See artikkel ma ütlen teile, mis on CCC (balloonide plokkide juht), millest ta koosneb, kus see on ja kuidas see toimib. Ma selgitan ka, miks see oluline on auto töö jaoks vajalik.

Me tegeleme määratlusega.

Niisiis, silindrite (GBC) plokkide juht on kaane, mis sulgeb silindriploki mis tahes väliste negatiivsetest mõjudest. See on üksikasjalik keeruline kuju, mis on tehtud reeglina alumiiniumisulamist või dopeeritud malmist punkti valamise meetodi abil. Pärast valamisfaadi möödumist eelmises etapis tekkivate jääkpinge vabastamiseks toimub see kunstlik vananemine mehaanilise töötlemise teel.

GBC sisepind on täiesti sile pind, mis näitab selle sõlme suurt tähtsust. GBC-ga usaldusväärsemaks ühendamiseks silindriplokiga toodetakse selle alumist osa veidi pikemat.

GBC konstruktiivsed tunnused.

Kaasaegsete autode silindri plokkide juht on keeruline ja sisaldama väga suurt hulka erinevaid osi (gaasiventiili ventiil, süüteküünlad, pihustid jne). Samuti on siin paigaldatud lõpetamise ja sisselaskeventiilid, kütuse põlemiskambrit, nukkvõlli ja palju muud. Masin GBC on paigaldatud ühe rea mootoritega autodele ja mitmeaastase mootoritega - W-kujuline, kus eraldi pea on paigaldatud iga silindrite reale.

Struktuur ja põhifunktsioonid, mis täidavad silindrite plokkide juht töö ajal.

1. GBC kate (millele õli-täidise auk asub) - see on määratud funktsioon, mis kaitseb silindriploki negatiivsete mõjude ja ummistumise kaitsmise funktsiooni.
2. Kummi tihend (silindripea tihend) - Kasutatakse silindri katte kinnitamisel ja toimib tihendi funktsiooni kaane kinnitamise kohas silindri ploki külge kinnitamise kohtades. Tihend on mõeldud ühekordseks, nii et te ei tohiks seda sõlme asendada või säilitada.
3. Kütuse põletusskambrid.
4. Peakorpuses asuvad keermestatud augud, mida on ette nähtud pihustid või süüteküünlad.
5. Nukkvõlli ja ketipinguti õõnsus asub GBC esiküljel.

Koht ülemise osa GBC eraldatakse ventiili vedrud ja varrukad, toetades seibid ja nukkvõlli laagri laagrid, samuti korpus on augud paigaldamiseks sisselaskeava ja väljalaskekollektorid. On GBC ja koht ajastuse (gaasijaotusmehhanism).

Silindripea hilja või vale hoolduse korral võivad tõsised jaotused tekkida suure hulga erinevate sõlmede ja otseste suhtlemise mehhanismide tõttu, mis omakorda toob kaasa kallis remontLoeme. See on tingitud asjaolust, et demonteerimiseks või isegi ühe sõlme osaliseks parandamiseks on pea pea alati vajalik ja see protsess on väga töömahukas.

GBC paigaldamisel on vaja jälgida konkreetset järjestust ja selget pöördemomendi pöördemomenti, mida tootja määrab see auto, Rohkem artiklis. Kui te nende reeglite tähelepanuta jätta ja mitte teada, kuni nõutav hetk - võite rikkuda tihendit, kaotate õli ja jahutusvedeliku ja tulemusena - jaotus. Halvimas teostuses laguneb jahutusvedelik õli ja lisaks silindrile, mis juhib silindrihülsi. Liiga palju vaeva - toob kaasa pehme keha kahju, mis nõuab selle taastumist. Seetõttu soovitame teil parandada mitte oma, vaid pöörduda kvalifitseeritud spetsialistide abile.

Seekord analüüsime auto mootori. See sisaldab mitmeid sõlmede põhikomponente. Nad on olulised kõik, kõik omal moel. Lähme üksikasjalikumalt ühe mootori sõlmede peamistest komponentidest - mootori silindri ploki juht.

