Esiklaasil oleva HUD-projektori ülevaade. HUD projektor auto esiklaasil Kasutusjuhend head up display auto

HUD projektor tuuleklaasil on mõeldud õnnetuste, projektide ärahoidmiseks oluline teave esiklaasil silmade kõrgusel, näiteks: kiirus, kütusekulu, pinge, kuupäev, kellaaeg, mootori pöörlemiskiirus, aku tühjenemise signaal, läbisõit, sõiduaeg, kütusekulu 100 km kohta ja muud parameetrid.
Ekraani asendit ja heledust saab reguleerida
Takistab juhil armatuurlauale vaatamist ning aitab vältida kiiruseületamise tõttu reeglite ja määruste rikkumist.
Vähendab liiklusõnnetuste ohtu, mis on põhjustatud alla vaatamisest tingitud meele hajumisest.
Ühendab auto OBD2 pistiku kaudu

HUD ekraan

Lihtne paigaldada, ühendage OBDII diagnostikapistikupesaga

Näidustus:
- Mootori pöörete arv
- rikkehäire ikoonid
- Spidomeeter
- Mootori temperatuur
- Pinge
- Läbisõit
- Kütusekulu
- Ülejäänud kütus

Varustus:
1. Seade
2. Peegelkile
3. Matt seadme kinnitamiseks armatuurlauale
4. OBDII - kaabel

PAIGALDUSJUHISED
Ettevalmistustööd
1. Uurige välja oma tüüp ja kaubamärk sõidukit. OBD2 standardile vastava sõidukitüübi valimisel tuleb avada kapott ja leida selle alt kleebis. Kui kleebis ütleb "OBD2 Certified Tool", tähendab see, et saate HUD-i installida (joonis 1).
2. Ühendage HUD sõidukiga. 16-kanalilise diagnostikapistikupesa leiate auto rooli alt gaasipedaali kohalt. Seejärel ühendage see OBD2 juhtmepistikuga (joonis 2).
3. Asetage libisemisvastane matt horisontaalsesse asendisse sõiduki ette ja reguleerige sellel oleva HUD-i kaldenurka.
4. Kleepige helkurkile auto esiklaasi HUD kohale, et saada andmetest kvaliteetne pilt. Võite paluda ametlikul edasimüüjal helkurkile peale kanda.
Mõned näpunäited kile liimimiseks:
V. Pihustiga saate tuuleklaasile ühtlaselt vett pritsida.
B. Palun rebige kile kaitsekiht maha ja pihustage veidi vett selle mõlemale küljele. Seejärel installige see soovitud kohta.
C. Pigistage vett kile alt eseme siledale pinnale, kuni see on täielikult eemaldatud ja sees pole mulli.
E. Kui vesi on välja pigistatud, saate ekraani ümber oleva vee ja tolmu ära pühkida.
5. Toite kontrollimiseks pead ühendama HUDi pistikupessa ja näed eelmist pingenäitu. Seejärel sisestage sõiduki arvutiversiooni uurimisolek. Pärast seda võime öelda, et HUD installiti edukalt.

HUD-i seadete valikud
HUD-kuva väärtused on samad, mis pardaarvuti auto. Need võivad aga pardaarvutist erineda. Peate sisestama HUD seadistusrežiimi ja tegema väikese muudatuse. Selle tulemusel ühtib HUD-ekraani ekraan sõiduki näidikute andmetega. Konkreetsed sammud on järgmised.
Ühendage HUD autoga ja käivitage mootor. Reguleerimisrežiimi sisenemiseks peate juhtratast vertikaalselt vajutama ja hoidma seda 5 sekundit. Järgmine rattaklõps lisab ühe. Nende parameetrite plusse või miinuse saate määrata, keerates ratast vasakule või paremale. Sel juhul peaksite pöörama tähelepanu sellele, kuidas seade teie suhtes asub ja kus see hetkel on "vasakule" ja kus on "paremale". Ilma selleta võib vigu teha. Lisaks peaksite teadma, et häälestusrežiimis ei näita HUD-ekraan numbreid peegelpildis, vaid otse. See muudab temaga selles režiimis töötamise palju mugavamaks.
Saate ekraani töörežiimi naasta, vajutades ratast vertikaalselt ja hoides seda 5 sekundit või taaskäivitades HUD-i. (joonis 3).

Reguleerimisrežiimi sisenemine

14. lõigu selgitus – kütusekulu.
Tingliku (referents) keskmise kütusekulu andmete seadmise määrab uue auto puhul tootja. Seega, kui tehase kütusekulu on 8,7 l / 100km, tuleks HUD seada 87 peale.
15. lõigu selgitus. ECU on sõiduki pardaarvuti protokoll. See funktsioon on sõiduki protokolli koordineerimiseks (ühildumiseks) HUD-programmiga, et vältida vigu või kõrvalekaldeid. Reeglina määrab selle elemendi väärtuse arvuti ise.
Eelistuste seadmine:
1. Kiire tankimine: käivitage auto ja keerake numbreid, et määrata tankimiseks vajalik kütusekogus; mõõtühik liitrites.
2. 11. lõigu selgitused. Üldiselt on pärast 2010. aastat toodetud autoga kaasas õhumassimõõtja. Kasutaja saab valida =0, ​​et näha, kas kütusekulu kuvatakse. Kui kütusekulu ei tuvastata, määrake tehase heiteparameeter.
Pärast seadistamist vajutage seadistusratast vertikaalselt 5 sekundit, et naasta kuva seadistusrežiimist töörežiimi, või taaskäivitage HUD.
Taasta tehase vaikeseaded.
Kui HUD on sõidukiga ühendatud, ärge käivitage mootorit, vaid oodake, kuni HUD lülitub välja. Kui mootor on välja lülitatud ja HUD välja lülitatud, keerake ratast paremale ja hoidke seda 5 sekundit all. Seejärel kuulete HUD-ist "tik" heli, mis tähendab, et tehaseseaded on taastatud.
Veakoodide kustutamine.
Kui HUD on autoga ühendatud, ärge käivitage autot, pange võti asendisse "ON" ja oodake, kuni HUD lülitub välja, keerake ratast vasakule ja hoidke seda 5 sekundit. Kuulete HUD-st piiksu, mis tähendab, et veakoodide kustutamine on lõpetatud.

