Maksimaalne kiirus Ford Mustang Shelby GT500. Mustang Shelby GT500: kõige võimsam tee Ford. Peamised auto konkurendid

Peaaegu samaaegselt kuuenda Mustangi Euroopa Rabor alguses olin ma suitsu all rataste all ja heitgaasi müha avastas selle auto ikooni. Teine mustang päevas! Seda ma aru saan - WEPT nädalavahetusel! Hommikul olin viienda õhtu. Jah, mitte lihtne ja Shelby GT500 ise.

Mustang - nii palju selles heli keskmes Vene ... Kuid mitte ainult vene keeles. Kõikjal, kus on televiisor, teate ja armastate seda sportauto hobuste perekonnanimega. Vaadates seda karisma generaatorit ja jahedust, et vabaneda filmide ja filmide juht ronimisest ja mitte. Need on selle neljarattalise legendi kujutise lahutamatu osa.

Viies põlvkonnas on metsik hobune sarnane juurtega, nagu oleks kolm eelmist iteratsiooni. Muide, loodusliku hobuse native servas pöörata vähe tähelepanu - mõtle, õpilase auto. Tähelepanu pööramine on ainult üks - muuta hobune madu. Shelby GT500 versioonis on see täiesti erinev metsaline.

Neljakütuse heitgaas, kapuuts pesadega, musta riba ninaga saba - peamised atribuudid macho-mobiili ei võimalda segadusse üks võimsamaid seeria mastide oma põlvkonna kellegi teise. Cobras, kes lisatud, siis seal, külmutas rünnaku ootuses. Psühholoogid väites, et roheline rahustab! Vaata seda säravat matt-chrome looma - roheline erutab!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sees

Klauslid ja kvaliteetsed materjalid vastavad auto hinnale ja positsioneerimisele Ameerikas.

Hoolitsege tahke plastist, Alcantara mitte tipptasemel ja metalliseeritud plastikust kaunistamiseks? "Tere tulemast BMW edasimüüjale!" - Nii et Mustangi omanikud ütlevad teile. Või pakuvad istuda Camaro või Challenger, kus viimistlus on veelgi rohkem "Condov".

Salong on avar, hoolimata asjaolust, et mineviku rebordi legendide Trinity seas on Ford kõige tagasihoidlikumad mõõtmed. Mustangis istumine on mugav, künnis ei ole lõksu, katus ei ole madal. Armutoolide recaro - nagu alati peal. Õige maandumise jaoks täheldatakse COBRA-d, mis on tikitud istme ülaosas.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Tagumised kohad, muidugi ainult armas daamid, kuid ütle mulle tänu, et nad on üldiselt. Arvestades ülimalt sportauto kontseptsiooni, võivad nad täielikult ülekaalulise ohvriks langeda. Kuid ilmselt on ameeriklaste tingimuslik kogus kallim ja kaalukad foal tõmbab nii palju kui 1 744 kg. Kaalu kategooria keskmise suurusega crossovers.

Paradoksaalselt ei mõjutaks 50. aastapäeva väljaande aastapäeva versioonile pakendatud seadmed, mis on pakitud sportauto maksimaalselt. Elektriliselt reguleerivad toolid ja pedaalid või muud Barsky asjad. Selle kauboi ei ole palju. Tema asi on väike - mitte sadulast välja kukkumine.

Liikuma

Ole nüüd? Aga kuidas - 662 hj ja 800 nM, eemaldati v8 5,8 liitrit? Siin on vähem kui 4 sekundit sadade, 320 km / h "ja veerand miili 11,6 sekundit kiirusega 202 km / h väljumisel! Ma ütlen teile enam, esimene edastamine kuueastmelises tremecis siin on pikka aega nagu hobune on see, mis seda hobusest eristab. Ärge liigutage teisele, saate kiirendada kuni 105 km / h. Seal on käivitamise kontroll, rohkem enesekindlatele teleportatsioonile.

1 / 2

2 / 2

Aga Alas, EMKI ja Top AMG tavaliselt Mustangi alguses. Leia sidur kallis tagumise draivi ja sellise duri all kapuutsi all - see on südame probleem. Üks võimalusi esitatud nõuetekohane kummi Ja kuiv tee - pigistada esimeses gaasil umbes 70% ja teise pedaali põrandale. Siis on võimalus järele jõuda ja pärast "sadu" - ja ületada saksa raskekaalu. Aga võit on teile kallis. Kate ülalpeetava tagumise suspensiooniga kiirusel üle 100 km / h, põhjustades looduse hobune Kaely - meeleheitel ja osav tahe. Mustangi stabiliseerimissüsteem on demokraatia teostusvariant. Sul on aega sõita teelt kaks korda, ja see arvab: aita teid või nii "nii ja mõelnud" juhi poolt.

