvata, et ainult teatud tingimustele sobivad kodanikud võivad töötada juhina:

• vanus vanemad kui 18 aastat;
• olemasoleva dokumendi olemasolu, mille kohaselt kinnitatakse, et töötaja tervislik seisund võimaldab tal töötada juhina;
• kehtiva juhiluba olemasolu, mille vastuvõtmine on vajaliku kategooria autojuhtimise vastuvõtmisega;

Spetsialist peaks olema tuttav asjaomaste töökaitse juhiste teabega, mis viiakse läbi teatud aja jooksul teatud aja jooksul.

Juhised isikutega, kes juhtivad veoauto ja sõiduautosid

Iga töötajaga sõltumata oma tegevuse eripäradest ja juhistest, erinevad.

Juhtide puhul eristatakse järgmised kohustuslikud infotehnoloogiad:

Selle põllumajandusettevõtte aluseks Transpordiministeeriumi korraldus nr 7 ja salastatud eeskirjade 007-2003.

Kõik töötajad, kes hõivavad juhi positsiooni, kehtivad selle looduse juhendamisega. See ei ole oluline kogemus, professionaalne kategooria Ja muud samaaegsed tegurid.

Juhend sisaldab järgmisi punkte:

1. Esmane.

Tema ettevõtte koht - kohene töökoht Töötaja. Hoides selle iseloomu ja eelmise juhtumi juhendamise, sisaldab üldist tüüpi teavet.

Töötaja tunneb teavet ohutuse ja ohutuse kohta tee.

Teavitamine toimub selliste meetmete rakendamise eest määratud isik. Õpetaja aeg - esimene tööpäev.

1. Korduv.

Tuginedes juhi uuesti tuttava teabe esmase infovahetuse. Selle juhtumi osaluse sagedus on kvartalis.

Seda peetakse töötajatega teatud olukordades. Need on:

• esmane juht, kes saadab uuele marsruudile;
• lastevedu;
• kaubavedu - ohtlikud, suured ja rasked.

Kevadise suve ja sügise talveperioodide aeg. Sisuliselt juhendamine on tutvuda töötajate iseärasuste ilmastikutingimuste ja tehnoloogia sõiduki operatsiooni nende ajavahemike järel.

See viiakse läbi, kui vajadust kiireloomuliste töötajate vajalikkuse järele mis tahes teabega.

Tööjõu kaitse juhised sõiduki juhile, mis on välja töötatud tööministeeriumi ja Venemaa Föderatsiooni sotsiaalsete raudteed nr 59N 06.02.2018, on saadaval tasuta vaatamiseks ja allalaadimiseks.

1. Töökaitse üldnõuded

1.1. See töökaitse juhised mootorsõidukile töötatakse välja Venemaa Föderatsiooni töö- ja sotsiaalkindlustuse ministeeriumi järjekorra alusel. 59N 6. veebruar 2018.
1.2. Käesoleva juhendi nõuete täitmine on kohustuslik mootorsõidukite toimimisega seotud töö korraldamise ja rakendamise kohustuslik (edaspidi PBX).
1.3. Seda juhendit ei kehti töötavate töötajate tööle, mis on seotud tööga seotud põranda-nahast ratastega sõidukite (harklaadurid ja elektrilaadurid, autoparkid ja elektrokarkasid, kaubaveokid) kasutatakse tehnoloogilistes transporditoimingutes kasutatavate territooriumide piires.
1.4. Iseseisev töö, isikud, kes on jõudnud 18-aastased, kellel on sertifikaat õiguse hallata seda transpordiliiki, kes on läbinud arstliku läbivaatuse ja ei ole vastunäidustused tervisele, samuti need, kes on möödunud sissejuhatav ja esmane töökaitse Juhised, olles õppinud tehnilist dokumentatsiooni, juhiseid kasutatavate ATS, mis on koolitatud ohutu töömeetodite töö, internatuuri töökohal ja teadmiste kontrollimise töökaitse nõudeid, millel on sobiv elektriohutuse rühm. Nagu ka need, kes on koolitatud tuleohutuse ja tuleohutusnõuete teadmiste kontrollimisega ametlike ülesannete kohaldamisalasse, koolitusmeetodite koolitusmeetoditele õnnetuste ajal.
1.5. PBXi juht peaks võtma:
- tööjõu kaitsmise korraldamine töökohal vähemalt 1 kord 3 kuu jooksul;
- Elupäevast juhendamine: töökaitseseadmete, seadmete ja tööriistade töökaitse, asendamise või ajakohastamise tehnoloogilise protsessi või moderniseerimise muutmisel tööjõu tingimuste ja korraldamise muutused, töökaitse juhiste rikkumise korral, rohkem kui 60 kalendri katkestused Päevad (töö, millele suurenenud turvanõuded on esitatud - 30 kalendripäeva);
- perioodiline tervisekontroll vastavalt Venemaa Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele;
- Teine töökaitsenõuete teadmiste test ei ole vähemalt 1 kord aastas.
1.6. PBXi juht on vajalik:
- vastama tööeeskirjade eeskirjadele;
- vastavad käesoleva juhendi nõuetele, tuleohutusmeetmete juhised, elektriohutusjuhised;
- vastama auto toimimise nõuetele;
- vastama tee eeskirjadele;
- Kasutage selle otstarbeks ja viitavad hoolikalt sisestatud individuaalse kaitse vahenditele.
1.7. PBX-i juht peaks:
- suutma anda õnnetusele esimesele abi õnnetuses;
- Kas autos on meditsiiniline esmaabikomplekt, primaarsed tulekustutusained;
- täidab ainult usaldatud tööd ja mitte seda teistele edastama;
- töötades, et töötada tähelepanelik, mitte häirida ega häirida teisi, mitte lubada isikutel, kes ei ole töökohaga tööga seotud;
- sisaldavad töökoha puhtat ja järjekorda.
1.8. PBX-i juht peaks teadma ja järgima isikliku hügieeni reegleid. Iga toit, suitsetamine, ainult spetsiaalselt määratud ruumides ja kohasides. Jooge vett ainult selle sisseseade spetsiaalselt ette nähtud.
1.9. Kui PBXi, seadmete, tööriistade ja muude puuduste või ohtude talitlushäired töökohal peatavad kohe auto. Alles pärast märganud puuduste kõrvaldamist jätkavad PBX-i tööd.
1.10. PBXi töötavatel töötajatel on võimalik järgmiste kahjulike ja / või ohtlike tootmistegurite mõju:
- liikuvad masinad ja mehhanismid, tehnoloogiliste seadmete, tööriistade, liikuvate toodete, toorikute, materjalide liikuvad osad;
- langevad esemed (tehnoloogiliste seadmete elemendid, tööriistad);
- teravad servad, burrid ja karedus tehnoloogiliste seadmete pinnal, tööriistad;
- tööpiirkonna tolmu ja gaasivarustuse suurenemine;
- tehnoloogiliste seadmete, materjalide pindade suurenenud või vähendatud temperatuur;
- tööpiirkonna suurenenud või vähenenud õhutemperatuur;
- suurenenud müra töökohal;
- vibratsiooni kõrgenenud tase;
- suurenenud või vähenenud õhuniiskus;
- suurenenud õhu liikuvus;
- puudumine või ebapiisav looduslik valgustus;
- tööpiirkonna ebapiisav valgustus;
- füüsiline ülekoormus;
- närviline vaimne ülekoormus.
1.11. PBX-i juht peab olema varustatud isikukaitsevahenditega vastavalt olemasolevatele standarditele spetsiaalsete rõivaste, spetsiaalsete kingade ja muude isikukaitsevahendite (PPE) standarditele, mis on välja töötatud valdkondadevaheliste eeskirjade alusel spetsiaalsete rõivaste pakkumise valdkondadevaheliste eeskirjade alusel, \\ t Spetsiaalsed kingad ja muud isikukaitsevahendid.
1.12. Kehtestatud spetsiaalsed rõivad, spetsiaalsed kingad ja muud PPEd peavad vastama tööohutuse tagamisele olemuse ja töötingimustega, omama vastavustunnistuse või deklaratsiooni.
1.13. Individuaalne kaitse tähendab, et pole saadaval tehniline dokumentatsioon, samuti aegunud aegumiskuupäevaga, ei ole lubatud.
1.14. Kasutage tööriideid ja teisi PPE-sid teistele kui põhitööd on keelatud.
1.15. Sõiduki territoorium peaks olema öösel kaetud. Outdoor valgustus peaks olema kontrolli sõltumatu valgustus kontrolli sees tootmispiirkondades.
1.16. Koormuse ja muude maa-aluste struktuuride luugid mootorsõidukite territooriumil peavad olema pidevalt suletud asendis.
1.17. Sõidukite liikumise kaudu mootorsõidukite korraldamise territooriumi ja töötajate liikumise territooriumi kaudu tuleks koostada skemaatiline plaan, mis näitab, et liikumise lubatud ja keelatud juhised, pöördeid, väljumised ja kongressid. Plaani tuleks rõhutada Motorpordi väravas koos pealkirjaga "Hoiduge auto" ja see peaks olema kaetud pimedas.
1.18. Töötajate läbisõiduks mootorsõidukite territooriumile sisenemise värava vahetus läheduses, peab olema paigutatud mööduv või vedel. Keelatud on möödunud mootorsõiduki territooriumil läbi sissepääsu värava.
1.19. Sõidukite käitamisel on tööandja kohustatud tagama töö- ja puhkemajade PBX optimaalse režiimi oma töö ja puhkuse osas, sealhulgas sõidumeerikute kasutamise alusel kehtivate õigusaktide kehtestatud viisil.
1.20. Alkohoolsete jookide, välimuse kasutamine tööl ja PBXi juhtimine purjus olekus narkootilise või mürgise joobeseisundi seisundis.
1.21. PBXi juht on kohustatud viivitamatult teavitama oma otsest või kõrgemat juhti iga olukorra tööst, mis ähvardab inimeste elu ja tervist, iga õnnetuse või tema tervise halvenemise kohta ning kõik täheldatud vead.
1.22. Kui tulekahju tuvastatakse või tulekahju korral:
- peatada PBX, lülitage süüde välja, kattuvad bensutamise ja kütuse ja määrdeainete kraanid;
- See tuleneb tulekustutusvahendite tulekustutuste tulekustutustest tulekustutustevahenditega tulekahju ohutusjuhiste kohaselt.
1.23. Õnnetuse korral esitada esmaabi ohvrile, viivitamatult aru otsese juht töörühma, võtta meetmeid, et säilitada olukorra vahejuhtumi (õnnetus), kui see ei tekita teiste ohtudest.
1.24. Nõuded käesoleva juhendi töökaitse on kohustuslik töötaja jaoks. Nende nõuete täitmata jätmist peetakse tööjõu distsipliini rikkumiseks ja sellega kaasneb vastutus vastavalt Venemaa Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele.