Üldised töösätted.
1.Ekraani funktsionaalsete alade vahetamine.
Kui auto käivitatakse ja ekraaniliides töötab, saate ratast 5 sekundiks vasakule keerata ja näha, et "funktsionaalne ala 1" vilgub. Seejärel saate ratast vasakule või paremale keerata, et valida, mida soovite kuvada. Vajutades ratast vertikaalselt, saate siseneda jaotisse "funktsionaalne ala 2". Korrates samu samme, saate samal viisil siseneda funktsioonialasse 3". Lõpuks saate nendest seadistustest väljuda, vajutades ratast vertikaalselt 5 sekundit.

2. Lüliti helisignaal
Kui auto käivitatakse ja liides kuvatakse normaalselt, saate ratast 5 sekundiks pöörata vasakule (kui HUD on peegelpildis - paremale) ja näete, et häälsignaali ikoon ei põle. Korrake neid samme, kuni ikoon süttib. Jätkake neid samme, kuni saavutate soovitud oleku.
3. Määrake hädaolukorra tankimise signaali väärtus.
Kui auto töötab ja ekraaniliides töötab, saate kiiruseaknas kuvatava numbri vähendamiseks või suurendamiseks pöörata ratast vasakule või paremale. Praeguse kiiruse lugemise asemel kuvatakse selles aknas kütusekoguse arv liitrites. Näiteks keerake ratast seni, kuni on seatud 20. Seda tehes suurendate häire käivitamiseks kütusevaru 20 liitrini. (Märkus: see funktsioon toimib ainult siis, kui kütusevalija sammus 13 on seatud asendisse 0.)
Funktsionaalsete juhiste väärtused
1. Parameetri väärtus: näitab väärtust kilomeetrite, miilide ja mootori pöörete ühikutes.
2. OBD2 port: ühendage HUD autoga.
3. Kütuseikoon: vilgub, kui 100 km läbimiseks ei jätku kütust.
4. Mootori viga: vilgub, kui auto mootoril on probleem.
5. Mootori pöörete arv: näitab mootori pöörete arvu.
6. Mootori pöörete ikoon: vilgub, kui mootori pöörete arv jõuab seatud piirini.
7. Kiiruse signaal: vilgub, kui kiirus ületab seatud väärtuse.
8. Nõuanne puhkamiseks: süttib, kui sõidate pidevalt rohkem kui 4 tundi, alates HUD-i sisselülitamisest.
9. Heli lüliti: süttib, kui helialarm on ühendatud.
10. Kütusekulu ikoon: näitab kütusekulu.
11.Kütusemahu väärtus: näitab viimase sõidu kütusekulu.
12. Numbriratas: multifunktsionaalne lüliti. Seda saab pöörata vasakule või paremale, vajutada vertikaalselt. Selle abil saate seadistusrežiimi siseneda, vajutades pikalt vertikaalselt.
13. Kütusekulu tunnis: näitab hetke kütusekulu liitrites tunnis parkimise ajal.
14. Valgusandur: tunneb intensiivsust väline allikas valgustab ja reguleerib HUD-i heledust. Kohandub keskkonnaga automaatselt.
15. Kütusekulu 100 km kohta: näitab hetkelist kütusekulu liitrites 100 km kohta sõidu ajal.
16. Asend drosselklapp, temperatuur, UOZ ja kiirendus 100 km kohta: pinge - näitab auto pinget; drosselklapp - näitab selle asukohta; temperatuur - näitab jahutusvedeliku temperatuuri; UOZ - näitab süüte ajastust, mis on mootori efektiivsuse näitaja; auto kiirendus kuni 100 km/h — näitab auto kiirenduse aega kuni 100 km/h.
17. Sekundid: kuvab kiirenduse ühikut kuni 100 km/h.
18. Parameetrite väärtus: näitab pinge, drosselklapi asendi, vee temperatuuri, UOZ ja kiirenduse väärtusi 100 km/h.
19. Läbisõit: ikoon põleb, kui kütust on jäänud vaid 100 km.
20. RPM: kuvab mootori pöörete arvu, kui parameetri väärtus korrutatakse 10-ga.
21. Kilomeetrid tunnis: kuvab kiiruse ühikut.
22. MPH: kuvab kiiruse ühiku.
Levinud probleemid
Probleemid; võimalikud põhjused; lahendusi
Kiiruse ületamise alarm ei käivitunud. kiiruspiirangu seadepunkt on liiga kõrge (vt reguleerimise punkte 4 ja 5) või häirefunktsioon on suletud (vt lk 4, punkt 2).
Mootori kiiruse ületamise alarm ei tööta. seadepunkt on liiga kõrge või häirefunktsioon on keelatud. Lähtestage piirväärtus (vt reguleerimist punktist 3) või lülitage häirelüliti sisse (lk 4, punkt 2).
Pärast mootori käivitamist HUD-ekraanil pilti pole. süütevõti ei avanud lüliti lahti või HUD-pistikute halb ühendus.
Kütusekulu ebatäpne kuvamine. autol puudub õhuvoolu andur (neid on põhiliselt paigaldatud alates 2010. aastast). Näitaja =0 asemel seadke emissiooninäitajad (vt korrigeerimiste punkt 11) vastavalt tehnilised kirjeldused teie sõiduk. Kui neid seal pole, saate määrata selles juhises soovitatud indikaatori = 16.
Ekraanil ei kuvata mootori pöörlemiskiirust ja pöördeid. sõiduki pardaarvuti või EU-port ei ole OBD2-ühilduv. Võtke ühendust auto tootjaga.
Ekraanil läbisõitu ei näita. kütusetaseme valed seadistused ja kütusekulu kalibreerimata. Seadke kütusetaseme andmeallikas (vt reguleerimise lõiku 9) käsitsi sisestusasendisse = 0 ja reguleerige kütusekulu tühikäik(vt kohanduste lõiget 2).
Kiirust kuvatakse ebatäpselt. vali õiged kiiruse ühikud - miilid / tund või km / h, neil on erinevad arvväärtused (vt lk 4, punkt 1). Kalibreerige kiiruse andmed (vt lõiku 0 reguleerimised).
Ekraanil kuvatakse ainult kiirus ja kütusekulu. kiirusnäidik ületab seatud piiri (vt lõik 5 seadistusi) või sisaldub kuvaseadete komplektis (vt lõik 6 reguleerimised) lülitub režiimile =1.