Kõigi oma selgesõnalise koondamisega kiiruste linnas lubatud piirides on Mustang täiesti sõbralik auto. Spordiga vedrustus elektroonilise kontrolliga BILSTEINi amortisaatoritega tavarežiimis suurendavad ideaalselt isegi linnade linnade asfaldi eelarvete jäänumist. Spordirežiim teoreetiliselt, loomulikult, muidugi karmimaks, kuid selg jääb puutumata. Spordiautode standardite kohaselt on salong üsna hea müra isolatsioon. See häirib ainult ratastega kaared. Võite elada. Aga miks osta koletis ja kõndides seda lühikese rihma otsas? Kui vere keedetakse heitgaasi heli keema, mine teele. Selle Shelby omanik, kes praktiseerib linna äärmiselt turvalist sõita, sissepääs on seal katki. Mustangi rivaalide hulgas olid näiteks Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, CHEVROLET CORVTETE C7 STINGRAY, NISSAN GTR 2013 ja Nissan Juke-r. Aga 402 meetri rassi kiiresti igav palli, ja ta leidis kesteheli triivi. Nüüd American Zabyaka kümme aega veendudes, et see ei häiri kedagi, regulaarselt "annab nurga" ja pöördub "sõõrikud", kergelt põletada 4-5 komplekt kummist üle hooaja.

Aga üks ei tohiks hukka mõista omanik karismaatilise sportautode nalja nalja. See on suur raud-mänguasja, karisma kasvatamine omanikule ja kaamera kangelasele loomaaias. Enamik neist nõustub, et see on parem jälgida ilusat triivimist sport-auto kui imetleda Google Mobile Autopilootil.

Valik ja ost

Mustang tellis ametliku edasimüüja uue brändi omaniku. Tulevane omanik oli huvitatud täielik komplektMis on päris atüüpriliselt Ameerika ostjatele. Enamikul kohalikel Shelby-l on päris halb valik. Vastavalt tulemuste valitud konfiguratsiooni, mis tõmbas $ 67,000 kaalukas American Standards, Auto Show Manager ütles, et leitud edasimüüja ladudes valmis auto Sellises spetsifikatsioonis on suur õnn ja tõenäoliselt peate tellima spordiauto tehasest, st oota kaks kuud. Miracle juhtus - soovitud seadmed olid laos ja pärast paari kuu möödumist Black Mustang brändi punased triibud keha oli juba Peterburis. Arvestades tollivormistust ja tarnet, ostuhind 4300000 rubla. Ei ole nii kallis, kui arvame, et teine \u200b\u200bei ole nii kõigis Venemaal, erinevalt mis tahes triviaalsest Kayenist.

Häälestus

Remont

Ekspluateerimine

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Oluliselt paranenud. Auto on asfaltseks muutunud tõesti paremaks. Mustang omanik suutis isegi parandada isiklikku rekord kiirelt sadu (4,4 sekundit sisseehitatud taimer). Kuid varsti eespool mainitud põhjustel mõistis, et selle auto lohistamine on igav äri ja linnateedel on ka ohtlik. Kas äri triivida. Kuid paar nädalat on peaaegu 50 000 rubla kulude tagarehvide komplekt loll. Seega ilmus pealkirjaga American Stallion hiina rehvid. Bränd kergesti räägib, mõõde sobib, hind on viis korda odavam kui Toyo. Odav tarbivus, täiuslik täitmine oma funktsiooni, eriti kuna triivi haakeseadme omadused on täiesti midagi. Uudishimulik fakt regulaarselt. Mustang ise teab, millal ta vajab naftat muuta, nagu teavitab eelkõige hoiatuse pealkirja korrapäraselt. Kui auto töötab, siis meeldetuletus hõljub umbes 4000-5000 km. Kui Mustang pool aastas seisab nali, sest see juhtub talvel, siis pärast meeldetuletuse ärritus avaneb uuesti, isegi kui tegelik läbisõit pärast viimast õli muutus oli 1000 km. Kulud:

• seejärel korrapäraselt õli asendamisega (Mobil 1 5W / 50) ja filtrid (tellida konkreetselt selle jaoks mudeliaasta, tarneaeg on 2 nädalat) - umbes 6500 rubla;
• kütusekulu linnatsüklis - 35 l / 100 km;
• kütusekulu maanteel - 17 l / 100 km;
• kütuse tarbimine segatsüklis - 26-27 l / 100 km;
• bensiin - AI-98.

Plaanid

Mudeli ajalugu

Ford Mustang Shelby GT 500 on tegelike asjatundjate auto. Mitte igaüks ei suuda sellise koletiga toime tulla. Suur mootori võimsus, töötlemata vormid - kõik see muudab autole äärmiselt agressiivse. Räägime, mis on tähelepanuväärne see autoMillised omadused ja funktsioonid on samuti vaatame, mida ekspertide poolt kirjutatud testivööstus.

