Süüteküünlad, põhikontseptsioonid, kuidas valida küünlad ja millised on nende erinevused. Seade kaasaegsete süüteküünide tüübid autotööstuse süüteküünlad

Süütekanali seade

Süüteküünla ülesanne on auto bensiini mootori süütamine põlemiskambris kütuse ja õhu segu süttida. Põlemiskambris asuvate küünalde üksikasjad on kõrge termilise, mehaaniliste, elektriliste koormustega, samuti kütusepõlemissaaduste keemilised toimed. Temperatuur on varieerub 70 kuni 2500 ° C, gaaside rõhk jõuab 50-60 baari ja elektroodide pinge jõuab 20 kV-ni ja kõrgemale. Sellised ranged töötingimused määravad küünalde ja kasutatud materjalide konstruktsiooni omadused, kuna võimsus, kütusetõhusus, mootorite käivitamise omadused ja heitgaaside toksilisus sõltuvad sparide moodustumise katkematutusest.

Süüteküünla peamised elemendid on metallkorpus, keraamiline isolaator, elektroodid ja kontaktvarras. Korpusel on niit, mis on kruvitud silindriploki juht, käivitusvalmis kuuskant ja spetsiaalne kate kaitseks korrosiooni eest. Toetuspind võib olla tasane või kooniline. Esimesel juhul kasutatakse küünla auku usaldusväärset tihendamist tihendusrõngast. Isolaatori materjal on kõrge tugevusega keraamika. Et vältida elektrienergia lekke selle pinnal (ülaosas isolaator), tsükli sooned (praegused tõkked) ja spetsiaalne glasuur rakendatakse ja osa isolaator põlemiskambrist viiakse läbi kujul koonuse ( nimetatakse termiliseks). Küünla keraamilise osa sees on keskne elektroodi ja kontaktvarras, mille vahel takisti saab paikneda, valdav raadio intercoms. Nende osade ühendamise tihendamine toimub juhtiva klaasmassiga (klaasist toidupoed). Külg elektroodi "mass" keevitatakse juhul.

Elektroodid on valmistatud kuumakindlast metallist või sulamist. Kuumakoonuse soojuse eemaldamise parandamiseks võib tsentraalset elektroodi valmistada kahest metallist (bimetallist elektroodist) - vase keskosa on sõlmitud soojusresistentse kestaga. Bimetall-elektroodil on kõrge ressurss, kuna vase hea soojusjuhtivus takistab selle ülemäärast kuumutamist. See võimaldab lisaks termolastsuse parandamisele suurendada küünla usaldusväärsust ja vastupidavust. Et suurendada kasutusiga, süüteküünalte mitmekülgsete elektroodide ja peen elektroodi keskse elektroodiga kaetud plaatina või iridium kiht on saadaval. Süüteküünla kasutusiga (sõltuvalt disainist) on 30 kuni 100 tuhat km.

Süüteküünla märgistusel on näidatud selle geomeetrilised ja maandumismõõtmed, konstruktsioonifunktsioonid ja kaitsenumber. Erinevatel tootjatel on oma nimetuste süsteem. Allpool on märgitud, rakendab Venemaa ja juhtivaid välismaiseid tootjaid, samuti erinevate kaubamärkide küünkade vahetatavust (vaatamiseks klõpsake soovitud pildile - faili avaneb uues aknas).

Kalili number See on küünla termiliste omaduste näitaja (selle võime soojendada mootori erinevate termiliste koormustega). See on proportsionaalne keskmise rõhuga, milles kanali süttimine hakkab oma silindri küünla küünla testimise protsessis ilmuma (kontrollimatu protsess töösegu süütamise protsessist kuuma kiibi elementidest). Küünlad väikese kallie kõnega nimetatakse kuumaks. Nende termilist koonust kuumutatakse temperatuurini 900 ° C (gabariidi süttimise marginaali temperatuur) suhteliselt väikese soojuskoormusega. Selliseid küünlaid kasutatakse väikese mõtlemisega mootoritel väikeste kokkusurumise kraadidega. Külmades küünaldes esineb võistluse süttimine kõrge soojuse koormates ja neid kasutatakse kõrgetasemeliste mootorite puhul.

Kuigi termilist koonust ei kuumuta 400 ° C-ni, moodustub see Naiga, mis viib praeguste leketeni ja sädemete rikkumisteni. Selle temperatuuri saavutamisel hakkab see põletama, küünal puhastab (isepuhastuv). Mida kauem on termiline koonus, seda suurem on selle ala, mistõttu see kuumutatakse isepuhastuva temperatuuriga väiksema termilise koormusega. Lisaks suurendab see isolaatori osa selle osa eelise kehaga, puhudes selle gaasidega, mis täiendavalt kiirendab kütmist ja parandab Nagara puhastamist. Termokoonuse pikkuse suurenemine toob kaasa gallia numbri languseni (küünal muutub "kuumaks").

Mootori töö diagnostika Süüteküünalte olekus

Süüteküünal võib tagada katkematu operatsiooni ainult järgmiste tingimuste suhtes:

• kasutatakse mootori tootja poolt soovitatud küünlaid;
• bensiini brändi kasutatakse, näidatud auto käsiraamatus;
• hea süüte- ja toitumissüsteemid;
• küünla kruvimiseks mootori ploki peaga ei ületa jõudu.