Instrumendinäitude ja navigatsiooni esiklaasile projitseerimine pole ammu uudis, kuid see võimalus on siiski saadaval vaid premium-autode puhul. Vähem jõukate autoomanike jaoks on olemas Alternatiivne variant — HUD rakendused. Otsustasime alla laadida ja kontrollida, mis see on: mänguasjaprogrammid või tõelised abilised.

Uuringu jaoks valiti Google Play enim hinnatud ja nõutumate seast välja tasuta Androidi rakendused (analooge on ka iOS-is). Nii paigaldati viis kõige populaarsemat rakendust "HUD-navigation" ja viis parimat "HUD-spidomeetrit". Mine.

Navier HUD

Rakendus suudab end positsioneerida nõrga satelliidisignaaliga, võttes vastu mobiilitornid ja A-GPS. Saate alustada navigeerimist või valida spidomeetri. Ekraanil kaarti ei kuvata – ainult tükk marsruudijoont ja suunatuled koos tekstiviipadega. Navigeerimis- ja seadistusmenüü on täielikult venestatud. Võimalik on valida spidomeetri, kompassi ja marsruudi näidikute värv. Ekraani orientatsiooni määramiseks on üksus, kuid töötab ainult horisontaalselt.

Aadressi sisestamine on realiseeritud veidral viisil: programm võtab telefoni aadressiraamatust nimed ja talle teadaolevad POI-punktid "vihjete" kujul. Tänavanimed ei ilmu üldse, aadress tuleb sisestada täiesti käsitsi. Häälotsing ei tööta, "mikrofonil" klõpsates ei reageerita. Programm määrab aga teie linna (meil on Peterburi) ja saate alustada otse tänava nimest. Programmis olevad fondid on väga väikesed, neid on isegi tahvelarvutis raske näha.

Nurga HUD

See on paigutatud väga kiiresti, isegi kiiremini kui Yandex.Navigator. Aga aadressi sisestades tänavanimesid ei küsita, "lisa" tähti ei tumestata. Ilmuvad nimed "kontaktidest" või huvipunktidest. Kui proovite kasutada häälotsingut, jookseb rakendus kokku veaga. Fondid aadressiribal on õhukesed, kuid piisavalt suured ja loetavad. Kaart kuvatakse ekraanil, see on saadaval ka HUD-režiimis.

Kaart on venestatud, kuid rakenduste menüü on ainult inglise keeles. Kaart on skemaatiline, ainult peatänavad on märgistatud (mis on täiesti õige pildi kohta, mis kogu aeg silme ees rippub). Kuid värvikujunduse valiku seaded on ainult tasulises versioonis. Kõigile on saadaval ka marsruudi samm-sammult tekstikirjelduse funktsioon. Rakendus suudab automaatselt muuta ekraani suunda, kuid seadet keerates hangub see tumeda ekraaniga kolmeks sekundiks. Rakenduses on palju sisseehitatud reklaame.

HUDWAY

Päris klaasprojektorite lähim imitatsioon. HUD-i navigeerimisrežiimis kuvatakse ekraanil teekurvi pilt, nool näitab suunda ja kaugust pöördeni ning läheduses kuvatakse kiirusandmeid. Siin saate reguleerida ekraani heledust ja pildi edasiliikumist (vaikimisi 20 m). Värviseaded ja vihjed - ainult tasulises versioonis.

Programm on täielikult venestatud, saate valida töö jaoks kaarte - Google, OpenStreetMap või Yandex. Marsruudi koostamisel on kaardid saadaval tavapärasel viisil ning tripirežiimis lülitub programm klaasile projitseerimiseks automaatselt ekraanile. Navigeerimisel on ekraani horisontaalne ja vertikaalne orientatsioon võimalik (lülitatakse käsitsi), menüüga töötades ja aadressi sisestades - ainult vertikaalselt. Häälotsing puudub. Fondid on igal pool väga väikesed, rakenduses on palju reklaame. Menüüs aeglustab programm mõnikord, kuid mitte kriitiliselt, ilma pikkade külmutusteta.

Z-NAV ja Head-Up Navi

Rakendused, pole selge, kuidas nad kõige populaarsemate ja tasuta HUD-navigaatorite temaatilist sektsiooni sattusid. Z-NAV osutus väga kõveraks ja pidurdavaks mitte-vene programmiks. Kuid mis kõige tähtsam, ei saa HUD-režiimis töötada – selleks nõudis rakendus Bluetooth-ühendust täiendava projektoriseadmega.

Head-Up Navi võib lülituda peegelrežiimile, kuid siinsed arendajad on väga rahanäljas. Tasuta versioonis on saadaval vaid kõige lihtsam spidomeeter, kõike muud (pealegi pole teada, mida) pakutakse osta.

