Maanteel peal. Ülevaade veoautost: trahvide ja tagajärgede suurus. Nõuded veo veoks Vene Föderatsioonis

Millised trahvid on ülekoormuse jaoks ette nähtud sõiduautodmobiil? Reisijate või lasti ülekoormamiseks haagise ülekoormamiseks. Praegused trahvid käesolevas artiklis saidi "Pottands" spetsialistidest.

Trahvi ülekoormuse jaoks sõiduauto Reisijad: 500 rubla - inimeste transpordi reeglite rikkumiseks, artikli 12.23, 1000 rubla juhilt kasutamata reisija jaoks, artikkel 12,6, 500 rubla - alates reisijast 12.29 1. osa.

Kontrollige ja maksta liikluspolitsei karistused 50% soodustust

Kontrollige trahve

Kontrollige teavet trahvide kohta,
Palun oodake paar sekundit.

Karistus autode ületamise eest lastiga: hoiatus või trahv 500 rubla, artikkel 12.21

Trahvide tabel Ülevaade veoauto jaoks

Millised trahvid on ette nähtud sõiduauto ületamisele

Ülevaade sõiduauto - mitte rangelt reguleeritud rikkumine. Need. mitte artiklid kopmis määrab karistuse sõltuvalt rikkumise raskusest. Seega on sõiduauto massi mõõtmise tava väga haruldane, peaaegu olematu nähtus. Inspektorid ei mõõda peaaegu kunagi autode koormatud massi. Kuid enamik sõiduauto ülekoormuse juhtumeid on seotud reisijateveoga, mille jaoks seda ei esitata reisijate istmed. Sellisel juhul jälgib karistus veoreeglite rikkumise ja kasutamata vöö, kuna see ei ole täiendava reisija jaoks lisavöö turvalisus.

Niisiis, vaatega auto reisijate poolt, on see trahvid artiklite jaoks:

Artikkel 12.23. Inimeste transportimise eeskirjade rikkumine - 500 rubla juhi kohta, \\ t

Artikkel 12.6. Turvavööde või mootorite kasutamise eeskirjade rikkumine - 1000 rubla juhi kohta, \\ t

Artikkel 12.29. Reeglite rikkumine tee Jalakäija või muu osa, kes tegeleb tee protsessis - 500 rubla reisija kohta.

Seega, auto ülekoormamise korral täiendava reisija tõttu (trahv reisija vaatamiseks), trahvid nad nii juhi kui ka reisija. Lõplik trahvide summa võib ulatuda kahe tuhande rubla juurde.

Autode autode ülekoormuse karistamine:

Artikkel 12.21. Kaupade transportimise eeskirjade rikkumine, puksiirireeglid - 500 rubla või hoiatus.

Mis liigid ülekoormus on

Sõltuvalt sellest, kuidas auto on ülekoormatud, võib eristada mitmeid ülekoormuseid.

• Autode reisijate kattumine. See on kõige tavalisem juhtum. Juht võtab ekstra reisija, maksimaalne lubatud mass auto suureneb. Hirmutatud juhtimise kadumisega maanteel, auto kulumine, suur kütusekulu ja trahvid ülekoormuse reisijatele.
• Kattuvad autode koormustega. Juht kasutab transporti ärilistel või muudel eesmärkidel. See on täis kaotus kontrolli tee, auto kulumise. Reeglina pööravad inspektorid sellistele autodele harva tähelepanu pöörata, sest ülekoormus ei ole nii lihtne.
• Haagis. Teine võimalus ülekoormuse, mis võib toimuda sõiduki käitamisel. Juht ülekoormus haagise, mis on tingitud maksimaalse lubatud kaalu telje, mis toob kaasa kasu manööverdusvõime, kontrollitavuse. Lisaks, kui ülekoormus on väga suur, ärge unustage, et saate teenida trahvi, mööbida märk, mis määrab auto maksimaalse lubatud massi.

Lasti kattumine

Kõige tavalisem küsimus juht, kes kasutab oma autot liikumisel, kauba transportimisel: "Kas ma ületate oma auto ülemäärase lasti?". Ja muidugi on juht huvitatud sellest, kas ülekoormuse jaoks on hea.

Auto ülesehitamise eest trahvitakse halduskoodeksi artikli 12 lõike 2 alusel lasti, karistus on 500 rubla või hoiatus.

Artikkel 12.21. Kaubaveo eeskirjade rikkumine, puksiirireeglite eeskirjad

1. rikkumise eeskirjade kaubavedude, samuti reeglid pukseerimist -

hOIATUS Ennab haldusliku trahvi hoiatuse või kehtestamise summas viissada rubla.

Ka ülekoormus ähvardab:

• Autode kulumine - esimene suspensioon kannab,
• Suurenenud voolu kütus
• Juhtimise kaotus - Kui te üleskoormuse, näiteks auto katuse, on raskuskese keskpunkt, mis tähendab, et masinal on muu sisendparameetrid. Ärge võtke neid arvesse, see tähendab, et marsruudil lennata.

Ülekoormuse reisijad

Reisijate kattumine praktikas tähendab, et juht panna reisijate autosse, mille jaoks pole mingit kohta. Sellisel juhul juhib reisijate ebaõnnestunud turvavöö, nii et juht trahvitakse ebaõnnestunud vöö eest inimeste transpordi reeglite rikkumise eest. Samal ajal ootab karistus nii juht kui ka reisija.

Trahvide kogusumma on 2 tuhat rubla, makstes trahve allahindlusega.

Üle haagise

Ülekoormuse puhul karistatakse haagise sarnaselt auto ülekoormusega. Karistus on 500 rubla või hoiatus.

TÄHTIS: Kui haagis on suur ja raske, karistatakse neid ülekoormuse eest kaubaveduSel juhul karistus on sisuliselt rangem.

Kellele ja millistel tingimustel on ülekoormuse karistus

Ülekoormuse karistus näitab liikluspolitsei inspektorit pärast varustatud auto massi kontrollimist. Kui ülekoormus fikseeritakse kaamera, kui sõites läbi mõõteseade, on trahv posti teel. Saate kontrollida meie veebisaidi karistust, sisestades auto andmed liikluspolitsei või muude teenuste kohta.

