Outback spetsifikatsioonid. SUBARU Outback: ülevaated, kirjeldus, spetsifikatsioonid. Uuendatud V põlvkonna spetsifikatsioonid

Hind: 2 659 000 hõõruda.

2015. aastal avaldati 2018. - 2019. Aasta uus põlvkond 2018-2019 - viiendik kontol. Siin tegid arendajad peale löögi välisprojekt Auto ja ei kaotanud. Masina stiil on saanud rohkem julgeid funktsioone ja on muutunud tugevamaks. Veidi muutunud majutus reisijate istmedMis tegi reisijate sõitmise veelgi mugavamaks.

Mudel esitati avalikkusele 2015. aastal New Yorgis Motor Show'is. See auto on muutunud väga palju ja meie riigis on suur edu. Fakt on see, et mudel on meiega väga populaarne, sest see ei ole kunagi ebaõnnestunud ja näidata ennast hästi maastikule, hoolimata sellest, et see on vagun, mitte maastur.

Mudeli nimi tähendab kuiv ja kurtide maastiku Austraalias. Nimi ei vali selle töö poolt, väljalaskmine avaldati vastukaalulisi ja seejärel tõstukite baasil ehitatud crossoversile. Samas esindaja näeme mitte ainult maasturi kvaliteeti, vaid ka hea linna auto omadusi.

Muudatused on palju muutusi, kuid lähme kõike korras.

Välisilme

Auto sai uus välimusMis on muutunud agressiivsemaks ja see tootja tahab noorte ostjaid saada. Reljeefne kapuuts on rakendatud, mille ridade vähendatakse 6 kivisüsi radiaatorivõrguga Chrome'i serviga. Paigaldatud kitsas optika, millel on osaliselt juhtinud täitematerjali.

Põrkeraud Auto Subaru Outback 2019 on tõesti suur, kuid tohutus annab talle plastkaitse, millel on suured vooru udu laternad. Trapetsi kujul on ka kitsas õhu sisselaske. Koon on tõesti õnnestunud, kuid märgatav sarnasus.

Vaadates auto profiili, näete ülaosas stiilset ja sügavat emberliini. Taguvaate peeglid on paigaldatud jalale, kuigi nad teevad enamasti sportautosid. Rattakaared ei ole nii palju nii tugevad, kuid nende põhjas ühenduvad üksteisega tühja joone abil. Muide, selle all on plastikvormimine. Windows sai piisavalt massiivse kroomi serva. Suured rööpad asuvad katusel.

Vaguni taga on stiilne vorm, suured laternad näevad hea välja. Kaane pagasiruumi ei ole väike, kuid rahul, et tal on elektriline draiv. Seal on majahoidja ja selle kohal on suur spoiler, see on õhuke, sellel on veel üks piduri signaal. Tagumine kaitseraud SUBARU OUTBACK 2018-2019 ei ole ka väike, sellel on tohutu plastkaitse ja vertikaalsed helkurid. Põrkeraud moodustab ka künnise, millele te võite istuda, kuid üldiselt on see loodud mugava koormuse jaoks midagi rasket.

Lisaks on keha suurused võrreldes eelmise põlvkonnaga muutunud:

• pikkus - 4815 mm;
• laius - 1840 mm;
• kõrgus - 1675 mm;
• ratta alus - 2745 mm;
• kliirens - 213 mm.

Spetsifikatsioonid

Mudel sai oma valitseja ainult kaks mootorit - mitte piisavalt, suurest nimekirjast ei ole võimalik valida võimalikult sobivaim. Kuid need mootorid on samuti head, arutame neid üksikasjalikumalt.

Subaru väljalaskmise alusena pakutakse atmosfääri bensiini mootor FB25 maht 2,5 liitrit. See on 16-ventiili mootor ja silindrite vastupidine jaotus. See annab 175 hobujõudu ja 235 h * m pöördemomenti, mis võimaldab teil auto enne esimest sada 10 sekundi pärast ja maksimaalne kiirus on piiratud 198ndadel km / h. Mootoril on hajutatud süstimine ja AVCS-gaasi jaotusfaaside muutmise funktsioon. See tarbib 10 liitrit linna ja 6 liitrit mööda maanteel, seda saab toita 92. bensiini.

Teine mootor on ka bensiin ja atmosfääri, selle maht on võrdne 3,6 liitri ja see on ka jaotatud süst. Sellel üksusel on sama jaotusmeetodiga 6 silindrit. Tal on palju parem kõneleja, sest see annab 260 hobujõudu ja 350 pöördemomenti ühikut. Vagun selle valitakse esimese sada 7,6 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus on võrdne 235 km / h. Tarbimine rohkem - 14 liitrit lahkub linnas ja maanteel on vaja 7 liitrit.

Mudel on ehitatud platvormile, selle platvormi suspensioon on täiesti sõltumatu, mcphterson paigaldatud ees ja mudelil on kahekordsed põiki hoovad. Mõlemal teljel on stabilisaatorid katkestabiilsus. Ta hakkas kasutama palju alumiiniumist ja tal lubatud keha jäikust suurendada 67% võrra, mis muidugi positiivselt mängitakse ohutuse jaoks.

Mootorid töötavad paaris ainult lineartronic'i variandi kastiga, mis võib muuta töörežiimi ja tundub, et kasutate automaatset edastamist. Pöördemoment edastatakse kõikidele ratastele suhtega 60 kuni 40, kuid sõltuvalt tingimustest võib pöördemomenti jagada kahe telje vahel.

Assist juhtimises on elektriline võimsa ja peatage auto kasutab ventilatsiooni ketaspidureid. SUBARU Outback 2018-2019 ketas on ABS ja EBD ning BOS8 süsteem on olemas, mis jaotab igaühele jõupingutusi piduri ketas. See aitab hästi erakorralise pidurdamisega.