Enneaegsete küünalde keeldumise kõige tõenäolisem põhjus on nende toodete mittetäieliku põlemise toodete reostus või elektroode kulumise tõttu sädelase kliirensi suurenemine. Sellisel juhul on mootori tehnilise seisukorra juures otsustava mõju küünlate jõudlusele. Isegi välimus Küünlad võivad öelda palju nii mootori tööd tervikuna kui ka individuaalsete sõlmedena. Küünla ülevaatus tuleb läbi viia pärast mootori pidevat töötamist, ideaalne valik on küünla kontroll pärast pikka aega mööda riigi maanteel. Näiteks mõnede autode entusiastide viga on see, et pärast mootori külma algust miinustemperatuuril ja ebastabiilses töös on küünlad kõigepealt keeratud ja mustanaari näinud kiirustavaid järeldusi. Kuid see Nagar võib moodustada mootori töö ajal külma käivitusrežiimis, kui segu rikastatakse ja ebastabiilne töö võiks olla halva seisundi tagajärg kõrge pinge juhtmed. Seega, kui midagi ei sobi teie mootori töös ja otsustasite teha oma töö diagnoosi küünlate abil, peate sõitma algselt puhta küünlavalgel vähemalt 250-300 kilomeetri kaugusel ja alles pärast seda mõned järeldused.

Foto №1 Küünla on kujutatud mootorist, mille tööd võib pidada suurepäraseks. Kesk-elektroodi seelik on helepruuni värvus, NaIGA ja ladestused on minimaalsed. Õli jälgi täielik puudumine. Selle mootori omanik saab kadestada ainult ja seal on midagi: see on ökonoomne kütusekulu ja vajaduse puudumine õli suurendamiseks asendamisel asendamisel.

Foto №2. - tüüpiline näide küünlast mootori suurenenud kütusekulu. Kesk-elektrood on kaetud sametist-musta Nagariga. Selle jaoks on mitmeid põhjuseid: rikkalik õhu-kütuse segu (karburaatori vale reguleerimine, süüte etteantud või süstimisvead), õhufiltri ummistumine.

Foto number 3. - Vastupidi, liiga halva õhu näide kütuse segud. Elektroodi värv helehallist valget. Seal on põhjus muret. Liiga vaesestatud segu ja kõrgendatud koormustega sõitmine võib põhjustada olulist ülekuumenemist küünal ja põlemiskambrisse ja põlemiskambri ülekuumenemine on otsene tee tühjendusventiilile.

Foto №4. Küünla keskse elektroodi seelik on iseloomulik punakas toon. Seda värvi saab võrrelda punase tellise värviga. Punetus on tingitud mootori tööst madala kvaliteediga kütusega, mis sisaldab nende lisandite ülemäärast lisaainete arvu nende koostises. Sellise kütuse pikaajaline kasutamine toob kaasa asjaolu, et metallist hoiused moodustavad isolatsioonipinnale juhtiva põletuse, mille kaudu praegune on lihtsam läbida kui küünla elektroodide vahel ja küünal lõpetab töötamise.

Foto number 5 Küünal on väljendunud õli jäljed, eriti keermestatud osas. Mootori küünalde pärast pikaajaline parkimine Pärast mõnda aega on tavaline pärast "trojite" käivitamist ja nagu see soojendatakse, stabiliseerub töö. Selle põhjuseks on õliülekannete ebarahuldav seisund. Näol suurenenud voolu Õli. Mootori esimesel protokolli ajal soojenduse ajal, iseloomulik valge sinine heitgaas.

Foto number 6. - Küünal on välja lülitatud mittetöötavast silindrist. Kesk-elektroodi, selle seelik on kaetud tiheda õli kihiga, segatakse põlemata kütuse ja väikeste osakeste tilkadega selle silindri hävimisest. Selle põhjuseks on ühe ventiili hävitamine või vaheseinte purunemine kolvirõngaste vahel ventiili ja selle koha vahel metallosakeste vahel. Sellisel juhul ei ole mootor "troit" enam enam enam, märkimisväärne võimsus on märgatav, kütusekulu suureneb poolteist korda. Väljund üks - remont.

Foto number 7. - Täielik keskse elektroodi hävitamine keraamilise seelikuga. Selle hävimise põhjus võib olla üks allpool loetletud teguritest: mootori pikaajaline toimimine plahvatusega, madal kütuse kasutamine oktaani numberVäga varajane süüde ja lihtsalt defektne küünal. Mootori sümptomid on samad, mis eelmisel juhul. Ainus asi, mida saab loota, on see, et keskse elektroodi osakesed õnnestus libiseda väljalaskesüsteem, ei jäänud väljalaskeklapi alla, vastasel juhul ei ole see ka silindri ploki pea parandamine.

Foto number 8. Viimati selles ülevaates. Küünla elektrood on kasvanud tuhka setetega, värvil ei ole otsustavat rolli, vaid tunnistab ainult kütusesüsteemi toimimist. Selle väljavoolu põhjuseks on õli põletamine õli arendamise või asukoha tõttu kolvirõngad. Mootoril on naftatarbimise kõrgenenud, kui peregovzovka alates väljalasketoru Tugev sinine suitsetamine, heitgaasi lõhn näeb välja nagu mootorratas.

Kui soovite töötada oma mootori tööga vähem probleeme, pidage meeles küünlad mitte ainult siis, kui mootor keeldub tööle. Tootja tagab hädavajaliku küünla vaba töö hea mootorile 30 tuhat kilomeetrit. Kuid see ei ole keskmiselt üleliigne iga 10 tuhande kilomeetri järel. Kontrollige küünla seisundit. Esiteks on see kinnitus ja vajadusel kohandage lõhet vajaliku väärtuse, Nagari eemaldamisega. Kesk-elektroodi karamiinid hävitatakse liivapritseerimisest, keskse elektroodi keraamika hävitatakse liivapritsimisest ja teil on oht foto number 7.

Süüteküünlad, mis on ette nähtud põlema kütuse ja õhu segule automootor, omada mitut liiki klassifikatsiooni. Esiteks on see disainilahendus jagunemine, siis on olemas erinevusi tootmise materjalide ja küünkade termilise parameetrite kohta.