GBC (silindripea)Sisuliselt on see kaane, mis sulgeb balloonide ploki. AGA sisemine organisatsioonMis on mootori pea, räägib selle elemendi tähtsusest mootoris. Seetõttu vaatame üksikasjalikult, et see esindab.

Mis on silindripea pea?

Ploki pea valatakse kas sulatatud malmist või alumiiniumisulamist. Pärast valamisprotsessi peaga silindri ploki allutatakse kunstliku vananemisega vastavalt teatud tehnoloogiale, jääkpinge eemaldamiseks. Ühe rea mootori jaoks pakutakse ühist GBC-d. V-kujuliste GBC mootorite jaoks eraldi iga silindrite rea jaoks. Struktuuriliselt alumine tasand GBC viiakse läbi veidi laiem, usaldusväärsem pitser silindri ploki. Lisaks kasutatakse silindripea tihendeid silindripea krundi sulgemiseks.

Paigaldamine ja kinnitus GBC plokiga tekib abil juhiste ja pea kinnituspoldid. GBC kinnitamine - menetlus vastutab ja täidetakse iga mootori mudeli suhtes vastavalt tootja käsiraamatule. Silindriploki kinnituspolditel on oma pingutusjärjestus ja kinnitatud karmistusjõud. Pingutamine gBC poldid. See on ainult dünamomeetrilise võtmega. See ei vaja siin jõudu, vajame tehnoloogiat.

GBC, millel on klapid madalama paigutusega, on võrdlemisel lihtsam disain GBC mootor Ülemise klapi asukohaga.

Silindriploki ülesanded ja seadme juht

Peamiste sõlmede ja GBC-süsteemide loetlemine aitab kohe mõista, millised põhiülesanded on operatsiooni ajal ploki juhile määratud.

• Silindripea kaas Teostab kaitsefunktsiooni. Lisaks sisaldab see õli koputades kaela mootoriõli. GBC katte kinnitamisel tihend viiakse läbi koristatud kummist tihendiga.
• Silindri ploki tihend Annab tihendus GBC kohandamise kohas silindriploki kohale. See ühekordselt kasutatav tihend. Seetõttu toimub GBC paigaldamise asendamine alati remontimisel või säilitamisel. See ei ole väärt kokkuhoidu tihendi. See maksab rohkem.
• Õõnsus Et mahutada ahelpinguti ja nukkvõlli draivi on ees GBC.
• Keermestatud augud Süüteküünalte või süstijate jaoks on ette nähtud pea korpuses.
• Kaamerate põletamine
• Koht gaasijaotusmehhanismi(Ajastus).
• GBC ülemises osas on kohti: ventiilihülsid, ventiili vedrude ja nukkvõllilaagrite seibide toetamine.
• Lisaks pakub korpus avadesse kinnitus- ja heitgaasi kollektsiooni kinnitus- ja heitgaaside kogumise kinnitus.

CBC valmistamisel paigaldatakse ventiilide ja SIDL juhthülsid. Nende paigaldamise tehnoloogia seisneb selles, et külmaosad lisatakse kuumutatud peakorpusse. Seega pärast temperatuuri võrdsust, suuremat pinget saavutatakse osade ühendamisel.

Silindriploki teenindus ja remont

Ajal mootori töö Juhi peamine ülesanne on süstemaatiliselt tagada, et nafta- ja jahutusvedelikke ei moodustata ühenduskohas ega jahutusvedelikku. Teine oluline tingimus normaalse töö on vältida mootori ülekuumenemist, vastasel juhul võib plokkpea olla lugu. Remont GBC saab läbi viia nii, et see ei eemaldaks seda näiteks asendama siloslets Kolpacchkov või klapi korrigeerimised. Nii et eemaldatakse ploki pea suuremaks remonditööd: Ventiili käivitus, suunata varrukate asendamine Nagari eemaldamine jne.

Kõikide remonditööd, eemaldades ja paigaldav silindriploki pea eemaldamine ja paigaldamine peab toimuma mitte analoogia või mälu, vaid rangelt vastavalt tootja nõuetele seda tüüpi mootori suhtes. Edu teie edusammud silindri ploki seadme juhi uuringus.

