Ja seal nad ujuvad bussid ja rongid riputatud ... wow-wow-wow !!!

Kõige tavalisemad transpordiliik: buss, takso, rong, on tuntud kõikjal, kuid nad võivad üllatada. Huvitav reisimine, saad palju täiendavaid suurepäraseid muljeid, kui kasutate ebatavalist tüüpi transporti.

Ujuv buss, Kanada

Unikaalne laev naljakas nimi Hippo (hüpopotamus) võimaldab teil hinnata kogu võlu maapinna ja veerežiimi läbi Kanada linna Toronto. see suurepärane võimalus Oodake, et linn kasutab amfiibi bussi, mille võimsus on kuni 40 inimest. Tee esimene osa toimub maa peal, millele järgneb keelekümblus Ontario järve ääres. Bussiga, mis suudab ujuda, saate imetleda Toronto vaatamisväärsusi, uurida majesteetlikke veeteesid, nautida järve ujumist.

Väike infotundide kohaselt Päästevannitamisreeglite kohaselt toimub juhend, kuni buss sukeldub veesse, kuid ei ole mures selle pärast, mis on kuiv ja mugav salongi sees.

Wuppertali linn asub Saksamaal ja on ainsa peatatud linnaraudteeliini omanik. See kohalik atraktsioon asub Wupper jõe kohal ja see peatatakse 12 meetri kõrgusel ja selle lääneosa kõrgusega 8 meetri kõrgusega ulatub 3,3 km tänavatel Zonneberneri ja kõndimise tänavatel. Olles Subway liini olemus, on see täiesti sõltumatu ja liikumine toimub pidev režiimis viie minuti intervallidega.

Sajandi jaoks sõiduk See oli maailma kõige ohutum õnnetus 1999. aastal toimunud õnnetus väitis kolme inimese elu. Sel ajal toimusid liinil ehitustööd ja rong langes jõeni.

Struktuuri üldine struktuur on järgmine: rong liigub läbi ainsa raudteed, mida toetavad 472 rauakaare, kes asendatakse mitte nii kaua aega tagasi ja kogu jaama pärast remonti on omandanud esialgse välimuse.

HAIFA linna maa-aluse keskmõõtja ajalugu on mitu tosinat aastat: käivitati 1956. aastal, alates 1986. aastast suletud ja 1992. aastal hakkasid taaskasutamisel uuesti kasutama. See on üks väiksemaid transpordisüsteeme maailmas asuva maa all. Selle nimi, Carmelite, Mount Karmeli mount, mis on selle ülaosas Haifa linna. Liikumine läbib mägi üles ja alla umbes 274 meetri kõrguse erinevusega.

Iga auto ja platvorm on samm. Fuenikulaarne auto asub kallutamisel ja kogu tee all, muutes kallutuspõrandate muutmisega või veidi üles tõstetud või nihkunud.

Carmelite koosneb neljast radast, üks tunneli pikkus 1,8 km ja kuus jaama.

Kujutage ette buss, kus on suured rattad veoautost - enne kui polaarne maastikusõiduk. Vasakas see on lõputu laieneb põhja Kanada otsides polaarkarud, ei ole üllatunud, et varem seda sõidukit kasutati päästeauto ajal tulekahju lennujaamas. Nüüd see seade on spetsiaalselt redone liikumiseks karmides tingimustes ja maksimaalse mugavuse turistide, kes soovivad hinnata kõiki külma ilu Arktika.

Kui teie unistus on külastada asustamata saare ja isegi USA, teretulnud Madeliini Wisconsin. Suvel saab Befieldi linnust jõuda parvlaevaga ja talvel külmutatud järve ääres. Noh, kui jää ei külmuta, siis peate kasutama boorist, fännidega paat.

Maailma mõlemal poolel on tema enda "Veneetsia" - Idas on see Bangkok. Linnakanalite võrgustik on mugav koht liikumiseks veetakso, sest see on palju kiirem kui linna kasutamisel maapealne transportJalutage läbi tihedalt tihedalt asustatud Bangkok.

Mõnes kohas sillad on nii madal, et veesõiduk tuleb aeglustada ja turist on painutatud madal, et mitte puudutada struktuure.

