Must suits, kui gaas. Must suitsu väljalasketorust - põhjused, tagajärjed ja lahendused. See läheb väljalasketorust musta suitsu. Kuidas sinise suitsu eemaldada

Nagu ma viimases artiklis lubasin, siis ma hajutan igasuguseid suitsu. Täna tuli seeria "must suits", ta võib avaldada ennast nii ja diiselmoole. Miks see juhtub ja mida see tähendab üksikasjalikult käesolevas artiklis ...

Tead, suurele leevendusele, see ei räägi tõsiste mootori lagunemis- või abisüsteemidest. Aga kui see probleem ei ole võimalik õigeaegselt kõrvaldada, on võimalik voolu süsteemi kahetsusväärse oleku, kütuse süüte süsteemi, samuti mootori endale tuua, sest nad on summuti musta suitsu põhjused.

Manifestid: - paksu musta heitgaasi kujul on summuti, see on eriti tugev, kui klõpsate gaasipedaalile. Lisaks auto ei ole stabiilne, sageli mootor "troit", halvasti algab hommikul (eriti sisse talv aeg). Suurendab kütusekulu.

Peamised põhjused

Musta suitsu räägib liiga küllastunud (uuesti sisestatud) kütuse ja õhu segu kohta. Palju kütust tuleb silindrisse, millel ei ole aega tõhusalt põletada, nii et heitgaas värvitakse mustana. See on palju mürgine ja kahjulikum kui tavaline heitgaas, sest see ei saa isegi kaasa aidata kütuse ülejäägi põlemisele heitgaasis.

Kütusevarustuse süsteemi peamine põhjus leitakse kõigis mootori liikides sisepõlemine ().

Teine põhjus võib olla süttimissüsteemi talitlushäire, kütust ei süttida kambris ja seetõttu läheb toores segu otse summuti ja mootor on.

Karburaatori süttimisel

Karburaator on kõik üsna lihtne - kui heitgaas on värvitud hall-mustades toonides, ei ole esmaspäeval töö stabiilsust. Tõenäoliselt on olemas koht, kus ujukikambrisse ülevoolu.

See juhtub kahel põhjusel:

1) naabri "nõel" (nõelaventiil), see võib kukkuda või vastupidi üleliigse kütuse läbimiseks.

2) ummistunud, kinni (meie kütuse) joad. Väikesed "pihustid" täpse suurusega.

Te peate karburaatori lahti võtma, et seda puhastada, kui see ei aita, peate ostma remondikomplekti ja asendama "nõel" ja joad ning õigesti seadistage kambris bensiini taseme.

Pihustioptsioon

Ühelt poolt on see kõik natuke keerulisem ja teiselt lihtsam. Sissejuhatajal ei ole kaameraid nõelate ujukiga jne. See on täiesti erinev süsteem, mis varustab kütuse ja õhu segu elektroonikaga. Süsti silindrite süstimine toimub spetsiaalsete seadmetega - "Perslandid", siit ja nimest.

Musta väljalaske peamised põhjused:

1) Sageli on põhjus süstija ise, ta lihtsalt ummistab ja ei saa tavaliselt kütust rakendada. Rõhu akumulatsioon esineb ja seejärel "tugev" süstimine on sageli ülejäägiga. Mootori töö ei ole stabiilne, siis madalad revid, siis kõrge - lihtsad sõnad Kas "ujume". Sellises olukorras peate pihustit puhastama, on palju erinevaltKütuse raudtee eemaldamisest, erilistele vahenditele, mis lisatakse bensiinile - lahendada teid, kuid pärast sellist manipuleerimist on sageli võimalik vabaneda mustast suitsust väljalasketoru. Tulemus taastatakse. Puhastamine Te peate tegema vähemalt kord 60-70 000 kilomeetri järel.

2) Kuna süsteem on automatiseeritud, jälgib see erinevaid tsükleid andurite abil. Nii et kui andur ei ole heas seisukorras, ei võimalda see auto üldse lubada või see teenib liiga palju kütust. Seal saate vaevalt kergesti kajastada, peate minema sajani.

3) kütusepump. Tavaliselt süstijad, see on paagis, esines juhtumeid, kui ta kasutas suuremat rõhku. Mis viitas ka süstimiskambrite ülevoolu. Jällegi peate asendama.

Diiselmootor

Üldiselt on diiselmootor must heitgaasi salvestusomanik. Asi on see, et tal on veidi erinev kütuse süttimissüsteem (survest) ja see toimib diiselmootoriga (diisel) ja isegi normaalses seisundis annab väikese musta heitgaasi. Meenuta vähemalt meie "Kamaz". Kuid viimastel aegadel on ta võitleb sellise heitgaasi, see on väga mürgine ja mürgine, see sisaldab palju plii. Seega, nüüd peaaegu kõik diiselid paigaldada "", kasuks Euro 5 Standardid, see puhastab heitgaasi ja ei võimalda tungimist õhku kahjulikud ained.

Musta suitsu põhjused:

1) See on tiite rike squeeze filterSee tuleb lihtsalt asendada. Siiski ei ole suitsu intensiivsus nii kõrge.

2) murdis pump kõrgsurve. See läheb ülevoolu. Lihtsalt vaja muuta.

3) Vale süttimise etteanne. Vaja kohandada.

Mis võib viia sellise suitsu väljalasketorust

Kui te ei võta aega õigeaegselt, saate töötada korralikeks talitlushäireteks. Näiteks pihusti autod, katalüsaator on kiiresti suremas, kuid see ei ole väga odav asendada see (paljud isegi eemaldada).

Samuti, kui see on suur ülevool "Injektori" kaudu, võib see kaasa tuua peaaegu, sest mõnikord toidetakse kütust vedelal kujul ja mitte õhu segus. See on väga ohtlik, raske jaotus.

Suure koguse kütuse düseli puhul võib see ploki murda, sest seal on veelgi rohkem survet kui bensiinimootorid.

Nagu näete, ei kanna musta suitsu ise raskeid vigu, kuid kui see ei reageeri selle õigeaegselt, võib see suured probleemid valada.

