Kuidas eemaldada pea mootorile. Silindri ploki pea parandamine "A" -st kuni "ya. Video: Paigaldamine GBC VAZ. Samm-sammult juhised

Silindriploki pea on valmistatud alumiiniumisulamist, millel on kindel osa vase ja tina, et anda see pehmus ja elastsus. Selliste omadustega on see tihedalt surutud tihendi vastu, takistades gaaside läbimurret.

Kogu pea on kinnitatud silindri ploki üheteistkümmet polti kümme suurt ja ühte väikest, mis hilineb teatud järjestuse ja pingutustega.

Tihendi vahetamine

1. Silindri ploki pea eemaldatakse mootori kokkupanemisest sisselaske- ja heitgaasiuuridega.

2. Ühendage traat lahti "miinus" terminalist laetav aku. Me ühendame jahutusvedeliku.

3. Eemaldage karburaator.

4. Eemaldage süütejaoturi suure pinge juhtmetega.

5. Eemaldage ploki plokkkate.

6. Eemaldage nukkvõll Laagrite korpusega kokkupanek. Ühendage väljalaskekollektor lahti lõpetamise süsteem Ja eemaldage kütteseadme radiaatorilt jahutusvedeliku lõikamise vedeliku toru.

7. Eemaldage kett nukkvõllist.

8. Ühendage toitevoolik küttekeha radiaatori torust lahti.

9. Eemaldage voolikud kahest silindripea torust.

10. Võti "13" lülitab üle silindripea kinnituspolti süüte turustaja lähedal.

11. Head "At 12" lülitage kümme poldi, mis kinnitavad pea silindriplokki.

12. Me võtame augudest välja poldid.

13. Eemaldage silindri ploki komplekti pea kollektsionääridega

14. Seejärel eemaldage ploki tihend.

15. Paigaldage pea vastupidises järjekorras. Blokeeripea tihend asendab uuele.

16. Kaks varrukaid paigaldatakse paigaldamiseks ja pea plokis.

17. Pingutage plokkpoldid kahes vastuvõttudes. Esiteks pingutatakse poldid № 1-10 hetkega 33,3-41,16 n.m ja seejärel pingutage need punktiga 95.9-118.3 N.M. Viimane pingutab poltide arvu 11 30,6-39 n.m hetkega.

Rafineerimine

Eemaldage GBC (silindripea)

Ma kaotan CD-i ja kollektsioonide valamise puuduste (GBC ja kombineerimisrühma liimimine). Läbi sink ja nahad.

See on põhimõtteliselt oluline: sisselaskekanaleid ei tohiks poleerita! Kui pind on poleeritud (peegel) segu kondenseerub kirjatundjaga. Kanalites eemaldame loodete ja eeskirjade eiramise.

Paraver GBC 1 mm võrra.

Loputage GBC kõigi olemasolevate vahenditega (bensiin, petroolees, pesupulber jne)

Me kontrollime, kas ventiil ei ole painutatud (4 tundi töötatud asjata). Vajadusel ostame uusi ja kanname trioteraalset pasta, põhjustades tilka ventiilide tugipinnale. Mugavuse huvides liimige pähkli 17-le SuperClock ventiilile

Klapi valamine, lisades uued õlilöögikorgid ja paigaldavad kasserid ja kogujad karburaatoriga nii, et kõik kanalid oleksid suurepäraselt kokku langema

Seejärel loodi töö, mis on juba paigaldatud mootoriga, mis on paigaldatud pöörduva ruumi

Paigaldame GBC koos sellega, et ostame kindlasti uusi GBC polte (pikkus 120mm). Jälgige karmistamise järjekorda ja pöördemomenti.

Pöördemoment

Võtke dünamomeetri klahv ja pingutage kõik tihvtid vastavalt diagrammis määratud järjekorrale. Samal ajal peaks broaxi hetk olema 3,5 - 4,1 kgf * m. Esiteks on vaja tõmmata kaks keskel asuvat kruvi. Siis, et täita õiges järjekorras, kaks ülemise ja alumise tihvtide külgedel keskel elemendid on pingutatud. Lisaks on kaks äärmuslikku tihvti pingutatud - esimene vasak, siis paremale. Samal ajal ei pea üheteistkümnenda numbri all olevat element puudutama.

Pärast nende toimingute lõpetamist peate tihvtid uuesti tõmbama, samas järjestuses. Märkus, nüüd pöördemomendi pöördemomendi pöördemoment peab olema 10,5-11,5 kgf * m.

Pärast neid tegevusi on jäänud pingutage ainult kruvi number 11. Tehke seda dünamomeetrilise võtmega ja hetk peab olema 3,5-4,0 kgf * m.

Eemaldama

See protseduur ei ole iseenesest nii raske, vaid nõuab väikest ettevalmistustööd. Ja kohe ma annan nimekirja vajaliku tööriista, ilma milleta see on lihtne ei tee seda remont:

Voolu pikendamisega

Patty käepidemed

Pea 19 ja 10

Esiteks, kui olete kogutud mootori parandamiseks, siis on vaja jahutusvedeliku äravoolu tühjendada.

