Trawleri kõik-maastikulaevad Sambelkin. Omatehtud Caterpillarid motobloki jaoks oma kätega. Omatehtud maastikul mootorid

Üks meie kodumaa probleemide probleem on väga halvad teed. Ja nii mõned entusiastid üritavad seda probleemi ise lahendada.

Lihtsalt suur arv teede teedel Erinevate külade ja külade ühendamine nende riigi jaoks on nii halb, et mõnikord juhtub nendega vaidlustada regulaarne auto.

Ja kui sügis-talveperiood tuleb, on neil peaaegu võimatu liikuda. Loomulikult saate oma positsioonist välja tulla ja tellida võõraste sõidukid välismaalt, kuid see on väga kallis ja seetõttu peate tegema seda, mis on saadaval.

Omatehtud jälgitava maastiku sõiduk

See maastikusõiduk suur passiivsusTema jaoks ei ole takistuseks maastikul, samuti veeta takistusi. Keha on valmistatud kasti kujundamisel. Juhid on Caterpillarid.

Kapuutsil on selline vorm vetikate, squashide ja sammali kaudu liikumiseks. Liikluse suitsu Jagage üles. Omatehtud maastikusõidukid rüüstaja Varustatud vintsiga, mis asub ees. Keha põhja on pigem suletud, pluss külgedel on pneumaatilised rullid, mis mõjutavad positiivselt maastiku sõiduki ujuvust.

Kõigi maastiku juhtimine

Materjali kontroll on sama nagu traktoril, mida teostavad hoovad. VAZOV ketaspiduritest rakendati külgedel asuvad erinevused.

Kabiinis põranda keskel on pneumaatiline kott - rööbaste pingutaja. Ideaalne võimalus oleks kasutada mehaanilise pinguti, kuna see on rohkem tagasihoidlikum remont, kuid autor see kõik-materinist otsustas teisiti ja paigaldas pneumaatilise pinguti.

Šassii

Disainer loodi suurepärase šassii. Tähelepanu tuleks pöörata rajalistele: nad on valatud, valmistatud iseseisvalt. Caterpillarid on metallist lõuendisse keevitatud metalltorudest valmistatud premoate. See on mänginud positiivset rolli passiivsuse ja haaret pinnase.

Sellist tehnoloogiat ei kasutata välismaistel maastikulistel laevadel täita täitmise keerukuse ja finantskulude suurendamise tõttu. Rullid on valmistatud mootorratta ratastest, need on kaitstud rullide poolt kummist reflektoriga. Ka jälgitava jõuülekande üle on kummitud poolkäijate kujul valmistatud "sedaraatorit".

All-Terrainy Drive'i mootor

Kui võimsus agregaat Kasutati VAZOV mootori käigukastiga. Tagatelje käigukasti ühend viiakse läbi kummist valmistatud siduri abil. Reduktor on ühendatud pardal diferentsiaalvõllidega.

Nagu eespool mainitud, on erinevused valmistatud VAZOV-ketaspiduritest tavapäraste piduriga.

Ressurss käigukasti ei ole üldse vähendatud tõttu madala kiirusega maastikulise sõiduki. All-maastikulise mudeli peamine eelis on väike kaal. Kui maastikul sõiduk liigub mööda soode maastiku või järve ääres, kere kastetakse 30-40 cm.

Omatehtud video roomikeja kogu maastik Tegevuses.

Vahendid

Selle projekti omatehtud as-maastikusõidukite projekti rakendamisel kasutati selliseid tööriistu: keevitusseade, bulgaaria, erinevad võtmed. Klambrid, masin, mis annavad selle või selle lehtmetalli vormi, eriti see on asjakohane maastikukabiini ja alumise osa valmistamisel. Erinevad poldiühendused. Klaasi lõikur tuuleklaasi ja kõrvaltuutude valmistamiseks. Puurige aukude puurimiseks.

