Mida tähendab GL4 ja GL5 õlile. Käigukastiõli: hambaravist. Operatiivsete omaduste omadused

Asendamine autoõli - peamine määrdeaine, mis ei anna üksteisega kokkupuutumiseks metallkomponente, tulekahju oluline menetlus. Artikkel räägib käigukasti õli kohta.

Õli roll kassis

Me mõistame, et alustada, miks see on vaja nii õli kasti jaoks. Vaata sees detail.

Asjaolu, et käigukastis on käigukasti paigaldatud šahtidele, et omakorda pöörata laagreid ja asjaolu, et hammasrattad sattuvad üksteisega hammastega kokku - kõik see me teame.

Unustage, et kõrgsurve ja märkimisväärne pikisuunaline slaid mõjutab ülekandevedelikku, hävitab õlifilmi hõõrumisosade kontaktisikus, viib metalli ja lõpuks, kõik hävitatakse.

Olulised omadused

Eemaldage keskkonna negatiivsed mõjud ja mehaanika vältimatu protsessid on projekteeritud viskoosõli spetsiaalsete lisanditega. See on võimeline tagama õlifilmi ohutuse ja väikese tundlikkuse erinevatele mõjudele. Samuti on kasulik teada, et isegi püügivahendite ja muude kasti osade tootmise etapis on need kaetud fosfaadiga.

Nagu lisaainete puhul, sisaldavad kastide ülekandevedelikud samad ained, mis on sisse lülitatud mootori määrdeained. Me räägime anti-kulumise, viskoosse temperatuuri, korrosioonivastaste ja muude lisandite kohta. Ainult siin ülekandevedelikus need enamik lisandeid segatakse teistes proportsioonides.

Lisaks sellele, et tugevdada õlifilmi, muuta see tugevamaks, kloori-, tsink-, väävlisisaldusele ja fosforiühenditele - ühes sõnaga, kogu sõna, kogu Mendeleevi tabeli kimp. Kuid on vastupidised oksiidifilmid, täiesti vastandlik kõrge rõhu ja mehaaniliste toimetega.

Õli tüübid
Nagu mootoriõli, edastamise vedelik on kolm sorti või tüüpi alus. Sünteetiline, poolsünteetiline ja mineraal alus. Mõtle igale alusele eraldi, me õpime nende ametisse nimetamist ja rolli.

Sünteetiline alus

• Ta on sellel on parem voolavus Võrreldes mineraaliga. Teisest küljest, äärmuslike muudatustega töötemperatuuridel võivad sellised õlid põhjustada käigukasti käigukastide kaudu soovimatuid lekkeid. Eriti oluline selline olukord koos autoga, millel on suur läbisõit;
• Seal on u sünteetilised õlid ja eelised, välja arvatud parem saak. Seega on sünteetilise õli paksus vähem sõltuv temperatuuri vähenemisest külmhooaegMis võimaldab teil neid laiemas kasutada temperatuuri vahemiknende hooaja tegemine;

Poolsünteetiline alus

• On mingi hübriid, kombineeritud võimalus, midagi keskmist kokku "sünteetika" ja "mineraalide" vahel;
• See õli eesmärk on tagada mineraalõlide omaduste parandamine, vähendades samal ajal samal ajal kõrge hind sünteetiline.

Mineraalne alus

• Kaaluma kõige tarbitud, nii et rääkida, populaarsed õlid, nende odavuse tõttu;
• Vähemalt kuidagi parandab mineraalõlide kvaliteeti, lisatakse seal teatud hulk lisaaineid suure väävlisisaldusega lisaaineid.

Tuleb välja, et nende kvaliteedi sünteetilised õlid on paremad kui mineraalsed, kuid hinnaga palju kallimad. Semi-sünteetiline on kusagil keskel, andes võimaluse salvestada.

TÄHTIS: Pea meeles, et mitte mingil juhul ei saa sega sünteetika "mineraalse alusega või vastupidi!

Erinevusõli kasti tüübi järgi
Lisaks peavad õlid olema võimelised neid oma omadustega eristama. Praeguseks on teada kaks tüüpi õlisid: automaatse edastamise ja edastamise jaoks. See ongi nende erinevused.

Edastamiseks

• Käsiülekandeõli (või MTF) õlid eemaldavad mehaanilised koormused, hõõrdepaarid määritakse, soojuse ja roosteosakesed eemaldatakse.

