Mõõdud T10. Valige üldised LED-lambid W5W T10. Lühikesed spetsifikatsioonid

Kaasaegsed võitlusmahutid Venemaa ja maailma foto, video, klipi art pilte See artikkel annab idee kaasaegse tank pargi. See põhineb seni kõige autoriteetsemas kataloogis kasutatava klassifikatsiooni põhimõttel, kuid mõnevõrra muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast oma algses vormis saab veel leida mitmete riikide armee, siis teised on juba saanud muuseumi näituseks. Ja vaid 10 aastat! Järgida Jane'i viide raamatu ja ei pea seda võitlusmasinat (üsna uudishimulik disaini ja õigeaegselt arutatud disaini ja raevukas arutatud), mis koosnes 20. sajandi viimases kvartalis paakide laevastiku aluseks, arvestasid autorid ebaõiglane.

Filmid mahutite kohta, kus sellele liiki vägede relvadele ei ole veel alternatiivi. Tank oli ja tõenäoliselt pikka aega jääb kaasaegsetele relvadele sellise kombineerimise tõttu kaasaegseteks relvadeks, tundub, et suur liikuvus, võimas relvad ja usaldusväärne kaitse meeskond. Need mahutite ainulaadsed omadused parandavad jätkuvalt pidevalt aastakümnete ja tehnoloogia jooksul saadud kogemusi eelnevalt uute seonduvate võitlusomaduste ja sõjalise tehnilise taseme saavutustega. Eneveri vastasseisu "Shell - Armor", nagu praktika näitab, kaitse mürskide vastu on üha suurenevam, omandada uusi omadusi: tegevus, mitmekihiline, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.

Vene mahutid on spetsiifilised selleks, mis võimaldab vaenlast endale turvalisest kaugusest hävitada, on võimalus teha kiire manöövreid maastikul, nakatunud piirkonnas, võib "kõndida" ümber territooriumi hõivatud vaenlase ümber, haarata otsustava sillapead, Tooge paanika tagaküljele ja suruge vaenlase tule- ja röövloomade poolt. 1939-1945 sõda sai kõige tõsisem test kõigi inimkonna jaoks, kuna peaaegu kõik maailma riigid osalesid selles. See oli Titananovi lahing - kõige ainulaadsem periood, mille teoreetikud 1930. aastate alguses väitsid ja mille käigus kasutati tanke peaaegu kõikide sõjategude koguses. Sel ajal toimus "õmblemise kontrollimine" ja paagi vägede esimese teooriate sügav reform. Ja see on Nõukogude tank vägede, et kõik see mõjutab suurimas ulatuses.

Tankid lahingus, mis sai viimase sõja sümbol, Nõukogude soomustatud vägede harja? Kes ja millistel tingimustel neid loonud? Kuidas NSVL, kes kaotasid kõige rohkem Tema Euroopa territooriumid ja Moskva kaitsmise tankidega raskusi, oli juba võimeline vabastama võitlusväljadele võimas paagiühendused? See küsimus on mõeldud nendele küsimustele vastamiseks, mis räägivad nõukogude tankide väljatöötamisest "1937. aasta algusest 1943. aasta algusest, raamatute kirjutamisel kasutasid materjale materjale Venemaa arhiivide materjalide ja paagi ehitajate erakogude materjale. Meie lugu oli ajavahemik, mis lükati edasi minu mälu mõningase rõhuva tunnega. Ta alustas meie esimese sõjaväelaste nõustajate tagasipöördumisega Hispaaniast ja see peatus ainult neljakümne kolmandiku alguses, "ütles endine üldine disainer Sau L. Gorlitsky," mõni rase seisund tundis.

