Kuidas raadiust mõõdetakse. Kuidas mõõta raadio raadiust. Näited osade osade osade märgistamiseks

peamine / KPP

Pädev valik rattakettad sõltub tehnilised omadusedMärgistavad kõik parameetrid, nimelt laius, läbimõõt, lahkumine, samuti dia (jaoturi maandumisläbimõõt) ja PCD (sõiduparameetrid).

Samuti peate teadma märgistamist. See näitab mis tahes ratastoolide standardparameetreid:

Märgistamise nimetused on märgitud sisekülg. Tavaliselt dubleerivad tootjad neid saatedokumentides ja pakendil, kui toode on uus.

Diski parameetrid

Et määrata, mis on märgitud, peate teadma rattatoote laius ja läbimõõt.

Puurimine või jaotus

See on üks kõige keerulisemaid parameetreid õppimiseks, mis näitab kinnituspoldi läbimõõdust. Puurimine mõõdetakse keskpunktist tsoonist ratta elemendi asukoha vastassuunasse.

Üsna sageli määravad tootjad fraktsiooni läbiparameetri parameetrite kaudu, sõltuvalt kinnitamise aukude arvust.

Oletame näitajaid 6 / 222.25. Esimene number näitab poltide kinnitusdetailide arvu ja teine \u200b\u200bnumber näitab puurimist millimeetrites.

Ketta lahkumine

See näitaja on tähistatud ja inglise kirjadega. Mis on kettad ja miks see on? Indikaator tähistab vahemaa ratta tasandist keskmise velje piirkonda. Rattatoote kraepind näitab ketta kinnitustasapinna rummule.

Lahkumise parameetrid võivad olla:

nulliga;
negatiivse;
positiivsena.

Null väljumine näitab, et plaadi tasapind vastab selle keskväljale. Seega, seda väiksem on indikaator, seda rohkem rattatoote väljaulatuvad väljaspool auto. Kui väljumise indikaator on suurenenud, tähendab see, et ketas süveneb auto sisetsoonis.

Samuti on vaja arvesse võtta asjaolu, et sõltuvalt toote laiusest erinevad väljumisnäitajad. Tootjad näitavad sõiduki kaasnevaid dokumente. Vähem väljumisväärtuse suure laiusega plaatidele.

Läbimõõt ja muud ketta parameetrid skemaatiliselt

Mis on hump (h)?

Hamp on kettakarva rõngad. Seda elementi kasutatakse kaitse ulatuse eest automotive rehv. Tavaliselt kasutatakse ratta jaoks 2 hampa (H2).

Mõnel juhul ei pruugi hamp kasutada või ainult üks kehtib - sõltuvalt auto konfiguratsioonist. Hampovi sordid:

kombineeritud (CH);
korter (FH);
assümmeetriline (AH).

Ketasparameetrid PCD.

PCD väärtus näitab keskel läbimõõdu keskel augud ratta kettal. See tähendab, et poltide kinnitamiseks on aukude läbimõõt.

Diaketta parameeter

Dia parameeter näitab plaadi keskel asuva ava dymeef. Casting tootjad eelistavad luua suur läbimõõdu dia tsentreeritud auk. Seda tehakse nii, et plaate kasutatakse ja universaalseid autosid.

Hoolimata asjaolust, et rummu suurus võib sõltuvalt mudelist erineda sõidukAuto on paigaldatud ülemineku ring, varrukatega.

Märgistus

Näiteks kaaluge ratta RIM 9J X20H PCD märgistust 5 × 130 ET60 dia 71,60:

Joonis 9 näitab laius mõõdetakse tolli. Tõlkida tolli Sortima, üldine indikaator korrutatakse 25,4.
Täht j näitab disaini elemente: ketta pilve kuju. See parameeter ei mängi valimisel olulist rolli.
Kiri X tähistab ketta delikateidust.
Joonisel fig 20 on täheldatud rattatoote maandumise läbimõõt. See näitaja vastab autotööstuse rehvi maandumisele.
Täht H tähistab velje ühe HAMA või väljaulatuva eendi olemasolu.
Lühend PCD 5 × 130, kus numbrit 5 osutab pähklite või poltide külgede arvule ja number 130 näitab nende PCD läbimõõdu millimeetrites.
Et60 märgistus näitab ketta lahkumine. Sellises olukorras on indikaator 60 mm.
Dia 71,60 väärtuse väärtus tähistab keskmise puurimise läbimõõdu. Tavaliselt vastab dial maandumisruumi maandumisele ja see on näidatud millimeetrites. Kui dia on suurem kui rummu läbimõõduga, siis ketta seadmiseks kasutatakse istutamiseks tsentreerimõrmust.