Tuleb teada, et kõik nende käigud ja laagrid nende sees nõuavad määrimist õli keelega ja pritsimisega. Mõnes struktuuris (eriti koormatud või keerulisi mehhanisme) ja selline määrdeaine ei piisa. Õli sellistel juhtudel tagab surve all sunniviisilise surve.

Automaatse edastamise jaoks

• Erinevus õlite vahel automaatseks edastamiseks (need on tähistatud ATF.) Kas need on kohaldatavad kõrgemad nõudmisedkui manuaalse edastamise määrdeained. See õli teostab mehaanilise energia saatja rolli kõigis ülekandesüsteem. Pigem on see hüdrauliline vedelik kui tavaline õli;
• Need õlid ei ole mitte ainult võimelised käigukastit määrima, vaid pakuvad ka vedelat söötme, samuti hõõrdumismehhanismide sujuvat tööd, on parem soojaneda ja korrosiooni eest kaitstud;
• Neil on rohkem kõrge viskoossuse indeks ja parem vahutamine;
• ATF määrdeaine on nõrgem näärmete ja erinevate elastomeeride mõjutamiseks kui käsitsi edastamiseks õli;
• Sellised õlid peaksid olema väga raamid ja oksüdatsioon.

Sageli foorumites küsida sellist küsimust: Kas masinat on võimalik kasutada õli mehaanilised karbid. Põhimõtteliselt on see veelgi parem, kuid see maksab rohkem.

Tabel kuulsate õlite automaatseks edastamiseks

Õli klassifikatsioon viskoossuse järgi
Aluse arvasin välja, nüüd me läheme ühe kõige rohkem olulised omadused - spetsiifilise nafta ja klassifikatsiooni omadused vastavalt viskoossuse tasemele Sae ja API..

API klassifikatsioon tähendab kõigi tuntud ülekandeõlide eraldamist 7 rühmaKõige tavalisem neist on GL-4. (mõõdukas koormus) ja GL-5.(Hard, äärmuslikud koormused).

SAE klassifikatsioon (üksikasju selle klassifikatsiooni kohta saab lugeda teistes meie veebisaidi artiklites) Tingimuslikult jagab õli 3 rühma: Winter / Suvi / Vise.

Allpool näeme tabelit, kus kõige populaarsemad ülekandeõlid on antud ja nende viskoossus on samuti erinevad olulised omadused.

Sünteetilisel aluselPolysintetica

Õli vahetamine käigukasti

Käigukasti õli ei ole kõigis asendatavate autode kaubamärkides. Seal on mõned kallid masinad mudelid, kus asendamine ei ole ette nähtud tootja ise. Reeglina on need autod uue tüüpi automaatkäigukastiga, kus vedelik on üle ujutatud kogu kasutusiga (mis langeb kokku auto enda kasutusajaga). Sellises käigukastis ei ole ta isegi taseme kontrollimiseks sond.

Siin, näiteks autode mudel, kus asendamist ei esitata:

• Kohta saksa autodPärast 90ndate vabanemise korral määratakse kastid ilma sondita;
• Akura rl MJBA automaatkäigukasti tüübiga;
• CHEVROLET YUKON tüüpi 6L80 automaatkäigukast;
• Ford Mondeo FMX-i automaatkäiguga;
• HONDA CR-V hiljuti Vabastage ja paljud teised

Aga kõik see, nagu pealiskaudselt ja praktikas, on asjad veidi erinevad. Võib osutuda vajalikuks asendada, kas probleem on kastis leitud. Igal juhul on diagnoos vaja (skanneri ja ajakava määratluse määratlusega) ja asendamine on parem spetsialistide tegeleda.

Lahkume ülejäänud auto kallis mudelitele ja liikuda normaalsele. Nende masinate kastides on soovitatav asendada iga 80 tuhande km järel Läbisõit, mis on umbes 2 aastat. Aga siin mitte kõik läheneb. Jällegi, kõik see viitab klassikalisele, nii et rääkida stsenaariumi, mis tähendab, et auto langeb harva linna liiklusummikud, kliima riigis, kus juht elab mõõdukas ja tee kvaliteet ei põhjusta kahtlusi (nagu Saksamaal , näiteks). Meie riigis, kus sõidutingimused on peaaegu äärmuslikud, on asendamine asjakohane mitte iga 80 tuhande kilomeetri iga 80 000 km kaugusel, kuid iga 25 000 ja nende iga 25 000 ja nende elu tegelikkus ei ole. Seega hoolitseme kasti eest ja ei lase tal ajast välja tulla.