Mis sa arvad, mida? See on küsimus suitsu värvi kohta väljalasketorust. Paljudel internetis olevatel foorumitel otsivad iga päev suur hulk inimesi põhjuseid, mis võivad põhjustada tõsise suitsu moodustumist väljalaskesüsteem. Pakkuma Üksikasjalikud juhisedMis aitab teil õppida heitgaasi põhjuse värvust tarbetu suitsu moodustamiseks.

Vt ka: kõige kallimad jaotused autos

Tavaliselt me \u200b\u200bei mõtle, kuidas kõik toimib autos ja ärge minge seadme üksikasju sõiduk. Aga see juhtub täpselt seni, kuni meie auto hakkab näitama, mida me hakata hirmutama. Paljud meist pärast seda, selle asemel, et autoteenindusega ühendust võtta, juhtida unetuid ööd otsides vastuseid internetis tekkivate probleemide kohta auto.

Kõige tavalisem, see on ülemäärase suitsu välimus heitgaasisüsteemist.

Kahjuks on võrgus olev teave vastuoluline ja võib igaüks koputada. Pakume teile üksikasjalikke juhiseid Infographic, mis aitavad õppida auto rikke võimaliku põhjuse värvi.

Neile, kes ei tea. Kõigil kaasaegsetel autodel, kus mootorimootorid mootorid töötemperatuur (90 kraadi) ja kõik süsteemid töötavad korralikult, väljalaskesüsteemi suits ei tohiks olla nähtav.

Oluline on teada: viis vedelikke liike, mida autos tuleb kontrollida

Seal on kolm tüüpi suitsu, mis võivad jätta toru. See on valge, hall (valge sinakas tooniga) ja must.

Siin on peamised põhjused, miks suitsu moodustab teatud värvi:

Valge suits See on moodustatud vee aurustumise tõttu, mis on segatud heitgaasidega, mis moodustatakse mootori kütusepõletuse tsükli ajal

Sizy suits * (sinine, sinine) on moodustatud heitgaasisüsteemile kuuluvate kütuste jääkide segamisest, segades põlemiskambri gaaside segamist

Must suits See viitab sellele, et põlemiskambris kütuse täielikkuse tsükli ajal.

* Tähelepanu! Kahjuks on paljud omanikud segaduses sizy suitsu teiste värvide toonidega. Selleks, et te teaksite täpselt, mida Sizy (sinine, sinine, hall-sinine jne) näeb välja nagu proov, on võimalik anda kõik sizoogi suitsu kõik võimalikud toonid. (Värvide palett Yandex)

Allpool näete kolme vooskeemi (infoograafiat), mis aitavad teil iga värvi väljalaskeava eraldi välja selgitada võimalikud põhjused Suitsu moodustumine. Meie juhend võimaldab teil säästa märkimisväärseid vahendeid, mida te tehnilise keskuse diagnostika jaoks annate. Lõppude lõpuks lihtne diagnoos Meie moodulite skeemide abil saate teada, kui palju probleem suitsu välimusega on tõsine. Loomulikult on meeles, et meie kolm skeemi ei ole ammendavad ja ei võta arvesse kõiki võimalikke viga võimalusi. Kuid siiski aitab meie juhised anda idee suitsu välimuse probleemi ulatusest väljalaskesüsteemist. Samuti ütleb meie infograafia teile täpselt, kuhu otsida rikkeid, mis viis suurepärase nähtava suitsu väljalasketorust.

Paljud autojuhtide märganud, et neil oli musta suitsu väljalasketorust neile. Aga mitte kõik mõistavad, millised põhjused selle mõju esinemise põhjused ja kõrvaldamise meetodid.

Must suitsu välimuse peamised põhjused

Must suits mootori käivitamisel - see ei ole hea märk. Tõenäoliselt on sõidukil piisavalt suured probleemid elektriüksuses või sellega seotud süsteemides. Nagu praktika näitab, moodustamine sellise mõju mootorid on tingitud enamasti rikke kütusesüsteem.

Seega toob ühe elemendi saagis põhjustada asjaolu, et mootor hakkab valada ja rikub õhu moodustumist kütuse segud.

Niisiis, miks läheb mootori väljalasketorust musta suitsu? See küsimus nõuab sügavamat kaalutlust. Iga mootori peal - see on eraldi põhjus, kuid see on lahutamatult seotud õhu-kütuse segu moodustumisega. Me jätkame kaalumist.

Karburaatori mootor

Karburaatori bensiini mootori jaoks on kõik üsna lihtne ja arusaadav. Paljud sellise sõidukite omanikud seisid silmitsi asjaoluga, et mootor lihtsalt valati, pärast mida ta hakkas "Chouch" ja trorit ja väljalaskesüsteemist läks mustaks suitsu.

Niisiis, kaaluge peamisi kõrvaldamise põhjuseid ja meetodeid:

• Nõelakarburaator. Sellel elemendil on kinnisvara, eriti kui mitte kvaliteetne kütus ei ole üleujutatud. Selle tulemusena algab see ülevoolu ja kütuse põletab mitte täielikult.
• Süüde. Süüteküünlastele kahjustusi või vale süütealase etteanne muutub ka põhjuseks, kuna kütus ühendab täielikult, mis põhjustab musta suitsu moodustumise.
• Paljud sõidukid ütlevad, et Musta suitsu moodustumise teine \u200b\u200bpõhjus on kulumine kolvirõngad ja ventiili tootmine. Sel juhul on kõige parem ühendust võtta hooldusjaama tõrkeotsinguga.

Sisseparandusmootor

Injektoriga on asjad veidi hullem. Välimus musta heitgaasi näitab, et kõigepealt tasub kontrollida pihustid ja pihustid. See on ummistumine või liiga suur kütuse kütuse jaoks, mida probleem võib olla. Nende elementide diagnoosimiseks on spetsiaalsed autoteenustes spetsiaalsed kontroll.

Niisiis, paljud autojuhid üritavad teha puhastamist ise, kuid see ei ole alati edukas.

Kui mootor käivitatakse ja summuti must heitgaas läheb, võib bensiini mootor paljastada veel ühe süü - kütusepump murdis. Sellisel juhul võib tarnitud kütuse kogus olla kahjustatud. Niisiis, mootor valatakse lihtsalt põlemisskambritesse, see ei ole õhu kütuse segu ja kütus voolab jet.

