Uus Ford Explorer. Uus Ford Explorer: ametlik teave ja fotod. Selle auto mõõtmed on väga muljetavaldavad

Fordi tutvustas ametlikult uue põlvkonna Explorer SUV. Peaasi on seitsme osapoole auto "liikunud" esiratta platvormist tagarattaveoga. USAs, uue müügi müük Ford Explorer. Alusta 2019. aasta suvel.

Uue "Exploreri" põhi oli 2,3-liitrine turboform masin, mille võimsus on umbes 300 hj - See saab XLT konfiguratsiooni ja piiratud. Plaatina ülemine versioon sai topelt turbolaaduriga 3,0-liitrine V6, mille võimsus on umbes 365 hj (Lincoln aviator See seade toodab 405 hj). Kõik valikud on varustatud 10-kiirusega "Automaatne".

Standard SUV tagarattavedu, kuid täieliku ajami süsteem on saadaval lisatasu eest ja maastiku juhtimissüsteemi liikumise valiku süsteemi jaoks, millel on viis seadet ühele teljele ja kaks täiendavat 4x4. Väärib märkimist, et uus Ford Explorer on muutunud tugevamaks pukseerimise poolest - põhiversioonid võivad tõmmata 2404 kg haagise (vastu 1360) ja 3,0-liitrise 2540 kg.

Väliselt jäi uus Ford Explorer üsna äratuntav, kuid klientide nõudmisel hakkas ta sportlikuks vaatama. Esipaneel on muutunud, esilaternate vorm ja tagutuledKatuse kalle, eesmine Sve muutus lühemaks. Juurdepääsu hõlbustamiseks kolmanda rida istmetele, teine \u200b\u200brida saab suunata edasi. Kui te klappite kõik istmed, lisaks esiküljele, on tasane põrand ja pagasiruumi mahuga 2486 liitrit!

Uue Fordi Exploreri standardvarustus sisaldab elektrilist pagasiruumi, pöörduspunkti 4G LTE WiFi-ühendust (kuni 10 seadmeid), sünkroonimise informatsiooni ja meelelahutuse süsteem, millel on 8-tolline ekraan vertikaalse sättumusega (kallis versioonides 10,1 -inch) ja 12, 3-tolline digitaalne "korralik", 18-tolline kettad. Standard on Ford Co-Pilot360 komplekt: see on kokkupõrke vältimise süsteem, juhtimispiirkondade "muda" juhtimine, hoidke riba, tagavaatekaamera, esilaternate automaatne keeramine.

Topping versioon plaatina saab kiidelda 21-tolline alumiiniumkettad, detailid satiin alumiiniumist sees ja väljas, panoraamkatus Luugi, nahast istekohad ja rool, samuti esipaneel. Muusikahuvilistele pakutakse audio Premium klassi B & O võimsusega 980 W koos 14. kõlariga.

Tekst: Alexey Filimonov.

Ford on tutvustanud kuuenda põlvkonna Explorer maastur Detroiti. Auto müük peaks sel suvel algama. USAs algavad uudsuse hinnad alates 32 765 dollarist. Mudeli tootmine pannakse tehasesse Chicagosse.

Uus modulaarne tagaratase autoarhitektuur CD6 põhines maasturil. Valikuliselt saadaval ja täielik ajami süsteem. Enamik kehapaneele on valmistatud terasest. Samas baas ehitatakse uus mudel mis erinevad uurijast luksuslikuma tulemuse.

Uue põlvkonna SUV pikkus on 5050 mm, laius on 2004 mm ja kõrgus on 1778 millimeetrit. Teljevahe on 3025 millimeetrit. Mudeli kujundamine on muutunud agressiivsemaks. Auto sai uue radiaatori grille, muud õhu sisselasked ja modifitseeritud optika. Pukseeriva haagise maksimaalne mass on kasvanud 2540 kilogrammi.

SUV seitsme istekohtade salongis. Masin on varustatud kahe tsooni automaatse kliimaseadmega, 8-tollise puutetundliku ekraaniga ja moderniseeritud sünkroonimisega 3 Informatsioon ja meelelahutussüsteem, millel on Apple Carplay ja Android Auto. Lisatasu eest Digital armatuurlaud. Pagasiruumi maht on 515 liitrit.