Teise maailmasõja mahutid, M. Koshkin, peaaegu maa-alune (kuid loomulikult "kõigi rahvaste tarkuse juht" toetamine "), ta suutis luua selle paagi, et paar aastat hiljem hakkab Saksa tankide šokkisse. Ja pealegi ta ei ole lihtsalt selle loom, disainer suutis selle rumal-sõjaga tõestada, mida täpselt tema T-34 vajab neid, mitte ühte rataste toitlustamist "maanteel. Autor on mitmesugustes teistes asendis Pärast tema tuttavat RGVA ja RGAEde Prevance Dokumentidega. Seetõttu töötavad selle nõukogude tanki ajaloo segmendi töötamine, autori paratamatult vastuolus mõnede "üldtunnustatud". See töö kirjeldab nõukogude paagi hoonete ajalugu Kõige keerulisemad aastad - alates disainibüroo ja narkomaanide radikaalsete ümberkorraldamise algusest peale hullu rassi ajal, et varustada uusi RKKA paagi liigeseid, tööstuse üleandmist sõjaaja ja evakueerimise rööbastele.

Mahutid Wikipedia Autor soovib väljendada oma erilist tänu abi saamiseks M. Kolomyani materjalide valimisel ja töötlemisel, samuti tänan A. Sollyankina, I. Zholtovi ja M. Pavlova, - viiteväljaande autoritel "Kodumajapidamises soomustatud autod. XX sajand. 1905 - 1941 "Kuna see raamat aitas mõista mõnede projektide saatust, ebaselge enne. Ma tahan ka meeles pidada tänu nende vestlusi Lvi-Iravelichi Gorlitsky, endise peakontrollide disaineriga, kes aitas võtta värsket pilk Nõukogude tanki ajaloos suure patriootliku sõja ajal Nõukogude Liit. Tänapäeval on mingil põhjusel tavaline rääkida 1937-1938-st. Ainult repressioonide seisukohast, kuid vähesed meeles pidada, et see oli selle perioodi jooksul, sündisid need tankid, mis sai sõjaväe pooride legendideks ... "alates L.I. Gorolingi mälestustest.

Nõukogude mahutid üksikasjalik hindamine nende kohta, kes kõlasid paljudest suust. Paljud vanad inimesed mäletasid, et see oli Hispaania sündmustest kõigile sündmustest kõigile, et sõda oli läve lähemal ja võitlema Hitleri eest. 1937. aastal alustasid NSV Liidu massipuhasid ja represseerimist ning nende raskete sündmuste taustal hakkas Nõukogude tank pöörduma "mehhaniseeritud ratsaväe" (milles üks selle vastu võitlemise omadustest vähendati teiste vähendamise teel) tasakaalustatud Võitlusmasin, millel on samal ajal võimsad relvad, piisavad suurema osa eesmärkidest, headest tabelist ja liikuvusest, mis on varustatud relvakaitsega, mis suudab säilitada selle vastu võitlemisvõimet tõenäolise vaenlase kõige massiivsemate paakide agentide tõmbamisel.

Suured mahutid soovitati lisaks kehtestada ainult spetsiaalsed mahutid - ujuvad, keemilised. Brigaadil oli nüüd 4 eraldi pataljoni 54 paakide ja tugevdati üleminekut kolmest ainuüksi platoonidest Pütannakovisse. Lisaks D. Pavlov põhjendada Kasahhs moodustumist 1938 kuni neli olemasolevat masinat veel kolm lisaks lisaks, uskudes, et need ühendid on madal ja raske hallata ja mis kõige tähtsam - nõuda muud korraldust taga. Paljutõotavate paakide taktikalisi ja tehnilisi nõudeid kohandati. Eelkõige 23. detsembri kirjas, taime nr 185 KB juht. Cm. Kirovi Uus juht nõudis tugevdada uute tankide broneerimist nii, et 600-800 meetrit kaugusel (tõhus valik).

Uusimate maailma mahutid uute tankide kujundamisel tuleks ette näha relvakaitse taseme suurendamiseks vähemalt ühe sammu ajakohastamise ajal ... "Seda ülesannet saab kõigepealt lahendada kahe võimalusega. Lehtpaksus ja teiseks "Rakendamine Armor Armor-i vahelduvad." Ei ole raske ära arvata, et teist viisi peeti paljutõotavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud armor-lehed või isegi kahekihilise armor kasutamine Eelmise paksuse säilitamine (ja paagi kui terviku massid), et tõsta oma resistentsust 1,2-1,5-ni. Just sel viisil (eriti karastatud armor kasutamine) ja valiti sel hetkel uute tüüpide loomiseks valitud mahutitest.

