Autogaasi kirjeldus 31105. Väljalaskesüsteemi kaasajastamine
Legendaarse Volga järgmine põlvkond - mudel GAZ -31105 - tegi oma ametliku debüüdi 2003. aasta suvel Moskvas toimunud rahvusvahelisel näitusel ning on alates 2004. aasta algusest ilmunud. Võrreldes eelkäijaga ei saanud auto mitte ainult täiustatud tehnilist "täidist", vaid muutus märgatavalt ka väliselt, eriti esiotsa, ning proovis uusi seadmeid.
2006. aastal eraldati Daimler Chrysleri mootor sedaanist ja disain viimistleti ning 2008. aastal tehti plaaniline ümberehitus, mis mõjutas välisilmet (peamiselt ees) ja sisemust. Neljaukseline seisis konveieril kuni 2010. aastani, mil see lõpuks “pensionile jäi”.
GAZ-31105 "Volga" välimuses on raske leida meeldejäävaid detaile, kuid üldiselt tõmbab auto tähelepanu oma soliidse välimusega, mida toetavad tohutud mõõtmed. Sõbralik "nägu", millel on tilgakujulised esituled ja kroomitud iluvõre, kindel siluett, millel on "lõputu" pagasiruum ja ümarad nelinurksed rattakoopad, tagasihoidlik sööt koos kenade laternate ja lihtsa kaitserauaga-kolmeköiteline kast näitab terviklikku välimust ja tundub isegi enda jaoks päris hea.
Välismõõtmetelt kuulub sedaan Euroopa klassifikatsiooni (ehk segmendi “E”) järgi äriklassi: selle pikkus, laius ja kõrgus ulatuvad vastavalt 4921 mm, 1812 mm ja 1422 mm. Auto telgede vahel on 2800 mm alus ja põhja all on 160 mm kliirens. Auto tühimass jääb sõltuvalt versioonist vahemikku 1400–1550 kg.
GAZ-31105 "Volga" interjöör ei jõua disaini poolest "täieõigusliku äriklassini", kuid näeb välja soliidne ja üsna atraktiivne-nelja kodaraga rool, kaasaegne nelja armatuurlauaga armatuurlaud ja "aken" pardaarvuti, range keskkonsool koos analoogkella, raadiosalvesti ja kliimaseadme juhtseadmega.
Kolmeköitelised "korterid" on kaunistatud odavate, kuid kvaliteetsete materjalidega, mis on "õilistatud" lisadega "nagu puit". Auto sisemus on ette nähtud juhi ja nelja sõitja kandmiseks. Esiistmeid eristavad vaatamata külgtoe peaaegu täielikule puudumisele mugavad kujud ja põhjalikud reguleerimisintervallid.
Teine rida ei ole ainult tohutu varu vaba ruum, aga ka pehme diivan pehme täidisega ja keskel käetugi.
Volga pakiruumis on läbimõeldud konfiguratsioon ja muljetavaldav maht 500 liitrit. Tõsi, lõviosa "hoidmisest" võtab täissuuruses varurattaga kronstein.
Tehnilised andmed. Saadaval ainult mudelile GAZ-31105 bensiinimootorid-need on reasisesed "atmosfäärilised" mahuga 2,4–2,5 liitrit koos jaotatud kütusevarustusega, 16-klapilise ajastusstruktuuriga ja alumiiniumist silindriplokiga, mis toodavad maksimaalselt 100–150 Hobuse jõud ja pöördemoment 182-226 Nm.
Kõik need on kombineeritud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja veoratastega tagateljel.
Sõltuvalt modifikatsioonist ei ületa spurt auto esimesele "sajale" 11,2-14,5 sekundit ja selle võimete "lagi" langeb kiirusele 163-178 km / h.
Kombineeritud liikumisrežiimis hävitab kolmekogune 9,8-11 liitrit AI-92 bensiini iga 100 km jooksu kohta.
GAZ-31105 "Volga" ulatub tagaveolisel pöördvankril ja sellel on kandekonfiguratsioonist metallist korpus ning see on pikisuunas paigaldatud esiosa toiteplokk... Auto esivedrustust esindab iseseisev disain kahekordsetel õõtshoobadel koos vedrude ja stabilisaatoriga. Tagaosas on sellel sõltuv süsteem, millel on jäik telg, pikisuunalised pool-elliptilised vedrud ja põikisuunaline stabilisaator.
