Masinad panoraamkatusega. Katus panoraamvaatega. Mis vahe on panoraamkatuse vahel luukast

Auto-insenerid ei lase hämmastama autode omanikke uusi ja pakkudes kõiki uusi lahendusi mugavam sõita. Võib-olla kõik tunnevad sellist elementi kui luuk autos, kuid panoraamkatused erinevad tavalistest "sukeldumistest", kuna nad hõivavad lõviosa sõiduki ülemmäärast.

Nad näevad välja väga stiilne ja juht ja reisijad saavad liigid suurenenud ülevaatuse tõttu nautida. Kui keegi on väsinud, vaadates looduse ilu või inimene lihtsalt tunneb end ebamugav, siis läbipaistev katus saab sulgeda spetsiaalse kardinaga - vale-peaga. Selline kardin võib olla varustatud elektrilise või käsitsi suletud. Aga nagu paljud usuvad, klaasil on klaas ja see lihtsalt ei saa olla mugavam või sama ohutu metallkatusena. On see nii? Mõistage, kaaluge autode omanike peamisi hirme.

Li klaasikatus ei ole ohutu ja halvendab kogu keha tugevust

Enne selgitamist, et see probleem on täiesti ohutu, on kasulik küsida küsimuse ja sellest, mida tehakse esiklaas? Kui masin langeb õnnetusse, muutub see mitu korda või telliskivi lennata "lobovukhu", kas inimene ei kannata? Kuid mingil põhjusel oli arvamusel, et see oli luuk või panoraamkatus, mis võib põhjustada autot harmoonikale keerata ja vihma jookseb juhtide fragmentidest.

Selline avaldus võib leida ainult siis, kui klaasielement on lisatud auto konstruktsioonile käsitöö meetodiga (mis muide, on seadusega keelatud, vaid julgeolekumeetmete tõttu). Näiteks selle veski relvastatud Zhiguli omanik katkestas katuse auk ja paigaldas esimese klaasi sellesse. Sellisel juhul rikkus ta kogu keha tugevust ja mälestasid ohtu, et isegi kerge kahju "stiilne" luuk valutab teda.

Mis on tehase panoraamkatus

Tegelikult saab selliseid elemente paigaldada autode ehitamisse ainult tehases. Samal ajal erineb sama masina tugevuse omaduste arvutused panoraamkatusega või ilma selleta erinevad oluliselt disainilaetal. See tähendab, et elektriraami auto ei muutu rohkem harvester kui klaasielement lisatakse sellele.

Mitte vähem tähtsus - See materjal, millest klaas on valmistatud. Paljud jäävad ellu, kuid see ei ole lihtsalt halvem oma tugevuses "Lobovukh", kuid vastupidi, ületab selle (nii paksusega ja vastavalt omadustele). See sai võimalikuks klaasi koostise tõttu, mis esindab viie kihi "võileiva":

• Panoraamklaasi keskel on polükarbonaatkile leht, mis annab läbipaistva katuse vajaliku tugevusega. Kui me räägime lihtsas keeles, on polükarbonaat kõrge löögiresistentsusega polümeer (1000 kJ / m2). Selle tõttu on sarnane film võimeline suurendama orgaanilise klaasi tugevust 60 korda, polüstüreen 150 korda ja silikaatklaasi ja 200 korda. Polükarbonaati saab deformeeruda, kuid see on peaaegu võimatu murda (isegi kui nad võita sledgehammer pikka aega). Sellisel juhul on see polümeer lihtsam kui tavaline klaas. Polükarbonaat säilitab kõik selle omadused temperatuuril -80 kuni +220 kraadi.
• Kihid vedela polümeeri väljaulatuva liimi kantakse ülemise ja alumise polükarbonaatkile.
• Nende peal on klaas.

Kogu disain läbib protsessi vajutamise ja kuivatamise ajal äärmise kõrge temperatuur. Selle tulemusena muutub toode ühtseks ja väga tugevaks. Panoraamklaasi paksus on 7,5 mm. Servad on paksenenud 9 mm.

Kasulik! Hermeetilise panoraamkatus, nii et see ei tohiks karta, et vesi alustab selle halva ilmaga. See on võimalik ainult luksu käsitöö seadistusega.

Metallist sellise klaasiga võrreldes võib nimetada habrassemaks materjaliks. Lisaks on see päris karm. Kui masin langeb õnnetusse, siis metall ja klaas deformeeruvad, kuid ärge murdke.