Natuke ajalugu

Legendaarse auto välimuse kohta rääkis üsna palju. Aga milline oli üllatus, kui Ford Mustang Shelby GT 500 (1967) tuli valgusesse, mille tehnilised omadused olid lihtsalt üllatunud, kuna need autod ei olnud nendel aastatel eriti esile tõstetud. Tootjad lubasid, et Schulbil oleks kapoti all 350-puusamootor, kuid märgise tulekuga sai selgeks, et mootori võimsus kasvas 150 hobusel. Kasv on lihtsalt kolossaalne ja see on muutunud märgatavaks esimesel testiseadmel.

Auto töötati välja porgal Schalby aktiivse osalemisega. Neil päevadel oli see üks parimaid rattureid maailmas. Ford Mustang Shelby GT 500 uhke töötava suspensiooni, kerge mootori ja sama võimsusega kui esimene versioon. Aga lähme kõike korras.

Välimus

Paljud ütleksid, et pole midagi rääkida, sest meil on klassikaline Ameerika. See lihaste auto on pikaajaline jõudnud Ameerika Ühendriikides ja ei põhjusta enam emotsioone. Aga 1967. aastal oli see üks parimaid autosid. Suured õhu sisselasked, tohutu augud kuuma õhu eemaldamiseks, vormide nurk - kõik see on selle auto omane. Muidugi teiste seas eristatakse kaks tahket joont mööda kogu keha.

Lisaks visatakse silmadesse 19-tollise rattaid 19-tolliste ratastega silmadesse, mis annavad maksimaalse haardumise asfaldiga kõikides ilmastikutingimustes. Viimane modifikatsioon on süsinikkatsetuse asemel metalli asemel, mis võimaldab teil veidi vähendada massi auto. Üldiselt, välimus üsna agressiivne. Siiski, kui te vaatate kapuutsi alla, siis muutub kohe selge, et sel juhul ei ole välimus petlik ja täielikult vastab sisemaailm Ameerika lihaste auto, kes on pikka aega suutnud ratturite seas legendiks saada. See oli see auto, mis oli kõige eelistatavam võidusõidurajad juba aastaid. Seejärel hakkas see ilmuma oma erinevaid muudatusi, mis aitasid kaasa suutlikkuse suurenemisele, kontrollitavuse parandamisele jne.

Salonis "Ford"

Salonis ei olnud arendajad selgelt mingit raha. See on täiesti kõik nahas. Istmetel on kõik samad sümboolsed valged triibud. Alumiiniumist insertide uksed räägivad masina eksklusiivsusest. Kõik nahk väga kõrge kvaliteediga istmed. Juhiistme puhul tunneb GT 500 juht ilmselt teede kuningat. Seal on lihtsalt suur ekraan ja palju andureid. Samal ajal tänu pädevale ergonoomikale võib juht jälgida kõiki näitajaid, mitte nummerdada ja ei eemalda käed helisest.

Muidugi on see mitte ainult põhi, vaid ka seadmete peamine. Sel juhul näete eksklusiivset akustilist süsteemi (10-nildi), mille võimsus on 1 kW. Tuletame meelde, et standardse jõudlusega on 8-bitine akustika. Pärast esimest kontrolli kabiini selgub, et ainult spetsialistid siin töötanud ja nende töö on lihtsalt võimatu mitte hinnata. Kõik on tehtud nii, et juht ja reisijad tunnevad end mugavalt. On kõik, mida vajate kas teil on hea reis Ja samal ajal ei ole midagi üleliigset. Üldiselt on see klassikaline.

Ford Mustang Shelby GT 500: mootori omadused

Vaadates auto esiküljel, ei ole võimatu mitte pöörata tähelepanu radiaatori grilise trapetsi korkile. Selles vormis ei ole seda ainult tehtud, kuigi tundub väga asjakohane. Fakt on see, et selline disain võimaldab teil tihedalt vajutada kapoti esiserva ja tagada optimaalne külma õhk mootori radiaatori ja mootorite jaoks.

Aga GT 500 mootor on lihtsalt midagi. Uutes mudelites on paigaldatud Shelby GT500KR-i mootor. Muide, viimane auto on valmistatud piiratud vabanemisest, mistõttu mootor on seal väärt. See on 5,4 liiter kaheksa silindri koletis 32 ventiiliga. Lisaks on olemas ka Eaton 2300 superlaager vahepealse jahutamisega. Vastuvõtvas otsas on resonantne kamber, mis on kavandatud superlaatori müha uputamiseks. Kuid isegi see esimese 4,6 sekundi jooksul ei salvestata. Kui auto kiirendab kiirusega 100 km / h, normaliseerub olukord. Ford, deklareerige seda see auto See suudab Mile'i läbi minna vaid 12,9 sekundiga, kuid pärast mitmeid katserajad ei suutnud selliseid optimistlikke näitajaid saavutada. Üldiselt ei lähe auto kiiremini kui Chevy Camaro Ss, kuigi viimane on ligi 20 000 dollarit.