Siis peate nukkvõlli eemaldama, sest poldid GBC. Neile on lihtsalt võimatu saada nukkvõlli eemaldamata.

Ja samuti on vaja katkestada jahutusvedeliku toite toru peaga, mis asub mootori paremale, nagu on näidatud allpool olevas fotos:

Ja eraldage toru, eemaldades selle veidi küljele:

Te peate ka pistiki ühendama temperatuuriandurist, mis on fotol näidatud:

Nüüd kõik on valmis ja saate alustada keerata silindripea kinnituspolti mootori plokis, kasutades üsna võimsa pea nupp:

Pärast poltide nõrgendamist saate kasutada selle protseduuri saavutamiseks mitu korda kiiremini:

Pärast seda, kui kõik peapoldid on lahti keeratud, saate selle tõsta, esikülje hoidmist või kuna see on teie jaoks mugavam:

Nüüd on mõned sõnad GBC installimise kohta plokile tagasi. Esiteks on vaja asendada tihend, nagu see on korraga paigaldatud. Muidugi, see on eelnevalt puhastada ploki ja pinna pinda vanad tihendid. Ma tegin seda spetsiaalsed tööriistad Et eemaldada Hollandi tootmise OMBRA jälgi, põhjustades selle vedeliku kogu GBC pinnale:

Selle tulemusena umbes 10 minuti pärast ootamist ja põhjalikku tööd koos tavalise harja riided, üsna käegakatsutav tulemus. Võrdluseks otsustati teha järgmiselt: kolm esimest kolm põlemiskambrit, mis puhastati erinevate vahenditega, ulatudes bensiini ja lõpetades WD-40-ga ja viimati täpselt selle erilise vahendiga.

Paigaldus

Eemaldage kett nukkvõlli ketirattast

Ühendage toitevoolik küttekeha radiaatoritorust lahti

Eemaldage voolikud kahest silindripea peatorust

Võti "13" pööret silindripea kinnituspolt ümber Süüteseadme lähedal

Head "12" keerake kümme poldi, mis kinnitatakse pea silindriploki

Võtke augudest poldid välja

Eemaldage silindri ploki komplekti pea kollektsionääridega

Me eemaldame Vaz 2106 ploki ploki tihend. Paigaldage GBC vastupidises järjekorras. BLOCK HEAD Tihend Vahetage uueks

Kaks varrukaid paigaldatakse tihendi ja pea paigutusse ja juht. Keerake plokkpoldid kahes vastuvõttudes. Esiteks pingutatakse poldid № 1-10 hetkega 33,3-41,16 n.m ja seejärel pingutage need punktiga 95.9-118.3 N.M. Viimane pingutab poltide arvu 11 30,6-39 n.m hetkega.

Silindripea kinnituspolde karmistamise järjekord VAZ 2106 mootorites

Häälestus

1. Värbake ja eemaldage

Nukkvõlli kate

Ahelapinger

Star nukkvõll

Nukkvõll

2. Eemaldage GBC (silindripea)

3. Emiptpropreat ja tõmmake klapp, vedrud ja rocker välja

4. Küsige vanad juhendid põlemiskambrist, kui ventiilide maitse on maitse. Selleks on peas kuusnurga pea. # 6

5. Likvideerige silindripeade ja kollektsioonide valamise defektid (GBC ja kombineerimisrühma liimimine). Shagi ja nahkade abil.

TÄHTIS: Sisselaskekanaleid ei tohiks poleerita! Kui pind on poleeritud (peegel) segu kondenseerub kirjatundjaga. Kanalites eemaldame loodete ja eeskirjade eiramise.

6. GBC jahvatamine 1 mm võrra.

7. Luua uued juhtventiilid, määrdeõli. Selleks pea # 11, millel on pikendaja ja haamriga.

Parem seda teha kodus (toatemperatuuril)

8. Me kontrollime, kas ventiil ei ole painutatud (asjata 4 tundi). Vajadusel ostame uusi ja kanname trioteraalset pasta, põhjustades tilka ventiilide tugipinnale. Mugavuse huvides liimige pähkli 17-le SuperClock ventiilile

9. Kleit klapp, sisestades uusi Oilmasöögikorgid ja paigaldage kasserid ja kollektsioonid karburaatoriga, et kõik kanalid oleksid suurepäraselt kokku langema

10. Eemaldage GBC ja ostame kindlasti uusi GBC polte (120 mm pikkuse). Jälgige karmistamise järjekorda ja pöördemomenti.

Kokkupanek

Ja nii, et enne silindriploki juhi demonteerimist ja järgnevat kokkupanekut jätkame, peame kogu ette valmistama nõutav tööriist, nimelt mutrivõti "13" "17" "21" 21 ", küünal mutrivõti, klappi vedrude kompressimisvarustuse, ümmarguse kobara ja kruvikeeraja jaoks, kui kõik on vajalik, siis saate nüüd alustada silindripea eemaldamist, kuidas See on õige, et see oli värvitud artiklis "mootori" sektsioonis "Silindri ploki pea tihendi asendamine".