Huvitav! Paljud spetsialistid väidavad, et sellise klaasi olemasolu parandab ainult auto keha jäikust. Isegi kui klaas on täielikult purustamine, ei jaga see väikesteks tükkideks.

Seetõttu saate turvaliselt unustada idee, et klaas on habras ja lööb iga kord. Aga kuna see on suhteliselt uus trend, siis on tõenäoline, et sellise elemendi parandamine lendab penni?

Kui te kahjustate panoraamkatust, siis kas remont on kallim

Sel juhul tuletage meelde, et seda elementi saab deformeeruda, kuid mitte krahhi. Seega, kui katusele mõlmine ei lõigata silma, siis ei ole vaja autoteenusse kohe jooke (klaas ei ole korrosiooni all, nii et sa ei pea kartma, et rooste hakkab ümber levima defekt).

Remont ise maksab kindlasti see kuidagi. Aga sa pead mõistma, et kui jää ühekordse kokku varises autos, tõenäoliselt kogu keha kahjustatud. Seega, olenemata klaasi või metalli olemasolust auto katusel, peate tegema kallid protseduurid masina toiteraami taastamiseks.

Kasulik! Kõige kallim on klaasi liikumise eest vastutav mehhanism.

Kui me tegeleme müüte ja reaalsusega, siis on aeg öelda ülejäänud kaasaegsete luudeliikide eeliste kohta.

Panoraamkatuse eelised

Esiteks teeb sellise elemendi olemasolu reis huvitavamaks. Reisijad saavad nautida ilusaid vaateid, vaadake lendavat lennukit või tähistaevast taevast. Isik lakkab end raudteekohtuasjas tundma ja tal on lihtsam lõõgastuda.

Lisaks panoraamkatus:

• Visuaalselt suurendab auto salongi ruumi.
• Annab auto stiilsem välimus (enamik neist prillidest on toonides tehases).
• See toimib müra isolatsiooni. Kui vihma hakkas hakkas tee, siis koputus tilkade metallkatus on väga tüütu. Klaaspind on selle miinuse puudumine. Auto omanik ja reisijad ei kuule tuule ja muid helisid. Viis-kihiline materjal takistab sellele.
• Võimaldab teil autosid ventileerida. Ei ole vaja konditsioneerit uuesti sisse lülitada.

Tundub, et kõik on hästi, kuid tulekahjudeta ei ole suitsu. Seetõttu on õiglane öelda selliste elementide puuduste kohta.

Kas see on tõsi, mis tuleneb klaasküttega

See on tõsi. Kõige sagedamini esinevad probleemid kõrge kuumuse ajal või vastupidi negatiivsete temperatuuri tingimustes. Kui jätate sellise auto parklasse kuumas suvepäeval parklasse, siis salong muutub põrgu põrgusse. Isegi suletud kardinate seisundiga, elemendi mitmekihilisus ja toonimismaterjali olemasolu kompositsioonis on klaas üsna soojendatud (kuna see on kõrge soojusjuhtivusega) ja see jahutab pikka aega. Talvel muutub olukord vastupidises suunas. Klaas vilgub ja jääb kogu aeg külmaks.

Oluline! Talvel on katuse klaas kaetud jääkihiga. Sõitmise protsessis praguneb pidevalt. Mitte igaüks ei saa kuulda selliseid helisid pea kohal.

Sellepärast peavad autode omanikud kasutama kliimaseadme süsteemi võimsamate režiimide abil. See omakorda toob kaasa suurenenud energiakulud (ja seega ka kütuse) ja kuumutamise ajal. Kuid isegi see ei võimalda probleemi lahendada. Fakt on see, et insenerid läbisid klaasi tugevust ja muid omadusi. Aga nad ei hoolitse masinate eest panoraamkooru Teised, võimsamad kliimaseadme süsteemid paigaldati. Seetõttu on sellistes autodes standardseid ahjud ja fännid, mis arvutatakse ainult metallil, millel on paks isolatsiooni kiht.

Seal on sellised prillid ja teine \u200b\u200bpuudus - kulud. Kui võrrelda kahe identset autot ühes konfiguratsioonis, vahe ainult - juuresolekul panoraamkatus, siis nende hind erineb oluliselt. Lõpetatud raami ja kõrge tugevusega "jalus" peab maksma ekstra.