Salong

Väga tugevad muutused auto sisemusele, muutis ta sisse positiivne külg. Esiküljel Istmed on kaks nahast toolid, millel on väike külgtoetus. Samuti esineb elektriliselt reguleeriv funktsioon mäluga ja küttefunktsiooni. Tagumine diivan loodi maksimaalse kolme reisija puhul, nad sobivad ilma probleemideta, kuid reisija on tõstetud padja tõttu ebamugav. Lastetooli kinnitusdetailide olemasolu taga on palju kohti.

Juhiistme mõjutab spordi 3-lindi rooliratast nahast trimmi ja brändi logoga. Turvapadi kate on valmistatud plastikust ja vasakul ja paremal saame jälgida suurt hulka nuppe, mis on enamasti multimeediumsüsteemi jaoks mõeldud.

Agressiivne disain sai armatuurlaud - suured analoogse andurid kerge rohelise taustvalgusega, mis on paigaldatud sügavalt süvenditesse. Nende vahel on väike, kuid informatiivne pardaarvutimida te kasutate üsna sageli. Tavaline peeglid on samuti rahul, peegeldavad need küttefunktsiooni lubatud küttefunktsiooni ja signaali all tsoonis.

Keskkonsooli SUBARU Outback on muutunud, sellel on klassikaline jaotus, kuid disain ise on teistest tootjatest veidi erinev. Ülemine osa on väikese õhu deflektorid, mille vahel alarmi asub. Allpool saame jälgida 7-tollise multimeedia- ja navigatsioonisüsteemi kuvamist, millel on ka väike hulk sensoorseid nuppe ja kahte seisat. Tundub ilus. Selle all on eraldamise plokk kliimaseade, mis on monitor, kaks seibi ja mitu hõbe nuppu. Alumine osa sai tohutu kasti.

Tunnel on piisavalt lai, selle päritolul on suur käiguvahetusvalija, mille aluse on kroomitud serv. Kui näeme elektroonilise seisupiduri suurt nuppu. Pärast suurte tassihoidjate ja käetugi on juba nende taga.

Enne eessõitja on puidust ja kroomitud sisend, mille all suur kinnaste kast asub. Uksed on stiilselt, neil on ka puidust ja kroomija. Ka nahk on kärbitud ukse käetoegadega. Mudeli pagasiruumi on suurepärane, selle maht on võrdne 527-liitrisse, kuid kui te klapige tagaistmed, selgub juba 1800 liitrit.

Hind ja ühing SUBARU OUTBACK 2018-2019

Mudelil on ainult 4 konfiguratsiooni suurepärase seadmetega. Auto on kallis, minimaalne tema jaoks peab andma 2 659 000 rublaJa saate selle pärast seda:

• mootor 2.5;
• naha sisekujundus;
• elektriliselt reguleerivad istmed mäluga;
• soojendusega esi- ja tagaistmed;
• 7 turvapadjad;
• alusta süsteemi abistamist
• eraldi kliimaseade;
• tagumine Vaata kaamerat;
• autopiloot;
• valguse andur;
• udu optika;
• multimeedia hääljuhtimisfunktsiooniga.

Kõige kallim versioon, mida nimetatakse lisatasu ES jaoks on juba väärt 3 999 000 rublaSee on palju kallim, kuid saad rohkem:

• mootor 3.6;
• blindide tsoonide kontroll;
• liikumisriba jälgimise funktsioon;
• panoramic luuk;
• navigatsioonisüsteem;
• pagasiruumi ajami kaas;
• juurdepääs ilma võtmeta;
• vihmasandur;
• toon.

Üldiselt on vagun perereiside jaoks suurepärane. Ta ei vii enam riigis, isegi kui kõik on halb seal kallis. Võite nautida seda linna sõita, eriti see rõõmustab shopping. Mudel on rohkem peremees, aga ka ta tahab seeria fännid. Hea autoMis palun teil usaldusväärsuse, võimsuse ja ere disainiga.

Videot

Absoluutselt New Subaru Outback ilmus maailma avalikkusele rahvusvahelise New Yorgi Motor Show poodiumide kohta 17. aprillil 2019. Auto müüakse Ameerika turul sügisel ja saada kodumaise müügisaalid edasimüüja keskused Käesoleva aasta lõpuks. Uudsus on täieõiguslik kuues põlvkond, mitte teine \u200b\u200brestüülimine. Ta sai tõsiselt muudetud tehnilise täitmise, avar interjöör, täiendavad valikud Ja veidi tõmmatud disain. Hoolimata põlvkonna muutus, auto ei saanud ühtegi kardinaalsed muudatused. Peavalgustuse muutunud optika visatakse silma. Ta sai teise substraadi, värviosa pöörlemisnäidiste ja teiste plokkide fookusläätsede. Radiaatori grill vähenes veidi suuruse ja kadunud kroomi decor, ja kaitsekatte värvimata plastikust, vastupidi, nüüd hõivatud kõige rohkem esistange. Tavaliste ringide udude esilaternate asemel asuvad sellel kompaktsemad LED-elemendid.

Mõõtmed

SUBARU Outback on viie-kohaline vagun suurenenud passiivsus. Generatsioonimuutusega kasvab ta veidi. See on 4860 mm pikk, 1680 mm kõrgune, 1855 mm lai ja 2745 mm vahel telgede vahel. Maanteede kliirens on selle klassi standardite kohaselt üsna tugev ja on nii palju kui 220 millimeetrit. Auto põhineb uue SGP modulaarsel platvormil. Nagu eelkäija, on tal täiesti sõltumatu arhitektuur McPhersoni esiosa ja mitmemõõtmelise süsteemi tagant. Tootja töödeldi peaaegu kõik elemendid: amortisaatorid, vedrud, põiki stabiilsusesse stabilisaatorid, hoovad ja mõlemad alamraamid.

Avar oli mitte ainult salong, vaid ka pagasiruum. Taguva diivaniga volditud seljaga suudab auto pakkuda kuni 2144 liitrit vaba ruumi. Selles asendis selgub praktiliselt isegi mänguväljak, mille pikkus on 1980 mm.