Kuidas ja kust ma saan trahvi maksta?

Karistusi saab maksta:

• Panga kontoris, esitades makse saamise,
• Liikluspolitsei veebisaidil, karistuse kontrollimine ja makseandmete sisestamine, \\ t
• Avalike teenuste portaalis,
• Sisse mobiilirakendus pank,
• Saidi kohapeal kontrollides auto ja juhi karistust ning valides maksmise eest karistuse.

Veoautod on üks levinumaid põhjuseid maanteede voodipesu. Seetõttu on Venemaa Föderatsiooni territooriumil spetsiaalsed eeskirjad raskeveokite piletihindade jaoks, mis puudutavad ja koormatud sõiduki kaal.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Motor transpordi ülekoormamiseks ette nähtud COAMA karistused. Mis on kaubaautode kaal reeglite lasta? Mis peetakse ülekoormuseks ja milline on karistus sõiduki ülekoormamiseks, loe edasi.

Milline veoautode kaal on lubatud

Vene Föderatsiooni raskeveokite jälgimine toimub liikluspolitsei poolt järgmiste regulatiivsete õigusaktidega: \\ t

Dokumendid:

• kaubavedude lubatud mass haagistega või ilma;
• mootorsõidukite telje maksimaalsed lubatud koormused;
• lubatud ülekaaluks;
• lubatud normide ületavate kaupade transportimise eeskirjad.

Niisiis, kaubaveokite kaalu kontrollimine toimub kahes parameetris:

• lubatav mass;
• koormus veoauto teljel.

Lubatav mass on parameeter, mis on seatud sõiduki tootja (märgitud auto passi). Kasutamiseks lubatud mass koosneb auto massist ja transporditava lasti kaal.

Näiteks TCP-s on näidatud, et auto lubatud maksimaalne mass on 25 tonni. Sel juhul on sõiduki kaal 9 tonni. See tähendab, et auto omanik võib koormuse kanda massiga Mitte rohkem kui 25-9 \u003d 16 tonni.

Lubatud massid individuaalsete veoautode ja teede rongide on loetletud 1. liites valitsuse otsuse nr 272:

Kui lastiga sõidukite mass on üle 44 tonni, siis maantee rongi (veoauto) läbipääsu jaoks nõuab spetsiaalse loa kujundamist, mis näitab liikumisviisi ja saadetise aega ja saabumist.

Kui veoauto mass koos lasti kaaliga on üle 80 tonni, koosneb autoinspektsioon teatud sõiduki liikumise teatavast marsruudist, võttes arvesse rongide vastuvõetavust teatud piirkondades (sealhulgas sillad) jälgida.

Teine parameeter - telje koormus on koormus, mis edastatakse teele ühe telje ratastega mootorsõiduk.

Koormus tagatelje kõigil juhtudel on rohkem kui esisilla koormus, sest enamik veoautod autodsõidukitel on tagaosa lastiruumi ja ees on üksnes mootor ja muud autoühikud.

Sõiduki aksiaalse koormuse kontrollimiseks võeti kasutusele mõiste "maksimaalne aksiaalne koormus", mis eeldab koormust sõiduki suurima telje koormusele.

Maksimaalne aksiaalne koormus on aluseks teatud liiki mootorsõidukite läbisõidu piirangute kehtestamisele teedel.

Neid piiranguid viidatakse vastavate liiklusmärkide poolt, näiteks kui sisestasite telje piirini 5T-ni, määratakse järgmine märk:

Lubatavad aksiaalsed koormused on märgitud 1. liites valitsuse dekreedi nr 272 lisas:

Märge:

• "*" On lubatud asjakohaste liiklusmärkide ja teabe olemasolu korral ametlike Interneti-ressursside kohta;
• "**" Autode jaoks, mis on varustatud pneumaatilise või samaväärse suspensiooniga.

Kes ja kus on kontrollitud

Kaubaauto massi kontrollimine ja aksiaalkoormuse kontrollimine toimub liikluspolitsei inspektor:

• statsionaarsetes ametikohtadel, mis on paigaldatud teatud kohad (reeglina, lahkudes või juurdepääsu kokkulepe). Kaalukontrolli ametikohtade liikide kohta on keelatud seadmete liikumine kohale paigutada;

  

• mobiilsetel postitustel, mis on varustatud lasti vanul. Mobiilseid postitusi saab muuta vastavalt eeskirjadele.



Kaalukontrolli saab läbi viia kahel viisil:

1. dünaamiline. Sõiduk muudab liikumise teatud kohas, mis on varustatud spetsiaalsete anduritega kiirusel mitte rohkem kui 5 km / h. Jaoks see meetod Massi- ja aksiaalse koormuse parameetrite määramine Mõõteviga võib olla kuni 3%;
2. statistiline. Mõõtmised tehakse kaaludel pärast täielikku sõiduki peatamist. See meetod võimaldab teil täpsemalt määratleda uuritud parameetrid.

Mis hämmingus lubatud, sealhulgas telg

Vastavalt artikli 29 lõikele 2 autojuhid on sõiduki toimimisest keelatud, kui auto mass või telje koormus ületab normi üle 2%.

Välja arvatud see reegel Vene Föderatsiooni relvajõudude relvajõudude hulka kuuluvad sõidukid on olemas.

Kui arvutatakse

Selleks et mitte saada haldusnumbrit enne kaupade vedamist, on soovitatav arvutada auto mass ja koormus iga auto teljel.

Sõidukite mass ja aksiaalkoormus on seotud järgmise suhtega:

Automaatne kaal \u003d koormus esisild + koormus teljel 2 + ... + koormus teljel n

Näiteks auto jaoks, gaas 3302, millel on kaks telge, on see suhe järgmine vorm:

3200 (maksimaalne või maksimaalne) täielik mass Automaatne) \u003d 1200 (koormus esiteljel) + 2300 (koormus tagateljele).