HUD kiirus

Atraktiivne spidomeeter statistika ja suurte numbritega, värviseadetega. Kuid rakendus näeb satelliite väga halvasti - see suutis selle leida rohkem kui 10 minutiga! Nendega on väga lihtne kontakti kaotada, jälle kaua otsides. Statsionaarses asendis jookseb kiirusnäitaja kogu aeg vahemikus 0–10 km/h, hüppab sõidu ajal. Orientatsioon on ainult horisontaalne. Palju reklaami.

Spidomeeter

Lihtne spidomeeter, seal on värviseaded, mõõtühikud. Saate vaadata reisi maksimaalse kiiruse ja vahemaa statistikat. Ekraani suund on ainult horisontaalne. Rakenduses on reklaame.

AAS-spidomeeter

Valikus on mitu kiirusskaala valikut – digitaalne ja analoog. Võimalik kohandada värvi, helihoiatused seatud kiiruse ületamise kohta. Rakendus laadib kaarti, see on väga aeglane. Siin ei saa koostada marsruuti, vaadake ainult asukohta. Puudub rakenduse venestamine. Palju reklaami. Mõned funktsioonid (näiteks dünaamiline kiirusgraafik) on ainult tasulises versioonis.

DigiHUD

Digitaalne spidomeeter ilma reklaamideta. saab kohandada tippkiirus, lülitage selle ületamisel sisse helihoiatused, määrake ekraani värv, vaadake statistikat. Rakenduse menüü on venestatud, kuid lühendid kuvatakse ladina keeles.

MyHUD

Esteetiline ja kaunilt kujundatud rakendus. Suur digitaalne kaal, palju seadistusi. Saate määrata maksimaalse kiiruse, teavituse, muutes värvi, üksikute elementide värvi. Näete ilmateadet. Reklaame pole. See ei püüa satelliite eriti hästi, kaotab pidevalt signaali.

Mis on lõpptulemus?

Füüsikaseadusi on võimatu petta: tavalised prillid on projitseerimiseks sobimatud ja päevasel ajal ei peegeldu neis midagi isegi maksimaalse ekraani heledusega. Tihedas hämaras ja öösel ilmub pilt, kuid isegi siin ei saanud ikkagi tasuta premium-valikuid alla laadida. Mõned rakendused töötavad vähemalt, teised on väga viletsad, kuid kõik need pole enamat kui paaripäevased mänguasjad: laadisin selle alla, näpisin ja kustutasin.

Kuna minu autol ei ole täisväärtuslikku pardaarvutit ning mul pole ei soovi ega võimalust autot kallima vastu vahetada, otsustasin osta HUDi, mis on ühtlasi pardaarvuti projektor esiklaasil.

HUD-projektor ehk Head-up Display on projektor, mis projitseerib instrumendi näidud otse klaasile juhi silmade kõrgusest allpool.

Peale bluetooth-adapteriga mängimist (ELM327 Bluetooth OBD-II, mis edastab pardaarvuti andmed telefoni Bluetoothi ​​kaudu) sain aru, et see pole kuigi mugav. Seetõttu otsustasin osta seadme, millel kõik need puudused puuduvad.

VALIK JA TELLIMINE

HUD-projektorit müüakse kahes versioonis, ühevärvilise ja mitmevärvilisena. Tellisin mitmevärvilise. Ühevärviline versioon on odavam. Pakk läks umbes 20 päeva. Tuli tavalises vistrikuga kotis.

SPETSIFIKATSIOON VENE KEELES (Minu tõlge)

• Mudel: A8
• inglise keel
• Must värv
• Materjal: plastik
• Ekraan: 5,5 tolli.
• Ekraanil olevad elemendid: kiirus, hetkeline kütusekulu (saja kilomeetri liitri kohta tunnis), pardavõrgu pinge. Alarm kiiruse ületamise, jahutusvedeliku temperatuuri, aku pinge, mootori pöörlemiskiiruse, ECU vigade kohta.
• Väljundandmed: aeg, sõiduki kiirus, mootori pöörlemiskiirus, kütusekulu, gaasipedaali asend, mootori jahutusvedeliku temperatuur, loeb ja lähtestab mootori ECU vead.

SEADMED

Projektsiooniekraan;
- helkurkile (Spetsiaalne poolläbipaistev kile projektori loetavuse parandamiseks);
- OBD II kaabel;
- Libisemisvastane matt;
- Kasutusjuhend inglise keeles.

Projektori mõõtmed ja kaal vastavad veebisaidil näidatule. Valmistatud mattmustast plastikust ümarate servadega. Puuduvad tagasilöök ja krigistused, mis on kergelt deformeerunud kätega.

TÖÖPÕHIMÕTE, PAIGALDUS

Projektori panime auto armatuurlauale (kasutades libisemisvastast matti). Töötamise ajal kiirgab projektor valgust, mida peegeldab esiklaas, millel tegelikult näeme informatsiooni meile harjumuspärasel kujul.

Ühendame kaabli OBDII diagnostikapistikuga (peate tuhnima rooli all olevas ruumis, mõnikord tuhatoosi all või käetoes). Soovi korral saab kaabli pista trimmi või sisemise tihendi alla.

Ühendage kaabli teine ​​ots HUD-projektoriga (MiniUsb). Kohta, kus indikaatorid on klaasile projitseeritud, on vaja kleepida komplektiga kaasas olev peegelkile (olles eelnevalt klaasi seestpoolt puhastanud).

Kõik elemendid (tähistused, näidud) on peegeldatud. See loodi nii, et esiklaasil peegeldumisel projitseeritakse teave loetavasse vaatesse.

LÜLITA SEADME TOITE

Seade ei vaja lisavoolu, töötab ühest komplektiga kaasas olevast kaablist.

Projektor saab töötada ainult diagnostikapesaga (paljudel kaasaegsed autod see pistik on olemas), seade lülitub automaatselt sisse ja välja, kuid soovi korral saab projektori käsitsi sisse või välja lülitada.