Nüüd peate lahti keerama sisselaske- ja väljalaskekollektori kinnituspolde. Eemaldage sisselasketoru koos karburaatori koostise ja väljalaskeavaga tihenditega, soovimatute seibidega. Eemaldage jahutus-särgi väljalasketoru kinnitusmutrid, eemaldage see pärast tihendi eemaldamist. Eemaldage ketipinguti kinnitusmutrid ja eemaldage see. Keerake pähklid vedelikuvarustuse kinnitamiseks kütteseadmele ja eemaldage. Pärast seda osutuge kõik süüteküünlad välja. Eemaldage jahutussüsteemi andur. Eemaldage keti kinnitamise kinnituspoldid ja eemaldage see.

Silindriploki peaga demonteerimise ja kokkupaneku järgmise etapi juures peate eemaldama müüritööd (Vt õli-andes ventiili korgi asendamist). Pärast nende eemaldamist eemaldage ventiilid juhtnuppudest. Eemaldage hoobade vedrude lukustusplaadid. Vajaduse korral eemaldage see karburaatoriga, eemaldage see selle jaoks, keerake neli kinnitusmutrit lahti. Ehita silindripeakomplekti vastupidises järjekorrasSoovitatav on asendada kõik tihendid uute kui kokkupanemisel.

Silindriploki ühendamise kompaktseks silindri peaplokiga kasutatakse spetsiaalset tihendit. Sellel on augud: Pingutamispoldid, jahutusvedeliku ja mootoriõli läbimine silindriplokist silindriploki juht, samuti põlemispõlemisskambrite pea.

Tulenevalt asjaolust, et tarbekaubad Suurenenud nõuded on kehtestatud selle koostises on metallrõngad, mis asuvad kokkupuutepunktis GBC tihendiga põlemiskambriga ja kaitsta selle põlemistemperatuuri kütuse segud Ja selle tulemusena enneaegne kulumine.

Millised on GBC tihendid

Praegu jagatakse tihendid 3 tüüpi sõltuvalt tootmise materjalist:

• asbesti, elastne, elastne;
• baseSbests, veidi muutke nende geomeetrilist kuju töö ajal, kuid see on kiiresti taastatud;
• metall, vastupidav ja usaldusväärne.

Tüübi valik sõltub autojuhtide ja selle finantsvõime nõuetest.

Kuna GBC tihend on muutunud

Ainult kahe asendamise peamised põhjused on järgmised:

1. mootori remont, mis tähendab eemaldamist GBC-d (olemine sisuliselt on ühekordselt kasutatav, on see seotud selle omaduste kõrgete nõudmistega, sest kui see on suur, on tema lekke kohandamise tõenäosus DVS-osade pindadele) kõrge);
2. tihendi tõrge (aja jooksul teatud tüüpi sõidu tüübiga, tihendi madal kvaliteet, tihend ei ole korralikult õigesti paigaldatud ja selle tulemusena DVS-i võimsuse kaotus hilisemate pöördumatute dvs rikke korral).

Mis teeb GBC paigaldamise talitlushäire ja selle hiline asendamine

Operatsiooni tagajärjed sõiduk Vigase tihendiga sõltub selle rikke avastamisajast. Näiteks kui viga tuvastatakse kohe pärast selle ilmumist, vajate ainult tihendi asendamist. Vale tihendiga auto käitamisel on GBC võimalik:

1. jahutussüsteemi düüside hõõguv rõhu suurenemine põlemisskambrite protsesside tõttu;
2. mootori ülekuumenemine silindri plokipea geomeetria kadumisega, mis võib viia mitte ainult täiendava tööga GBC geomeetria taastamiseks (pinna freesimine), vaid ka silindripea täielikku asendamist;
3. mootori segamine. See talitlushäire võib ilmuda kummist pindade halva määrimise tulemusena määrimissüsteemi jahutusvedeliku sisendi tõttu ja hüdraulilise mõju tõttu (kui GBC põletatud tihendiga auto seisis mõnda aega, siis kui Tulemuseks piisav hüdraulilise mõju võib voolata silindrite jahutusvedelikule). OBS-i ristmiku kõrvaldamise kulud on võrdsed kapitali maksumusega dVS-i remontvõi uue jää maksumus.

Kui te teate, et teie auto CFC tihend on vigane ja auto ei töötanud mõnda aega (mõnikord üks öö on piisavalt), siis parem auto Ärge kasutage enne tõrkeotsingut. Kui te otsustate endiselt parandada remondipaika "omal teel", siis hüdraulilise mõju vältimiseks on soovitatav enne mootori käivitamist eemaldada kõik küünlad lahti ja kerige paar pööret silindritest välja, pärast mis paigaldavad süüteküünlad ja käivitage mootor.

Kuidas teha kindlaks, kas GBC tihend vajab asendamist

Tihendi talitlushäirete kindlakstegemiseks ei ole vaja oskusi ei ole vaja, sest see on vaja perioodiliselt kontrollida auto kapoti all. Vale tihendiga on mootori võimsus veidi kadunud, kuid see on üsna raske märkida ja jahutusvedeliku voolukiirus suureneb.

