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Altezza da terra Hyundai Accent o altezza da terra, come per tutti gli altri autovetturaè un fattore importante per le nostre strade. Sono le condizioni del manto stradale o la sua completa assenza che rendono gli automobilisti russi interessati all'altezza libera di Hyundai Accent e alla possibilità di aumentare l'altezza da terra con l'aiuto dei distanziali.

Tanto per cominciare, vale la pena dirlo onestamente reale altezza da terra Accento Hyundai può differire significativamente da quanto dichiarato dal produttore. L'intero segreto sta nel metodo di misurazione e nel luogo di misurazione dell'altezza da terra. Quindi scoprilo situazione reale gli affari possono essere armati solo con un metro o un righello. Altezza da terra ufficiale Hyundai Accent Assemblea russa fino al 2006 è stato 165 mm, dopo il 2006, il produttore ha indicato 170 mm di spazio libero. In realtà, sotto la protezione del motore a macchina vuota il gioco effettivo è 140-145 mm.

Alcuni produttori vanno al trucco e dichiarano la quantità di altezza da terra in un'auto "vuota", ma dentro vita reale noi abbiamo tronco pieno ogni genere di cose, passeggeri e conducente. Cioè, in un'auto carica, l'autorizzazione sarà completamente diversa. Un altro fattore che poche persone hanno in mente è l'età dell'auto e l'usura delle molle, il loro "cedimento" dalla vecchiaia. Il problema si risolve installando nuove molle o acquistando distanziatori sotto molle cadenti Hyundai Accent. I distanziali consentono di compensare l'arretramento delle molle e di aggiungere un paio di centimetri di altezza da terra. A volte anche un centimetro nel parcheggio sul marciapiede gioca un ruolo importante.

Ma non lasciarti trasportare dal "sollevamento" dell'altezza da terra della Hyundai Accent, perché i distanziali per aumentare l'altezza libera sono concentrati solo sulle molle. Se non si presta attenzione agli ammortizzatori, il cui corso è spesso molto limitato, l'auto-aggiornamento della sospensione può portare alla perdita di controllabilità e al danneggiamento degli ammortizzatori. Dal punto di vista del cross country altezza da terra nelle nostre condizioni difficili, questo è buono, ma alle alte velocità in autostrada e negli angoli, c'è un serio accumulo e rollio aggiuntivo.

Alcuni amanti questo veicolo non cercare modi semplici, ma installa su Hyundai Accent sospensione aerea con la possibilità di modificare l'altezza da terra. Guarda il video del risultato di tale alterazione.

Qualsiasi casa automobilistica, quando progetta una sospensione e sceglie un valore di gioco, sta cercando mezzo d'oro tra maneggevolezza e manovrabilità. Forse il modo più semplice, sicuro e senza pretese per aumentare lo spazio libero è installare ruote con gomma "alta". Il cambio delle ruote consente di aumentare facilmente l'altezza da terra di un altro centimetro.

Non dimenticare che un serio cambiamento di gioco può danneggiare i giunti CV Accento Hyundai. Dopotutto, le "granate" dovranno funzionare un po 'da un'angolazione diversa. Ma questo vale solo per l'asse anteriore. Inoltre, un serio cambiamento del gioco può portare a un'usura irregolare della gomma.

Nel 1999, la società sudcoreana Hyundai ha presentato al mondo la seconda generazione Accent con il marchio LC interno, che è solo il prodotto di una profonda modernizzazione del modello di incarnazione originale. In patria, l'auto è stata prodotta fino al 2005, essendo sopravvissuta in precedenza alla modernizzazione nel 2003, e in India fino al 2013. In Russia, è principalmente conosciuto come berlina economica, che è stato prodotto dal 2001 al 2012 presso le strutture dello stabilimento automobilistico Taganrog.

Esternamente, "l'accento" della seconda generazione sembra armonioso e ordinato, ma l'aspetto non è particolarmente accattivante. La carrozzeria dell'auto compatta sfoggia paraurti ben modellati, apparecchiature di illuminazione di bell'aspetto e buone proporzioni in generale, il che rende il suo aspetto molto attraente e agile.