Uus Explorer on lõpetatud hädapidurdussüsteemiga, mis on liikumisriba ja tahavaatekambris hoidva funktsiooniga. Valikuliselt saadaval adaptiivne püsikiiruse hoidja, parkimisabi süsteem, ümmarguse uuringu kaamerad, B & O audio süsteem 14 kõlariga ja traadita laadija Nutitelefoni jaoks.

Sama 2,3-liitrine "turbolachaging" EcoBoost sisenes mootori rida, mis arendab praegusel mudelil 284 jõudu. Nüüd on selle seadme võimsus suurenenud 300-ni hobuste võimsus.

Kolme liiter Bi-Turbo V6 asendas top 3,5-liitrise mootori kahe turbiiniga, mille tagastus on 370 hobujõudu. Kõik mootorid töötavad 10-kordse automaatse edastamisega paari.

Hiljem saab maastur hübriidversiooni. Selline elektrijaam on juba Ford Exploreri puhul debüteerinud ja sisaldab 3,3-liitrine V6 mootorit, elektrimootorit ja 10-kiirust automaatkast Ülekanded.

Explorer täissuuruses seitse-kohaline maastur Ameerika firma. Mudeli esimene põlvkond müüs 1990. aastal. Alates 2010. aastast on tehtud olemasoleva viienda põlvkonna ristmik, mille restyling oli kaks aastat tagasi. Seetõttu on järgmise välimus muudatused Ford. Explorer Proov 2019 on ettevõtte kavandatud lahendus, mille eesmärk on säilitada auto positsiooni suurte maasturite turul.

Sisse mudeli rida Auto parandanud pärit Fordi mudel Explorer asub põgenemise ja ekspeditsiooni ristide vahel ning seda iseloomustavad järgmised eelised:

• suutlikkus;
• usaldusväärsus;
• latendus;
• ohutus;
• mugavus.

Kõige populaarsem, nagu enamik täissuuruses maastureid, Explorer kasutab Põhja-Ameerikas, kus uuendatud mudel peab crossoversiga konkureerima Kia Mohave., Nissani Pathfinder., Honda piloot., Toyota Highlander. Ja Cadillac Escalade.

Välimus

Uus Ford Explorer 2019 esitatakse 2019. aasta jaanuaris Detroitis.

Serial mudel sai järgmised funktsioonid väline vaade Uus:

• crossoveri suurus suurenes, eriti see on märgatav pikkus;
• radiaatori võre piirjooned muutusid nüüd, nüüd on see muutunud väljendavamaks;
• head optika uus disain udutuled LED-i täitmisel;
• alumine õhu sisselaskmine on vähenenud;
• aerodünaamiliste omaduste parandamiseks suurenes tuuleklaasi kaldenurk;
• sisse Tipptasemel komplektid Ilmub luksuslik panoraamkatus;
• paigaldatud on tagumised kombineeritud tuled LED-disainis.

Explorer Off-Road Omadused rõhutavad järgmisi elemente:

• esi- ja tagumine kaitse;
• lisab laia ratastega kaared;
• kõrge kliirens;
• tume põhja kehakomplekt.

Interjöör

Uuendatud Ford Exploreri 2019 sisemus vastab täielikult maasturi kõrgele klassile. Parimad materjalid, ruumi ergonoomika ja seadmete suur funktsionaalsus on uudsuse sisemuse vaieldamatud eelised.

Mugavus kabiin Loo: Pehme plast, lisab poleeritud metallist ja puidust, ehtne nahk, suure tugevusega kangast. Lisaks saab Explorer kõrge mugavuse, mis on tagatud järgmiste otsustega:

• uus disain kõik istmed;
• esiratastooli seadmed täiendavate seadistustega, suurendatud külgtoe ja mälufunktsiooniga;
• täiustatud kliimakompleks;
• lED-taustvalgustusega mitme värvilahusega ja heleduse muutmisega;
• kabiini erinevate ümberkujundamise võimalus;
• kaasaegse teabe ja meelelahutuse süsteemi paigaldamine;
• e-toolide kolmandast reast välja.