On veel üks võimalus. Määrimine võib vaadelda visuaalselt ja määrata selle seisund. Niisiis, kui see on märgatav, et vedelik on muutnud värvi tumedamaks või omandanud põletatud lõhn, oodake planeeritud asendajat juba loll. Kiiresti ühendust teenusega, kus nad kõigepealt diagnoosivad ja seejärel asendatakse õli.

Järeldus

Aeg ei seisne veel. Uued õli sordid ilmuvad, impordi brändi tooted muutuvad kättesaadavaks, soovitusi muudetakse. Autojuht peaks olema teadlik viimastest sündmustest, samuti spetsialistist mis tahes teises piirkonnas. Kontrollige korrapäraselt õli, diagnoosimise ja kasti oleku kvaliteedi.

Traditsiooniline käigukastiõli Gl-4 mis tahes viskoossusest on umbes ½ taset fosforist lisandit, mis on saadaval GL-5, nii et pinna pinge pind ei ole nii tugev ja seetõttu messingist eemaldamine (osade kulumine osad kast võib tekkida teatud aja jooksul). See tähendab, et GL-4 annab veidi vähem kaitset ultra-kõrge rõhu eest. Seetõttu ei ole GL-4 API suure kiirusega hüpoidivahendite puhul päris sobiv.

Kui kasutate GL-5 õli käigukastis, mis nõuab GL-4, on täheldatud ka protsessi enneaegne kulumine Sünkroonis ja käik. See on tingitud vase settimisest õli GL-5-s. Viimasel on see rohkem kui 4 korda rohkem kui API GL-4 standardses õlis.

Mis siis, kui te ei leia GL-4?

Kõik on väga lihtne! Suurepärane GL-4 80W-90 ülekandeõli asendamine sAE Õli 50, mis vastab Cat-4 spetsifikatsioonidele. Vahetamisväärsus toimub siin, kuna töötemperatuur on väga sarnane ja SAE 50 puhul ei ületa vase tase GL-4 80W-90 paketti määratud märki ja GL-4 80W-90 paketti.

Mis vahe on GL 4 vahel GL 5?

Olulistele erinevustele, millel on veel omamoodi väärtus, on mõlemad auto ja ostja jaoks omistatud:

1. Käigukasti tööpiirkonnad. GL-4 API on vastuvõetav kasutada sõiduautodel "Stock" kastid, mis ei ole kõrgele koormusele vastuvõtlikud.
2. Erinev viskoossus. Gl-4-l on väiksem viskoossus nii soojendusega kasti ja mitte.
3. Mitte-reklaamiomadused. Ülalmainitud kastide puhul on see korralik valik, kuna tal on tasakaalustatud vase ja raua lisandite kogus. Gl-5 oma koostises on oluliselt rohkem vase, mis kahjustab tingimata väikese kandevahemiku kasti.
4. Hind. Seda parameetrit ülekandeõli erinevuse aspektis mõjutab üksnes ostja / auto omanik.

Millist õli valida auto konfiguratsiooni muutmisel?

Mida ma peaksin tegema, kui paned autoga võimsama mootori või suurenenud HP järsult? Sünteetilise õli GL-4 kasutamine on ratsionaalne lahendus. Hinnakategooria mängib ka rolli. Kuidas mõista, et õli valitakse õigesti ja selle edasine kasutamine ei kahjusta kasti? Siin kõik tasub maksta juhtumi või tunde "kangekaelsus" kastid. Kui see toimub, asendati valitud vajaduse GL-5. Õli liitproovi on väärt analüüsi ja uut rõhutamist analüüsitakse kogu samal ajavahemikku.

Kui ainus lahendus kasti kaitsele enneaegse kulumise kasti kaitseks on GL-5-õli kasutamine, muutub hüvitise sündmus, mis parandab / vähendab vase lisandite koguse filtriks magnetiga.