In generale, la "seconda" Hyundai Accent è disponibile con carrozzeria berlina e berlina (a tre o cinque porte) ed è lunga 4215-4260 mm, larga 1670-1680 mm e alta 1395 mm. Lo spazio tra gli assi del "coreano" è di 2440 mm e la sua altezza da terra è di 170 mm. Nella forma "marciante", la macchina pesa da 970 a 1176 kg, a seconda della versione.

L'interno della seconda generazione Accent è progettato in modo abbastanza competente e affascina in termini di ergonomia, ma è realizzato esclusivamente con materiali di finitura economici. Volante l'auto ha un semplice "cruscotto" di strumenti è arcaico, ma informativo, e la console centrale è decorata con il minimalismo inerente ai "dipendenti statali".

Hyundai Accent non ha problemi con la capacità interna: cinque adulti siedono nell'abitacolo, compreso il conducente. Tuttavia, non c'è abbastanza spazio per le gambe nella parte posteriore e, in generale, i passeggeri alti non saranno del tutto a proprio agio e i sedili anteriori sono praticamente privi di supporto laterale.

Il bagagliaio della berlina contiene solo 375 litri di bagagli e la berlina - da 321 a 859 litri. Per il trasporto di oggetti ingombranti sedili posteriori si trasformano in un rapporto di 60:40, e in una nicchia sotto il pavimento sopraelevato, tutte le versioni, senza eccezioni, nascondono una “riserva” a grandezza naturale.

Specifiche. La seconda generazione dell'"Accent" del gruppo Taganrog è disponibile con due "atmosferici" a benzina a quattro cilindri con un volume di 1,5 litri ciascuno.

• La prima opzione è un'unità a 12 valvole con iniezione di carburante distribuita, che genera 92 potenza a 5500 giri/min e 132 Nm di coppia a 4000 giri/min.
• Il secondo è un motore con distribuzione a 16 valvole e sistema di alimentazione multipunto, il cui ritorno è di 102 "mare" a 5800 giri/min e 134 Nm di spinta massima a 3000 giri/min.

Una "meccanica" a 5 marce funziona esclusivamente con il motore "più giovane", e un "automatico" a 4 bande funziona anche con quello "senior". A seconda della versione, l'auto accelera ai primi “cento” in 10,5-14,2 secondi, guadagna un massimo di 166-181 km/he in media “mangia” 7,5-8,6 litri di carburante nel ciclo combinato.

• Inoltre, la Hyundai Accent era equipaggiata con quattro benzina da 1,3-1,6 litri, che sviluppavano 75-105 cavalli e 114-143 Nm di coppia potenziale, e un turbodiesel da 1,5 litri che produceva 82 forze e 182 Nm di spinta disponibile.

L '"accento" della seconda incarnazione si basa su un "carrello" a trazione anteriore con base trasversale centrale elettrica, tipo di corpo portante e sospensione indipendente nella parte anteriore e nella parte posteriore. I montanti e lo stabilizzatore MacPherson sono utilizzati sull'asse anteriore stabilità di rollio, e la parte posteriore è sospesa per mezzo di leve longitudinali e trasversali e ammortizzatori idraulici.
Lo sterzo dell'auto è realizzato secondo lo schema "a cremagliera" con servosterzo idraulico, e Sistema di frenaggio combina il disco anteriore e il meccanismo del tamburo posteriore (on livelli di allestimento costosi disponibile anche ABS a 4 canali con EBD).

Tra i vantaggi del "coreano" ci sono: bell'aspetto, motori elastici, buona guida, basso costo, servizio conveniente, design robusto e prestazioni di guida equilibrate.

Ma ha anche degli svantaggi: sedili della seconda fila angusti, finiture interne semplici, scarso isolamento acustico e un basso livello di prestigio.

Prezzi e attrezzature. Sul mercato secondario In Russia nella primavera del 2016, il "secondo" Hyundai Accent può essere acquistato a un prezzo compreso tra 150.000 e 250.000 rubli (sebbene vengano offerte opzioni più convenienti e più costose).

Le auto dell'assemblea Taganrog sono già arrivate equipaggiamento standard"sfoggiano": aria condizionata, impianto audio, piantone dello sterzo regolabile in altezza e servosterzo... Le soluzioni "top" hanno anche: due airbag, specchietti laterali elettrici, fendinebbia e ABS con EBD.

