Nissan X-Trail - müük, hinnad, krediit. Otsime Nissan X-Trail: Alien Mask pereauto, pakkudes usaldusväärsust mis tahes tingimustes

Nisan X-Trail - eesmine või neljarattavedu SUV-kompaktsegment, millel on atraktiivne välimus, hea ja ruumikas interjöör ja kaasaegne tehniline komponent ... auto on mõeldud teisele sihtrühmale - noorte ja ambitsioonikate juhtide vahemikus , ei koormatud perega ja lõpetades vanadusega ...

Esimesed kaks X-rada põlvkonda olid väljaspool klassikaliste maasturite lähedal, mis võimaldas neil koguda suur hulk "konservatiivseid" fännide. Kuid kolmanda põlvkonna mudelis otsustasid Jaapani rõhutada kaasaegset disaini, mis on võimeline meelitama laia valikut ostjaid, sealhulgas ja juhtima tähelepanu õiglase seksi esindajate tähelepanu.

Esitatakse 2012. aastal Genfi mootori näitusel, kontseptuaalne Nissan Hi-Cross sai seeriamudeli prototüüpiks, mis ei teinud ennast ootama pikka aega - "kolmas X-rada" ametlikult debüteerinud Frankfurdis 2013. aasta sügisel. .. 2014. aasta lõpus algas Ristija tootmine Peterburi tehases ja müügil Venemaa turul, ta sisestas 2015. aasta märtsis.

2018. aasta oktoobri lõpus püsis maastur Vene spetsifikatsioonis kavandatav moderniseerimine, kuid Ameerika turu jaoks ajakohastati autot 2016. aasta sügisel ja Hiina - 2017. aasta kevadel. Selle tulemusena restüüli, viie uksel oli veidi värskendav välimus (paljastatud kaitseraud, võre ja valgustus), salong veidi korrigeeritud, ümber suspensiooni ja rool, vaadati läbi variandi kalibreerimine ja eraldas uue seadmega ligipääsetuks.

Jaapani "mööduva" esiosa on eristunud kitsenenud peavalgustuse optikaga (põhiversioonidel on LED-i halogeeni täitmine ja üleval running tuled Boomerangide kujul, mille vahel võrgusilmade radiaatorivõrk on harmooniline elemendiga tähe "V" kujul. Võimas esiratas on aerodünaamilise intensiivsusega varustatud ja sujuvate joontidest välja sõitnud ja selle koha, mis on eraldatud suure õhu sisselaske ja ringi. udu rabami. Kroomitud raamiga.

Kui vaatate "kolmandat" Nissan X-Trail küljel, siis reljeefi visatakse silmadesse rattakaarid (Võimalik majutada rattad kettaga läbimõõduga 17-19 tolli), lame katusejoon, iseloomulikud tulemüürid ja tahked kanalid, mis koos luua elegantne välimus raske spordiga.

Crossoveri stiilset tagaosa on rõhutatud puhta kaitserauaga, kaasaegse tala valgusega LED-komponendiga ja pagasiuksel asuva spoileriga.

Nissani X-rada kogupikkus 3. põlvkonnas on 4643 mm, millest 2706 mm on teljevahe. Laius ja kõrgus auto on vastavalt 1820 mm ja 1695 mm. Tahke maakliirens - 210 mm - soovitab, et selle maastikul võimalused võrreldes eelkäijaga "rahuldav" ei olnud eriti segaduses.

X-Trailse kolmanda põlvkonna sisemus on Euroopa nii välimuselt kui ka puutetundlik (hea plast, kvaliteetne nahk, suurepärane assamblee). Seadmete kombinatsioon on optimaalne tööriistakomplekt ja funktsioonide komplekt ning loetavuse järgi. Keskne asukoht kilp on seatud värviekraanil diagonaal 5 tolli, mille liides on 12 graafiline akendega koos nende abiga, mille juht on varustatud palju vajalikku teavet. Mitme rooliratas on ilus välimus ja funktsionaalne praktikas.