Samuti ärge unustage, et klaasil on pakendi vara. Kui klaasipuhastid esinevad "Lobovukha", jääb panoraamkatus sellistest elementidest ära. Seega maaliline maal taevas üle pea kohal saab kergesti rikutud lendav lind, mis andis looduse kõne. Selleks et mitte vaadata lõpuni väljaheite levikut, peate auto peatama iga kord ja pühkige klaaspind.

Vahi all

Seega panoraamkatuseid on tõesti ohutud ja võivad muuta tunnet auto sõitmisest. Kuid see ei tähenda, et seda üksust saab paigaldada mis tahes masinasse. Ohtlike elementide iseseisvalt paigaldades iseseisvalt. Seetõttu on parem osta auto tootja läbipaistva katusega või tutvuda selliste luude puudustega ja jätkata autoga sõita tavalise "ülemmääraga".

Klaasikatus ei pruugi olla mitte ainult eliit - 5 võimalust, mis on kõigile kättesaadavad

Klaasi katus laiendab visuaalselt salongi ja parandab heliisolatsiooni, kuid peamine asi on see, et see lisab auto staatuse. Panoraamkatused meie aja jooksul on kaugel haruldane, kuid see valik ei ole odav, nii et mitte eksida auto valimisel läbipaistev ülemine osa, valige kõige muljetavaldavamad valikud.

Opel Meriva.

Seas eelarve autod See saksa paistab silma mitte ainult muljetavaldavat panoraamkatuse valdkonnas, vaid ka erinevatel külgedel avada. Kui päike on liiga palju, siis päikesekaitsekraaniga kardin elektrikaameraga viib teid.

Volkswagen Touareg.

Maasturid, panoraamkatus tundub isegi järsem tänu eksperimenteeritud suurused. Kuid katuse "Turega" peamine eelis on see, et seda saab täielikult avastada, keerates maastur nagu kabriolett.

Nissan X-Trail

Teine maastur, kuid seekord jaapani keel. Auto klaasikatus koosneb kahest aknasest - tagumine osa on statsionaarne ja ees võib liikuda. Lisaks on X-rada varustatud tõstetud plokiga elektriseadmega ja deflektoriga, et vähendada müra, kui panoraam on avatud.

PEUGEOT 308.

Prantsuse olid üks esimesi autotootjaid, kes pakkusid kliente panoraamkatusega autosid. Lisaks ilu, Peugeot Prillid eristuvad uskumatu tugevuse ja ohutuse - viie-kihiline kumer disain ei crack ja ei jaga fragmendid isegi kõige raskema kokkupõrge ise.

Kia Soul.

Suur panoraamkatus, mida 2014. aastal sai Korea mudel, läks ainult selle populaarsuseni. Toonitud klaas top kontrasteerib suurepäraselt hingekehaga, tänu sellele on tavalisem, et panoraamkatus sagedamini näha rohkem kui teised eelarveautod. Lovers sõita tuulega rõõmustab ja asjaolu, et katus on nihkunud nii nii käsitsi kui ka elektrilise draivi abiga.

Tänapäeval on autotootjad valmis pakkuma oma klientidele erinevaid autosid. Ja me räägime mitte ainult lõpmatusest mudeli auastmed, aga ka kõige uskumatute võimaluste kohta. Mida? Näiteks panoraamkatuse kohta, mis võimaldab juhtidel ja reisijatel saada igast reisist ainulaadseid tunnei.

Aga esimesel väikesel ajalooline viide. Üks klassi pioneerid klassis saadaval autod Panoraamkatusega kaalutakse firma "Peugeot", mis viitab klaasikatusele lisavarustus Mitmete selle mudelite jaoks. Siis järgisid prantsuse keelt teistele ettevõtetele, kes otsustasid üllatada oma fänne enneolematu võimalusega. Seetõttu ei ole midagi üllatavat asjaolu, et täna panoraam on valmis pakkuma nii OPELi kui Mercedes-Benzi.

Kas see on mõtet osta auto panoraamkatusega ja maksta palju raha?

Plussid ja miinused panoraamkatus

Jah! Eelkõige, kui teile meeldib pere reisivad pikki vahemaid. Uskuge, et helge mulje mis tahes tee antakse. Lihtsalt pidage meeles, et panoraamkatus kahjustab rataste all sõitvate veega sõitvate veeritega, on lihtsam lihtne. Aga me ei ole kurb.