Minskhanina Boris Karavkina. Ja hiljuti Juri PidGiestansky Molodechno Ma otsustasin ehitada huvitava omatehtud maastiku reisi Caterpillar liikuda Moskvich ja Volkswagen. Mis juhtus Nõukogude sõlmede ja agregaatide sümbioosist ja agregaatidest saksa autoLugege meie materjali.

"Tule Molodechnosse, oleme siin teinud jälgitava maastiku sõidukit" - selline sõnum tuli hiljuti toimetuspostile. Fotode disainer ei saa saata, nii et me kuni viimane hetk ei kujutanud ette, mida me tulistame.

Ja kui sõitis Juri maja juurde, langesid nad lihtsalt oma maastikulise sõiduki peale. Elav see on midagi uskumatu! Tundub, et auto tuli molodechno otse filmi meeskonna kilest zombisid, apokalüpsis või hull max.

Alates alt - Tracked "käru", ülaltpoolt - lühendatud keha "Moskvich-2141", värvitud sõjalise kaitseringi värvi. Live auto näeb äärmiselt ebatavaline. See meie pealkirja "Autoexotics" pole kunagi olnud!

"Ma armastan omatehtud lapsepõlvest alates lapsepõlvest, ma läksin disainerite modellerite ringkondadesse," ütleb Yuri Pidgiaiecsky. - tegi erinevad omatehtud omatehtud - lastekaardid, kolmerattalised rehvidega. madal rõhk. Ja kaks ja pool aastat tagasi hakkasid valmistama Caterpillar'i maastikusõiduki. Milleks? Ma ise ei tea - lihtsalt alati käte sügelus teha midagi ... "

Enne reisimist uurime tehnilist komponenti "Monster". Masin tehti ilma joonisteta - silma peal. Profiilitorudest kogutakse tugev raami, tinaga kärbitud. Hiljem pani see lühendatud kehale "Moskvich". Juri ütleb, et ta oli kõige rohkem palgatud.

Radiaator ja pliit asub ees. Hoodi all on endiselt koht erinevatele tühikutele. Seega on autol peaaegu kaks pagasiruumi.

Istmete tagumine rida ei ole. Selle asemel tohutu pagasiruumi, mille all elektriüksus ja edastamine on peidetud. Nagu näete, osutus maastiku sõiduk väga praktiliseks.

Kõige huvitavamad peituvad pagasiruumi õõgus. Bensiin 1,8-liitrine mootor vanadest Volkswagen Passat. on peaaegu keskel, kuid erinevalt sõiduauto See ei ole katki, vaid pikisuunas. Siis on sama masinast 5-käigukasti pruulitud diferentsiaaliga.

Temast - omamoodi Kartani taga "Zhiguletsky" silla. Väljalasketorud keedetud nullist kütusepaak omatehtud.

Diferentsiaal tagatelje loomulikult tasuta. Pöördemoment edastatakse tagumise juhtide poole. Nad on paigaldatud neile pidurikettad Vana Volkswagen Golfist.

Nagu te juba aru saanud, pidurdusmehhanismid on vaja mitte ainult peatada masinat, vaid ka seda kontrollida. Tõmmake kontrolli paremale hoovale - me tegutseme parempoolse rulli kallil, selle tulemusena muutub auto paremale. Ma tõmmake vasak hoob - pöörduge vasakule. Piduripedaal puudub - aeglustada, peate mõlemad hoovad tõmbama.

CATERPILLAR konveierilindi ja metallist profiili torudest Yuri tegi poolteist nädalat. Nagu rullid kasutasid tavalisi autotööstuse rattakettad. Igal Caterpillaril on pinge mehhanism. CLEMATZi sõnul on suspensioon valmistatud sellest, mis oli, - mõlemal küljel paigaldatud kolm riiulit vedrude ja amortisaatoritega.

Kabiini elemendid võetakse samast "Moskvichist". Kõik toimib, sealhulgas raadio ja ahju. Tingimuslikult saab kohade arvu määratleda kui 2 + 1 - salongis lase tihedusega, kuid mahutab threesome. Käiguvahetusvahend on ümber.