Enne ventiili mehhanismi lennuki või diagnoosi töötlemist viiakse läbi Criming CBC. Ainus operatsioon, mida teostatakse enne seda on tehnoloogiline pesemine. Pressing on tiheduse särgi kontroll tiheduse jaoks. Kui kahju tuvastatakse - tehakse edasiste remondi võimalus. Hindamise tulemuste kohaselt tehakse otsus silindriploki selle juhi parandamise teostatavuse kohta. Krimpmus tehakse samamoodi pärast düüside eemaldamist, hõõglampide kiipe, asendades sadulaid ja tehnoloogilisi pistikuid ning keevitustööd silindriploki (GBC) peal.

CCC remondi all eeldab sama tööd ventiili rühmaga. Ventiili käivitus, ventiilipesa asendamine, ventiilihülsi asendamine.

Väärib märkimist, et ploki pressimispea on üks Motorinth LLC pakutavatest teenustest. Seda tehnoloogiat rakendatakse pressimise ajal:

• radiaatorid;
• soojusvahetid;
• kollektsionäärid B. sõiduautod;
• mainitud GBC.

Oleme valmis pakkuma teile täielikku valikut teenuseid GBC diagnoosimiseks ja parandamiseks. Tänu oma professionaalsusele on suur kogemus kõigi vajalike tööriistade töö ja kättesaadavuse kohta, saame tuvastada kõik kättesaadavad probleemid ja kõrvaldame need tõhusalt. Me garanteerime teile kõrge kvaliteedi täitmise kõik tööd, sealhulgas remont GBC, samuti meie töötajad aitavad teil teha valiku vooderdiste.

Mootori silindripea remont

Huvitatud sinust kasumlik hind Parandada mootori silindri ploki juht? Kõige taskukohasemad kulud on valmis pakkuma spetsiaalse keskuse LLC autointexi. Usalda kõik mootoriga seotud teosed tervikuna ja CCC remondiga saab olla spetsialistid. Miks? Lihtsamal põhjusel, et ilma asjakohaste kogemuste ja teadmisteta ilma kutseinstrumendita jääb mootor kuni "mitte-haavatava" lõpuni.

Õigus töötamine GBC - mootori eduka toimimise peamine komponent tervikuna. GBC kõrgeima kvaliteediga remont on võimalik ainult kõrgtehnoloogiliste seadmete ja kvalifitseeritud spetsialistide juuresolekul.

CCC remont sisaldab mitmeid etappe: ettevalmistustööd (pesemine ja pressimine, demonteerimise ja demonteerimine), ventiilimehhanismi osade remont, nukkvõlli voodite remont, keermestatud ühendite remont ja augud, tasapinna töötlemise ja lõpparus.

Ettevalmistav töö

Iga töö GBC remondi töö alustab demonteerimisega hinged seadmed ja tehnoloogiline pesemine. See võimaldab teil selgitada GBC õli setetest, põlemissaadustest ja muudest saasteainetest, mis võivad peita parandatud osa pinna defekte. Töö ulatuse esialgne hindamine ja nende rakendamise kord selliste defektide avastamise korral võivad oluliselt muutuda.

Järgmine etapp ettevalmistamisel remont - CRROMPING CCC, mille jooksul tihedus jahutus-särgi kontrollitakse, kui mikrokraanid tuvastatakse, enamikul juhtudel CCC suhtes asendamine. Vajutades viiakse läbi ka pärast põletatud, kulumise või hävitatud ventiili sadula vahetamist. Kruviimine töö teostatud spetsialistid Motorinth LLC erivarustus Tingimustes võimalikult lähedal mootori töötingimustele.

Remondipea oleku veelgi kindlaksmääramiseks nõuab klapi mehhanismi demonteerimist ja selle hilisemat defekti. Isegi selline väike operatsioon tuleks läbi viia ainult spetsialistid, kes tagavad demonteerimise osade ohutuse ja edasise kasutamise võimaluse. Vigastuse parandatud GBC viiakse läbi spetsiaalse mõõtevahendi abil. Vastuse ajal määratakse kindlaks tulevase töö maht CCC remondi töö maht.

GBC osade remont

Pärast ettevalmistustööd asendatakse kulunud ja deformeerunud detailide asendamine. Tehase juhtivate varrukate puudumisel saab sellist teha meie spetsialiseeritud MOTORINTHHEH LLC keskuses sarnastest sulamitest. Kõik kummist osad, tihendid ja näärmed on alati asendatud.

