Mis juhtub, kui te lihtsalt katalüsaatori lõikate. ECU euro raames: püsivara pärast katalüsaatori eemaldamist. Chip Tuning ja Catalyst tarkvara

Sageli minu blogi (ja kanali), seal on palju küsimusi katalüsaatori ja mõned lugejad pea on palju rohkem pettusi. Üks neist (näiteks) - et kui sa eemaldad selle osa summuti, siis see on väga halb auto jaoks, see sõna otseses mõttes tõuseb ja keeldub minema! Ma otsustasin vastata kõikidele küsimustele korraga, nii et me ütleme täna: - Kas tasub selle eemaldamist või mitte (millised on sellise manipuleerimise plusse ja miinuseid), mis on pärast lõikamist tarbimist, kas see on vaja välguta ECU (ja mida see ähvardab), hästi, mõned sõnad "petta" kohta. Üldiselt on see huvitav, nagu tavaline videoversioon lõpus ...

Alguses ma tahan öelda - et see sõlm ei ole midagi olulist auto jaoks, jah, "palju kivid" lendavad minust, nad ütlevad - mida sa ütled, aga mis ökoloogiaga? Aga kui te lendate kõik rohelise "hüüatatsioonid, siis töötavad auto ilma katalüsaatorita - töötab paremini, voolu on madalam, hästi ja võimsus kasvab veidi.

Mida vajate katalüsaatorit

Aga et teie auto läheb tavaliselt, peate "välk" vähendatud ökoloogilise klassi all (tavaliselt see on Euro2) all või pane snap. Vastasel juhul ei anna programm ECU-s teile tavaliselt sõita.

Püsivara Euro2 ja petmine - Mida see tähendab?

Nagu ma ülaltoodust kirjutasin - teine \u200b\u200bhapniku andur (madalamad lambda) juhtelemendid kahjulikud heitkogused. Nende arvu on nüüd jäigalt reguleeritud Euroopa standardite poolt, mida nimetati euroks "euroks", ma ei räägi eurost "0-1", et me oleme huvitatud täpselt teisest põlvkonnast.

Mis on Euro2 . Tutvustas seda pikka aega, nimelt 1996. aastal. Sel ajal said autod uuendusliku süsteemi, nimelt katalüsaatori. Nagu me kõik teame teiega, aja jooksul, võib ta ummistuda ja kütuse siis ei olnud nüüd, seal oli palju väävlit, mis aitas kaasa kärgstruktuurile, palju kiiremini ja nagu me teiega teame, Auto hakkas ennast lämmatama. Siis insenerid seavad hapniku andur, see oli ainult üks ja oli vaja CO2 salvestada kambris katalüütilise neutraliseerija ees.

Kui CO2 tase on suurenenud, ütles kaudselt, et katalüsaator sõitis (st vasturõhu mõju))) Andur saatis selle teabe ECU-le ja süüte korrigeerimine toimus, nimelt kütuse tarnimise vähenemine Segu. Seega oli võimsus palju langev, auto ei sõitnud ja "Will-Neil" omanik pidi minema saja ja muutma seda varuosa.

Aga nagu me teame hinnatõbe, et panna see kergelt - kõrge, nii palju omanikke lihtsalt eemaldanud need rakud ja võimsus taastati!

Aga kuidas? Jah, kõik on lihtne, CO2 tase kambri ees neutraliseerija ees oli palju langenud, hapnikuandur oli fikseeritud (et kõik on korras) ja auto läks rõõmsalt ja mitte sunnitud. Ta veerus, et kõik, kuid mitte ökoloogid! Seetõttu tutvustasid nad Standard Euro3 (Nüüd on juba standard Euro5). Mis on muutunud, jah, teine \u200b\u200bhapniku andur ilmus katalüsaatori taga (madalam lambda). Toimingupõhimõte on siin - Esimene lambda (filtri ees) kinnitab kahjulike ainete taset, teine \u200b\u200b(pärast seda) peab kindlaks määrama palju väiksema taseme, sest kahjulikud ained lagunevad.

Kui eemaldate katalüsaatorite rakke Mõlemad andurid parandavad samu väärtusi ("teine" teeb teavet ECU-s), nii et see põletab kontrolli mootori, võimsus langeb, auto ei lähe. Nüüd ei lahenda see probleemi.

Mida tehakse firmware poolt Euro2 all? Firmware muutub ECU asemel normide normide Euro3.4 normide Euro2 pannakse. Kõigi nende tegevuste olemus on banaalne - lihtsalt lülitage teine \u200b\u200balumine lambda (ainult üks top) jääb), auto hakkab ratsutama, sest see peaks olema, ilma võime suurendamata.