Nüüd hoidke eesistuja - žürii kõik maastiku sõidukid saavad ujuda! Sees on kõik suletud - "Moskvich" ei vajuta. Tõsi, kuigi täieõiguslike veekatsete puhul ei olnud piisavalt julgust. Auto sõitis järvesse, kuid hoidis Caterpillari põhja taga. All-rattavedu esiosa ei ole toon! Üldiselt peaks auto ujuma, kuid mul ei soovi seda vee veele täielikult tõmmata - mul on kahju sellise tehnika eest.

Armor Tugevad ja mahutid Meie klaasid - Me läheme kogeda tehnika valdkonnas! Muide, maastikus anum ei tunne tõesti - Juri sõitis vaid paar korda. Niisiis võtame koos disaineriga oma võimalused, positiivsed ja negatiivsed omadused.

Aga alguses peate autosse jõudma ja selle eest - mäletama armee tööpäevade. On vaja ronida autole samamoodi nagu sõjaväes BMP, see tähendab, nagu te saate teha, te muretsete.

Esimene kommentaar pärast meie postitust Instagramis: "Kas maastikusõiduk pöördub hädapidurduse ajal?" Madalatel kiirustel aeglustasime - ei pööranud üle. Siiski, vaatamata märkimisväärsele kõrgusele, asub raskuskeskme madal - kus mootor, rullid ja röövikud. Juri arendas meid maksimaalne kiirus 60 km / h, aeglustunud, kuid mitte hädaolukorra - auto ei pööranud üle. Väga aeglustada suure kiirusega, samas kui soov ei ole - alustada, peate installima kolmepunkti rihmad ja turvaraami. Tundub pöörab auto üle, kuid selleks, et seda täpselt kontrollida, on parem töötada kõigepealt turvalisuse osas. Niisiis, igaks juhuks.

Te sõidate, pah - hoovad, väga kõrged. Seal ei olnud sellist kõrge "Moskvich" lugu! Kabiinis on sõidu ajal väga mürarikkas, kuid see on võimatu öelda, et see on viga. Müra suurendab ratsutamisest emotsioone. Läheb tõesti nagu paak.

Alati unistanud ratsutamise jälgimise tehnika, see on kahju, armee, ma ei suutnud midagi tasu võtta. On aeg krahhi!

Sidur ja gaas "nagu tavalises autos, midagi erilist. Ülekanne on raske leida, lülituslülitus lülitub üle, mis plahvatab aju, kusjuures selguseni on olemas probleeme, kuid saate valida mis tahes ülekande, sest auto tõuseb mis tahes kiirusega, vähemalt kolmanda täpselt . "Redeyaki" edastamisel ei ole selle masina vähendatud rida juba vaikimisi tehtud, nii et esimesel käigul saate Turtle'i kiirusele ronida.

Ma lülitan üle üleandmise (aga ma ei tea, millist) lase dramaatiliselt lahti siduripedaalist ja klõpsake "Gaasi" - auto veidi toob tuule ja müra algab järsult! Ausalt öeldes ma isegi ei tea, kuidas emotsioone kirjeldada. See on midagi uskumatu! Lumi on üsna natuke, ei ole erilisi takistusi, aga ma tahan lihtsalt rõõmustada selle "koletis! Väga ebatavalised tunned. Mootori roarid, Caterpillars koputus, süda puruneb rinnast välja - see on minu karjääri kõige emotsionaalsem testimängija! Sa lihtsalt ei kirjelda sõnu, kui lahe minna selle Caterpillari omatehtud.

Pööramiseks peate hooldajatele palju pingutusi rakendama. Kuid manööverdusvõime ei ole halb: pigistage "gaas" põrandale, järsult koos kõigi võimalustega, tõmmates kaks kätt vasakul hoob - All-maastikul sõiduk hakkab keerduma "Pyataki" asemel! Veelgi enam, omatehtud Caterpillarid ei kuulu rullidelt - struktuuri tugevus on tunda.