Suurim raskus on GBC ja nende voodite nukkdetailide taastamine. Eefektid, mis tulenevad mootori ebaõigest töötamisest (tööta ilma määrimiseta, mootori ülekuumenemisest) põhjustavad jaotusvõllide deformatsiooni ja kanda kaelade ja kaamerate kandmist, jakide moodustumist, sügavaid kriimustusi ja juhtmeid nii võllide kui ka nende voodis mis võivad põhjustada pöördumatuid tagajärgi kuni kogu mootori ebaõnnestumiseni. Kaasaegsed tehnoloogiad Enamikul juhtudel remont võimaldab teil taastada voodi kulunud pinnad ja jaotusvõllid, laiendades seeläbi GBC kasutusiga. Erandiks on õõnsad kerged kaameratehaid, mis mis tahes kahjustuste suhtes kohaldatakse kohustuslikku asendamist.

Kui teil on mingeid probleeme, mis on seotud Nukkvõllide ja voodikohtade taastamisega, võtke palun ühendust meie spetsialiseeritud Mootorinteri keskusega ja lahendame teie probleeme kvalitatiivselt ja kiiresti lahendame teie probleeme.

Järgmine etapp on taastada igasuguseid keermestatud ja kinnitusmente, niidid küünlestusJa düüside ploki ja hõõglambi küünlad diiselpead.

Üks CCC remondi lõplik toiming on õhusõiduki tasapinna jahvatamine. Operatsioon langeb GBC tasandi tasandi võrdsemaks jahvatamis- või lihvimismasinatele, et tagada silindripea hermeetiline ühendus silindri plokiga kogu tasapinnal ja võimalike lekete kõrvaldamine tehnilised vedelikudringlevad määrde- ja jahutussüsteemide kanalites. Paljud tootjate taimed võimaldavad silindri ploki pea kõrgust kerget vähenemist ja suurenenud paksuse parandamise tihendusi.

Enne ventiili mehhanismi lõplikku kokkupanekut on vaja töötleda klappide sadulaid ja kaldu, et tagada sisselaske- ja väljalaskekanalite suletud kattumine mootori töö ajal. Klapi mehhanismi osad töödeldakse Motorinh LLC spetsialiseeritud keskuses kaasaegsetes kõrgekujulistes masinates ning täidetakse spetsiaalsete mõõteseadete töö kvaliteeti.

Kokkuvõttes on vaja mõningate kaasaegsete autode mudelitel, klapi draivi lünkade käsitsi reguleerimist mõõtetulemustega.

Juhtventiili pukside vahetamine

Valveõli vahetamine - see on üks meie spetsialiseeritud keskuse pakutavaid teenuseid. Võtke ühendust autointreh LLC-ga ja veenduge, et kõik tööd tehakse professionaalselt, kvaliteetne, õigeaegselt.

Miks peaks selline töö spetsialistidele usaldama? Võib-olla tulla uustulnuk ülesandega pärast Interneti kaudu kättesaadavaid juhiseid? Vastus on ühemõtteline: ventiilide arutamine ja ventiilide juhtliike asendamine peab toimuma ainult seminari spetsialistide poolt.

Mida muud tööks on vajalik:

• küpseta;
• special vahend juhtimishürede eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• mandreli, millega juhend on paigaldatud GBC kehale;
• skannige aukude kalibreerimiseks juhtimishülsis.

Kui juhtimishülsi all olevad augud on jagatud ja standardhülsi paigaldamiseks ei ole võimalik paigaldada ja remondihülsi ei eksisteeri või problemaatilisel varruka ostmiseks aitame teid hea meelega juhtimismuhviga.

GBC on valmistatud alumiiniumisulamitest, millel on palju suurem laienemistugevuse koefitsient termilise ekspositsiooni kui need materjalid, millest juhiku puksid tehakse. Seega pärast GBC kuumutamist ahjus, abiga spetsiaalse tööriista, saate vabalt ronida juhendid. See ei tekiks istekoha deformatsioonid otse pea kehas.