Kuid sellised sekkumised püsivara ei ole päris head. Asi on see, et tootjad ise ei tooda, vaid "folk käsitöölised", okei, et teine \u200b\u200b"lambda" on lihtsalt välja lülitatud, see tähendab lihtsalt tunnistuse reguleerimist. Ja võib-olla soovib see programmeerija panna mõned mitte-selged algoritmid ECU-s, mootor ei saa sellest kasu. Siin pead olema väga ettevaatlik.

Seetõttu leidsid nad teise toodangu ja kuna ma arvan, et see on korrektsem - seadistamise seadistamine. Mis on petmine - Sisuliselt on see teise hapniku anduri ees olev ruum, tundub, et see liigub selle suuremale kaugusele heitgaasidest, parandab seda rohkem hapnikku ja hakkab töötama hästi.

Nüüd on mitmeid võimalusi nuusude jaoks:

• Tühi . See on lihtsalt toru väga õhuke augu lõpus (osa, mis kruvid summuti), hapniku andur on kruvitud teisel pool. Selle kaudu läbib piiratud kogus Kahjulikud ained heitgaasist, ületab ja seetõttu kontrollimine ei põle.
• Mini katalüsaatori sees . See tähendab, et "spacer" on nagu minirakud, mis puhastavad ka heitgaasi normaalsete väärtuste kinnitamiseks.
• Nurk . Need mõlemad on mõlemad kirjeldatud seisukoha peale, on keerulistes kohtades vaja ainult 90 kraadi nurga all.

Belowsi eelised on see, mida te ei pea arvutisse ronima ja standardse püsivara muutma, samuti hinda (koputasin välja raku, kruvitud lammutus ja kõik, saate kohtuda 3000 - 5000 rubla).

Kütusekulu

Pärast seda filter kustutasite kütusekulu küsimust - ta kasvab või mitte? Loomulikult langeb ta (ma arvan nii), kes ei öelnud. Mõelgem loogiliselt - kui see filtrielement on olemas, on see takistuseks, mis tuleb kulutatud gaasidest ületada, ja seetõttu kulutab mootor rohkem jõupingutusi nende surumiseks (tarbimine veidi suureneb). Kui see element ei ole, siis "testimine" on palju lihtsam - kütuse säästab.

Loomulikult ei tohiks te oodata mingit maailmamajandust, see on tavaliselt umbes 3% (maksimaalne), kuid tasub märkida, et tarbimine langeb veidi.

Plussid ja miinuse eemaldamine

Ma valmistasin väike tableti plusse ja miinused, mis juhtub, kui eemaldate katalüsaatori

Nagu näete veidi rohkem eeliseid, on kõige olulisem hind kõigi selle muudatuste hind (kustutatakse kohati, kui mitte kümneid korda odavamad).

Nüüd video versioon, vaata.

Kokkuvõttes tahaksin öelda, et katalüsaator puhastada - mitte ökoloogia seisukohast kohe. Lõppude lõpuks on meie planeet nii määrdunud ja nii teete seda isegi Dirtier!

See lõpp, ma arvan, et see materjal aitab teil õige valik. Lugupidamisega oma autobalkher.

»Räägime, kuidas kodus eemaldada katalüütilise neutraliseerija eemaldamiseks, mida kõige sagedamini nimetatakse katalüsaatoriks, vältides mõnikord probleeme. Ma alustasin lühidalt ma tahan öelda paar sõna, mida katalüsaator on vajalik ja miks Kustuta see.

Mis on katalüsaator ja mis on vaja?

Katalüsaator (katalüütiline neutraliseerija) - seade, mis on ette nähtud auto heitgaaside valmistamiseks vähem mürgiseks. Katalüsaator on väike konteiner, mis sisaldab keraamilist filtrit peenete aukudega rakkude kujul. Nendes rakkudes, mis neutraliseerides kütusejääkide lõikamist, mis ei põlenud põlemiskambris täielikult. Katalüsaatorite paigaldamine on vajalik, nii et iga auto, mis täna pärineb konveierist, on selle seadmega varustatud.

Miks kustutada katalüsaator?

Katalüsaatori eemaldamine, kõige sagedamini sunnitud mõõt, kuid mõnikord eemaldatakse "katalüsaator" parandamiseks lõpetamise süsteem. Vigane katalüsaator loob palju ebameeldivaid probleeme vigu, mis valgustavad paneeli, samuti olulist halvenemist dünaamilise tunnistuse auto. Katalüsaatori seisundi ja selle töö õigsuse seisukohast nn lambda sondi või hapniku anduri monitorid. Andur jälgib heitgaasi järjepidevust katalüsaatori, heitgaaside koostise, millele "lambda" reageerib ja teatab selle vastava veaga kõige sagedamini "lambda".