NSV Liidu mahutid paagitootmise koitmaal kõige massiivsemalt kasutatava armor, mille omadused kõikides suundades olid identsed. Sellist armor nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja armorjuhtumite algusest, meistrid püüdsid luua just sellist armorit, sest ühtsus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustati töötlemist. XIX sajandi lõpus märgiti siiski, et armorplaadi pinna küllastumisel (mõnede kümnendiku sügavusele mõnele millimeetrile), selle pinna tugevus tõuseb süsiniku ja räni, samas ülejäänud plaat jäi jäi Viskoosne. Nii sisestati heterogeense (inhomogeense) armor kasutamine.

Sõjalised mahutid Heterogeense armor kasutamine oli väga oluline, sest soomustatud lehtede kogu paksuse kõvaduse suurenemine tõi kaasa selle elastsuse vähenemise ja (tulemusena) suurenemise ebakindluse suurenemiseni. Seega oli kõige vastupidavam armor, kus on võrdsed muud asjad, mis on võrdsed, on väga habras ja sageli rikutud isegi fraggrant-sissemurdmise kestade lünkadest. Seetõttu on soomustatud tootmise koitmusel homogeensete lehtede valmistamisel saavutatud metallurg probleem saavutada armor kõrgeima võimaliku kõvaduse, kuid mitte kaotada elastsus. Süsiniku ja räni poolt tihedalt tugevdatud, armor nimetati tsemendiks (tsementi) ja seda peeti sellel ajal paljudest probleemidest imerohi. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks lulina gaasivoolu kühvli töötlemine) ja suhteliselt kallis ning seetõttu vajavad selle seeria areng kõrged kulud ja tootmise kultuuri parandamine.

Sõjalise aasta paak isegi kasutusel, need korpus olid vähem edukad kui homogeensed, kuna ilma nähtavateta oli pragusid (peamiselt koormatud õmblustes) ja see oli väga raske panna tsemendplaatide põhjustel remondi ajal. Kuid see oli veel eeldatavasti, et paak, mis kaitseb 15-20 mm tsementeeritud armor, on samaväärse kaitse tasemega sama, kuid kaetud 22-30 mm lehega, ilma massi märkimisväärse suurenemiseta.
Ka 1930. aastate keskpaigaks õppis tanki konstruktsioonis suhteliselt õhukesi pind, mis on tuntud alates XIX sajandi lõpust laevaehituses kui "Kruppi meetod". Pinna kõvenemine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse suurenemise, jättes armor viskoosse peamise käigu.

Kuna nad tulistavad video tankid kuni poole pliit paksus, mis oli muidugi hullem kui tsemente, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui tsementatsiooni ajal oli kere lehtede elastsus oluliselt vähenenud. Nii et "KRUPP meetod" paagi konstruktsioonis võimaldas relva tugevust isegi veidi rohkem kui tsementeerimine. Kuid suured tehnoloogiad, mida kasutati suurte paksuste jaoks, ei sobinud enam suhteliselt peenetele armormahutite jaoks. Enne sõda oli see meetod peaaegu mingit rakendatud meie seeriapaagi hoone tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge maksumuse tõttu.

Paakide kõige rohkem kulutatud paakide vastu võitlemise kasutamine oli 1932/34 GG 45 mm paagipüstol. (20k) ja enne üritust Hispaanias arvatakse, et selle võimsus on piisav enamiku paagi probleemide täitmiseks. Kuid Hispaania lahingud näitasid, et 45-mm relv võib olla rahul ainult vaenlase tankide vastu võitlemise ülesandega, sest isegi elava jõu süvenemine mägede tingimustes osutusid ebatõhusaks ja see oli Võimalik tegeleda oja vaenlase tuletõrjumisega ainult otsese tabamuse korral. Varjupaikade ja söötmise pildistamine oli ebaefektiivne tuleneva mündi väikese fugaraalse toime tõttu, mis kaalub ainult umbes kaks kg.