Kui me räägime malmist peadest, viiakse ventiili varrukate asendamine läbi ilma kuumutamiseta.

PLANE GBC-ravi

Sageli kasutatav silindriploki puurimispea ekspressioon on paaripea pinna pinna töötlemise (freesimine) silindriplokiga.

Nagu mootor töötab, ja ka pärast selle ülekuumenemist on geomeetria rikkumine, mis tähendab silindri ploki pea deformatsiooni deformatsiooni.

Juhtudel, kui tootja on ette nähtud, on see probleem võimalik lahendada lennuki töötlemise (joondamise).

Gilizer plokid või igav pea ei saa teostada iseseisvalt. Ei ole vajalikke teadmisi ja seadmeid, saate olukorda raskendada. Parem on usaldada autointri LLC spetsialistide tööga, millega nad iga päev nägu.

Remondi voodi nukkvõll

Nukkvõlli remont on üks teenuseid, mida LLC "Motorinth" pakub. Et hinnata probleemi nukkvõll voodi, me vajame: tegelikult GBC ise, nukkvõll, nukkvõll katab poltide või naastud. Esiteks teostatakse väliskontroll ja nukkvõlli ja selle sihtkohtade mõõtmised. Järgmisena on RV kinnitussüsteem seadistatud - see võib olla kaas või jagatud ahi. Nukkvõlli jaoks on ka tunneli kinnitussüsteem. Kõigil juhtudel tehakse mõõtmised ja kontrollimine arvutatakse võlli ja voodi vahel. Kui see ei vasta tootja poolt määratud väärtusele - nõutakse nukkvõlli voodi remonti.

Pakume teile:

• igasuguste diagnoosimise ja remondi teostamine ning küünla augu parandamine;
• kõigi teoste garanteeritud kvaliteet;
• tähtaegade range järgimine;
• kõikide teenuste demokraatlikud hinnad.

Tavaline remont voodi nukkvõll viiakse läbi mitmes etapis. Kõigepealt puhastatakse kõik osad põhjalikult õli, mustuse ja kiibiga. Järgmisena kontrollitakse nukkvõlli, emakakaela tuleks valitseda ja poleeritud. Voodi väheneb, kaaned on langetatud ja voodi paigaldatakse mitmele möödumisele. Lõpuks viiakse läbi juhtrühm nukkvõlliga.

Kuid CFC tüübid on vastavalt üsna palju ja iga inimese peaga läbi viidud voodikohtade remont peaga on oma omadused. Seetõttu on üheselt mõistetav vastata küsimusele, kuidas voodi parandatakse, võib seda öelda alles pärast esialgset diagnoosi.

Küünla augu remont

Remont küünla auk, kaasa arvatud selle teema taastamine, on väike osa nendest teenustest, mida meie klientidel on meie spetsialiseeritud tehniline keskus. Kui teil on vaja kiiresti ja kvalitatiivselt läbi diagnostika ja täita igat liiki remonditööd, tähendab see, et on aeg võtta ühendust autointreh LLC-ga.

Tänu kogemustele, teadmistele, kogu vajaliku professionaalse tööriista ja õigesti valitud parandamise meetodi olemasolule kõrvaldamiseks, see tähendab, et küünla auku lõime taastamine võib olla väga kõrge kvaliteet ja kiire. Me teostame remonti nii CCC-s valmistatud malmist ja alumiiniumist.

Sellise remonditööde teostamiseks kasutatakse reeglina:

• eriline vahend küünlate eemaldamiseks;
• tööriistad silindriploki peaga kapuutsi paigaldamiseks;
• tegelikult konkreetse disainiga;
• kuumakindlad hermeetikud, mis suudavad vältida gaasi korrosiooni GBC-sse installitud gaasi korrosiooni.

Kogu parandamise protsess võib olla tingimuslikult jagatud mitmeks toiminguks. See on prahtide eemaldamine, uue lõnga lõikamine, Usanovka FutoSki ja selle fikseerimine. Kui olete huvitatud mootori silindri ploki küünla augu või remondi parandamisest meie meistritega.