Koheselt meelde tuletada kuulsa neelajarull umbes Ensign ja tankerid: "Üks kord, mündiga pöördus ees - ja läks!"

Off-Road omadused? Maakliirens - 380 mm, nihked ja Caterpillarid on saadaval. Vabandame, lumi Molodechno mingil põhjusel oli üsna natuke - kui auto sõidab sügavas lume, see ei olnud võimalik kontrollida. Aga jällegi on emotsioonid piisavad ilma maastikul takistusteta. Lihtsalt mine - ja juba silmad otsaesise!

Aga sõitnud läbi kraavi - ta juhib maastikulise sõiduki selle väga hästi. Aga kui Juri ei ole aimugi, kui auto hakkab tagasi langema. Seetõttu suured slaidid ei võtnud - juht on lihtsalt hirmutav, et keerata maastikusõiduki.

Teoreetiliselt peaks kõik olema normaalne - raskuskese on madal. Aga te peate praktiliselt vajama raami, vööd - ja proovige seejärel tunda iga-maastiku sõiduki jätkusuutlikkuse piiri. On tunne, et ta on võimeline väga palju, kuid nüüd on see lihtsalt hirmutav selle murda - nii palju tööd tehnikas on investeeritud.

Lõpuks püüame pärast seda nägu uuesti tunda, kuid link kaob ootamatult rullide ja mootori vahel ootamatult. All-maastikul sõiduk rullub tagasi - ja jääb jääle, mis on hõlmatud servade pragudega. Katse pöörduda edastamise sisse ja ei too kaasa midagi. Seda kuulb ainult metallist lihvimist - auto ei lähe. Soolatud!

See osutus, kardaan murdis. Ja ta murdis esimese testi. Siiski ei ole isegi väärt muretsemist selle pärast - Juri on probleemi lahendus. Järgnev carden Val. See on nii tugev, et see kaotab kõik.

See on hea, kui uus tehnika Midagi väljub järjekorras. Kuigi kõik rattavedu leiti ainult üks nõrkusEi ole muud "snot". Ja see on väga hea! Masin loodi nullist ühe inimese poolt, mida veel testitud - ja katkestab ainult draivi. Samal päeval fikseeris disainer maastiku sõiduki ja sõitis välja kraavi.

Selle tulemusena - täielik rõõm. Lihtsalt üllatunud Yuri Pidgiaiecsky talent, kes tegi sellise auto sõbranna! Mõnedel osadel oli midagi, midagi pidi midagi ostma - lõpuks kulutatud umbes 800 dollarit ehitamiseks. Selle raha eest ei saa te isegi quad bike peksma ja siin selgus terve "koletis" -thezhod Caterpillar Go. Bravo tema looja!

Juri Gladchuk
Foto ja video Anton Muskivich
veebisait

Kui olete omanik huvitav auto (või omatehtud) või tunne selliseid inimesi, kontakt toimetajad ja saada kangelane lähima materjali.

Paljud ise valmistatud tehnoloogia armastajad tegelevad jälgimise käigus maastiku laevade arendamise ja tootmisega.

Erinevaid lahendusi rakendatakse elu ideede teostuses, kuid seda tüüpi transpordi entusiastide suurim probleem oli ja jäävad rööbasteeks. Loomulikult ei keela keegi tehasetootjate kasutamist oma proovides, kuid soovite, et kõik maastikusõidukil (või mootorsaan), omade poolt tehtud käed, olid omatehtud röövloomad. Vaatame mõningaid viise, kuidas valmistada Caterpillarid, mis näitasid piisavalt häid tulemuslikkuse omadusi.

Lihtsaim võimalus

Tavapärase varruka - rullketi ja konveierilindi mootorsaaniliste mootorsaaniliste mootorsaanide ja kopsude jälgimise tõukejõud. Sellise Caterpillari valmistamiseks ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu või snap, kõik on tehtud "põlve peal."