2. Töökaitse nõuded enne töö

2.1. Kontrollige kombinesoonide, SpecialoBuvi ja teiste PPEde tervist väliste kahjustuste puudumisel, kulunud töötavat Siz, mis vastab teostatavale tööle, kasutage, mitte vabalt rippuvad otsad, kingad või pitsimine, kandke peakatte.
2.2. Ärge vaidlustage kombinesoonid tihvtidega, nõelad, ärge hoidke taskute teravaid ja võitlevaid esemeid.
2.3. Enne väljumist, PBXi juht koos garaažide mehaanikuga on väline kontroll tagama, et PBX on täielik ja kontrollige:
- tehniline seisukord PBX ja haagis, pöörates erilist tähelepanu rehvide kasutamisele, pidurisüsteemrool, haakeseadised maanteede rong, valgustus- ja häireseadmed, klaasipuhastid, tagumise vaatepeegli õige paigaldamine, litsentsplaatide puhtus ja nähtavus ja nende kirjete dubleerimine;
- kütusevoolu, nafta ja vee puudumine ning gaasiga täidetud PBX-is gaasiseadmete ja maanteede tihedus;
- õhurõhk rehvides vastavalt normidele;
- heade vahendite ja seadmete kättesaadavus;
- tankimine PBX kütuse, õli, vee, pidurivedelik ja elektrolüütide tase laetav aku, pärast mida mehaanik tutvustab sisenemist spetsiaalsesse ajakirja tehnilise seisukorra kohta PBX;
- sõidumeeriku, tulekustuti ja esmaabi komplektide olemasolu esmaabi jaoks, samuti vest koos peegeldavate triipudega.
2.4. PBX draiver on keelatud saata lennu, kui tehniline seisukord PBX ja lisavarustus Ei vasta teereeglite nõuetele.
2.5. Enne lahkumist, et saada tööjõu kaitset töötamise tingimused liinil ja eripärade transporditud lasti ja suunas pikas perspektiivis (kauem kui üks päev), kontrollige personali PBX hea metallist Kisos (STANDS), kühvli, pukseerimisvahendi, turvakahvlile võtmehoidja ratas, libisemisvastased ketid (talvel).
2.6. Enne PBX-i mootori käivitamist peate veenduma, et PBX-i inhibeerib seisupiduri ja käiguvahetuse käiguvahetus (kontroller) on seatud neutraalseks.
2.7. Enne küttesüsteemiga ühendatud PBX-mootori käivitamist on vaja kütteelementide väljatöötamist ja lahti ühendada.
2.8. Alustades PBX mootori tuleks teha starter.
2.9. Erandjuhtudel (Starter talitlushäired, "Cold mootori" start) algus PBX mootori lastakse läbi viia alustamise käepidemega. Kui alustate PBX-mootori käivitamist alustamise käepideme abil, tuleb järgida järgmisi nõudeid:
- alustamise käepide pöörake allolevat ülemist osa;
- Ärge võtke pöidla käega käepidet (sõrmed peavad olema ühelt poolt);
- süüte ettemakse käsitsi reguleerimisega installige hilisem süütamine.
2.10. On keelatud rakendada hoobasid või muid seadmeid, et suurendada mõju alustamise käepidemele.