Sedaanil on rool, mille mehhanism on "ringikujulistel pallidel olev kruvimutter" ja hüdrauliline võimendi. Neljaukselised esirattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega ja tagarattad lihtsate "trummidega".
Volga mudel GAZ-31105 on lisaks põhiversioonile saadaval ka mitmes lisaversioonis:
- GAZ-31105-416- auto, mis on ette valmistatud töötamiseks taksoteenustes, millel on plastikust rattakatted, lihtsad klaasid ning kulumiskindel ja pestav sisekujundus.
- GAZ-311055- sedaani laiendatud versioon, mida toodeti aastatel 2005–2007 eritellimusel ja mis oli mõeldud kasutamiseks ametliku "juhtivauto" või VIP-taksona. Sellise kolmemahuliste omaduste hulgas on suurenenud teljevahe ja uksed (vastavalt 300 mm ja 150 mm), originaalne interjöör ja kvaliteetsed viimistlusmaterjalid.
Autol on palju eeliseid: korralik mugavus, kindlad mõõtmed, hea sõiduomadused, suurepärane võimsus, suurepärane hooldatavus, madal hind ja sisu kättesaadavus.
Samal ajal võetakse arvesse selle puudusi: madal töökindlus, halb heliisolatsioon, puuvilla juhitavus ja komponentide madal kvaliteet.
Hinnad. Peal Venemaa turg kasutatud autodest 2017. aastal pakutakse Volga GAZ-31105 hinnaga 40-50 tuhat rubla (autodel "liikvel") kuni 100-150 tuhat rubla ("korralikus" seisukorras koopiate puhul).
Auto on lahe, juhitavus on hüdraulilise võimendi tõttu lihtne, suur salong, hoiab kallimat sujuvalt ja kindlalt. Annab koefitsiendid igale välismaisele autole. Ei koputa, ei ragise. Talvel on salong soe, ahi töötab hästi. Kütusekulu maanteel 9 liitrit, linnas 10. Kabiin on avar, hea suure kehaga inimestele või suur pere... Mugavus pole halvem kui võõras autos.
2
GAZ 31105 Volga, 2006
Suurepärane kodumaine auto. Hoiab rada hästi, on stabiilne, juhitav kahe sõrmega. Pange rool ja võite pöördelt pöördele magada. Väljaspool linna oli tarbimine kiirusel 110-120 km / h umbes 10 liitrit 100 km kohta. Pikkadel reisidel läbisin 1400 km ühes suunas 19 tunniga ega väsinud. Hooldus - saate ise palju ära teha. Kabiin on soe ja vaba. Mootor - Chrysler on hea - linnas peaaegu kogu aeg 4. Nõrk KP. Montaaž ja värvimine tahavad olla parimad. Keha raud on üsna nõrk, kui teete pidevalt korrosioonivastast toimet, siis keha peab vastu inimväärselt.
GAZ 31105 Volga, 2006
GAZ 31105 Volga - teine auto, esimene oli 3110. Ma ei hakka seda veel vahetama, aga kui tahan, siis ainult Volgale. Kõigega rahul. Minu meelest on ainus takistus see, et vasak klaasipuhasti ei puhasta märja ilmaga klaasi täielikult, see on väga tüütu, kuna sõidan piisavalt kiiresti. Olen autoga rahul, kahju, et meie geeniused on kallima tootmisest välja võtnud ja tahavad selle Vazovski prügimägedesse panna.
GAZ 31105 Volga, 2008
Tere Volgovody! 2008. aastal ostsin autoesindusest endale nullist Volga 31105. Esimesel aastal, kui lahkusin, praktiliselt ei uurinud seda, välja arvatud 0,5 liitrit õli. Teisel aastal vahetasin tagumised vedrud, panin 6 lehte eesmisi amortisaatoreid, panin gaasiõli. Ja see on ka kõik. Ja lahkusin veel üheks aastaks, ei vaadanud autosse. Puhkuseks ja suvilateks GAZ 31105 Volga - suurepärane auto... Maanteel läheb nagu paat hõljub ... Tarbimine on üllatav: linnas mahun 10 liitrisse, maanteel, kui mitte sõita, - 8 liitrit.Mootor, käigukast ja sild ei puutunudki kokku. Kogu aja jooksul sõitsin Volgal 50 000 km. Mulle väga meeldib mu auto.