Katalüütilise neutraliseerija remont ei ole selle ebaõnnestumise korral võimalik, on vaja vigase katalüsaatori täielikuks eemaldamiseks ja uue kohale paigaldada. Eemaldage katalüsaator põhjusel põhjusel, et uue maksumus on üsna kõrge, seetõttu, kui selle rike, lennukiandur ja pettuse hapniku andur on paigaldatud selle koha.

Miks katalüsaator ebaõnnestub?

On palju põhjusi, miks katalüsaator ebaõnnestub. See võib olla löök, mille tulemusena on keraamilise täiteaine terviklikkus häiritud või rakkude sulamine mootori talitlushäire tõttu. Seega võib katalüsaatori rakke ummistuma, et mootor "sööb õli", õli jääb rakkudele ja ummistuma õhukesed katalüsaatori augud, mille järel need kohad põletavad ja katalüsaatoriga täiesti ummistunud. Selle tulemusena lõpetab mootor "hingata", tõukejõudu halveneb, voolukiirus suureneb jne.

Sageli vähendab katalüsaatori halb kütus. Kui kütus on halb, siis katalüsaator on esimene, kes teatab sellest vea kujul. Aja jooksul muutub see vajadusele asendada või täielikult eemaldada katalüsaator. Samuti dikteeritakse väga sageli rikkeid suur läbisõitNäiteks, kui odomeeter on rohkem kui 150 tuhat km. Käivita, te ei tohiks olla üllatunud, et teil on kaetud katalüsaatoriga. Harva on juhtumeid, kui auto pärast sellise töötamise ajal ei olnud selle sõlme probleemi.

Kuidas eemaldada katalüsaator kodus?

Katalüsaatori eemaldamiseks vajate natuke:

1. Flamesteller;
2. Bulgaaria;
3. Keevitusseade;
4. Ja muidugi võime töötada kõigi ülaltoodud vahenditega.

Tähelepanu! Enne katalüsaatori eemaldamist peate tegema oma süüte jaoks mitmeid kontrollimist. Katalüsaatori eemaldamine ilma eelneva diagnoosita võib muutuda tühjaks veeta aega ja raha.

Braister!

1. Nii et kust alustada? Ja sa pead alustama probleemi katalüsaatori lammutamisega. Ma arvan, et katalüsaatori eemaldamist ei ole vaja kirjeldada, siin pole midagi raske. Lisaks on iga auto see protsess erinev.

1. Pärast katalüsaatori lammutamist jätkake lõikamist. Sa võid lõigata nii mööda ja kogu, kõige olulisem asi teha lõigatud nii ettevaatlik ja miniatuurne kui võimalik. Pärast keha avamist eemaldab rahulikult keraamilise täiteaine. Kui eemaldate ülemise katalüsaatori (üks, mis on mootori lähemal), siis ei ole tasapinnaline andur vajalik, kuid kui see on madalam, siis on leegi leevendamise paigaldamine vajalik.

1. Järgmisena määrab flamecaker, seda saab teha ja saate osta valmis. Me asutame lennukianduri, mille järel kõigil keevitame vastupidava õmbluse.

1. Pärast kõigi teoste lõpetamist on lambda sondi petetud. Flacks on erinevad: mehaanilised, elektroonilised jne, see kõik sõltub sellest, kes kustutab ja mille metoodika ja seal on palju. Mõnel juhul on vaja muuta mootori ajus ", et uuendatud väljalaskesüsteem taastada.

1. Pärast täieliku töö lõpetamist peate ehitama vastupidises järjekorras.

Võtame kokku

Katalüsaatori eemaldamine Sa ei tunne, paljud kirjeldavad seda erinevalt. Mõned ütlevad, et tunne, nagu oleks olemas haagise või ankur, millest ta vabaneks, ütlevad teised, et autol oli teine \u200b\u200bhingamine, kuid ühendab kogu oma ühe - ka dünaamiliste näitajate märkimisväärse paranemise. Märgin, et katalüsaatori eemaldamine on äärmuslik meede, mis on äärmiselt soovimatu, kui mootor töötab nii, nagu see peaks. Lisaks, kui finantsvõimalus võimaldab teil esitada katalüsaatori täieõigusliku asendamise uuele, siis on parem seda teha sel viisil, sel juhul ei pea te häirima heitgaasisüsteemi töö , samuti auto "aju". Nr Dedures ja muud "sidemed", ilma milleta katalüsaatori eemaldamisel ei ole see vajalik.