Juhi jaoks kõrged ergonoomilised omadused on ette nähtud moodustamiseks:

• multifunktsionaalne rooliratas;
• informatiivne keskkonsool;
• instrumentide paneel kahe ekraaniga;
• pedaali sõlme elektriliselt reguleeriv;
• navigatsioonisüsteem;
• suure maandumistool, mis parandab ülevaadet, samuti elektriliselt soojendatud massaaži ja ventilatsiooni.

Kõik planeeritud lahendused loovad kõrge sisemise mugavuse, mis vastab auto olekule.

Tehniline varustus

Ford Explorer 2019 uues asutuses on täis esipaneeli täis. Kui võimsuse agregaadid Paigaldatakse järgmiste bensiinimootorite paigaldamine:

Et installida edastamise kõik mootorid, kuue vaade automaatkäigukast on ette nähtud ja ainult kõige võimsam mootor on ette nähtud kõik rattavedu kimp.

Sel ajal deklareeris Ford järgmised seadmed, mis on varustatud uue Exploreriga (lisaks juba loetletud):

• invinciable juurdepääs;
• mootori käivitamine nupuga;
• parkimisandurid, temperatuur, valgus, rehvirõhk, vihm;
• täispuhutavad turvavööd;
• pimedate tsoonide jälgimine;
• ringikujuline läbivaatamine;
• kohandatav püsikiiruse hoidja;
• kontroll, kui sattumine mägi;
• premium Audio süsteem 12 dünaamikaga;
• elektriline draiv pagasiukse jaoks;
• piduri abi.

Konfiguratsiooni täieliku nimekirja pakub ettevõte enne maasturite ostmise taotluste vastuvõtmist.

Müüki alustama

Traditsiooniliselt suured maasturid ford. Alusta algab Põhja-Ameerika tehastes firma, esimene müügi uute toodete algab samas piirkonnas. Uue Ford Exploreri 2019. aasta salongide ilmumine on planeeritud 2018. aasta lõpuks, samas kui ekspertide sõnul on esialgse konfiguratsiooni hind ise vähemalt 35 000 dollarit.

2019. aastal tuleks oodata maasturi müügi algust Venemaal.

Vaadake ka videot Uus Ford Explorer 2019-2020:

Ford Explorer 2019-2020 Uues asutus 6 põlvkond esitati avalikult 9. jaanuaril 2019 maailma debüüdi eelõhtul Põhja-Ameerika rahvusvahelises autosis, ta on Ameerika Detroitis. Sisse fordi ülevaade Explorer 2019-2020 - Uudised, foto ja video, hind ja pakett, sama hästi kui spetsifikatsioonid American SUV uus 6 põlvkond.

Ford Explorer 6 algab Chicago assamblee ettevõttes (Chicago, Illinois, USA) lähitulevikus, kus eelkäija on endiselt toodetud. Uue Fordi Explorer 2020 müügi müük mudeliaasta algab Ameerikas 2019. aasta suvel hinnaga $ 32765 uudsuse (standardvarustuse) põhiversiooni hinnaga nelja silindriga 304-tugeva bensiini turbomootoriga 2.3 Ecooboost, 10 automaatkäigukast tagarattavedu. Uue Ameerika Suv Fordi Exploreri (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST ja Platinum) ülejäänud versioonid on kallimad. Tuleb märkida, et uus ehitus ilmub Venemaal, kuid mitte varem kui 2019. aasta sügisel.

Uus Ford Explorer Generation põhineb uue CD6 platvormil pikisuunalise mootori asukoha ja standard tagavedu. Valikuvõimalusena pakutakse kogu rattavedu, millel on sidur, mis ühendab esiratta drive. Sellel "ostukorvil" sõna, ehitatud ja uuele. Nii et 6 põlvkond Fordi Explorer naaseb tavalise paigutuse maasturid (tagumised sõidurattad ja esirattavedu). Eelkäija on mootori risti asukoht kapuuts ja standardse esiratta all.