Märgis sisaldab ka teavet:

ISO, SAE, TUV - Need lühendid näitavad ratastooli, mis on sarnane Vene Gostiga. Standardid on ka määratud, mis vastab rattamärgisele.

Maxoad näitab autoratta lubatud koormust. See näitaja on näidatud kilogrammides ja naelades.

Mida tähendab 700c parameeter?

Sellist nimetust kasutatakse suurte rataste jaoks maasturitel ja NIVA-s. Vastavalt vastuvõetud ISO klassifikatsioonile on see näitaja 29 tolli. Tavaliselt kasutatakse rattaid 700c parameetritega maastikulistel võistlustel.

29 tolli rataste kasutamise tõttu:

parandada juhtimisnäitajate;
piduriradu maapinnal väheneb ja aerodünaamika suureneb;
suurendab auto lasti pehmete pinnase ja liivadega;
võime paigaldada võimsaid pidureid.

Sellele või teisele auto tüübile vastavate plaatide valimiseks on soovitatav määrata ratta läbimõõt ja analüüsida veljel näidatud sildi. Te ei tohiks unustada ka, et auto ohutu sõit sõltub lõpuks sellest elemendist.

Allikas Kolesom.ru.

Lugemise aeg: 4 minutit

Auto kettad mitte ainult parandada välimus Sõiduk, kuid suurendab ka insuldi siledust. Tänu minu unikaalsed omadusedKaasaegsed arengud pakuvad kõige mugavamat ja turvalisemaid kliimatingimusi. Ostes uusi disainilahendusi, autojuhtide korduvalt silmitsi probleemiga, kuidas valida neid õigesti. See küsimus on oluline nii algajate kui ka kogenud juhtide vahel. On palju parameetreid struktuuride, mis tuleb eelnevalt kindlaks teha väljakutsed Automaatne. Näiteks peamine parameeter on juhi / reisija ohutuse eest vastutava ketta laius.

Ketaslaius

Reeglina on aukude läbimõõt ja paigutamine komponentide valimisel kaugel kõige olulisematest parameetritest. Sellisel juhul on toote tagaküljel märgitud märgis arusaadav mitte kõikidele autojuhtidele. Oma auto jaoks ülesvõtmine, peate kindlasti kindlaks määrama võimaliku laiuse see suurus rehvid

Disainilaius

Valides velge, Te peate võtma arvesse rehvi mõõtmeid. Läbimõõduga juhtub see tavaliselt kõik, mis on selge, näiteks rehv mõõde R15 tuleb paigaldada ratta läbimõõduga 15. Põhimõtteliselt tekib probleem rehvi ja ketta laiuse määramise tõttu.

Tabel: ratta laius, profiili kõrgus millimeetrites

Arvutust saab läbi viia iseseisvalt. Selleks saate kaaluda näidet bussilaiusega 215 mm ja läbimõõduga 16.

Kummi laius tähistatakse sentimeetrite järgi: 215 mm \u003d 21,5 cm.
Järgmisena peate sellest tuleneva väärtuse tõlkima tollides: 1 sentimeeter \u003d 2,54 tolli, jagatud 21,5 kuni 2,54, selgub olema 8,46. Summa saab ümardada 8,5-ni.
25-30% väärtusest, selles teostuses 2,38 lehed.
Saadud numbrit saab lahutada rehvi laiusest ja ümardatakse kümnendikuni 8,5 - 2,38 \u003d 6.1.
Toote suuruse suurus peaks olema 6,1 tolli või 155 mm.
Konstruktsioonid, mis on läbimõõduga kuni 14 tolli, nende võimalik viga määratakse 0,5 kuni 1.
Tooted, mis on läbimõõduga 15 tolli on leitud täpsusega kuni 1,5.