Kui arvutus on valmistatud traktori ja haagise haagise jaoks, siis tuleb parameetrite määramiseks juhtida järgmise juhendi järgi:

• vastavalt passi andmetele määrame me automassi ja haagise massi;

  

• me õpime tarnijalt kauba tegelikku kaal. See parameeter peab arvestama arve;

  

• traktori ja haagise vaheline koormus reeglina jaotub vastavalt 25% võrra 75% võrra. Siit saate arvutada koormuse haagisele, mis on 0,75 * (lasti haagise massi mass);
• reeglite kohaselt laiendab haagise koormus ühtlaselt igale teljele. Haagise masside tundmine lastiga ja telgede arv võib kindlaks määrata, millisel telje kehtib igale teljele (haagise mass koormusega / telgede arv);
• seejärel määratakse auto telje koormus. Selleks on meil vaja massi haagise koormusega * 0,25 + autode mass;
• tagakülje koormus on 75% kogu masina koormusest ja 25% esisillal.

Näiteks on auto mass passi sõnul 5 tonni ja kolme telje haagise mass on 10 tonni. Kavas on transportida kaal 15 tonni.

See on autode täielik mass 30 t

Ülekoormuse määramiseks kasutage valitsuse dekreedi nr 272 2. liites esitatud tabelit.

Tabelis on esitatud teatud tüüpi transpordiliikide lubatud väärtused ja protsent kõrvalekalded saadud väärtustest ja ülekoormatud.

Näiteks traktori ja kolme telje poolhaagise traktori normatiivsed väärtused on järgmised:

Pärast kaalu kontrollpunkti kontrollimist selgus, et koormused jaotatakse järgmiselt:

Ülekoormus on:

Maanteede lubatud mass on võrdne:

8 * 3 + 10,5 + 11,5 \u003d 46 t

Laetud auto mass määratud näites on:

12,8 * 3 + 8,3 + 17,5 \u003d 64,2 t

See tähendab, et näites on näide lubatud ka lubatud maksimaalne mass summas 18,2 tonni

Kuidas liig on karistatav

Lubatud maksimaalse lubatud massi või koormuse kõrvalekaldumiseks antakse halduslik vastutus.

Üksikettevõtja

Vastavalt artikli 12.21.1 märkusele vastutavad üksikud ettevõtjad juriidiliste isikutena.

Juriidilise isiku

Üks asfaldi katte hävitamist mõjutavatest teguritest teedel on ülekoormatud auto. Masina suurenenud kaal loob maanteatsimest koormuse, mis ei ole mõeldud sellise massi jaoks. Sellest tulenevalt väheneb märkimisväärselt tee toimimise tähtajad.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Hinnangute kohaselt umbes 20% transpordi lehtedest teedel ülekoormusega teljel, samal ajal kui neil ei ole täiendava lasti dokumentide, mis isegi oluliselt, kuid kompenseeris asfaldi katmise kahjustusi.

Otsustati tegeleda ülekoormusega õigusaktides abiga halduskarikust trahvide kujul, millel on õigus autot kontrollimisel kirjutada liikluspolitsei inspektor. Need piirangud on seotud nii kaubaveo- kui ka sõiduautodega.

Mida tähendab

Koormus teljel on üks olulisi näitajaid sõiduki, see on koormus kaalust kogu auto, mis edastatakse teepinnale mööda iga ratta teljel.

Sõiduki mass, mis surub lõuendil maanteel, koosneb esi- ja tagatelje koormuste kogusest.

Tagasildilt koormuse massiga ületab kõige sagedamini koormuse ees, kuna lastiruumi on auto tagaosas. TC esiosa koosneb kabiinist ja elektriüksusest.



Ülekoormuse TC toob kaasa selliseid tagajärgi:

• teede ja sildade hävitamine;
• hädaolukordade provotseerimine;
• lasti või kallutusautode kukutamine;
• pidurdusraja suurendamine (juhtimine jne).

Sõltuvalt teeosa eesmärgist võib see olla veoautode transpordikaalide piir. Et mõista, kas on olemas keeld, saate märkida 3.11 ja 3.12 (kaalu suurus võib varieeruda):





Kui see märk on teedel ja auto mass on selgelt rohkem, on parem sõita selle saidi ümber teisel viisil, kus raskemad autod on lubatud, muidu seisab see ülekoormuse eest. Ta vastutab alati auto halastuse eest.

Mis seadust on kirjutatud välja

Riik on oluline, et neil oleks selged seadused ja eeskirjad, mis reguleerivad riigi teedel kaubavedude järjekorda, et vältida lünki ja lahkarvamusi rikkumisi.

Vene Föderatsiooni õigusaktides on need dokumendid:

1. Alates 2007. aastast. See on peamine dokument, mis reguleerib kaubaveo reegleid Venemaal. See sisaldab kaalukasvu kontseptsioone kaubaveo, aksiaalse koormuse ja selle lubatud piiride, teede kasutajate jne.
2. Alates 1998. aastast kehtestatakse rahvusvahelise transpordi kontrollimise kord ja vastutus, et juht kannab oma rikkumist.
3. Määrab ohtlike kaupade loetelu ja kehtestab nende transpordi eeskirjad.
4. Näitab suurte ja ohtlike kaupade veo eeskirju ning näeb ette nende rikkumise eest karistamist.
5. Alates 2009. aastast määrab ülekoormuse ja kahju hüvitamise eeskirjade kahju suuruse kahju.
6. § 23 näitab Üldnõuded Kaupade veoks:
   • klausel 23.1 näitab, et auto vedamise kaal, mida auto veetakse ja selle telje koormus ei ületa näitajate tootjat. Edastatud kaalu kogus määratakse sõiduki omadustest ja seda nimetatakse selle tõstevõimeks. Kui me räägime sõiduautost, võetakse arvesse teist reisijate arvu ja arvesse võetakse selle maksimaalset suutlikkust.
   • punktis 23.2 määrab kindlaks juhi vastutuse enne liikumise alustamist ja transporditava lasti paigutamise, kinnitamise ja seisundi jälgimiseks, et vältida selle sügisel ja hädaolukorra loomist.
   • klausel 23.3 loetletakse tingimused, mille alusel saadetis on lubatud. Ta ei tohiks auto juhtida juhtida autot, rikkuda stabiilsust või läbivaatamist, saastavad keskkonda ja looge müra.
   • punktis 23.4 on ette nähtud suure lasti suuruse: rohkem kui 1 m sõiduki taga või külgedel 40 cm. Sellisel juhul on vaja märkida lasti spetsiaalse märgiga ja õhtul on laternad või helkurid.