Selline seadme asendamine toob kaasa täiendavaid kulusid nii ümberparandus- kui ka traditsiooniliste ülekandeõlide osas. Re-seadmete spetsiifilisus hõlmab nii sünkroniseerijate kui ka käigurataste asendamist. Kui sünkroniseerijaid saab veel kategooriasse omistada tarvikudViimane valvatakse ja tegelikult kasutage GL-5. Eriti see on kasulik juhtudel, kus auto võimsus suureneb 100 hj kohta ja veel.

Ostu peamine erinevus ja otstarbekus

Ükskõik kui lahe on selliste õlide peamised erinevused tööpiirkond. Näiteks GL-4 API-d kasutatakse erinevate raskuste tingimustes ja GL-5 on oluline kiirete hüpoidide käigukastite ja juhtivate sildade puhul, mis omakorda töötavad piisavalt kõrgete temperatuuride temperatuuride vaheldumisi lühiajaliste šokkide puhul .
Native omaduste loomine ja säilitamine on iga üksuse jaoks väga oluline, mille puhul võib kasutada ükskõik millise ülalmainitud sünteetiliste õlide puhul. Valik on õige, et mitte mingil juhul lõpeb kõrgeima klassi ostu ja kasutamisega, isegi sama API GL-5.

Visuaalne näide

Visuaalse näitena saate populaarse ja taskukohane auto "Lanos". Et valada oma kasti liiga kallis õli tundub absurdne ja nagu praktika näitab, on irratsionaalne. Selle toimimise põhimõtte kasti viitab keskmisele koormuse määrale. Keegi ütleb, et see on parem täita GL-5 ja unustada seda. Nagu eelnevalt mainitud, see õli Vase lisandite suurenenud kontsentratsiooni tõttu on tal suur veavastane vara. See on vask, muidugi tarbetutes kogustes, sõna otseses mõttes pool aastas, sünkroniseerijad ja muud sõiduelemendid vähenevad. Selle tulemusena saab potentsiaalne omanik rikutud kasti ja peavalu kulude lisakulude kujul.

GL-4 API, mis puudutab sama "Lanos", maksab mõnevõrra kallim, kuna planeeritud nafta muutuste sagedus erineb suurel poolel eespool mainitud, kuid kõrvaldab kasti enneaegse kulumise võimalus elemendid.

Märge! Väljalaskeõli, kas see on GL-4 või GL-5, ei saa uuesti kasutada autoühikute ühtegi sõlme.

Käigukastid ja juhtivad sillad nimetatakse ülekandeks. Käigukast I. mootoriõli On sarnane klassifikatsioon. TM puhul on peamised omadused: viskoossed omadused, operatiivsed ja korrosioonivastased omadused, samuti määrdeained ja termo oksüdatiivsed.

Käigukastiõli ülevaade 75W-90

Käigukasti õli kui ka mootor, omab oma, mis peab samuti olema võimeline korralikult dešifreerima. Või sildil sAE klassifikatsioon on ja API.seal on mõned klassifikaator ZF. või mIL Spetsifikatsioonja võib-olla Üksikute autotootjate tolerantsid.

Kõik kaasaegsed ülekandeõlid peavad vastama klassifikatsioonile vastavalt rahvusvahelisele standardile SAE J306. 75W90 Kõige sagedamini kasutatav viskoossus ülekandevedelike seas.

Viskoossuse omaduste väärtus 75W ja 90

SAE sõnul on TM jagatud tüüpe ja vastavalt nende eesmärgil sõltuvalt viskoossusest. Kuna see on umbes 75W-90 ülekandeõli, mõistame kõigepealt oma omadustega kõigepealt.

75W - See näitaja on tuntud kui "Winter" näitab negatiivsete temperatuuride voolavuse astet. Mida madalam on kiri "W" ees olev väärtus, edastamise teemad on külmas vedelikumad. Seda tüüpi õli puhul peaks künnis olema -40 ° C juures.

Teine viskoossuse vahemik - 90 Seda nimetatakse ka "suvel", mis näitab välisõhu maksimaalset ülekantavat temperatuuri temperatuuril 100 kraadi Celsiuse. Iseenesest ei kajasta parameeter ka tõelist tähendust, peate lihtsalt teadma, et viiteandmete kohaselt on see künnis kuni +35 ° C.