3. Töökaitse nõuded töötamise ajal

3.1. Esita siseriikliku töörežiimi eeskirjade eeskirjadele, muud dokumendid, mis reguleerivad tööjõu distsipliini küsimusi, teha otsese juhendaja kirjalikke ja suulisi korraldusi (tellimusi).
3.2. Rakendage turvalisi meetodeid ja töömeetodeid, vastavad töökaitsenõuetele.
3.3. Ärge laadige oma tööd treenimata ja volitamata isikutele.
3.4. Kiirus PBX organisatsiooni territooriumil ei tohiks ületada 20 km / h, ruumides - 5 km / h, kohtades kontrollida pidurid - 40 km / h.
3.5. Kahe või enama PBX-juhtide suunas tuleks töökaitsenõuete täitmise tagamise eest vastutav vanem rühm nimetada koostööks rohkem kui kaks päeva. Selle töötaja nõuete täitmine peab kõigi sõiduki grupi juhtide jaoks.
3.6. Isikud (vastuvõtu) koormused tuleks paigutada ainult kauba CBC-sse.
3.7. Kui PBX peatatakse, tuleks välja jätta selle spontaanse liikumise võimalus:
- süüde on välja lülitatud või kütusevarustus peatatakse;
- käigukang (kontroller) on seatud neutraalseks asendisse;
- PBX inhibeerib seisupidurit.
3.8. Kui lahkute PBX-kabiinist sõidutee, on vaja eelnevalt veenduda, et mõlemad läbimine ja vastassuunas suunas ei ole liikumist.
3.9. Maanteede rongides töötamisel peaksid auto ja haagiste haakeseadis tootma juht, haakeseadet ja töötajat koordineerivat töötajat.
3.10. Erandjuhtudel (pikamaa-lennud, põllumajandustoodete vedu koos väljadega) on auto ja haagise haakeseadis lubatud ühe juhi toota. Sel juhul on vaja:
- aeglustada seisupiduri haagis;
- Kontrollige pukseerimisseadme olekut;
- panna spetsiaalsed peatused haagise rataste all (kingad);
- Pildistage auto ja haagise hüdraulika-, pneumaatilised ja elektrisüsteemid.
3.11. Enne liikluspolitsei käivitamist tagurpidi On vaja kinnitada haagise pöörleva ringi lukustusseadmega.
3.12. Automehe sidur töö ajal haagisega käigukang (kontroller) peab olema neutraalasendis.
3.13. Käigukasti keelamine on keelatud siduripedaali kasutamiseks.
3.14. PBX-i haakeseade ja veotiisliga tuleb teha ainult kindla horisontaalse platvormi tahke kattega. Auto traktori ja poolhaagise pikisuunalised teljed peaksid asuma ühel sirgjoonel.
3.15. Poolhaagiste juhatus koos haakeseadistega peab olema suletud. Enne haakekihit peate veenduma, et:
- sadula-haakeseade, kkvorn ja nende kinnitus;
- poolhaagis inhibeerivad seisupidurit;
- poolhaagise esiosa kõrgus paikneb nii, et tugiplaadi esiserva langeb kelvale või sadulale (vajadusel, on vaja tõsta või langetada esiküljel poolhaagis).
3.16. PBXi postitamisel maapinnale pinnale on vaja paigaldada pistiku paigalduspaika, pannakse pistiku paigaldamiseks piisavate suuruste ja tugevuse vooderi pesa alla.
3.17. Käsutuses auto dump trucks nõlvadel ja ratsutab peaks olema varustatud rattaga.
3.18. Kui rattapaar ei ole paigaldatud, siis minimaalne kaugus, millele auto dump truck saab vähendada mahalaadimiseks, tuleks kindlaks määrata mulla loodusliku kalle eritingimuste ja nurga all.
3.19. Enne osa PBX, peab Jack peatama mootori, aeglustage seisupiduri PBX, eemaldage reisijad kabiinist ja salongist, sulgege uksed ja paigaldage uksed ja paigaldavad vähemalt kaks peatust (kingad). ).
3.20. PBX-i postitamisel ratta eemaldamiseks pistiku abil peate kõigepealt asetama keha, seejärel seadke kitse (seista) ja jätke keha selle peale. Alles pärast seda saate paigaldada pistiku esiküljel või tagasel silla spetsiaalse koha all ja riputada ratast.
3.21. Ära:
- Serveeri PBX-i laadimis- ja mahalaadimise ülevoolu, kui ta ei ole tara ja teljevahe;
- auto dump veoauto liikumine tõstetud kehaga;
- meelitada ligi PBX-i parandamist volitamata isikute liinil (liikujad, kaasnevad reisijad, möödujad);
- Paigaldage pesa juhuslikele toodetele: kivid, tellised. Jacki raames on vaja panna puidust arvutus (magamiskoht, baar, pardal paksus 40-50 mm) pindala rohkem pindala pistiku korpuse baasi;
- teostada töö, mis on PBX all, postitatakse ainult pistikule, paigaldamata kitse (seista);
- PBXSi hoolduse ja parandamise tulemuslikkust lähemal kui 5 m kaugusel laadimis- ja mahalaadimismehhanismide piirkonnast;
- kui PBX esitab haagisele auto ja haagise vahel;
- toota linnabussi line juhtidel remonditööd Bussi all, kui organisatsioonis on tehniline abi.
3.22. Kui pumpamine või pumpamine maanteelingimustes, rattad eemaldatud PBX on vajalik ratta ketta aknas, seada kaitsekisti vastava pikkuse või panna ratta lukustusrõnga alla.
3.23. Kuuma mootori atmootori radiaatori korgist tuleb avada individuaalse käe kaitse vahendite abil või selle katmise abil (rag). Kork tuleks hoolikalt avada, mitte auride intensiivse väljumise lubamist avamise suunas.
3.24. Kui peatudes ja parkimine pimedas või muudes tingimustes, mõõtmete või parkimine tuled tuleks lisada PBX.
3.25. PBX-draiver on keelatud:
- kontrollida PBX-i alkoholi joobeseisundis või narkootiliste mõju all;
- reisida lennule valulikus seisundis või sellisel tasemel väsimusega, mis võib mõjutada liikumise ohutust;
- kui parkimine PBX Sleep ja lõõgastuge kabiini, kui mootor töötab või käivitage mootor kabiini soojendamiseks;
- ülekandmine PBX juhtimine volitamata isikutele;
- toota hooldus ja remont PBX laadimise ja mahalaadimise ajal;
- reisijate transportimiseks PBX-is, mis ei ole varustatud inimeste transportimiseks, samuti reisida inimeste salongile selle tüüpi PBX-i loodud normiks;
- mootori käivitamise eesmärgil PBX puksiirimiseks;
- soojendage mootorit avatud leegiga ja mehhanismide talitlushäirete kindlaksmääramisel ja kõrvaldamisel;
- Pühkige mootor harvadega niisutatud bensiini ja suitsuga mootori võimsuse ja kütusepaakide vahetus läheduses.
3.26. Töökaitse nõuded gaasi kütuses tegutsevate ATS tegutsemise ajal.
3.26.1. PBXi käitamise käigus peaks gaasi kütus töötavasse töötama iga päev joone väljastamisel ja pöörduma uurimiseks tiheduse ja hoolduse katsetamiseks gaasisüsteem Toitumine. Gaasisüsteemi talitlushäire (leke) kõrvaldatakse gaasisüsteemi remondi ja kohandamise postitustel või spetsialiseeritud seminaril.
3.26.2. Kui gaasi leke tuvastatakse silindri asendamisest, on vaja gaasi silindrist vabastada või tühjendada. Surutud maagaasi (edaspidi - kpg) või gaasi vedeldava õli (edaspidi GSH) vabanemine tuleks teha spetsiaalselt varustatud postitustel.
3.26.3. Kui gaasi leke tuvastatakse teel, peate PBX-i kohe peatama, lülitage mootor välja, sulgege kõik ventiilid, astuge samme, et tõrkeotsingu tõrkeotsingu või aruande käsitsi.
3.26.4. PBX-i mootori peatamise ajal gaasikütusel on lühike (mitte rohkem kui 10 minutit) aega pagasiruumi klapi avamiseks.
3.26.5. Hüdraulilise mõju vältimiseks tuleb aeglaselt avada peamised ja tarbitavad ventiilid.
3.26.6. Ära:
- tootma CPG-d või ühendada GOS-i mootori või süttimisega;
- tabada gaasi seadmeid või surve all olevaid liitmikke;
- Peatage gaasikütusel tegutsev PBX, lähemal kui 5 meetri kaugusel avatud tuletõrjest, samuti avage tulekahju lähemale kui 5 m kaugusel PBX-st;
- kontrollige gaasijuhtmete, gaasisüsteemi ja liitmike ühendite tihedust;
- Kasutage PBX-i eemaldamisega Õhufilter;
- käivitada mootor gaasi lekke gaasi süsteemist, samuti gaasirõhul silindrite alla 0,5 MPa (KPG);
- olla emissiooni ja ploomi gaasi ametikohal volitamata isikutele;
- suitsetada ja nautida avatud tulekahju ploomi või gaasi väljalaskeava juures, samuti teostada tööd, mis ei ole seotud ploomi või gaasi tootmisega.
3.26.7. Enne PBX-gaasi kütuse tankimist peate lõpetama mootori, lülitage süüde välja, asetage massilüliti "Puudega" asendisse, sulgege mehaaniline pagasiruumi klapp (kui see on olemas); Silindrite tarbekaubad tuleb avada.
3.26.8. Kui tankimine gaasi kütus on keelatud:
- seisake gaasi täitevooliku vooliku ja silindrite lähedal;
- Pingutage ühenduste pähklid kütusesüsteem ja koputage metallist objektid;
- töötada ilma isikuandmete kaitsevahendite kasutamiseta;
- Täitke silindrid elektrisüsteemi depressiooni avastamise korral;
- Täitke silindrid, mille uurimine on lõppenud.
3.26.9. Pärast silindrite täitmist on vaja kõigepealt sulgeda ventiili täidise kolonni ja seejärel PBX-i täiteklappi.
3.26.10. Ühendage gaasivooliku lahtiühendamine alles pärast klapi sulgemist.
3.26.11. KPG-sõiduki tankimisel eraldage gaasiga täidetud voolik alles pärast gaasi vabanemist atmosfääri.
3.26.12. Kui tankimise ajal gaasiga täidetud voolik on maha laaditud, on vaja kohe sulgeda väljundventiil gaasi täiteaine veerg ja seejärel täiteklapp PBX.
3.27. Nõuded töökaitsele PBX operatsiooni ajal talvehooajal.
3.27.1. PBX-väliste välitingimuste tehnilise seisukorra säilitamise, remondi ja kontrolli läbiviimisel tuleks töötajatele varustada isoleeritud matid või põlvekad.
3.27.2. Kui tankimine PBX kütuse, täitmispüstolid tuleks kasutada kasutamisega isikukaitsevahendid, jälgides ettevaatust ja ei võimalda helistamist ja kütust siseneda naha käte ja keha.
3.27.3. Ära:
- vabastada PBX-lennul, millel on kabiini ja kajutite soojendamiseks vigased seadmed;
- puudutage metallobjekte, üksikasju ja tööriistu ilma isikukaitsevahendite kasutamiseta;
- soojendada (soojendada), mootor, muud ATS-seadmed, samuti kütusesüsteemi seadmed avatud leegiga.
3.28. Nõuded töökaitsele, kui PBX liigub jääteedel ja ülevoolu veekogude kaudu
3.28.1. Tööandja enne PBX suunas lennus talvel teedel, jää jõgede, järvede ja teiste reservuaaride peaks olema veendunud nende aktsepteerimise ja avamise, teavitavad draivereid funktsioone marsruudi, ohutusmeetmete ja asukoha kohta Lähim liikluspolitsei, meditsiini- ja maanteetööorganisatsioonid, samuti puhkuse juhtide ruumid kogu teedel.
3.28.2. PBX-i liikumine jääkandjal maanteel peab olema korraldatud ühes reas. Samal ajal peaksid PBX uksed olema avatud ja turvavööd on põhjendamatud.
3.28.3. Keelatud on reisida PBX-i jätkamisel töötajate jääsaalis, samuti reisijate regulaarsete busside jäälistungil. Töötajad ja reisijad tuleb istutada enne ületamise sisenemist.
3.28.4. PBX peatub jää ületamise ajal ei ole lubatud.
3.28.5. Varustatud PBXS tuleb kohe pukseerida kaldale.
3.28.6. Jääpiiril on keelatud:
- tankida PBX kütuse ja määrdeained;
- ühendada kuuma vett jahutussüsteemist jääle (vajadusel kuuma vett kuivaks ämbrisse, mis on lumega puhastatud lumepiirangud ja valatud lumekate üle hajumise joa);
- PBXSi liikumine udu- või metsa- ja loata muutused liikumisviisil;
- Peatused, tõmblused, ümberpöörajad ja teiste PBXSide ümberkirjutamine.
3.28.7. Keelatud on siseneda PBX-ile parvlaevale, leida selle ja ATS-i lahkumise inimestega, välja arvatud juht, samuti parvlaual asuva PBX-is asuvad inimesed.
3.28.8. Pärast auru sisenemist peavad PBX-mootorid olema välja lülitatud. Mootori kaasamine on lubatud ainult enne PBX-i väljumist parvlaevaga.
3.28.9. PBX parvlaeval peab olema pärssida seisupidurid. PBX-i rataste all asuvad paruskaupu, puidust või keevitatud metallkiilade sisenemise väljumisel või tõstekate disainilahendused, mis tagavad PBX-i hoidiku oma juhusliku edenemise ajal veesse.
3.28.10. Parvlaeva PBX-iga on keelatud lahkuda diiselmootorid ülekandega kaasas.
3.28.11. PBX Vjdhodi veerud tuleks läbi viia pärast töötaja korraldatud ettevalmistamist, kes nimetab tööandja vastutab julgestusnõuete täitmise eest.
3.28.12. Kõik ületavad osalejad peavad olema tuttavad protsesside ja turvameetmetega selle rakendamise ajal.
3.28.13. Ära:
- leti liikumine ületamisel
- mis tahes laiuse veekeskkondade ületamine: üleujutus, tormi vihma, lumesadude ajal, udu, jää triipud, tuulekiirusel üle 12 m / s.
3.28.14. Off-maastmetingimustes ei tohiks ühe PBX-i lennule saata rohkem kui ühel päeval.

4. Nõuded töökaitsele hädaolukordades

4.1. PBX-draiver, kes tegeleb liiklusõnnetuses, mis põhjustas õnnetuse (lööb inimesi või kokkupõrge teise PBX-iga), peaksid viivitamatult suhtlema liikluspolitseiasutustes, selle vahetu juhendaja või dispetšeriga, et anda vajaduse korral esmaabi Kiirabi brigaad telefoni teel 103 või 112, võtta meetmeid, et säilitada vahejuhtumi olukorra (õnnetus) enne liikluspolitsei saabumist, kui see ei tekita teistele ohtu.
4.2. Vigane PBX, et võtta puksiir spetsiaalsete seadmetega, saab ainult pärast liikluspolitsei inspektori lahendamist.
4.3. Tulekahju korral võtke tulekahju kustutamiseks vajalikud meetmed, teatage vajadusel juhendist ette nähtud tulekaitse, helistades 101 või 112.

5. Töökaitse nõuded töö lõpus

5.1. Pärast lennu tagastamist koos garaažiga mehaanikuga kontrollige PBXi olekut. Vajaduse korral tehke praeguse remondi taotlus kõrvaldamisega seotud vigade loeteluga.
5.2. PBX ja haagis puhas mustusest ja tolmu, panna sisse paigaldatud kohtVeenduge, et tulekahju tekkimist ei ole, ja pingutage seisupiduri hooba.
5.3. Rentige saatja või vastutava isikuga saatja.
5.4. Teavitage otsest juhendajat kõikidest nägudest ja nende kõrvaldamiseks võetud meetmetest.
5.5. Eemaldage ja eemaldage spetsiaalsed riided kapis, peske käed ja nägu seebiga, võtke dušš. Keemiliste kemikaalide pesemise taotlemine on keelatud.