Auto kontrollimisel tasub pöörata tähelepanu järgmistele punktidele:

• suurenenud jahutusvedeliku tarbimine;
• jahutusvedeliku või õli lekkimine silindriploki pea reguleerimiseks silindriplokis;
• Õli laigude välimus jahutusvedeliku pinnal laienduspaak;
• jahutusvedeliku pigistamine paisupaagi või radiaatori kaane kaudu;
• valguse lisandid B. mootoriõli (selge märk saada jahutusvedeliku mootori määrimissüsteemi);
• jahutusvedeliku puurimine koos dVS töö kõrgete pöörete ja koormuse all;
• heitgaaside olemuse muutmine, mis võib rääkida jahutusvedeliku põlemiskambri sattumisel.

Asendamise kord

Asendusprotsess on üsna töömahukas, kuid teatud teadmistega ja spetsiaalse tööriista kättesaadavus (dünamomeetri võti) ei ole väga keeruline. Asendamine toimub peaaegu igal sajal, kuid saate ka oma kätega teha. Hind osa osa on 1000 kuni 3000 rubla ja teenindusjaamas töö asendamise GBC tihend maksab summas 5000 rubla ja kõrgem. Näiteks kaaluge tihendi GBC asendamise korda kodumaine auto Pere VAZ "CLASSIC".

Kui jahutusvedelik ei muutu, seejärel tühjendage see puhtaks võimsuseks ja kui seda muudetakse, siis mis tahes järgneva kõrvaldamise suutlikkuses.

2. Ülejäänud lisaseadmed, mis piiravad juurdepääsu silindri ploki juht:

• sapuna voolik;
• Õhufilter korpusega;
• karburaator;
• jahutussüsteemi pihustid (radiaatori ja veepumba jõudmine);
• heitgaaside otsiku vastuvõtmine;
• kõrge pinge juhtmed, süüteküünlad ja kummist.

Väljasaatmise mugavuse huvides saate täiendavalt eemaldada väljalasketorustik ja sisselaskekollektor, kuid siis on vaja tihedat muuta ja nende all.

Me ei keerata 8 mutrit klapi kate kinnitamisel.

4. Nukkvõlli ülejäänud:

• ketipinguti nõrgenemine;
• me keerame GRM-i draivi kinnitamise polt-i, pärast seda, kui ta läks kõrvale pesemise korgist;
• me keerame nukkvõlli kinnitamise kinnitamise poldid kõigepealt servad ja alles siis keskne.

Keti languse vältimiseks tuleb see peatada näiteks tavalise traadi abil.

5. eemaldamine.

Me keerame paigalduspoltide ringi ringi ja eemaldage silindri ploki pea.

6. Asendamine.

Enne paigaldamist on vaja hoolikalt puhastada pindade pindade vana. See on oluline hetk, sest kui osade pind ei ole hästi puhastatud, toob see kaasa uue tihendi lahtise sobivuse. Selle tulemusena tuleb GBC paigaldamine mõne aja pärast uuesti muuta.

7. Mootori kokkupanemine, mis viiakse läbi ümberpööramise järjekorras. Samal ajal on vaja teada tellimust ja selle auto mootori kinnituspolde pingutamise meetodit. Silindripea pea kinnitamiseks on vaja ka dünamomeetrilist võti, see kõrvaldab silindri kinnituspoldi pingutamisel silindri kinnitusploki tihendamisel silindri külge ja annab tootja poolt soovitatud poltide optimaalse pikaajalise hetke.

Esmakordselt pärast asendamist on vaja jälgida ülalkirjeldatud tihendi süü puudumist.

Samuti, kui te otsustate asendada tihendi oma kätega, tulevad sellele protseduurile maksimaalse vastutusega või kui kahtlete oma tugevusega, usaldada see töö spetsialistidele.

Videot

Kontrollige oma autot ja mudeli parandusjuhendit. See kirjeldab selles samm-sammulised protseduurid Pilte, mis selgitavad, kuidas asendada pea tihend. Käsiraamat kirjeldab ka kõiki vajalikke vahendeid, mida vajate.

Tühjendage kõik õli ja jahutusvedeliku mootorist. Eemaldage need andmed, mis asuvad pea asendi ülaosas. Lugege auto hooldusjuhendit, kuid enamikul juhtudel hõlmab see protseduur väljalaskekollektori eemaldamist, sisselaskide kollektori, klapi kate ja sõita vööd. Paljudel mootoritel on vaja eemaldada gaasijaotuse mehhanismi hammasrihm või ahel. Proovige uurida ajastuse rihma või ahela joondamise protseduure ning veenduge, et te selgelt näha joondamismärgist enne sünkroniseerimisosade demonteerimist.

• Lugege, kuidas iga detaili eemaldada. Või pildistage ja kirjutage alla, et oleks lihtsam meeles pidada niipea, kui olete lõpetanud.
• Tihend on õhuke tihendusmaterjali, mida saab vaadelda niipea, kui pea eemaldate.