Ühelt poolt on kaablil OBDII pistik (16 kontakti), teiselt poolt Mini Usb. Kaabli pikkus on 115 cm.

JUHTKOGUD

Projektsiooniekraani diagonaal on 5,5 tolli. Vasakul küljel toitepistiku kõrval on toitenupp, samuti 3-suunaline juhtkang menüüs liikumiseks, seadme seadistamiseks ja kalibreerimiseks. Tagaküljel on väike auk sumisti (tweeteri) jaoks.

Paigaldamisel ärge unustage kaitsekilet eemaldada, see võib osaliselt valgust peegeldada, mis mõjutab üldist taju ebasoodsalt. Ekraan ise on mattkattega.

HUD PROJEKTOR AUTOS

Pärast mootori käivitamist kuvab seade mõneks sekundiks aku pinget, misjärel käivitub täielikult.

Tahan kohe märkida, et tegelikult on esiklaasil pilt paremini näha, selgem, tehnika ei suuda kõiki inimsilma jooni edasi anda.

Esimese asjana hakkab silma see, et esiklaasil olev pilt kahekordistub. Fakt on see, et enamikul autodel on tripleksklaas - lamineeritud klaas (kaks või enam orgaanilist või silikaatklaasi on kokku liimitud).

Sellisteks puhkudeks on komplektis spetsiaalne läbipaistev kile, mis on liimitud klaasile projektori enda kohale. Pärast kile liimimist muutub esiklaasil olev pilt heledamaks, rikkalikumaks ja kaob “topeltklaasi” efekt.

Kui oleme koha otsustanud, saate libisemisvastase mati liimida ja projektori enda peale panna. Pärast neid manipuleerimisi ei libise meie projektor enam torpeedol.

FOTO JA VIDEO

Päevane foto helkurkilega

Õhtune video DVR-ist (ilma filmita):

EKVANATUD TEAVE JA MUUD ÜKSUSED

1. pilt.

Seade suudab automaatselt reguleerida taustvalgustuse heledust, see saavutatakse tänu valgussensorile, mis asub paremas ülanurgas (joon. 1, joonealune märkus 1).
Öösel on heledus minimaalne, päeval maksimaalne.

Enamik tõendeid pärit armatuurlaud autod on esiklaasil dubleeritud. Siin näeme:
Tahhomeeter – näitab pöörete arvu ajaühikus (joon. 1, joonealune märkus 2).
Näidik - (joonis 1, joonealune märkus 5) ütleb meile, et kõik tahhomeetri väärtused tuleb korrutada 1000-ga. Nii saame tahhomeetri tegelikud väärtused.

Alarmidega paneel (joonis 1, joonealune märkus 3).
Sõiduki praegune kiirus (joonis 1, joonealune märkus 4), mida mõõdetakse vaikimisi miili tunnis (joonis 1, joonealune märkus 6)

Paremal on jahutusvedeliku temperatuuri näit (joonis 1, joonealune märkus 7), ( sinine triip 40-80C, punane 100-120C.)

Vajutades projektori hoova keskosa (küljel olev ratas), muutuvad rohelise näidutsooni näidud (joonis 1, joonealune märkus 10). Vaikimisi näitab seade meile autoga läbitud vahemaad, mida saab muuta pardavõrgu pingeks ja jahutusvedeliku temperatuuriks. Kui muudate teabe kuvamise režiimi, muutuvad ka ikoonid (joon. 1. Tsoon 8.).

Selle tsooni kohal on kütusekulu tsoon (joonis 1, joonealune märkus 12). Vaikimisi näidatakse kütusekulu liitrites tunnis, kuid niipea, kui auto hakkab liikuma, lülitub näidik liitrite 100 km kohta (hetkeline kütusekulu).

MUUD HUVITAVAD OMADUSED

Projektsioonekraan on võimeline teavitama (helisignaalide, põleva ikooni abil) juhti kiiruse ületamisest, kiiruse ületamisest ja ka jahutusvedeliku ülekuumenemisest. Keerake ratta hoob üles (hoidke umbes 3 sekundit), heliteabe saab välja lülitada.

Kui viga ilmneb mootori töös ja mitte ainult, kuvatakse näidik (joonis 1, joonealune märkus 3). Seade on võimeline lähtestama mootori vigu, seda tehakse järgmiselt: lülitage seade külgnupu abil välja, lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage autot.
Pärast seadme ekraani väljalülitamist peate ratast alla vajutama ja all hoidma (umbes 3 sekundit kuni piiksuni).
Pärast seda kuulete, kuidas mõned teie auto releed paar korda klõpsatavad.
Kõik, vead lähtestatakse.

PROJEKTORI MENÜÜ JA SELLE KALIBREERIMINE

Seadme menüüsse sisenemiseks peate vajutama (vajutama) ja hoidma (umbes 3 sekundit) ratast.

Pärast seda on meil nullmenüü. Menüüd vahetatakse ratta keskosa lühikese vajutusega, kokku on 16 menüüpunkti.

Peenhäälestusmenüü võimaldab meil konfigureerida teavitusseadeid ja kalibreerida teatud väärtusi teie auto jaoks.

0. (null) menüükäsk võimaldab kalibreerida sõiduki kiiruse väärtust.
Vaikimisi on see näitaja 107% tasemel. Ratas alla või üles, neid väärtusi saab muuta. Minu tähelepaneku järgi antud parameeter oli liiga kõrge ja seadsin selle 100 peale.

1. Menüüelement kalibreerib tahhomeetri näidud, vaikeväärtuseks on seatud 117. Vähendasin 100% peale.

2. menüüpunkt kalibreerib kütusekulu (vaikimisi oli 100%).