Kui palju katseid kaaluvad

Seepärast ei väljastata paljude suurte kaubavedude autojuhid, mistõttu teostada kuritegude vältimiseks sõiduki ülekoormuse üle kõigis selle telgede üle.

Venemaal on mõlemad statsionaarsed postitused autode ja mobiilse kaalumise jaoks (dünaamiline).

Viimane näeb välja nagu kaubikud ja võivad vajadusel liikuda, andes võimaluse jälgida tõstuki massi peaaegu kõikjal.

Kaaluge sõidukeid ja liikumise ajal ning statsionaarses asendis. Fikseeritud veoauto kaalumisel saab teljel kõige täpsema kaalu ja koormuse.

Ja liikumise ajal võib tekkida viga 0,5 kuni 3% -ni, samas kui TC tuleb juhtida kiirusel 5 km / h ja reguleerida erianduritega.

Seega, kui dünaamilise kaaluga on auto mass osutus nõrk, tõstuk peatatakse ja saadetakse statsionaarsele postitusele uuesti kaalumiseks.

Kui ülekoormus kinnitatakse vähemalt ühe teljega, juhitakse juht. Seaduses süütegude kohta salvestatakse mõlemad numbrid.

Juhtpaneelis peab juht tagama, et kõigil ametnikel oleks selle luba ja sertifikaadid ning seadmed on hea positsioon.

Tulevikus on plaanis paigaldada automaatsed süsteemid Teedel, mis määravad koormuse teljel isegi kiirusel 140 km / h ja ülekoormuse teade saadetakse posti teel.

Trahvide suurused telje ülekoormamiseks

Tõstuki teljevedude ja ülekoormuse reeglite rikkumisel on karistus õigus kirjutada liikluspolitsei ametnikule.

Füüsiliste, ametnike ja juriidiliste isikute trahvide mõõtmed erinevad üksteisest ja on registreeritud art. 12.21 Haldusseadustiku.

Väärib märkimist, et mõnedes riikides võib riigi piirkondades olla oma reeglid raskeveoveoveo kohta suvel (mai-august), nii et marsruudi planeerimisel on hoolikalt õppida kõike.

Sõltuvalt kauba kogusest või suurusest, mis põhineb seatud parameetritel, suureneb trahv. Eriti tugevad häired ähvardavad ja juhiluba äravõtmine.

Juriidiliste isikute jaoks

Õiguslikud ja ametnikud on suur vastutus kaubaveo eeskirjade rikkumisel, kuna juht on peamiselt palgatud isik ja tegutseb käesoleval juhul üksikisiku poolt.

Trahvide suurusjärku sõltuvalt ülekoormuse suurusest:

Ülekoormus,%	Karistus ametniku jaoks, rubla	Trahvi juriidilise isiku jaoks, rubla
2-10	10-15 tuhat	100-150 tuhat
10-20	25-30 tuhat	250-300 tuhat
20-50	35-40 tuhat	350-400 tuhat
Üle 50.	45-50 tuhat	400-500 tuhat

Kui suurendate kaal oli spetsiaalselt loetletud laevandusloa (teisisõnu - ebausaldusväärsed andmed), ametnik on kohustatud maksma trahvi 80-100 tuhat rublaja õiguslik - 250-400 tuhat.

Muude rikkumiste korral tühjendatakse ametnikud 5-10 tuhat rubla.Õiguslik - 50-100 tuhat.

Üksikisikute jaoks

Üksikisiku puhul kaubavedu Ta tegutseb sõidukijuhtina, välja arvatud juhul, kui see on väljastatud individuaalse ettevõtjana.

Esiteks vastutab ta lasti eest, mis on õnnelik, sest transportimisel peab jälgima, kas ei ole ülekoormust ja kas dokumendid on õigesti välja antud (on vananenud üürnikud, kes varjavad kauba tegelikku kaalu).

Aksiaalse koormuse rikkumiste puhul ähvardab see selliste trahvide või õiguste äravõtmisega:

Raskete ja suurte kaupade transport peab olema kaasas asjakohased õigused. Kui selline juht ei ole, kirjutab ta suurust karistuse 2 kuni 500 tuhat rubla.

Pakkudes valeandmete juhile kauba kaal, karistatakse trahviga 5000 rubla. Enne trahvi, veoauto või ploki maksmist tee ääres või seiskudesse saata, nii et juht ei riku õiguse rikkumist.

Kui lasti kaal on normaalne, kuid juht sõitis mööda teed, kus kaubavedu on keelatud ja see on näidatud erilistel märketel, trahvi tugineb 2-2,5 tuhande rubla.

Muud rikkumise reeglite kaubaveo võib põhjustada trahvi 1-1,5 tuhat rubla.

Sõiduauto puhul ei sisalda see ülekoormamisel eraldi ettenähtud trahve. Kuid auto kuulub liikluseeskirjade paragrahvile 22.8, kus on märgitud, et reisijate ja pagasi transportimisel tuleks arvesse võtta tootja poolt deklareeritud auto omadusi ning nende rikkumine on karistatav.

Sest mitte kinnitatud reisija ja iga üleliigse inimene auto on selline, trahv 1000 rubla tugineb. Rikkumine Üldreeglid Transport - 500 rubla.

Mittevastavus reeglite transport reisijate autos on veelgi rohkem tagajärgi - auto lihtsalt võimaldab saada inimohvritega.

Lubatud

Sõiduki lubatud koormus on kõigi koormuste summa selle teljel. Seal on kaks veoautode klassifikatsiooni:

Sõltuvalt rühmast, installitud erineva suurusega Lubatud koormus:

Vahe telje vahel, m
Rohkem kui 2x	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Vähem kui 1go	6	4,5

Lugemisaeg: 5 minutit

Trahvid ülevalitud veoauto jaoks 2020. aastal on loodud selleks, et ületada üks transpordieeskirjade peamist rikkumist. Transpordiomanikud või juhtide ise ausalt öeldes ei jäta välja loodud regulatiivsed nõuded auto tehnilistele võimalustele: masinad püüavad täis alla laadida kõige rohkem stringi.