Räägime paremini, kui palju emotsioone võib sellise katuse anda. Kujutage ette, et lähete mägi Altai, mägi ümber, sinine taevas pea kohal, helge päike. Ja teie auto sees panoraamkatusega imetlege seda ilusat. Ja sellistel hetkedel te ei häiri tuule heli, mis on iga konverteeritava mehe reisija. Lisaks ei lihvib panoraamkatus pagasiruumi kasulikku mahtu, nagu "convertibles" puhul. Noh, kas see ei ole võlu?

Panoraamiautode salongides on väga kerge, mis lisab oma õhku ja kosmose interjööri. Väga sageli pakuvad mõned tootjad toonitud katuseid, mis ei liigu päikesekiirte autosse. Teised, vastupidi, tehke klaas võimalikult läbipaistvaks, kuid nad pakuvad manuaalset või elektrifitseeritud kardina, mis võimaldab Sun Scorching Rays'ilt varjata.

Muide, kallid autod Klaasikatus ei ole ainult taevasse aken, vaid ka energiaallikas. PhotoCellsi abil on päikeseenergia reserveeritud tööle kliimaseade, audio süsteemid ja muud praegused tarbijad.

On võimatu mitte öelda asjaolu, et panoraamkatus on tingitud kõvama töö kogu riigi disainerite. Lõppude lõpuks, lisaks esteetikale peab selline katus tagama turvalisuse nõuetekohase taseme. Miks tellida teda autoga, kellel on kurtide ülemmäär. Paigaldamine klaas tipu on võimalik ainult montaažitehas kooskõlas rangemate tolerantsete.

Kuidas hoolitseda panoraamkatuse eest? Nii nagu auto tuuleklaasi ja küljeakna taga, kemikaalide ja pehme salvrätiku abil.

Kas panoraamkapis puuduvad puudused? Nad tähistavad ainult kõrgeid inimesi. Niisiis, klaas top, nagu luuk, sööb osa sisemise ruumi. Lisaks on klaasikatuse konstruktsioon palju kaalukama kui terasest või alumiiniumist. Plus, klaasi vähendamise maksumus (väga suur tõenäosus kogu klaaspaketi asendamise korral õnnetuse korral) ei ole tagasihoidlik kulude kulud. Ülejäänud ei ole probleeme.

Parimad parimad autod panoraamkatusega

Nissan Qashqai.

Teine põlvkond selle "Jaapani" koos inglise passiga (auto on toodetud Briti tehases nissan ettevõtted) Pea on eelkäija kõigis näitajates parem.

Lisaks salongi mugavale ja avarusele küljele tundub see risti väga huvitav ja atraktiivne. Selle hind algab 848 000 rubla kaubamärgiga, mis toob talle kasu teda konkurentide tausta vastu.

Opel Meriva.

Miks täpselt see tihendus asub meie nimekirja alguses? Sest lisaks panoraamkatusele on see paistes (insuldi vastu) tagumised uksedMis teeb temast tõeliselt heledaks esindajaks ise.

Lisaks üsna hiljuti säilinud värskenduse protseduuri, see on suurepärane noor pere paar väikelaste ja see on väga demokraatlik - alates 695000 rubla.

Citroen C4 Grand Picasso

Tulemine võimsus, peen stiil ja tootlikkus iga detailis. See on nii lühidalt, saate iseloomustada seda Prantsuse Minivani, mis kogu aeg muutub suureks ja sõbralikule perekonnale suurepäraseks assistendiks.

Vaatamata mitte madalaimale hinnale - 989 900 rubla. - See auto tõstab meeleolu mitte ainult juht, vaid ka nende ümber inimeste, kes ei kaota kunagi halli ja tuim transpordi voolu kaasaegse linnade.

Mercedes-Benz kupee

Kallis, haletsusväärne ja kuradi mugav. Kõik see on kompaktne kupee alates Mercedes-Benz. Aga vastutasuks pakub auto teistele entusiastlikke ja kadedaid vaateid teistele, kelle jaoks sunnitud ohverdama praktilisust ja funktsionaalsust.

Jah, ja kolmekiirte tähtsuse maagia jaoks, mis radiaatori võrevõrest peab maksma - vähemalt 1,620 000 rubla. Aga see on Mercedes, kes, nagu te teate, Aafrikas Mercedes.

Volkswagen Touareg.