Juhuslikkuse kohta

Alates algusest peale oli Ford mõned probleemid seotud kontrolli auto teedel. Seetõttu tõmmati selle probleemi lahendamisele kõik arendajate tähelepanu tulevikus. Niisiis, Ford Mustang Shelby GT 500, kelle omadused tundus väga hästi, tabasid sageli õnnetust halva kontrolli tõttu õnnetust. Näiteks see ei olnud sarnaste lihastega võrreldes nii palju halb. Sa võiksid juhtida auto teedel, kuid selle nõutava pideva tähelepanu eest.

Insenerite jõupingutusi ei kulutatud asjata. Mõningate ajade pärast paranes kaalu tsentreerimine ja jaotus. Lisaks oli võimalik vähendada keha kõikumisi omakorda sissepääsu ajal. Lisaks otsustati asendada eesmised riiulid ja rehvid siduri suurendamiseks asfaldiga. See osutus üsna asjakohaseks ja tõhusaks uuendusteks. Üldiselt kontrolli midagi sarnane Hondovskoye, kuid see on vaja võtta arvesse, et 54% kaalu kontsentreeritakse keha esiküljel, mis raskendab keha kontrolli.

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake: spetsifikatsioonid

Super Snake mudeli vahemik erineb klassikast, mis on rohkem võimas mootor. Niisiis oli 2010. aasta versioon 2010. aasta versioonis 725 hobuste võimsusJa juba 2014. aastal 800 hobust kapoti all. Üldiselt toodab ettevõte mitmeid muudatusi: 660, 725 ja 800 hj Seetõttu on ostjate valik ja päris hea valik. Mis hind, hinnad Super Snake Kit on erinevad. Maksimaalne - 30 000 dollarit, mis tähendab paigaldamist, kuid see ei sisalda autode hinda. Kavas on vabastada umbes 1000 super madu paketti.

Väärib märkimist, et auto erineb klassikalisest versioonist mitte ainult tehnilised omadused Mootor, aga ka välimus. Sellisel juhul on meil suurem õhu sisselaskeava, modifitseeritud esiratas, samuti ovaalsed pihustid lõpetamise süsteem. Kõik see muudab Super Snake paketi paigaldatud Ford Mustang Shelby GT 500, väga äratuntav. Muide, see on võimatu rääkida suurendamise võimsuseta ilma täiendava uuringuta pidurisüsteem. Seetõttu otsustasid arendajad vahetada pidureid, seades tugevdatud mehhanismid "Bair" ja 6 kolvi pidurisadurit.

Mida omanikud ütlevad?

Võite lõputult kaua aega rääkida kõikidest võlusid see autoAga mis selle mõttes, kui ülevaated on negatiivsed. Sellegipoolest on need väga haruldased. Enamik Ford Mustang Shelby GT 500 omanikke, kelle foto näete käesolevas artiklis näha suur jõud. Veelgi enam, see on eriti märgatav, kui kiireneb, kui juht on nahast istmele vajutatud. Sest kontrolli, siis on lihtsalt vaja harjuda, sest palju lihaseid on raske kapten esimesed päevad. Ergonoomika asukoha infoseadmete salongis põhjustab erakordselt positiivseid emotsioone. Kõik esemed on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, nii et operatsioonireeglite järgimine ei pea te kapuutsi alla vaatama üsna pikka aega. Loomulikult ei ole sellise auto remont odav ja teenus on üldiselt liiga, kuid see on seda väärt.

Eeliste ja puuduste kohta

Nagu iga teine \u200b\u200bauto, on see nii tugev ja nõrk küljed. Aga olgem kõigepealt hea. Peamine eelis auto on, et auto on väga võimas mootor. See võimaldab teil arendada suurt kiirust, samas kui dünaamilised näitajad on õigel tasemel. Et tugevad küljed Väärib omistatud ja disaini. On ebatõenäoline, et seal on see, kes ei meeldi välimus. Agressiivsed vormid räägivad suure võimsusega. Aga see kõik on auto harmooniline ja mitte liiga ebaviisakas. Loomulikult ei ole võimatu öelda, et Ford on alati olnud eranditult kvaliteetsed autod ja Ford Mustang Shelby GT 500 TX ei ole erandit.

Määratuste puhul tasub rõhutada suhteliselt suurt kaalu, mis jõuab 1800 kilogrammi. Lisaks on auto kütusekulu poolest üsna tarbitav. Samuti on ka miinus, aga see on ainult omane esimesi mudeleid.