Miks on oluline parandada auto ketta laiust õigesti

Et teada saada, mida on eriti mõjutatud laius ratta ketas, iga auto omanik peaks mõistma, et mis tahes kõrvalekaldeid tootja tehase nõuetest tehnilised parameetrid Disainilahendused võivad suspensioonis ebaõnnestuda. See kahjulik tegur aitab kaasa komponentide kiirele kulumisele ja partitsioonidele. Ilma iga parameetri arvesse võtmata saate sõiduki juhtimisel tekkivate struktuuride hävitamist kokku puutuda.

Mida mõõdetud rataste laius

Enne mis tahes kaubamärgi sobivate toodete valimist on vaja kaaluda disaini konstruktsiooni näidet: 6,5 14 4 × 100 ET45 D54.1:

6.5 - Laius määratakse kindlaks;
14 - disaini läbimõõt;
4 × 100 - Teave struktuuri kinnitamise kohta;
ET45 - lahkumine;
D54.1 - läbimõõt istutamise auk.

Madala profiiliga mudelid eristuvad stabiilsuse järgi. Seetõttu, enne kui mõõta laius disain auto mis tahes brändi, on parem kontrollida kogu teabe eelnevalt, mis on märgitud etiketil. Suurendamiseks suure kiirusega omadused On vaja võtta arvesse soovitusi tootja tehase.

7J disk parameetrid sentimeetrites

J on üks olulised parameetridmis näitab disaini omadusi külg zakerain Rim Wheelbarrow. Tavaliselt näitab märgistamist kõige sagedamini järgmised kombinatsioonid: J, JJ, JK, K, B, D, lk.

Mida auto laius mõjutab

Iga valatud või sepistatud ketta vajab isiklikku versiooni kummist, mis sobib tootja peamiseks parameetritele. Errone valiku korral saate mitmeid probleeme kokku puutuda. Läbimõõduga on raske ära arvata, sest see on vale, mis on vale. Kuid laius on laiuse näitajates üsna lihtne. Liiga kitsad või laia struktuurid mõjutavad ebasoodsalt rehvi projektiprofiili. See toob kaasa omaduste halvenemise, näiteks külgseina jäikuse vähenemise vähenemisele.

Milline mõju on autokonstruktsioonide laius

Paljud ei tea sageli, mida ratta laiuse mõjutab. Eksperdid väidavad, et toote toote suurus peab olema 25% vähem kui kummiprofiili laiusest. Esitatava suurusega 195/65 R15 91 t, disainilaius saab arvutada järgmiselt:

Kõigepealt arvutatakse profiili laius.
Järgmine 195 tuleks jagada 25,4-ga, selgub 7,68 tolli.
Sellest väärtusest on vaja võtta 25% ja seejärel tulemus ümardatakse.
Valem on järgmine: 195 / 25,4-25% \u003d 5,76.
Seejärel tuleb ümardada ja ketas on laiusega 6 tolli.

Ilma kummi asendamiseta asetage suurenenud laiuse komponendid mõtet, masina käitumine muutub ainult mõõtmisvea piires. Kui ketas on raske, aitab see kaasa sõiduki löögi ja käitlemise sileduse halvenemisele.

Kolesa.guru allikas

Rattavedu on üks vastutustundlikke osi, mis siduvad autoga kallis bussiga. Kummi asendamisel või uute ketaste ostmisel on sageli vaja õppida auru parmemereid. Kakettide ja muude nende nimetuste märgistamise dekodeerimine aitab lahendada kõiki rataste parameetreid ja omadusi.

Kõige ratastega ketaste omadused mõjutavad sõiduohutust ja probleeme vaba peatamise kestust. Valides kettaid, on vaja teada, kuidas mudelid, millised omadused on lubatud kasutada oma auto. Ainult vastavalt kõigile nõuetele saab neid paigaldada masinale.