Kui olete kehas ja vaimus tugev, proovige sõita bambuse rongiga või Nori. Seda testi saab vastu võtta Kambodža reisimise valimisel. Nori on omatehtud bambusest platvorm varustatud elektrimootoriga. See liigub sisse raudteerajadMis reeglina ei ole pikka aega parandatud, vähesel kiirusel umbes 40 km / h. Ugabami ratsutamine väikese tasu eest jätab turistide kustutamatu mulje. Kohalike jaoks on see tavaline liikumisvahend.

7 nõuandeid "kogenud", kuidas korraldada reisi Amsterdamisse

Kõik 2013 Amsterdam kulutab puhkusele - 400 aastat vana kanalid, 175 Artis Urban Zoo, 40 Museum van Gogh jne Niisiis, külastades seda Euroopas langemist - minna linna-Jubilee. Ja professionaalsed reisijad Lonely Planet jagavad suur reisi ettevalmistamise saladusi.

Meie kõrgtehnoloogilises vanuses on raske ette kujutada isikut, kes kunagi ei lähe kusagil midagi (ei ujunud, ei lendanud jne).

Tavaliste autode, busside, lennukite ja rongide nimekirjaga kaasaegsed liigid Transport ei ole piiratud!

Esitame teile kõige ebatavalisemaid sõidukeid üle maailma. Reis igaüks neist võiks olla suurepärane kingitus reisija päevale!

skyscrapercity.com.

Ujuv buss Hippo (Kanada)

Selle sõiduki nimi on tõlgitud kui "Hippo" ja see on selle jaoks üsna sobiv. Buss algab oma tee maal ja siis "kerge liikumine" muutub väikese anuma ja liigub mööda Ontario järve pinda.

See "amfiiblik" transpordiliik mahutab 40 reisijat ja seda kasutatakse Toronto ülevaadete ülevaatamiseks.

PRT (isiklik kiire transiit) (Ühendkuningriik)

Nimi tõlgitakse "isikliku automaatse transpordina". Tundub, et need väikesed sujuvamad kajutid tulid meile fantastilistest filmidest kaugema tuleviku kohta.

Nad liiguvad ilma juht ja tegevuse põhimõtte meenutavad horisontaalne lift. Sõitma ühistransport Tulevik võib olla London Heathrow lennujaamas.

thinkStockPhotos.com.

Buss Wubbo SuperBus (AÜE)

Lihtsalt vaadake: Neil on isegi buss näeb välja nagu luksuslik supercar! Sõidukil on 23 istekohta ja liigub Dubai-st Abu Dhabile esiletõstetud riba poolt umbes 250 km / h kiirusel.

See buss töötati välja Madalmaades, projekti autor oli Vubbo Okcels, esimene Hollandi, kes külastas ruumi. Tõenäoliselt meenutab sõiduki kosmoselaevaga oma piirkonnaga!

www.forum-auto.com.

Gocari kolmerattalised (Hispaania)

Seda ebatavalist sõidukit nimetatakse ka "laulu taksoks". Selle peamine funktsioon - näita turistide vaatamisväärsusi Barcelona.

Juhil ei ole juht: auto keskendub GPS-ile ja paralleelselt aruanded reisija kõikidest tähelepanuväärsete objektide ümber. Kui turist muutub igavaks, saab ekskursiooni asemel kolmerattaline kolmerattaline anekdoot öelda või laulda laulu.

Eskalaatorid Kesk-keskel (Hongkong)

Eskalaatorid Oleme harjunud näha metroos või mitmekorruselises kaubanduskeskustes. Aga Power of Hong Kong otsustas kasutada seda viisi liikumise ... võidelda liiklusummikute!

Linna elanikke paluti sõita lähedale keskmängu eskalaatorid, selle asemel, et jõuda linna linnaosa teise kitsaste tänavate abil. Eritoetus teede olukord See ei toonud, kuid turistid meeldis sellisele liikumisviisile. Transpordisüsteem sisaldab 20 eskalaatorit ja 3 liikuvaid lugusid (trahvid).

Street Lift Santa Justa (Portugal)

See ebatavaline disain ilmus Lissabonis rohkem kui 100 aastat tagasi: eraldi väärt lift, mis on ehitatud kuulsa Gusva Eiffeli õpilastele. Esialgu tõusis kabiinid auru energiate tõttu ja elektrimootor ehitati lifti jaoks.