Spetsifikatsioonid

Lisaks nostlatformaalsele pärandile saab SUBARU Outback kaks vastupidi bensiini neli. Põhiversioonid saavad atmosfääri 2.5-liitrise üksuse. Tal on kaks jaotusvõll ja gaasijaotuse faaside muutmise süsteem. Selline jõudu agregaat Annab 184. hobujõudu ja 239 nm pöördemomenti. Aktiivse sõita amatööride jaoks pakutakse 2,4-liitrise neli turboülelaaduriga. See on võimeline arendama 263 hobust ja 376 nm veojõudu. Ülekandena mõlemal juhul variator variant LineArronic ja püsiva täissõidu süsteem tõukejõu vektoritehnoloogiaga.

Seadmed

SUBARU Outback pakub laia valikut lisavarustus. Auto on varustatud üheksa turvapadja, automaatse pidurdamise ja juhtimisega pimedate tsoonide, parkimisassistendi, kliimaseadmete, naha sisemise trimmi, täiustatud multimeediumikeskuse, ventilatsiooni ja soojendusega istmed, elektriliselt juhitud kaane kaane, audio harmoonikardude kaane ja radari püsikiiruse hoidja Vastavussüsteemi originaalliigutustega.

Videot

SPOLARU OUTBACK

universal 5-Dar.

Maastur

• laius 1 855mm
• pikkus 4 860 mm
• kõrgus 1 680mm
• kliirens 220mm
• kohad 5.

Põlvkond

Kõik uudised

uudised

Uuendatud SUBARU Outback naaseb Venemaale

SUBARU Outback Sest Internationi sõitmine, debüüt 2019. aasta aprillis New Yorgi Auto Show'is müüakse Venemaa turul siiski ainult 2021. detsembril 2019 3

5 DV. Universaalne

Ajalugu SUBARU OUTBACK / LANCASTER / SUBARU OUTBACK / LANCASTER

1996. aastal ilmus turg uus mudel - SUBARU, mis on valmistatud pärandi vaguni põhjal ebatavaline autonimega Outback. Tavapärasest vagunist eristati ta suurema tee lumeniga, samuti võimas plastikust kaitse "ümber perimeetri" värvitud kontrastse värvi. SUBARU Legacy Outback on muutunud väga populaarseks, eriti Ameerika Ühendriikides. Seetõttu eraldati autos 2000. aastal sõltumatu SUBARU Outback-mudelile.

SUBARU spetsialistid suutnud luua luksusliku vaguni oma karisma, kõrgeima kvaliteediga montaaži, emotsionaalselt atraktiivne, võttes suurenenud läbilaskvust sümmeetrilise täieliku sõidu süsteemi tõttu. Outback on varustatud AWD-süsteemiga. Püsiv neljarattaveol Samavõrd jaotab pöördemoment kõigi nelja ratta jaoks, võetakse arvesse ja reageerivad koheselt mõnede rataste siduri halvenemisele.

2003. aastal toimus uus põlvkonna debüüt. Tunnustamise säästmine, ajakohastatud tagasivõtmine hakkas vaatama, kus harmooniline ja kaasaegne eelkäija. Dünaamilised, spordijooned, massiivne eesmine võrevõre, selgelt eristatav rattakaarid Ja eksklusiivsed külgmised vooderdised annavad kehale kiiret vormi. Suured udutulelaternad ja suurel läbimõõdu tuled suurendavad öösel ratsutamise ohutust. Kõrgus tee ülikond - 190-200 mm. Suurepärane kliirens suurendab maanteerugevuse võimalusi ja selle võimet liikuda mis tahes tingimustes.

Uue Outback'i konstruktsioonifunktsioonide hulgas on auto raskuskese vähendatud raskuskese võrreldes eelmise põlvkonna tõttu madalama mootori asukoha, alumiiniumi kapuutsi, uue keha struktuuriga, millel on rõngakujulised võimendid, pikendati 30 mm tapetiga, uus Vedrud ja amortisaatorid, mis parandasid insuldi siledust.

Salong hakkas Euroopa proovide meenutama. Tahke I. stiilne interjöör Outback on tervitatav vastuvõtt. Kvaliteetne viimistlusmaterjalid, suur rool Momo, atraktiivne kokteil seadmetest ja juhtseadistest on mugavus keskkond ja mugavus.

Seadmete loend sisaldab kliimaseadet, nahk sisekujundust (lisatasu eest), CD-vastuvõtja 6 kõlariga, kõrge kvaliteediga piduri 4-touch / 4-kanal aBS-süsteem, VDC, võimas udutuled, alloy Wheels Läbimõõt 16 või 17 tolli, valikuliselt luuk ja DVD navigeerimine.

SRS turvapadja süsteem on varustatud turvavöödega kasutamiseks varundussüsteemina. Turvapadjad käivituvad ainult eesmise või külgsuunas kokkupõrked, et nõrgendada löögi autosse, mis istub autosse. Standardvarustus Kas 4 SRS turvapadjad juhile ja jaoks eessõitja.

Turvavöö esiistme SUBARU Outback on absoluutselt uus disain elektriliste pingutusseadmetega ja koormuse piirajatega. Kokkupõrke korral käivituvad turvavööd koos SRS turvapadjadega, et hoida neid autosse istuvatesse isikutesse, aidates kaasa selle kõrge turvalisuse tasemele. Juhi ja eessõitja jaoks paigaldatakse aktiivsed peatoed toolile, mis esiosa kokkupõrke ajal serveeritakse veidi tagasi pehmendava peaga.

Tänu ringikujulise kuju uute tugevdatud raamide kasutamisele on keha muutunud karmimaks. Auto on varustatud automaatse joondamisega; Klapid on varustatud pumba mehhanismiga. Uus alamprame pakub suuremat stabiilsust. tagumine vedrustusKontrollitavuse parandamine.

Mudel 200 Mudeliaasta proovi mudelid on varustatud 2,5 L 16V SOHC mootoriga, arendades 165 hj ja agregeeritakse 5-käiguga "mehaanika" või 4-käiguga "masin" või mootori 3.0 L 24V doHC-ga (245 HP) 6-käiguga "mehaanilise" või 5-käiguga "sporthift" automaatse masinaga.