GAZ 31105 Volga, 2004
Tere kõigile Volzhanki fännidele !!! 2 nädalat tagasi ostsin endale 2004. aasta Volga Gaz 31105, aventuriini värvi ja: 1. vahetasin aku, 2. valasin antifriisi paisupaak, 3.täidetud pidurivedelik siduri jaoks, 4. turvavööde riivid olid katki: tegin ühe ise ja üks tuleb osta (400r kulud). Ja tundub, et kõik on sellel, samas kui sellesse autosse pole enam investeeringuid tehtud ... Mida veel selle auto kohta öelda saab ... Salong on avar, istmed tunduvad olevat enda jaoks kohandatud, tundub, et olete normaalselt istudes on kõik korras. Kõige tähtsam on see, et ma unistasin sellisest autost 5-6 aastat, kuid ei olnud võimalust seda osta, kuid siis mul vedas (müüsin oma maja maha) ja ostsin endale auto GAZ 31105 Volga ...
Mudel GAZ 31105 on Auto keskklass 4-ukselise sedaaniga, mida esmakordselt esitati venelasele autofirma GAZ (Gorkovski Autotehas) aastal 2004. Auto GAZ 31105 on täiendatud versioon mudelist GAZ 3110, mida toodeti kuni 2004. aastani. Auto on saanud uuendatud välimuse. Välismuudatuste hulka kuuluvad uued ümarad esituled (eelmise ristkülikukujulise kuju asemel), samuti uued esitiivad, kapuuts, esistange ja radiaatori grill.
Esialgu pakuti mudelile GAZ 31105 välja kolm mootorivalikut: bensiin karburaatori mootor ZMZ-4021 mahuga 2,5 liitrit; bensiin sissepritsega mootor ZMZ-4062.10 mahuga 2,3 liitrit; ja turbodiiselmootor GAZ-560 mahuga 2,4 liitrit. Ja alates 2006. aastast on autod varustatud 2,4-liitrise Chrysler DOHC mootoriga Ameerika ettevõttelt Daimler Chrysler. Sellise jõuallika võimsus on 137 hobujõudu. Mis puutub käigukasti, siis täiustatud 5-käiguline mehaaniline kast põhimõtteliselt uue topeltkoonuselise sünkronisaatori disainiga käigud ja uued jäigad käiguvahetuskahvlid, mis tagavad käiguvahetussiduriga vaikse kontakti. Kasutades kvaliteetseid kuullaagreid ja kitsenevaid rull -laagrid käigukasti vastupidavust ja kandevõimet on oluliselt parandatud. Sellised seadmed võimaldasid suurendada maksimaalne kiirus sedaan kuni 175 km / h ja samal ajal kiirendus 100 km / h ei võta rohkem kui 11 sekundit.
Auto GAZ 31105 sõltumatu esivedrustus on nüüd pöördeta (kuullaagrid, mis erinevalt keerukast pöördkonstruktsioonist ei vaja vedrustuse "süstimist") õõtshoobadel, millel on spiraalvedrud, teleskoopilised amortisaatorid ja stabilisaator külgstabiilsus... Tagumine omakorda sõltuv lehtvedru koos amortisaatoritega hakati varustama ka veeremisvastase vardaga, mis võimaldas vähendada kere külgsuunalist rullimist kurvides, samuti vedrude liigset pikisuunalist paindlikkust. tagatelje dünaamilised pikivibratsioonid kiirendamisel, pidurdamisel ja auto liikumisel üle ebatasasuste. Pidurisüsteem Autol on ventileeritavad ketaspidurid ees ja trummel taga.
Interjöör GAZ 31105 on muutunud veelgi mugavamaks kui mudelil GAZ 3110. Tänu esiistmepatjade uuele madalamale profiilile on suurendatud kasulikku ruumi esiuste avades. Esiistmed ise on väga mugavad, väljendunud külgtugedega, mis ei lase juhil sõidu ajal väsida. Alates 2007. aasta juunist on GAZ 31105 varustatud uue interjööriga, mis töötati välja Saksa disainistuudiote osalusel. Siseparanduste hulka kuuluvad: reguleeritav roolisammas; uus armatuurlaud integreeritud toiteraamiga; elektrilise akna juhtpaneel; "Joystick" välispeeglite reguleerimiseks.
Väärib märkimist, et alates 2006. aastast on GAZ 31105 mudeli "VIP" versiooni toodetud väikestes kogustes märgistuse GAZ 311055 all, mille teljevahe on 300 mm ja uksed 150 mm pikemad.