Küünuste ehitus

Selle disaini järgi võivad küünlad olla:
- Kaks-Electro;
- Multielektrode.

Mis on kahe elektroodi süüteküünalte erinevus nendest, kellel on rohkem kui nende arv? Klassikaliste kahe elektroodi küünal on üks elektroodi, väljaulatuv keskne ja ühel küljel, samas kui mitme elektroodi struktuuris hõlmab ka ühte tsentraalset elektroodi, külg on juba mitu. Mida rohkem elektroodid, seda usaldusväärsem küünal peaks töötama ja seda kauem on võimeline kuulama. Kuigi muidugi on küünlate versioon kallim.

Küünlate materjalid

Põhineb materjalidest, millest elektroodid on valmistatud, on küünlad:
- plaatina;
- Iridiev;
- klassikaline.

Plaatina süüteküünaldes on elektroodid (ja kesk- ja külg) valmistatud plaatinast kõrgetasemelise temperatuuri ja korrosiooni vastupidavusega. Plaatina elektrood ei kaota praktiliselt, kuigi see on loomulikult märgatud. Selline küünal on palju pikem "klassikaline", mille elektroodid on valmistatud vasest.

Siiski võivad standardseid süüteküünlad töötada üsna pikka aega, kui nende vasektroodid on kaetud haruldaste metallidega, näiteks ütriumiga. Sel juhul nende maksumus on väiksem kui plaatina.

Termilised parameetrid

Teine parameeter, mille jaoks saate jagada autode küünlad - nende pidulikkuse määramine termilise parameetrite määramiseks. Mis vahe on süüteküünalde erinevate raskuste arvuga? Need, mida see parameeter on suurem, töötage parem, kui kõrge temperatuur, Vähem soojus ja nimetatakse "külmaks", ülejäänud on "kuum". "Kuumad" küünlad on väikese koormusega üsna usaldusväärsed, nii et neid kasutatakse suhteliselt lühikesi reisi vahemaid. Pikkade reiside jaoks, mille jooksul küünal temperatuur võib oluliselt ronida, on see otstarbekas kasutada "külma" võimalust.

Kuid praegu ei ole erinevate küünalde jõugude valik liiga suur ja kuumade ja külmade küünlate vahe on väike. Seda seletavad peaaegu sama kütusepõlemisprotsessidega kaasaegsed mootorid Mis tahes vahemaadel, auto läbimisel.

Süüteküünlad on spetsiaalne seade, mis on peamine eesmärk, mis süttib kütuse ja õhu segu. Selliseid süüteküünlaid kasutatakse bensiinimootorites ja erinevad nende tööomadustest. Selles artiklis räägime teile, mis on külma süüteküünlad. Räägime üksikasjalikumalt selle kohta, kuidas eristada kuuma süüteküünlaid külmast.

Miks peate valima parema süüteküünlate?

Paljud autoomanikud oma auto käitamisel ei pööra nõuetekohaselt tähelepanu kasutatavate süüteküünlate valiku ja kvaliteedi õigsusele. Kuid see sõltub mootori võimsuse näitajatest, selle süstivsuse ja kütuse efektiivsuse näitajatest. Seetõttu on vaja kasutada kvaliteetseid küünlaid regulaarselt läbi nende hooldamise ja vajaduse korral nende asendamiseks.

Elektroodide arv küünal

Täna leiate ühe- ja mitme elektroodi kuuma ja külma süüteküünlate. Igal sellisel liigil on teatud eelised. Tänapäeval kasutatakse üks -Elektrode küünlaid peamiselt vanade mootoritega, mida seletab nende lühikese kasutusiga ja töötamise ebastabiilsusega.

Kaasaegsed võimsad sunniviisilised mootorid kasutavad multiecrode küünlaid, mis võivad olla kuni neli külgktroodit. Neid iseloomustab vastupidavus ja stabiilsus töös. Märgime märkimisväärset heitgaasi toksilisuse vähenemist ja kütusekulu vähendamist selliste multi-elektronide küünlate kasutamisel. Nende ainus puudus on kõrge hind, mis toob kaasa märkimisväärse suurenemise auto remondi kulud ja remont, eriti kui see on kohustatud asendama need komplekti kuue või kaheksa silindri mootoriga.

Kesk-elektroodi materjal

Süüteküünalte valimisel tuleb kõigepealt pöörata tähelepanu materjalile, millest keskne elektrood on valmistatud. Osa madala hinnaga osade valmistamiseks, raud, niklit, vase või tsinki saab rakendada. Kui süüteküünlad on külma üle ujutatud, võib põhjus olla paks rauaktrode. Aga süüteküünal kõrge tase Elektroodi võib olla valmistatud üllasest metallist plaatina, iridiumi ja hõbedast. Kasutamine selliste metallide võimaldab superflow elektroodid, mis omakorda annab sädeme kõrge oma võimsus ja takistab valamine küünlad.

Nelble metallidest elektroodiga küünlate eeliste eeliste eelistest saame tähistada oma suurepäraseid vastupidavuse näitajaid. Näiteks lihtsad nikli küünlad on tavaliselt 30 000 kilomeetri kaugusel ja plaatina keskosa elektroodi mudelitel on tagatud 100 000 läbisõitu kilomeetri tööperiood.

Kallead, külmad ja soojad küünlad

Calil number näitab survet silindrite, kus spontaanne süttimine kütuse segu kuuma küünla ilmub. Sellise gyllantüüsi ilmumine mõjutab mootori toimimist, põhjustab võimsuse kaotuse ja suurendada kütusekulu. Selline kütuse ja õhu segu spontaanne süttimine toob kaasa suurema koormuse kolvirühmSee omakorda vähendab mootori ressursse. Paljud autoomanikud mõtlevad, süüteküünlad on külma kuumad, mis erinevused. See kontseptsioon sõltub otseselt galliarvudest.