Mul on kõik, ma loodan, et põhimõte on arusaadav!? Soovin teile õnne ülalkirjeldatud teoste täitmisel, tänan teid veebisaidi uute kohtumiste külastamisel.

Paljud kaasaegsed autod on varustatud katalüsaatoriga, mille peamine eesmärk on masina keskkonnategevuse tulemuslikkuse parandamine. Täna, PO normid keskkonnaohutus Venemaal, mitte ranged, nagu Euroopas vastavalt autode omanikud võivad katalüsaatori vähendada, parandades auto võimsuse omadusi ja need tarnitakse vajadusest asendada see kallis sõlme. Räägime, kas see on vajalik katalüsaatorite eemaldamiseks autos ja millised eelised on auto lõpuleviimisega.

Autokatalüsaatoril on spetsiaalne rakukujuline disain ja koosneb haruldastes maametallidest, mis kõrgetel temperatuuridel reageerivad heitgaaside raskmetallidega, neid sadestatakse, parandades mootori keskkonnategevuse tulemuslikkust. Töötamise ajal moodustab katalüsaator suurenenud koormuse, sealhulgas kõrge temperatuur, mis toob kaasa sagedased jaotused See sõlme. Tuleb öelda, et haruldaste muldmetallide kasutamise tõttu selline katalüsaator, sõltumata auto mudelist, mille jaoks see on ette nähtud, on see kõrge hindSellest tulenevalt toob auto remont kaasa omaniku maksumuse.

Katalüsaatori kasutusaja ei ületa tavaliselt 100 000 kilomeetrit ja auto aktiivse tööga võib see sõlme nõuda remonti ja täielik asendamine Juba pärast 50 000 kilomeetri möödumist. Samuti tuleks kaaluda asjaolu, et katalüsaator koosneb keraamilistest rakkudest, mis võivad mehaanilistes kahjustustel ebaõnnestuda. Seetõttu on katalüsaatori purunemine sagedane nähtus ja autoomanikud peavad sageli selliseid kallimaid osi muutma.

Katalüsaatori kasutamine võimaldab mitte ainult parandada mootori keskkonnategevuse tulemuslikkust, vaid vähendab ka võimsuse omadusi. Seega, eemaldades katalüsaatori väljalaskesüsteemist, siis mitte ainult ei suuda vähendada oma auto tegevuskulusid, vaid parandada ka masina võimsust ja dünaamikat. Samal ajal ei esine auto keskkonnategevuse tulemuslikkuse näitajates olulist halvenemist ning masin sobib kergesti Venemaal praegustesse ökoloogilistesse normidesse.

Räägime rohkem sellest, kuidas katalüsaatori õigesti eemaldada autost. Fakt on see, et lihtsalt väljalaskesüsteemi lõikamine on võimatu. Enamikus autodes on katalüsaatoritel spetsiaalsed andurid, millest signaalid tulevad keskmises arvutisse, pärast mida auto aju teeb otsuse muuta kütuse segu parameetreid. Seetõttu seisame katalüsaatori väljalõikamine seisame teatud raskustega, nimelt mootoriga, saamata katalüsaatori andurite vastavaid signaale, lihtsalt lõpetab töötamise õigesti. Lambda sondide jaoks on vaja paigaldada spetsiaalsed bondid, mis võimaldavad tagada auto mootori õige töö.

Katalüsaatori iseseisvalt eemaldage:

Bulgaaria keel.

Plashiline.

Blende.

Keevitusseade.

Heitgaasisüsteem demonteeritakse autoga, lõigake summuti peamine purk, eemaldage katalüsaator käsitsi keraamilise täiteainega, seadke uued flamesakerid, haaratud ja ühendage need anduritega. Pärast seda, kui summuti on keedetud ja väljalaskesüsteem on autole paigaldatud. Hoolimata näilisest lihtsusest on neid töö sageli raske täita. Sellisel juhul soovitame teil võtta ühendust spetsiaalsete seminaridega, kus pakutakse asjaomaseid teenuseid ning katalüsaatori eemaldamise kulud on taskukohase tasemega.

Pea meeles, et lihtsalt välja visata katalüsaatoreid, isegi mitte ebaõnnestunud. See varuosa sisaldab erinevaid haruldasi muldmetalle, millel on kõrge hind. Seetõttu saate katalüsaatori müüa spetsialiseerunud ettevõtetesse, mis tegelevad nende ostmisega. Sageli müüakse sellist katalüsaatorit, siis ei saa mitte ainult kogu tööd selle eemaldamisel maha tuua, vaid isegi teenida.