GAZ 31105 autot toodeti Gorki autotehases kuni 2009. aastani.
Meie artiklis rääkisime loomise ajaloost ja tehnilisest "täitmisest" GAZ-31105 "Volga", räägime nüüd selle disainist.
Võrreldes baasautoga GAZ-3110 sai taasastuv sedaan vananenud nurgatulede asemel uued ja kaasaegsed Vene firma Osvar toodetud pisarakujulised esituled. Need valgustusseadmed olid üks üksus, milles olid ühendatud kaug- ja lähitulede optika ning suunatuled. See valgustuskompleks asus ühises hoones, mis oli varustatud vastupidava optilise hajutiga. Tänu sellele lahendusele sai auto ühtlasema maanteevalgustuse ja vastavalt ka kõrgema aktiivse turvalisuse taseme.
Kui te ei tea, kust optikat osta, siis aitab see sait teid.
Vene autojuhtide palvel tegi GAZ-31105 pagasiruumi ava kaitserauale allapoole, mille tulemusel muutus pagas palju lihtsamaks. Lisaks paigaldati autole uued välisukse käepidemed ning ettevõtte Vgaro toodetud lukud, mille tulemusel oli võimalik saavutada siseuste peaaegu vaikne sulgemine. Samuti sai sellest sedaanist ainuke kodumaine auto tolle aja, varustatud plastikust rattakaare vooderdistega.
GAZ -i disainerid on välja vahetanud "viis" esitiibad, radiaatorivõre, esikaitseraua ja kapoti. Lisaks toodeti aastatel 2005-2007 selle sedaani eraldi modifikatsiooni-GAZ-311055, mille piklik 300 mm, väiketootmine ratta alus, samuti 150 millimeetri võrra pikendatud uksi.
Aasta suvel hakati GAZ-31105-le paigaldama Daimler Chrysleri toodetud kuulsat Ameerika DOHC 2.4L mootorit, mille võimsus oli 137 "hobust". Tänu sellele jõuallikale suutis auto saavutada kiiruse 178 km / h.
2007. aastal otsustas GAZ juhtkond arendada uus interjöör salong Saksa disainerite osalusel. Selle tulemusena olid sellesse töösse kaasatud Saksamaa disainibüroo "EDAG" ja "Hеrmann Rawema" spetsialistid, kes töötasid korduvalt välja disainilahendusi sellistele autodele nagu Audi, Porsche, Mercedes ja Volkswagen.
Muuhulgas tänu nende tööle on uus "Volga" muutunud palju stiilsemaks, ergonoomilisemaks ja mugavamaks. Ta sai järgmised uued esemed: uue armatuurlaua
Moderniseerimine on muutnud uue Volga interjööri ergonoomilisemaks, stiilsemaks ja mugavamaks. Nii et eriti uus salong auto sai täiesti uued armatuurlauad, sisevalgustussüsteemi, uuendatud esikatted ja uksed. Lisaks said GAZ-31105 omanikud eksklusiivse rooli ja raadio juhtnupud.
Eriline "trikk" see sedaan võib nimetada spetsiaalseks mitmeasendiliseks juhtkangiks peeglite reguleerimiseks, rooli reguleerimissüsteemi, samuti ventilatsiooni- ja küttesüsteemide suletud ventilatsiooniavasid. "Lääne ümbrusest" laenati 31105 väljatõmmatavaid topsihoidjaid, kasti kinnaste ja tuhatooside jaoks, samuti hoiukaste.
Samuti oodati selle "Volga" versiooni puhul 2007. aastal üsna tõsiseid muudatusi. Nii muutusid autos seljatoe stiilid ja profiil, samuti istmepadjad. Reisijal ja juhil on rohkem jalaruumi. Lisaks muudab istmete langetatud profiil juhile ja kaasreisijale salongi sisenemise ja sealt väljumise palju lihtsamaks.
2008. aastal sai GAZ-31105 "Volga" kodumaise mootori ZMZ-40525, mis on optimeeritud Euro-3 nõuetele ja mille võimsus on 123 hobujõudu.
GAZ-31105 tootmine lõpetati 2009. aastal, kuid seda leidub mõnikord endiselt Venemaa teedel.