Mis on ülekoormus

Ülekoormus - nähtus on sageli. Mingil põhjusel tahan ma lasti ühes lähenemisviisis võimalikult palju liigutada. Ja mitte alati sõiduki liigse transpordi motiivid on seotud kaubanduslike kasudega.

Ülekoormus on liigne tehniliselt vastuvõetavate ja turvaliste parameetrite liig. Maanteetranspordi valdkonnas peetakse ülekoormust ülemäärase kaal, ülekaalulised asuvad autoplatvormimaterjalides.

Ülekoormuse fakt on kehtestatud vastavalt sõiduki teatud tõstevõimega.

Ventilatsiooni auto mass edastatakse teepinnale ühe telje rataste kaudu. Ülekoormus määratakse spetsiaalsete arvutustega auto kogumassiga ja selle jaotuse ja tagumise telgede jaotuse suhe. Tagateljele on tavaliselt suurenenud koormused.

Tee teatavad osad on varustatud keelav märk 3.12 reguleerivad piiravaid näitajaid telje koormusi. Kui tegelik mass telje kohta ületab määratud väärtuse, siis ülekoormus on fikseeritud. Juht peaks valima teise marsruudi sõita ümber tee piirava märgiga. Vastasel juhul annab seadused 2020. aastal trahvi telje ülekoormiseks.

See on juba saanud tuttav tee pilt, kui sõiduki normaalset liikumist takistavad vaevu liikuv veoauto, mis on täidetud erinevate materjalidega. Seetõttu on ettenähtud karistus kaubaautode ületamise eest üsna mõistlik ja vajalik.

Mis on oht

On pettumust valmistav statistika, mis näitab, et ülekoormust saab muuta reaalsed tragöödiaid ja lõpetada surmaga. Statistika väidab, et ligikaudu 20% kõigist kaubaveokitest liigub kaaluga lubatud normide suhtes. Ülekoormus toob kaasa:

• kiirendatud sõiduki kulumine;
• teepinna hävitamine;
• suurenenud kütusekulu ja määrdeained;
• piduri tee pikendamine;
• sadulaluku koormuste tugevdamine;
• kiirendatud kulumine mitmete sõlmede (käigukast, sidur, suspensioon, piduriklotsid);
• intensiivne rehvide kulumine;
• manööverdusvõime vähendamine;
• ohustavad sõidukite oht;
• suurenenud hädaolukorra loomise oht.

Trahvid eksisteeritava lasti auto jaoks alates 1. septembrist 2015 on korrelatsioonis auto lubatud masside ajakohastatud standarditega.


Kuidas ülekoormust määrata

Ülekoormus arvutatakse automaksuaalse massi seondumisel konkreetse kategooria teedele. Ülekoormuse kasutamise täpselt kindlaksmääramiseks erivarustus. Salvestatud andmed korreleeruvad referentraamatute näitajatega. See sisaldab erinevaid sõidukeid, telje lubatud koormust kirjeldatakse üksikasjalikult.

Veoauto kaalumine toimub dünaamilises või staatilises vormis. Dünaamiline kaalumise tüüp viiakse läbi ilma masina täieliku peatuseta. Siiski ei tohiks selle kiirus ületada 5 km / h.

Automaatsed kaalud kinnitavad koormuse igale teljele ja seejärel määrata masina kogumass. Seda tüüpi kaalumist iseloomustab käegakatsutavate vigade olemasolu vahemikus 0,5-3%.

Staatiline kaalumise tüüp rakendatakse masina täieliku peatamise korral. See kaalumise meetod on täpsem. Seda kasutatakse auto kaubanduslike mõõtmistega optimaalselt.

Seadusandlikud aktid näevad ette lubatud vigu auto kaalumisel spetsiaalsetel platvormidel. Vastuvõetavad näitajad on lubatud ja paigaldatud massi vahel 5%.

Kui ülekoormus läheb kaugemale sellest arvust, väljastab liikluspolitsei inspektor administratiivse rikkumise protokolli ja määrab kindlaks, kui palju trahvi ülevaade veoautost on rahalises. Liikluspolitsei ametnikud võtavad arvesse lisatud dokumentatsioonis nimetatud varustatud auto kaalu näitajaid. Real-ga esitatud parameetrite kooskõlastamine võimaldab teil määrata koormuste ja vastava taastumise liigitamise ulatuse.

Karistusmeetmed

Lubatavate koormuste ületamine teljel või kehtestatud mõõtmed liigitatakse rikkumistena. Taastumine on põhimõtteliselt erinev erinevate rikkujate kategooriate jaoks ja sõltuvalt ülekoormuse suurusest.

Eraldi kategooria moodustavad telgede ülekoormuse trahvide poolt teede vedru sulgemise ajal. Seadus võimaldab teil luua varieeruvad laused erinevates piirkondades riigis. Näiteks võib sama rikkumine lõunaosas ja Kaug-Ida piirkonnas erineda 3 korda.


On võimalusi, et teha võimalusi tekitatud kahju ülekoormatud sõidukite tõttu ilmastikutingimuste tõttu. Põhimäärad suveperioodiks suurenevad. Selle aja jooksul on asfaldi maanteel kate pehmenenud ja märkimisväärse kaaluga pöördumatu deformatsioon.

Kes maksab

Igas konkreetses olukorras lahendatakse küsimus, kes maksab trahvi auto ülekoormamiseks 2020. aastal ja millises suuruses. Maksmine ülekoormuse eest on nii füüsilised kui ka ametnikud:

• draiverid;
• üksikisikud;
• juriidilised isikud;

Peen suurus

Minimaalsed ületavad lubatud eeskirjad (2-10%) on kehtestatud haldusjuhistamine:

• juht, ülekoormuse ületamine, maksab 1000-1500 rubla;
• füüsiline nägu püütakse 10 000-15 000 rubla;
• juriidiliste isikute puhul on karistus 100 000-150000 rubla;
• IP maksma trahve juriidiliste isikute kategoorias.

Alates 2016. aastast on ülekoormuse trahvid paigaldatud saatja teljele. Rikkumise ja installitud rikke korral peab saatja (LLC) maksma ümmarguse summa - 250000 rubla. See on lastisaatjad, kes sageli näitavad alahinnatud andmeid materjali masside kohta ja salvestada need kauba- ja transpordinärvesse. Mitte alati samal ajal, tegelikku ülekoormust teavitatakse draiveritest.