Torpedo disain on tehtud Nissani "perekonna" stiilis ja see meeldib kõige erinevama publiku jaoks. Keskkonsool tundub kaasaegne ja stiilne ning seda rõhutab värvi 7-tolline multimeediumikompleks ja puhas kliimaseadmega süsteem eraldi mustvalge ekraaniga.

Esimesed rida toolid on varustatud mugava ja läbimõeldud profiiliga ning laia reguleerimise vahemikud võimaldavad teil valida optimaalselt mugava majutuse. Sõltuvalt konfiguratsioonist on esiistmed varustatud kas mehaaniliste või elektriliste korrigeerimisega, kuid see kuumutatakse kõigis versioonides.

Tagumine diivan on suunatud kolmele sadulasele - paljudes kohtades igas suunas (pealegi ei ole ülekandetunnelit). Pikisuunalised seadistused võimaldavad suurendada jala ruumi varu. Nissani X-Trail 3. põlvkonna võimalusena on saadaval täiendav istekohtade rida, mis sobib ainult lastele.

"Kolmas H-rada" - tõeliselt praktiline auto. Viie-kohalise versiooni pakiruumi maht on 550 liitrit ja paigaldatud galerii "- 135-445 liitrit kolmanda reaga volditud tagaküljega. Tagumised diivanid voldid suhtel 40:20:40, mis võimaldab teil suurendada ruumi arvu kuni 1982 liitrit. "Tryum" on peaaegu täiuslik kuju põrandal - laiendatud kate ja külgseinad on valmistatud plastikust. Viies uks on varustatud elektriajamiga - mugav ja vajalik lahendus.

3. põlvkonna X-rada puhul pakutakse kolmele turule kolmele võimsus agregaat (Kaks bensiini ja ühte turbodieli).

• Põhiline ristlõige 2,0-liitrine mootor tehase nimetuse MR20DD on paigaldatud, mis arendab võimsus 144 hobujõudu ja 200 nM pöördemomenti (saadaval 4400 p / min). See on kombineeritud 6-käiguga "mehaanika" või juhtima CVT variator, ees või täielikult sõitma. Auto "mehaanikaga" läheb ületada teise sada pärast 11.1 sekundit, äärmiselt arenev 183 km / h. Iga 100 km tee iga 100 km kaugusel keskmiselt 8,3 liitrit bensiini segamise režiimis toimub. "Patent" variandiga korjab 100 km / h 11,7-12,1 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus "jõuab 180-183 km / h (sõltuvalt edastamise liigist). Kütuse tarbimise varieerub 7,1 kuni 7,5 liitrit kombineeritud tsükli.
• Kõige produktiivsem on 2,5-liitrine atmosfääri "neli" (tehase indeks QR25DE), tekitades 171 hobujõudu ja 233 tipp tõukejõudu. See üksus on võimeline töötama ainult CVT variandi ja neljarattaveoga. Kuid isegi selline "X-Traile" dünaamilised indikaatorid ei ole muljetavaldavad: 10,5 sekundit võtab kiirendus kohapeal sadadele, 190 km / h juurdepääs piirangu kiirus. Bensiini tarbimine ei ületa 8,3 liitrit 100 km läbisõit segatsüklis.
• Nelja silindri turbodieli Y9M maht 1,6 liitrit väljundab 130 "hobuste" võimsuse ja 1750 pööret minutis, maksimaalne hetk on juba saadaval 320 nm juures. See toimib ainult "mehaanika", mis edastab iha kõigi nelja ratta jaoks. Diisel Nissan X-Trail suudab kiirendada kuni esimese saja 11 sekundiga ja äärmiselt 186 km / h. Kuid selle peamine eelis on kütuse efektiivsus: ühendatud tsükli tee 100 km kaugusel kulutab ristmik ainult 5,3 liitrit.

Kolmanda põlvkonna mudel on ehitatud modulaarsele "ostukorvi" CMF (tavaline modulaarne perekond) koos šassii klassikalise paigutusega: Macpherson eesmise ja mitmemõõtmelise tagumise ahelaga (esirattaveo mudelid - poolsõltuv tagumine peatamine) .