Nüüd on kaevandus 45 meetri kõrgune lingid kaks Lissaboni - Baywa ja Bayru-Alto. Üleskorrusel asub vaatluslaud, millega ta avaneb. Muide, nende jaoks, kes kannatavad klaustrofoobia ja ei meeldi liftidele, on tõsteseadme trepikoda.

Levitating rongi "Maglev" (Hiina)

Keskusest lennujaama, mis on 30 km kaugusel, see rongi sõidab kiirusel 431 km / h. Tundub, et kiiruserongid nüüd ei üllata kedagi, kuid see on eriline! Fakt on see, et ta sõidab ilma rööbaste puudutamata ja sõna otseses mõttes nende kohal.

MAGLEV rongi nime dešifreeritakse "magnetväliseks" ja selgitab selle sõiduki toimimise põhimõtet. No maagiat, ainult füüsika seadused!

livingsocial.com.

Rattariba (Saksamaa)

Purjus, kes sõitis tõsiselt karistatav mitte ainult meiega, vaid ka peaaegu kõigis maailma riikides. Berliini tänavatel on sõiduk rattaratta, mille jaoks see seadus ei kehti.

Mobiilseri baari külastajad juua õlut ja keerake pedaale - kombineerige, nagu nad ütlevad, meeldiv kasulik. Ainus kaine inimene selles sõidukis on baarimees, kes murdub vahtjooki ja kontrollib rataste riba.

Metrostram (Venemaa)

Vaadates fotot, millel tramm metroo tunneli lehed, paljud usuvad, et see on Photoshop. Tegelikult on selline "hübriid" tõesti olemas.

Enamik selle marsruudist ületavad Volgogradi metroTraperid pinna rööbastele ja kolmele jaamale "sukeldumisele" maapinna all, pöörates metroosse. Ja kogu marsruuti seda tüüpi transpordi läbib väga muljetavaldava kiirusega - 65 km / h.

Bussid, taksod ja rongid leidub kogu maailmas, kuid mõnikord omandavad tavalised transpordi liigid ebatavalise vormi.
On juba ammu teada, et reis ise huvipunkti võib olla tõeline seiklus ja see on tõsi, eriti kui sa pead oma reisi tegema ühe kõige ebatavalisemate transpordiliikide kohta.

Ujuv buss, Kanada

Hippo (Hippo) on ainulaadne laev, mis mahutab umbes 40 reisijat, mis pakub Kanadas Torontos maapealset ja veerežiimi. See amfiibibuss pakub turistidele ja kohalikele elanikele ainulaadset viisi linna avastamiseks. Reis algab maa peal ja seejärel bussiga kastetakse Ontario järve.
Saate külastada linna Safari ühes Kanada kõige ilusamates linnades kõigi oma ajalooliste kohtade ja majesteetlike veeteede ning selle ebatavalise bussiga, mis ujub Ontario järves.
Bussis on päästevestid ja mõlemad iga tasapinnal, näitab juhend lühidalt, kuidas neid kasutada enne, kui buss on veega sukelduma. Kuid ärge muretsege bussi sees - kõik on kuiv, välja arvatud väikesed pritsmed tuulistes päevades.

Rippuvad rong, Saksamaa

Wuppertal peatatud tee - See on ainus peatatud linnaraudteeliin, mis enamiku oma pikkuse möödub üle jõe lspiral 12 m kaugusel. Ainult kõige lääneosa tänava Zononberneri ja Walfineli vahel läbib tänavatel 3,3 km kõrgusel 8 meetrit. Seda joont võib pidada täieõiguslikuks metroosaks, sest see on täielikult sõltumatu linnade süsteem ja kõnnib 4-5-minutilise vaheajaga.
Peaaegu 100 aasta jooksul oli see üks maailma kõige ohutumaid sõidukeid, kuid kahjuks oli 1999. aastal õnnetusõnnetus, kui rong jõe kukkus ja kolis 3 inimest. Ainus raudtee, mis juhib rongi toetavad 472 rauakaabli, mis katavad kõik jõesäng. Hiljuti asendati kõik kaared ja jaam parandati esialgse disaini abil.