Meie saidil on juba juhend rehvide märgistamise dekrüpteerimise kohta ja nüüd selgitame, kuidas ratastel märgistamist dekrüpteerida.

Võite kasutada ka meie visuaalset rehvi kalkulaatorit.

Märgistuskettad

Tembeldatud I. alloy Wheels Sõiduautodel on sama standardnimetus (märgistamine). Kettade sertifitseerimine ELi riikide territooriumil viiakse läbi vastavalt UN / ECE 124 kohaselt.

Näiteks saate dešifreerida üks märgistuse rataste valikuvõimalustest: 7,5 J x 15 H2 5x100 ET40 D54.1

Selle märgise dekodeerimine on järgmine:

RIM laius (velje laius)
Märgistamise näites 7,5 näitaja näitab vahemaa sisemiste servade vahel velje tolli. See näitaja võetakse rehvi valimisel arvesse, kuna igal rehvil on konkreetne rida velje laius. See on parim, kui velje laius on keskmiselt rehvi vahemikus.

RIM EDGE TÜÜP (äärik)
Ladina täht j kettamärgistuses näitab velje kuju. See on koht, kus ketas on bussiga ühendatud. Kõige tavalisemate sõiduautode nimetuste hulgas on leitud: P, D, B, K, JK, JJ, J. Iga täht peidab mitmeid parameetreid:

Ümmargune raadius,
profiili kontuurivorm
riiulid kaldnurk
kõrgus kõrgus jne

Kõige sagedamini kaasaegses sõiduautod See sekkub J. vormis All-rattavedu mudelid Tavaliselt lõpetatakse plaatidega JJ-ga tähistatud plaatidega.

Ratasrattad ratastega kettal on mõju paigaldamise rehvi, mass tasakaalustades kaalu, stabiilsuse rehvide ümberasustamine äärmuslikes olukordades. Seetõttu vaatamata välisele sarnasusele kettad JJ ja J, on vaja eelistada serva ääre, mida autotootja soovitab.

Kehaandur
Märk "X" viitab sellele, et velje teostatakse seletamatul kujul ja on üks tervik ja tähis "-" näitab, et see koosneb mitmest komponendist ja seda saab lahti võtta ja kokku võtta. Kallid kettad erinevad kokkuklapitavad struktuuridest kerge ja suurema jäikusega.

Ratta rattad koos veljega "x" on mõeldud nende kasutamiseks elastsete rehvidega, mis on iseloomulik reisijatele ja väikestele veoautod. Lasti rehvide puhul, mis erinevad jäikus erinevad, on vaja eemaldatavaid plaadi kujundust. Teises, see on lihtsalt võimatu paigaldada rehvi rattaveo.

Paigaldus läbimõõt (velje läbimõõt)
Paigaldus läbimõõt on bussi all oleva rattaplaadi maandumispind.

Paigaldatud läbimõõt on tavaliselt näidatud tolli (meie näites on number 15). Igapäevaelus nimetatakse autojuhid ka ketta raadiusega. Kui rehvi valik, peab see indikaator tingimata kokku langema oma kinnitussuurusega.

Sõiduautode ja crossote'i ketta kinnisulgemise standardväärtused on väärtused 13 kuni 21.

Ringi väljaulatuvad või podcastid (Hump)
Nimetus H2 dekodeeritakse järgmiselt. Ringväljaulatuvad (Champs) on ketta 2 külge. Need alamkaustid on mõeldud toruta rehvi kinnitamiseks ratta kettale. Nad takistavad õhu väljavoolu välise rehvi mõju korral. Teisi nimetusi rakendatakse:
H - Hump on ainult ühelt poolt,
FH-podcastil on tasane vorm (korter hump),
Ah - väljaulatuva asümmeetrilise vormi (asümmeetriline hump) jne

Paigaldusvarude asukoht (Pitch Circle läbimõõt)
Märgistamisel 5x100, esimene number näitab aukude arvu ratta ketta. Number 100 tähistab ringi läbimõõdust, millele kinnitusavad paigutatakse.

Sõiduautode kinnitusdetailide arv ulatub tavaliselt 4 kuni 6 tükki.
Ringi läbimõõdu standardväärtused on 98 × 139,7.