Järeldus

Siin oleme teiega ja rääkisime auto Fordi Mustang Shelby GT 500-st. See pole kahtlemata suurepärane masin. See on väga võimas ja võimaldab teil tunda tõelist ratturit. Muidugi, Ford ja puudused ei puutu. Eksperdid näitavad ka seda, et see transport sobib paremini puhkamiseks või meelelahutuseks. Shelby GT 500 on hea, kui see ei ole esimene auto garaažis. See on liiga kallis sõita selle ümber linna ja mõnikord problemaatiline, sest algsed osad on kaugel kõigist töötubadest. Põhimõtteliselt on sellel teemal kõik.

Praegune Ford Mustang Shelby GT500, mis ilmus turul lõpus 2012, on pikk ja huvitav lugu õlgade taga.

Esialgu loodud puhas American auto põhineb Ford Falconis. Ta kutsuti auks Lõuna-Metodisti ülikooli Talismani auks (Dallas, USA) - Wild unbridled Stallion, kes naeris SMU Mustangi jalgpallimeeskonna embleemiga ja kes muutis väikese poni "Peruna", üheksa põlvkonda Mis seitsekümmend aastat toonud neile õnne mängus.

Ford Mustang näidati 17. aprillil 1964 New Yorgi näitusel maailmas New Yorgi näitusel ja see on see kuupäev, mida peetakse tema sünnipäevaks. See andis tegeliku kokkupõrke edasimüüjate seas kõigis mandrites. Juba 1964. aasta märtsis lahkus esimene Ford Mustang konveierist Dirbornis (Dearborn, Michigan) - punase interjööriga lumivalge konverteeritav.

Spordiprojekti, madalate hindade ja suurepäraste dünaamiliste näitajate kombinatsioon viinud asjaolu, et üle 18 kuu müüdi üle 18 kuu üle miljoni eksemplari. Ja mis on üllatunud, et Ford Mustangi auks nimetas kogu autode klassi (poni auto) ja II maailmasõja ajal sai tema nimi kauge raadiusega võitleja: Põhja-Ameerika P-51 Mustang.

Kui Ford Mustang läks müüki, ei olnud turul sarnane - Chevrolet Corvair Monza ja Pontiac Firebird, mis ilmus veidi hiljem, ei suutnud isegi selle sulgeda näitajate osas. Ja ta võiks temaga ainult väita vastavalt omadustele.

High-tech versiooni Ford Mustang Shelby GT500, modifitseeritud Carroll Shelby, alates 1967-1970 oli üldiselt üks populaarsemaid masinaid ajal. Selle mootori võimsus on 355 hj 5 400 pööret minutis, maksimaalse pöördemomendiga 580 nM juures 3200 p / min, ta võib hajutada auto 0 kuni 100 km / h 6,2 sek.

2006. aastal pärast pikka pausi, mis tuleneb Carroll Shelby ja Fordi SVT divisjoni ühiste jõupingutustest (spetsiaalne sõiduki meeskond), areng "laetud" seeriautode modifikatsioonide väljatöötamine, selle aja võimas Ford Mustangi kõige võimsam Ford Mustang Esitatakse Detroiti mootori näitusel.

Ja kupee ja Cabriolet oli varustatud 5,4-liitrine V8 mootoriga, mille võimsus on 475 hj ja sai reaalseks teeks. Selle modifikatsioon Ford Mustang Shelby GT500 punane triip toiteseadme võimsusega 500 hj Seejärel hinnatud $ 41,675.

Ford Mustang Shelby GT500, Ford Mustang Shelby GT500, märkis Shelby Cobra GT500KR vabanemisega, näidanud Auto Show'is New Yorgis 2007. aastal. Tee kuningas (KR dekrüpteerimine) oli varustatud uue V8 mootoriga, samuti mahuga 5,4 liitrit, kuid maht on juba 540 hj.

2006. aastal GT500KR läks enampakkumise Hammer $ 600,000. Kõik tühistamisvahendid müügist läksid Carroll Shelby Hoolde fondi. Vabastati kokku 1000 Shelby COBRA GT500KR koopiaid.

Eriti seeria "Knight Roads" 2008. aastal Ford Mustang Shelby GT500kr Kitt loodi. Seega on Ford Mustang uuesti sisse näitlejana. Varem kasutati filmi "Hone 60 sekundi jooksul".

2011. aastal mootori Ford Mustang Shelby GT500 suurendas veel 10 hj ja see oli 550 hj. Sel juhul sai elektriüksuse lihtsamaks ja ökonoomsemaks - kütusekulu vähendas 10,2 l / 100 km mööda maanteel ja 15,7 l / 100 km - linnas.