Sõltuvalt teede olukorrast on elektriline roolivõimendi võimeline muutma oma omadusi ja aeglustumine vastutab pidurisüsteem Mis "ringi" ventileeritud plaatide ja ABS.

Crossover on varustatud kogu režiimi 4X4i varalise tehnoloogiaga. Tavalistes tingimustes on see valikuline kaevandus, kuid kui elektroonika kinnitab ühe ratta libisemise, hakkab ta tagama teatud summa tõukejõuga tagumiste rataste abil automaatse haakeseadise abil tagateljega.

Vene turul Nissan X-Trail 2019 mudeliaasta Võite osta kümne seadmete tasemel - "XE", "XE +", "SE", "SE Yandex", "SE +", "SE Top", "Le", "Le Yandex", "Le +" ja "Le Top".

Auto B. põhikonfiguratsioon 2,0-liitrise mootoriga maksavad "mehaanika" ja esirattavedu summas 1 574 000 rubla, samas kui variatori versioon peab asendama 1 634 000 rubla.

Crossover on varustatud: kuus turvapadja, 17-tollise terasest rattad dekoratiivsete mütsidega, kahe tsooni kliima, ABS, EBD, ESP, ERA-GLONASS-süsteem, Audio süsteem nelja veergu, kruiisiga, kõigi uste elektriliste akendega, kuumutatud ees Tugitoolid, multifunktsionaalne rooliratas ja muud seadmed.

Firemeer sama mootoriga, kuid variant ja täiserattavedu läbi XE + kulud alates 1762000 rubla, auto jaoks 2,5-liitrise ühikuga, küsis 1 930 000 rubla ja turbodieliga - alates 1890 000 rubla (mõlemad võimalused pakutakse Konfiguratsioon "SE").

Southwalk "Topova" versioonis mitte osta odavamalt 2,54 000 rubla ja selle privileegid on: nahk sisekujundus, 19-tolline valuveljed, täielikult juhitud optika, pime tsooni jälgimissüsteem, liikumise röövimise tehnoloogia, esi- ja tagumised parkimisandurid , Elektrikava esikülg tugitoolid katus panoraamvaatega, Media Center koos 7-tollise ekraani "muusika" kuue kõlariga ja muu karjatamine ".

Kolmas põlvkond (T32):

Design funktsioone. Kolmanda põlvkonna "X-Trail" põhineb uue CMF-platvormi, mis on kohandatud kasutada crossovers, mis oluliselt suurendas peatamise ressursi ja võimaldas parandada väljakutsed teel. Auto tagab suurepäraselt tee, sain peatamise kõvakesta, on informatiivne juhtkontroll, ei kaldu liigse rullid, tagab usaldusväärse pidurdamise, kuid samal ajal kaotas osa maastikusi omadustest.

Ise nõrgad kohad. Kõige sagedasemad purustatud sõlmed ja agregaadid T32 mudel on eksperdid:

• juhtketi ajastus
• hubi laagrid
• elektrilised komponendid

Mootori probleemid. Kolmanda põlvkonna mootorid on sarnased teise põlvkonna automootorite probleemidega ja kirjeldatakse allpool.

GUL, kui töötate variaatorina. Peamine põhjus välimuse ülemäärase müra variant on kulumise koonuse laagrid. Vahemurdja normaalse töö taastamiseks on vaja asendada kulunud laagrid. Pange tähele, et kulunud laagrid tekitavad variandi vahendi kiirendatud kulumise ja kassi teiste komponentide kahjustusi, mis võivad vajada veelgi täielik asendamine Kass.

Vardad auto liigutades variatoriga. Peamine põhjus - Twin vähendamise ventiil Variatori õlipump variantrihma mehaanilise kulumise tõttu. Probleemi kõrvaldamiseks võtab see rihmarihmade asendamine ja lihvimine rihmarattade koonilised pinnad.