See on pidurisadur, mis määrab soojusrežiimid Küünal töötab. Seega on suurem see indikaator, mis on võimeline töötama raskemates tingimustes. Seetõttu on vaja arvesse võtta see funktsioon ja võrrelda konkreetse sisepõlemismootori tööparameetritega. Külmade ja kuumade süüteküünlate jagamiseks on tavaline, mille erinevus koosneb galliarvu valoris. Nagu te saate aru pealkirjast, külma küünlad aeglaselt sooditakse ja hiljem kiiresti hajutada saadud soojust. Kuuma sädemete sordid, kiire kuumutamine toimub vastupidi, kuid samal ajal selliseid seadmeid ise aeglaselt hajutada soojuse.

Soovitud küünlad soovitatakse taotleda mootorid, mis töötavad standard revsi väntvõll. Sellistes võimsusüksustel ei allu küünlad tõsiste temperatuuri koormustega, mis võimaldab pakkuda probleeme-vaba süttimist ja segu spontaanset süttimist. Isepuhastamine kuumad küünlad on populaarsed populaarsusega, kus selline puhastamine on toodetud suhteliselt madalatel temperatuuridel, mis võimaldab parandada kütuse segu süttimisnäitajaid.

Kuid külma süüteküünlad eristatakse temperatuuri koormuste suurenenud resistentsuse suurendamisega ja soovitatakse kasutada turboülelaaduriga ja sunniviisilise võimsusega. Selliste küünlate isepuhastumine toimub kõrgetel temperatuuridel, seega installige need tavapärastes atmosfääri vormidesse ei soovitata. Atmosfääri mootorid, temperatuuri režiim ei võimalda külma küünlad ise tasu, mis toob kaasa probleemid süüte. Enamik tootjaid soovitavad kasutada selliseid külma küünlate sorte lisatasu autode ja sisse spordiautodKui paigaldatakse sunnitud ja turboülelaadurid mootoreid, mis töötavad kõrge temperatuuriga koormusega.

Kuidas valida külma ja kuuma küünlaid

Külmade ja kuumade küünlate valik ei kujuta endast erilisi raskusi. On vaja pöörata tähelepanu küünlaindeksile ja selle põhjal ja valik tuleks teha. Kuumas, selline indeks vahemikus 11 kuni 14 ja märgistamise külma süüteküünlad on 20 ja kõrgem. Vali küünlad võivad olla ka autotootja soovituste alusel. Auto dokumentatsioonis leiate kogu vajaliku teabe tehase varuosade kohta ning soovitusi nende valiku jaoks asendamisel. Ka kasutusjuhendis saate leida küünlate sobivate klasside, mis on soovitatavad konkreetse auto jaoks. Kõik see lihtsustab valiku oluliselt ja auto omanik saab tagama auto toimimise sageduse.

Järeldus

Auto käitamisel kohate alati vajadust asendada süüteküünlad. Selliste varuosade valimine peab kõigepealt arvestama gabariidi numbri väärtusi. Kuum ja külm süüteküünal naudib populaarsust, erinevusi, mis on ainult gabariidi indikaatoris. Sõltuvalt sellest tunnusest on tavaline, et see on tavapärane eristada külma ja kuuma küünlaid, mis on mõeldud atmosfääri- ja sunnitud mootorite jaoks. Spordi sunnitud mootorite jaoks on soovitatav kasutada külma süüteküünlaid, mis võimaldavad maksimaalset võimsust tagada. võimsus agregaat Ja süüte probleemide puudumine. Aga ökonoomse väikese ja atmosfääri mootorid Soovitatavad kuumad küünlad, millel on taskukohased kulud ja erinevad vastupidavuses. Selles artiklis ütlesime, mida külma süüteküünlad kuumast erinevad. Loodame, et pärast selle artikli lugemist ei ole teil valikuga raskusi.

Sisepõlemismootoris sisepõlemismootoris süttimiseks, tihendatud kolb, kütuse ja õhu segu kasutab elementi nimega - süüteküünal. Leiutas oma Robert Boschi kauge 1902 pärast, mille järel tutvustas sama nime firma selle sisse.

Mis on tema seade?

Süüteküünla põhiseade on umbes sama ettevõttes, mis toodab seda. See on metallkorpus, elektroodid, mille number võivad erineda sõltuvalt kaubamärgist, keraamilisest isolaatorist ja selle kesksest kontaktvarras. Edasiseks eristatakse algama.

Kesk-kontaktvarras võib näiteks olla otsa lame platvormi kujul. Kuid võib olla u või V-kujuline soon. Seda võib osutada - juhul, kui see on valmistatud Iridiumis nagu Denso küünlad. Neil on isegi külgelektroodil on spetsiaalne vorm. See ettevõte toodab kõige rohkem, võib-olla usaldusväärseid küünlaid - iridiyevo-plaatina.

Külgselektroodi eraldi mudelid ei pruugi olla üldiselt - eriti, SAAB insenerid on välja töötanud mootori, kus kolbil on terav rihm, mille ülesanne on sama, mis külgktrood. Kui kolv on ülemisse surnud punkti võimalikult lähedal, on selle ja keskse elektroodi vahel säde, süttinud surutud kütuse ja õhu segu.

Juba mainitud kaks ja rohkem külgelektroodit muudavad ka töörežiimi ja mootori tööparameetreid. Samal ajal suurenevad nõuded tööpuudustele, mis ei soovita muutuvaid või kuidagi puudutada ega kuidagi, kuid ainult rangelt säilitades nende valmistamise tehaseparameetrid.