Remondi sadulad

Sadine remont on üks tööliikidest, mis viiakse läbi silindri ploki pea parandamisel. Tehke see, samuti kõik muud tüüpi remonditööd, spetsialistid on valmis mootori spetsialistide jaoks. Absoluutselt kõik tööd, mida me teie heaks teeme:

• kvalitatiivselt;
• professionaalselt;
• viivitamatult;
• ei ole kallis.

Me võime taastada kahjustatud sadula, samuti vajadusel teha ja asendada.

Selleks, et kõik, mida tuleb teha õigesti, ei ole vaja mitte ainult kogemusi ja teadmisi. See on väga oluline iga tööliigi jaoks spetsiaalse, professionaalse tööriista kasutamiseks. Tööriist on oluline tegur kõigi kahjustatud osade parandamise kvaliteedi tagamisel ja olulise tegur kõigi juba kulunud osade asendamise kvaliteediga. Materjali tehniline alus Meie spetsialiseeritud keskus võimaldab teil parandada vastavalt kõigile tehnilised nõuded Tootjad, samuti ranged mootori osade parandamise tehnoloogia abil. Mootor - mis tahes põhiseade sõidukJa viitavad selle parandamisele kõige vastutustundlikum.

Märkme uuesti: silindri ploki juht mis tahes mootori ploki pea on äärmiselt keeruline kompleks, mis koosneb mitmesugustest mehhanismidest ja sõlmedest. Ja iga etapp, mille mootori mootori silindriploki teostatakse, iga töö tüüpi, sealhulgas sadula remondi, tuleks usaldada kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistidega.

Ventiili saak

Maksimaalse kompressiooni saavutamiseks viiakse läbi ventiili käivitaja. Selle parandamisega on ventiili kalkurite ja sadula kummid spetsialiseeritud masinal, seejärel vajadusel mõjutada triwort pasta pindade abil. Kontroll tehakse vaakummõõtur. Selle liigi Töötab meie Spetsiaalses keskus Motorinth LLC.

Loomulikult vahetage klapp või teisaldage sadula remont on palju kasumlikum kui silindriploki uue pea ostmine (erandeid). See on palju lihtsam usaldada see töö spetsialistidele kui eelisjärjekorras pasta valiku süvendisse ja omandada spetsiaalsed tööriistade jaoks vajalikud tööriistad.

Meie firma pakub teile teenuseid:

• remont või asendamine sadul;
• mootori silindrite pea remont;
• crquing ccc;
• vooderdiste valik;
• muuda võlli ja paljusid teisi töid.

Reading viiakse läbi pea eemaldati Silindrite plokk .. Samavõrd olulised on olulised salongide tõhususe kontrollimiseks. Võta meiega ühendust, et klapi käivitaja viiakse läbi professionaalselt ja tõhusalt.

Mootor sisepõlemine - piisavalt keeruline agregaat tehnoloogilises plaanis, mis koosneb mitmesugustest detailidest, mis annavad kogu mehhanismi kooskõlastatud toimimise. Mõned üksikasjad tehakse kitsad-tehnoloogilised ülesanded, teine \u200b\u200bon "kõrge au" - täita funktsioone, mis viivad ühe energia teise ümberkujundamiseni teisele, mis tähendab, et kütus paakidesse energia energiasse.

Suurtest lühenditest, mis leidub lehekülgedel tehniline dokumentatsioon Autole tekib GBC vähendamine, tõenäoliselt kõige sagedamini. Miks ja mis on CCC autos Tasub üksikasjalikumalt teada saada.

Kuidas GBC dekrüpteeritakse

GBC lühend on lihtsalt dekrüpteeritav. Silindriploki juht on osa, mida saab seostada ühe kõige olulisema sisepõlemismootoriga kogu mootoriga. See oli see sõlme, mis kontrollib kütuse põlemisprotsessi ja vastutab heitgaaside väljundi, antud juhul gaaside väljastamise eest. Et paremini aru saada, mis on CCC auto mootoris, peate kaaluma selle konstruktsiooni üksikasjalikult ja lahti peamised funktsioonid.