Underground Funcular Carmeliit, Iisrael

Carmelite on Iisraelis Haifa maa-alune köisraud. See avati 1956. aastal, suleti 1986. aastal ja taastati 1992. aastal pärast kallite remonditööd. Kui enamik Haifa linn ehitatakse Karmeli Mount, Carmelite'i ülaosale, mis sai selle mägi nimeks, on maa-alune köisraud, mis tõuseb mäest üles ja alla. Kõrgus erinevus esialgse ja viimase jaama vahel on 274 m.
Carmelite autod asuvad kaldu, iga auto ja platvormi iga jaama. Kuna kalle muutub kogu tee jooksul, ei ole iga haagis asuvad korrused kunagi siledad ja kaldu kas veidi ülespoole või allapoole, sõltuvalt asukoha asukohast.
Carmelite on üks maailma väikseimaid maa-aluseid transpordisüsteeme, millel on vaid 4 rongi, kuus jaama ja ühe tunneli 1,8 km pikkus.

Polar All-maastik Sõiduki Kanada

See sõiduk näeb välja nagu tõstetud buss tohutute veoautode rattad. Aga kas te teate, et spetsiaalselt varustatud ja soojendusega polaarsetes maastikusõidukites, kus näete Kanada põhjaosas asuva metsikute karude elamist, kui kasutasite seda päästemasinad Võitlus tulekahjude vastu lennujaamades? Nad olid ümber toime tulla rasked tingimused Jää, ebameeldiv ja kivine tundra ja pakkuda mugavat sõiduki reisijatele, kes tahavad Arktika oma silmadega näha.

Igaüks teab, et jõe paadid kasutavad reisijate transportimiseks jõgede ja järvede kohta. Pärast nende saabumist Marina jõe ääres siirdatakse reisijaid turismibussid Ja jätkake oma teekonda teedel. Aga selgub, et teekond läbi järve ja tee ei saa katkestada ühe minuti jooksul. Sest seal on ebatavaline kahepaiksed maailmas, millest üks me ütleme mulle täna.

Amfiibi ebatavalise ujuva büst kujundamine arendas väikese auto American Company Cool amfiibi (tõlgitud - "järskudele kahepaiksetele") Lõuna-Carolina.

Ettevõte on spetsialiseerunud tõeliselt ebatavaliste amfiipsete autode petrooleriemale suurenenud mugavus, peamiselt individuaalsete tellimustega. Aga kui ujuva bussi arendamise taotlus saadi kohalikust "hädaolukordadest ministeeriumis" - sõiduk võib olla kasulik väikelinnade elanikkonna säästmisel üleujutuse ajal.

Üks selline amfiibi telliti Dubai vee ekskursioonide jaoks (AÜE), teine \u200b\u200bviidi läbi avatud ujuva bussiga spetsiaalselt prints Saudi Araabia jaoks.

Disaini järgi on buss veekindel kogu keevitatud keha, mis sisaldab kõiki peamisi komponente ja agregaate. Nagu laevaehituses, jagab auto keha, mille pikkus on 12 m veekindlate vaheseintega, et tagada veeõnnetuse korral ujuvus. Auto on varustatud Cumminsi diiselmootoriga, mis juhib masina tagatelje maa-režiimis ja pöörlemise edastamise kaudu kruvi liigub mööda vett.

Floating bussi valik on ehitatud kahe veesaatja paigaldatud spetsiaalsetesse kaevandustesse, automaatse hüdraulilise ülekande kaudu. Veesõiduki käitamise põhimõte on väga lihtne - võimsus, juhtiv anum, mis on loodud sellest, mis on sellest pingestatud veejoa. Ilmub jetMis loob võimas veepump töötab all allosas masin.

Vesi kommentendi idee on pikk ajalugu. Esimesed arengud selliste seadmete kuuluvad 1765, kui inglise insenerid Rarriski ja Maine loonud pumba auru-drive pumbata vett trimmitest laevade vabanemisega veejoa läbi ahtri.

Masin on varustatud vahelduvvoolu generaatoriga, kaks elektrilised akud. Mugav asukoht turistide salongi paigaldatud kliimaseadme süsteemi. Huvitav omadus keha ühe bussi on võimalus vähendada reisijate istmed Parema stabiilsuse andmiseks. Kesklinnas asuva ujuva bussijuhtide koht parim ülevaade Vee manööverdamisel.

Buss on mõeldud 49 reisijatele Üldine salong. Eriline ramp tuleb ehitada turvalise sisenemise ja väljumise bussi vees kasutatavates kohtades. Testitulemused "Hydro-Terra" näitas, et buss käitub usaldusväärselt jõgede ja väikeste reservuaaride nõrga veepõletusega.