Tundub, miks 75W90 õli on meie laiuskraadile kõige vastuvõetavamad.Miks mitte luua universaalset isegi laiema temperatuuri spektriga? Aga mitte kõik pole nii lihtne. Kaitse hõõrdumise eest püügivahendite pindade vahel sõltub otseselt ülekandeõli määrimisvõimest. Kuigi see näitaja, kes suurendab viskoossust oluliselt, jõustub resistentsuse seadus, ülekandevõimsuse kaotus suureneb energia raiskamise kaudu selle hammasrataste all. Ja ka viskoosne õli on külma väga paks. Vähem viskoosne, miinustemperatuuril, tundub hea, kuid sellel on vähem vastupidav kaitsekile ja halvim määrdeaine. Nende kahe näitaja tasakaalustamiseks kasutatakse ka spetsiaalseid lisaaineid pakette.

Mõõdukate temperatuuride tsoonis on parem keskenduda viskoossuse klassile "90", kuid "140" klassi, st TM, mille viskoossus 100 ° C juures ei ole väiksem kui 24 mm2 / s, see võib Olge eelistatav kuuma lõunakliima või suure kiirusega suure kiirusega.

Käigukasti vedelik peab selliseid funktsioone täitma:

• välistada hõõrdumise, segamise, jakid, pitting (metallist sügav korrosioon) ja muud kahjustused;
• vähendada energiakadu ja suurendada tõhusust;
• eemaldage soojuse hõõrdepindadest;
• vähendada müra ja vibratsiooni töötavate käikude ajal.

Seetõttu TM 75W90 alates erinevad tootjadMuidugi on mõnevõrra erinev oma omadustega ja muidugi oma hinnasildiga. Lisaks on ülekandeõli 75W90 tihti sünteetiline, kuigi mõnel juhul võivad mitmed tootjad oma etiketile näidata poolsünteetilisteks. Kuid tegelikult erineb see sünteetilisest ainult sünteetilise aine sisaldusega 20% - 40% ja lisandite arv 2 kuni 15%.

Lisaks sellele, et need vedelikud klassifitseeritakse SAE-süsteemi kohaselt, on ülekandeõli eraldamine ja API-süsteemi kaudu "GL" indeksiga (Vene versioonis - TM indeks).

TM-i operatiivsed omadused.

API klassifikatsioon näitab põhjalikku hindamist. edastamine sõltuvalt operatiivsed omadused Ja jagatud kuue kategooriasse. Kategooriad on märgitud indeksiga, mis võimaldab rakenduse ulatust mõista ja toote kvaliteeditaset. Sõiduautode edastamise ajal kasutatakse vedelikke ainult kahte gruppi - GL-4 ja GL-5 (TM-4, TM-5 siseriikliku klassifikatsiooni jaoks).

GL-4. (või TM-4) - mõeldud keskmise koormatud käikudele. Kasutatakse manuaalkäigukasti ja mehhanismid spiraalkooniliste käikudega. Selliste õlide toimimist saab läbi viia käigukasti ülekanded Hüpoidne tüüp märkimisväärse kiirusega, kuid väikese või mõõduka pöördemomendiga.

GL-5. (või TM-5) - rakendatakse kõrgelt koormatud käikudele. Õli töötamine sellise standardiga viiakse läbi hüpoidivahendites väikeste pöördemomentidega, kombinatsioonis suure kiirusega, mis allutatakse lühiajalisele šokkkoormusele. Selline õli sisaldab suurt hulka hallifosfori sisaldavaid liideseid lisandeid.

Samuti väga tavaline õli 75W90 märgistamisega - GL-4/5, kahe indeksi olemasolu näitab rakendust koormuse erinevates tingimustes ja eri liiki mehhanismid.

MIL Spetsifikatsioon

Lisaks API klassifikatsioonile kasutatakse sageli sageli ameerika mln spetsifikatsioon. 75W90 puhul on see MIL-L 2105 A, B või C. Kinnitab vastavust tehnilised tingimused Kõik hooaja ülekandeõlid, Analoog API GL-4 või GL-5.

ZF-i ülekandeõli kvaliteetne klassifikaator

Samuti on võimalik näha ka kanistrit õliga 75W-90 klassifikaator Z., - see on klassifikatsioonisüsteem igat liiki mootorsõidukitele. Nimetus tehakse kirju ja numbritega ZF TE-ML 01-st ZF TE-ML 14-le.

Mis vahe on GL-4 õlide vahel GL-5 75W-90-st?