Silindri ploki pea konstruktiivsed omadused ja selle detailide komponendid

Pikka aega, pea plokid silindrid tehti malmist, kust tooted valgussulamid metallide nüüd keelduda alumiiniumpõhine. Alumiiniumjuhid silindri plokkide kasutatakse üha sagedamini, kuid see ei ole mitte keelduda malmist. Seal on sellised mootorid, kus temperatuuri töörežiim ei võimalda valguse sulamist kasutamist, kuna termilise kokkutõmbumise ja deformatsiooni oht on suur ja sellised protsessid on kõige tõhusamalt malmi juhid.

Silindri ploki juht on ülalmainitud silindri peal ja kinnitatud selle alusele, kasutades polte või naastud (kinnitusliigi sõltub mootori muutmisest ja selle valmistamise aadressi). Pea pealkirja tasapind on piisavalt suur piirkonnas, nii et selleks, et vältida deformatsiooni struktuuri, teatud järjestuse kasutatakse, et karmistamine iga keermestatud ühendja teatud jõupingutusi. Paigaldus- ja ühendused pingutusjärjestuse iga mootori töötatakse individuaalselt, mis on tingitud erinevuse struktuurse lahendusi.

Nn ridamootorid Üks pea plokk hõlmab kogu silindri korpuse ja mootoritel, kus silindrid asuvad V-kujulises, on iga rea \u200b\u200bjaoks plokk. Silindri ja pea vahelise ühenduse tõhusa tiheduse tagamiseks asetatakse tihend, millel on pea ja silindri täpne kuju ja kõik kinnitusdetailide vajalikud augud. Tihendid on valmistatud tugevdatud asbestilehest, mis on tulekindla materjal ja olenemata kütte tasemest säilitab põlemiskambri tiheduse.

Peamised mehhanismid ja GBC osad

Silindripea peamiste osade ja mehhanismide diagramm silindri peamehhanismide skeem sisaldab:

• plokk pea korpus (Carter), kus süsteemi mehhanismid paigutatakse;
• teatud keermestatud augud, milles süüteküünlad või pihustid on paigaldatud;
• ploki ja silindri pea vahel asbesti tihend;
• põlemiskamber, kus kütus vilgub ja muutub tööseguks;
• gaaside jaotuse ja eemaldamise mehhanism;
• sisselaske- ja väljalaskekollektori lennukid ja kinnitusdetailid.

Lisaks eemaldatavatele osadele on pea ja eemaldatav, mis on vajalikud gaasi jaotumismehhanismi tiheduse saamiseks. Nende hulka kuuluvad ventiilipesa. Nad tehakse kuuma vajutamise abil ploki pea karteris. Kui teil on vaja neid asendada, peate kasutama spetsiaalset tööriista.

Silindri ploki pea remont ja hooldus

Nagu iga detail autos, silindri ploki pea vajab perioodilist uurimist, diagnostika ja tuvastamisel tõsiseid probleeme - asendamine. Tavaliselt on see peamiselt üksikasjad, mis peavad kandma suurimaid koormuse ventiilikuid, ventiilid ise, plokkpea tihend. Vale diagnostika ja hoolduse tegureid mõjutab kõige enam juht ja jaotus pea. Vajaliku jõu rikkumine pähklite pingutamisel ja poltide pingutamisel või kinnitusmutrite järjestus toob kaasa juhtumi deformatsioonile, rikub see mootori tavapärast tööprotsessi.

Kui need liigid on leitud, tuleb osad asendada ja seda tuleks teha selge kavaga, mis on esitatud tehniline kirjeldus Mootor.

Kas ma pean õli muutma, kui remont GBC Auto näitab lõpliku mõõtmise selle taseme ja analüüsi oma struktuurse riigi.

Silindripea (GBC) mootor kaasaegne auto See on üsna keeruline sõlme. Selle eesmärk ei ole ainult mootorsilindrite kaanena, see on mingi baas, millele on paigaldatud gaasijaotuse mehhanismi osad, sisselaske- ja väljalaskekollektorid. Samuti sisaldab see kanaleid ja mootoriõli, varustamiseks kütuse segud sisselaskeventiilide ja heitgaaside eemaldamise.
Reeglina on pea valmistatud alumiiniumisulamist, kuid mõned selle osad, näiteks juhtimishülsid ja ventiilid, mis on pressitud GBC korpusse, on valmistatud terasest sulamitest.