Konditsioneerit sisse lülitamisel salongis. Põhjus ilmumise "lõhna tolmu", kui konditsioneer töötab ummistumise salonfilter. Probleemi lahendamiseks on filtri asendamine vajalik.

Mootori käivitamisel salongi hum. Reeglina levib GUL auto keskel ja selle põhjuseks on auto põhjaga kütusejoon. Probleemi lahendamiseks on vaja välja jätta kütuseliini keha puudutust sillutamise teel probleemsed kohad Polüuretaani tihend.

Uste lähedased uksed. See probleem võib tekkida ukse hingepidemete ja lukustuste vale reguleerimise tõttu. Vea kõrvaldamiseks peate ukse hinged reguleerima.

Plii "Fryry". See käitumine on "X-TRAIL T32" venekeelse versiooni kliimaseade tunnusjoon, mis reeglina avaldub automaatse töörežiimis. Et normaliseerida kabiini soojendamise protsessi ja säilitada temperatuuri normaalsel tasandil, soovitavad eksperdid kliimaseadme tõlkida käsitsi režiimis ja suunata kuuma õhu voogudeks "Leg-klaas" asendisse.

Teine põlvkond (T31):

Design funktsioone. Teise põlvkonna ristmik on ehitatud "Renault-Nissan C-C-platvormile, samuti orienteeritud autodMis on suspensiooni vastupidavus veidi suurenenud. Vahepeal teise põlvkonna saadi rohkem rahuldamata šassii, millel on igavene veoülekanne, mis on palju tõhusamalt suheldes elektrooniliste assistentidega. Auto demonstreerib säästvamat käitumist teedel, sai rohkem ketipidureid ja informatiivset juhtimist.

Kõige nõrgemad kohad. Kõige sagedasemad purustatud komplektid ja agregaadid "T31" mudel on eksperdid:

• sidur,
• diiselmootori pihustid,
• hubi laagrid
• pakend riiulid
• elektriline roolivõimendi
• künnised (korrosioon),
• trunk Door (korrosioon),

Ebastabiilne mootori kasutamine, trimmi. Reeglina on sarnased sümptomid põhjustatud ajastusvaheahela venitamisest. Probleemi lahendamiseks on vaja asendada kett ja kontrollige selle pinguti jõudlust.

Mootor on halvasti hakanud külma, "float" tühikäigu kiirus. Sellise mootori käitumise peamine põhjus on ummistunud throttle ventiil. Probleemi lahendamiseks peate eemaldama drosseli sõlme ja puhastage klapp.

Vähendatud tõukejõu "diisel", revolutsioonide vähendamine. Neid sümptomeid provotseerib vale töö. squeeze filter. Sümptomite kõrvaldamiseks peate filtri asendama või eemaldama selle süsteemi. Viimasel juhul peate vilkuma eküüd.

Vibratsioon esipaneelil. Reeglina ilmub 2. põlvkonna masinast esi- peatamise vibratsioon, eriti ebaühtlasel teedel hubi laagridKes on ristimikoht risti peatamise. Probleemi lahendamiseks on vaja asendada kulunud laagrid ja kontrollida kõigi sõlmede kinnitamise usaldusväärsust. Lisaks soovitavad eksperdid paralleelselt stabilisaatori riiulite asendamiseks, mille kulumine provotseerib peatamise müra suurenemise.

Rooliratta keeramisel kriips või koputage. Nende sümptomite välimuse peamine põhjus on juhtimiskartanovi ja selle tihendite kulumine. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja asendada kummitihendid ja rooliradiaanid.

Kütuse taseme indeks töötab valesti. Reeglina on probleem põhjustatud kütusetaseme anduri ummistumisest, mis põhjustab selle perioodilise kleepumise. Tõrkeotsingu tõrkeotsinguks asendatakse andur.

Strecking valdkonnas tuuleklaasi. Peamine kõrvaltoimete allikas võõra müra on plastpaneel all majahoidja nõrk kinnitus. Soovitatav on nutta kahepoolne scotch paneel.