Sellise katalüsaatori eemaldamise läbiviimist saab parandada. dünaamilised omadused auto. Mõnel juhul paraneb kiirenduse dünaamika 5-10%, kütusekulu väheneb ja sel juhul väheneb auto hoolduse maksumus. See ei ole üllatav, et täna paljud autoomanikud, võttes arvesse kõiki selle töö tulemuste eeliseid, eemaldage katalüsaatorid oma autodest ja seejärel ilma raskusteta töötama masinaid paremate dünaamiliste omadustega.

Katalüsaatori eemaldamise puudused

Selle töö tegemise õiguse korral ei esine mingeid probleeme auto toimimisega. Samal ajal on vaja mõista, et valesti kustutatud katalüsaatoriga, eriti halva kvaliteediga prahi paigaldamisel, saab mootori juhtimisseade vastu võtta andurite vale signaale, mis omakorda suurendab kütusekulu ja muid probleeme mootoris. Sellepärast usaldate sellist katalüsaatori eemaldamist kõige paremini spetsialistidele, kellel on teie auto konkreetselt kogemusi, mis võimaldab neil lühikese aja jooksul oma auto moderniseerimiseks korralikult hoida.

Eksperdid soovitavad teha sellist tööd katalüsaatori eemaldamiseks väljalaskesüsteemis, niipea, kui ilmuvad esimesed märgid selle sõlme ebaõnnestumise märke. Seetõttu, niipea, kui diagnoos näitas katalüsaatori probleeme, saate selle lõigata, paigaldades sobiva painutamise, mis säästab teid kulukate remondi vajadusest.

Järeldus

Katalüsaatori eemaldamine auto väljalaskesüsteemist parandab auto võimsuse näitajaid, samas kui autoomanik on täielikult vabastatud selle kalli sõlme asendamise vajadusest. Pea meeles ainult asjaolu, et selline töö katalüsaatori eemaldamiseks on kõige paremini läbi spetsialiseeritud töökojas, kaptenil, kus on asjakohane töökogemus ja suudab sellist remonti nõuetekohaselt täita, tagades auto kasutamise valiku.

Katalüsaator autos kasutatakse kasutatud mootori heitgaaside toksilisuse vähendamiseks, kuid sisse vene tingimused Heitgaasisüsteemi element on sageli ummistunud räbu ja ebaõnnestub.

Uued katalüsaatorid on kallid, ja paljud autoomanikud püüavad vabaneda katalüütilisest neutraliseerijast (KN), et luua "petta" asemel. Seda elementi on vaja lõigata ja mis juhtub pärast katalüsaatori eemaldamist, vaatame seda artiklit.

Kaabli katalüsaatori eemaldamine

Pärast tellimist pakub KN auto omaniku palju probleeme. Neutraliseerija on kõverad ja räbu ummistunud tekitab liigse resistentsuse väljaheite gaasidSelle tõttu väheneb mootori võimsus kütusekulu oluliselt suureneb. On võimatu sõita vigase katalüsaatoriga, auto peab parandama. Auto omanikul on positsioonist kaks väljapääsu:

• paigaldage uus neutraliseerija;
• lõigake see element, mis läks mahalaadimiseks, jättes kas tühja panka või katalüsaatori asemel, lennukivaresteri asemel.

CN-i eemaldamine on oma miinused:

• tekitab heitgaaside CO taset;
• leegipiiraja või tühja panga leidmise valdkonnas ilmub ebameeldiv rõngas;
• sõltuvalt elektroonilise mootori juhtimissüsteemi seadistustest võib kütusekulu suureneda;
• pärast katalüsaatori eemaldamist kaasaegsetes kütusesüsteemides küsib elektroonika vead, mis tuleb kõrvaldada.

Paljudel kaasaegsetel elektrooniliste mootori juhtimissüsteemidel on kütuse segu kompositsiooni paigaldatud erinevad andurid. Hapniku andurid (Lambda sondid) alati ühendatud katalüsaatori ja kaks andurit on tavaliselt paigaldatud:

• esimene neist seisab enne katalüsaatorit, see reguleerib kütusevarustust ja annab mootori juhtseadmele signaali;
• teine lambda sondi seisab pärast katalüsaatorit, see aitab diagnoosida - määrab heitgaaside kvalitatiivse koostise.

Kui sellises heitgaasisüsteemis eemaldada CN, toksilisuse heitgaaside on kõrgem kui normist ja diagnostiline andur annab signaali ületada co väljalaskeava. Juhtseade saab signaali ja annab aru veajuhile - pärast katalüsaatori eemaldamist instrumendipaneelil süttib kontrolli mootori hoiatuslamp.