Juhi ametlik juhendamine
Heaks kiitma
tegevdirektor
Perekonnanimi I.O. ________________
"________" _____________ ____
1. Üldsätted
1.1. Juht kuulub tehniliste esinejate kategooriasse.
1.2. Juht nimetatakse ja vabastatakse temast ettevõtte peadirektori järjekorras.
1.3. Juht esitab otse ettevõtte struktuuriüksuse peadirektorile / juht.
1.4. Juhi puudumise ajal liikuvad tema õigused ja ülesanded teise ametniku juurde, nagu on välja kuulutatud organisatsiooni korraldustes.
1.5. Isik, kes vastab järgmistele nõuetele, nimetatakse juhi juhile: B-kategooria, sõidukogemus 2 aastat.
1.6. Juht peaks teadma:
- liikluseeskirjad, karistused nende rikkumise eest;
- peamine spetsifikatsioonid ja Üldseade auto, ametisse nimetamine, seade, käitamispõhimõte, käitamise ja hooldamise agregaatide, mehhanismide ja instrumentide;
- auto säilitamise eeskirjad, keha hooldamine ja interjöör, säilitades nende puhtuse ja pikaajalise tegevuse jaoks soodsaks;
- autode käitamise käigus tekkivate vigade, põhjuste ja ohtlike tagajärgede kõrvalmõjud, nende avastamise ja kõrvaldamise meetodid;
- auto hoolduse läbiviimise kord.
1.7. Juht juhib oma tegevust:
- Venemaa Föderatsiooni seadusandlikud aktid;
- ettevõtte harta, siseriikliku tööreeglite eeskirjad, muud äriühingu reguleerivad õigusaktid;
- tellimused ja käsitsi tellimused;
- See ametlik juhendamine.
2. Ametlikud ülesanded Juht
Juht täidab järgmisi tööülesandeid:
2.1. Annab auto õigeaegse pakkumise.
2.2. Pakub auto juhtile määratud tehniliselt hea tingimuse.
2.3. Võtab meetmeid, et säilitada auto ja vara see asub selles: ei jäta auto järelevalveta, tingimata paneb auto häire ajal igal juhul väljumise salongist, blokeerib kõik auto uksed liikumise ja parkimise ajal.
2.4. Teostab auto sõitmist, mis tagab reisijate elu ja tervise ohutuse ning auto enda tehniliselt hea seisundi ohutuse.
2.5. Auto tehnilise seisukorra vaatamine teostab iseseisvalt vajalikku tööd selle ohutu töö tagamiseks (vastavalt kasutusjuhendile).
2.6. Hooldus teeninduskeskuses ja tehnilise kontrolli teostamisel toimub õigeaegselt.
2.7. Sisaldab auto mootorit, keha ja sisemust puhtana, kaitseb neid ette selle jaoks sobivate vahenditega nende või muude pindade hooldamiseks.
2.8. Ei kasuta alkoholi, psühhotroopseid, uneroimit ja muid vahendeid, mis vähendavad inimese keha tähelepanu, reageerimist ja jõudlust enne või töötamist.
2.9. Enne väljumist töötatakse marsruudil selgelt välja, koordineerib seda kõrgema rühma ja otsese juhendajaga.
2.10. Running lehed viib, kontrollides marsruutide läbinud kilomeetri, kütusekulu.
2.11. Tööpäeva lõpus jätab autole talle usaldatud parklas / garaažis usaldatud auto.
2.12. Täidab oma otsese juhendaja eraldi teenuse tellimusi.
3. Juhi õigused
Juhil on õigus:
3.1. Nõuda reisijate liiklusreegleid (kinnitage turvavöö, maa ja tühjendamata kohti jne).
3.2. Saada teavet ülesannete lahendamiseks vajaliku summaga.
3.3. Esita ettepanekute juhtimisele nende töö parandamiseks ning selle eesmärk on parandada auto ohutus- ja muretu operatsiooni.
3.4. Nõuda tavapäraste tingimuste loomise juhtimisest ülesannete täitmiseks ja kõigi äriühingu tegevusest tulenevate dokumentide säilitamiseks.
3.5. Teha otsuseid oma pädevuse piires.
4. Juhi vastutus
Juht vastutab:
4.1. Mittetäitmise ja / või hilja, nende ametlike ülesannete hooletu täitmise eest.
4.2. Olemasolevate juhiste mittevastavuse, tellimuste ja tellimuste täitmata jätmise eest kaubandussaladuste ja konfidentsiaalse teabe säilitamiseks.
4.3. Rikkumise eeskirjade siseriikliku tööeeskirjade tööjõu distsipliini ohutuse ja tuleohutuse.

Juhi ametlik juhendamine

Ma väidan:

«____" ____________ 2005

TÖÖ KIRJELDUS
juht.

1. Üldsätted.

1.1. See töö kirjeldus määratleb funktsionaalsed kohustused, õigused ja
Juhi vastutus.

1.2. Juht kuulub töötajate kategooriasse.

1.2. Juht on ametisse määratud ja vabastatud ametikohale peadirektori peadirektori järjekorras vastavalt kehtestatud tööõiguse.

1.3. Juht allub otse struktuuriüksuse juht, kellele ta on lisatud ja peadirektor.

1.1. Töötaja võib nimetada personalijuhtide ametikohale

· Täieliku keskharidusega,

· Sõidukogemus vähemalt 5 aastat vana (Karta B)

· Teadmised topograafiast.

1.5. Juht peaks teadma:

- põhiliste tarnijate ja klientide aadressid;

- reisiteel linnas;

- töökaitse, tuleohutuse ja tööstuse sanitaaride eeskirjad ja normid.

1.6. Juht-ekspediitori peamine ülesanne on dokumentide ja ametisse nimetamise ametnike transport.

1.2. Tema töö juht juhindub Vene Föderatsiooni õigusaktide, siseriiklike reguleerivate õigusaktide ja selle ametliku juhendi õigusaktidest.

2. Funktsionaalsed ülesanded.

Ekspedeerija draiver:

2.1. Kontrollib transpordiks mõeldud transpordi sanitaar- ja tehnilist seisukorda.

2.2. Esitab dokumendid ja töötajad.

2.3. Nõudmisel viib seansi ja deuteeriumi

Juhil on õigus:

3.1. Nõuda tavapäraste tingimuste loomise juhtimist ametlike ülesannete täitmiseks.

3.2. Esita ettepanekud oma töö parandamiseks.

4. Vastutus.

4.1. Juht vastutab:

- õigeaegne ja kvalitatiivne jõudlus, mis on määratud töö kirjeldusega;

- ebausaldusväärne teave olukorra ja täitmise kohta;

- kaubanduslike saladuste säilitamine ja kutsetegevuse tulemusena saadud teabe avalikustamine;

- nende tegevuste läbiviimise protsessis toime pandud õigusrikkumised - kohaldatava haldus-, kriminaal- ja tsiviilõiguslike piiride piires;

- põhjustab kahju (materjali või ärimaine kahju maine) ettevõtte piires määratletud praeguse tööjõu ja tsiviilõiguse;

- tellimuste, juhtide korralduste ja.

- tööõiguse eeskirjade, ohutuse ja tuleohutuse ja sanitaarstandardite eeskirjade rikkumine.

5. Töörežiim.

5.1. Juhirežiim määratakse vastavalt töölepingu tingimustele ja ettevõttes asuva siseturu eeskirjade eeskirjadele.

5.2. Tootmisvajadusega seoses võib juht saata kontori ärireisidele (kaasa arvatud kohalik väärtus).

5.3. Tootmisvajadusega seoses võib juht kaasata töötama väljaspool päeva regulatiivset kestust.

Juhi ametlik juhendamine

1. Üldsätted

1.1. Selles juhendis määratletakse teenuse autol tegutseva juhi kohustused ja õigused "___________________", edaspidi "firma".

1.2. Termin "juht" tähendab "juht" otsese personali juht ettevõtte või teise töötaja, kes tegutseb ametlikel eesmärkidel alalisel või ajutisel alusel autoettevõte või auto, mis on ettevõtte käsutuses.

1.3. See juhend kehtib töötajatele isikud Ametlikeks eesmärkidel.

1.4. Ettevõtte juht peaks teadma:

1.4.1. Liiklus, karistused nende rikkumise eest.

1.4.2. Peamised tehnilised kirjeldused ja üldise auto seade, instrumentide näidud ja arvestite, juhtimisseadmed (võtmete, nupud, käepidemed jne).

1.4.3. Signalisatsioonisüsteemide paigaldamise ja eemaldamise järjekord, nende vastuse laad ja tingimused.

1.4.4. Auto hoolduseeskirjad, keha hooldamine ja interjööri, säilitades nende puhtad ja soodsad pikaajaliseks toimimiseks (mitte pesta keha otsese päikesekiirte, sooja veega talvel, õigeaegselt kaitsev vedelikud, pesuvahendid vedelikud jne).

1.4.5. Järgmise hoolduse ajastus, tehniline ülevaatus, rehvirõhu katsetamine, rehvide kulumine, rooli vaba käigu nurk jne. Vastavalt auto kasutusjuhenditele.

2. Ettevõtte juhi ülesanded

2.1. Esitage auto õige sujuv professionaalne sõit, mis tagab reisijate elu ja tervise ja auto enda tehniliselt hea seisundi ohutuse. Ei kohaldata ilma vajalikkuseta heli signaalid Ja terav ületamine auto ees. Juht peab ja võib ette näha mis tahes liiklusolukorda; Valige liikumise kiirus ja vahemaa välja, välja arvatud hädaolukorra tekkimine.

2.2. Ärge jätke autot järelevalveta väljaspool nähtavust mis tahes minimaalse ajavahemiku jooksul, mis annab auto kaaperdamise võimaluse kabiinist pärit asjade kaaperdamine või varguse. Parkimine auto ainult valvega parkimine.

2.3. Kohustuslikult pange auto häire igal korral kabiinist välja. Liikumise ja parkimise ajal peavad kõik auto uksed olema blokeeritud. Autost lahkudes (maandumine) peate veenduma, et potentsiaalset ohtu ei ole.

2.4. Jälgige auto tehnilist seisukorda, teostama iseseisvalt vajalikku tööd, et tagada selle ohutu töö (vastavalt kasutusjuhendile), säilitades peamiselt hooldus keskuses ja tehnilises kontrollis.

2.6. Rangelt teostada kõik tellimused ettevõtte juht ja selle viivitamatu juht. Esitage auto õigeaegne pakkumine.

2.7. Teavitage oma otsest juhendajat tõeline teave Tema heaolu kohta.

2.8. Ärge kasutage alkoholi, psühhotroopseid, unerohud, antidepressiivseid ja muid vahendeid, mis vähendavad inimese keha reaktsiooni ja jõudlust.

2.9. See on kategooriliselt mitte lubada reisijate või kaupade vahejuhtumeid omal äranägemisel, samuti masina kasutamist isiklikuks otstarbeks ilma juhtkonna loata. Olge alati auto töökohal või selle vahetus läheduses.

2.10. Tagasi lehed iga päev, kontrollides marsruutide kilomeetri, kütusekulu. Staten-draiverid tähistavad ka kulutatud aega.

2.11. Jälgige hoolikalt ümbritsevat maantee atmosfääri. Mõõtke autode numbreid ja märke oma pikaajalise "saba" autofirma. Et teavitada otsest juhti kõiki selle kahtlusi julgeolekuküsimuste kohta, teha oma ettepanekud selle suurendamiseks.

2.12. Vältida eksistentsiaalsete asjade juhtumeid tööaeg. Näita loomingulist lähenemisviisi nende vahetutele kohustustele, proovige olla praeguses majandustegevuses kasulik ettevõte. Näita mõistlikku konstruktiivset algatust.