Transport Tape Caterpillar

Lindi elu pikendamiseks on soovitav vilkuda oma servad kalapüügiliiniga sentimeetri lähedase sammuga (just nagu õmblustess muudab kanga serva), salvestab see lindi lihvimisest. Rõngas lindiühendust saab teha näiteks olemasoleval viisil, kasutage piano ahela tüübi liigendit või õmbleid (vähem usaldusväärne meetod).

Lindi paksus tuleb valida mootori võimsuse alusel. Kui kasutate mootoreid kodumaise tootmise mootorratastest, \\ t kena tulemused Näitab lindi paksusega 8-10 millimeetrit, mida kasutatakse põllumajanduskonveierides.

Hoolimata tootmise lihtsusest, on selline mootorsaanilise iseseisev Caterpillar korralik ressurss ja lisaks on see vajaduse korral kergesti parandatud.

Rehvi Caterpillars

Päris tavaline omatehtud ostukarvade seas automotive rehvid. Selleks valitakse rehvid veoautodSee on soovitav turvise sobiva mustriga (tulevikus on bussiga vähem tööd).

Tryska Caterpillar

Sellise Caterpillari valmistamiseks on vaja lõigata külje rehvist, jättes ainult jooksulint. See töö on üsna töömahukas ja nõuab palju kannatlikkust, kuna tööriistadest rakendatakse ainult hästi teravajalaeva nuga.

Töö lihtsustamiseks saate aeg-ajalt valmistada tera seebi lahusesse, seejärel on kummist lihtsam lõigatud. Teise võimalusena saate taotlust kaaluda omatehtud seadmed Vähendamiseks või elektriline jalgratta kasutamiseks, millele roosa väikese hambaga on fikseeritud (pylon on ka parem seebivee valmistamiseks).

Esiteks lõigatakse plaadid rehvist välja, siis vajadusel eemaldatakse täiendavad kihid vastuvõetud tsükli valest küljest (kui rada on liiga tahke aine). Pärast seda, kui turvise muster ei vasta disaineri nõuetele, lõigatakse pinnase uus struktuur.

Kodune haagis Caterpillaril on ülaltoodud proovi suhtes teatud eelis, kuna sellel on esialgu suletud silmus ja seetõttu on usaldusväärsus mitu korda suurem. Puuduseks on valmis Caterpillarite piiratud laius, kuid vajadusel saate kasutada kahekordse ja laiuse versiooni.

Caterpillarid vöödest

Atraktiivne selle suhtelise lihtsuse tõttu on võimalus teha Caterpillarid oma kätega.

Kiilukujulise profiiliga rihmad on ühendatud ühe täisarvuga ribade abivahenditega, mis on kinnitatud vöödega, kasutades riivitud või kruvisid.

Seega on Caterpillari riie, millel on juba olemasolevad augud juhtiva tärniga (selle jaoks vajalikuks ainult vööde vaheliste lünkade jätmine).

Paljudel viisidel on palju - peamine asi, mis on soov ja kannatlikkus, ja siis kõik väljub.

Teema maanteetranspordi teema on alati olnud edukas ise-hõrgutistes. Kõik maastikusõidukid ilmuvad meie riigi kõigis nurkades ja see on väga raske leida kahte identset masinat (tõenäoliselt on lihtsalt võimatu). Tahaksin tutvustada teie tähelepanu väikese ülevaate kõikide maastikutehnikad, mis on ehitatud käsitööliste poolt ehitatud ja eemaldage selliste proovide kavandamise peamised punktid.

Kaks: masinatrõhu pneumaatika ja jälgitava maastikusõidukite masinaid võib nimetada kõik-maastikukavad. Lühidalt elab igaühele.

Pneumoomid

See kategooria omatehtud maastikusõidukid Viimase sajandi 60ndatel aastatel ilmus pigem originaalse konstruktsiooni esimese kodumudelite valmistamisega. Need olid kolmerattalise paigutusega seadmed, vaid selle asemel esiratas Nad olid paigaldatud suusa. Selline skeem on tänaseks säilinud, tõde on nüüd seda kasutatakse palju harvemini.