Kütusekulu pärast katalüsaatori eemaldamist

Paljud autoomanikud esitavad sageli küsimuse - võib pärast katalüsaatori eemaldamist suurendada kütusekulu? Kui katalüütiline neutralisaator lihtsalt lõigati välja, siis pärast katalüsaatori sisestamist kinnitatakse lambda sondi viga ja arvuti tõlkida kütuse süsteemi hädaolukorra režiimi:

• mootor kaotab võimsuse;
• kütusekulu suureneb.

Kuid Autororangers õppinud petta süsteemi - nad refrusid juhtseade, välistada ahela teise lams sondi. Elektroonika "usub", et süsteemi teine \u200b\u200bandur ei ole, nii et veateave ei ilmu ja mootor sisepõlemine Töötab normaalne. Mis "petta" kütusekulu pärast katalüsaatori eemaldamist, peaaegu sama, mis katalüütilise neutraliseerijaga, ainus erinevus - vabanemise toksiliste ainete atmosfääri suureneb nikerdatud CN suureneb.

Kui auto väljalaskesüsteemist eemaldatakse vigane katalüsaator, kuvatakse masin "elule" - kõneleja ilmub. ECD-i vigade kõrvaldamiseks (elektrooniline juhtimissüsteem) on plokk üle Euro-2 all. Venemaal on endiselt selline süsteem, mida ökoloogia standardid ei ole Euroopas nii karmid. Kui süsteemile (panga ees) paigaldatakse ainult üks lambda sond katalüsaatoris (panga ees), ei ole eküü tühjendamine vajalik.

Katalüsaator muutused juhul, kui see ebaõnnestub ja ei anna mootorile töötada tavarežiimis. Tavapäraseid suurenenud suitsu täheldatakse vigase neutraliseerijaga sõidukites ja pärast Kn suits kaob. Siiski kurdavad autode omanikud, et auto suitsetab ja pärast katalüsaatori eemaldamist. Sellise nähtuse põhjused võivad olla mitu:

• puuduv vilkumine on tehtud ja "pettus" ei ole installitud pärast eemaldamist KN;
• eSUD-is on talitlushäireid (üks anduritest ei tööta), on kontrolliüksusega probleeme ise;
• põrandakate kolvirõngad;
• süüteseadet ei reguleerita (see on paigaldatud liiga hilja).

Kui summuti torust must läheb Suits - see tähendab seda kütuse segu Rikastatud, kütuse läbimine. Reeglina lendavad musta suitsuklubid karm surutud Gaasipedaalil, kui te keerake süüteküünlad, siis nad on mustad rünnakud.

Kaasaegsetes süsteemides on süütealase nurk reguleeritud diagnostika seadmed - sülearvutid, mootorsõidukite skannerid. Põhjus reservuaari kütuse ja välimus musta suitsu summuti võib olla ebaõnnestunud andurid:

• õhuvool;
• absoluutne rõhk;
• nukkvõlli positsioonid.

Kui mootori ebastabiilne töötamine on kaasas suurus suitsu summutist ei ole talitlushäire kütusesüsteem Ja summuti, suurenenud suitsu põhjus tuleb kolvigrupis simmuleerida:

Heli pärast katalüsaatori eemaldamist

Sageli pärast katalüsaatori eemaldamist kaasneb mootori tööle ebameeldiv heli heitgaasisüsteemist. Selle heli põhjus võib olla:

• hollowned sees panga - keraamika katalüsaatori välja lõigatud ja raudjuhtumist pruuliti ja lihtsalt paigaldatud paigaldatud;
• installitud leegiparaat ei ole õige kvaliteet, see on liiga "tühi";
• katalüsaatori eemaldamisel oli korpus halvasti keedetud, see on sägava ja seetõttu näeb;
• leegi leevendamise paigaldamisel ei saanud heitgaasisüsteemi elemendid halvasti.

Selleks, et mitte uuesti töötada, on parem koheselt paigaldada kõrge kvaliteediga flamesakers, vaid katalüsaatori keedetud tühi pank ei kesta kaua ja annab palju vaeva:

• heitgaaside lõhn langeb salongisse;
• kapoti all on ebameeldiv heli;
• pank jätkab kiiresti kõrgel temperatuuril.

Sageli küsitakse autojuhtide küsimuse - kas on vaja katalüsaatori eemaldada? Mõned autojuhid usuvad, et KN-keraamika auk lisab mootori võimsuse, parandab auto dünaamikat. Need argumendid on valed - ainult vigane katalüsaator on vaja, kui CO tasandil on normaalne, see on parem mitte puudutada KN.