Nagu juba märgitud veidi kõrgem, TM-õlide määramine GL-4. (Vastavalt GOST 17479.2-85) - töötada ülekanded kooniliste ja hüpoidide ülekannetegaTöötamine kontaktpingel kuni 3000 MPa ja õli temperatuur kuni 150 ° C. Suur ja suur, see on käigukastid esiratta autosid. API. GL-5. - annab usaldusväärse töö hüpoidülekandega, mis töötab löökide koormustega rõhutab üle 3000 MPa. Kasutatud käigukast koos hüpoid koonilise käiguga peamine ülekanne Kardaani draivi juhtivates sildades (suurenenud LSD suurenenud hõõrdumise suurenemine). Selline ülekandevedelik tagab parem kaitse Kõrgetes koormustes ja survetes.

Vead valides TM 75W90 ja erinevus GL 4 ja GL 5 vahel.

Võti on see Õlites 75W90 API GL-4, kaks korda vähem halli fosforisisaldusega lisaaineid mitte sarnase, ainult ülaltoodud klassis. Sellised lisandid loovad detailide spetsiaalse kaitsekatte, ettevaatlikult ettevaatlikult, kuid see aine on veelgi tugevam kui vase või muude pehmete sulamite osade pind. Seetõttu ei ole TM-i kasutamine iseenesest ohustatud pehme metallist valmistatud elemendi pinna kulumisega. Niisiis, nendes käigukast, kus tuleks rakendada 75W90 GL-4 ja GL-5 valatakse, on vase kiipide kiire välimus, sest sünkroniseerijad on valmistatud vasest ja halli fosfor lisaaine tapab neid.

Üleminek GL-4-st GL-5-le ja pöördvõrdeliselt kehtetu: see mitmesugused õlid erinevate omaduste ja sihtkohaga.

Hinnang parimate ülekandeõlide viskoossusega 75W90

• Viskoossus. Õli peab säilitama optimaalse viskoossuse madalal temperatuuril, nii et säilitada oma sidumisomadused kõrgetel temperatuuridel;
• Temperatuuri omadused. Igal vedelikul on oma temperatuuri- ja süttimistemperatuur, TM peaks olema nende näitajate vaheline suurim lõhe;
. Seda suurem on see arv, seda parem toode;
• Zadira indeks. Kahjuks ei ole selle indeksi norme, kuid seda kõrgem on väärtus, seda parem TM;
. Gosti sõnul peaks selline väärtus olema alla 3000 h;
• Kulumisvahetus. Selline kriteerium määratakse ainult õli klassi gl-5 jaoks, peab see olema väiksem kui 0,4 mm.

Parimate ülekandeõlide ülaosa ei võta arvesse nende kulusid ja põhineb tagasiside ja võrdluskatsete põhjal.

Paljude ülekandeõli parameetrite jaoks Motol Gear 300. 75W90 on kõigi teemade seas kõigepealt. Sellel edastamisel on kõige kõrgem kaitsetase skaleerimise vastu (indeks on 60.1), keevitamine, õlifilmi stabiilsus ilma mootori võimsuse kaotuseta, keskmine kulumise indikaator (0,75 mm). Kuigi viskoossed omadused (eriti miinustemperatuuridel) kiidelda ja ei saa.

Temperatuuri testi käigukasti õlid 75W90

Teine ja kolmas koht hõivata ülekandevedelikke Castrol (Syntrans) ja Mobil (Mobilube). Võid Castrol Syntrans Transaxle. 75W-90 GL-4 kasutatakse käigukastides, sisse väljastus kastid ja juhtivad sillad. Sellel on hea madala temperatuuriga voolavus, kuid võrreldes mobiiliga on silmuse indeks üsna suur, nagu selle klassi vedeliku puhul, kuid kulumise tase on veelgi parem kui moel (59,4).

Tm Mobil Mobilube. Sa võid panna kolmanda koha, sest sellel on hea katsetulemused kaitse taseme ja kulumise tasemel suure koormusega, seetõttu pakub madala hõõrdekadu töötemperatuuridel. Kuid kahjuks on miinustemperatuuril ebapiisav viskoossuse indeks.