Kuid need tootjad tundusid piisavad. Ford Mustang Shelby GT500 2013, esitati publikule Auto Show Los Angeles 2011, installitud 5,8-liitrise turbolaaduriga mootori, võimsusega 662 hj. Maksimaalne kiirus SuperCar tõusis 325 km / h, kuid samal ajal jäi voolu tarbimine 15,7 l / 100 km, maanteel - 9,8 l / 100 km.

Kupee said täiendavaid parandusi LED-i kujul tagutuled, alumiiniumist kapuuts ja ühtne keevitatud terasest korpus. Sellel ei ole radiaatorivõrku, kuna toiteseade nõuab intensiivset jahutamist. Röövellik esistange ja 19-tolline ees ja 20-tolline tagarattad koos goodyear rehvid Eagle F1 SuperCar annab superauto agressiivse ilme.

Ford Mustang Shelby GT500, MM-i üldised mõõtmed: pikkus - 4 780, laius - 1 877, kõrgus - 1 391 (kupee), 1 399 (kabriolett), teljevahe - 2,720. Kliirens ( maakliirens) Võrdne 118 mm. Kupee kaal on 3852 kg.

GT500 parandused. viimane põlvkond Koputatud ja mehaaniline kuue kiirusega tremec TR6060 kast. Kõik parandused tõi kaasa asjaolule, et 0 kuni 100 km / h kiirendamine võtab Ainult 3,5 sekundit Mustang Shelby Ji 500. See on kiirem kui Chevrolet Corvette Z06.

Advanced AdvancetRACi kursuse süsteem ja veojõukontrollisüsteem aitavad saavutada paremat kontrollitavust mis tahes liikluspinnale ja moderniseeritud Brembo pidurid tagavad lühikese pidurdusraja. Torsen diferentsiaal annab hea veojõu isegi rasketes tingimustes liikumis- ja reguleeritavad BILSTEIN amortisaatorid - mugavus sõidu ajal. Shelby GT500 mootorid võimsus pidevalt ja pidevalt suureneb.

Jällegi Barrett-Jackson oksjonil, kuid 2012. aastal väljastatud mootoriga 862 hj. New Yorgis 2013 Auto Show'is võeti see kasutusele mootori mahuga 1100 hj. Sellise võimsuse vastu võitlemiseks tugevnes selle šassii lisaks.

Ford Mustang Shelby GT500 Supercar sai Ameerikas 2012. aasta lõpus. Selle baashind on $ 54 200. Kui soovite, saate osta Shelby GT500 SVT Performance paketiga - selle maksumus $ 3,495 eespool ja klaasikatus lisab $ 1 995.

Kogub GT500 naftakivi linnas (Michigan). Kahjuks GT500 ei müüda Venemaal, kuid ametlikud tarned võivad alustada uue põlvkonna mudeli tekkimisega. Tõsi, kulud Ford Mustang Shelby GT500 Vene autojuhtidele on palju kõrgem kui nad palutakse teda riigis.

Meil on hea meel tutvustada: Ford Mustang Shelby GT350 - American Cuisini Corona roog. Kopeeri raha teenitud raha, ronida krediidi võlgadesse, müüa oma keha, kuid osta see autotööstuse loomine. Sest pagasiruumi mootori jaoks sportliku välimuse jaoks, katkide pidurite jaoks ... ja vähemalt selle eest, mida me elame üks kord ja Shelby GT350, erinevalt ravimitest, on täiesti ohutu!

Osta uus Shelby Mustang GT 350, et tellida 5,2-liitrise atmosfääri pulseeriva südamega V8: 526 hobused, 581 nm, standardse jaotatud süstimine ilma dopinguta täiendava pumbatud või ökoloogilise salsaja kujul "Start-Stop" tüüpi kujul. Nii et sa saad tõeliselt kiire hüpata, Fordi insenerid kasutasid korterit väntvõllMis võimaldab teil mootoril lõõgastuda, nagu lähituba jaam - selle katkestus peatub 8250 p / min.

Mis on oluline pöördemoment kasvab väga lihtsalt. Lõppude lõpuks, parema jala all, selgub, et see on nii kiirendi pedaali tõelise sepata karusnaha asemel. Te vajutate seda ja tundmatu leek põhjustab kõike, et kurvastada ja keedetud. Ükski meeldiv heli kiiruse konkreetsetele klientidele ei eksisteeri. Heli on see, et isegi pudelites on blokeeritud ja müüa. Mootori täiendab edukalt 6-kordne MCP TREMEC-st, mis tänu lühikesele liikumisele ja tasakaalustatud adhesioonile võimaldab teil kergesti ja lihtsalt vahetada.