Samal ajal on küünla käitamise põhimõte kahe ja enama elektroodidega lihtne, selle jaoks ei ole vaja tehnilisi trikke stabiilne töö: Kui elektroodi genereeritakse, on sädemed "Söömine", see algab, see ilmub automaatselt avaliku elektroodi ja protsessi dVSi töö jätkub ilma katkestusteta.

Metalli korpus allosas keerme kruvimiseks silindripea (GBC) on tasane või kooniline ringikujuline platvorm. Kutsis korterikomplekti küünlad on pehme metallist valmistatud pressrihm, mis takistab suruga kütuse ja õhu segu või põlemissaaduste läbimurret. Küünaldes koonilise profiili pärast niit sellises ringis, ei ole vaja koonilist profiili usaldusväärselt puhastada tippu põlemiskambrit.

Kõigis mudelites on kesksed isolaatorid soojusresistentse keraamika. See on selles, et märgiseid rakendatakse tüübiga, tootja nimega jne. Sees, kontakti vahel traadi ja keskse kontaktiga südamiku vahel, mis takisti asetatakse, mille peamine ülesanne on raadiorakkude supressioon, mis tekivad sädemise ajal. Võttes arvesse raadio- ja telekommunikatsiooni arendamist ning nende kasutuselevõttu autosse, sealhulgas elektrooniline juhtimine Süstimine, paigutamine sellise takisti on muutunud kohustuslikuks süüteküünal seadmes.

Selles osas, mis on kruvitud GBC-sse, on keskne isolaator järkjärgulise kitseneva koonuse kujul - seda tehakse selleks, et tõhusamalt eristada soojust, mitte selle lubamist.

Vaade kaasaegsetele küünaldele

Erinevaid tehnilisi lahendusi arengu ja tootmise bensiini mootorid Sisepõlemis põhjustas nende jaoks palju küünlamudeleid. Sõltuvalt masinast kasutatavast kütusest võib silindri surve suhe süttimisjuhtimismeetodil (mehaaniline, kasutades doonorrit või elektroonilist), jagada järgmistesse tüüpidesse.

Küünlate tüübid

Need on jagatud mitmeks tunnuseks:

1. Kalitsnumber.
2. Elektroodide arv.
3. Sädemelõhe.
4. Temperatuuri vahemik.
5. Tee kasutusiga.
6. Kuumakindluse omadused.

Lisaks võivad mõned sama ettevõtte erinevatest aastate vabanemise pistikud erineda keermeselli pikkusest on vaja lühemat. Üleminek GBC-le alumiiniumisulamitest suurenes nende paksus, mis tähendab - ja niidi pikkus sai ka suuremaks.

Alguses kogenud autojuht pöörab alati tähelepanu sellele, et süttib hõõguefektiga survet, mis näitab, et mootori töö jätkumine pärast süttivahela purustamist, kui mootor kuumutatakse kriitiliste väärtustega.

Samal ajal on küünla kasutamine Calil'i numbriga rohkem soovitatav kasutada isegi lubatud kasutamiseks koos eksponeeritud - mootori töötamine on keelatud! Vastasel juhul põneva draiveri kiiresti põrkub probleemi põletamisel kolvid, ventiilide ja lagunemise silindripea paigaldamise.

Kõrgekvaliteedilise ja stabiilse sädemete jaoks viimase kahe tosinat aastat, toodame küünlaid kahe, kolme ja isegi nelja külgktroodidega.

Kuid töö stabiilsus on võimalik saavutada muul viisil: nende elektroodide rolli mängivate abistajate asukoht küünla isolaatorile. Elektrihäirete keskse elektroodi ümber on mitu ringi, ja seega väheneb mootori töö tõenäosus oluliselt.

Bris Sports küünla vahepealse elektroodid isolaatoris

Me anname veel mõned olulised hetked Küünlade omadustes:

• Sellise parameetri rikkumine sädemelõhena mõjutab ka mootori toimimist negatiivselt;
• Vähem tähtsat kuumakindlust ei ole tema temperatuuri vahemik, mis tähendab osa kuumutamist, mis on kastetud kolvi ja silindripea vahele. Temperatuurivahemik tööosa sees on tavaliselt alla 500-900⁰. Selles vahemikus olev väljund tähendab ressursi langetamist. Eelkõige igasuguste süüteküünlate puhul põhjustab temperatuuri vähenemine Nagara kiire tõusu;
• Tavaliselt korrigeeritud mootoris sõltub tõhusus kulje ja moodustab umbes 30 000 km klassikaliste süütekavaga töötavate küünalde jaoks ja 20 000 - elektroonilisele. Kuid kõrgeima hinnaga (aga ka kõige usaldusväärsem) DENSO teenuse eluküünlad - kuni 5-6 aastat. Või teisisõnu, nad pakuvad läbisõit ilma asendamiseta, tingimusel et standardtööd umbes 150 000-200 000 kilomeetrit. Tõsi, nõuded režiimide säilitamise nõuetele vastavalt juhistele pingutatakse. Need nõuded hõlmavad kütuse kasutamist oktaanarvuga numbriga ei ole mingil juhul madalam kui soovitatud ja nende paigaldamine on rangelt vastavalt reeglitele. Eelkõige ei ole neil lubatud neid kinni pidada silindripeale, pidades silmas soovitatud või madalamaid jõupingutusi, mis võivad kaasa tuua kõikidele nende eelistele;
• Soojusparameeter näitab mootorirežiimide ja töötemperatuur Küünlad. See suurendab termilise koonuse suurust, termilise koonuse suurust järgides ja siiski soovitatud 900 kraadi väärtust. Nende piiride väljapääs suurendab Vibili süüteohtu.

Väärismetallid küünalde disainis

Liikide gradatsioon sõltub mitte ainult märgitud parameetritest. Süüteküünla täitmise kirjeldamine on vaja arvesse võtta, kuna see materjal on elektroodide nõuanded.