GAZ-31105 "Volga" geomeetrilised mõõtmed
GAZ-31105 tehnilised omadused:
| Kehatüüp | sedaan |
| Uste arv | 4 |
| Istmete arv, sealhulgas juhiiste | 5 |
| Pakiruumis veetava lasti lubatud kaal (5 inimese koormaga), kg | 50 |
| Tühimass, kg | 1400* |
| Maksimaalne lubatud täismass auto, kg | 2000 |
| Veetava haagise lubatud täismass, kg: | |
| ei ole varustatud piduritega | 500 |
| varustatud piduritega | 1250 |
| Koormaga katuseraami lubatud suurim kaal, kg | 50 |
| Miinimum kliirens, mm | 156 |
| Väikseim pöörlemisraadius piki välimise raja telge esiratas, m, mitte rohkem | 5,8 |
| MOOTOR | |
| Mudel | zmz 4062 |
| Silindrite arv ja paigutus | Neli, järjest |
| Mootori töömaht, l | 2,285 |
| Silindri läbimõõt, mm | 92 |
| Kolvi käik, mm | 86 |
| Tihendussuhe | 9,5 |
| Silindrite järjekord | 1-3-4-2 |
| Maksimaalne võimsus, kW (hj), mitte vähem | 95,7(130) |
| Maksimaalne pöördemoment, Nm (kgcm), mitte vähem | 206(21,0) |
| Pöörlemissuund väntvõll(rihmarattalt) | Õige |
| Kütus pliivaba bensiin oktaanarv mitte vähem | 92 |
| Toitesüsteemi tüüp | Jagatud kütuse sissepritse |
| Süütesüsteem | Mikroprotsessor |
| Määrimissüsteem | Kombineeritud, rõhu ja pihusti all |
| Karteri ventilatsioonisüsteem | Suletud, sunnitud, karteri gaasid väljuvad sisselaskekollektorisse |
| Jahutussüsteem | Vedelik, suletud, sunnitud ringlusega |
| EDASIKANDUMINE | |
| Sidur | Üks ketas, kuiv, koos hüdrauliline ajam Lülita välja |
| Edasikandumine | Mehaaniline viiekäiguline, sünkroniseerijatega kõikides käikudes |
| Kardaanülekanne | Kaksvõll, vahetoega |
| peamine käik | Hüpoid, ülekandearv - 3,9 |
| ŠASSIID | |
| Esivedrustus | Sõltumatu, vedruga, pöördeta, õõtshoob koos veermikuvastase vardaga |
| Tagumine vedrustus | Sõltuv, pikisuunalistest pool-elliptilistest vedrudest, rullivastastega |
| Amortisaatorid | Hüdrauliline, teleskoopne, kahetoimeline |
| Rattad | Teras 6.5J 15H2 või kergsulam 7J 15H2 |
| Rehvid | |
| tüüp | Radiaalne, torutu |
| suurus | 195 / 65R15 |
| JUHTIMINE | |
| Roolitüüp | Sisseehitatud roolivõimendiga |
| Roolitüüp | Kruvi - kuulmutter - rööp - sektor |
| Roolivõimu suhe | 17,3 |
| Rooliajam | Trapets; kuulliigendid |
| Roolisammas | Vargusvastase seadmega koos süütelülitiga |
| Sõidupidurisüsteem | |
| esiratta pidurid | Ketas, ventileeritav, ujuva ühe kolviga pidurisadulaga |
| tagaratta pidurid | Trummel, ühe töösilindri ja kahe kolviga |
| ELEKTRI SEADMED | |
| Skeemi tüüp | Ühejuhtmeline, miinusega "massil" (autogaasi korpus ja jõuallikas 31105) |
| Rongisisese võrgu nimipinge, V | 12 |
| Rongisisese võrgu pinge töötava mootoriga, V | 13,5-14,5 |
| Aku aku | Starter, võimsusega vähemalt 55 Ah |
| Generaator | Vahelduvvool sisseehitatud alaldiga 9422.3701; 2502 3771 või 32 127 3771 |
| Starter | DC, vabakäigu kaugjuhtimispult 42.3708-10 ja sidur |
| Süüteküünal | А14ДВР, WR8DC (BOSCH) või LR17YC (BRISK) |
Autol olid erinevused, kuid mitte nii kardinaalsed - Volga oli äratuntav ja erinevused kere tagaosast olid minimaalsed.
See näeb välja nagu Volga GAZ 31105
Joonistamine koos üldmõõtmed autogaas 31105
Need klotsid ei meeldinud mitte ainult autoomanikele - neid jahtisid sageli autovargad.