Ameerika evakueeriti, kuid vaatas

Väliselt võttis Shelby GT350 oma otseste esivanemate parimad: pikk kapuuts, kergelt nihkunud seljasalong, reljeefne külgseinad, kõvera katuse kuju, kõrge akna liin. Subneal esituled viitavad rohkem kaasaegse stiili. 2019. aastal istutati GT350 dieedil - vähendada kogumassit, mõningaid suspensiooni osasid ja alumiiniumisulamitest valmistatud kapuutsi. Aga see ei lõpetanud protsessi ja krabon-keraamiline 19-tolline kukkus rattakettadMis koos spetsiaalselt projekteeritud rehvid Michelin - piloot sport cup 2 ja Magneriidi amortisaatorid teevad uue GT350 kinni asfalti bituumenini.

2019 Ford Mustang Shelby GT350 osta Moskvas vähemalt nende enda kiire unistuste tegelikkust. Ja jah, veenduge, et tema taust on kõik auto - see on vanametalli halli niit!

Ford Mustang Shelby. - racing modifikatsioon, mis on muutunud kultus auto Ford. Mustang, mis on loodud atelier pöördjuht ja andekas insener Carroll Shelby

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Taust välimus

Pärast esimese Ford Mustangi vabastamist 1964. aastal algas tõeliselt palaviku nõudlus sellel mudelil, kuid ettevõtte eesmärkidel ei olnud mitte ainult põhilisi muudatusi, vaid ka konkurentsi teiste lihaste autoga.

Seetõttu varsti pärast auto turule toodangut (1965. aasta aprillis) oli Mustangi - GT võidusõidu muutmise esitamine. Põhiversioonist eristati see šassii ja rooliseadme modifitseeritud seadete modifitseeritud seadete abil, vabastamise spetsiaalse disaini, esiküljel olevate ketaspidurite, ereda keha värvimise ja loomulikult võimsamate mootorite jaoks.

Ford Mustang Shelby GT-350

Samal 1965. aastal võetakse äri Carroll Shelby kuulsaks Artelier äri. Selle tulemusena on Ford Mustang Shelby GT-350 muutmine varustatud 8-silindri sunniviisilise mootoriga, mis toimib bensiinil, kusjuures V-kujuline silindri paigutus. See võimaldas tuua oma võimsuse kuni 306 liitrit. s. Veelgi enam võimas auto Vabalt müüa Fordi edasimüüjaid - osta see keegi võiks seda osta. Kuid lisaks vabastati Ford Mustang Shelby GT-350R Racing versioon, mille võimsus oli 54 liitrit eespool. alates. ja jõudis 360 liitrile. alates.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966

1966. aastal toimus Shelby muutmise teine \u200b\u200btõsine kaasajastamine. Autode endise, 8-silindri elektriseadme kapuutsi alla jäänud disainerid, kuid Paxton lisati oma disainile - ülelaadi mehaaniline tüüp. Ta suurendas oluliselt mootori tagasipöördumist kuni 420-430 liitrit. p. Kuid see jõudis sellise tipuga üsna kitsas revolutsioonides.

Lisaks oli 1966. aasta Shelby modifikatsioon varustatud automaat käigukastJa tema keha valiti ühes 4-st olemasolevast värve.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Välimus selle mudeli on muutunud tõeline tõttu aretus avalikkusele, mis nõudis kõige võimsam ja kiire autod. Selleks ajaks elas Ford Mustang ülejäänud üsine, mille tulemusena sai ta pikemaks, laiemaks ja massiivseks. Mitmed kehapaneelid asendasid - õhuviisid, mida disainerid lisasid dekoratiivse õhu sisselaskeavadesse, mis on paigutatud tagarataste lähedal. Lisaks on Fastbek muutnud ahtri kalle - nüüdsest katusest ja tagumine klaas Samas lennukis.

Loomulikult ei suutnud Carroll Shelby sellist juhtumit jätta ja peagi tutvustas tema atelier maailma uue Ford Mustang Shelby GT-500, mis on varustatud 7-liitrise mootoriga, millel on 8-ndate silindrid, mis valmistati 335 liitri juures. alates. Tähelepanuväärne on see, et sellise massiivse ja üldise elektriüksuse paigaldamiseks mustangis oli vaja veidi pikendada mootoriruumi.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

1968. aasta alguses moderniseeriti mudel, mille tulemusena hakkas auto olema varustatud 427-mootoriga, mille võimsus jõudis 390 liitrile. alates. Aga 1968. aasta aprillis muudatused Ford. Mustang Shelby GT-350 ja Ford Mustang Shelby GT-500 on ametlikult ümber nimetatakse Ford Mustang Shelby Cobra. Lisaks hakkas Ford Mustang Shelby Cobra versiooni müüma ja konverteeritava kehas.

Need esinevad nende seadmed uute, võimsate võimsusega - 428 Cobra jet. Nad rakendasid RAM õhu (õhu sisselasketehnoloogia) põhimõtet, samuti spetsiaalse disaini ventiilide (tavalise pindala plaate). Sellised meetmed lubatud mootori võimsuse 350 liitrit. lk. Ja eksperdid märkisid, et see suudab arendada 410 liitrit. alates.