Omatehtud mootorratta All-maastik

Tänapäeval on skeemid populaarsed rataste arvuga kolm kuni kuus (skeem 3x2, 4x4, 6x6).

Roomikeutod

Maastikusõidukite kaart Caterpillarsil on omatehtud paljud kinnipidajad. Sellele põhimõttele ehitatud maastiklaevad on konstruktiivselt põhjalikumad kui ratastega masinad, nende tootmise maksumus on kõrgem, kuid operatsioonis on need surutud pneumaatikale.

Omatehtud jälgitava maastiku sõiduk

Üldiselt on muidugi ebaloogiline, et võrrelda neid kahte maastikusõidukite klassi, sest igas konkreetses olukorras on paremus ühe või teise skeemi (minu arvates).

Kuidas alustada maastikusõidukite oma kätega?

Enne kogumi loomiseks peaks amatöör disainer endale välja selgitama tulevane auto. Praeguses etapis on määratud arvu hinnanguline arv, kasuliku lasti mass, aastaaeg ja töötingimused.

Pärast vastuseid eespool nimetatud küsimustele saadakse, saate otsustada tulevase iseliikuva aparaadi mõiste üle. Nähes ainult ühist kava ise, peaksite liikuma küsimusele valides elemendid iga maastiku sõiduki.

Selles etapis määratakse kindlaks mootori tüüp ja mudel, kooselu, konstruktsiooni ja raami tüübi, kapsavarustuse ja muude elementide koostis. Suurim tähelepanu tuleb maksta valemi valikule helisüsteemKui see on jälgitava tõukejõu - millist rattad - kui palju neist on juhtiv ja mitu kontrollitud rattad.

Pärast soovede ja võimaluste analüüsimist tehakse lõplik valik Konkreetse jaotusskeemi kasuks. Seega on kujundanud kõik maastikusõidukid ja joonised on selle tegevuse kohustuslikud etapid.

Omatehtud maastikul mootorid

Sageli kehtestab piisava rahalise mahu puudumine mootori valimisel piiranguid, nii et kogu valik vähendatakse valemiga "Mis on käepärast." Ja käes, reeglina, kahe - ja neljataktiliste mootorrataste mootoriga, on harvemini vanad autotööstuse elektrijaamad.

Kui olukord tasuta raha võimaldab teil valida mootori ilma mõtlemata oma hind, saate soovitada selliseid võimalusi:

• Kõigi maastiku tuulutusavade jaoks on eelistatav kasutada mootorrataste mootoreid, kui teil on vaja proovida valida võimsus ja töötingimustes kõige sobivam mootor. See on väga hea, kui mootoril on süsteem sunnitud jahutus (Õhk või vesi), sest tavapärase loodusliku jahutamise tingimusi ei ole maastikul.
• Neljataktilistel mootoridel on kahetaktiliste kolleegide üle mitmed eelised, mistõttu on soovitatav neile tähelepanu pöörata. Näiteks saate tuua vastupidised mootorid Irbitide raske mootorratastest.
• Automootorite mootorid sobivad hästi paigaldamiseks maastikusõidukitele Caterpillarsil. Sellised mootorid pakuvad piisavat pöördemomenti, usaldusväärset töötamist ja neil on vastuvõetav hind / nõutav suhe. Valige mootori tüüp, diisel- või karburaator, disainer äri. Mõlemad skeemid on oma plusse ja miinuseid. Niisiis, näiteks diisel on ökonoomsem kui gaasimootorKuid mitte asjaolu, et raskete külmade tingimustes pakuvad oma stabiilse käivitamise ja töö ilma taotlemata lisavarustus (eelja). (Kuigi see kehtib ka bensiini mootoridaga vähemalt)

Maastikusõidukite liikumised

Kõigi maastikusõidukite rattad pneumaatikatele valmistavad neli põhiprintsiipi käsitöölised:

• 2 lehtmetallist valmistatud kettaid koos hüppajatega on nende vahel külge kinnitatud, seejärel on kaamera riietatud ja fikseeritud konveierilindi segmentidega. Lisaks saab kambri peal riietuda kaitsja teisest kaamerast.
• Üks ketas on fikseeritud puks, džemprid on kinnitatud ja külgrõngad keevitatakse hüppajatele.
• Diagramm on sarnane eelmisele, kuid keskse ketta roll viiakse läbi lehtmetalli või torude kodarad.
• Sleevele paigaldatakse kaks plaati, nagu rolleri rattad (eemaldatav ratas).