3. Ettevõtte juhi õigused

3.1. Nõuda reisijatelt käitumise normide täitmiseks, turvavöö kinnitamiseks.

3.2. Ettepanekute juhtkond, mille eesmärk on parandada auto ohutus- ja muretu operatsiooni, samuti mis tahes muid käesoleva juhendi täitmisega seotud küsimusi.

4. Muud tingimused

4.1. See ohvitser juhendamine on teatatud juhile kättesaamisel. Üks juhendi koopia hoitakse töötaja isiklikus äris.

Juhi ametlik juhendamine

Heaks kiitma

_______________________________ (initsiaalid, perekonnanimi)
(Ettevõtte nimi, ____________________________
Ettevõtted jne, selle (direktor või muu
Organisatsiooniline ja õiguslik vorm) Officer
Volinik väide
töö kirjeldus)
»» ____________ 20__.

»» ________________ 20__.

Juhised on tuttavad: (initsiaalid, perekonnanimi)
_________________________
(allkiri)

»» _____________ 20__g.

Pakume teile tüüpilist näidet bussijuhi juhendamisest, 2019. aasta valim. Bussijuhi ametlik juhendamine peaks sisaldama järgmisi osasid: üldises olukorras, bussijuhtide ülesanded, bussijuhtide õigused, bussiteenus on bussi vastutus.

Bussijuht peamised juhised peaksid kajastama järgmisi punkte:

1. Ühised bussijuhtide positsioonid

1.1. See töö määrus reguleerib peamisi tööülesandeid ja juhi õigusi, kes transpordib reisijaid ja pagasi marsruudibussides.

1.2. Kriitilise olukorra korral on bussijuht kohustatud kohaldama kõiki teadmisi ja oskusi ning kõiki meetmeid sõltuvalt sellest, et kõrvaldada eluoht ja bussireisijate tervis.

2. Bussijuht

Bussijuht peab:

2.1. Järgige ja täitke tellimusi saatmise personali ja töötajate, kes juhinduvad liikumise ja kontrolli üle operatsiooni operatsiooni liinil.

2.2. Järgige bussiplaani vastavalt marsruudile hooldatud, samas ei ületa lubatud kiirust ja rikkumata sõiduki tehnoloogilisi nõudeid.

2.3. Teenuse liinil on eelnevalt teada, peatuste asukoht, tee ohtlike alade asukoht, remondiplatside remondi skeem, samuti meditsiiniasutuste asukoht, täitematerjal ja tehnilised punktid järgmise marsruudi marsruudil .

2.4. Et teada ja rangelt järgida liiklusreegleid, transport reisijate ja pagasi, see ametlik juhendamine, samuti muud dokumendid, mis reguleerivad tööd reisijateveo ja reisijateveo töö.

2.5. Enne marsruudi sisestamist: kontrollige:

• bussi välimine ja sisemine seisund, tankimine tarbekaupadega;
• riik automotive rehvid ja tahavaatepeeglid;
• avariiväljapääsude, süsteemide, komplektide, üksuste ja seadmete kasutamine liikumise ohutuse mõjutavate seadmete;
• ventilatsioonisüsteemide, küte ja läbirääkimisseadme kasutamine;
• tootmisvahend, tulekustutid, esmaabikomplekt, hädaseiskamismärk, anti-total peatused;
• marsruudi märkide olemasolu ja seisund.

2.6. Eelnevalt (pool tundi enne marsruudi minema) saabuge bussilaevasse lähetajale, tehke sertifikaat bussi juhtimise õiguse eest, saada oma allkirja eest reisilehe, need. Kupong, samuti vajadusel piletid ja piletikontroll.

2.7. Spetsiaalsete tellimuste (turistide, ekskursioonide ja muude) tööde saatmisel kirjutage välja ja hankige kliendi ja marsruudiskeemiga järjepidevast keeldumine.

2.8. Pass arstliku läbivaatuse ja saada luba juurdepääsu liinile.

2.9. Kui liikudes läbi bussipargi kontrollpunkti, et esitada reisi lehe peamehhanism, millel on asjakohased allkirjad, mis kinnitavad arstliku läbivaatuse läbimist ja tehnilise sõiduki tervist. Asjaomase dokumentatsiooni toota oma pargi väljumise märgistamise ajal.

2.10. Juhi haiguse ja / või halva heaolu korral ning sõiduki talitlushäire puhul, mis võib ähvardada tee ohutust, teavitab sellest viivitamatult isiku vastutust võimatuse laevastiku vastutusest sisenemisel liinile.

2.11. Bussijuht liinil on kohustatud:

• neil on puhas välimus, olge ühtlasi heakskiidetud valimis heakskiidetud riided ja teiega juhiluba vastava kategooriaga;
• ravida ettevaatlikult bussi lisatud pärast seda järgida selle tehnilist seisukorda;
• peatudes, mille kestus ületab 5 minutit, kohustuslik sõiduki mootori väljalülitamiseks;
• jälgitult järgida tellimusi dispetšerid ja muud töötajad, mis on seotud reisijateveoga ja tagada liiklusohutus;
• juhul kahe draiverid vastavalt ajakava, ilmastikutingimused ja tingimused tee vahetuse muutmiseks juhtorganites näidatud teemad. Iga lennu vahetus kinnitada juhi maali, kes aktsepteerib sõiduki juhtimist;
• sihtasutuse marsruudil saabumisel tehke märgi traadile lehel saabumisaja kohta ja edastage reisi lehele lähetaja;
• spetsiaalsete, turismi- ja ekskursiooniteelide töö korral juhinduda kliendilt reisijate teenistuse liikumise ja dokumentatsiooni ajakavaga: reisijate, väliste turistide ja delegatsioonide turistide, välisturistide ja delegatsioonide ajakava;
• lapsi transportimisel on silmapaistev koht bussi esi- ja tagakülgedel, samuti juhinduvad liiklusreeglid ja mootorsõidukite laste transportimise korra juhised.

2.12. Kui töötate bussijuht linna marsruutidel:

• deklareerige peatused, järgima hoolikalt reisijate maandumist ja lahkumist, tuletage meelde reisimise eest. Alustage sõiduki liigutamist alles pärast kõigi busside uksi täielikku sulgemist;
• peatudes läheneda lähedale kõnniteel ja lõpetada tsoonis määratletud liiklusmärkide;
• lõpus peatub, kontrollige busside interjööri vasakule või unustatud asjadele ja avastamise korral võtke dispetšer.

2.13. Enne bussi saatmist lendu, kuulutage reisijad valjuhääldi koosseisu teenindava meeskonna, marsruudi eelseisva vahepealse peatuse ja hinnanguline saabumisaeg sihtkohta, samuti juhendada reisijaid kasutada hädaolukorra väljapääsu.

2.14. Bussi peatamiseks vastavalt maanteereeglitele ja märgistamisele ajakavaga ettenähtud marsruudi peatustel. Tee reisijate maandumine bussis tehnilised normid Sõiduki võimsus.

2.15. Pikamaa ja rahvusvaheliste lendude kohta, et pakkuda pagasi majutust õiges pagasiruumites.

2.16. Peatub järgmiste Intercity ja äärelinna marsruutide teedel, kus raharegistreid ei ole, müüvad reiside ja pagasi reisijatele isiklikult pileteid.

2.17. Raske ilmastikutingimustes on kiirusega buss, mis tagab reisijate ja liikumise ohutuse. Sellistel juhtudel võib juht järgida marsruuti ilma määratud ajakava järgi.

2.18. Hädakorraldus peatub reisijate taotlusel. Juhul reisija halb heaolu, pakkuda esimest arstiabi kasutades meditsiinilisi ettevalmistusi ja seadmeid esmaabikomplektis.

2.19. Busside peatamiseks politseitöötajate, GDDD ja Vaia, kontrollerite, Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi süsteemi ametnike signaalil. Rööbastee ja piletite dokumentatsiooni kontrollimiseks, samuti sularahakanali kontrollimiseks. Teavitage reisijaid piletite eelseisvatest kontrollidest, et teha koostööd ja abi kontrollidele.

2.20. Kui rike avastatakse bussisõidu ajal, liikuge sõiduteelt välja, lülitage äratuse sisse, teavitage reisijaid sõiduteele väljumise ohust, seadke hädaseiskamismärgi aruande saatja süüst.

2.21. Ülekoormuse ja / või halva heaolu korral sõiduki teisele juhile ülekandmiseks teisele juhile, kui selle puudumisel bussi peatada. Kui töö jätkata on võimatu jätkata meetmeid, et helistada Changereroad või muu bussi lähima laevastiku.

2.22. Liiklusõnnetuse ja / või õnnetuse tegemisel maantee reeglitest lähtudes ning dispetsialistide aruandlusest.

2.23. Vigase bussi juhi taotlusel võtke see reisijaid ostetud piletite põhjal. Fix piletitoad oma pileti.

2.24. Õhutemperatuuril alla 5 ° C lülitage salongi kuumutamine sisse.

2.25. Vahepealse ja / või lõppu saabumisel peab juht:

• tee bussipeatus spetsiaalselt reserveeritud kohale, tekitamata sekkumist teiste transpordi- ja jalakäijate liikumisega, pane see sisse käepidur, Langetage mootor ja lülitage esimene või teine \u200b\u200bedastamine sisse. Teavitada reisijaid peatuse ja selle kestuse kohta;
• toodavad lähetajalt, kassapidajalt või operaatorilt vastavaid märke õigeaegselt saabumisaja kohta. Jätka marsruudil ainult dispetšeri, kassapidaja või operaatori loal.
• pikamaa ja rahvusvahelistel marsruutidel deklareerib lõpp-jaama saabumisel reisija reisi lõpetamisest, et kontrollida salongis unustatud asjade olemasolu ja väljastada pagasiredelle.

2.26. Kui teil on vaja marsruudil bussi tankida, tehke kukkumine väljasõit väljaspool tankimisjaama tsooni, tehke tankimine, kui mootor on välja lülitatud.

2.27. Bussi saabumisel pargile:

• teavitada peamist mehaanikat kõikidest teedel leitud vigadest, et teha sõiduki kontrolli mehaanikuga ja vajaduse korral väljastada raamatupidamise protokolli;
• toote saamiseks dispetšer vastava saabumisega rööbasteele, määrake kütuse jääk, kiirusmõõturi tunnistuse ja passide vastuvõtmine vastutavale isikule;
• juhtmehhanismi puhul juhitud juhikulaskused ja aruanded muutustele üleminekuks vastavalt kehtestatud menetlusele, täitke ja edastab asjakohased dokumendid;
• raport ja täitke kõik vajalikud dokumendid Liikluseeskirjade ja / või liiklusõnnetuste rikkumiste korral;
• parandage kommentaar kõigi marsruudil tuvastatud puuduste kohta ning nende ettepanekud nende kõrvaldamiseks, töötasu saatja ajakirjas.