• Kontrollige plokki, et veenduda, et see ei ole juhtinud sirgendamist ja saatke pea või pea auto mehaaniliselt kauplusesse nii, et neid katsetatakse surve all. Kui survekatse ei näita pragu, laske mehaanilisel töökoda pea taastada. Ärge kunagi püüdke paigaldada silindri ploki juhid, mis ei olnud professionaalselt taastatud.

  • Kontrolli teenuse käsiraamatus pea spetsifikatsiooni, et teada saada, kas teil on vaja asendada poldid, kui pea paigaldamine asendatakse.

  • Puhastage pea ja pinnapinda. Ärge kriimustage ega kahjustage metallosasid, sest see võib takistada selle pea panemist tihedalt.

    Puhastage plokis oleva polte augud.

    Paigaldage pea peale ploki peale. Kasutage tootja poolt määratud hermeetikut ja ainult soovitud numbrit teatud kohtades. Tootja soovituste kõrvalekalle võib mootori sisemisi osasid kahjustada.

    Paigaldage plokk pea asetisega.

    Kasutage suunatud mutrivõti pea pingutamiseks plokile. Poldi pea määramiseks vaadake teenuse käsiraamatut ning iga etapi suhtes kohaldatavaid revolutsioone arvu. Mõned peapoldid nõuavad kolme sammu pluss pöörlemisel teatud koguses kraadi lõpus.

    Vahetage teised eemaldatud mootori komponendid.

    Seadke gaasi jaotusmehhanismi või ahela veorihm tagasi õigesse asendisse, pöörlevad õrnalt nukkvõlli ja väntvõlli. Veenduge, et mootor ei häiri midagi. Kui seal on midagi seal, on väga spetsiifiline meetod, mis koosneb nukkvõlli väljalülitamisel ja seadistamisel väntvõllile, et mitte kahjustada ja mitte painutada ventiilide! Võimaluse korral paigaldage turustaja nii, et see oleks iga silindri korralikult lähenenud. Vajadusel kohandage ventiili vahePärast juhtimist.

    Valage uus õli mootori asendamiseks Õlifilter Ja täitke jahutussüsteem uue tehase agentiga. Kui käivitate mootori, veenduge, et mootor töötab tühikäigul täisvõimsus. On vaja, et jahutussüsteem võib juhtida kõiki õhumullid. Mõned mootorid vajavad jahutussüsteemis erilist õhu sisselaskeprotseduuri, soovitame seda eraldi lugeda.

Käesolevas artiklis saate õppida, kuidas asendada VAZ 2109 paigaldamine ja ventiili käivitamine. Muidugi, kui teil ei ole remondi kogemust, on sellise töö tegemine väga raske teha. Väärib märkimist, et enamik draivereid kardavad lihtsalt mootori ronida, sest nad ei taha raskusi seista. Aga kui te vaatate veidi ettevaatlikumat, siis ei tohiks olla probleeme, kui uurite eelnevalt läbiviimise protsessi läbiviimise protsessi. Sõltumatu asendamine Padjad on võimalikud, kui teil on kogu vajalik tööriist, sealhulgas ilma selleta sel juhul, see on lihtne ja samm ei saa astuda.

Millistel juhtudel muutub tihend

Ja nüüd tasub rääkida, miks silindripea paigaldamine muutub. Esiteks on väga sageli võimalik osta madala kvaliteediga tooteid. Teiseks muutub asendamise põhjus tihendi terviklikkuse rikkumise tulemusena, mille tulemusena tekib antifriisi leke. Veelgi enam, kõik jahutusvedeliku segatakse õliga, mille tulemusena väheneb see erinevatel põhjustel, kuid kõige sagedasemad kinnituspoldite ebaühtlane pingutamine.

Sageli kulutatud gaasid hakkavad murda jahutussüsteemi. Sel juhul hakkab antifriis radiaatorist eemale visata. Tõsi, seal on laienduspaak, mis võimaldab teil seda probleeme parandada. Lisaks eemaldamine silindripea VAZ 2109 on vajalik juhul kapitaalremont Mootor. Samuti on ventiili mehhanismi parandamisel vaja asendada ja kui see on lihtsam, siis iga silindri eemaldamisega muudab tihend.

Asendamise ettevalmistamine

Sisse karburaator Vaz 2109 Asendamine toimub peaaegu sama, mis süstimisel. Esiteks lülitage traatkarburaatorist välja kaks kaablit selle tagaküljelt. Teisisõnu, see kõik on vaja teha karburaatori eemaldamisel. Pärast seda peate süüte turustaja lahti lammutama. Selleks eraldage kiip kontaktidega, mida saali andur on ühendatud. Enne sellise töö tegemise alustamist peate aku toitesüsteemist välja lülitama. Seejärel eemaldage kõik Armofotts, ärge unustage, et on ikka veel voolik, mis ühendab karburaatori vaakum-süütekorrektoriga. Samal ajal ei ole süüte turustaja autost täielikult eemaldada, see on piisav selle kõrval eemaldamiseks.