Odavad küünlad on nikkel. Projekteerimise lihtsus põhjustab lühikese kasutusiga, nii et nende asendamine toimub sageli 15-18 tuhande läbisõidu kilomeetri järel. Kuigi linna tingimustes, arvestades operatsiooni eeskirjade eiramisi (seisab liiklusummikute töötava mootoriga, siis sagedase vaheldumise kiirenduse ja valgusfoori pidurdamine) Seda läbisõit saab ohutult jagada kaheks, nii et nikli kasutamise aeg Küünlad ei ole enam kui aasta.

Platinum küünlad tehakse plaatina rünnakuid, mis suurendab nende elu 50 000 kilomeetri kaugusele. Vaadake plaatina maksumust üheski soojusvahetis - ja te mõistate, miks need rünnakud teevad need kallimaks.

Iridiumi küünaldes on kaks väärismetalli juba: iriidium keskse elektroodi ja plaatina serva rünnaku kujul küljel. Arvestades iridiumi maksumust, suureneb nende hind nikliga võrreldes 50-60% võrra. Aga spetsifikatsioonid Süüteküünlad Iridiumiga on nii, et see on juba 60 kuni 200000 kilomeetri kaugusel nendega.

Sellised küünla parameetrid nagu: niidi läbimõõt; Numbripea number selle all; Seelik pikkus lõngaga; Elektroodide vahe kuulub ka nende tehnilistele omadustele.

Järeldus

Edusamme ei seista ikka veel. Uued tehnoloogiad võimaldasid näiteks tuua metallide puhastamise aste elektroodid 99,999% -ni. Iridium, Platinum ja isegi nikkel Selline puhtus suudavad suurendada Süüteküünla kasutusiga veel 15-18% võrra, esitame denso. Lisaks inseneri mõte jätkas oma arengut, pakkudes tehase ja forkari tüüpi sädemete tootmise, mis tegi töö mootorite veelgi stabiilsem.

Mis puutub käesoleval juhul vältimatu, on hinnatõus võimalust auto tööprotsessis nii palju kui võimalik, et vaadata kapoti alla, õigustab juba iga süüteküünla ostmist isegi 10-20 dollari eest seadme kohta.

Autode küünlad omanikud maksavad tavaliselt vähe tähelepanu. Reeglina on see vaid huvi küsimus: mida süüteküünlatorude kaldeks ja süütamisel tekib probleem. Siis saavad küünlad peamiseks "süüdistatuks".

Katsed "puhastada" või "kuivada" neid loomulikult ei too kaasa midagi ja vahetage küünlad niikuinii. Sellises olukorras on enamik andestamatu hooletuse. Ostes kaupluses või autoturul, mida müüja pakuvad esimesed sädelevad küünlad, nad asutasid nad ja jälle, isegi mõne aja pärast, nägu samu probleeme.

Parim võimalus saada pädev arvamus Avtotech Centeri töötaja.

Täna pakub turg suurte süüteküünlate komplekti. Neil on erinevused suurused, cali number, materjalid, millest nad on tehtud, samuti tegevuspõhimõtted ja muidugi hinnaga.

Küünlate valiku kriteeriumid

Kaks peamist näitajat, mis oluliselt mõjutavad küünlate valikut, on vasili number ja suurus (geomeetriline).

• Küünla suurus. Kõik on siin selge: liiga väike küünal ei saa lihtsalt mootorisse pesasse keerata. Selle tulemusena on selle elektroodid põlemiskambrist vastuvõetamatult suurel kaugusel. Pöördolukorra puhul, kui küünla pikkus on soovitatavam - elektroodid on liiga tugevad "pesade kinni", mis toob kaasa võimaluse lööb nendest kolvi. Mõlemal juhul ei pea midagi head, nagu te aru, ei pea ootama.
• Galerii - näitab küünla töö temperatuuri. Mida kõrgem on, küünal, nagu nad ütlevad, "külmem", seetõttu võib see töötada agressiivsemas kõrge temperatuuriga keskkonnas. Madala arv tähendab, et küünal on "kuum" ja sageli ülekuumenemine, mis muidugi mõjutab selle kasutusiga.

Siit on nagu lihtne järeldus: küünla korrigeerimiseks peate leidma autoõpe (kasutusjuhend) ja on olemas võimalike vahetatavate analoogide loend. Täpselt tundides küünla suurust, saate katsetada erinevaid kalliminumbreid.

Küünla kujunduse mitmekesisus

Tavaline disain on sädemete süüteküünlad ja auto entusiastid ei ole kunagi näinud klassikalist süüteküünlast. Ülaltoodust on see keraamiline korpus ja allosas - metallist "klaas", mis on varustatud lõngaga. Külg- ja keskse elektroodid, mille läbimõõt on umbes 2,5 mm, tekitavad sädeme. Disain on lihtne ja seetõttu geniaalne, kümnete aastate jooksul alates nende tootmise algusest, vaid elektroodide läbimõõdude muutmine ja küünla pikkus muutti.

Selline küünal on odav, mõnel juhul parandab see mootori toimimist - vähendab näiteks suurenemist või energiatarbimist. Aga teenindab ka sellist küünlat üsna lühikese aja jooksul. Samal ajal on ebatõenäoline.

Multielektrode küünlad

Sellise küünla keskset elektroodi ümbritseb mitu külgktrookse (tavaliselt on umbes 3-4). Selline küünal on vahetult erinev ühest elektroodist. Sädemete moodustumise põhimõte on uus põhimõte. Spark-elektroodi kulumise ja saastumisega, "kolis" teisele, puhtamale, hooldatavale elektroodile, mis tagab tööaja suurendamise ja selle tulemusena parema ja stabiilsema sädeme.