Tahke välimus Ja Subaru Outback Saloni tipptaseme seadmed on üllas ja originaal. Auto sobib võrdselt hästi linnareiside ja riigi jaoks.

Debüütima neljas põlvkond SUBARU Outback toimus 2009. aastal New Yorgi mootori näitusel. Ameerika Ühendriikides koguti Ameerika Ühendriikides, ülejäänud riikides - Jaapanis. Neljanda põlvkonna jooksul suurenes auto suurusest. Nüüd on väljaulatuv pikkus muutunud 4775 mm (-20 mm), laius - 1820 (+50 mm), kõrgus - 1605 mm, ratta alus (+75 mm). Uus põlvkond Outback sai uue falsaadi grille laia, värvitud alumiiniumribade all, esistange Nad hakkasid maalima kogu keha toonis (eelmistes põlvkondades, see oli värvi erinev), külgpeeglites ilmus signaali signaali kordusrühmad, pea valguse Xenon esituled muutusid kitsamaks ja sissetulekuks tiib. Külgmised aknad, vastupidiselt varasemate põlvkondade traditsioonile, ostetud kaared. Lisaks juba põhikonfiguratsioon Outback hakkas olema varustatud ees ja taga fogy Farams.

2009. aasta salong Outback on oluliselt mugavam ja avar kui eelkäijad. Väikeste asjade jaoks on palju nišše, tassi omanike ja teisi filiaale. Viimistlusmaterjalid - Kvaliteetne plastik, põhikonfiguratsioonis pakutakse kangast kaetud istmed kõrgema nahaga. Juhiistme on varustatud elektriliselt reguleeriva (10 suunas), esipaneelide iste on reguleeritav kõrgusel reguleeritav ja tagaistmete seljaosa saab reguleerida kallutamise teel. Esipaneeli disain on muutunud elegantseks. Visuaalselt ruumi ees setted laiendatud. Interjööri kõige heledamad detail on multimeediumsüsteemi suur ekraan navigeerimisega. Jahutusvedeliku temperatuuri pointer kadus selle asemel, et selle asemel paigaldada kütuse kokkuhoid indikaator. Kui mootori temperatuur on alla normi all - märgutuled sinised ja kui mootor ülekuumeneb - punased tuled. Suurus luuk oli poole võrra ja nüüd ei laiene see üle tagaistmetele.

Läbivaadatud suspensiooni tõttu suurendasid pagasiruumi 67 liitrit.

Universaalse kapuutsi all on peidetud kuulus Subarovsk mootorid, millel on horisontaalse vastaspoolega silindrite asendis. Avab nelja silindri bensiini mootori 2,5 liitrit, mille võimsus on 167 hj. Tavaline kuue kiirusega "mehaanika" on selle mootoriga saadaval ja lineartronic variator (soovi korral variaator saab tõlkida juhtimiseks). Bensiini "kuus" maht 3,6 liitrit on esindatud kahes valikus mahuga 249 hj. ja 260 hj See mootor töötab ühendatud 5-kiirusega automaatne käigukast Sporthift. Konfiguratsioonis selle mootoriga on Subaru uus tehnoloogia: SI-Drive Intelligentne draivisüsteem, mis võimaldab teil muuta mootori ja ülekannete seadeid sõltuvalt sõidu stiilist ja teede olukord. Kolmas mootor seisab mõis. See on maailma esimene reisija diislikütuse "vastupidine", mis debiteerida mudel SUBARU Forester.. Kahe liitri 150-tugev seade kombineeritakse ainult kuuekiirusega mehaanilise ülekandega. Venemaa turul ei tarnitud seda mootorit.

SUBARU Disainerid on parandanud jooksvat osa, nüüd kriitilistes punktides kasutatakse kvaliteetset terasest ja suurenenud jäikus, samal ajal ei ole kogumass muutunud. Paigaldatud dünaamiline šassii kontrolli kontseptsioon. Mootori paigaldussüsteem ja hoidik mägiratta käigukasti rakendatakse, kui mootor ja käigukast ei ole otse kehale kinnitatud, vaid ühisele alamraamile, mis omakorda läbi kummi, on padjad keha külge kinnitatud. Mootori kinnitus on neli-punkt, läbi hüdropori. See võimaldas mootori keha täielikult eraldada ja vähendada müra ja vibratsiooni, muutes sõidu ajal mugavamaks.

Standardfunktsioonide loend sisaldab järgmisi turvatehnoloogiaid: Elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC), pidurisüsteem Piduri abistamine Turvalisus ja pidurdusjõudude jaotus Elektrooniline piduritogutussüsteem. Iga passiivne julgeolek Vastus Kaheksa turvapadja: juhi ja eessõitja jaoks, esiistme külgmised turvapadjad välimisele raamile, külje turvapadjad ees ja tagumised reisijad, samuti juhi popliteal turvarull.

SUBARU OUTBACKi põhikonfiguratsioonis 2009, kahe tsooni kliimaseade, püsikiiruse hoidja, vihma- ja valgussandurid, multifunktsionaalne multimeediuminäidik, audio süsteem, millel on roolirattalüliti, rooliratta lülitid.

SUBARU tõi Autokauplus New Yorgis 2012 ReferenyLed versioon Outback Wagon. Väliselt on universaalne muutunud võimsamaks ja tugevamaks. Outback 2013 iseloomustab ajakohastatud radiaatorivõre (nüüd see on kaubamärgiga kuuskantvõre, millel on suur Subaru ikoon keskel). Esituled, millel on pallony silma kuju (originaal "Hawkeye"), lisas auto ilmumise rohkem agressiooni. Uus kaitseraud Suurendatud udutuled tugevdasid spordi mulje. Üldiselt omandas keha ümardatud servad ja sai kroomitud aktsendid. Auto pikkus on 4,790 mm (+15 mm), selle laius jäi samaks ja 1820 mm on kõrgus 1615 mm (+10 mm). Teljevahe on 2745 mm ja kliirens suurendatakse 213 mm-ni. Lõikamise mass Outback 2013 on 1552 kg.