Jahutusvedeliku äravoolu

Nüüd on aeg jahutusvedeliku tühjendada. See nõuab mahutavus umbes 10 liitrit, võti 13. Esimene asi on vedelik radiaatori jahutussüsteemi. Paigaldage mahtuvus äravooluava all, seejärel pistik on keeratud, kuid te ei tohiks unustada, et paisupaagi pistik keeramata ei tohi ühendada vedelikku. Nii et GBC tihendi asendamine toimub VAZ 2109-s, ei ole vaja jahutussüsteemi täielikult tühjendada.

Seejärel paigaldatakse konteiner äravooluava alla, mis asub mootori plokis. sisepõlemine. Pistik on välja lülitatud, kasutades võtit 13. Kui teil on süsteemist antifriisi soola soola, peate eemaldama kummitorud. Kõige ülemine, mis ühendab radiaatoriga, siis ahjutoru ja kõige viimane, mida termostaat on ühendatud. Vajadusel saate mootori blokeerimiseks keerata.

Järgmised sammud

On läbi VAZ 2109 asendades silindripea tihend, peate lammutama kütusepump. Selleks lülitage voolikud välja, mille järel võti 13 keerata kaks mutrit. Nüüd saate bensiinijaama ja plastikust juhendit venitada. See on ebaõnnestunud - väljalaskekollektori lahtiühendamine. On vaja, et auto on paigaldatud vaatlus pit. Nii palju lihtsam töö teostamiseks. Klamber eemaldatakse alguses, ilma selleta, "püksid" ei lammuta. Neli mutrit, mis kinnitasid "püksid" ääriku. Nõrgendage klamber ja eemaldage steoritoru. Õlisurveandurist on traat välja lülitatud, kuid seda saab teha auto peal. Nüüd on jätkuvalt töötada gaasijaotuse mehhanismiga vähe.

Vööde ülekande ajastus

Niisiis, kõigepealt eemaldatakse korpus selleks, et kolm poldi keerd klahvi 10. Pärast seda nõrgendas võti 17. pingerull. Vöö saab eemaldada nukkvõrgu rihmarattast. Selle eemaldamiseks on täiesti vajalik, see on piisav, et nõrgendada ja kaasa tuua. Kuid rihmarattalt on vaja vabaneda, sest see häirib silindri ploki pea eemaldamist. Vaz 2109 silindri silindri tihendi vahetamine, see on tõhusam, peate nukkvõlli rihmaratta lahti lammutama.

Nukkvõlli rihmaratta eemaldamiseks on vaja kujutada see kahe kruvikeerajaga sisemine. Nüüd on pinge rull täielikult eemaldatud ja stud on lahti keeratud, millega see mootori külge kinnitatakse. Võib öelda, et selle ettevalmistava töö on lõpetatud. Nüüd on kõik valmis tühjendama ploki pea.

Kuidas GBC eemaldatakse

Kõigepealt peate kaane kinnitatud kaks mutrit lahti keerama. Nad on väga tippu. Pärast seda saate eemaldada kõik mootori ploki kinnituspoldid. Kõik need on 10, võti vajab Hex. See kõik on pärast kõigi polte eemaldamist eemaldada ploki pea. Pange tähele, et VAZ 2109, 2108, 21099 autos, GBC tihendi asendamine toimub samas skeemis. Siiski tehakse isegi kümneid kaheksatasandiga mootoriga sarnaseid protseduure.

Pöörake tähelepanu asjaolule, et CFC mis tahes demonteerimisega on vaja tihendit muuta. Vaata vana, mida see on kahju, puruneb, progarid. Kui plokipea eemaldati, siis ärge olge laisk, et pöörata tähelepanu ventiilide, sadulate, juhendite, mütside ja muude gaasijaotussüsteemi elementide seisundile. Kui teil on aega selle mehhanismi õigeaegselt parandada, on mootor teile väga tänulik.

Paigaldamine GBC

Esiteks omandada uus tihend. Seejärel tuleb see panna mootori pinna pinnale. Pange tähele, et enne pea käivitamist peate ostma uusi polte. Fakt on see, et karmistamise ja järgneva kuumutamise ajal deformeerub niit neile. Tulemusena korduv pingutamine See võib muutuda mootori töö rikkumiseks, isegi selle enneaegse ebaõnnestumise korral. Selle skeemi kohaselt asendatakse VAZ 2109 silindripea silindripea.

Enne paigaldamist on vaja, et keermestatud augud oleksid täiesti puhtad. Suruõhuga eemaldage nendest mustus, õli, vedelik. Kui võõrkehad jäävad nendesse aukudesse, siis pingutage poltide lõpuni, ei tööta, mille tulemusena esineb jahutussüsteemis heitgaasi leke. Seepärast on see parimal juhul GBC tihendi eemaldamine ja asendamine VAZ 2109-le on kaasas kõigi uute kinnitusvahendite paigaldamine.