Sellistel küünaltel on veel üks eelis: ühe elektroodi küünal, küljeelektrood sulgeb kergelt kergelt, mis toob kaasa asjaolu, et see kütus põleb aeglasemalt ja halvemaks. Selline probleem multielektrode küünlad See ei toimu, sest taskulamp vilgub täpselt sädeme keskel ja see ei kata seda. Tuleb välja suurendada mootori võimsuse suurenemist. Lisaks sellele paranevad oluliselt nii keskkonna näitajad.

Platinum ja Iridium küünlad

Küünlate testid erinevad tüübidNäita, et elektroodid, õhema paksusega, suurendada sädemevõimsust ja seetõttu suureneb mootori võimsus, mõnikord isegi üsna oluliselt.

Elektroodi ägemal serval moodustunud säde on kõrgem temperatuur.

Siiski ilmub teine \u200b\u200bprobleem - mitte iga metall ei talu selliseid temperatuuri koormusi. Platinum ja iiridium sobib kõige paremini selleks otstarbeks. Neil on parimad omadused hävitamise vastu. "Tugev" sädeme lisaks võimsusele lisandväärtusele on veel üks suur pluss - Spark on moodustatud elektroodi külgseinale ja mitte selle lõpuks. Samal ajal on sädeme võimsus selline, et see katkestab kogu moodustunud nap ja mustuse elektroodist, selgub mõneks töötlemise protsessi ise.

Forkarmi süüteküünlad

Sellise konstruktsiooni küünla elektroodid on raketiotsiku vorm - varjamine. Kõrgepinge impulsi pakkumise ajal on elektroodi vahelise lõhe jaotus ja moodustunud plasma kobaras surutakse suure jõuga põlemiskambris. Samal ajal süttitakse kütuse segu küünlaskaustana.

Tooted põlemisel suure kiirusega läbi düüsi süstitakse silindrid DVS. Samal ajal moodustub peamise kütuse segu mahuline süütamine, erinevalt tavapärasest küünlast, millel on punkt süüde. Kiirus on märkimisväärne suurenemine, kütuse põlemise täielikkus, mootori võimsus tõuseb, väheneb.

Professionaalne lähenemine küünlate valikule

Tuginedes disaini omadustele, mis valitakse süüteküünlad? See kõik sõltub auto tüübist ja sellest, kui intensiivselt seda kasutatakse. Küünladel ei ole vaja kulutada suuri summasid, kui auto mootori võimsus ei ületa 2-2,5 liitrit, kui see on mõõdukalt ratsutamine, ärge osalege võistlustel. Muidugi, armastajad "sõita" mööda rada või tihti peatada oma valik premium-klassi süüteküünal.

Siin kasutavad tootjad ja segavad erinevaid arenenud tehnoloogiaid, mis on nende operatiivseid omadusi positiivselt mõjutanud. Kuid kallid metallid ja kõrgtehnoloogiline nõuda makset ja märkimisväärseid.

Kasutustingimused

Küünlad saab jagada kolme peamise tüübi. Neil on erinev hind, mis on ette nähtud erinev periood Kasutage ja valige need, võivad põhineda sellele, milline on nende kvaliteet parem.

• YTTRIELY, soetusmaksumus, kuid nad peavad neid sagedamini muutma, soovitatakse keskmiselt iga 25 000 km järel. Run. Meie bensiini ja diislikütuse kvaliteeditasemega saab seda arvu ohutult jagada 2. nii, et umbes kord aastas neid tuleks muuta.
• Iridium. Hind on suurem, kuid nad teenivad veidi kauem - kuni 50 tuhat km.
• Platinum - kõige kallim. Manus on õigustatud vastupidavusega. Arvatakse, et masin nendega kestab kuni 100 tuhat kilomeetrit.

Süüteküünalte valimiseks on oluline meeles pidada, et mitte ainult läbisõit eristab küünlaid üksteisest, vaid ka materjali, millest nad on tehtud. Süüteküünlate põhielemendi tootmisel kasutatakse iRidium, niklit ja plaatinat - tsentraalset elektroodi. Läbi ja läbib elektriline väljalaske.

Kui võrrelda kolme erinevatest metallidest valmistatud küünlat, võib näha, et nikli keskne elektrood on paksem ja teistest materjalidest on õhuke, nagu nõela nõel.

Talvel, süüteküünlad üleujutused, kes panevad küünlad niklielektroodidega.

Paksuse tsentraalse elektroodi kütuse tilk on sujuvalt suspendeeritud ja sel juhul ei saa põletiku mõista.

Iridia küünlad on tahtlikult vähendatud elektroodi parema ja kiire süttivuse jaoks. Tilk ei ole lihtsalt lubatud. Sellise küünla paigutamine, eksperdid soovitavad isegi neile, kes hoiavad auto soojas garaažis öösel. Päeval autode hooldamisel enamus on ikka veel sama - tänaval.

Kui rahandus on lubatud, saate plaatina küünlad panna. Need on täiuslik valik keeruliste mootorite jaoks: GTI, D4, Neo Di ja Subarovsk vastupidised mootorid. Konstruktiivse konstruktiivse tõttu ei ela odavad nikli küünlad lihtsalt kaua. SUBARU, ainult küünlate asendamine on märkimisväärne summa raha. Seetõttu on selliste masinate plaatina kõige sobivam ja kui ei paradoksaalselt ökonoomne valik. Panna ja unustasin.

Küünlad kontaktivaba süüte jaoks

Sellised küünlad on mõeldud selleks, et süttida peamist süttivat segu mootori silindritel, kasutades elektroodide vahel sädemeid. BSZ kasutab küünlaid A-17DVR-i, mille lõhe on 0,7-0,8 mm.