Teine väga oluline põhjus suitsu moodustamiseks heitgaasis võib olla õhufiltri ummistumine. Seetõttu on soovitatav seda elementi regulaarselt muuta ja tehniliste hoolduskaartide kohaselt muuta.

Nagu õhu element õhu, põhjus rikkumise moodustamise õhu-kütuse segu võib olla ummistunud lämbumis. Selle elemendi puhastamine toimub üsna kergesti oma kätega karburaatori puhastusvahendite abil.

Nii pihusti kui ka karburaatori puhul toob süütesüsteemi rike põhjustab kütuse kogunemist, mis ei röstitud. Seega on diagnostiliste operatsioonide läbiviimisel soovitatav kontrollida seda sõlme. Võib-olla üks küünlad või kõrgepingetraat Selgus, et ta viis sellise mõju tekkimiseni.

Diisel

Diislitoiteseadmes on mustade suitsu olemasolu väljalasketorust tavaline nähtus. Niisiis, mootor väljub hoone diiselfilter, mis nõuab asendamist. Samuti võib põhjuseks olla kõrge kütusepuru kütusepumba talitlushäire, mis ei hõlma kütuse voolu ja täidab lihtsalt elektriüksuse silindreid.

Diiselmootori jaoks on olemas teine \u200b\u200boht, kui silindrid on üleujutatud ja kütus ei sütti, võib see põhjustada peaaegu hüdraulilisele inimesele. Samuti võib arvestada, et ventiili mehhanismi kustutamise aste ja kolvirühmSee põhjustab vaieldamatult elektriüksuse kapitaalremont.

Väärib märkimist, et mootori korduvalt läheb must suits, tõenäoliselt on mootoril seintel Nagar ja põhisõlmedes Nagar. Saadud süü kõrvaldamiseks on see mootori lahti võtmine ja puhastage see.

Väljund

Musta heitgaasi moodustumine summuti on märk sellest, et elektriüksus täidab ja talitlushäireid, mis on sageli kütuse tarnimisel. Varike kõrvaldamiseks on soovitatav kohaldada spetsiaalsete teenindusjaamade suhtes. Kui auto entusiast otsustas probleemi iseseisvalt lahendada, siis tasub seadet õppida ja kütusetoidu toimimise põhimõtet.

avtodvigateli.com.

Must heitgaas

Põhjus tõsiselt mõelda liiki mootori ja kütuse sissepritsesüsteemi

Kui mootorid olid ainult karburaator, tähendas summuti must heitgaas, valdav enamik juhtumeid, ainult üks asi - kulunud ventiiliõli tihendid. Läbi lekkinud ja põletati koos bensiini, põlemiskambris ja õlis. Siiski on siin juba tõsised spetsialistid, "silma peal" määras erinevus sarnase talitlushäire vahel (nüüd seda nimetatakse halliks heitgaasiks) ja olukord, kus heitgaas oli tõesti must.

Must heitgaasi põhjused

Kui bensiin ei põle, kuid klapid

Tegelikult on heitgaas värvitud põlemata osakese musta värvi, söestatud kütuse musta värvi, mis ei olnud piisavalt hapnikule, ja mis pöördus temperatuuri mõjust kivisöehelbed. Nad tulevad välja heitgaas muffler must. Ja tavaliselt see protsess millega kaasneb mootori ebaõnnestumine, "trojection" tühi-, tõukejõu tilk (väga käegakatsutav, muide). Noh, see talitlushäire tuleb kõrvaldada hapniku voolu reguleerimisega põlemiskambrisse.

Kui õhu sissevool ei ole piisav

Tegelikult on kõik väga lihtne. Mootori kütuse põletamise protsess algab asjaoluga, et bensiin pärineb paagist karburaatori (või düüsiga, kui see on umbes diiselmootor) kas injektoris. Siin pihustatakse, segatakse sissetuleva õhuga, pöörates põleva segu, mis detoneeritakse põlemiskambris, lükates vaheldumisi pistingud. Ja kui õhk sissevool ei ole piisav, siis must heitgaas mootorist on ainus võimalik variant. Lihtsalt on moodustatud uuesti sisestatud segu, millel ei ole aega täielikult põletada. Lõppude lõpuks, isegi tugeva tulega, pidage meeles, et kõigepealt proovige kattuda õhu juurdepääs, hapnikku kuulsuse süüteni. Ja siis pole midagi põletada ...

Sellisel juhul peate korrigeerima kütusetaset, puhastage karburaatorit, jookide, võib-olla isegi kõik maksab ainult õhufiltri asendamine, mis sulgeb piisava õhuga, et luua segu pihustatud kütuse õige suhe ja hapnikku.

Abrasiivsed protsessid põlemiskambris: Mis ähvardab musta heitgaasi

Must heitgaas viitab alati suurenenud voolu Kütus mootori käitamisel, kuid see on tarbimine, mis ei mõjuta võimsust suurenemist. Vastupidi, võim võimu langus ja märkimisväärne. Ja nüüd - kõige olulisem asi.

• Asjaolu, et summuti toob musta suitsu ei ole halvim asi.
• Asjaolu, et see must heitgaas on kaasas elektriline tilk (kus auto neljandas käik areneb tugevusest 100-120 kilomeetri tunnis), ei ole ka halvim.
• Isegi asjaolu, et bensiini tarbimine suureneb kaks korda - mitte halvim tagajärg.

Must heitgaas summuti ähvardab tõsiseid probleeme mootori tõttu asjaolu, et söeosakesed ei ole mitte ainult summuti.

Nad langevad ka põlemiskambrisse ja mitte põlenud, jäänud seal, kus ruumis "kõndida" kolvid jäävad kolvihülsi seintele kinni, tehes samal ajal omapärase abrasiivse rolli, surudes seinad, et teoreetiliselt , peaks olema täiesti sile ja poleeritud. See on see, et kurikuuliline must heitgaas on. See on võimeline suurusjärgus, mõnikord vähendada mootori ressursse, põhjustades põhjus täielik remont (varrukate lihvimisega või asendamisega).