Avar Salon Outback 2013 nüüd on tahke välimus, seal on parem plastist oma kaunistuse, uued tüüpi kangad ja paneelid kärbitud puu all. Salonil on kaks istme rida. Nii juht ja reisijad tunnevad end mugavalt ja isegi tasuta. Tagaküljel mugavusega majutatakse kolm täiskasvanud reisijat. Helil on neli tassi omanike, polster polsterdus tagumised uksed Pudelihoidjate iga ja võrgusilma tasku selja ees istmed. Juhi lossimine on mugav, suurepärane nähtavus. Auto interjööris on uus rooliratas, mis sarnane mudelile paigaldatud Imprezaga. Keskel armatuurlaud Näidati 3,5-tollise ekraani 3,5-tollise ekraani, millele kuvatakse majandus- ja püsikiiruse kiiruse näitajad. Ühest küljest sobib ta ideaalselt instrumentide kombinatsiooni kujundamisse ja lisatud ekspressiivsuse, teiselt poolt pärsib autode vedelkristalle monitoride moesuundumust.

Melomanlased rõõmustavad uue kõneleja süsteemi, mis on optimeeritud suurendatud salongi jaoks ja rohkem kõrge tase Auto müra isolatsioon. Samuti on olemas funktsioon, mis reguleerib automaatselt helitugevuse vastavalt tagasilöögi kiirusele.

Seisupiduri juhtnupp liigutas Ergonoomika parandamiseks käiguvahetuse käiguvahetuse hooba juhitool. Tõmmates endale nupule, lülitub süsteem sisse ja vajutate nuppu, auto eemaldatakse seisupidurist. Mootoriga, et eemaldada auto "käitlejaga", peate klikkima gaasipedaalile ja süsteem eemaldab automaatselt padjad, mis võimaldab teil minna.

Lisaks sai 2013. aasta ületamine ümberkonfigureeritud peatamise. Raske kinnitusvedrustus, madal gravitatsiooni keskus ja kaasas standardne täielik komplekt Dünaamilise stabiliseerimise süsteem aitas kaasa asjaolule, et insenerid suutsid keharulli vähendada 40% võrra. Eesmine Outback'i vedrustus on McPhersoni süsteem, taga on multi-multimatus.

Väärib märkimist, et tema klassis pakub ristmik ühe avarama 490 liitri pagasiruumi koos volditud tagaistmed Kasuliku ruumi suurus suureneb 1690 liitrit, mis võimaldab isegi suurema suurusega lastijäätmeid.

SUBARU OUTBACKi kapuutsi all pakutakse kaks bensiini vastupidist mootoreid töömahuga 2,5 (173 hj) ja 3.6 (256 hj) liitrit. Esimene töötab paari 6-kiirusega mehaaniline kast või lineartronic cvt variaator ja palju muud võimas mootor Saadaval ainult viiekäigulise masinaga. Uus edastamine Lineartronic - esimene astmeline variant, mis arendajate sõnul "parandab dünaamikat, vähendab kütusekulu ja suurendab kiirendi pedaali juhtimise kiirust. Uus kast Käiki täiendab standardse täieliku ajami süsteemiga. Neile, kes eelistavad aktiivset sõidu stiili, ajakohastatud Outback on käsitsi edastamise režiim. Käigukasti lülitid asuvad roolirattal.

Nägemissüsteem on saadaval valikul ainult 3,6-liitrise mootoriga mudeli jaoks. Ta kasutab kaks kaamerat paigaldatud tahavaatepeegel, et jälgida liikumist masina ees. Kui inimene või teine \u200b\u200bauto ilmub autole auto, juht ei ole visuaalne ja heli signaalid. Kui see ei ole asjakohaste meetmete näide, vähendab masin iseseisvalt kiirust 30 km / h. Juhul, kui auto liigub kiirusega alla 30 km / h, lõpetab süsteem auto peatuse.

Samuti on Outback varustatud hoiatussüsteemiga, mis ületab liikumisriba piirid ja adaptiivset püsikiiruse reguleeritlust, kus on kaasatud nägemismehed. Kiirusel kuni 140 km / h kontrollib süsteem pidevalt auto liikumist ja liiklust teedel. Ohtlike olukordade korral aeglustab auto ise takistuse ees või peatub ja seejärel määrates kindlaks, et tee on tasuta, naaseb sama liikumise kiiruse juurde.

Põhikonfiguratsioonis: info- ja meelelahutussüsteem, millel on 7-tolline touch monitor, automaatne esilaternate korrektor, multifunktsionaalne rool, püsikiiruse hoidja, valju ühendus, Bluetooth, audio süsteem nelja kõlariga, elektrooniline seisupidur, IPod-toega USB-port, võtmeta nutika võtme funktsioon ja palju muud.

Juhi ja reisijate ohutus pakub külgkardinad ja turvapadjade komplekti mõlemal istekohtade ridadel. Ka kaasaegsed turvasüsteemid on paigaldatud, näiteks: anti-luku pidurisüsteem (ABS), dünaamiline juhtimissüsteem, elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBD), pidurdus assistent äärmuslikes olukordades (BA), assistent sõidu ajal üleval.

Outback 2013 kohandatakse mis tahes elustiili, see on ratsionaalne ja universaalne.

SUBARU OUTBACK on jaapani universaalneKelle ajalugu algab 1995. aastal. Alates meie ajani anti välja viis põlvkonda - BG, BH, BP, BR ja BS. Tootmine jätkub ja nüüd ning selle funktsionaalse auto müük on väga edukas. Ja jäeti "Outback'i Subaru" ülevaateid võimaldab teil veenduda, et auto tasub osta.

Noh, sa pead nii vähe tähelepanu pöörama kvaliteetne auto Ja rääkige kõigi selle põlvkondade mudelite eelistest. Ja parimad juhised on tegelike omanike kommentaarid.

Esimene põlvkond (1996-1999)

Inimesed, kes omavad SUBARU Outback'i esimesi versioone, ütlevad, et see on ideaalne "tööhobune", mis on keskmise seas lihtne auto ja kõrge passiivsusega masin.