Ei ole üheselt mõistetavat vastust trahvi kohta Gazeli ülekoormamiseks 2020. aastal. Autofond tunnistatakse, et need sõidukid kuuluvad kaupade veo eeskirjade rikkumise eest ainult karistuse all. Tavaliselt on taastumine 500 rubla.

Saate ennast konsolideeritud ühega tutvuda. See sisaldab mitmesuguste karistuste väärtusi sõltuvalt paljudest osadest. Tabelis on üsna lihtne kindlaks määrata, milline karistus veoauto ületamisele 2020. aastal on paigaldatud konkreetsete olukordade jaoks.

Kui märk on lisaks katki

Trahvi suurus veoauto ületamisele 2020. aasta jooksul suureneb märkimisväärselt nõuete rikkuva juhi jaoks märkimisväärselt liiklusmärk- rikkuja taga ratta auto ülekoormus ilma erilise loata maksab 5000 rubla.

Kuidas maksta

Ülekoormuse trahvide maksmise süsteem ei erine üldisest kehtestatud reeglid. Olemasolevad mehhanismid näevad ette võimaluse maksta trahvi ülehinnaga ülehinnata. Kuid on vaja tagada, et resolutsioon on tehtud sellise võimaluse alles.

Kas te ei saa maksta

Kuid mitte alati pärast sissenõudmise sissenõudmise suuremates kogustes sõiduki ületamisele peaksite viivitamatult maksma. Mõnel juhul on võimalik vähendada vastutust ja. See on võimalik, kui:

• teekatte ei reageeri tehnilised parameetrid Snip (ehitusstandardid ja reeglid);
• maanteede riiete ehitamise ajal katkeb ühisettevõte;
• tee ei vasta GOST kehtestatud standarditele.

Muidugi, nendel juhtudel, see ei ole abita advokaat, kes teab Road Spetsialisti. Seetõttu on lihtsam vältida kaubaveo ülekoormust ja koormavat koormat (aja- ja finantskulud) täiendava vaeva.

Mis ähvardab üle ülevaate auto: video

Autode maksmine - üks teepinna hävitamise probleemidest. Ainult 2014. aastal vastu 3 seadust, mis muudavad raskeveokite reisimise eeskirju. Allpool loetakse autokoormuse ja ülekoormuse eest vastutuse mõisteks.

Autode ülekoormus - aksiaalne koormus - koormuse koormus, mis edastatakse teekangale.

Auto mass arvutatakse tagatelje koormuse ja esisilla koormuse koguse võrra.

Mõnes radade osades ja peaaegu enne iga silla näete märk 3.12, mis seab selle üleandmise kaalu piiramise. Kui koormus mis tahes auto telge ületab installitud märk Piirang, juht on kohustatud juhtima marsruudi muul viisil. Artikli 12.21.1 märkide ignoreerimiseks on haldusaedust ette vastutus summas 2 - 2,5 tuhat rubla.

Ülekoormus on teede jaotusega ohtlik, hädaolukordade tõenäosus, pidurdusteede pikenemine, mis võib põhjustada ka õnnetusi. Samal ajal vastutab juht alati ülekoormatud auto eest.

Auto massi kontrollimine toimub kontrollpunktides. Juhi maksimaalse lubatud koormuse ületamise korral võib kehtestada 1500-15 000 rubla karistus ja trahvi suurus kandjatele - juriidilised isikud on 250 000 kuni 400 000 rubla. Samal ajal on veoauto hämmingus mitte rohkem kui 5%.

Sõitmiseks S. suur last On vaja spetsiaalset kraadi, mille saatja väljastab. Ratsutamine ilma selleta karistatakse trahviga 2000 kuni 500 000 rubla.

Loomulikult seisavad vedajad sageli ebaausate saatjatega, mis paberid näitavad ühte kaalu, samas kui tõsine eelis võib tegelikult tekkida. Sellisel juhul on DPS-töötajad trahvid juhi ja auto omanikule. Seadus annab sel juhul trahve füüsiliseks. Isikud - 5000 rubla ja juriidilise isiku jaoks - 250 000 kuni 400 000 rubla. Samal ajal tuleb märkida, et transpordirajatise lasti kaalu märkimisväärse ülemäärase kaalu puhul ähvardab enne trahvi maksmist.

Nagu praktika on näidanud, on kohtus ülekoormamise trahv peaaegu ebarealistlik. Siin on vaja kogenud advokaati, kes on hästi tuttav selle suuna eripäraga.

Kes maksab ülekoormuse eest

Vedajate ja juhtide juhatust saab anda ainult ühe - kontrollige hoolikalt koormust ja selle kaalu enne selle vastuvõtmist. Rahje kehtestamine ühele veolepingu lepinguosalistele ei kõrvalda teise osapoole vastutust. Seda funktsiooni tuleks arvesse võtta nii vedaja kui ka saatja tegevustes. Märkus Art. 12.21.1 Haldusseadustik Venemaa Föderatsiooni sätestab, et haldusõiguserikkumised sätestatud käesolevas artiklis, isikud, kes teostavad ettevõtlustegevust ilma juriidilise isiku moodustamiseta, on halduslikud vastutus juriidiliste isikutena, st vedajad - üksikud ettevõtjad ka maksma suurenenud trahvi. Samal ajal, kui saatja moonutas tahtlikult teavet kauba kaalu kohta, siis on võimalik esitada kahju hüvitamise nõue.

Kahjude hüvitamine saatja jaoks tsi vaatega.

§ 3 artikli 35 Watignet (Automobile Transport harta) kehtestab vastutuse saatja pettumus transpordiarve spetsiaalsete kaubamärkide või ettevaatusabinõu meetmete transportimise käigus või selle moonutamine omaduste lasti sisse summa 20% transporditasu. Trahvi maksmine ei vabasta saatjat vedaja poolt selliste rikkumiste tõttu tekitatud kahju hüvitamisest. Seega on saatja ebaõigete märkide korral transpordiarve või kaaluandmete tarnimise korral õigus nõuda talle 20% karistuse ja hüvitada kahju, mis on seotud: \\ t

Halduskaristus vedaja kohta sõiduki maksimaalse lubatud massi rikkumise eest;

Sõiduki maksmine püsivas platvormil (punane);

Maksmine põhjustatud autotee kahju.