3. menüüpunkt võimaldab meil määrata tahhomeetri taseme (vaikimisi oli 25, see tähendab 2,5 tuhat pööret minutis), mille korral käivitub häire suurenenud pöörete kohta (0-7 tuhat pööret).

4. menüüpunkt võimaldab meil määrata tahhomeetri taseme (vaikimisi oli 25 ehk 2,5 tuhat pööret minutis), mille juures käivitub hoiatus suurenenud pöörete kohta (0-7 tuhat pööret).

5. Menüüelement võimaldab seadistada hoiatuse kiiruseületamise eest.
Vaikimisi on alarm seatud 0-le, mis näitab, et kiiruse ületamise hoiatus töötab 6. menüüpunktis.
Kui seame väärtuseks 1, siis 60,80, 100 ja 120 mph saavutamisel järgnevad helisignaalid.

6. menüükäsk võimaldab seada ühe kiirusnäidiku, mille saavutamisel kostub hoiatusheli.

7. menüüelement, konfigureerib kuva. Seal on 3 režiimi (režiim 0, 1 ja 2):
Režiim 0. Näitab kogu teavet
Režiim 1. Näitused täielik teave ainult kuni 80 mph, kui saavutate kiiruse 80 mph ja rohkem, jääb alles vaid lühike teave, kütusekulu ja hetkekiirus.
Režiim 2. Näitab alati kokkuvõtlikku teavet, kütusekulu ja hetkekiirust.

8. menüüelement, see on heleduse seadistus (0-2). 0 - automaatrežiim. Maksimaalne heledus saavutatakse väärtusel 2.

9. menüüelement, kütusekulu näidiku seadistus. 0 – ei näita kütusekulu, 1 – näita kulu liitrites tunnis, 2 – näita kütusekulu 100 km kohta

10. menüüpunkt, võimaldab konfigureerida projektori põhitsooni kuva (joonis 1, joonealune märkus 4) ja kuvada seal mootori pöörlemissagedust (tahhomeeter) - väärtusega 0.
Kui see on 1, kuvatakse kiirus kilomeetrites tunnis.
Väärtus 2 näitab kiirust miilides tunnis.

11. menüüelement, jahutusvedeliku temperatuur:
Kui väärtus on 1, kuvatakse temperatuur Celsiuse kraadides.
Kui väärtus on 2, kuvatakse temperatuur Fahrenheiti ühikutes

12. menüükäsk võimaldab määrata läbitud vahemaa mõõtühikuid. 0 - kilomeetrit, 1 - miili.

13. menüüpunkt võimaldab kalibreerida kütusekulu. Vaikimisi 80 (saadaval vahemik on 10-500, tõenäoliselt on see täis paagi maht)

14. menüüpunkt on pühendatud ka kütusekulule ja on seotud õhu sisse- või väljalaskega väljaheite gaasid. Vaikimisi on 16 (kehtiv vahemik on 0–100).
Kui väärtus on 0, võetakse andmed andurilt.

Ausalt öeldes ei saanud ma aru, mis see on, kuid juhised selle kohta ütlevad:
Õhuväljasurve seadistus.
0 tähendab, et sõidukil on õhuvool.
1 tähendab võrdluskütusekulu.
2 tähendab, et sõiduki heitgaasid on vastavalt 0,2L ja 0,3L
Kui keegi aru saab, siis palun kirjutage kommentaaridesse.

15. menüüpunktis märgime pinge väärtuse, mille juures seade saab aru, kas auto mootor töötab või mitte. Tööpõhimõte on lihtne, kui auto töötab, hakkab tööle generaator, mis tõstab pardapinget, tavaliselt kuni 14,2 ja veidi kõrgemat volti.
Vaikimisi on 132, mis vastab 13,2 V (lubatud vahemik on 110-150).

16. menüükäsk väärtusega 1 lähtestatakse seadme sätted.

Töö käigus tehtud järeldus:

See seade võib tunduda loll mänguasjana ja ei midagi enamat. Kuid sellel on palju eeliseid!

Eelised:
1) Sõidu ajal ära langeta silmi vastavalt armatuurlauale, oled vähem hajameelne (kasulik algajatele)!
2) Seade kuvab andmeid palju täpsemalt kui nooled, selles veendusin ka ise.
Armatuurlaual olevad nooled valetavad, seade võtab andmeid otse arvutist.
3) Kvaliteetne kokkupanek.
4) Seade ühildub iga autoga, mis toetab OBDII standardit.
5) Täisväärtuslik pardaarvuti.

Ja nüüd miinuste kohta:
1) Otsese päikesevalguse käes on näitu väga raske teha.
Spetsiaalselt helkurkile päästab olukorra, kuid mitte 100%.
2) Libisemisvastane matt on väga kleepuv, arvan, et suvel sulab see kuumusest otsese päikesevalguse all lihtsalt ära.

Tere, sõbrad! Tulenevalt asjaolust, et mu pääsuke ( Chevrolet Aveo) ei ole varustatud täisväärtusliku pardaarvutiga ja mul pole ei soovi ega võimalust autot kallima vastu vahetada, otsustasin osta HUDi nn. pardaarvuti projektor esiklaasil.

HUD projektor või head-up ekraan- See on projektor, mis projitseerib instrumendi näidud otse klaasile juhi silmade kõrgusest allpool.

Kui olete mänginud piisavalt Bluetooth-adapterit ( ELM327 Bluetooth OBD II, mis edastab pardaarvuti andmed telefoni Bluetoothi ​​kaudu), sain aru, et see pole eriti mugav.
Seetõttu otsustasin osta seadme, millel kõik need puudused puuduvad.