Tasub kaaluda asjaolu, et juba 1967. Carroll Shelby liigub asjadest eemale, keeldudes osalemisest Fordi Mustangi Shelby uute võimsate versioonide väljatöötamisel. Selle tulemusena müüs ta oma õiguse vabastada Fordi Mustang Shelby Corporation Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra ja Ford Mustang Boss 1969-1970

Need aastad rivaalitsevad Ford Chevrolet Camaro. Sisse lülitatud võidusõidu tasapinnale. Niisiis, et koostada korralik võistlus CAAMARO Z / 28 Trans Am-võistluse järgmisel etapil rakendati paigaldus Boss 302 429-X mootori versioonis, mis arendab võimsust 290 liitri juures. alates.

Kuid väga kiiresti otsustab Ford osa osaleda prestiižse NASCAR võistlustes, mille jaoks on ehitatud uus Ford Mustang Boss 429, mis on varustatud V-kujulise "kaheksa" silmapaistva 375 liitriga. alates. ja 611 nm pöördemomenti ja see tipp oli keskmiselt 3400 pööret. Loomulikult on sellised meetmed sunnitud mudeli muutmiseks ja välispinda. Niisiis, Ford Mustang Boss 429 sai rohkem tähelepanuväärseid, laiendatud rattakaaridja muljetavaldav õhu sisselaskmine kapotile.

Samuti tasub märkida teisi konstruktiivsed omadused Ford Mustang Boss 429. Oluline osa elektriüksuse komponentidest valmistatud valgussulamistest. Sellise ahju ja raske mootori olemasolu tõttu pidi esipaneel peatamine kaasajastama. See avaldub vähenes 25 mm topelt põiki hooba, samuti nihutades amortisaatorite kinnitamise koha. Ka Ford Mustang Boss 429 omandas uue radiaatori (õli tüüp), 4-käigulise käigukasti ja luksusliku interjööri.

Pealegi võimsuse agregaadid Shelby versioonid saadi FMX-ülekandega (hüdromehaaniline), mis eristati asjaolu, et seda võib nihutada seda käsitsi ja automaatselt.

1970. aastal katkeb Ford Mustang Shelby, samuti Boss 302 ja Boss 429 muutmise ajalugu pikka aega - Shelby probleemi taastamine toimus alles 2006. aastal. Muidugi, see ei tähenda, et kogu aeg Ford ei ole vabastatud võimsaid mudeleid - nad olid MACH ja COBRA versioonid.

Ford Mustang Shely 2006 - Modernity ...

Shelby GT-H ja Shelby GT

2006. aastal on Shelby muudatuste taaselustamine. Kõigepealt müüakse neid lihtsalt versioonidena racing mudel GT - Shelby GT-H (2006. ja 2007. aastal) ja Shelby GT (2007. ja 2008. aastal). Autod viidi lõpule 8-silindri 4.6 L SOHC "modulaarse" (3 ventiili kohta silindri kohta), arendades tänu VCT-süsteemile (gaaside jaotuse muutuvad faasid) 300 liitrit. alates. Shelby konfiguratsioone erinevad lihtsate GT-st erinevate disainielementide ja väiksema võimsuse kasvuga.

Shelby GT500 ja Shelby GT500kr

Juba 2006. aasta mais jõuab turule Shelby GT500, mis on lõpetatud 500-tugeva 5,4 liiter V8-ga. Tal on sporditoolid, looduslikud naha ja disaineri elemendid, mis annavad auto spordi stiili.

2006. aastal langeb esitlus Ford Shelby. GT500KR, mis on varustatud sama 5,4-liitrise V8-ga, kuid juba 540 liitrist. alates. Samuti vahetati peaaegu kogu keha (välja arvatud katus) - välisilme muutus dünaamilisemaks ja spordiks.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 COBRA (2013)

Mustang Boss 302 ja Shelby GT500

Ja 2012. aastal Mustang Boss 302, mis on varustatud 8-silindri Hi-PO 302 Ti-VCT-ga, silmapaistev 444 liitrit. alates. Põhimõtteliselt on see sama Coyote 5.0, kuid sügavalt uuendatud - mitmete komponentide kaal vähenes oluliselt ja ventiilide tõstmise kõrgus vähenes oluliselt.

Ja 2012. aastal ilmus see uus versioon Shelby GT500, uue V8-ga 5,8 liitrit ja võimsusega 662 liitrit. alates. - Seni on see V8 rekordiline näitaja. Vastu võetud Shelby GT500 kuni 320 km / h.

2013. aastal loodi Ford Shelby GT500 COBRA 2013 Carroll Shedbi mälestusel 850 võimsusega