Neljas tulemus ülekandeõli testimisel näitas õli Kogu edastamine SYN FE 75W-90. Arvamused selle vedeliku kohta ka üsna hea, kuigi see on universaalne - omab API GL-4 / GL-5, see ei sobi kõigi ülekannete jaoks. Sellel TM-l on ahela tase võrdne 58,8-ga, mis on veelgi parem kui ülekandeõli reitingu juht 75W90. Aga see ei saa kiidelda kulumise taseme ja hea viskoossuse tase madalal temperatuuril.

Poolsünteetiline ülekandeõli Liqui Moly hüpoid-getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, kuid näitab ka testides hästi, eriti vabastatakse miinus 40 katsetamisel, võimaldavad selle voolavuse sellises madalal temperatuuril ilma probleemideta kasti ja käigukastideta. Samal ajal on teiste oluliste näitajate keskmine tasandil.

Sünteetiline õli ZIC G-F Üles 75W-90 Selles reitingus ei lülitume sisse, sest selle kulumise ja kiusaja näitajate kohta on väga vähe andmeid, kuigi temperatuuri test läbib suurepäraselt. Seda ülekandeõli saab kasutada MCPP-s (sh sünkroniseeritud ülekannetes) ja juhtivaid sildu. Autode omanike ülevaate kohaselt vähendab märkimisväärselt ülekande müra, talub äärmuslikke koormusi ja praktiliselt ei ole puudusi.

Samuti on võimatu mitte pöörata tähelepanu õli Transyn 70W-90 API GL 3/4/5 tootjalt Euroli, sest vaadates puudumisel tegelike temperatuuri testide ja väga kõrge tase Kanda - 0.94, on hea tase rüüstata - 58,5 ja suur populaarsus autojuhtide seas.

Nagu näete, on ülekandeõlide valik 75W90 piisavalt suur ja teie vajaduste ja taskukohaste hindade jaoks on alati midagi valida. Kuid pidage meeles, et seda ei ole vaja valida, sest naaber soovitatakse, kuid teie auto edastamise vajaduste ja ülekandevedeliku omaduste alusel.

Väga tihti nägu autoomanikud küsimuse, kas kahe vahel on erinevusi Ülekandevedelikud GL-4 ja GL-5. Igal neist õlidel on konkreetne eesmärk. Seega kasutatakse GL-4 peamiselt hüpoidide või kooniliste käikude kastide puhul. See määrdeaine sobib väikeste koormustega sildade diferentsiaalmehhanismidele. Tavaliselt töötavad nad madalal kiirusel. Gl-5 kasutatakse KP, mis töötab eriti äärmuslikes tingimustes ja väga kõrgetel temperatuuridel.

Nende ülekandeõlide peamine erinevus on postisaadelisandi olemasolu. Gl-4-s sisaldavad sellised lisandid suure väävlisisaldusega ainult 4%. Gl-5-s on need palju suuremad - 6,5%. Neid kasutatakse sagedamini tugevalt koormatud käikudega kastides. GL-5 peetakse universaalseks tooteks, seda saab kasutada mis tahes mehaanilises edastamisel.

Lisandite omadused

Suure kontsentratsiooni tõttu omandab õli täiustatud reklaamivastased omadused. See kaitseb usaldusväärselt kasti, kui kõrgsurve ja raske koormus.

Lisaks halli ja fosforiga lisandid kaitsevad usaldusväärselt edastamise elemente. Vastupidav film, mis hõlmab hõõrumisosade pinda, kaitseb neid enneaegse kulumise eest. Kuid kontaktis olevate värviliste metalli detailidega on sellise kile tugevus palju suurem kui vase osa pinnast või muudest pehmemast materjalist.

Selle tulemusena on kaitsekiht hakanud kiiresti kandma pinda, samuti detailpinda. Kui GL-5 õli valatakse kasti, kus on vaja GL-4, hakkab vask ilmuma väga märkimisväärsetes kogustes. Selle tulemusena alustavad vask-sünkroniseerijad ebaõnnestumist. Nende kiire kulumise põhjustab lisaaineid suurenenud fosfori ja väävliga. See on need, kes muutuvad vase komponentide korrosiooni põhjuseks.

Suur hulk selliseid lisaaineid kahjustab auto metallkomponentide tööd. Spetsialistid soovitavad valamist sünkroniseeritud GL-4 määrdeainete kastidesse. Peamise ülekande jaoks peetakse GL-5 õli ideaalseks võimaluseks.