Mudeli funktsioon on see, et ta pakub samaaegselt nii reisijate mugavust kui ka "crossoveri" käitumist teedel. Siiski on ka teisi nüansse, millele masina omanikud keskenduvad:

• Kerge kohanemisvõime mis tahes tingimustele. Kui see oli isegi isegi asfalt, kuigi lumi putru - auto läheb kõikjal ilma libisemiseta.
• Automaat käigukast "Automat" auto rida õrnalt ja järk-järgult. On off-Road, aga see on raske kinni püüda, kuid seda saab selle kohandada. "Winter" režiimis, muide, see rullitakse isegi teisest ülekandest. Selle tõttu, alguses, sa ei saa "matta" mustuse või lumega.
• Tarbimine. 22-aastane auto bensiini 150-mootoriga tarbib linnas umbes 12-15 liitrit (sõltub hooajast ja sõita) ja maanteel - 8 liitrit.

Üldiselt, kui me võtame kokku - SUBARU Outback I on suurepärane võimalus inimestele, kes vajavad auto heade patentide ja reisijate mugavusega.

Teine põlvkond (1999-2003)

Kui maksate selle auto ajavahemiku jooksul välja antud "Subaru Outback", siis näeme, et omanikud mainivad nii oma eeliseid kui ka miinuseid. Neid saab ühendada järgmisel nimekirjas:

• Võimas mootor.
• Usaldusväärne, mõõdukalt karm suspensioon.
• Suur avarate istekohtade salong, kaks luuk, elektrilised istmed jne.
• Tahke kliirens.
• Auto ja selle vanuse suure massi tõttu suur kulu.
• Nõrk, puuvillapidurid, et paljud otsustavad asendada 4-kolvi.
• Nõrgad sisemised granaadid.
• Sumin Gur.

Hoolimata kaalumispuudusOutback jätkab edasilükkamist ja ostmist. Kuna see auto on kaalukas väärikust - see annab tõeliselt suur rõõm Sõitmisest.

Kolmas põlvkond (2003-2009)

Ja nendes mudelites, vastavalt Arvamustest vasakule Subaru, maastikul omadused, mis eelmistel aastatel vabastamise suutis saada "visiitkaardi" kogu rivistus. Kuid kolmanda põlvkonna versioonid on veelgi paremad. Sügavad mõõturid, liiv, savi, triivitused - selliste takistustega, universaalsed põgenevad par koos crossoversiga.

Samuti paljud elavad kõverdatud akendel. Lahendus on originaalne, aga ka mitte minimaalne. Kui ukse slamming teeb lihtsalt hirmutava heli. Nagu klaas lendas ja hajutatud shards. Lisaks, kui sõidate määrdunud teedel, tungib salong kiiresti tolmu läbi tolmu.

Kuid kõige olulisemate kriteeriumide ja näitajate puhul ei ole see mudel madalam kui uus viis ja palju muud kallid autod Salongist. Seetõttu on SUBARU OUTBACK III endiselt sõitnud.

Neljas põlvkond (2009-2014)

Kõik sama kõva vagunid muljetavaldavate omadustega. SUBARU OUTBACK IV, lisaks tema endistele eelistele, meeldis turvalisuse tagamise seadmete rikkaliku loetelu. See sisaldab:

• Turvapadjad (ees, pool, põlve, kardinad).
• ISO-Fix kinnitamine.
• Turvavööde pretenselite ja koormuse piirajatele.
• 4-kanaliline abs.
• Piduripüüdluste elektrooniline süsteem.
• Hädapidurduse assistent.

Lisaks süsteemide avastamise süsteemid "Dead" tsoonides, hoiatusse andur liikluse muutmiseks, automaatjuhtimine palju valgust Ja palju muud.

Mis on omaduste osas? SUBARU Outback IV Vene turul pakuti sama mootorite kolmanda põlvkonna versioonid - mootoritega 2,5 ja 3,6 liitrit, mille võimsus on 175 ja 256 hobused ".

Viies põlvkond (2014-N.V.)

Kõige kaasaegsema versiooni legendaarse jaama vaguni tuleb öelda suur üksikasju. Visuaalselt, see ei olnud isegi vagun ja crossover - ja ülaltoodud fotol saate veenduda. Ja väga stiilne ja atraktiivne, edukalt ühendades võimu ja elegantsi.

Selle versiooni aluseks on kuuenda põlvkonna pärand. SUBARU Outbacki restyling ja häälestamine puudutas mitte ainult välimust ja disaini tervikuna. Kõige põhjal kaasaegsed mudelid Moodustab tugeva vedaja rõngakujulise tugevduse raami, kus on programmeeritava deformatsiooni tsoonid. Mudeli mõju resolutsioon on oluliselt suurenenud, mis mõjutas turvalisuse parandamist.

Samuti väärib märkimist, et Subaru Outbacki suurus on muutunud. Auto "kasvanud" ja sai laiemaks. Kaasaegse jaamavaguni parameetrid on järgmised:

• Pikkus - 4 815 mm.
• Kõrgus - 1 650 mm.
• Laius - 1 840 mm.
• Ratta alus - 2,750 mm.
• Kliirens - 220 mm.
• Lükake kaalu - 1,660 kg.

Loomulikult on sisemine ruum muutunud ka rohkem. Istekohtade ridade vahele lisati väike ruum, mille nurk avaneb esiuste avamise nurk. Pagasiruumi maht tõusis 528 liitrile ja see ei ole maksimaalne. Seda saab lisada 1,850 l, kui tapite tagarea tagaosa.

Omadused

Siin selliste mootorite SUBARU Outback pakutakse klientidele:

• DIESEL MT. 2-liitrine 150-tugev. Kiirendus kuni 100 km / h hõivab 9,2 sekundit. Maksimaalne kiirus - 200 km / h. Tarbimine: linnas - 7,1 liitrit maanteel - 5,1 liitrit.
• Bensiini CVT. 2,5-liitrine 175-tugev. Overclocking - 9,8 sekundit. Maksimaalne kiirus on 200 km / h. Tarbimine - vastavalt 11,6 ja 6,9 liitrit.
• Bensiini CVT. 3,6-liitrine 260-tugev. Overclocking - 7,5 sekundit. Maksimaalne kiirus on 230 km / h. Tarbimine - vastavalt 14,4 ja 7,5 liitrit.