Selle kohta "saksa" saab öelda ainult ühte asja: luksuspaak. Igal teedel tema õlale, insuldi suurepärane sujuvus rõõmustab juht ja reisijaid, võimas mootorid takistada dünaamikat.

Kuid kogu probleem on maastur, mis kaasaegses olukorras on vähe inimesi. Nii selgub: maksma vähemalt 1 991 000 rubla. Sest auto ta tahab mitte kõigile. Kuigi ma maksaksin. Uskuge mind, see on sinu raha maastur.

Toyota Venza.

Mugavus, ruum, fanaatiline tähelepanu löögitele kombinatsioonis masinalise brändi mainega. Mida ma räägin? Muidugi Toyota Venza.Soovitatud ametlikud edasimüüjad Hinnaga 1,590,000 rubla.

Selle raha ostja omandab mitte ainult arenenud tehnoloogiate autotööstuse, vaid ka ülem maandumise taga ratta, samuti suurepäraseid komplekt tarbija omadusi, mille hulgas on väärt esile suurepäraseid seadeid võimsus agregaat, peatamine ja juhtimine. Sõna, auto Jaapani ettevõtte sisenesid ühtsed konkurendid.

Panoraamkatuse autode varustamine on paljude maailma tootjate jaoks muutunud suureks moeks. Selline katus näeb välja originaal ja luksuslikult auto ja väljaspool ning sees. Tintingi valik võib olla kõige mitmekesisem: valgusest tumedale klaasile.

Panoraamkatus võib olla lihtsalt klaas ja nii läbipaistev, et esmapilgul tunne, et auto ei ole ilma katuseta. Panoraamkatus auto või täielikult katab kogu auto ülemise osa või enamik sellest.

Panoraamkatuse eelised:

Panoraamkatuse kõige olulisem eelis on peamiselt algne lugu disainis, mis annab auto spetsiaalsele ekstravagantsusele. Enamikul juhtudel on just see, mis mängib auto valimisel enamiku autode entusiastide olulist rolli.

Sellise katuse tüüpi olemasolu auto tagab suurepärase nähtavuse ajal. See kehtib mitte ainult juhile, vaid ka reisijatele. Liikumise ajal piisab lihtsalt oma pea tõstmiseks kaaluma kõiki ümbritsevaid ilu täis, mitmemõõtmelises mahus.

Oma tugevuses ei ole panoraamkatus tavalise metallisuse halvem. Seetõttu on ohutu väita, et hädaolukorras on see usaldusväärne kaitse.

Automaatse auto valgustus sellise katusega on absoluutsele, maksimaalsele, mis on võimalik ainult.

Selline auto võib püsivalt võrrelda konverteeritava, kuid see on praktilisem ja kättesaadavam hind, mis muudab selle populaarseks autoturul.

Selle kohalolek ei vähenda ruumi pagasiruumi või salongi ala, s.o panoraamkatus ei mõjuta automudeli kujundamist.

Klaas, millest katus on tehtud ainulaadne vara - ultraviolettvalguse imendumisena. Ja see takistab masina korpuse kuumutamist, mille tulemusena ei ole kliimaseade vajadust ja seega üsna kallite seadmete paigaldamist.

Kuna katus on keha spetsiaalne elektrielement, suudab klaas võimalik kokkupõrke ajal "kustutada". Ja selle plastilisus vähendab oluliselt kogu auto deformatsiooni. Lisaks on purustatud klaas lihtsam asendada ja odavam kui tagasi normaalseks seisundiks hullu katus.

Miinub panoraamkatus:

Päikesepaistelise ilmaga tungib suur hulk valgust salongisse, mis ei ole alati meeldiv ja tekitab liikumise ajal mõningaid ebamugavusi. Eriti kehtib see nende autode mudelite kohta klaasist, mille tootjad ei testinud tooni.

Sisse talveaegKui lumi hakkab panoraamkatusele sobima, moodustub see jää-silmadega, mis on ratsutamise ajal ebameeldiv krakkimine. Seal on protsent tõenäosusest, et katus saab kaetud jääkoorega ja salongi sees.

Katus on talvel halvasti hoitud soojana. Jääkoore eemaldamiseks ja masina soojendamiseks on vaja pikemat aega võrreldes metallkatusega autodega.

Hoolimata sellistest puudustest on sellise autoga seotud autode entusiastid, kes ostsid panoraamkatusega autoga ja suured.