Mahutite mahutid: Isegi üks mürsk tabas usaldusväärselt väljavaadet paagi-tanki relva või masinapüstoli; Ja kolmandaks, et suurendada tanki püstoli tõenäolist mõju tõenäolisele vaenlase armorile, nagu näiteks Prantsuse mahutite näites (juba oli umbes 40-42 mm armor paksus) selgeks, et relvahoova kaitse kaitse Võitlusõidukid kipuvad oluliselt suurenema. Selleks oli ustav viis - mahuti relvade kaliibriga suurenemine ja nende pagasiruumi pikkuse samaaegne suurenemine, sest pikema kaliibri pika relvi põhjustab tulekahju raskemate kestadega suurema esialgse kiirusega suurema kauguse jaoks ilma otsa parandamata.

Maailma parimad tankid olid ka suure kaliibriga relv. suured suurused Avalik osa, märkimisväärselt suurem kaal ja suurenenud tagasipöördumise vastus. Ja see nõudis kogu paagi kui terviku massi suurenemist. Lisaks majutus suletud maht paagi suurte mõõtmetega kaadrid viinud vähenemine järgmise laskemoona.
Olukorda süvendas asjaolu, et 1938. aasta alguses osutus ta äkki uue, võimsama tanki relva konstruktsiooni järjekorras. P. Syagintov ja tema kogu projekteerimisrühm represseerisid Magdeeiyevi juhtkonna all Bolševik KB kerneli. Ainult S. Mahanov Group jäi loodusesse, mis pärast 1935. aasta algust püüdsid tuua oma uue 76,2 mm semi-automaatse ühtse relva L-10 ja taime nr 8 kollektiivi tõi aeglaselt "Sorokatka" .

Foto tankide pealkirjade arv arengute arv on suur, kuid masstootmise perioodil 1933-1937. Mitte ükski ... ". Tegelikult ei ole ükski viie tankide diiselmootorid ÕhujahutusTöö, mis viidi läbi 1933-1937. Tehase nr 185 mootoriosakonnas ei toonud ta seeriasse. Veelgi enam, hoolimata otsustest kõrgeima taseme kohta umbes ülemineku kohta tank hoone üksnes diiselmootoridSee protsess sisaldas mitmeid tegureid. Muidugi oli diisel märkimisväärne efektiivsus. See tarbis väiksema koguse kütuse kogumise ühiku kohta tunnis. Diislikütus on tulekahju jaoks vähem vastuvõtlik, kuna selle aur väljavoolu temperatuur oli väga kõrge.

Uued tankid Video Isegi kõige toonud neist, MT-5 paagi mootori vajalik mootori tootmise seerianumber, mis ekspresseeriti uute seminaride ehitamisel, arenenud välismaiste seadmete pakkumises (vajalikku vajadust ei olnud vaja Täpsus), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. See oli kavandatud, et 1939. aastal see diislikütuse võimsus 180 hj See läheb seeria- tankide ja suurtükiväe traktorid, kuid kuna uurimise töö selgitamiseks põhjused tank mootorid, mis kestis aprillist novembrini 1938, need plaanid ei olnud täidetud. Veidi suurenenud heksürindude arendamine bensiini mootor Nr 745 mahuga 130-150 hj

Mahutite brändid, millel on konkreetsed näitajad, mis on paagi ehitajad rahul. Katsepaagid viidi läbi uue metoodikaga, mis on spetsiaalselt välja töötatud uue peaministeeriumi ABTA D. Pavlovi nõudmisel sõjalise võitluse teenuse osas. Katse aluseks oli pikkuse 3-4 päeva pikkus (vähemalt 10-12 tundi päevas mitte-stop liikumist) ühepäevase katkestuse tehnilise kontrolli ja taastamise tööde tootmise. Veelgi enam, remontil lubati toota ainult valdkonnas töökodade jõudude ilma tehase eksperte meelitamist. Siis järgis "platvormi" takistustega "suplus" veega täiendava koormusega, imiteerides jalaväe maandumist, pärast seda, kui tank läks eksamile.