Roomikud All-maastikusõidukid Homemaskustes võivad kasutada roomaraid mootorsaanide ja kõikide maastikusõidukite tööstuslikest proovidest (näiteks mootorsaan "burani") või liikuda omatehtud röövloomadele.

Omatehtud Caterpillars

Valdav enamus on omatehtud Caterpillar konveierilindi segment, millele pinnas on fikseeritud ja hammaste juhtiva hambaratta augud lõigatakse. Seal on rohkem arenenud konstruktsioonid Caterpillars, näiteks kodumaise töökoja kodutöökojaga. Aga see on väga aeganõudev okupatsioon.

Kokkuvõttes tahaksin jääda väga huvitavale koopia neile, kes ei vaja täissuurusesse maastikuliiklust ja peate liikuma maastikul. Näiteks saada sõiduauto Enne jahimajat võtke see ime välja pagasiruumi ja jahima. Tõenäoliselt tasub sellesse piirkonda lähemale ja võtta teadmiseks algseid tehnilisi lahendusi. Kuidas sa arvad?

Paljud Põhja-laiuskraadide elanikud ja halbade ristumiskohtade elanikud tegelevad erinevate tehnikate arendamise ja kokkupanekuga, suurendades. Mitte välja arvatud terasest ja maastikulistest laevadest Caterpillar Go. Seal on suur hulk erinevad valikud Selliste seadmete loomine. Kuid kõige problemaatilisem küsimus disainerite jaoks kõikide maastikute valmistamiseks on valmistamiseks Caterpillars.

Loomulikult saate kasutada oma tehasekindlat tootmist, kuid täielikult kogutakse oma kätega maastikusõidukitega, tahan ma oma tootmise rööbasteta. Praeguseks on mitmeid võimalusi selliste juhtide loomiseks, kes on praktiliselt erinevad tehnilised omadused tehast

Lihtne varikatus Caterpillars

Lihtsaim valik ja mootorsaanid on valmistatud tavapärasest rull-varruka ja konveierilinast. Samal ajal ei nõua see mingit erivarustus ja tööriistad. Samal ajal saab tööd teha peaaegu elamisruumi keskel.

Konveierilindi jaoks pikka aega, on vaja eemaldada selle servadega kalapüügiliini servadega õmbluste vahemaa ühe sentimeetri vahel. See õppetund on väga sarnane kanga kattega õmblustele. Igal juhul takistab see püsivara lindi jaotus sõidu ajal. Krediit lõpeb üksteisega, võib olla mis tahes sobival viisil. Selleks võib see tulla hinged ühendus, meenutavad klaveritsükli või lihtsalt õmble, kuid see ei ole tõenäoliselt kaua pikk.

Konveierilindi paksus sõltub elektriüksuse võimsusest. Kui mootor on paigaldatud mootorratta Nõukogude tootja mootorratta, siis lint 0,8 - 1 cm, rakendatud konveierid konveierid, oli täiesti tõestatud põllumajandus. Et saada röövli jäikus, on vaja kinnitada varrukas rull-ahela sisemises osas. Seda saab teha poltide või jäiga terasest traadiga. Peaasi on see, et kett sobib tihedalt konveierilindi pinnale.

Sel viisil tehtud Caterpillarid eristuvad nende pikaajalise toimimisega, kuigi see on lihtne toota. Lisaks sellele on vajadusel võimalik parandada remonti, isegi valdkonnas.