Pingutage kõik poldid, see protseduur viiakse läbi neljas vastuvõttudes. Lisaks tuleb järgida järjestust. Kõigepealt peate holitseda hetkel 2 n / m. Teises etapis on vaja suurendada jõudu kuni 8 n / m. Kaks viimast etappi - 180-kraadise poldi pöörlemine kahes kohas (igaüks 90 kraadi). Aga proovige mitte lohistada, sest saate lõime kergesti häirida või katkestada ka poldid. Nüüd kõik läheb tagasi, uued tihendid paigaldatakse kaane ja püksid. On vaja teha, kuna õli leke või heitgaasi valtsimine on võimalik. Seda peetakse VAZ 2109 silindripea silindripea asendamise lõpetamiseks, kuid see on vaja veidi klappide kohta öelda.

Kuidas käivitada ventiilid

Selleks on vaja puurimist - isegi kui käsiraamat, isegi elektrienergia, on lihtsalt vastupidine funktsioon. Vaja vana ventiilKust peate tegema väike adapter. See on vajalik puurida. Lisaks peate saama väikese tugeva kummist voolikute tükk. Samuti peate ostma korraliku pasta. Pange tähele, et see juhtub kahte tüüpi - jämedate ja peetavate puugid. Samuti tuleb meeles pidada, et peate ventiili sadulale panema, kuhu ta on grillitud. Vastasel juhul jaotatakse töö täielikult. Tihendamine ei ole klapi plaadi ja sadula plaadi vahel. See töö on vaja teha GBC asendamisel. VAZ mootori silindri ploki juht peab olema seotud uute ventiilidega.

Kohustuslik seisund - puurimise olemasolu tagurpidi. Sa pead keerake ventiili erinevates suundades ühtlaselt nii, et pinnad oleks võimalikult sujuvad. Väärib märkimist, et jämedat pasta kasutatakse esmakordselt ja pärast seda, kui see eemaldab kõik pindade väikesed eiramised, on vaja seda kustutada ja kehtestada peeneteraliseks. Viimane võimaldab puhastada klapi plaadi ja sadula sära. Pange tähele, et pühkige pasta on abrasiivmaterjal, nii et see satub silindritesse ja teiste mootori sõlme on vastuvõetamatu. Töötamine ventiilide puhastusseadmega veeta mootorist eemale, et välistada pasta sisselülitamist silindritesse. Samuti kindlasti puhastada pärast protsessi lõppu.

järeldused

Artiklis õppisite, kuidas teha VAZ 2109 Tihendi põhiosa, täitke, valage, remont, remont, ventiili mähkimine. Pange tähele, et mootori remondi ja tihendi vahetamise jaoks on vaja mitte ainult tööriista, vaid ka teadmisi ilma nendeta, ilma et nad saaksid kõike rikkuda. Püüdke töötada nii palju kui võimalik kõikide sündmuste ajal, et mitte kahjustada süsteemide elemente. Pange tähele, et musta suitsu põhjus on väga sageli väljalaskesüsteem Ja liigne õli tarbimine on ventiili tihendite tugev kulumine. Ja kui teie mootoril on sellised sümptomid, siis ärge laske need tihendid asendada.

Koosneb mitmest osast. Üks neist on GBC. See on paigaldatud ploki endale, mis võib olla valatud raud või alumiinium. Kuid olenemata nende kahe komponendi vahel tootja materjalist, paigaldatakse tihend. See ei anna gaase naaberkanalitesse murda, sealhulgas jahutussärgis. Aga mõnikord juhtub, et GBC tihend tabas. See on tõsine probleem. Miks tekib õli voolavad silindri ploki pea all ja kuidas selle elemendi asendada? Räägi meile meie praeguses artiklis.

Jaotuse olemus

Nagu me juba varem öelnud, on tihenduslement pea ja ploki vahel.

See tagab mootori kahe komponendi ühendamise tiheduse. Visuaalselt hinnata riigi see tihend on võimatu. Siiski on selle talitlushäire tõsiste tagajärgedega. Eksperdid määravad kindlaks silindriploki Vaz pea järgmised põhjused:

• Halvasti pingutatud poldid. See on tavaliselt tingitud halva kvaliteediga remonti.
• Stripi deformatsioon ise (kahjuks ei ole keegi abielu eest kindlustatud).

See ei ole alati tingitud tihendile, mis on silindri ploki juht. Põhjus # 2 on mootori ülekuumenemine. Selle tulemusena muutub GBC pind ebaühtlaseks. Isegi pärast tihendusmelemendi asendamist ei peatu õli silindripea pea all olev õli. Sa pead lihvima GBC või muuta see uue. Viimane võimalus kasutatakse sageli pragude peadega. Neid ei parandata. Disain on juba kaotanud tugevust ja tihedust.

Mis ähvardab seda?

Kui GBC paigaldamine tabas, peate selle probleemi kiiresti kõrvaldama. Vastasel juhul võivad gaasid jahutussüsteemi lekkida. Väliselt, see avaldub valge suitsu väljalasketoru. Jahutusventilatsiooni järjepidevus muutub ka. See omandab omamoodi gaseeritud mineraalklaasi paljude väikeste mullidega. Küünlad hakkavad olema kaetud õliga. Süüteaeg ilmuvad. Õli tase ise on kontrollimatu kukkumitud. Kui vaatate läbi oma taseme, võite silmitsi seisata tänu vänt-ühendamise mehhanismi detailile töötab "kuiva". KSM ressurss on oluliselt vähenenud, silindrite seintele maetakse maetud.