Video nõuandeid autojuhtide küünlate muutmise kohta

Järeldus!

Üksikud mootorite omadused kinnitavad oma omadusi, millele valivad auto süüteküünlad. Seda mõjutab eriti ärakasutamine. Kallid külastajad saidi saab rääkida naudingutest oma mootorid, see on huvitav palju.

• uudised
• Töökoda

Prokurör Office alustas Autoaine kontrollimist

Prokuröri büroo sõnul on kohtumenetluse arv järsult suurenenud Venemaal, mis juhtivad "hoolimatute autoühikute", mis töötavad kodanike õigusi "mitte kaitsma super-kasumit." Vedomosti sõnul saadetakse selle osakonna kohta teavet õiguskaitseasutustele, keskpangale ja Venemaa Motorovchikovile. Prokurör selgitab, et vahendajad on nõuetekohase hoolsuse puudumine ...

Tesla crossoveri omanikud kaebasid kvaliteeti

Autojuhtide sõnul tekivad probleemid uste ja akende avamisega. Selle kohta arutab selle materjali seina tänava ajakirja. Maksumus Tesla mudel X on umbes 138 000 dollarit, kuid kui sa usud esimesi omanikke, jätab risti kvaliteet palju soovida. Näiteks on mitu omanikku jambles ...

Parkimine Moskvas makstakse kolmekordse kaardile

Plastkaardid "Troika" maksmiseks ÜhistransportSel suvel saab autojuhtidele kasuliku funktsiooni. Oma abiga saate maksta parkimise eest tasulise parkimise tsoonis. Selleks, parkimismattide varustamiseks spetsiaalse mooduli, et suhelda Moskva metroo transporditehingute keskusega. Süsteem suudab kontrollida, kas vahendid bilansis ...

Moskva liiklusummikute kohta hoiatab nädala jooksul

Sellises meede läksid keskuse spetsialistid tänu Moskva keskusele programmi "Minu tänaval", linnapea ja kapitali aruannete valitsuse ametlik portaalis. Keskkoodeksis analüüsitakse CAO autovooge juba. Praegu on keskuse teedel raskusi, sealhulgas Tseverskaya tänaval, Boulevard ja aiad ja uus Arbat. Pressiteenistuses osakonna ...

Tühistamise Volkswagen. Touareg sai Venemaale

Nagu Rosstandardi ametlikus aruandes märgitud, oli tühistamise põhjus tõenäosus nõrgendada kinnitusrõnga fikseerimist pedaali mehhanismi tugiklambrile. Varasema volkswagen. Teatas 391 tuhande "Tuiregovi" tühistamisest kogu maailmas samal põhjusel. Kuna Rosstandard selgitab, on Venemaa piirava kampaania raames ...

Mercedes omanikud unustab, millised on parkimise probleemid

Vastavalt sajandile, mis viib Autocari, ei ole lähitulevikus autos lihtne sõidukidja isiklikud assistendid, kes oluliselt teevad inimeste elu lihtsamaks, ei lõpetanud stressi provotseerimist. Eelkõige ütles peadirektor Daimler varsti mercedes autod Erilised andurid ilmuvad, mis "jälgib reisijate keha parameetreid ja kohandab olukorda ...

Nimega keskmine hind Uus auto Venemaal

Kui 2006. aastal oli auto kaalutud keskmine hind ligikaudu 450 tuhat rubla, siis 2016. aastal - juba 1,36 miljonit rubla. Sellised andmed toob kaasa analüütilise agentuuri Avtostat, kes on uurinud olukorda turul. Nagu 10 aastat tagasi, kõige kallim vene turg Seal on välismaised autod. Nüüd on uue auto keskmine hind ...

Mercedes vabastab Mini Gelendeshenage: Uued üksikasjad

Uus mudel, mis on ette nähtud elegantsele Mercedes-Benz Gla alternatiivseks saamiseks, saavad "Gelandenthagen" stilistisõitja Mercedes-Benz G-klass. Saksa publikatsioonis Auto Bild suutis teada saada uusi üksikasju selle mudeli kohta. Niisiis, kui te usute siseringiteabe, siis Mercedes-Benz GLB eristub nurkkdisaini. Teiselt poolt, täis ...

SUV GMC muutus sportauto

hennessey jõudlus langes alati kuulsa oma võimet heldelt lisada täiendavat haakekonksu "Pumtable" autod, kuid seekord ameeriklased selgelt piinlikud. GMC Yukon denali võiks muutuda tõeliseks koletis, kasu, mida 6,2-liitrine "kaheksa" võimaldab teil seda teha, kuid Hennessee autojuhtide piirdus üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Venemaa nimega piirkonnad vanimate autodega

Samal ajal on noorim laevastiku loetletud Tatarstani Vabariigis ( keskmine vanus - 9,3 aastat) ja vanim Kamchatka territooriumil (20,9 aastat). Sellised andmed oma uurimistöö viib Avtostati analüütilise asutuseni. Lisaks Tatarstanile selgus ainult kahe Vene piirkonnas Keskmine vanus sõiduautod Vähem ...

Kuidas valida auto rentimiseks, valige rentimiseks auto.

Kuidas valida autorendi autorent - väga nõudlik teenus. Selles vajavad sageli inimesi, kes tulid teise linna juurde ilma isiklik auto; Need, kes soovivad teha soodsa mulje abiga kallis auto jne Ja muidugi haruldane pulma ...

Odavamad autod maailmas

Väikese kuludega autod on alati olnud suure nõudluse hulgas vähe piisavalt vähe. Kuid see tingimus on alati palju suurem kui see, mis võib endale lubada eksklusiivseid, kallid autod. Forbes: Odavad autod 2016 paar aastat tagasi uskus kogu maailma ...