Super tankid võrgus pärast töö parandamist, tundus olevat filmitud tankidega kõik nõuded. Katse üldine käigus kinnitas konstruktsiooni peamiste muutuste peamist korrektsust - 450-600 kg suuruse suurenemine, gaasi-M1 mootori kasutamine, samuti edastamise ja suspensiooni "Komsomolts". Katsete ajal ilmnesid tankides taas palju väikeseid defekte. Peamine disainer N. Astrov eemaldati töö ja mitu kuud oli vahi all ja tagajärg. Lisaks sai tank uue torni parema kaitse. Modifitseeritud paigutus lastakse paakile paigutada masinapüstolile või kaks väikest tulekustuti (enne väikeste mahutite tulekustutite tulekustujaid ei olnud RKKA).

Ameerika Ühendriikide mahutid moderniseerimise töö raames ühel proovipaagis 1938-1939. Torsioonsuspensiooni katsetamine, välja töötatud taime nr 185 V. Kulikov. Seda eristati komposiidi lühikese koaksiaalmehe konstruktsiooniga (pikad monotoreid ei saa kasutada koaksiaalselt). Kuid selline lühike väändel testidel ei näidanud piisavalt häid tulemusi, ja seetõttu peatamine edasise töö ajal ei parandanud oma teed kohe. Ülejäänud takistused: vähemalt 40 kraadi tõuseb vertikaalne sein 0,7 m, kattus 2-2,5 m.

YouTube Pro tankid töötavad mootorite prototüüpide valmistamiseks D-180 ja D-200 innovatsioonimahutite jaoks ei ole käimasoleva, prototüüpide väljundi ohustavale ohustavale. "Vali õigustamine, N. Astrid ütlesid, et rattarattaga luure puudumine Officer (tehase nimetus 101 või 10-1), samuti versiooni amfiibipaagi (tehase nimetus 102 või 10-2), on kompromisslahendus, kuna see ei ole võimalik rahuldada ABTA nõuded, et olla täielikult võimalik. Teostus 101 oli korpuse tüübi paagi mass 7,5 tonni abil, kuid vertikaalsete tsement-käe pingplaatidega paksusega 10-13 mm, kuna: "shdatedboard, põhjustades peatamise ja korpuse tõsise kaalumise , nõuavad olulist (kuni 300 mm) korpusest, rääkimata paagi komplikatsioonist.

Video ülevaated mahutitest, milles paagi elektriseadmed olid planeerinud 250-tugeva õhusõiduki mudeli Mg-31F alusel, mis oli põllumajandusloomade tööstuse ja autogürosi tööstuse alusel. 1. klassi bensiin asus paagis võitlusosakonna põranda all ja täiendavate pardal gaasimahutite all. Relv vastas täielikult ülesandele ja koosnes 12,7 mm dugneense masinapüstolitest 12,7-mm ja DT (projekti teises versioonis isegi 7,62 mm kaliibriga). Tanki vastu võitlemismass väändesuspensiooniga oli 5,2 tonni, kevadel - 5,26 tonni. Katsed toimusid 9-st kuni 21 augustini vastavalt 1938. aasta metoodikale ja erilist tähelepanu Ei maksnud tankid.

Tööstusliku rootoriga traktor 10 veojõuklassi. Traktor T 10 funktsioneerib edukalt mis tahes kliimatingimustes. See on täiustatud T-170 traktori mudel.

Traktorite vabastamine selles seerias käivitati 2003. aastal juulis. Pärast traktori selle mudeli tootmise algust hakkasid selle parandama arenguid. Mõne aja pärast töötati välja uus mudel traktor. Tänapäeval toodetakse umbes 80 baastraktori T-10 modifikatsiooni. erinevad muudatused ja komplekti.