3. Bussijuht õigused

Bussijuhtil on õigus:

3.1. Tasuta reisimine linna- ja linnalähedaste marsruutide bussides.

3.2. Teenus väljaspool toitumise punktides AutoBASi territooriumidel, vahe- ja piiratud peatuspunktides.

3.3. Erakorraline teenus piletite ostmise korral bussidele.

3.4. Marsruudil kõrvale kalduda ajakava:

• linnade marsruutidel ± 5 minutit;
• kohta suburban marsruudid ± 7 minutit;
• kohta pikaajalised marsruudid ± 10 minutit;
• rahvusvahelistel marsruudidel ± 30 minutit;

3.5. Kontrollige reisijate reisi- ja prostituutide piletite kättesaadavust reisijatelt, samuti linnabusside marsruutidest, laadige trahvi lühiülesannetega reisijatega, millele järgneb karistus kviitung.

3.6. Riigi marsruutidel, istutus- ja lahkumisreisijate istutamises oma taotlusel väljaspool peatuspunkte, vaid liiklusreeglite suhtes.

3.7. Kontrollib käitumise reisijate vastavust ühistransport, Samuti võtta meetmeid kurjategijate karistamiseks, kuni bussist maandumiseks ja bussilaevastiku teavitamise ajal.

3.8. Nõuda vastutustundlike ametnike abistamiseks ja vajaduse korral pakkuda tehnilist abi, et tagada lennu lõpetamine vastavalt ajakavale, võimaluse korral lennu jätkamise korral - töötajate ja reisijate vaba aja veetmise tingimused.

3.9. Nõuda ametiasutustelt töö- ja puhkuserežiimi loomise ja säilitamise ning säilitades tööle vajalike tingimuste täitmiseks ja pargis.

3.10. Seadusega kehtestatud korras esitab kaebus töötajate ebaseaduslike meetmete ja busside laevastiku juhiste vastu.

3.11. Osale aruteludes ja kaaluda juhtumite, materjalide ja kaebuste kohta, mis on seotud selle otseste tööülesannete ja funktsioonidega.

3.12. Et arutada ettepanekute juhtimist, et parandada maanteelingimusi, marsruutide parandamist, transportimist transportimist, reisijateveo parandamist, toitumis-, töötingimusi ja puhata ja teisi.

3.13. Juht on rangelt keelatud:

• et kontrollida bussi alkohoolse, narkootilise või mürgise mürgistuse seisundis, väsimuse või valuliku seisundi seisundis, samuti ravimite ja ravimite mõjul reageerides reaktsiooni kiirusele ja tähelepanu;
• mine marsruudile ja / või jätkata sõiduki liikumist tehnilise olemusega, mis võib ohustada liiklusohutust, samuti ilma bussiliiniteenuste osutajateta, vigaste läbirääkimisseadmeteta, ilma reisiplaadi ja nõutava piletireservita;
• edastab bussiteenusele teisele isikule, mille perekonnanimi ei ole märgitud rööbastee ja / või kellel ei ole õigust seda sõiduki juhtida;
• viige bussijuhtimine nihe draiveriga alkohoolse, narkootilise või mürgise joobeseisundi seisundis, väsimuse või valuliku seisundi seisundis ning ravimite ja ravimite mõju all, mis vastavad reaktsiooni kiirusele ja tähelepanu;
• liikuda puksiiril ja / või pukseerimiseks vigane buss, juuresolekul reisijate salongis;
• liikumise ajal müüa pileteid reisijatele, koostada dokumentatsiooni, võtta toitu ja häirida töölt vestlustega. Linnade marsruutidel edastage raadiovastuvõtjad, lindi salvestajad ja muud heliseadmed kabiini valjul lingile;
• reisijate vedu, mis ületab istekohtade arvu istme ja linna- ja äärelinna marsruutide arv - rohkem kui reguleeritud tootja tootja;
• tehke terav pidurdamine, toodavad uksed avamist kuni bussipeatuseni, samuti alustada liikumatute uste liikumist;
• muutke bussi marsruuti ja rikuge ajakava, samuti liikuge ajagraafiku ajastamiseks kasutatavale joonele;
• saada reisijatelt ja salvestada kasutatud piletid;
• rakendada pileteid reisijatele väljaspool bussi salongi, samuti bussis Cassijaama lõpetamisele;
• jätke buss parkimiseks väljaspool selle jaoks eraldatud kohad;
• suitsetamine bussi kabiini ja bussi kabiinis, samuti loata isikute salongis;
• riputage bussi kabiini kabiini, samuti kehtib sõiduki väliskülgedele, mitmesugustele trükitoodetele olemasolevad juhised veeremi disainil;
• koorige ja kanda alkoholiga ning võimaldavad alkoholireisijate eraldamist salongi.

Ligikaudne vorm töö kirjeldus Bussijuht - näidis 2019. Bussijuhi ametlikud ülesanded, bussijuht õigused, bussijuht vastutus.

Tööõigusaktid koos normidega paljunduste üldse, sisaldavad mitmeid nõudeid ja eeskirju, mis on seotud üksikute töötajate kategooriate. Üks neist kategooriatest on draiverid. Nende tööd iseloomustavad suure pinged, psühholoogilised ülekoormused ja töökohal (auto) on suurenenud ohu allikas.

Tööomadused

Sõidukite liikumisega seotud töö vastuvõtmine toimub vastavalt nõuetele. Eelkõige peavad vastuvõtnud töötajad läbima professionaalse valiku, kutseõppe ja kohustusliku esialgse tervisekontrolli seadusega kehtestatud tellimus.

Alla 18-aastased isikud (Venemaa Föderatsiooni tööseadustiku artikli 265 osa 1. ja 3. osa ei lubatud töötada "juhi" töös; nimekirja paragrahv 2111, mis on heaks kiidetud. \\ T Venemaa Föderatsioon 25.02.2000 N 163 "heakskiidu kohta raske töö ja töötavate töötavate ja ohtlike töötingimustega töötavate tööde heakskiitmise kohta, kui tehes on keelatud kui kaheksateistkümneaastaste isikute töö kasutamine.")

Kui tegemist on tööjõuna juhina, lisaks Art. 65 TK RF (pass, töörežiim, sõjaväepilet ja teised), peab taotleja esitama juhiluba. See kinnitab vajalik tase Tema kvalifikatsiooni ja annab õiguse kontrollida teatud kategooria sõidukit (artikli 4 punkt 4. 25 föderaalseaduse 10.12.1995 N 196-FZ "liiklusohutuse"; edasiseks - seadus N 196-FZ). Juhi litsentse on kahte tüüpi - Vene riiklik kodanik (me seisame sageli silmitsi) ja rahvusvahelisega (sõiduki välismaal on vaja juhtida). Juhilubade proovid ja nende väljastamise kord on heaks kiidetud järgmiste regulatiivsete õigusaktidega:

Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus 13.05.2009 N 365 "juhiluba kasutuselevõtu kohta";

Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus 18.04.2011 N 206 "rahvusvahelise juhiluba kehtestamisel";

Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 12/15/1999 N 1396 "heakskiitmise eeskirjade heakskiitmise kohta kvalifitseeruvate eksamite andmise ja juhilubade väljaandmise kohta";

Juhised kvalifitseeruvate uuringute vastuvõtmise korra korraldamise korra ja juhilubade väljaandmisel Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku ohutuse kontrollimise osakondades. Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus 20.07.2000 N 782.

Personali töötaja peab pöörama tähelepanu juhiluba asjakohasusele - riiklikud õigused väljastatakse reeglina kümne aasta jooksul rahvusvahelise - kuni kolm aastat, kuid mitte rohkem kui riikliku sertifikaadi kehtivuse kohta (\\ t Lõige 6 ja artikli lõikes 8 lõige 8. Seaduse nr 25 196-ФЗ).

Alates 9. maist 2014 ei saa juhid töötada välisriigi territooriumil väljastatud õigustega (see kehtib riiklike ja rahvusvaheliste õiguste kohta). Vastav norm kehtestati art 13 artikliga 13. 25 seaduse N 196-FZ. Erandid on sõiduki osalemise juhtumid rahvusvahelises liikumises (sama artikli punkt 17). See piirang on tehtud suure hulga maanteeliikluse õnnetuste tõttu, mis hõlmavad välismaa draivereid. Tööandjad, kes on vabastanud draiverid, kellel ei ole Vene sertifikaate, antakse halduslikule vastutusele 50 tuhande rubla trahvi kujul (Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.32.1).

Ohtlike kaupade vedavatele sõidukitele lisanõuded on kehtestatud täiendavad nõuded. Need peavad olema koolitatud spetsialistide täiendava kutsehariduse haridusasutuses või organisatsiooni haridusjaotuse haridusasutuses, millel on hariduse tegevusluba ja lubatakse ohtlikke kaupu vedavate mootorsõidukijuhtide ettevalmistamisel. Teave selliste haridusasutuste registri kohta on postitatud transpordi järelevalve föderaalse teenuse ametlikul veebilehel. Õppekava lõpus loobub juht eksamile ja võtab vastu ohtlike kaupade transpordi sertifikaadi riigihalduse riigiasutuse territoriaalsele haldusele. Sertifikaatide väljaõppe ja väljastamise läbiviimise kord kiideti heaks Venemaa Transpordiministeeriumi korraldus 09.07.2012 N 202 ja juhised sertifikaatide kavandamise ja väljaandmise korra kohta ohtlike kaupade vedavate mootorsõidukite ettevalmistamise kohta. ROSTRANSNADZORi järjekord alates 03.09.2013 N AK-966-FS.

Enne töötaja vastuvõtmist juhi positsioonile peate veenduma, et ta ei ole sellise töö tegemiseks meditsiinilisi vastunäidustusi.

Driverside meditsiinilised uuringud

Alates 31. märtsist 2014 jõustus föderaalseaduse 28.12.2013 N 437-FZ föderaalseaduse muutmise "liiklusohutuse" ja Venemaa Föderatsiooni kood haldusõiguserikkumised Tervishoiuteenuste terviseküsimuste jaoks. "Dokument määras mõisted erinevad liigid Kontrollid, täpsustatud nende organisatsiooni ja rahastamise korra, vastutas kehtestatud nõuete rikkumise eest.