Kahju hüvitamine viitab tsiviilvastutuse meetmetele, seega on selle kohaldamine võimalik ainult siis, kui seadusega ette nähtud vastutus on tingimused. Nõuab trahvi maksta ja kompenseerida kahju koormuse kaalu kaalumise suunisest põhjustatud kahju, vedaja on kohustatud tõendama:

Teabe moonutamise asjaolu;

Tekkinud kahju olemasolu ja kogus;

Põhjused seos õigussuhete ja kahjude vahel.

Et tõendada fakti moonutamist teabe massi lasti, vedaja on kohustatud kaaluma eraldi lasti ja eraldi sõidukile esialgse kirjaliku teate saatja ja saada fakti kaalumise. Ainult seega leitakse, et:

Sõiduki lubatud massi üleliigne lubati saatja hoolimatut käitumist;

Sõiduki lastiruumis ei olnud võõrkehi, mis võivad põhjustada sõiduki lubatud massi ületamist.

Samal ajal on sõiduki kaalumise seaduse olemasolu piisav, et tekitada saatja moonutamise faktilist teavet veoarve kaalu kohta.

Õiguslikult liikluse keelustamine teedel ühine kasutamine Raskeveokid, mille ületab lubatud massi üle kahe protsendi.

Ülekoormus arvutatakse mitte kogumassist, vaid koormusega iga veoauto teljele. Seega, isegi kui lasti kogumass normaalses vahemikus, kuid see oli ebaühtlaselt jaotunud, on see ka rikkumine.

Vastutus saatja üle ülevaate auto

Vastutus selle ette näeb artikli 12.21.1 haldusaedustiku ja see avastatakse kahe peamise võimaluse.

1. Kaalude kaalumise postituste kaalumine.

Selline ülekoormuse jaoks meelitab autojuhid, transpordi ja organisatsiooni eest vastutavad inimesed. See on rangelt reguleeritud. Kõige sagedamini rikutakse transpordiministeeriumi määrus 27. aprillil 2011 N125, mille kohaselt inspektor võib teid kontrollimiseks peatada ainult siis, kui sellel on "automatiseeritud kaalu ja üldise juhtimissüsteemide abil saadud esialgsed tulemused. Stop Trehbrrource just nii, et inspektor ei saa, tal peab olema teavet esialgse kaalumise kohta, mille kohaselt konkreetne auto on teatud kõrvalekalded teljel. Kui selliseid tulemusi ei ole, ei ole tal mingit põhjust kaalumise peatamiseks ja suundades.

Ülemäära nõudma selle seisukoha järgimist ei ole seda väärt, sest Seal on oht karistada "sobimatu õigusliku nõuete" ja siis puuduvad esialgsed tulemused ei pruugi ilmuda kust. Sellegipoolest on vaja kindlalt märkida inspektor peatuse ebaõnnestumise eest ja kajastab ka seda asjaolu protokolli kirjalikult kirjalikult, kui tegemist on selle ettevalmistamisega.

2. Automaatne fikseerimine.

Sellisel juhul meelitatakse raskekaalu omanik. Ei ole oluline, kes omab sõiduk: "Füüsika" või firma - igaühe jaoks määratud trahv on määratud võrdseks ja maksimaalselt.

Automaatse fikseerimise kasutamine on viimase kahe aasta innovatsioon. Peaaegu kõik Nizhny Novgorodi väljumised 2016. aastal asutati nn raamistiku seadmetega, kinnitades automaatselt ülekoormuse piki veoautode teljeid. Need raamistikud töötavad juba Balahninsky, Semenovsky, Shatkovsky ja teistes valdkondades.

Karistus on 150 kuni 500 tuhat rubla ja see tava ähvardab kaubaveo hävingut ja suudab meie piirkonnas hävitada transporditegevust. Selle taustal piirates näeb ettepanek 20 päeva 50% allahindlust.

Vastavalt COAP, omanik auto, mis sai trahvi kaamerast, on vabastatud haldusliku vastutuse, kui te tõestate süü teise isiku. Sellised süüdlased on tegelikult juht, veoauto, kes teostas auto laadimist ja üürnikku.

Meie advokaadid suudavad tõestada oma süütust, kuid aidata meil selles, hoida mõned lihtsad tingimused:

• Tuua õige tee transport
• Salvesta TNCS, TNTNES ja reisilehed
• Kas Osago on piiramatu isikute jaoks.
• Pidage meeles, et apellatsioonkaebus - 10 päeva

Selgitage reaalsele süüdlastele, et ta väldib vastutust, kuna atraktsiooni aegumistähtaeg on kaks kuud.

See jääb tühistada ebaseadusliku otsuse!

Auto ülevaade: kontrolli häirete, normide ja karistuste üle

Vastutus veoauto ülekoormuse eest 2017. aastal

Trahvi ülekoormuse teljel

Mitte nii kaua aega tagasi jõustusid reeglid, mille kohaselt telgede autode ülekoormuse reguleeriv muutus muutus palju rangemaks - varasemad kõrvalekalded lubasid 15%, nüüd ainult 5%.

Artikkel 12.21.1 Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni. Suurte ja raskete lasti transportimise eeskirjade rikkumine

3. Raskete ladude vedu, mis ületab lubatud maksimaalset massi või koormust eriolutsioon, rohkem kui 5 protsenti -
(Muudetud föderaalseadusega 06.11.2011 N 296-FZ)
toob kaasa halduskeera trahvi määramise juhile tuhande viissada kuni kahe tuhande rubla summas; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - kümme tuhat kuni viisteist tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kahesaja viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla.
3.1. Ebausaldusväärse teabe pakkumine lasti masside ja mõõtmete kohta, kui ta tõi kaasa suurte ja raskete lastide transpordi eeskirjade rikkumise, - \\ t
kaasneb haldusliku trahvi kehtestamine kodanikele summas viie tuhande rubla; üksikute ettevõtjate kohta - kümnest tuhandest kuni viisteist tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - kahesaja viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla.
(3.1 3.1 föderaalseadusega alates 06.11.2011 N 296-FZ)

2018. aastaks kehtib karistus ka ebatäpne teave lasti masside ja mõõtmete kohta - see on juriidilistele isikutele ja väga kaal - 5000-st kodanikele kuni 400 000-le juriidilistele isikutele.
Eraldi artiklis reguleeritakse liiklusmärkide nõuete rikkumisi telgede maksimaalse koormuse või koormuse kohta. Suurus trahvi auto ülekoormuse sel juhul on alates 2000 kuni 2500 rubla.