Loetletud mootorid agregeeruvad 6-kiirvaliku kastidega - nii "mehaanika" kui ka lineartronic variator.

SUBARU Outbacki hind erineb sõltuvalt mootorist. Niisiis, näiteks 2.5i CVT II standard maksab umbes 2400 000 rubla. Aga 3,6R-s CVT ZN Premium + peab maksma umbes 3300 000 lk.

Seadmed

Põhiseadmed "SUBARU OUTBACK" 5. põlvkonna on muljetavaldav. See sisaldab järgmisi valikuid ja seadmeid:

• Esi- ja tagumised udutuled.
• Optika pesurid.
• LED-tuled.
• Elektriküte ja elektrilised peeglid pöörlemisnäitajate kordustega.
• Tehase toonimine, klaasimine ultraviolettkaitse ja tagaklaasi soojendus.
• Realies, tagumine spoiler ja klaasipuhasti.
• Mulkoopiline reguleerimine multifunktsionaalse rool erinevates suundades.
• Värvi multifunktsionaalne ekraan.
• Toolid reguleerivad 8 suundades ja nimmetoetuses.
• Eraldage käetoed ees ja taga.
• Istme asukoha mälu, soojendusega toolid.
• Czz koos du.
• Juurdepääs ilma võtmeta.
• Elektrilised aknad.
• Turvapadja täielik pakett.
• ERA GLONASS.
• ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, DAC, HAC, püsikiiruse hoidja, valikuvõimalus "Tule koju".
• Kliimaseade, 2-tsooni kliimaseadmed.
• CD-mängija, 6 kõlarit, USB, AUX, valikuvõimalust "Vaba käed".

Ja see muljetavaldav nimekiri pole kaugeltki põhikonfiguratsiooni täieliku loetelu. See auto, isegi standardversioonil, on kõik, mis võib tulla mugav.

Mida omanikud ütlevad?

Ja nüüd saate tagasi ülevaate teema juurde. Käitumine teedel on esimene asi, mida kiirustada, et öelda uue väljalülitamise omanikele pärast esimest katsekettat.

"SUBARU OUTBACK", kui sa usud neid öelda, kiirendab see väga kiiresti kohapeal. Isegi kui see on versioon kõige nõrgema mootoriga. Kuni 190 km / h - kindel dünaamiline kiirus. Määratud kaubamärgi saavutamisel liigub kiirusmõõtur noole aeglasemalt. Suure kiirusel, muide, vagun ei kasva ja ei kiik.

Samal ajal, mürasalongis, töötav mootor ei ole absoluutselt ära kuulatud. Variator, erinevalt "AUTOMATON", töötab selgelt ja kenasti, ilma pidurdamiseta. Ta ei vaja aega "mõelda" enne ülekande vahetamist.

Kursuse siledus on lihtsalt uhke. Suspensioon on sellise auto jaoks ideaalne. Katseseadmete osana näitas SUBARU OUTBEK ise pöördeid - siseneb neid enesekindlalt, hoiab teed pidevalt. Seda saab isegi võrrelda pärandiga. Aga siiski madalam raskuskese raskuskeskuses.

Üldiselt auto on väga prognoositav teedel, et palju peetakse kõige olulisemaks tunnuseks ja keskenduda sellele valides auto.

Puuduste ja funktsioonide kohta

Miinused on isegi kõrge hinna eest ostetud auto. "Subaru Outback" ei ole erand. Siin on, millised puudused on juba suutnud märkida uuenduste omanikud oma ülevaates:

• Uksed ei sulgu künnist. Tulemuseks muutub aurustatud riietus.
• Mis muljetavaldav nimekiri valikute ja seadmete ei ole soojendusega rooli. Külma Venemaa piirkondades elavad inimesed kaaluvad seda kaalukat puudust.
• Kell kabiinis on paneelil kliimaseade. Nende leidmiseks peate proovima.
• Kahe kontaktlambid PTF-is. Lülitage automaatselt sisse ja see on täiesti võimatu välja lülitada. Kahtlane funktsioon.
• CZ vallandamise heli on liiga terav ja ebameeldiv.
• Täitmise vedeliku süstimise auk on aku vahetus läheduses.

Noh, nüansid ei mõjuta aga auto võimsust ja usaldusväärsust. Igal juhul iga kord, kui tootjad on kõrvaldanud puuduste eelkäija, et mitte korrata vigu uute põlvkonna arendamisel. Niisiis muutub järgmise seeria mudel kindlasti paremaks.

Tagasi 2013. aasta septembris vastas SUBARU mitu kümneid tuhandeid Outback universaalset võimalikud probleemid Brakeritega ja novembriks novembriks salastati 2014. aasta mudeli aasta autode andmed ... jah - see näitab, et "Jaapani ei istu paigas," aga aga see on väga ärritunud vene all "- Sest Nad ootasid, et uute legendaarse ristküliku universaalse põlvkonna uue põlvkonna põlvkonnad ... viienda põlvkonna, muidugi tuli välja - lähemale 2015. aastale, kuid siin me mäletame, et neljanda põlvkonna mudeli muutmine ...

Esimest korda võeti 1994. aastal kasutusele suurenenud passipüüdmatu "Outback" vagun (ehitatud teise pärandi põhjal) ja sellest ajast alates on sellest ajast alates üle elanud kolm põlvkonda - neljas põlvkond avaldati 2009. aastal ...

2012. aastal läbis auto tervikliku moderniseerimise (märkimisväärselt peegeldav välimusega) ja nii, tegelikult 2014. aastaks oli see veel veidi rohkem "värskendav" - seekord ei olnud välimus olulist muutust (autod 3,6-liitrisega autod mootori ja jäänud ilma muutusteta).

Wous-SUV 2014 mudeli aastaga 2,5-liitrine mootoriga vastu võetud Teie tuttav diskreetne välimus (ilma selgesõnaliste eeliste ja miinused).