Seoses isikute tööjõujuhtide puhul on kehtestatud järgmised kohustuslikud meditsiinilised uuringud:

• esialgne (hoitakse enne vastuvõtmise vastuvõtmist tööjuhtidele);
• perioodiline (hoitakse kogu aeg töötamise ajal juhtide - vähemalt kord iga kahe aasta ja isikute alla 21 - aastas vastavalt artiklile 1 Art. 213 tööseadustiku Vene Föderatsiooni);
• pre-Reis (hoitakse kogu tööaja töö ajal, välja arvatud erakorralised draiverid);
• popularid (hoitakse kogu töö ajal autojuhtide töö ajal, kelle töö on seotud reisijate või ohtlike kaupade veduga).
• Ülaltoodud meditsiinilised uuringud viiakse läbi tööandja arvelt.

Lisaks viiakse tervisekontroll läbi enne juhilitsentsi saamist esimest korda, samuti selle asendamise juhtumite tõttu kehtivusaja lõppemise või tagasipöördumise lõppemise tõttu pärast puudustperioodi lõppemist. Need meditsiinilised uuringud toimuvad juhi kulul.

Kohustuslikud meditsiinilised uuringud võivad läbi viia erinevate omandiõiguse ja juhtimise organisatsioonide organisatsioonid, kellel on õiguslike teenuste (toimivuse) pakkumiseks litsents. Psühhiaaterhiktori ja arsti-narkoloogi uurimine toimub ainult spetsialiseeritud riiklikes ja munitsipaaltehilistes riikides. Kohustuslik reisieelne reisi- ja jälgimisjärgsed meditsiinilised uuringud viiakse läbi või meelitatakse meditsiinitöötajate poolt või artikli 4 4. osas ettenähtud viisil. 24 föderaalseaduse 21. november 2011 N 323-FZ "põhitegevuse kodanike tervisele Vene Föderatsiooni".

Oluline. Juhised kvalifitseeruvate eksamite vastuvõtmise korra korraldamise korra ja juhilubade väljastamise kohta Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku ohutuse Inspektsiooni osakondades. Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus 20.07.2000 N 782, ütleb:

"15.3. Meditsiinilise tunnistuse olemasolu ja kehtivusaeg säilivusaja kohta nende kategooriate haldamiseks, õigus juhtida juhtide kandidaati.

Riigi Inspektsioonis teabe nimekiri meditsiiniasutuste teeninduspiirkonnas ja väljaandnud viiteid väljastatakse.

Meditsiiniasutuse esitatud meditsiinisertifikaadi puhul, mis ei kuulu ülaltoodud loetellu, saadetakse käesoleva sertifikaadi kinnitamise taotlus sellele meditsiiniasutusse või riigi kontrolli asjakohasele jaotusele. "

Kohustusliku esialgse või perioodilise meditsiinilise läbivaatuse tulemuste kohaselt väljastatakse juht meditsiinilise järelduse meditsiiniliste vastunäidustuste olemasolu või puudumise kohta sõiduki juhtimisele. Seadus sätestab, et järeldus tehakse kahes eksemplaris, millest üks salvestatakse meditsiinilises organisatsioonis ja teine \u200b\u200bväljastatakse juhi kätele, et pakkuda hiljem tööandjat, kes hiljem salvestatakse.

Kohustuslike meditsiiniliste eksamite läbiviimise menetluse rikkumine toob kaasa halduskeemi kehtestamist kodanikele summas 1000-1500 rubla, ametnikud - 2000 kuni 3000 rubla, juriidilised isikud - 30 000 kuni 50 tuhat rubla. Vastutus on kehtestatud seadusega N 437-FZ. Muudatused tehakse Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi uue artikli 11,32 kujul.

Kohustuslike meditsiiniliste uuringute läbiviimise kord määratleb järgmised dokumendid: \\ t

Raske tööga tegelevate töötajate kohustuslike esialgsete ja perioodiliste meditsiiniliste uuringute läbiviimise kord ja kahjulike ja (või) ohtlike töötingimuste, seadmega töötavate tööde tegemise kord. 12.04.2011 N 302Ni tervishoiu- ja sotsiaalse arengu ministeeriumi korraldus;

NSV Liidu tervishoiu ministeeriumi korraldus 09.29.1989 N 555 "üksikute sõidukite meditsiiniliste uuringute süsteemi parandamise kohta."

Meditsiinilise läbivaatuse töötaja vastuvõtmise ajal jääb see tööl keskmiselt töötasu ().

Tööaeg ja puhkeaeg

Tööaja ja puhkeaja kindlakstegemise üldine menetlus määratleb Venemaa Föderatsiooni töökoodeksis. Sõidurefunktsioonide spetsiifiliste nüanatsi kajastuvad autojuhtide tööaja ja puhkeaja eripärade määrustes. Venemaa Föderatsiooni Transpordi- 20.08.2004 nr 15 korralduse järgi. Käesolevat dokumenti kohaldatakse iga omandiõiguse organisatsioonides töötavate autojuhtide suhtes, välja arvatud need, kes teostavad rahvusvahelisi transporti või töötavad osana kellade brigaadidest. Määrusega ettenähtud tööaja ja vaba aja veetmise aja omadused on tingimata arvesse töögraafikute (asendus) juhtide ettevalmistamisel.

Töögraafikud (asendamine) liinil koostatakse tööandja kõigile autojuhtidele iga kuu iga päev iga päev (vahetus) igapäevase või kokkuvõtliku tööajaga ja tõi draiverite tähelepanu hiljemalt üks kuu enne nende kasutuselevõttu. Diagramm näitab igapäevase töö algusaega, lõppu ja kestust (vahetus), puhkuse ja toitumise aeg, iga päev (intransman) aeg ja iganädalane puhatus. Töö ajakava (asendamine) on tööandja heaks kiitnud, võttes arvesse töötajate esindusorgani arvamust.

Tööaja draiverite tavaline kestus ei saa ületada 40 tundi nädalas. Juhtudel, kus tootmise tingimustes (töö), kehtestatud normaalne igapäevane või iganädalane tööaja kestus ei ole võimalik täita, autojuhid määravad summeeriva raamatupidamise tööaja jooksul konto ühe kuu jooksul. Aruandeperioodi tööaja kestus ei tohiks ületada tavapärast tööaja arvu.

Kokkuvõtliku tööaja raamatupidamise korral ei saa juhimuutuse kestus ületada 10 tundi (välja arvatud teatud juhtudel).

Sõiduautode juhid (välja arvatud takso) saab paigaldada mitte-gofreeritud tööpäevale (võttes arvesse organisatsiooni töötajate esindusorgani arvamust). Töötajate vahetuste arvu ja kestus tööplaanide vahetustega (muutuste) ebanormaalse tööpäevaga luuakse töönädala tavapärase kestuse alusel ning üldistel põhjustel esitatakse iganädalase puhkuse päeva.

Autode kontrolliaeg ei tohi ületada 9 (mõnel juhul - 8) tundi päevas ja tööaja kokkuvõttega võib suurendada 10 tundi, kuid mitte rohkem kui kaks korda nädalas. Samal ajal ei saa autojuhtimise kogu kestus kahe nädala jooksul ületada 90 tundi.

Juhi tööaja jooksul, muid perioode, eelkõige kohtueelse ja pärast jälgimise meditsiiniliste uuringute, parkimise ajal laadimis- ja mahalaadimispunktides, lisatakse ka puude kõrvaldamise aeg ja mõned teised. Sisaldab tööajal, ülaltoodud ajavahemikud ei pruugi olla täies ulatuses: näiteks lasti aeg ja auto loetakse tööaja jooksul vähemalt 30%, juhi töökoha juuresolekul aega, kui see ei hõlma autot, kui need juhivad kaks draivereid - vähemalt 50% ulatuses.

Art. 99 TC RF, autojuhid võivad olla ületunnitöö tegelusesse kaasatud, kuid need ei tohiks ületada nelja tunni jooksul kahe päeva jooksul järjest ja 120 tundi aastas.

Kas on võimalik draiverit saata ärireisil?

Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni töökoodeksi töökoodeksist, töö iseloomu märkimine peaks sisaldama töötajaga töölepingut. Töötajate teenindustöötajad, mille alaline töö toimub teel või reisiva iseloomuga, ei tunnustatud ametlike ärireiside poolt (osa 1). Juhi töö reisib looduses (kui juht on võime naasta oma elukohta igapäevase koht) või viiakse läbi teel (kui sellist võimalust ei ole), nii et nende töötajate teenindusreisid ei ole ärireisid . Vastavalt Art. 168.1 TC RF-i draiverid peaksid hüvitama ametlike reiside kulud, näiteks:

reisikulud;

elamute rentimise kulud;

lisakulud, mis on seotud alalise elamispaigaga väljaspool asuvat majutust (iga päev, väljaandmine);

muud töötajate poolt tööandja loal või teadmistega tehtud kulutused.

Kulude hüvitamise kord on asutatud kollektiivlepingus, lepingus, kohalikus regulatiivses seaduses (näiteks töö seisukohast töö iseloomuga). Samas dokumendis võib töö reisi olemuseks kehtestada toetus (Venemaa FSS-i kiri 02.04.2010 N 02-03-16 / 08-526p).

Sellise lisatasu suuruse kehtestamisel peate juhinduma:

Säte maksmise kindlustusmaksete seotud mobiilside ja reisimise olemuse töö ehitus (seade. Resolutsioon NSVL riikliku ringkonnakomisjoni, sekretariaadi CPSS 06/01/1989 N169 / 10-87);

RIIGID, MAATE TÖÖTLEMINE JA TÖÖTAJADE töötajate kutsealade, ametikohtade ja kategooriate nimekiri, mida makstakse seoses alaline töö Teel, töö omadus, samuti ametlike reiside pärast nende poolt teenindatud valdkondades (heakskiidetud. Summa Sumfina RSFSR dekreet 12.12.1978 N 579);

tööstuse lepingud, eelkõige föderaalse tööstuse kokkulepe maanteemajanduse kohta aastateks 2014-2016. (Kinnitatud All-Venemaa autoveo töötajate ja maanteejuhtimise liit, Rosavtodor, Venemaa territoriaalsete asutuste juhtimisasutuste assotsiatsiooni (Rador Association) Assotsiatsioon, All-Vene tööandja tööandjate ühendus "Avopus" 12.11.2013) .