Müra pliidi sisselülitamisel. Probleem on kolinud risti esimesest põlvkonnast ja selle lahendust on kirjeldatud allpool.

Külgsüsteemid ei reageeri rooliratta nuppude vajutamiseks. Rooliratta juhtnuppude ebaõnnestumine provotseerib ühendava alistuva silmuse ebaõnnestumise tõttu. Probleemi lahendamiseks on vaja silmi asendamist. Mõnel juhul saab silmuse toimivust taastada.

ABS ei tööta. Reeglina põhjustab probleem ABS-ploki ebaõnnestumise tõttu maastiku suurenenud koormuste tõttu. Probleemi lahendamiseks on ploki asendamine vajalik.

Esimene põlvkond (T30):

Design funktsioone. Masina esimene põlvkond on ehitatud muudetud platvormile almera sedaanSee mõjutab negatiivselt auto peatamise vastupidavust, mis ei ole konstrueeritud suurema koormuse jaoks. Seega on Crossoveri vedrustuse elemendid kõige sagedasemad hirmuäratavad sõlmed. Lisaks ei ole autol liiga usaldusväärsed pidurid.

Kõrgenenud naftatarbimine. Ristrotes "X-TR30", mis ilmus 2004. aastani, oli üsna tavaliselt salvestatud naftatarbimise suurenemise suhteliselt väikesi läbisõit. Voolu suurendamise põhjus on kulumine müüritööd ja kolvirõngadSee nõuab nende vahetu asendamist, muidu edasist tegevust võib kaasa tuua vajadust kapitaalremont Mootor.

Mootori trorit või töötab ebastabiilne. Peamine põhjus on ajastus ahela pinge ja pinge kulumise pinge. Et kõrvaldada katkestusi mootori operatsiooni, peate asendama ahela ja pinguti.

Mootor on halvasti hakanud külma ja tulevikus töötab see katkestustega. Reeglina tekitab selline mootori käitumine drosseli sõlme ummistumist. Et taastada mootori jõudluse, peate drosselkomplekti eemaldama ja puhastada.
Lisaks võivad mootori katkestused ummistumise tõttu tekkida. kütusefilter Gaasipaagi autos. Sellisel juhul asendatakse filter.
Kui probleem ilmneb 2,5-liitrises mootoris, peaks lisaks kontrollima väntvõlli asendi anduri jõudlust.

Diiselmootori ebastabiilne töötamine. Reeglina on ebastabiilse töö "diislikütuse" peamine põhjus kütusesurveventiili vale toimimine TNVD-s, mis nõuab selle asendamist. Lisaks peate kontrollima anduri toimimist massivoog Väntvõlli õhk ja asend.

Diiselmootori tõuke vähendamine, pöörete tilk. Need sümptomid räägivad stseenifiltri ebaõnnestumisest. Probleemi lahendamiseks peate filtri asendama või selle süsteemi kustutama, millele järgneb mootori eküüd vilkumine.

Automaatkäigukasti valiku valija on blokeeritud. Selektori lukk provotseerib tavaliselt kontaktide laiendamist või võimsuse relee võimsuse relee rikkeid. Probleemi lahendamiseks asendatakse relee.

Koputage suspensiooni. Peamine põhjus on stabilisaatori riiulite kulumine. Probleemi lahendamiseks peavad nad asendama neid. Lisaks on vaja kontrollida kõigi peatamise elementide ühendamise usaldusväärsust, eriti rooliotsinguid.

Müra pliidi sisselülitamisel. Reeglina tekib müra, mis tuleneb kütteseadme mootoris libiseva laagri kulumise tõttu. Soovitatav on asendada laager rull-laager sarnase suurusega.

Võlumatuid autosid ei eksisteeri, olenemata sellest, mida me oleme inspireeritud reklaami. Probleemid ja puudused, konkreetsed "haavandid", on iga mehhanism. Auto on kombinatsioon suur hulk mehhanisme ja kõike, mis keerutab, pöördeid, lülitid, pöörleb, puutub kokku välise keskkonnaga - kuulub tüve ja potentsiaalselt haavatavaks. Nissan X-Trail ei ole erand. Õiglus, me märgime, et Lexas, Porsche, Mercedes on haavatavad enam vähemal määral ja neil on nende puudused, plusse ja miinuseid.