Ja isegi ebaseaduslik kütuse liigne võib jääda määrdeainesse, lahjendatud õli, muutes selle määrimiseks sobimatuks. Mõnikord on see protsess nii intensiivne, et väntvõlli õli tase suureneb oluliselt. Mis muidugi ei aita ka vastupidav mootori operatsiooni. Samuti asjaolu, et bensiini kolvid ja silindrid langesid seintele ja silindrid lihtsalt loputab määrdeainet. Selle tulemusena võib kõik sellised kriimustused moodustada seintele ja võib-olla isegi tõsiseid laene, et mootori normaalne töö ei ole sugugi aidanud.

Kuidas vabaneda musta heitgaasi

Karburaatori vead ...

Kuidas temaga toime tulla? Kuidas kõrvaldada kütusevarustussüsteemi talitlushäire ja seadistage rikastatud põleva segu loomise protsess, milles õhku ja pihustatud kütuseid hoitakse normaalseks tööks vajalike proportsioonidena? Tegelikult vaja otsida tõeline põhjus Viga. Nagu juba mainitud, võib see olla (kui tegemist on karburaatori mootoriga) Õhufiltermis ei jäta piisava õhu süsteemi. Must heitgaasi summuti võib olla tagajärg labava auguga leiba, mille kaudu õhk ei voolata või põhjus saab haavata liigse bensiini tarnimisega (kui floatikamber on valesti reguleeritud ja kütuse tase Karburaatori rullides).

... pihusti ja diislikütuse ...

Kui me tegeleme sissepritsev süstimineSilencer'i must heitgaas võib tunnistada ka kütusekulu andurite süüst (need sõlmed ise on ette nähtud sissetuleva õhu koguse reguleerimiseks vastavalt määratud normile). Või sellepärast võib see olla väga oluline ja juhul, kui diiselmootori käivitamisel täheldatakse summuti musta heitgaasi.

Kuigi diisel, muidugi on teatud nüansse. Külma algusega täheldatakse niikuinii musta heitgaasi. Enamgi veel, külm käivitamine Diesel - tõsine test. Pole ime kaasaegsetes autodes varustatud diiselmootoriga, eelsoojendussüsteem on alati ette nähtud. Aga isegi ta ei säästa heitgaasist külmas olekus töötava mootori töö algstaadiumis.

Paranduse täielikkus: Mõnikord saate oma enda toime tulla ja mõnikord peate spetsialistide poole pöörduma

Oluline on lihtsalt õigesti navigeerida ja mõista, kas heitgaas on piisavalt kiiresti puhastatud, kas mootor ei tiite tühikäigul, kas ei ole jõudu tilka ja suurenenud voolu. Kui on olemas vähemalt üks loetletud vigadest - olge valmis hädas. Või mitte üsna suur (reguleerimine) või üsna tõsine. Kuni kolvigrupi rõngaste või kogu rühma asendamiseni.

Sellise talitlushäire kõrvaldamiseks summuti must heitgaasina on vaja segada ka kütusepumba või turbolaaduri toimimist (kuni asendamine), sest heitgaas võib tähendada ka kütusevarustussüsteemis ebaõnnestumist. Kui bensiin saabub liiga rohkesti ja süsteemi loomise põleva segu sarnase summa lihtsalt ei toimeta. Ja see võib olla vaja ka rõhu reguleerimine pihusti pihustites. Need on vead, millega see ise, võib-olla ei suuda toime tulla. Me peame pöörduma spetsialistiga.

Mootori töö ressursside salvestamiseks ...

Igatahes peaks olema selgelt teada, et must heitgaas ei ole ohtlik asjaoluga, et see rikub ökoloogiat (tahma jookseb summuti, haiseb bensiiniga), kuid rikub ka mootori normaalset töötamist, põhjustab kütusekulu suurenemist ja vähendab koefitsienti kasulik tegevus tema teosed. Tuleb alati meeles pidada, et kütuse kütuse osakesed ei lenda mitte ainult summuti välja, vaid langevad ka kolvirühma, muutumas abrasiivseks ja kiirendatud pimedas tempos poleeritud (ideaalis - peegelina) tööpind Varrukad, kolvid ja tihendusrõngad.

See võib kaasa tuua mootori ressursside käegakatsutava languse ja selle asemel, et pandud, öelda vastavalt passi andmetele, 500 tuhat läbisõit kilomeetrit ( kaasaegsed autod Mõeldud ligikaudu sellisele ressursile) remont, mootor töötab suurusjärgus vähem. See on see, kuidas mootori summuti must heitgaas on esiteks.

znanieAvto.ru.

Must suits väljalasketorust. Peamised põhjused ja mida see mõjutab? | Aml

Üks levinumaid autode talitlushäireid iseloomustavad teatud kahju ja suitsuprobleemid. Selle probleemi diagnoosimine on nii lai, et värv, kogus, esinemissagedus ja muud tegurid, mis võivad arvesse võtta signaali probleeme. Aga mitte igaüks teab, milline on püsiv valge suits ja sama värvi perioodiline ilmumine. Või mida musta suitsu mõjutab väljalasketorust. Bulishi värvi heitgaasil on ka oma unikaalne välimuse põhjused. Kõik need ilmingud nõuavad üksikasjalikku analüüsi ja analüüsi. Esitame teie tähelepanu esimese osa, mis on pühendatud musta suitsu välimusele.

Enne eraldi "patoloogiliste" riikidega tegelemist väljalaske suitsSee tuleb mõista ja mis on üldiselt heitgaasis, mille jaoks see on vajalik ja kuidas see normaalselt näeb. Nagu järgmiselt nimi, aurustamine tulevad masinast läbi summuti on toote töötlemise, mis ilmuvad ajal kineetilise liikumise mootori ja selle kõrval. Lihtsas keeles on see ühend auru veest, lämmastikust ja süsinikdioksiidist, mis ilmub mootori töö ajal.

Tavaliselt on see hooldatav mootoriruumi, samuti tarbivate materjalide vastuvõetava kvaliteediga, on see suits peaaegu blunder, on liigne lõhna heitgaas ja teatud tiheduse tase. Aga nagu juba mainitud veidi varem, siis mõnikord oleme tunnistajaks teise värvi ebatavalise suitsu tekkimisele (kõige sagedamini valge, sinine ja must suits väljalasketorust), sageli samaaegselt autoressursside halvenemisega (või ilma selleta). Nende diagnostiliste ilmingute põhjuseks püüame mõista üksikasjalikumalt, pärast nende suitsuliigi analüüsimist.