Explorer 6 põlvkonna platvorm on täiesti uus ja andis maastur mitte ainult muljetavaldav suurused rattavahendid 3025 mm, vaid ka uus keha kiire, spordiprofiiliga. Samal ajal, võrreldes kehaeli 5 genereerimisega vähenes uudsuse esikülg esikülje esikülje, flseradiaatori grille suurenenud, esilaterna esilaternad puhastati ja venitatud pikkus esistange Mul on erinev plastik ja sai suured LED-udu, külgpinnad said algse reljeefi ja katuse tagumine riiul on suurem nõlv. Kõigi metamorfoose muutustega uue Ford Exploreri ilmumisel meie ees eelkäija disaini areng.

Suur Ameerika maastur, mille mõõtmeline keha on üle 5 meetri ja avar 7-kohaline salong, tundub sport, stiilne ja dünaamiliselt.

• Väline mõõtmed Ford Explorer Body 2019-2020 on 5050 mm pikk, 2004 mm lai, 1778 mm kõrgune, 3025 mm teljevahe ja 200-208 mm tee luumen.
• Sõltuvalt seadme tasemest FORD, 6 põlvkonna ekspluateri pakutakse 18.20 ja 21-tolline rattakettad Kummi 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21-ga.
• Exploreri baasi põhiversiooni üldine mass on 1971 kg.
• Auto on võimeline haagiste pukseerimiseks täielik mass Kuni 2540 kg.

Uue Ford Exploreri vaikimisi salong on 7-kohaline kolm rida istekohta (maandumisvorm 2 + 3 + 2), nagu viimase põlvkonna mudel. Valikuna pakutakse teise rea eraldi istmed. Kolmanda rea \u200b\u200bkohtade seljatoe seljatoe volditud elektrilise draivi abil, kuid istme seljatugi või teise rea eraldi toolid mehaanilise kokkuklapitavaga (mehhanism on uus ja võimaldab teil selgitada seljaosa üks käsi liikumine).

Tootja poolt pakutava tootja sõnul pagasiruumi uus Explorer Rohkem majutatakse. Tuleb märkida, et uue põlvkonna pagasiruumi kasulikku mahtu kasvatati võrreldes eelmise mudeliga 113 liitri (kuni 1356 liitrit) teise rea selja taga ja 173 liitri juures (kuni 2486 liitrit) täielikult volditud istmetega teise ja kolmanda rida.

Kuid kõigi lagunenud istekohtade pagasiruumi 6 põlvkonna Ford Explorer, vaid 515 liitrit lasti maht on paigutatud (mudeli viimase põlvkonna see indikaator jõuab 580 liitrit) ja mingil põhjusel kohad on muutunud kummaline viis. Kaugus padjapadjad lakke vähendati 18 mm esimeses reas ja 3 mm sekundis, suu stseen oli vähem kui 13 mm reisijatele teise rea ja 28 mm istumiseks galeriis.

Esipaneeli arhitektuur ja keskkonsool, keskne tunnel, uksekaardid ja toolid salongis 6 fordi põlvkond. Explorer täielikult uus ja originaal. Laos Kompaktne multifunktsionaalne rool koos lihav serva, digitaalse instrumendi paneeli 12,3-tollise ekraani diagonaaliga stiilne esipaneeli kujuga originaal ventilatsiooni deflektorid, siledad jooned ja dekoratiivsed lisad looduslik puu, 10,1-tolline vertikaalne multimeedia süsteemi ekraan (Apple Carplay ja Android Auto, Navigator Pildi täisekraan, integreerimine 10 nutitelefonid FORD PASS Connect, Interneti-pöörduspunkti 4G LTE ja Wi-Fi).

See on kahju, et standardne uus ekspositsioon on varustatud analoogrivahendi paneeli ja sünkroonimisega 3 multimeediaga 8,0-tollise ekraaniga. Samal ajal pakutakse põhikonfiguratsioonis kaks tsooni kliimaseadet ja Ford Co-Pilot360 kompleksi (automaatse pidurisüsteemi, auto hoidmissüsteemi riba juhtimissüsteemi ja tagumise vaatekaamera koos pesuriga) .

Kuna valikuvõimalusi pakutakse adaptiivne püsikiiruse hoidja, 360 kraadi vaatesüsteemi auto ümber, 980 Watt Premium klassi audio süsteemi 14 kõlariga, eksklusiivne aktiivne park abistab 2.0 Self Charker võimaldab teil parkida nii paralleelselt kui ka risti (vajutades Driver nupp Ei ole vaja juhtida rool ja saagi pedaalid), küte ja ventilatsioon toolid esimese ja teise rea, istmed viimistlus kombineeritud nahaga.