Katalüsaatori saate eemaldada oma kätega, kuid töö tegemiseks on vaja keevitusseadmeid ja bulgaariat.

Palju kaasaegsed autod Peamine katalüsaator keevitatakse kraadiõppekollektori ja kas see on osa. Keraamika eemaldamiseks sellisest bn-st vajate:

Tuleb meeles pidada, et selline meede on ajutine, mootori normaalseks tööks, on vaja paigaldada leegipidaja ja isegi parem - uus katalüsaator.

Autode autotööstuse inseneride võitlus tõi kaasa agregaatide autode tekkimisele, mida ei kasutata liikumiseks, vaid vähendavad atmosfääri saastumise taset. Nende hulgas ja katalüütilise neutraliseerija, mida sageli nimetatakse katalüsaatoriks inimesed. Metal Bank süsteemi keraamiliste kärgstirmude sees "ellu jääb" heitgaaside ja vähendab kahjulikkuse auto heitgaasi. Alas, kuid see toode ei ole igavene, varem või hiljem (Venemaa tegelikkuses, pigem varakult) katalüsaator on ummistunud, selle rakud hävitatakse ja ei lakka mitte ainult oma funktsioone, vaid takistab ka mootori töötamist. Küsimus tekib asendamisest.

Flamestellerite plusse ja miinuseid

Puhtalt teoreetiliselt on võimalik asendada vigane katalüsaator uuele, kuid selline asendamine kaetakse ümmarguse summaga. Katalüsaatorid on väga kallid - võivad maksta kuni kvartali turuväärtus Kasutatud autod. Kuid on olemas mudeleid, millel on paigaldatud mitu katalüsaatoreid ja igaüks peab muutuma jaotuse korral. Loomulikult vähesed inimesed kasutavad selliseid kulutusi, peamine osa autoomanike eelistab rohkem eelarve valik Probleemi lahendused - paigaldamine Slave katalüsaatori asemel.

Selle lähenemisviisi eelised on ilmsed:

1. madalam hind. Asendage katalüsaator flamesiidi poolt võib maksta 5-10 korda odavamkui osta uus kass. Siin on ka kommentaare.

2. Väike mootor suurendab ja vähendab kütusekulu. Globator loob vähem vastupanu heitgaasidele kui katalüsaator, mootor on parem "hingamine", mis tähendab, et see lisab võimu. Tõsi, kasv, samuti majanduse kütuse, ei ole väga suur - umbes 5-10%. Enamik draivereid ei tunne seda. Spetsiaalselt eemaldades katalüsaatori suureneva võimsuse huvides, ei ole seda väärt, kuid need, kes on selle menetluse jooksul veel otsustanud, on mootori omaduste parandamine väike boonus.

3. Kütuse kvaliteedi nõuete vähendamine. Katalüsaator reageerib järsult "pumbatud" bensiini ja sageli täpselt sellepärast, et see ebaõnnestub. Tasapikkaare ei ole seda. See ei tähenda, et pärast asendamist on võimalik tankida kahtlaste täitmise, vaid ka muretsema kallis ja habras osa, kui kasutate võõraste bensokoloonide kasutamisel.

Miinused on ka:

1. Esiteks, ökoloogia. Kui olete uhke, et teie auto saastab vähe keskkonda, siis pärast katalüsaatori asendamist lennukiandurile peate selle peatuma, sest endine Euro-4 või Euro-5-l ei ole raha. Euroopas, muide, see võib karistada, kuid Venemaal on olukord lihtsam.

2. Vajadus ECU-le vilkuma. Elektrooniline süsteem Juhtkond on mõeldud katalüsaatori kasutamiseks ja hakkab ilma selleta hulluks minema. Flame arrutiteri kasutamisel peate vähemalt panna õnnistused hapniku anduritele ja parimal juhul refruss mootor.

3. Ressursi vähendamine. Isegi hea tasapinnaandur, mille ülesanne on vähendada heitgaasi temperatuuri langetamist halvemaks kui katalüsaator, nii et risk, et summuti keelab tõuseb. Teisest küljest, raha, mis salvestab lennukianduri, ei saa muuta ühte summuti.

Järk-järgult katalüsaatori asendusprotsess

Katalüsaatori asendamise eelised on ilmsed, kuid me ei ütleks, et see on nii lihtne. Nagu kuulsa iseloomu "Isand rõngad" ütleks - see on võimatu võtta ja asendada katalüsaator. Noh, kui teil õnnestus leida oma automudeli tavalisele kohale paigaldatud lennukianduri. Kuid see ei ole alati võimalik, see ei ole alati võimalik, kõige sagedamini on tegeleda universaalsete flamestelleritega, mida tuleb kohapeal kohandada või isegi teha tasapinna andur iseseisvalt. Inimestele ilma veski ja asendamise keevitamise kogemuseta, on parem mitte võtta.