Must suits väljalasketorust ja selle välimuse põhjusest

See on ilmselt kõige populaarsem küsimus, kõik draiverid, kus autosse paigaldatakse diislikütuse, karburaatori või süstimootorite. Sellise ilminguga olid vanad, kasutatud kaubamärkide omanikud mitu korda kodumaine tootmine. Aga mis on sellise unchacteristliku kurja aurustamise põhjus ja miks see läheb musta suitsu väljalasketorust?

Kõigepealt rahulik ja leevendada paanikat - mustade suitsu välimus ei näita reeglina tõsiseid jaotusi motor. Kuid eeldada, et see probleem ei ole võimalik hiljem kahjustada - tahtlikult kaotada strateegia. Sisuliselt ei ole see üldse probleem, vaid üks sümptomitest, mille mugavus on see, et seda saab näha ilma pika kaevamiseta mootori komponentidesse.

Mis signaalide väljanägemist musta suitsu väljalasketoru? Sõltuvalt mootori liigist ja auto seisundist võib siiski olla mitmeid põhjuseid, kuid nende hulgas on kõik peamised ja tõenäoliselt kasutatavad kütuse ja õhu segu koostoimed. Praktikas näeb välja selline: Tänu üleragematu segu, see ei saa tõhusalt muutuda mootori silindrid, nii et ebapiisavalt ringlussevõetud heitgaasi sattumist katalüsaatorisse (ja hiljem avatud õhus) koos kütuse ülejääk värvimisega suitsu must.

Sellise suitsu ilmumisel ei mõjuta kütuse liik, kas bensiini või diislikütus, kuna probleemi põhjuseks näitab kütusevarustussüsteemis jaotusi. Lisaks mõnikord musta suitsu väljalasketorust ilmub käivitamisel ja hiljem suitsu vastab normaalseks kui tihe. See on tingitud asjaolust, et kütus ei sütti kambris ja nende niiskuse tõttu mitte-ringlussevõetud kujul siseneb summuti (reeglina selline mootor alguses tugevalt "troit").

Parandusmeetodid, samuti kahju

On mõistlik küsimus "Kuidas kõrvaldada musta suitsu väljalasketorust?". Iga mootori tüübi puhul erineb vastus. Talitlushäire, sest see juhtub tavaliselt, kahjustatud juhtumite jaoks. Karburaatori tüüpi süüteliikis on mustade suitsu põhjus ujuvakambrisse üle ujuvkambrisse, mis tähendab parandamist, et puhastada demonseeritud karburaator, düüsi muutmiseks ja mõõdetud bensiini indikaatorit põlemiskambri sees.

Süsteemis ujuva puudumise tõttu on nende põhjused ja kõrvaldamine väga erinevad. Siin filmimine vastutab esitamise või pigem "süstijate" eest. See on need, kes on vara ummistuma ja häirida kütusevarustuse. Puhastage neid saab käsitsi või kasutada bensiini puhastusvahendeid. Mõnikord musta suitsu väljalasketorust "süüdi" rike Kütusepump (suurenenud rõhk). Kahjuks on selle tüüpi purunemise ainus kõrvaldamine selle täieliku asendamise.

Mis on diiselmootorite jaotuse põhjus, sest nad on suurimad kurjategijad ja juhid mustade suitsu heitkogustega õhku. Kõigepealt tuleb öelda, et a priori ajurünnakud väljastavad tumedama värvi kui bensiini analoogid. Kuid selleks, et kõrvaldada see toksiline oht ja vähendada suitsu plii kogust, paigaldatakse diisliksõidukid "Tahkete osakeste filtri". Oma rikke tõttu võib suitsetada tumedamaks, paksemaks ja sisaldavad keskkonda toksiinide kogust. Tahkete osakeste filtri asendamine reeglina tagastab need tunnistuse normaalseks.

Vigade tagajärjed

Nagu muul juhul, siis on võimalik tulevikus palju probleeme tuua. Väga sageli muutub suits näinud ajal esimeseks ja viimasest hoiatusest enne tõsist lagunemist. Näiteks bensiini autodel selline rike toob kaasa täieliku asendamise katalüsaator. Me ei ole kirjutanud nii kaua aega tagasi, meie materjali puuduva katalüsaatori plusse ja miinuseid. Kuid igal juhul ei ole sellise seadme asendamine enam odav.

Veelgi enam ei ignoreerides sellist probleemi diiselmoodulid. Kuna surve kambris, kasutades sarnast tüüpi kütus on veelgi rohkem kui bensiini, võib mahu taastamine põhjustada toiteseadme vaheaega, mis parandatakse tahkes koguses.

automotolife.com.

Must suitsu väljalasketorust bensiini või diislikütuse: põhjused ja lahendused

• Kuidas probleemi lahendada?

Üks tähtsamaid tingimusi kestva töö jaoks on elektriüksuse ja kütuse süsteemi kvaliteetne töö. Kui mootor on paranenud, suureneb kütusekulu, selle võimsus väheneb ja sõiduki mehaanilise osa toimimises esinevad erinevad defektid. Kui soovite, et teie auto teenindaks teid ustavalt pikka aega, peate pidevalt jälgima kõigi oluliste komponentide kvaliteeti ja kulutama õigeaegselt hooldus. Kui teie auto väljalasketoru hakkas musta suitsu minema, peaksid sellised probleemid tekitavad tegurid teadma.

Miks toru tahm ilmub

Selle defekti peamine allikas on kütuse osaline põletamine. Samal ajal läbivad ümberkraakitud tahma osakesed väljalaskeava väljalaskeava süsteemi, saastamise liikluse suitsu Sõiduki tavalise kasutamise vältimine. Peamised allikate musta suitsu väljalasketoru auto bensiini mootor on:

• Madal kvaliteetne bensiin. Sellisel juhul ei põle bensiini peamine osa ja sõna otseses mõttes sõna "jookseb" torusse;
• Probleemid bensiini toitesüsteemi toimimises. Seda toidetakse suuremas koguses kui on vaja;
• Vigased või saastunud düüsid, bensiin toidetakse;
• Kokkusobimatud lisandid ja lisandid kütuse tüüpi elektriüksusega;
• Sissepritseandurid ebaõnnestusid, bensiini tarnitakse ülemäärastes kogustes;
• Ploki / S silindri depresseerimine. Sellises olukorras ei tee seda ilma kapitaalremont.