Karistus kauba masside ja mõõtmete kohta teabe moonutamiseks

Teine karistus on ette nähtud halduskoodeksi ja föderaalseaduse "harta autovedu ja linnapealse elektrilise transpordi":
Kui lasti saatja näitab valesti teavet lasti masside ja mõõtmete kohta õhuliini dokumentides, seda saab meelitada trahvi 20% transporditasu.
Üldiselt kehtestamine trahvide ülekoormuse veoautod See on suunatud eelkõige sõidutee säilitamisele.

Õiguslikud küsimused

Mis ähvardab reisijate ja veoauto ülekoormust?

Venemaa linnade kaubavedude tõttu regulaarselt tarnitakse palju tooteid. E-laadimistellimus on kohustatud tähelepanelikult jälgima auto laadimisnäitajaid, sest kehtestatud eeskirjade rikkumise korral jälgib trahv.

Ülekoormus on sõiduki aksiaalne koormus, st auto kaal, mis puhkab sõidu ajal sõidu ajal. Kogumass arvutatakse kahe näitaja põhjal, see on: tagatelje ja eesmise koormus.

Rasked sõidukid, omakorda, sageli suurema koormuse tagaküljel taga, nagu kauba transporditakse.

Paljudel radadel, kaasa arvatud mõlemad sillad, võivad draiverid näha märk 3.12. See näitab piiranguid kaalu ja keelab autode läbimise ülekoormusega. Sellisel juhul juhib juht määratud sektsiooni teisel viisil juhtima muul viisil, vastasel juhul järgitakse karistus haldusseadustiku artikli 12 lõikega 5. \\ t osa artikliga 121.1.

Vastutus ülekoormuse eest

Vastavalt kehtivatele õigusaktidele on vastutus määratud mitmele isikule. Esiteks kannatab juht ebaseaduslike tegude all - haldusõiguserikkumine karistatakse trahviga.

Kui volitatud isik on teatud organisatsioon või ettevõte, mis tegeleb kaupade veoga, siis selle kuriteo tulemusena kannatab ettevõte ise ja selle juhid. Sellisel juhul tuleb märkida, et kui auto rendib vedaja poolt, siis kõik vastutavad üürnikule määratud kuriteo eest.

Juhul kui kuritegu loodi ja registreeriti maanteel videokaamerad, vastutab omanik ise teo eest. Lisaks kehtib see mitte ainult tavalistele kodanikele, vaid ka juriidilistele isikutele ja uurimisperioodidele.

Nagu trahvide ise, ülekoormuse, nad on sama üksikute ettevõtjatele nagu juriidiliste isikute (ettevõtted). See on märgitud artikli lisades sõiduki ületamise. Fine'i lõplik summa arvutatakse sõltuvalt ülekoormuse massist ja see on väga oluline ka suurte koormustega tööloa olemasolu juuresolekul, kuna selle puhul on see ületav mass, on eraldi artikkel.

Luba saada

Kaupade veo saamiseks ei ole vaja kõige lihtsamat menetlust läbi minna:

1. Esita klienditranspordi loataotlus.
2. Täitke rakendus ja saatke see teeteenusele (sõltuvalt TC-marsruudist), mis näitab tehnilisi kirjeldusi, metrilisi andmeid ja muud transpordi kliendilt saadud teavet.
3. Pärast marsruudi koordineerimist ja kontrollimist saabuvad kohalikule eraldamisüksusele, et saada passi.

Alles pärast seda luba saab töödelda kaupade veoks. See protseduur võtab palju aega, sõltuvalt kõigi vajalike dokumentide ja muude tegurite valmisolekust - 7-30 tööpäeva jooksul.

Kontrollpunktide kontroll

Kontrollpunktid paigutatakse paljudele maanteedele, et testida kaubavedude kaal, eelkõige iga telje. Kui kehtestatud normid rikutakse, karistatakse kaubavedu 3. osas, artiklid 12.21.1.

Siiski eeldatakse, et väike ülekoormus on siiski võimalik. Samas artiklis näidatakse vastuvõetavus 5% piires.

Kontrollpunktides saab kaubavedu trahvitada ja 1 osa samast artiklist võib trahvida, kui leitakse, et see ei ole transpordi erilist kraadi. Juht saab selle spetsialiseeritud internetiressurssis või laevanduse saatjalt. Sellisel juhul on karistus vahemikus 2000 rubla 500 000ni.

Karistus ja karistus ülekoormuse eest

Uuri välja, milline summa trahvi võib ähvardada - üsna lihtne. Selleks piisab, et viidata artiklile 12.21.1 halduskoodeksi Venemaa Föderatsioon. Tuleb märkida, et trahv ja mõõtmed sõltuvad otseselt süüteos, eriti kui palju tegelik koormus on rohkem kehtestatud normide.
Vastavalt ettenähtud karistusele ja kuritegule ei tohi juht mitte ainult tühjaks lasta, kuid sõiduk läheb karistusele. Siis tuleb selle viibimise eest lisaks maksta.

Mõõdud trahvi erinevad, sõltuvalt sellest, millest see on koostatud. Niisiis, tavaliste kodanike jaoks on see minimaalne - alates 2000. aastast rubla ja maksimaalne summa on 500 tuhat rubla, mis ähvardab juriidilistele isikutele kehtestatud eeskirjade rikkumise korral. Oluline on, et rikkujad kannatavad ja vastutavad, mis on määratud ülekoormuse korral, pool lubatud normidest.

Määrake alljärgnevas tabelis standardid:

Kontsern "A" hõlmab autosid, mille käitamine on lubatud I-III kategooria teedel, grupile "B" operatsioonile lubatakse kõigil teedel.