Kuni 2009. aastani, kõik Nissan tegid Jaapanist. Pärast Avatud kokkupaneku tootmisettevõttes Shsushy Shrushy all Peterburi, importivate autode voolu Euroopa osa Venemaa osa on järsult vähenenud, tundus Nissani kohaliku assamblee pakkumine. Jaapanist pärit tarneid on Siberi ja Kaug-Ida jaoks asjakohased, on sageli isegi parema rooliseadmega versioonid.

Versioonid ja muudatused

Kui ostate kasutatud auto, eriti see ei ole odav AS Nissan X-Trail, on vaja mõista, et paljud sõlmed on kulunud ja asendada kallid osad üle vajaliku pre-müügi ettevalmistamine, keegi ei ole. Mõtle Nissan Icrtreil plusse ja miinuseid, et navigeerida järelturg.

Nissani X-rada nõrgad punktid töötas järjekindlalt disainerid, insenerid ja disainerid. Varasemate versioonide puudused kõrvaldatakse üsna kiiresti. Ainult auto võib olla kogunematu, täielikult valatud titaanist ja käivitati orbiidile, väljapoole atmosfääri.

Parandused ja vahistamised ICstreilil on uskumatu summa. Autod Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - erinevad üksteisest väga sisuliselt. Esimese laine auto oli selle klassi jaoks progressiivne, kuid sisekujundus sees oli ausalt öelnud. 2003. aasta restyling viidi läbi vastavalt tarbijate nõuetele, kellele on spetsiaalselt soove rida. 2007. aastal kõrvaldati kontrollisüsteemide puudused, parandasid variandid, salong, pagasiruumi.

Kõige populaarsem järelturul oli 2007. aasta versioon. Seda seletab suhteliselt madala hinnaga ja põhiliste tehniliste uuenduste olemasolu. Lisaks kõik, mis võib katkestada, on juba katki ja asendatud, Sellest tulenevalt investeeris osav valik ja teatud õnne osakaal kohe pärast auto ostmist kohe pärast auto ostmist.

Kaasaegsed puudused ja vead Nissan X-Trail T31 Autode omanike sõnul:

Washer Tank - Lihtne plastpakend torudega

1 Ei pesuri tankitaseme indikaatorit

2 Tööstusliku kütuse taseme andur

Juhi ukse nuppude valgustus pimedas

3 Juhi ukse nupud ei ole õigesti rõhutatud

Nissan X-Trail Trunk kardin

4 Ebamugav pagasiruumi kardin

Gaasipeatus viies uks Nissan X-Trail

5 Viies ukse peatub

Nissan X-Trail Gaasi toetused ei suuda alati toime tulla raske viienda uksega. See on eriti märgatav külma ilmaga ja külma.

Operatiivprobleemid

Nissani X-rada suhteliselt tõsised probleemid algavad pärast jooksva aasta pärast. Seal on rooste 5 ust, mis nad slapped mitu korda. Katusel võib esineda probleeme, eriti kui teil oleks võimalus põõsastes sõita ja mitte märkida väiksemaid kriimustusi. Väljakutseid probleeme, mis on seotud ebapiisavalt puhta kaebusega, autode ekstreemsete sõidukite katsetamine, võimaluste kontrollimine.

Probleemid juhtmestiku ja abrasioone silmuseid

Kasutamise praktikast on täiesti ilmne, et kõik liikuvad osad on tõhustatud kulumise korral. Mis puudutab liikuvate mehhanismide juhtmeid ja silmuseid, kannavad nad ka järsku, isolatsiooni on rikutud, juhtmestik on suletud, juhtmed purunevad ja kaovad, ringikujulised ebaõnnestuvad.