Määrake silmale sobitamine rummu suurus ja ketas ei ole alati võimalik. Ja ketta 98 \u200b\u200bpaigaldamine 100 asemel võib kaasa tuua ratta moonutuse, mis põhjustab Beyoni, samuti spontaansete keeratavate polte.

Disk lahkumine (ET, EINPRESS TIEF)
Ketta väljumine on ketta tasandi vaheline kaugus rummuga ja lennukiga, mis läbib keskpunkti ristlõige Rattakett. Väärtus väljendatakse millimeetrites ja lahkumine on positiivne (Et40) ja negatiivne (et-30).

Istutusava läbimõõt (Hub läbimõõt, dia)
Rattaketta keskne (rummu) istmetall on näidatud millimeetrites, näiteks D54.1. Läbimõõt istutusava sõiduautode vahemikus 50-70 mm. See on väga oluline, et ketas täpselt valida vastavalt autovarude maandumisrihmale.

Isegi väikeste kõrvalekallete ühe rattaplaadi parameetritega autotootja nõuetest ilmub oht kiirendatud kulumine Rehvid, mis võivad viia selle hävitamiseni äärmuslikus olukorras (kiire, terav pidurdamine, järsult).

Kui peatate masina ümber mootori ümber, saate helistada puksiirautole, viisardile või "reisija" abile. Aga kui suure kiirusega, rehvi puruneb või ratas rummu eemaldatakse, see tekitab oht juhi elu, reisijaid ja teisi osalejaid tee. Seetõttu peaksid rattad alati olema heas seisukorras ja on pideva juhi kontrolli all.

Kui me valime auto enda jaoks, hindame peamistes põhijooned, näiteks masina mõõtmed, tagastamise ja mootori maht, käigukasti tüüp ja muu. Kuid igapäevaseks toimimiseks on muud näitajad olulised näiteks tühistamise raadiuses. Kuidas see parameeter mõjutab sõidu, kuidas see mõõdetakse ja mis see on üldiselt?

Parameetri nimest on juba selge, et see tähendab masina poolt kirjeldatud raadiuse (minimaalset) poolkiirust, kui manööver on stseenist vastupidine. Rooliratas tuleb pöörata lõpuni. Tundub, et kõik on selge, kuid sellel parameetril on oma nüansid.

Kui oluline on parameeter

Reverseli raadius on üks masina manööverduvuse komponentidest, seda suurem on selle väärtus, auto laevad vajavad rohkem ruumi. See mõjutab masina võimet pöörduda ühe vastuvõtva tee piiratud laiusega. Väikese raadiusega autoga lihtsam hallata linnakeskkonnas ja seda on ka lihtsam parkida. Autotootjad soovivad näidata oma autosid rohkem manööverdavamat kaasa dokumentatsiooniga Väärtus on minimaalne, st ratastel, flawbriceist pakendini, sest see on oluliselt väiksem kui seina seinast reaalne. Niisiis, kui valite selle parameetri jaoks auto valimisel, võtame me arvestada eesmise suurusega.

Kui oluline on tühistamise raadius

Mõõdetud

Te saate lihtsalt mõõta raadiuseid: me märgitame ühe ratta (välise) lähtepositsiooni, pöörduge lõpuni rool, Kasutage täielikku 180 kraadi, märkige sama ratta lõplik asend. Markide vahel mõõdete vahemaa, pool sellest ja on ümberpööramise raadius. See suurus on minimaalne laius Teedel (täpselt sile osa), mis võimaldab teil ühe paremale muuta.

Teoreetiliselt praktikas peavad nad arvestama ka auto esikülje suurust, see on esitelje kaugus kaitseraua otsast. Fakt on see, et tee laiuse ei piirdu alati madala piiriga, muhke tihti tulevad ja piirid ise võivad olla kuni meetri kõrguseni. Ja kui tühistamise raadius sobib hästi täiuslik teeTe ei saa suure piirajaga sobida. Nii reaalset raadiust mõõdetakse veidi raskemini - see on vajalik kaitseraua välisküljele, et installida üleradade kriitiga (võib olla varras), pärast pööret lahkub kriit tegelike raadiusemärkide.