Kõigil ülaltoodud juhtudel on suurenenud kütusekulu, mootor hakkab töötama katkestustega, halvasti algab ja heitgaaside toksilisus suureneb oluliselt.

Kui olete autoomanik diiselmootori tüüp, siis teie jaoks tundub olukord veidi erinev. Ära unusta, et mõned diisel võimsuse agregaadid Musta suitsu välimus väljalaskesüsteemist külma normaalse nähtusega käivitamisel või töötamisel. Kui, kui väljalasketoru töötemperatuur vahemik jätkub mustaks, tähendab see, et probleem on tõenäoliselt järgmine:

• Ummistunud lennuvälja või sisselaskeõhu tee;
• Mootori kokkusurumise kadumine;
• Inflatsiooni rõhu kontrollisüsteem on vigases olekus;
• Suurendage väljalaskesüsteemi;
• Gaaside jaotusfaasid on valesti määratletud;
• Küünal lõhnas;
• Ebapiisav tase Diislikütuse survet düüside ebaõige töötamise või nende sobimatu tüübi tõttu;
• Kõrgsurvepump on vigases olekus;
• Lahtiühendamata TNVD tüüpi tüüp;
• Sissepritsefaas reguleeritakse valesti;

Must suits auto väljalasketorust diiselmootori tüübiga moodustuvad diislikütuse osalise põlemise tõttu hapniku või ülemääraste kütuse koguse puudumise tõttu. Õhupuudust põhjustab kõige sagedamini õhufiltri ummistus. Vähem tõenäoline - see on valesti paigaldatud ventiili vahekaugused, samuti kulumise nukid jaotus Vala.. Samuti võib musta tahma põhjus muutuda ebapiisava tsetaani numbriga.

Kuidas probleemi lahendada?

Käitumine sarnase defektiga, kuna mustanahast toru suits võib olla üks järgmistest viisidest:

• Asenda õhufilter;
• Kontrollige pihustuste pihustit ja kontrolli;
• Seadke klapp ja süüde;
• Puhastage düüsid;
• Mõõta survet silindrites.

Sa ei saa ignoreerida sarnast probleemi. Midagi igavesti ja kõik auto elemendid varem või hiljem nõuavad pädevaid sekkumisi, diagnoosi ja remonti. Õigeaegsed tegevused mustade suitsu kõrvaldamiseks väljalasketorust - võti pika ja kvaliteetse töö oma auto.

Suitsu põhjused diiselmootorile:

autoshaker.ru.

Must suitsu väljalasketoru

Black suitsu välimus auto väljalasketorust peaks tõsiselt hoiatama auto omanik. Soot ütleb, et auto võib silmitsi elektrisüsteemiga, süütesüsteemi, süstimise juhtimise ja silindraga rühmaga. Sõltuvalt rikke tõttu on Sizy suits kütuse mittetäieliku põlemise tulemusena selle vale põletamise või põlemiskambri põletamise tõttu mootoriõli. Väga sageli hakkab sinine suits minema külma võimu algusega ja kaob. Kui sellist asja ei olnud, on see põhjus mõelda mootori tehnilisele seisuhetusele ja diagnoosida hea teeninduskeskuses. Kui must suits ei kao ega kuumutatud mootorit, peaks see olema valmis seadme parandamiseks ja varasemaks viitavad spetsialistidele, odavam see maksab.

Kütuse süsteemi talitlushäired

Kütuse segu kortereerimine tekib karburaatori rikke, pihusti või kõrgsurvepumba tulemusena diislikütuse juures. Sellisel juhul, Sizy suits kaasas raske algusega, ebastabiilne töö tühikäigul, võimsuse kaotus ja tulemusena suurenenud kütusekulu. Väljalasketoru suitsu on tumeda hall või must värv, eriti hästi nähtav valguse taustal. Mõnel juhul võib väljalasketorust välja tuli must suits sisaldada isegi nähtavaid tahma osakesi.

Karburaatori mootoriga sõidukites esineb see rike sageli tingitud kütuse transfusioonist floatikambris, mis on põhjustatud stantsimisest õhku joad, ventiili rikke või ebaregulaarne ujuva reguleerimine.

W. sissepritsemootorid See on tingitud segus olevate õhu sisalduse reguleerivate andurite rikkeid või lekkepihustusi. Kütuse leke pihustite kaudu võib põhjustada mootori käivitamisel hüdraulilist mõju. Suurtes kogustes ei võimalda kütus kolvi ülemise surnud punkti läbida. See juhtub äärmiselt harva, kuid tagajärjed on väga kurb, kuni mootori vänt-ühendamise mehhanismi jaotused. Samuti jääb kütus õli kaasa oma heakskiidu ja tulemusena suurenenud kulumise hõõrumispindade mootoris.

Diiselmootoris on segu uuesti registreerimise peamised põhjused pumba, süstimise vale sündmuse ja ka pihustite pihusti lekkimise tulemusena tekkinud peamised põhjused. Teine põhjus, mille tõttu on tahma diiselmootoridon tahkete osakeste filtrite ummistumine. Elektroonilised süsteemid HOIATUS Sõidukijuhid vajadust asendada filtrielemendid, kuid mõned käsitööliste kiirguse filtri ja elektroonika blokeeritakse igasuguste kümnendite abil. Seetõttu on sellistel autodel sinine suits olla tavaline nähtus, mis takistavad mootori diagnoosi algtasemel.