Silindripea (GBC) mootori VAZ 21083

Silindri ploki juht on mitte ainult mootoriballoonide kaanega, vaid ka selline baas, millel on paigaldatud erinevad sõlmed ja mootoriosad.

Fotol 1 - silindri ploki komplekti pea VAZ 21083 mootori kaanega. LID-i paigaldamine, mis näete, ühendab toru sapooniga. Seda tehakse selleks, et tühjendada õli sisselaskekollektorisse edasiseks karteri gaasid.
Eemaldus ventiili kaasSaate juurdepääsu ajastus detailidele (foto 2). Pange tähele, et nukkvõllide libistavate laagrite alumine osa on valmistatud ühe toote plokipea korpusega, ülemine koosneb kahest osast. Serveeritakse peakorteri õli kanalite kaudu.
Fotol 3 näitab GBC VAZ 21083 pinna küljel, konjugeeritud silindriploki ülemise tasapinnaga.
Kütuse pakkumine ja heitgaaside vabanemise balloonidelt esineb sisselaske- ja väljalaskeklappide õigeaegse avamise tõttu, mis on paigaldatud ka silindri ploki pea poole. Klappide ja nende istungi tööservad on valmistatud kuumakindlast terasest, kuna need töötavad otse põlemiskambris.

Arvestades kõrgsurve Ja mootori tööprotsessi käigus tekkinud temperatuur, erinõuded pannakse suletud tihenduslihkele silindri ploki pea all (foto 4). See on valmistatud asbestiga, mis on tugevdatud metallist.
Tuleb märkida, et ploki pea all olev tihend on ühekordselt kasutatav, kuna see on paigaldamise ajal "istuv", mis muudab selle võimatuks taaskasutamiseks.

Silindriploki pea all olev tihend on ühekordselt kasutatav, kuna see paigaldamisel on "istudes", mis muudab selle taaskasutamiseks võimatuks.

Kahtlase päritolu ploki juhi all olev tihendi kasutamine on ebasoovitav, sest isegi väike muutus GBC tihendi paksuse muutus võib mootori võimsust kahjustada. See kehtib eriti diiselmootorite kohta, kui.
Selleks, et tagada silindrite ja kanalite tiheduse pea ja ploki kanalite tihedus, on vaja jälgida mitte ainult silindripea polte pingutusjõudu, vaid ka kummalist, st järjekorda.
See teave on tingimata märgitud autoparandusjuhendis.

Talrfunktsioonid GBC.

GBC asendamise kõige levinum põhjus on pragude välimus korpusesse või pea kattetasandi kuju kujul ülekuumenemise tulemusena.

Juhul, kui peapinna kerge kõverus on väikese kumerus, kõrvaldatakse defekt pinna lihvimise teel. Silindri ploki pea kõrge kvaliteediga crack remont on võimatu garaaži tingimused. Katsed täita praod tüüpi "külma keevitamise" on reeglina on ebaefektiivne tõttu asjaolu, et materjalid, mis on täis praod on temperatuuri paisumistuskoefitsient erinevad pea sulamist.

Tihendi GBC vahetamine.

Tihendi vahetamisel peab GBC mitte ainult silindri plokipea polte pingutamise jõud, vaid ka nende karmistamise juhised.

Sageli silmitsi autojuhtide vajadust asendada GBC tihend, tänu oma treeningut. See remont on muidugi üsna ligipääsetav, kui on olemas nõutavad tööriistad ja silindripea pingutamise hetke ja järjekorraga seotud teave.
Põlemisvahendi kõige iseloomulikumad tunnused on heitgaasi suurenenud suitsu, kui jahutusvedeliku väljatõmbamine laienduspaak. Lisaks muutub mootor ülekuumenemise ja selle võimsus väheneb oluliselt.
Kui muudate esimesena tihend GBC.Teil on vaja dünamomeetrilist võti - pöördemomendi juhtimiseks. Silindripea poldid on valmistatud terasest, millel on kõrge tõmbetugevus, kuid nende purustamiseks on veel oht. Seetõttu kasutavad isegi kaptenid kogemustega alati dünamomeetrilist klahvi GBC tihendi asendamisel töö tegemisel.