Parkimine raadius

Nüansse

Peamine nüanss või probleem on terminoloogias, pöörderaadiuses, see on pigem mõistetav mõiste, tegelikult läbimõõt on õigesti õige. Ja erinevad tootjad Võib esineda erinevaid näitajaid, kes raadiuseid ja kes läbimõõt tuleks kaaluda ja selgitada. Näiteks PRADO jaoks TOYOTA reklaamist on näidatud, et masinal on kokkuklapitavad läbimõõduga vähem kui kuus meetrit, samas kui masin ise on peaaegu viis meetrit. Selline läbimõõt on lihtsalt võimatu. Juhendis räägib sama auto raadiusest mõõdetud ratastel, st väärtus, mida võib pidada õigeks. Mõnedel saitidel teistes riikides on läbimõõt ise, mis on rohkem kui 11 meetrit, mis on väga sarnane tõega.

Muuta, kas parameetrit muutub

Miks muutub tagasipöördumise raadius? Esiteks, auto mõõtmetest muudavad nad muidugi neid, see ei tööta. Teiseks, millist tähelepanu pöörake esirattad. Üldiselt ei tööta raadiuse muutmine ilma tõsise sekkumiseta peamisse ehituseta. Ja see on nii garantii kaotus kui ka võimalikud probleemid Nii stabiilne töö. Tavaliselt võib selliseid ümbertöötlemist leida masinatest triivi, kus liigub maksimaalselt. Tõsi, seda tehakse mitte vähendada omakorda raadiust, vaid triivi nurga suurendamiseks, mis võib auto hoida. Tavalised tsiviilautod on paremad mitte redo.

Drift raadius

Esialgu näeb välja selline:

Joonis 463.1.. a) olemasolev kaar, b) akordi segmendi ja kõrguse pikkuse määratlus.

Seega, kui on olemas kaar, saame ühendada oma otsad ja saada akord pikkus. Akordide keskel saate veeta rida, risti akordi ja seega saada segmendi H. kõrguse, teades nüüd akordi pikkust ja segmendi kõrgus, saame kõigepealt määrata keskse nurga α, st Radiii vaheline nurk, mis toimub segmendi algusest ja otsast (ei ole näidatud joonisel 463.1) ja seejärel ringi raadius.

Lahendus sellise ülesande peeti üksikasjalikult artiklis "Arvutamine kaarjas hüppaja", nii et siin ainult annan põhilisi valemeid:

tG ( a./4) = 2N / L. (278.1.2)

aga/ 4 \u003d arctg ( 2H / L.)

R. = H./ (1 - cos ( a./2)) (278.1.3)

Nagu me näeme matemaatika vaatenurgast puuduvad probleemid ringi raadiuse määratlusega. See meetod võimaldab teil määrata kaare raadiuse väärtus võimaliku täpsusega. See on selle meetodi peamine eelis.

Nüüd räägime puudustest.

Selle meetodi probleem ei ole isegi see, et on vaja mäletada geomeetria õppeaasta valemeid, mis on edukalt unustanud mitu aastat tagasi - valemite meeldetuletamiseks - Interneti-olemasolu. Aga kalkulaator ARCTG-ga, Arcsiinifunktsiooniga ja nii edasi. Igast kasutajal pole kaugeltki. Ja kuigi see probleem võimaldab teil edukalt interneti lahendada, kuid ei tohiks unustada, et me lahendame üsna rakendatud ülesande. Need. Alati ei ole vaja kindlaks määrata ringi raadius, mille täpsus on 0,0001 mm, võib 1 mm täpsus olla üsna vastuvõetav.

Lisaks sellele tuleb ringi keskpunkti leidmiseks vaja laiendada segmendi kõrgust ja lükata selle otsese vahemaa tagant, mis on võrdne raadiusega. Kuna praktikas me tegeleme mitte täiuslike mõõtevahenditega, sellele tuleb lisada võimalik viga, selgub, et väiksem segmendi kõrgus akordi pikkuse suhtes, seda suurem on viga, kui ARC keskele määramine.