Samm 1. . Katalüsaatorid on pagasiruumi (sisseehitatud väljalaskes Auto allosa all asuva allosa all asuva kollektori all, mis asub otse kraadiõppekollektoris. Esimene eemaldamine on lihtsam, eriti kui disain eeldab kinnituspoltide paigaldamist ja neil õnnestus lahti keerata (arvestades katalüsaatori töö asukohta ja tingimusi, selgub alati mitte alati). Kui polte ei ole või nad on tihedalt ostetud, on Bulgaaria liikuda. Teine nõuab väljalaskekollektori demonteerimist, mis suurendab protsessi keerukust.

2. etapp. PlaneGressi valimine. Plok-andurite turu pakkumine on piisav, on võimalik kaaluda üksikasju ja odavamalt ning need peavad. Rohkem või vähem korralik on tooted ettevõtete "Fox", "Valker", "Bazal", "Ernst", "Sesh" ja vene "mg-rass", kuid üldiselt kõige tähtsam, lennuandur oli kahekihiline, bränd ei ole nii oluline.

Kuid lennukiandur on nii lihtne kokkupanek, mida ta saab ise teha. Lõika keha katalüsaatorist, koputage kogu selle täitematerjali ja sisestage selle asemel perforeeritud toru, et õmmelda keha sisemusest soojusresidendiga, heli neelava materjaliga (näiteks basaltkiud) , Brew ja lennukiandur on valmis. Raha jaoks on selline agregaat väga odav, kuid see on ainult need, kes teavad, kuidas keevitusseadet kasutada flameveti sõltumatuks tootmiseks. Nagu praktika näitab, kõige populaarsem jaotus Flamestellers, mis lõhkes keevitatud õmbluse.

Omatehtud flamesteller - "Shrek" võrgu sees

Samm 3. Flamestelleri paigaldamine. Kui me ei räägi tooteid, mis on täpselt arvutatud tavapärastes kohtades, siis on flamestellerite paigaldamise jaoks kasutage poltide, keevitamise ja lõhna kombinatsiooni. See ei ole nii, et see on väga raske, kuid suurused on vaja mõõta ja kohandada, mõtle asukohale, eriti kui me räägime kollektsiooni flamestelleritest. Lisaks ei kirjeldata ühtegi tootjat sellist menetlust ametlikel võrdlusmaterjalides, nii et peate otsima teavet täiendavateallikate kohta.

Foto: Flameetter lisab katalüsaatori korpusesse ja keevitatakse

Etapp 4. Elektroonika korrigeerimine. Selleks, et auto tööks õigesti flamerooniga, on vaja teha teki või emulaator teise või täielikult refrash mootori. Fooling See on neutraliseerija miniatuurselt, see "filtrid" tükk heitgaas, mis kuulub andurisse, mis näitab, et see kõik on hea, emulaator lihtsalt edastab väärtused mootorisse, et see ootab seda, samas mitte tegelikke mõõtmisi. Näohooldus ja emulaatorid ei saa töötada, kuid hea alternatiivse firmware peaaegu alati lahendab probleemi pärast flamekaagija paigaldamist.

Mehaaniline petmine lambda sondi

Küsimuse hind

Kui kallis asendada katalüsaatori lennukiga arhiir? Agregaadid ise suhteliselt odavad - 1,5 kuni 3 tuhat rubla, sõltuvalt brändi ja disaini. Flame anduri tootmine on vaevalt võimalik salvestada, kuid see asendamine on tõenäoliselt parem sobivad konkreetse automudeli jaoks kui midagi universaalset. See kehtib eriti võimas mootorite masinate kohta.

Asendusteenuste hinnad sõltuvad piirkonna ja auto brändist. Moskvas sellise teenuse puhul hinnatakse keskmiselt 6-8 tuhat rubla (kuigi hinnavariatsioon on väga suur). Eraldi, see on vajalik maksta ekstra paigaldamiseks tekkide või vilkumise. Piirkondades standardhind Selline teenus on 3,5-5 tuhat rubla.

Originaal katalüsaatorid maksavad 50-100 tuhande rubla, nii et juhul probleem nendega on väga mõistlik pöörata tähelepanu flamestellerid (see võib olla odavam 10 korda!). Säästud on ilmsed ja asendamine võib toimuda või enamikus teenustes, peamine asi hiljem ei unusta mootori ümberpaigutamist.