Ettevõte oli valmis esitama mitmeid võimalusi keha täitmiseks ja bussi kabiinist ning varustatud erinevate elektrijaamad. Masina põhiversioon maksab umbes 600 000 dollarit.

Huvitavaid ideid reeglina ei ignoreerita ja uue sajandi alguses avas kahepaikne buss Navigeerimishooaja Rootsi pealinnas. Kaks venda, majandusteadlane ja rahastaja, Paulus ja max, kelle nimesid ei saa kindlaks teha, ei teadnud laevade ja autode kohta midagi, kuni nad nägid ujuva bussi Ameerikas. Seal ja tellis ujuva "Hydro-Terra". Vennad loevad juhiseid, õppinud ebatavalise tehnika hallata ja nüüd nad ise kannavad turiste.

Ujuvad bussid ilmus Amsterdamis, Rotterdamis, nad on Lõuna-Ameerikas. Kõigil masinatel on erinev kehakujundus, nasaalse osa kuju. Aga selle südames on disain sarnane esimese prooviga. See on võimalik, et varsti tunnistame ka seda, kuidas Valgevene jõged ja järved suurendavad ujuvaid turismibussid. Noh, väga fantastiline on teie enda kodumaiste ujuvate busside loomine!

Alexander Arkihipov
Fotod avatud allikatest

Eriti saidi jaoks

Teised tsükli "autoeksootika" materjalid

Amsterdam:

Turistid saavad sõita Amsterdami kanalite kaudu ujuva bussis, mis on spetsiaalselt ehitatud Hollandi kapitali jaoks.

Amsterdami külalised näevad nüüd ebatavalist pilti: buss, mis on sukeldatud Amtell jõe ja ujub läbi kanalite. See on uus võimalus kontrollida linna vaatamisväärsusi nn ujuva hollandiga. Bussiga 50-le. reisijate istmed Võib-olla minna maale ja sõidab vees.

Transpordi insenerid Enterprise Hollandi ambiokad transport on ehitanud amfiibi bussi spetsiaalselt Hollandi kapitali jaoks paljude madala sildadega. Ujuv Dutchman ei ole mitte ainult ebatavaline, vaid ka keskkonnaalase: kohapeal ta sõidab diislikütusVähem segamine kahjulikud ainedkui bensiin ja vees liigub nelja elektrimootori kulul.

Omanikud hämmastav vahend Liikumine - laevandusettevõtete lovers ja Amsterdami lennujaama Schiphol. Reis algab lennujaamast ja Nemo tehnoloogilise muuseumi lähedal, bussi slaidid jõele ja jätkab marsruuti lehele, aruanded Berner Zeitung

San Francisco:

Maailma esimene turismiinflaw nimetatakse San Francisco'is käivitatud amfidentcoach.

Ebatavalises bussis 50 reisijaistmel.

See on varustatud kõigi mugavustega: nii maismaal reisimiseks kui ka vesilahuse kõrvaldamiseks.

Bussimudel töötati välja ja testitud umbes kuus aastat ja hiljuti on maailm näinud esimest näidet sellest, kuidas sama transpordiga saate sõita maanteel ja jõgede väänata.

AMPHICOACH on varustatud kahega diiselmootorid ja täielik sõita.

Bussi bussiga toodetakse spetsiaalsest alumiiniumist, mida kasutatakse laevade ehitamisel.

Buss vastab kõigile ELi õigusaktide nõuetele, mis on kehtestatud reisijateveole.

Budapest:

Budapestis pakutakse turiste kontrollida igasuguseid linna vaatamisväärsusi päris ebatavalise transpordiga. Nagu te peaksite nendega tutvuma, aitavad kahepaikne buss, mis ei saa ainult teedel sõita, vaid ka ujuda Doonau.

27 eurot täiskasvanud ja 20 - lapsed mitu korda päevas võib minna põnev ekskursioon Budapest Roosevelt Square. Olles valtsitud tänavatel Ungari kapitali, nad langevad vees vee samas bussi ja jätkata reisi juba Doonau. Lõpuks läheb amfiibi ekskursioon taas maale ja tagastab turistide sama Roosevelt'i väljakule.