Spetsifikatsioonid Ford Explorer 2019-2020.
Fordi Exploreri 6 põlvkonda pakutakse kahe bensiini turbo mootorsõiduki EcoBoost seeria, mis töötab vaikimisi ettevõttena hiljemalt 10 ACPP valikutehale, mida juhitakse pöörleva pesuri keeramisega kesksel tunnel.

• Esialgne mootor nelja silindri 2.3 EcoBoost (304 hj 420 nM) on paigaldatud autodele, nii taga ja koos täielikult sõitma.
• Rohkem võimas mootor Kuus silinder V6 3.0 EcoBoost (370 LAN 515 nM) on saadaval ainult plaatina kõige kallim paketi jaoks täisrattaveoettevõttes.

See jääb ainult lisada, et maastikujuhtimissüsteem on olemas uues põlvkonna arsenal, mis võimaldab muuta sõiduelektroonika režiimid. Fordi Exploreri versioonid tagarattaveoga see süsteem 6 ettenähtud töörežiimiga (tavaline, sport, rada, libe, pukseerimine ja ökoloogia) ja igavene draiv Ford Explorer, maastikujuhtimissüsteemi täiendatakse ka 7 raviskeemi liikumiseks sügavas lume ja liiva.

See esitati paar päeva tagasi Detroiti erilisel üritusel. Ja täna avati Detroiti mootori näituse jaoks, veendas ettevõte oma kahe tuletisinstrumendi debüüdi - hübriidversiooni ja spordi teostamise Exploreri st.

Ford Explorer hübriid.

Siiski valgustas hübriid crossover isegi varem politsei versioonina. Nüüd lisati üksikasjad mitte liiga palju. On teada, et selline masin on varustatud atmosfääri mootoriga V6 3.3 elektrimootoriga ja kümne eelnevalt "automaatne". Valikud pakutakse nii taga ja täieliku draivi. Koguvõimsus elektrijaam See jõuab 323 HP ja tagavedude hübriidi parkeri raadius ületab 800 km.

Liitium-ioon aku asetatakse seitsmetentse auto teise arvu alla, seetõttu, kuna tootja lubab, ei vaidlusta see reisijatega ega ütle neile pagasiruumis. Ja ainus piiratud pakettil on elektrilised esikülg tugitoolid, küte kaks esiroode istekohtade, Bang & Olufseni audio süsteemi ja aktiivse müra vähendamise süsteemi salongis. Ford eraldi rõhutab, et selline Explorer saab pukseerida haagise kaaluga kuni 2,4 tonni.

Ford Explorer St.

Uuringus ilmus esimese mainitud versioonis. See on varustatud sama Botterbator V6 3.0 EcoBoost AS "tsiviil-" versioon plaatina, kuid selle tagasipöördumist suurendatakse tasemele nostlatformal crossover. Power "ületab 400 hj" (Lincoln 406 jõudu) ja maksimaalne pöördemoment on 536 nM 542 vastu aviatoris. Käigukast on sama kümne kiirusega "Automaatne" ja Exploreri ST versiooni draiv on saadaval ainult. Maksimaalne kiirus - 230 km / h.

Väliselt laetud Explorer on lihtne tuvastada šokeerivatele künnistele, radiaatorivõrgule ja viiendale uksele padjale. Sees võib selline parketor kiidelda nahast polsterdusse ja tikitud stlogidega "spordi" istmed, samuti soojendusega rool koos kärbitud madalama sektoriga. Lisaks põhi-, tänavapakendile ja rööbasteede täitmisele pakutakse välja mõlemad paketid, mis viitavad võimsamate pidurite ja rataste mõõtmisega 21 tolli.

Ford Explorer St.

Tootmise nii uute versioonide Fords taim Chicago algab kevadel, nad saabuvad suvel samal ajal kui põhiliseks kasutajaks. Vene väljavaated mudeli maailmas on endiselt küsitav, aga Euroopas, selliste crossover müüakse - äsja moodustatud alajaotus import Euroopa Fordi vastutab nende eest.