"si è rivelata un'auto molto affidabile. I suoi ciondoli, in generale, non sono meno durevoli di quelli di fratelli più eminenti. Ma la loro capacità di affrontare Strade russe può essere stimato dalla forza al "grado C": l'altezza da terra è troppo piccola e, soprattutto, l'auto è soggetta ad accumularsi sulle onde. A causa di queste caratteristiche, il fondo dell'auto tocca spesso la strada e il comportamento nelle curve ad alta velocità diventa molto incerto. Ovviamente puoi dirlo su strade lisce" Accento» è molto comodo e persino piacevole in modalità silenziosa. Ma partiamo dalle condizioni reali: cerchiamo strade lisce anche nella capitale...

Cosa fare? I distanziatori per aumentare l'altezza da terra risolvono solo il problema dell '"ultimo chilometro" fino al cottage. Ma la maneggevolezza, già non ideale, è garantita per cambiare non in meglio. Migliori ammortizzatori? Certo, miglioreranno le abitudini, ma non risolveranno fondamentalmente il problema. Abbiamo bisogno di molle più rigide (e preferibilmente più lunghe). Una ricerca nel catalogo non ha avuto successo - per auto relativamente nuove (le nostre " Accento» 2003) non vengono offerte molle “alternative”. Pertanto, quando finalmente hanno trovato quelli che volevano dall'azienda Suplex, hanno ordinato due set: uno ripete completamente le molle standard e l'altro è rinforzato. Perché non i parenti? Si "siedono" molto rapidamente, riducendo il già piccolo consumo di energia e l'altezza da terra. Per riferimento, i numeri di catalogo Suplex delle molle anteriori sono 12034 (standard) e 12041 (rinforzata), quelle posteriori sono rispettivamente 12033 e 12043.

Le differenze esterne sono minime: il numero di giri è lo stesso e il diametro della barra differisce solo nelle molle posteriori (12,8 contro 12,5 mm). Inoltre, abbiamo acquistato un set di ammortizzatori standard (idraulici) e più "sportivi" "Kayaba-Ultra SR" - gas a due tubi bassa pressione. "Un tubo" alta pressione hanno detto “no”: il loro elemento è piuttosto lo sport, e non lo sfruttamento ordinario. Due set di molle e due ammortizzatori, per un totale di quattro opzioni. Cerchi il migliore?

OPZIONE 1. Attrezzatura di base

A prima vista, l'auto è morbida e confortevole: non infastidisce lo scuotimento su piccoli dossi, ripetizione dettagliata del profilo stradale. Tuttavia, l'idillio non dura a lungo. Anche a velocità moderate (80-100 km/h) le capacità delle sospensioni sono molto limitate. " Accento"è soggetto a un forte accumulo verticale e l'intensità energetica delle sospensioni è chiaramente insufficiente per i dossi domestici "standard".

Un po' distratto, sbadigliò un'onda profonda - e la macchina si sbilancia all'istante, iniziando a fare tutti i tipi di "passi". Naturalmente, un ulteriore aumento della velocità non fa che peggiorare la situazione. Il comportamento dell'auto diventa non solo brutto, ma anche pericoloso. A turno Accento", essendosi appoggiato pesantemente, inizia a oscillare da un lato all'altro e "si allontana" dalla traiettoria. O viceversa, si contrae con l'asse posteriore, cadendo in uno slittamento profondo, che è abbastanza difficile da affrontare.

Anche gli esperimenti sulla "riorganizzazione" non aggiungono ottimismo e fiducia. Reazioni "imbrattate" più prime scivolate. Ad essere onesti, non ci aspettavamo che tutto sarebbe andato così male. Bene, più interessanti saranno i cambiamenti imminenti.

OPZIONE 2. Molle "dure".

Purtroppo, l'aumento previsto dell'altezza da terra non ha funzionato. E per strada? Ah! Cuciture, giunture, piccole irregolarità sono diventate più evidenti. L'auto sembra essersi insinuata, risucchiato lo stomaco e cerca persino di giocare con i muscoli. In parte ci riuscì, ma in un modo alquanto peculiare.