Veate tagajärjed B. kütuseaparaadid Võib esineda tõsiseid probleeme. Nagu juba maininud seda hõõrumispindade kulumist õli lahjendamise tulemusena. Silindritel kütuse vähese koguse tulemusena pestakse õlifilme silindri seinte pindadest, mis põhjustavad enneaegne kulumine Silindrongirühma hõõrumispaaris. Kütuse mittetäieliku põlemise korral silindrite ja kolvide seintel deponeeritakse tahma, mis põhjustab pindade mastaapide moodustumist. Selle tulemusena toob see kõik kaasa mootori ressursside vähenemine ja auto remondi suured sularahakulud.

Õli tabas silindrid

Järgmine peamine põhjus ilmumise Siza suitsu väljalasketorust on õli sissepääs mootori põlemiskambrisse. Selle tulemusena see rike auto väljalasketoru, sinine või isegi must suits ilmub. See kõik sõltub silindri õli kogusest. Põlemiskambrisse sisenemise peamised põhjused on järgmised:

• kolbirühma kulumine;
• viga õliseemned rõngad;
• kuluma siloslets Kolpacchkov.

Kanda kolbid põhjustab asjaolu, et mootori karteri õli suureneva lõhe kaudu siseneb põlemiskambrisse. Seal õli põletab, moodustades halli suitsu ja osa hoiustatakse silindrite seintel tahma- ja vaiguste setetena, suurendades mootori kulumist.

Kolvi rõngaste lukustamine või nende jaotus on samad tagajärjed kui kolbirühma kulumine. Sellisel juhul põhjustab odavam töö kolbrõngaste asendamisel mootori kulude hooldus. Aja jooksul läheb helehall suits siniseks ja seejärel mustaks, märkides vajadust tõsise remondi järele.

Visuaalne näide sellest, kuidas väikese remondi suured kulud suured kulud on mootori ventiilide naftakandjate elastsuse kulumine või kaotus. Selle rikke korral jääb suurtes kogustes õli vardale ja voolab ventiiliplaatidele. Sisselaskeventiilides hoiustatakse see Nagari kujul, mis viib lahtise sobivuse ja võimaliku läbimurre jagatud gaaside sisselaskekollektoris. Veel kõige halvemad tagajärjed on väljalaskeklappides. Sellisel juhul võivad ventiilid olla tingitud soojuse uppumisvõime vähenemisest ning juhendite kulumisest, klapi painutusest silindripea mittetäieliku sulgemise ja purunemise tõttu.

Selleks, et mõista põhjuseid, miks on sinise suits on hea spetsialist, kuid talitlushäire esialgne põhjus saab määrata ise. Toitumise süsteemi rikke korral deponeeritakse väljumise hall suits väljalasketoru seintele nagu tahma või kuivpump. Setete määrimissüsteemiga seotud vigade korral on reeglina õline kuju ja äärmiselt juhtudel õli, nagu nad ütlevad "Torust" lendab ". Igal juhul, kui väljalasketorust väljalasketorus ilmub väljalasketorust, peaks igasugune ebatavaline suits kiiresti mõistma põhjuseid ja võtma mitte-tegelikke kõrvaldamismeetmeid.

Meie lugejad soovitavad HD Smart Car DVR-i. See seade aitab teil vastuolulisi olukordi ja säästa trahve! DVR-il on sisseehitatud öörežiim, liikumisandurid, eemaldab Full HD / ja peamine asi - ettemaksu pole! Loe edasi siia ...

Suitsetage auto vabastamisest diagnostilise atribuutina ja näitab saadud mootori rikkeid. Räägime, mida mõjutab auto väljalaske must ja valge värv.

Valge suitsu põhjused

Temperatuuril alla 10 o valge paari, see on moodustatud hästi juuksed mootori ja kui külm -20-25 o sellega võtab paks valge värvi. Niisiis, külmem keskkond, seda suurem on tihedam see väljalasketoru suitsuga. Lisaks mõjutab paari värv ja küllastus õhu niiskus: mida rohkem ta on rohkem, paksud on paksud.

Valge suitsu välimus kuumutatud mootori juures Seotud sattumise silindrid jahutusvedeliku. Jahutusvedelikus sisalduv vesi ei ole aega kütuse põlemisel täielikult aurustumiseks ja moodustab üsna tihe suitsu. valge värv. Selle vari sõltub jahutusvedeliku koostisest, ilmastikust, tänava valgustusest. Mõnikord näeb ta välja nagu sizem, meenutades "õli" heitgaasi. See on lihtne eristada veeauru: see on kohe hajutatud ja pärast õli suitsu õhus, sinakas udu jääb pikka aega.

See ei ole raske selgitada, et vesi on tõesti välja heitgaasist välja ja mitte õli. Selleks sulges hästi juuksed mootoril lühidalt summuti auk paberilehega. Vesi tilgad lehed järk-järgult aurustuda ja ei jäta ilmseid rasvjäljeid.

Kõik probleemid, mis on seotud valge suitsuga väljalasketorust, ei nõua mitte ainult otseseid põhjuseid kõrvaldamist. Kuna defektid on tavaliselt põhjustatud ülekuumenemisest, siis peaksite kontrollima ja kõrvaldama jahutussüsteemi talitlushäired - see on võimalik, et termostaat ei tööta, ventilaatori võimsuse andur, ventilaator ise, see on mitte-rekordiline radiaator Plug, voolikud või ühendused.

Kui valge suits ja kaasnevad defektid on märganud, siis auto ei saa kasutada. Esiteks, defektid kiiresti arenevad. Ja teiseks kiirendab mootori kasutamine veeõli emulsioonil järsult osade kulumist ja mõne saja kilomeetri pärast ilma suuremate remondita, ei saa seda enam teha.

Must suitsu põhjused

Põhjused:

• Pruunistunud õhufilter (

Tere, meie auto blogi külalised ja lugejad. Käesolevas artiklis analüüsime sellist probleemi mustade suitsu välimusena väljalasketorust. Millised on selle nähtuse põhjused, mis võivad olla selle tagajärjed ja selle lahendamine.

Tavaliselt kõik see avaldub kujul musta tihe väljalaske, eriti kui pressitakse gaasipedaal. Samal ajal ei saa auto töötada, ei ole alati stabiilne: mootor on halvasti alanud, eriti talvel, mootor "troit" ja suurendab kütusekulu.