Asi on selles, et elektroonika maksis palju raha ja nad varastasid selle sageli.
Lõpuks kaotati "Volgas" pöörded - nüüd on neil kuullaagrid. Tõsi, edasi viimased numbrid GAZ 3110 on juba perioodiliselt paigaldanud sarnase vedrustuse, kuid nüüd on see muutunud konfiguratsiooni standardseks elemendiks. Ilmus tagumine stabilisaator, mis peaks masinale stabiilsust andma järskude pööretega sõites. Samuti pidid tehase töötajad muutma eesmist stabilisaatorit - see muutus massiivsemaks. Esivedrustust oli vaja tugevdada, vastasel juhul oleks auto tagatelje küljest libisenud.
Uue "Volga" mootor
Uue mudeli 31105 algusaastatel koosseis mootoritest jäi samaks - need on kaks hästi ikoonilist, kõik "Volgovodam" mootorid ZMZ 402 (4021) ja ZMZ 406.
See näeb välja selline uus mootor Chrysler 2,4 l
Kui 406. reageeris ikka kuidagi aja vaimule, siis 402. oli juba ammu moraalselt vananenud ja see oli vaja muuta kaasaegne mootor... Mootorite rida uuendati Volgal 2006. aastal - see eemaldati lõpuks, selle asemel hakati paigaldama ameeriklaste 2,4 -liitrist. Hiljem, 2008. aastal, ilmus GAZ 31105 -le 406. "noorem vend", mootor ZMZ 405.
Loe ka
Jahutus- ja kütteradiaatorid mudelile GAZ-31105
Ta oli noorim alles vanuses, võimsuse ja mahu poolest ületas 405 ZMZ 406. 2008. aastal lõpetati 406 tootmine ja seda ei paigaldatud enam järjestikku autodele. Võib meenutada, et Volgale paigaldati ka diiselmootoriga sisepõlemismootor GAZ-560 (STEYR), kuid selliseid masinaid toodeti väga vähe.
Käigukast ja tagatelg
Käigukastis praktiliselt mingeid muudatusi võrreldes GAZ 3110 käigukastiga ei toimunud.
Käigukast Volga 31105 jaoks
Võib ainult märkida, et käigukang oli kinnitatud erineval viisil, seda tehti kaasamise hõlbustamiseks. Kast jäi samaks - viiekäiguline mehaanik, kellel olid sünkroniseerijad kõikides käikudes, välja arvatud tagasikäik.
GAZ 31105 tagumine telg osutus " nõrk lüli"- peamine aur, selle valmistamise madala kvaliteedi tõttu, sumises sageli. Väärib märkimist, et mootorite 402 ja 406 paaride 3110 ja 31105 ülekandearv on täpselt sama. Ja autode sillad erinesid ainult selle poolest, et mudelil GAZ 31105 keevitati tagumise stabilisaatori klambrid silla "suka" külge, samas kui GAZ 3110 -l neid "kõrvu" polnud. Autoomanikel ei olnud võimalust klambreid iseseisvalt paigaldada - malmist on raske midagi keevitada, siin on vaja spetsiaalseid keevitusseadmeid. Seega, kui keegi paigaldas 1010. telgedele aastast 3110, kaotas ta tagumise stabilisaatori.
Näide Volga 31105 tagasillast
Muude detailide puhul ei erinenud sillad.
Alates 2006. aastast hakati mõnele sillale paigaldama erineva ülekandearvuga kiirraudtee põhipaare. Kui 406. mootori jaoks oli paar 43/11 (ülekandearv 3,9), siis Chrysleri jaoks oli see juba kasutusel tagumine käik paariga 43/12 (number 3.58). Tootja kinnituste kohaselt läbib uus 43/12 põhipaar parema töötluse ning sellise käigukastiga tagateljel peaks olema suurem ressurss.
Chrysleri mootoriga GAZ 31105
Chrysler ilmus Volgal 2006. aasta suvel. Sellist mootorit kasutati Ameerika autodes "Chrysler Serbing", "Chrysler Cyrus", "Dodge Stratus" ja paljudes teistes mudelites erinevatel tootmisaastatel. Selle Volga sisepõlemismootoriga oli vaja konstruktsioonis muudatusi teha - modifikatsioonil 31105-501 muutus mootori all olev esilatern 17 mm madalamaks. 
Sellest tulenevalt on sõiduki kliirens vähenenud.