Peaasi testitakse peamiselt T-10-seeria tehnilised cameraraffic traktorid. Võrreldes nende eelkäijatega peavad nad kasutama traktorite täiustatud ja võimsamaid mootoreid. Uue mootori võimsus on umbes 180 hobuste võimsus, suurenes 25% pöördemomendi varu võrra. T-10-seeria traktorid kasutavad D180 diislikütuse kütuse uut neljataktilist mootorit turboülelaaduriga. Tal on ka kolm võimsuse etappi, vedelik jahutus ja õhupuhasti kaheastmeline. Seda tüüpi mootorit ei tohi kasutada mitte ainult diislikütust, vaid ka petrooleumi ja gaasi kondensaati. Sõltuvalt kasutustingimustest tarnitakse T 10 traktori mootor koos kahe käivitussüsteemiga: karburaator ja elektrostarter. Käivitamise süsteemi lihtsustamiseks rasked tingimusedT-10 traktor annab võime eelpreaderile ja teistele erinevatele erilised vahendid, lihtsustab elu operaatorile. Tänu nendele kasulikele funktsioonidele võib t 10 traktorit kasutada mitmesugustes kliimatingimustes.

Sõltuvalt sellest, kus te kavatsete traktorit kasutada, on paigaldatud kahe tüübi edastamine: mehaaniline edastamine või hüdromehaaniline.

Lisaks T-10-l on keevitatud raami süsteem ja televisioon running SystemMis kasutab kolmepunkti seitsme osapoole suspensiooni mikro-modelleerimisega. See on tingitud sellest disainist, et alusaparatuuri massi ratsionaalne jaotus tagatakse ühiselt hingedega seadmetega.

Lühike spetsifikatsioonid:

• Mootor - D-180
• Power, HP - 170 HP
• Trolley - 5-Rolle
• Käigukast - mehaaniline
• Käivitusmootor - PD-23
• Haagise seade - raske
• Konkreetne kütusekulu, g / kW * h (g / l. P.) - 218 (160)
• Spetsiifiline surve mullale, MPA - 0,076
• Pigi, mm - pigi, mm
• Base, MM - 2517
• Mass, kg - 15000
• Üldine mõõtmed, mm - 4600x2480x3180

Üksikasjalikud spetsifikatsioonid:

T-10 traktori mootor
Rakendatakse T-10 M traktoritel, D180 mootor suurenenud kuni 180 hj Võimsus ja suurenenud kuni 25% pöördemomentide reservide suurendas efektiivsust kasutada maapealsete üksuste kasutamise. Mootori modifikatsioonide kolm etappi reklaamitakse ka selle ratsionaalse rakendusega.

Võime mootori käitada erinevad tüübid Kütus (diislikütus, petroolees, gaasi kondensaat) muudavad T-10 traktori ja selle aluse agregaate erinevates piirkondades väga tõhusad. Mootori sõltuvalt töötingimustest võib varustada erinevate käivitamissüsteemidega: elektriline starter ja karburaatori käivitamismootor. On võimalik konfigureerida eelsõnumit ja muid algus lihtsustamise vahendeid, mis võimaldab mootorit töötada kliimatsoonides õhutemperatuuriga kuni miinus 50 ° C-ni.

Edasikandumine
Kahe liiki edastamise kasutamine: hüdromehaaniline ja täiustatud mehaaniline võimaldab tarbijal valida sõltuvalt eritingimustest ja nõuetest.

Hüdromehaaniline ülekanne (indeks "0")
Annab automaatse juhtimise ja kiiruse automaatse astmelise reguleerimise sõltuvalt veokindlusest.

Maksimaalne veojõukoormus ja liikumise kiirus tühikäigu liikumine Põhimudeli traktor (T10,0000)

Mehaaniline edastamine (indeks "1")

Peamine ülekanne, pardal hõõrdumine, pidurid ja külgkäigukastid on samad nagu hüdromehaanilises ülekandel.