Seda tasub öelda see ei tähenda tõsist mootori lagunemist või muud abisüsteemid. Siiski, kui te ei maksa probleemile piisavalt tähelepanu, saate hiljem leotada süüte süsteemi, kütusevarustuse süsteemi ja isegi mootori ise. Lõppude lõpuks on nendes süsteemides, et mustade suitsu põhjused summuti lakkumisest on lakkumine.

Mis on põhjus?

Peamine asi on see, mida must suits väljalasketorust räägib üleragematu kütuseõhu segust. Palju kütuse siseneb silindreid, tal ei ole aega põletada ja heitgaas värvitud must. Muidugi, et see on kahjulikum ja mürgine kui tavaline heitgaas, ja isegi katalüsaator ei suuda toime tulla heitgaaside heitgaasidega.

Selle peamine põhjus on kütuse pakkumise probleemid. See probleem võib tekkida absoluutselt kõigis sisepõlemismootorites nii bensiini kui ka diisel.

Teine põhjus asub süütesüsteemis. Kütus ei süttida kambris ja summuti tuleb tooressegule. Mootor, samal ajal, see on väga tugev "troit" (mootori troits - mootor on valesti töötab, kuna kütus ei põle täielikult üheski silindris. Näiteks kolm silindrit töötavad, kui see peaks ja Neljandaks ei ole päris nii. Kas ei ole süüdet, kas kütus põleb halvasti).

Karburaatori süütamine.

\\ T karburaatori mootorid, siis kõik on üsna lihtne. Kui must heitgaas, tõenäoliselt, töötab karburaator ise ebastabiilne, nimelt ujukkambris ülevoolamine. Võib esineda mitmeid põhjuseid:

• Nõelaklapp on vigane. "IGELKA" võib läbida kütuse ülejääk, see väidetakse üldse.
• GYPs võib ummistada välja. Selle peamine põhjus on madala kvaliteediga kütus.

Probleemi lahendamiseks peate karburaatori lahti võtma ja puhastama. Kui see ei aita, peate muutma "nõela" ja joad ning seejärel korrigeerige õigesti bensiini taset kambris.

Injektori mootor.

Ühest küljest on kõik lihtsam siin, kuna Nõelad "ja põlemisskambrid ei ole. Teisest küljest on see raskem, kuna seal on absoluutselt erinev kütusevarustussüsteem. Siin pakutakse kütuseõhu segu elektroonika abil ja süstimine viiakse läbi kasutades "Perslandid". Seega on mootori nimi.

Musta suitsu peamised põhjused süstimismootori väljalasketorust on järgmised:

• Peamine probleem on siin pihusti ise. Lihtsalt on see ummistunud ja ei kehti nagu kütus. Surve koguneb ja siis on tugev süst, sageli liigse kütusega. Sellepärast on mootor ebastabiilne, see hakkab "ujuma": siis madal kiirus, siis kõrge. Selle parandamiseks peate pihustit puhastama. Selle tegemiseks on mitmeid viise. Kütuse rööbaste saate eemaldada ja saate kasutada erilised vahendidmis lisatakse bensiini. Mida on parem - otsustada muidugi, aga see aitab vabaneda mustast väljalaskesse. Menetlus on parem veeta iga 70 000 kilomeetri iga.
• Kuna süstimismootori süsteem on täielikult automatiseeritud, siis anduritega jälgib see kõiki erinevaid operatsioonitsükleid. Sellest järeldub, et andur on vigane. Kui jah, siis ta teenib liiga palju kütust või ei lase mootoril üldse lubada. On ebatõenäoline, et saate paljastada see jaotus ise, sa pead minema diagnostika sada.
• Kolmas põhjus on kütusepump. Autode sissepritsemootorite puhul asub see tavaliselt gaasipaagis ja seal on juhtumeid, mida ta hakkab esitama suurema rõhu. See toob kaasa süstimiskambrite ülevoolu. Probleemi lahendus on pumba asendamine.

Diiselmootorid.

Kui te vaatate, siis diiselmootori jaoks on must heitgaas normaalne nähtus. Jällegi on siin veel üks süsteem, survelt tuleohtlik kütus, mis töötab diislikütuse juures ja see annab veidi blackous heitgaasi isegi normaalses seisukorras. Aga täna üritavad nad selle nähtuse vastu võitlemiseks, sest diiselmootori heitgaas on mürgine ja sisaldab palju plii. Seetõttu, et täita Euro5 standardite, sulamkarvaline filtrid hakkasid paigaldada kõik diiselmootorid. See puhastab heitgaasid ja ei anna kahjulikke aineid õhku.

Ja millised probleemid võivad diiselmootoreid?

• Banaalne stseenifiltri väljund. Kui jah, siis tuleb see asendada. Kuid suitsu intensiivsus ei ole nii kõrge.
• Kõrgsurvepump ebaõnnestus ja ülevoolav kütus. Jällegi lahendatakse kõik selle asendamise teel.
• Vale süttimise eelnurk. Siin on vaja kohandada kõike õigesti.

Mida teeb musta suitsu väljalasketorust?

Nii et tulevikus puudub tõsine jaotus, tegutseda niikuinii. Näiteks, kui see juhtub suure ülevooluga läbi süstijate kaudu, võib see kaasa tuua ka hüdrodaaari, sest kütus tarnitakse tavaliselt õhu segus ja seejärel langeb vedelik. See toob kaasa keerukaid ja kallis remonti.

Samuti, kui te ei paranda musta heitgaasi sisseparandusmootoridVõib ebaõnnestuda katalüsaatorit, mis on asendatud, mis on kallis ja raske. Mõned pärast seda ärge pange seda üldse.

Diiselmootoriga suure hulga kütuse tõttu, võib blokeerida. Lõppude lõpuks on rõhk veelgi rohkem kui bensiinimootorites.

Noh, käesoleva artikli järeldub, et iseenesest musta suitsu väljalasketoru ei ole nii ohtlik. Siiski, kui te ei reageeri probleemi õigeaegselt, võib kõik suurel probleemiks valada. Seetõttu ei pea te tõmmata, lisama soovitud süsteeme, puhastage ja reguleerima osasid. Lõppude lõpuks, kui te mootori pärast hoolitsete, kestab see väga pikka aega. Edu sulle!