Ees-ratastega masinates asuvad sünkroonseadmed koos peamise ülekandega ühes plokis. Sellisel juhul peab juht ise otsustama, mis tema jaoks on tähtsam: usaldusväärne kaitse Sünkroniseerijad või peamise ülekande ennetamine mastaapide välimusest. Tavaliselt soovitab iga edastamise tootja teatava õli brändi kasutamist.

Prantsuse tootmisvahendites, kus mehaaniline ülekanne on viisard paigaldatud, soovitatakse kasutada GL-5 õli. Mõned ettevõtted järgivad teist arvamust. Nad usuvad, et GL-4 saab kasutada.

GL-4 määrdeaine sisaldab palju vähem väävlit. Teisisõnu, mõlemad tooted on anti-reklaami omadused. Nad viitavad agressiivselt vase. Aga samal ajal ilming määratletud omadused See esineb erinevalt.

Õige valik

Igal juhul valige autotootja poolt määratud spetsifikatsiooni osas ülekandeõli. Mõned autojuhid lähevad riskile. Need võimaldavad sünkroniseerijate korrosiooni ja valage õli kõrgendatud ray-vastaste omadustega.

Kui autot tuleb töötada väga karmides tingimustes, muutub selline tegu vajalik. Tuleb öelda, et semi-automaatkäigukastid on märgitud ka spetsifikatsioonis.

Valiku tegemine määrdeaineOn vaja võtta arvesse mootori omadusi. On juhtumeid, kui kasti õli tase langeb järsult. Toppingi jaoks peate kasutama ainult varasema brändi õli brändi.

Ainult erilistel asjaoludel on lubatud edastamiseks sarnaseid määrdeaineid segada. See on rangelt keelatud segada, kui need erinevad nende värvi. Neid tooteid ei ühendata üksteisega.

Erinevate standardite käigukastiõlid põhjustavad sageli autojuhtide hämmingut. Räägime GL-4-st ja GL-5 õlidest, arutage nende omadusi ja määrake, milline on nende erinevus.

Kuidas valida ülekandeõli?

Mineraalide määrimine majanduslikus mõttes on kasumlikum. Kuid üks ei tohiks jälitama kui odav. Ostes on vaja arvesse võtta eri tüüpi õlide põhiomadusi.

Jaoks sõiduautod Kasutatakse kahte ülekandeõlide rühma: GL-4 ja GL-5. GL-4 õlid, mis sobivad esiratta VAZ ja GL-5 jaoks, saab kasutada teiste jaoks. vene autod. Uuri välja, millist õli sobib teie autole, see ei ole raske. See on piisav, et uurida kasutusjuhendit selle toimimiseks.

GL-4 ja GL-5 standardid on mõeldud teatud masinatele. Bay ei ole auto auto, saate kiiresti silmitsi tõsise mootori parandamise vajadusega. Kui teil pole asjakohast dokumentatsiooni, siis on parem konsulteerida teenuse töötajaga.

GL-4 ja GL-5 peamised erinevused

Põhiline erinevus sünteetiliste ja mineraalõlide vahel peitub viskoossuse ja protsendi indikaatoris mitte-reklaamlisandid (väävlifosforühendid) nende koostises. GL-4-s on neist ainult 4% ja GL-5-s - rohkem (6,5%). Suur hulk lisaaineid võib põhjustada vase sisaldavate elementide korrosiooni. Miks see juhtub? Sulfur-fosforielemendid on loodud üksikasjalikult spetsiaalne kateKaitsemise kaitse. Kuid on üks nüanss: see kate on tugevam vask, mis viib selle pehme metalli kulumiseni.

Eksperdid soovitavad kasutada GL-4 sünkroniseeritud kontrollpunktides ja peamiseks ülekandeks või silla jaoks - GL-5. Sobimatu õli kasutamise puhul mõjutavad sünkroniseerijad kõige sagedamini, mis on täpselt valmistatud vasest. Määrdeaine Suur hulk halli fosforisisaldusega lisandeid toob kaasa nende hävitamise.

järeldused

1. See on õigus kasutada selle edastusõli standardit, mis näitas tootja auto kasutamise juhistes.
2. Kandke koos minuga sama tüüpi õli varudega, mida tavaliselt kasutate. See on vajalik nende juhtumite puhul, kus käigukasti määrimistase väheneb järsult ja see on vaja kiiresti lisada määrdeainet.