VALIK JA TELLIMINE

Ekraanipilt maksest

SPETSIFIKATSIOON INGLISE KEELES

SPETSIFIKATSIOON VENE KEELES (Minu tõlge)

Mudel:A8
Keel: Inglise
Värv: Must
Materjal: Plastik

Ekraan: 5,5 tolli.
Ekraanil olevad üksused: kiirus, hetkeline kütusekulu (saja kilomeetri kohta tunnis), pardavõrgu pinge. Alarm kiiruse ületamise, jahutusvedeliku temperatuuri, aku pinge, mootori pöörlemiskiiruse, ECU vigade kohta.
Väljundandmed: aeg, sõiduki kiirus, mootori pöörlemiskiirus, kütusekulu, gaasipedaali asend, mootori jahutusvedeliku temperatuur, loeb ja lähtestab mootori ECU vead.

SEADMED

Projektori mõõtmed ja kaal vastavad veebisaidil näidatule. Valmistatud mattmustast plastikust ümarate servadega. Puuduvad tagasilöök ja krigistused, mis on kergelt deformeerunud kätega.

TÖÖPÕHIMÕTE, PAIGALDUS

Ühendame kaabli OBDII diagnostikapistikuga (peate tuhnima rooli all olevas ruumis, mõnikord tuhatoosi all või käetoes). Soovi korral saab kaabli pista trimmi või sisemise tihendi alla.
Ühendage kaabli teine ​​ots HUD-projektoriga (MiniUsb).
Kohta, kus indikaatorid on klaasile projitseeritud, on vaja kleepida komplektiga kaasas olev peegelkile (olles eelnevalt klaasi seestpoolt puhastanud).

Kõik elemendid (tähistused, näidud) on peegeldatud. See loodi nii, et esiklaasil peegeldumisel projitseeritakse teave loetavasse vaatesse.

LÜLITA SEADME TOITE

Ühelt poolt on kaablil OBDII pistik (16 kontakti), teiselt poolt Mini Usb.
Kaabli pikkus on 115 cm.

JUHTKOGUD

Paigaldamisel ärge unustage kaitsekilet eemaldada, see võib osaliselt valgust peegeldada, mis mõjutab üldist taju ebasoodsalt.
Ekraan ise on mattkattega.

HUD PROJEKTOR AUTOS.

P.S. Tahan kohe märkida, et tegelikult on esiklaasil pilt paremini näha, selgem, tehnika ei suuda kõiki inimsilma jooni edasi anda.

Esimese asjana hakkab silma see, et esiklaasil olev pilt kahekordistub. Fakt on see, et enamikul autodel on tripleksklaas - lamineeritud klaas (kaks või enam orgaanilist või silikaatklaasi on kokku liimitud).

Sellisteks puhkudeks on komplektis spetsiaalne läbipaistev kile, mis on liimitud klaasile projektori enda kohale.
Pärast kile liimimist muutub esiklaasil olev pilt heledamaks, rikkalikumaks ja kaob “topeltklaasi” efekt.

Seda kilet ma ei liiminud, kuna klaasi kalle on liiga suur ja peegeldus ei mahu kile eraldatud alasse.

Tegelikult topeltpeegeldus praktiliselt ei sega ja pärast lühikest aega võimaldab see seadet üsna mugavalt kasutada.

Kui oleme koha otsustanud, saate libisemisvastase mati liimida ja projektori enda peale panna. Pärast neid manipuleerimisi ei libise meie projektor enam torpeedol.

FOTO JA VIDEO

Päevane foto ilma helkurkileta

Päevane foto helkurkilega

Õhtune video DVR-ist

Õhtune video telefonist

EKVANATUD TEAVE JA MUUD ÜKSUSED

Seade suudab automaatselt reguleerida taustvalgustuse heledust, see saavutatakse tänu valgusandur, mis asub paremas ülanurgas ( Riis. 1, 1. joonealune märkus).
Öösel on heledus minimaalne, päeval maksimaalne.

Suurem osa auto armatuurlaua näitudest on esiklaasil dubleeritud. Siin näeme:
Tahhomeeter – näitab pöörete arvu ajaühikus ( Riis. 1, 2. joonealune märkus).
Näidik – ( Riis. 1, 5. joonealune märkus) ütleb meile, et kõik tahhomeetri väärtused tuleb korrutada 1000-ga. Nii saame tahhomeetri tegelikud väärtused.

Häirepaneel ( Riis. 1, joonealune märkus 3).
Sõiduki praegune kiirus ( Riis. 1, 4. joonealune märkus), mida vaikimisi mõõdetakse km/h ( Riis. 1, 6. joonealune märkus)

Paremal on jahutusvedeliku temperatuuri näit ( Riis. 1, 7. joonealune märkus), (Sinine triip 40-80С, punane 100-120 С.)

Vajutades projektori hoova keskosa (küljel olev ratas), muutuvad rohelise näidutsooni näidud (Joonis 1, joonealune märkus 10). Vaikimisi näitab seade meile autoga läbitud vahemaad, mida saab muuta pardavõrgu pingeks ja jahutusvedeliku temperatuuriks. Kui muudate teabe kuvamise režiimi, muutuvad ka ikoonid ( Joonis 1. Tsoon 8.).

Selle tsooni kohal on kütusekulu tsoon ( Riis. 1, 12. joonealune märkus). Vaikimisi näidatakse kütusekulu liitrites \ tunnis, kuid niipea, kui auto hakkab liikuma, lülitub näidik liitrite 100 km kohta (hetkeline kütusekulu).

Esiklaas suudab juhti teavitada (helisignaalide, põleva ikooni abil). kiiruse ületamine, ülekiirus, sama hästi kui temperatuuri tõusu kohta jahutusvedelik. Keerake ratta hoob üles (hoidke umbes 3 sekundit), heliteabe saab välja lülitada.

Kui viga ilmneb mootori töös ja mitte ainult, kuvatakse näidik ( Riis. 1, joonealune märkus 3). Seade on võimeline lähtestama mootori vigu, seda tehakse järgmiselt: lülitage seade külgnupu abil välja, lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage autot.
Pärast seadme ekraani väljalülitamist peate ratast alla vajutama ja all hoidma (umbes 3 sekundit kuni piiksuni).
Pärast seda kuulete, kuidas mõned teie auto releed paar korda klõpsatavad.
Kõik, vead lähtestatakse.