Traditsioonilised autode probleemid elektroonikaga; See on juhttraatide, silmuste, kontrollide kahjustuste kulumine ja nupud. Mida öelda, isegi kui vanade vaaside peatussignaalide ja sisselülitamise signaalid ebaõnnestuvad ja vasakul küljel, kus juhiukse tagab juhtmete täiendava mehaanilise koormuse. Niisiis, Nissan X-rada, osa juhtmega juhtmega süsteemid, nupud ja silmused asuvad roolirattal. Audio süsteemi lokid, juhtimise kruiis, valju kommunikatsioon, mis asub ketrustuselemendid, on abrasioonile vastuvõtlikud.

Parema ukse juhtmestik

Pädeva elektriku käes on ploomi probleem kergesti kõrvaldatud. Kui pädev elektrik ei osutunud väljalülitamisel või silmusete kulumine on katastroofiline, ei ole "tundlik isolatsioon", vaid "rättide", kontrolli silmuste parandamine ja asendamine maksab kümmekond teise tuhande rubla.

Elektrilised draivid istmete reguleerimiseks Nissan X-rada on ka tugevdatud liikuvuse tõttu nõrgad küljed. See kehtib juhiistme. Kanda elektrikud ja silmused on vältimatud. Ja Juhul Nissan X-TRAIL, märkimisväärne osa elektrik asub liikuvate osade, mis suurendab kulumist mitu korda.

Lisaks otsesele mehaanilisele mõjule on olemas probleem liigse niiskuse, keerulise temperatuuri režiimi kondenseerumise probleem, mehhanismi juhtivate juhtivate osade tugev küte, mõnede keskuste ebaväärika mustuse kaitse.

Andurid

Valesti edastava andmeandurite, need on tõsised puudused Nissan X-Trail alates esimesest viimased mudelid. Sageli on sageli autoniku omaniku probleem, mis ei soovi kombineeritud sõlme asendamiseks kulutada lisaraha. Muide, ühendatud sõlme Nissan X-Trail korralikult.

Avatud takisti andur: kontaktid ujuvad pidevalt kütuses

Kütuseandurid. Icstreil nende kaks. Kütuse reservi kursi kontaktid on ummistunud ja oksüdeerunud, seetõttu ei erine anduri näidud suure täpsusega. Auto plusse ja miinuseid käesoleval juhul saab mõõta.

Kütuse taseme andur, mis on kombineeritud bensiinijaamaga

Probleemi saab lahendada tavalisel viisil, lihtsalt laual. "Parem" filter ilma probleemideta, kuid "vasakule" koos kütusepumbaga. Asendamine maksab rohkem kui 10 000 rubla. Sel põhjusel piirduvad paljud autojuhid õiguse puhastamisega, mis ei aita kaasa tasemepointi tõhusale toimimisele.

Äärmuslikes tingimustes, millele Nissan X-Trail'i määrused sisaldavad miinustemperatuuri, tuleb komponentide asendamine viia sagedamini.

Sama kehtib õlifiltri kohta.

Kallid komponendid

Odav remont Nissan X-Trail ei ole põhimõtteliselt võimalik. Arvestades Nissan X-rada plusse ja miinuseid, on vaja märkida kallid komponendid, mille jaoks asendamine on lõppenud.

See viitab planeeritud tööle variandi käigukastiga. Enamikus kasutatavate variantide puhul eriõli CVT vedeliku NS-2, mis on kallim kui tavaline ülekandevedelik. Õlifilter, mida tuleb naftamuutusega samaaegselt muuta, on täiendavad funktsioonid ja on korralik. Õli asendamine on soovitatav 2 korda aastas ja see on umbes 32 tuhat aastas. Variaatoriga seotud probleemide korral ja need esinevad vale kasutaja toimingutega, võib rihmarattade vahetus ja lihvimine lisanduda tähiseta õli asendamisele.