4. põlvkonna mudeli mõõtmed: pikkus - 4775 mm, teljevahe - 2745 mm, laius - 1820 mm ja kõrgus - 1665 mm (versiooniga 2,5-liitrise mootoriga) või 1615 mm (3,6-liitrise mootoriga modifitseerimiseks) - Laske selle segmendi jaoks lugeda " keskmise suurusega Crossoverid"Aga see on rohkem" vaguni ".

Maantee lumeni kõrgus "Outbackist" on korralik 213 mm ja ohjeldav kaal varieerub vahemikus 1555 kuni 1617 kg.

Viie-kohaline salong Universal Subaru Outback 4, moderniseerimise tulemusena ei muutunud oluliselt - ja ei olnud mõtet muuta oma erilist tähendust. Seal on piisav kogus vaba ruumi ees ja taga, avaras pagasiruum (Kuni 1726 liitrit), läbimõeldud ergonoomika, meeldivaid materjale, paljud niššid ja taskud, mugavad istmed ja laiad funktsioonid - nagu peaaegu kõik väljalaskeomanikud.

Teisest küljest on interjööri pilt palju värske ja halvem konkurendid paljudes positsioonides, mis võivad hirmutada uusi ostjaid (eriti noorte arvust).

Spetsifikatsioonid. SUBARU OUTBACK 4 vagun vene turg Kaasas kaks elektrijaama versiooni.

• Alusmootor on bensiini horisontaalne mootor 2.5i-x, millel on 4 silindrit kokku 2,5-liitrise töömahuga (2457 cm³). Mootor on varustatud 16-klapi mehhanismiga SOHC tüüpi SOHC ja mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemi jaoks. Alusmootori maksimaalne võimsus ei ületa 167 hj, mis saavutatakse 5600 p / min juures. Mootori pöördemoment maksimaalselt on 229 NK, mis on välja töötatud 4000 p / min. Dünaamika osas on mootor üsna hea ja võimaldab teil kiirendada 0 kuni 100 km / h vaid 10,4 sekundi jooksul, mis "mitte aerodünaamilise universaalse" jaoks on varustatud ka astmelise variator lineartronic, väärilise tulemusega. Nagu kütusekulu, siis segatud sõita režiimis, mootor, millel on eriline rõõm "bisses" 9,1 liitrit bensiini.
• 36R juhtalgatusmootoril on sama horisontaalne vastupidine disain, kuid on varustatud süsteemiga 24-klapitüübiga DOHC-tüüpi aktiivne kontroll AVCS-klapid. Mootoril on 6 silindrit, mille kogumaht on 3,6 liitrit (3630 cm³). Tänu AVCS-süsteemile on mootor võimalik töötada võimsus 249 hj Kell 5600 uuesti ja väljastab umbes 350 n · m pöördemomenti 4400 rev / min. Lipulaev mootor on koondatud ainult 5-käiguga "Automaatne" E-5ati Sporthift, mis võimaldab teil teha alustades Jerk 0 kuni 100 km / h 7,5 sekundi jooksul. Tõhususe osas ei ole konkurentide taustal esile tõstetud 3,6-liitrine elektriline üksus - segamisrežiimis vajab auto umbes 10,6 liitrit bensiini.

See vagun kõigis muudatustes on varustatud sümmeetrilise awd täieliku ajami süsteemiga, samas kui noorema mootoriga auto on varustatud neljarattaveoga, millel on aktiivne pöördemomentide jaotus ja "ülemine" mootor läheb ühendatud muutuva jaotussüsteemiga teljed.
Oluline abi on madal raskete vaguni keskus, mis tänu kontseptsioonile dünaamiline juhtimine Raam kohe mitmete tehniliste lahenduste kaudu kasutatakse peaaegu täiusliku tasakaalu saavutamiseks tee stabiilsuse, kontrolli täpsuse ja manööveritavuse vahel kõigis ilmastikutingimustes.

Suspensioon siin on täiesti sõltumatu: esiosa põhineb Macphersoni riiulil ja disaini taga kahekordse põiki hoobadega. Tõsi, me märgime, et 2,5-liitrise mootoriga autode puhul uuendati 2014. aasta värskenduse ajal versiooni seadeid kontrollitavuse parandamise suunas ja insuldi sileduse parandamise suunas.

Kõigi muudatuste esitelje esiteljel kasutab SUBARU Outback ventileeritud ketaspidurid. Paigaldatakse noorema mootoriga autode taga "Just plaat" ja juhtimismootoriga versioonid saadakse ventileeritud kettamehhanismide abil.

Vaguni rooliseadet täiendatakse elektrienergiaga.

See on see, mida tasub märkida - see on see, mida "Outback 4" on turvalisuse seisukohalt väga hea. Kuid nii oli ta alati. Lisaks energia absorbeerivale raamile, mis hõlmab kogu keha, kaasa arvatud alumine ja katus, on selle ees oleva programmeeritava deformatsiooni spetsiaalsed tsoonid, samuti mootori peatamise raam, mis Eespõrge, juhib elektrijaama ja käigukasti allosas auto.

Hea "Outback 4" ja selle poolest väljakutsed, Sealhulgas maastikul mõõduka raskusega. Kinnitus on kahe meistrivõistluse pealkirjad Alcan ralli ralli võistlusel Seattle'ist Polar Circle'i ja tagasi.

Konfiguratsioon ja hinnad. 2017. aastal saab neljanda põlvkonna mudeli osta ainult järelturul - kus SUBARU Outback 2009-2014 pakutakse hinnaga 900 ~ 1,500 tuhat rubla (sõltuvalt seadmest, konkreetse auto vabastamise ja seisundi aastast ).

Selle masina põhiseadmete loetelu sisaldab: 17-tollist "Casting", 6-padi turvapadja, stabiliseerimissüsteemi, täis elektrilist autot, soojendusega esiistmetele ja klaasipuhasti harja piirkondadele, 2-tsooni kliimaseadmetele ja multimeediumsüsteemi värviekraaniga (nagu samuti koos USB / Aux / iPod toe ja juhtimise juhtimisega).