Rehvidest valmistatud liikujad

Paljud omanikud ja mootorsaanid kasutavad autos tavapäraseid rehve kui Caterpillars. Nendel eesmärkidel on vaja veoautode rehvid, samas kui tasub neid soovitud mustriga valida, et mitte keerulisemaks nende tööks tulevikus.

Trackeri tõukejõu tegemiseks rehvist peate sellest välja lõigatud, jättes ainult osa turvisega. See sündmus võtab palju tugevust ja nõuab kannatlikkust, sest vaja on ainult hea teritamisega kinga nuga.

Selleks, et lihtsalt valmistamiseks lihtsustada, on vaja perioodiliselt veeta nuga seebilahusega, mis hõlbustab kummi lõikamise protsessi. Mõned nendel eesmärkidel kasutage spetsiaalselt projekteeritud seadmeid. Samuti võib kasutada ka elektrilist jig, kusjuures madal hambaravi kinnitatakse. Samuti tuleb valada seebi.

Esimene asi tuleks katkestada rehvi poole. Järgmisena vajaduse korral peate kõrvaldama mitmed sisemised kihid saadud Caterpillar. Seda tehakse selle pehmuse andmiseks. Kui turvise muster ei sobi, siis tuleb alustada uue lõigata, mis on üsna valutundlik õppetund.

Seda tüüpi jälgitava praimeriga on eelmise valikuvõimaluse üks vaieldamatu eelis. Kuna see on tahke, ilma ühenditeta, on selle usaldusväärsus palju suurem. Negatiivsete hetkede alates saate tähistada väikese laius Caterpillar, kuid kaks või kolm rehvi saab kombineerida selle suurendamiseks.

Belt Caterpillars

Selliste jälgitavate juhtide tootmise lihtsus on üha meelitava kõigina maastikusõidukite omanikele nende tehnoloogia rakendamiseks. Kiilu kujul olevad vööd kokku pandud üheks disainiks muldade abil, mis on külge kinnitatud riivide meetodi või kruvidega.

Selle tulemusena selgub, et Caterpillarid on juba tärniga all olevad augud. Selleks peate panna rihmad väikeste intervallidega.

Caterpillari tegemine kogu maastikule

Helistatakse kõik maastiku sõidukid sõiduk suurema patentsusega. Nende hulka kuuluvad traktorid, mootorsaanid, maasturid ja mahutid. Kuna see on sageli esmastest sõidukitest. Enchantable mootorrattad või mootorsõidukid lähevad sellele, kuid selle tulemusena saadakse sõiduk, ei karda maastikku ega mustust. Suurenenud patent All-maastik laev sõltub tema jälgitavatest juhtidest, kes riietuvad ratastel.

Selles teostuses on Caterpillaril neli riba 5 sentimeetrit laius. Neid tuleb lõigata tavapärasest konveierilinast. Pärast seda, et kombineerida külje kõrval profiili kujul kirja P. Next, on vaja teha tasakaalustamine. Kasutades templi, peate tegema osad lehest põrandale ratta. Pärast seda on vaja teha rummud pronksist. Half-collars tuleks ühendada kuue poldiga. Balacars on tehtud.

Järgmine samm on röövloomade toetamiseks võllide tootmine. Nad peaksid laagrite jaoks läbima auke. Drums saab teha Duralumiini kangid. Nende ühendamine enda vahel on vaja sisestada kummist ketiratas. Tuleb välja, et Caterpillar sõidetakse juhtiva tärniga ahela edastamisega. See on paigaldatud tagakaruga.
Pärast seda peaksite kogu CATERPILLARi koguma tervikuna.

Vertikaalne kaar peab olema varustatud terasest varrukaga, mille kaudu ratta telje läbib. Mehhanism parandab tagakülje konstruktsiooni selle puksilatsiooni eesmärgile. Roomiksaldod on paigaldatud kogu ülejäänud kõrvadele. Lõpetus on valmis kasutama.

Nagu näha, on võimalik teha Caterpillar erinevaltPeaasi on kannatlikkus ja soov.