Tehnilised puudused

Äärmiselt ebameeldivaks Nissani X-rada juhtide jaoks, eriti järelturul ostetud väikesed haavandid, on salongi plastikust rööbastee osad, kuna neid nimetatakse "kriketiteks". Juhiprobleem on see, et seda kasutatakse väikeste vahelejätmise ja reljeefse tähelepanu pööramiseks, saate tõsiseid probleeme vahele jätta. Howl Variatori muidugi ei segada midagi, vaid vahele jätta vahele ja koputades juhtriiuli - lihtsalt.

Loendame Nissani X-Trail'i kõige haavatavamate kohti seoses ootamatute squeakside osas:

• Väljaspool - majapidaja majapidaja. Muide, kui külm on lähedal, asendatakse regulaarsed janitid eelistatult koheselt, nad on sageli valmistatud kummist, mitte jätkusuutlikust külmast. Naty lihvimine klaasi asemel pehme libisemise võib olla ebameeldiv üllatus.
• Keskkonsool.
• Küttesüsteem. Vihje ja jätab selle mootor, mis aja jooksul tuleb asendada.
• Istmed, ehkki uusima prooviga ja elektroonikaga täidetud, kuid pärast 2-3 aastat nad kriiule peaaegu nagu kevadel Bebushkin diivan. See on põhimõtteliselt tavaliselt. Ükski draiverid ei kurta istme ja kõik leida korrigeerimissüsteem on väga mugav. Ja nad on lihtsalt harjunud ekraani ja üllatusega, kui välismaalased, näiteks auto müümisel, pöörama tähelepanu üsna valjuhoonetele.

Nissan X-Trail ei ole kõige odavam auto ja nõuab märkimisväärseid investeeringuid igakuisesse teenistuses, tuleb filtreid muuta vastavalt ajakavale, olenemata kuludest.

Pädeva sõidu ja korrapärase hooldusega ei anna uus Nissan X-rada probleeme.

Puudused Nissan X-Trail Video

Viie ukse risti Nissan X-rada iseloomustab hea võimsusega, on järgmised mõõtmed: pikkus - 4640 mm, laius - 1820 mm ja keha kõrgus jõuab 1710 mm. Sõltuvalt konfiguratsioonist pakub ametlik edasimüüja kahte mootori varianti: diislikütuse esipaneel 1,6 liitri või neljarattalise bensiini võrra 2,5 liitri võrra. Tarbimine linnas: Turbodieli jaoks - 5,8 l 100 km kohta bensiini mootori jaoks - 11 l 100 km kohta. Tarbimine maanteel: diiselmootor - 4,7 liitrit, bensiin - 6,8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Maksimaalne kiirus - kuni 180 km tunnis.

Välimus ja salong Nissan X-Trail

Praegu on mudelit kolm põlvkonda: T30, T31 ja T32. Viimane võimalus iseloomustab suurem voolav võrreldes kahe esimese põlvkonna kuupmeetri disainiga. Uute X elegantsed read Rada Vaata stiilne. Mudelil on suur pagasiruummille maht on üle 500 liitri.

Ettevõte hoolitses Nissani auto salongi eest: see on avar, mis on varustatud erinevate funktsionaalsete seadmetega, näiteks pardaarvutiEkraan. Seal on soojendusega esi- ja tagaistmed. D-kujuline rooliratas koos push-button paneeli tehakse sportlikus stiilis.

NISSAN X-TRAIL AUTOSPOLis valimise eelised

• võite võrrelda hindu Moskvas erinevates edasimüüjakeskustes, seal on lojaalsusprogrammid;
• teenus töötab ainult ametlike edasimüüjatega automärgid, nii et ostja on kaitstud petturite ja pettuse eest;
• pikaajaline autode ostu garantii.
• võime osta Nissan X rada Moskvas ametlikust edasimüüjalt.

Kasutades meie teenuse teenuseid, võite sõlmida kasumliku tehingu, ostes auto nooremaid.

Osta Nissan X-Trail ametlikust edasimüüjalt Moskva - laos 7 Täielik komplektid hinnaga 1 139 000 kuni 2 250000 rubla uus auto. Garantii 4 aastat, allahindlused kuni 520 000, tehke oma valik!