« Accento» è diventato più duro, più impulsivo, ora ripete più attivamente il profilo della strada. Tuttavia, gli ammortizzatori nativi sono ancora indifferenti a tutto ciò che accade. Come prima, consentono un forte accumulo verticale del corpo - è solo che le sue vibrazioni sono diventate più acute, "più nitide". Ma nella gestione, le differenze sono più evidenti. L'auto segue la ruota in modo più preciso, si comporta in modo più chiaro in curva. Soprattutto, la tendenza a sbandare l'asse posteriore è notevolmente diminuita. All'improvviso " Accento» diventava molto nervoso in linea retta e con curve morbide. Se nella versione precedente permetteva di muovere il volante rilassato anche ad alta velocità, ora richiede più attenzione, reagendo troppo attivamente allo sterzo.

Tuttavia, i risultati del "riordino" parlano a favore delle modifiche apportate. L'auto aumentò notevolmente di velocità, divenne più semplice, più comprensibile nella gestione. L'unica cosa che manca è la stabilità quando si correggono gli slip.

OPZIONE 3. "Kayaba" + molle standard

E ancora uno stomaco teso, questo è solo un altro gruppo muscolare teso.

Gli ammortizzatori hanno finalmente sconfitto l'accumulo verticale del corpo: le sue vibrazioni sono ora sotto un vigile controllo. Il rovescio della medaglia: la ripetizione troppo attiva del profilo stradale è accompagnata da acuti impulsi verticali in onde profonde. Avendo ottenuto l'elasticità desiderata, l'auto ora sembrava appiattita sulla strada, avendo perso un altro componente importante: la corsa delle sospensioni. Ora mancano di libertà.

Sul strada pianeggiante tutto è quasi perfetto, almeno affidabile e prevedibile. L'auto è controllata con sicurezza su una linea retta, affidabile curve veloci e "riorganizzazione". Tuttavia, dovrebbero comparire anche piccole irregolarità, “ Accento” prova subito a vagare, a lasciare la traiettoria prevista.

OPZIONE 4. "Kayaba" + molle rigide

Ed ecco che arriva la fortuna! I primissimi giri di prova ispirano fiducia: nel telaio della vettura è stato delineato un buon equilibrio di qualità. Adesso " Accento"non è solo stabile - sembra diffondersi sulla strada, ignorando la maggior parte dei dossi. Nelle sospensioni è apparsa una piccola, ma comunque, riserva di intensità energetica. L'auto non si piega sui dossi, ingoia facilmente le onde dolci. E nessun accumulo o accelerazioni verticali brusche e stancanti. Tutti i movimenti del corpo sono diventati confortevoli per guidatore e passeggeri. L'unico nitpick: senti più fortemente le piccole irregolarità.

Piacevolmente sorpreso e maneggevole. Si scopre che una piccola macchina senza pretese è in grado di trovare il proprio "io". Essendo diventato chiaro e raccolto, l'auto provoca una guida attiva veloce. Comprensibile anche in curve molto veloci, " Accento» rende facile controllare le diapositive pur rimanendo semplice e logico. Sì, e al "riassetto" abbiamo notato: il pilota commette molti meno errori e imprecisioni. Ora è tutto sotto controllo qui.

L'altezza da terra del ns Accento Hyundai» con protezione carter su molle standard è di 130 mm. Sulle molle, che hanno percorso solo 70mila km con un carico molto moderato sull'auto, sono rimasti solo 112 mm sotto il motore. L'installazione di molle rinforzate non ha dato un notevole aumento del gioco: solo 4 mm, sebbene la parte posteriore dell'auto sia aumentata di 12 mm, il che è evidente ad occhio nudo. Pertanto, è più probabile che infastidiamo coloro che desiderano "alzare" l'auto in primo luogo. Ancora meno significativo è l'aumento dell'altezza da terra dovuto agli ammortizzatori a gas.

È chiaro quale opzione abbiamo lasciato a noi stessi. Lo consigliamo anche in caso di sostituzione degli ammortizzatori. Ti garantiamo che rimarrai piacevolmente sorpreso dalle possibilità precedentemente nascoste dell'auto.