Jällegi ei tohiks me unustada, et me ei pea ole ideaalseks juhtumile, st. See me nii andsime kaare kõverale. Tegelikult võib see olla piisavalt keerulise matemaatilise sõltuvusega kirjeldatud kõver. Ja seetõttu ei pruugi sel viisil leitud ringi raadius ja keskus langeda kokku tegeliku keskusega.

Sellega seoses tahan pakkuda teisele võimalusele ringi raadiuse määramiseks, mida ma seda sageli kasutan, sest see meetod määrab ringi raadiusele palju kiirem ja lihtsam, kuigi täpsus on oluliselt väiksem.

Teine meetod kaare raadiuse määramiseks (järjestikuse ligikaudse meetod)

Seega jätkab olemasoleva olukorra kaalumist.

Kuna me ikka peame leidma keskpunkti ümbermõõdu, siis alguses alustame vähemalt kaks kaarest relvi meelevaldse raadiusega punktidest, mis vastavad Arci algusesse ja lõppu. Läbi nende kaarede ristmik toimub otseselt, millele asub soovitud ringi keskpunkt.

Nüüd peate ühendama kaari ületamisel akordi keskel. Siiski, kui me kulutame kindlaksmääratud punktidest mitte ühes kaarel, vaid kaks, siis see otsene läbib nende kaarede ristmik ja seejärel otsima akordi keskel.

Kui Kaugus ristumiskohast ARCS enne algust või lõpp kaare vaatlusalusena on suurem kui kaugus ristumiskohast ristumiskohale, mis vastab segmendi kõrgusele, siis kaalutakse kaare keskele Otsese madalam, läbi kaar ja akordi keskel. Kui vähem on soovitud kaari keskpunkt üle joone.

Selle põhjal võetakse järgmine punkt, arvatavasti vastav kaare keskus ja see toodab samu mõõtmisi. Seejärel on järgmine punkt ja mõõtmised korratakse. Iga uue punktiga on mõõtmiste erinevus vähem ja vähem.

Pole hullu. Hoolimata nii pika ja tarkuse kirjeldusest, et määrata kaare raadius nii täpselt 1 mm täpsusega 1 mm 1-2 minutit.

Teoreetiliselt näeb välja selline:

Joonis 463.2.. ARC keskuse määratlus järjestikuste ligikaudude meetodi abil.

Ja praktikas midagi sellist:

Foto 463.1.. Keerulise kuju töödemärgistamine erinevate raadiusega.

Siin lisan ainult, et mõnikord peate leidma ja joonistama mõned radii, sest fotos on nii palju asju.

Kuidas mõõta ringi raadiust! ? Ma unustasin, kuidas mõõta, et peate kellelegi meelde tuletama! Ja sai parim vastus

Vastus Loch Silverist [Guru]
valitseja, mõõta ringi suurimat kaugust, on see läbimõõt, Delhi poolel on raadius
Sky Silver
Mõtleja
(9085)
ma kirjutasin-rõõmsameelne rivistus suurim vahemaa kahe serva vahel

Vastus freda kotid[uustulnuk]
aitäh

Vastus Iasiakovova[Guru]
Ringi raadiuse määramiseks peate kõigepealt leidma oma keskuse.
Keskuse leidmiseks teostame akordi (sirge joon, mis ühendab kaks punkti, mis asub otse ümbermõõduga). Me määratleme akordi keskele (lõik jagada pooleks valitseja abil). Läbi keskel me teostame sirgjoone, risti akordiga, st nurk on 90 kraadi. Siis veeta veel üks akord ja korrake kõike sellega sama, mis esimesena.
Määrake ristmikul ristmikke. See punkt on keskus.
. Ma pikendan mis tahes risti ristlõikega ringi joonega. Me mõõdame kaugust saadud ristmiku punktist ringi keskele.
See kaugus on selle ringi raadius.

Vastus 2 vastus[Guru]

Hei! Siin on valik teemasid vastustega oma küsimusele: kuidas mõõta ringi raadius! ? Ma unustasin, kuidas mõõta, et peate kellelegi meelde tuletama!