Osalise tööajaga tööpiirangud

On võimatu teha osalise tööajaga isikute juht, kes täidavad sarnaseid funktsioone töökohal (sõiduki juhtimine või nende liikumine). See piirang võeti kasutusele 1. osa Art. 329 töökoodeks Vene Föderatsiooni, samuti "nimekirja teoste, kutsealade nimekirja, otseselt seotud sõiduki juhtimise või sõiduki juhtimisega", heaks kiidetud. Vene Föderatsiooni valitsuse määrus, 19. jaanuar 2008 N 16. Kinnita sellise piirangu puudumine juhi positsioonil "saab, pakkudes tööhõiveregistri koopia, sertifikaat peamisest töökohast või märkides välja Tema tööhõive taotlus, et selle põhitegevus ei ole seotud juhtimissõidukitega või nende liikumisega.

Materjali vastutus

Juhtide puhul on võimatu sõlmida lepinguid täieliku materiaalse vastutuse osas, sest see elukutse ei ole loetletud tööde ja töötajate kategooriate nimekirjas, kellega sellised lepingud võivad olla (nimekiri, seade. Venemaa tööministeeriumi otsus 31. detsember 2002 N 85). Sellise lepingu sõlmimine on võimalik ainult siis, kui juht on samaaegselt usaldatud ekspedeerimisfunktsioonidega. Sellises olukorras on see täielik olulist vastutust ainult kaubaveoülekande ülesannetega (Vene Föderatsiooni Riigikohtu määratlus 19.11.2009 N 18-B09-72). Samal ajal on juht kohustatud toetama tööandja viimast otsest kehtivat kahju (Venemaa Föderatsiooni tööseadustiku artikli 238 osa). Samal ajal ei ole mittetäielik sissetulek (vastamata kasu) taastumist.

Täielik materiaalne vastutus määratakse juhile Art-i sätestatud olukordades. 243 TK RF, eelkõige järgmistel juhtudel:

väärtused usaldati spetsiaalse kirjaliku lepingu alusel või juhi poolt ühekordse dokumendi alusel;

tahtlikult tekitatud kahju;

mürgistuse (alkohoolse, narkootilise või muu mürgine) põhjustatud kahjustused;

töötaja võttis toime kuriteo (asutatud Euroopa Kohus) või halduskatse üleastumise (kehtestatud asjaomase riigi asutuse);

tööülesannete töötaja täitmisel tekitatud kahju.

Kahju on õigus, mitte tööandja kohustus; See võib töötaja oma hüvitist täielikult või osaliselt vabastada (Venemaa Föderatsiooni töökoodeksi 240). Kui kahju suurus ei ületa keskmist igakuist sissetulekut, võib seda nõuda tööandja kirjaliku korraga (artikli 241, artikli artikli 241 osa. 248 Vene Föderatsiooni tööseadustiku 248). Kui kahju suurus ületab keskmise igakuise tulu, võib seda hüvitada kas töötaja vabatahtlikult või kohtu otsusega (artikli 2 ja 4 osa. 248 Vene Föderatsiooni töökoodeksi 248). Saadud kahju võib tagastada sõltumata sellest, kas töötaja on huvitatud distsiplinaar-, haldus- või kriminaalvastutust (artikli 6 osa. 248 tööseadustiku Vene Föderatsiooni).

Kas juhi nõusolek on auto muutmiseks vajalik?

Praktikas tavaline olukord on siis, kui juhi tööleping näitab, et tema töökoht on teatud brändi auto ja teatud litsentsplaatidega. Samal ajal selgitavad tööandjad sageli selle teabe lisamist töölepingusse. 57 Tööseadustiku Vene Föderatsiooni kohustusliku märge töökoha töökoja. Tegelikult on töötajaga lepingus piisav, et kirjutada organisatsiooni nimi ja vajalikud juhtumid, et näidata filiaali, esinduse või muu eraldi struktuuriosakonna nime ja asukohta. Teabe lisamine konkreetsele sõidukile töölepingule toob kaasa asjaolu, et selle jaotuse, müügi korral või kui juht teisele masinale teisele masinale siirdamiseks on erinev vajadus, on tööandja sunnitud sõlmima täiendava Leping tööleping (Art. 72 tööseadustiku Vene Föderatsiooni). Kui töölepingus ei ole viiteid konkreetsele autole, siis selleks, et juhtida juht teisele autole, ei nõua see kokkulepet (artikli 3 lõige 3 Vene Föderatsiooni tööseadustiku 72.1).

Mida teha, kui juht ei suuda oma ülesandeid juhina täita?

Kui töötaja vastavalt tema arstlikule järeldusele temale tuleb üle teise töökohta, on tööandja kohustatud esitama sellise töö töötaja kirjaliku nõusolekuga (Venemaa Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 73). Praktikas saadab tööandja juhile teate, mis näitab vabade töökohtade (nii vabade töökohtade kui ka tööde, asjakohaste töötajate kvalifikatsiooni ja vabade töökohtade või madalamate töökohtade kohta) või teatatud nende puudumisest. Pakkudes vabade töökohtade teistes paikkondades, on tööandja kohustatud, kui see on ette nähtud kollektiivlepingus, kokkulepete, töölepingu sõlmimisega (artikli 2 osa. Vene Föderatsiooni tööseadustiku 83). Käesolevas teatises peab töötaja tegema kirjaliku kaubamärgi ja aru oma nõusoleku või lahkarvamuste kohta, et teostada tööd ühes kavandatava ametikohaga. Kui töötaja nõustub üle kanda, sõlmib lepinguosalised täiendava kokkuleppe tööhõivelepingule meditsiinilises järelduses nimetatud tähtajaks üleandmise eest. Kui sobivad vabad töökohad ei ole tööandja või töötaja ei nõustu tõlkega, sõltub tööandja edasised meetmed ajavahemikust, mil töötaja vastavalt meditsiinilisele järeltulemusele tuleks tõlkida.

Kui tõlge on vajalik kuni nelja kuu jooksul, siis vabade ametikohtade puudumisel või tema poolt tema esitatud vabade töökohtade keeldumise korral peab pea eemaldama kogu määratud ajavahemiku töölt Meditsiinilisel järeldusel. Sellisel juhul ei ole töötaja palka kogunenud (artikli 2 osa. Vene Föderatsiooni tööseadustiku 73).

Kui töötaja peab üle nelja kuu jooksul või pidevalt üle kantud, kuid tööandjalt ei ole sobivaid vabad töökohad, või töötaja keeldub, lõpetatakse töölepingu artikli 1 lõike 8 alusel . 77 TC RF koos sõnastusega "seoses keeldumisega teisele tööle üle kanda vastavalt meditsiinilisele järeldusele." Kui vallandas selle põhjal, maksab töötaja kahenädalase keskmise töötasu summa (artikli 3 punkti 1 punkt 1). 178 Vene Föderatsiooni tööseadustiku 178).

Kuidas teha, kui juht jäänud õigustest?

Juhi kutsetegevus on võimalik, kui tal on erilised õigused, mida kinnitab liikluspolitsei väljastatud juhiluba. Ainult sellise juhi juuresolekul on õigus kontrollida sõidukit (seaduse nr 196-FZ artikli 25 punkt 4). Vastavalt artikli 1 osa. 28 Sama seadusega lõpetatakse selle õiguse mõju, kui: \\ t

juhiluba tähtaeg on lõppenud;

avatakse meditsiinilised vastunäidustused või sõiduki juhtimise piirangud;

juht kaotab sõiduki juhtimise õigusest.

Kui Euroopa Kohtu otsus Euroopa Kohtu otsus on keelatud sõiduki juhtimise õigusest, tühistatakse tema juhiluba (Art. 32.6 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni). Eriõiguse äravõtmise tähtaeg hakkab arvutama selle õiguse äravõtmise vormis halduskarjääri määramise otsuse päevast jõustumisest (Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 32.7). Tööandja töö sõltub sellest ajast, millal juht on sõiduki juhtimise õigus.

Kui õigusi konfiskeeritakse kuni kaks kuud, määratakse tööandja meetmed artikliga. 76 TK RF: Juht tuleb üle kanda tööle, mis ei ole seotud sõiduki juhtimisega või eemaldatakse töölt kogu eriseaduse äravõtmise eest. Praktikas peaks tööandja saatma teate töötajale, kellele peate täpsustama või teatatud vabade töökohtade täpsustamiseks. Töötaja omakorda peaks teatama oma nõusoleku või lahkarvamuse teostama tööd ühes kavandatava ametikohaga. Kui töötaja nõustub tõlkimise poole, sõlmivad lepinguosalised täiendava kokkuleppe töölepingule. Teavet ajutise tõlke kohta töötavale tööle ei tehta. Kui asjakohased vabad töökohad ei ole tööandja või töötaja ei nõustu tõlkega, siis on vaja avaldada tellimuse, et eemaldada töölt kogu eriõiguse peatamise perioodil. Tööperioodil töötamise ajal ei ole töötaja kogunenud, samuti see periood ei ole töökogemusse kaasatud, andes iga-aastasele puhkusele õiguse (Venemaa Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 76 ja 121).

Kui õigusi konfiskeeritakse rohkem kui kahe kuu jooksul, määravad tööandja meetmed sätted: juht tuleb üle kanda tööle, mis ei ole seotud sõiduki juhtimisega ja kui see on võimatu - Tööleping lõpetatakse sellega. Nagu eelmise juhtumi puhul, peaks tööandja saatma töötajale teate oma vabade töökohtade (nii vabade ametikohtade kui ka tööde, asjakohaste töötajate kvalifikatsiooni ja vabade töökohtade või madalamate töökohtade või madalamate töökohtade kohta) märge või teatama nende puudumisest. Pakkudes vabade töökohtade teistes paikkondades, on tööandja kohustatud, kui see on ette nähtud kollektiivlepingus, kokkulepete, töölepingu sõlmimisega (artikli 2 osa. Vene Föderatsiooni tööseadustiku 83). Töötaja omakorda peaks teatama oma nõusoleku või lahkarvamuse kirjalikult ühes kavandatava ametikohaga. Kui ta nõustub tõlkimisega, sõlmivad lepinguosalised täiendava kokkuleppe töölepingule ja tööandja teeb tõlkimise järjekorra. Kui tööandjal ei ole sobivaid vabad töökohad või töötaja keeldub tõlkimisest, lõpetatakse töölepingu artikli 1 lõike 9 alusel. Venemaa Föderatsiooni töökoodeksi 83 - seoses eriseaduse töötajate võtmisega (sõiduki juhtimise kohta), millega kaasneb töölepingu töötajate kohustuste täitmise võimatus.

Nagu näete, on juhtide töö väga jäik ja õigustatud reguleeritud. Seaduse normide range järgimine - ohutu ja kiire sõidu võti, mis, nagu me teame, armastavad meie riigis palju ...