PROJEKTORI MENÜÜ JA SELLE KALIBREERIMINE

Seadme menüüsse sisenemiseks peate vajutama (vajutama) ja hoidma (umbes 3 sekundit) ratast.

Pärast seda on meil nullmenüü. Menüüd lülitatakse kokku lühikese vajutusega ratta keskel menüü 16 elementi.

Peenhäälestusmenüü võimaldab meil konfigureerida teavitusseadeid ja kalibreerida teatud väärtusi teie auto jaoks.

0. (null) menüüelement võimaldab meil kalibreerida sõiduki kiiruse väärtus.
Vaikimisi on see näitaja 107% tasemel. Ratas alla või üles keerates saab neid väärtusi muuta. Minu tähelepaneku järgi oli see parameeter üle hinnatud ja panin selle 100 peale.

1. menüüelemendi kalibreerimine tahhomeetri näidud, vaikimisi on väärtuseks seatud 117. Vähendasin seda 100%-le.

2. menüüelement kalibreerib kütusekulu(Vaikimisi oli 100%).

3. menüüpunkt võimaldab meil tahhomeetri taseme määramine kiire alarm(0-7 tuhat pööret).

4. menüüpunkt võimaldab meil tahhomeetri taseme määramine(Vaikeväärtus oli 25, see tähendab 2,5 tuhat pööret minutis), mille juures see töötab ülekiiruse hoiatus(0-7 tuhat pööret).

5. Menüüelement võimaldab teil kohandada kiiruse hoiatus.
Vaikimisi on alarm seatud 0-le, mis näitab, et kiiruse ületamise hoiatus töötab 6. menüüpunktis.
Kui seame väärtuseks 1, siis 60,80, 100 ja 120 km/h saavutamisel järgnevad helisignaalid.

6. menüüelement võimaldab meil määrata ühe kiiruse indikaator, milleni jõudmisel järgneb hoiatusheli.

7. menüüelement, reguleerib ekraani. Seal on 3 režiimi (režiim 0, 1 ja 2):
Režiim 0. Näitab kogu teavet
Režiim 1. Näitab täielikku teavet ainult kuni 80 km/h, saavutades kiiruse 80 km/h ja rohkem, jääb alles vaid lühike teave, kütusekulu ja hetkekiirus.
Režiim 2. Näitab alati kokkuvõtlikku teavet, kütusekulu ja hetkekiirust.

8. menüüelement, see heleduse seadistus(0-2). 0 - automaatrežiim. Maksimaalne heledus saavutatakse väärtusel 2.

9. menüüelement, seadistus kütusekulu näidik. 0 - ei näita kütusekulu, 1 - näita kulu liitrit tunnis, 2 - näita kütusekulu 100 km kohta

10. menüüpunkt, lubab reguleerige projektori põhiala kuva(joonis 1, joonealune märkus 4) ja kuvage seal mootori pöörlemiskiirus (tahhomeeter) väärtusega 0.
Kui see on 1, kuvatakse kiirus kilomeetrites tunnis.
Väärtus 2 näitab kiirust miilides tunnis.

11. menüüelement, jahutusvedeliku temperatuur:
Kui väärtus on 1, kuvatakse temperatuur Celsiuse kraadides.
Kui väärtus on 2, kuvatakse temperatuur Fahrenheiti ühikutes

12. Menüüelement võimaldab teil kohandada läbitud vahemaa ühikud. 0 - kilomeetrit, 1 - miili.

13. menüüpunkt võimaldab kütusekulu kalibreerimine. Vaikimisi 80 (saadaval vahemik on 10-500, tõenäoliselt on see täis paagi maht)

14. Menüüpunkt on pühendatud ka kütusekulule ja on seotud õhu sisselaske või heitgaasidega. Vaikimisi on 16 (kehtiv vahemik on 0–100).
Kui väärtus on 0, võetakse andmed andurilt.

Ausalt öeldes ei saanud ma aru, mis see on, kuid juhised selle kohta ütlevad:

Õhuväljasurve seadistus.
0 tähendab, et sõidukil on õhuvool.
1 tähendab võrdluskütusekulu.
2 tähendab, et sõiduki heitgaasid on vastavalt 0,2L ja 0,3L

15. menüüpunktis näitame pinge väärtus mille juures seade saab aru, kas auto mootor töötab või mitte. Tööpõhimõte on lihtne, kui auto töötab, hakkab tööle generaator, mis tõstab pardapinget, tavaliselt kuni 14,2 ja veidi kõrgemat volti.
Vaikimisi on 132, mis vastab 13,2 V (lubatud vahemik on 110-150).

16. menüüelement väärtusega 1, lähtestada seadmeid.

Töö käigus tehtud järeldus:

Eelised:
1) Sõidu ajal ära langeta silmi vastavalt armatuurlauale, oled vähem hajameelne (kasulik algajatele)!
2) Seade kuvab andmeid palju täpsemalt kui nooled, selles veendusin ka ise.
Armatuurlaual olevad nooled valetavad, seade võtab andmeid otse arvutist.
3) Kvaliteetne kokkupanek.
4) Seade ühildub iga autoga, mis toetab OBDII standardit.
5) Täisväärtuslik pardaarvuti.

Ja nüüd miinuste kohta:
1) Otsese päikesevalguse käes on näitu väga raske teha.
Spetsiaalselt helkurkile päästab olukorra, kuid mitte 100%.
2) Libisemisvastane matt on väga kleepuv, arvan, et suvel sulab see kuumusest otsese päikesevalguse all lihtsalt ära.

See on kõik, rahu kõigile! =)