Maksimaalne veojõukoormus ja kiirused traktorite mehaanilise käiguga 180 HP mootoriga. (väntvõlli pöörlemise nominaalkiirusel)

T-10 traktori kandja süsteem
Raam, keevitatud. Vajaliku jäikuse pakuvad ruumilise hõõrdumise eluaseme ruumiline disain, millele kasti ristlõike külgliikmed, kaitseraud ja tasakaalustava tala kasti keevitatakse sparsile. Marsh-modifikatsiooni raami on piklikud sparsid.

T-10 traktori šassii
Televisioon. Kärude peatamine - pooljälg kolmepunkt jäiga tasakaalustav tala mikro-modelleerimisega. Sellise suspensiooni kasutamine võimaldab ratsionaalselt kasutada alusvankri massi buldooseri seadmetega töötamisel ja tõhusamalt võrreldes traditsioonilise vedrustusega, kasutage buldooseri seadet, eriti tihedas pinnas.

Rööpaõpetuste raamide raamides on paigaldatud ristkülikukujulise profiili torudest, tuge ja tugirullidest, pingutusratta ja röövikute vastuvõtmise mehhanismi.

Standardse (Basic) jaoks võeti piklik šassii vastu kuue sabaga kärudega (traktorite traktorite traktorite asemel veojõuklassi 10 püktõnad). Selle kasutamine parandab oluliselt veojõudu ja haakeseadise omadusi ning parandab buldooseri-ripperi üksuse jõudlust. Semilar-käru kasutatakse traktoritel töötada nõrga muldade ("soo"). Koos laiusega 900 mm lai, nad annavad oluliselt vähendada erilist survet kohapeal. Soolian käru kantakse ka traktorite baasina torukihtide TP12 ja TP20 ja haagise kraana KP-25.

Elektriseadmete traktor

Traktori kabiin
Raam, mis on paigaldatud vibratsiooni isoleeritud platvormile, on kaasaegne disain. Suur klaasimisvaldkond, juhtide mugav asukoht, sõi, reguleeritav operaatori massist ja kasv, istme, kaloritüübi küttekeha, päikesekaitsetoodete kardinad jne. Pakkuda suuremat mugavust töötamisel. Instrumentaalse ohutu instrumendi paneeli, viiteseadmete ja installitud häirete kohta, mis võimaldab operaatoril kontrollida kõigi peamiste traktorite süsteemi toimimist. Kabiini kaitsevahend (ROPS-FOPS) kaitseb operaatorit kallutamisel ja vahejuhtumite kaupa. Tarbija järjekorras saab varustada kliimaseadmega.

T-10 traktori hüdraulikasüsteem
Eraldi agregaat hüdraulika süsteem käiguliigi pump. Hüdraulilise süsteemi konfiguratsioon sõltuvalt paigaldatud seadmetest paigaldatud seadmetest. Gear-tüüpi NSH-100 peamine hüdrauliline pump on paigaldatud mootorile ja juhitakse selle jaotusseadmest.

Filtreerimismehedega "Regotma" täisvoolufilter on 25 μm puhastusvahend ja paigaldatud tühjendusrajale.

P160 Hüdrauliline turustaja, kolme varras, kolme asend.

Traktori traktorite T-10 m täitmine

Lisavarustus T-10M traktorid
Tarbija taotlusel võib T-10M traktorit varustada järgmiste lisavarustusega:

T-10 traktori üldmõõtmed
Kõigi muudatuste ja pakendite T-10M traktorite üldmõõtmed on raudteel ümbrikus laotud.

Põhimudelil on mõõtmed, mm:

Swamp modifikatsioonide traktorite piki - 2280 mm. Laius - 3230 mm.

Traktorite baasi jälgitavate kärudega:
- Picknames - 2517 mm
- poolkature - 3225 mm.

Traktori mass T-10
Kaal serial mudelid T-10M traktorid on vahemikus 14100 - 16760 kg.