Lisaks lekkinud õli hakkab meelitama maantee tolmu. Ta elab kõikidele elementidele elektrijaam. Sellist põletust on raske pesta, kasutades agressiivseid kemikaale.

Debugg

Mida ma peaksin tegema, kui silindri ploki pea all on õli? Sellest olukorrast välja ainult üks. See on tihendi GBC asendamine. Selle kulud võivad olla erinevad. Autode VAZ-i jaoks maksab uus tihend umbes 400-500 rubla. Hind toote välismaiste autode algab 700 rubla ja kõrgem sõltuvalt mootori konfiguratsiooni. Asendusteenuse maksumus on umbes poolteist tuhat rubla. Operatsioon nõuab paljude lisatud elementide demonteerimist. Aga kui soovite, saate seda protseduuri korrata oma kätega. Allpool kirjeldame ploki tihendi asendamise protsessi.

Kuidas asendamine on?

Eelnevalt töötamine märgime, et asendamise ajal oluline seisund on Õige pingutus Pea poldid. Ainult nii saate saavutada tiheda ja kõrge kvaliteediga pinna. Vastasel juhul murdub tihendi terviklikkus ja õli läheb uuesti koos väljaheite gaasid. Iga auto karmistusmoment on individuaalne ja juhiseid näidatud.

Töö tehakse tihendi asendamiseks mitmetes etappides. Kõigepealt demonteeritud kõike hinged seadmed:

• Süütepoolte rullid.
• Kõrge pinge juhtmed.
• Õhkpihustid ja sisselaskekollektor.
• Andurid (sätted) throttle ventiil, tühikäigu liikumine jne).
• Vaakumvõimendi voolik.

Enne silindri ploki pea eemaldamist peate jahutusvedeliku ühendama. Vastasel juhul täidate selle kogu mootori. Kui antifriis on värske, saab seda uuesti kasutada. Peamine tingimus on puhta paaki vedeliku väljavoolu ja läbipaistvuse jaoks. Kui ta kaotas oma värvi (me tuletame meelde, võib see olla punane, sinine või kollane) või ohjeldatud, see toode ei kuulu korduvkasutamise alla.

Pärast seda laaditakse see paigaldamisel, peate selle jaoks uut tihendit kasutama. Samuti eemaldati ajastusvöö.

Märge!Jaotumine ja väntvõll ei tohiks pöörata enne, kui turvavöö seadistatakse tagasi.

Kuidas eemaldada silindrid? Pea meeles, et GBC poldid võivad koguneda. Key jaotuse vältimiseks puhastage servad mustusest ja hoiustelt. Vastasel juhul keerake polt keerata. Sest semustatud nägu, see saab ainult puurida, mis on äärmiselt raske ja ohtlik mootori plokk.

Järgmisena kontrollige pea kinnituspolde. Neid ei tohiks pikendada. Kui see on nii (näiteks, pikkus poltide mootori "Lada Samara" ei ole rohkem kui 135,5 millimeetrit), nad muutuvad uute. Enne paigaldamist niidid tuleb ravida õlis.

Paigaldus

Pärast vana tihendi ekstraheerimist tuleb pind valmistada. Kuidas seda teha? Me puhastame ploki pinna pinda mustusest (ja vana tihendi jäägid, kui üldse), on ettevaatlikult rasvatustatud.

Sama kehtib pea peal. Mõlemad loputuspinnad peavad olema äärmiselt kuivad ja puhtad. Seejärel paigaldatakse tihend ise. Oluline on vältida selle asendamist istekohtade suhtes. Ava õli läbisõiduks peaks olema kolmanda ja neljanda silindri vahel. Hermeetik on juba tihendusmelemendi pinnal rakendatud. Ei ole vaja midagi reguleerida. Seejärel pannakse pea mootorile ja hilineb poltidega. Jaotumine I. väntvõll Peab olema ülemise surnud punkti asendis (kui esimesed silindri ventiilid on täielikult suletud).

Pingutamine

Karmistamise puhul toodetakse see nelja etapis. Mõtle teise põlvkonna mootori "Lada Samara" tehnoloogiale. Kõigepealt pingutatakse poldid suurenenud 20 nM. Lisaks suureneb jõud 70-85 nm-ni. Kolmandas etapis vastutavad poldid 90 kraadi eest neljandal - veel samal ajal. Pärast seda võib tihendi asendamist pidada peaaegu lõpule viidud. Nüüd teate, mida teha, kui õlid esinevad silindri ploki pea all.

See jääb ainult koguda kõik manuseid valage antifriisi ja toota proovi käivitamist. Assambleel on soovitatav kontrollida vaheklappide vahe. Poldi pingutamine on valmistatud pöördemomendi mutrivõtmega.

Järeldus

Niisiis, me leidsime välja, miks õli lekib silindri ploki pea all. Kui probleem tuvastatakse, ei ole vaja seda edasi lükata "hiljem." Defektid gBC padjad Võib põhjustada mootori tõsiseid kahjustusi, kuni kapitaalremont.