Alcune parole sul principio della frizione. Il lavoro di qualsiasi motore sulla macchina finisce con il movimento rotatorio del volano pesante. Guidare un acceleratore, è possibile aumentare o diminuire solo la velocità di rotazione del volano. Affinché l'auto si spostasse dal luogo, è necessario trasmettere questo movimento al cambio meccanico - la casella di velocità. È necessario trasmettere molto questo movimento rotatorio, altrimenti il \u200b\u200bmotore semplicemente stall. La stessa operazione è una chiusura regolare della trasmissione - è necessario e quando la macchina viene fermata. Frizione ed è l'interruttore "soft".

Il principio del funzionamento di questo dispositivo è facile da capire. Immagina due dischi rotanti con un piccolo volante. Uno di questi è un volano del motore e il secondo è il disco della frizione. Se durante la rotazione del volano si premette strettamente il disco dal cambio, il movimento rotatorio verrà trasferito e la macchina inizierà a muoversi. Sembra che tutto sia molto semplice. Tutto funziona e solo i dischi sono compressi con meccanismi speciali e sono installate speciali guarnizioni tra loro.

I malfunzionamenti di base possono essere scarse scariche di dischi o la separazione tardiva. Si dice che la frizione "conduce" o "lavandini".

Come si abbassano la frizione

Se l'odore di Gary si verifica quando si verifica l'auto quando si verifica l'auto, è diventata peggio dell'accelerazione della macchina, una diminuzione della velocità quando il superamento del sollevamento è evidente, allora questo è un sintomo chiaro di malfunzionamento. Per chiarire questa diagnosi, è possibile quando il motore è in esecuzione e serrato freno manuale Abilita la trasmissione. Quindi, premendo senza problemi il pedale di controllo, rilasciare senza problemi il pedale della frizione. Se il motore si ferma, non c'è scivolare e se continua a funzionare, i colpi di frizione.

Le cause di questo fenomeno sgradevoli possono essere: violazione della corsa libera del pedale, usura o macinazione di fodere di attrito, l'usura delle molle di pressione o il malfunzionamento della pressione idraulica della frizione.

Come porta la frizione

Il movimento dell'auto è rotto dai cretini, si verifica la difficoltà di cambio. Shock in Trasmissione Quando si guida un'auto da un luogo, un acuto che gira sulla frizione con un rilascio regolare del pedale, rumore sgradevole - tutti questi segni di malfunzionamento, che si dice dire che la "frizione conduce", cioè, cioè, cioè Quando si preme il pedale, i dischi non si divergono completamente, ma la presentazione dell'albero è la marcia che continua a ruotare.

Il grado può essere controllato come segue. Con piccole rivoluzioni albero motore Il motore dovrebbe spremere il pedale della frizione al guasto e se la prima trasmissione si accende silenziosa, la frizione si spegne completamente. Se, quando accendi il primo attrezzo, ho sentito forte rumore Gli ingranaggi e la trasmissione non si accendono o si accendono con difficoltà, la frizione "leads".

Le cause possono essere: un grande passaggio a pedale libero, ingresso aria nel sistema del motore idraulico, perdite di liquido dei freni

È possibile semplicemente indebolire le viti di montaggio del motore con lubrificante completamente prodotto nei cuscinetti. Ci sono alcune ragioni per l'emergere di un malfunzionamento, e la produzione uno - devono essere eliminati e il prima, meglio e molto più economico.

Il problema con lo slittamento della frizione sulle auto che è consuetudine per riferirsi ai classici domestici è ben noto. Questo difetto causa non solo gravi inconvenienti nel guidare una macchina, ma comporta anche perdite finanziarie non pianificate. La frizione porta a un fallimento abbastanza rapido dei cuscinetti frivoli, l'usura del disco e la combustione dell'intero cestello nel suo complesso. Questo articolo è progettato per rispondere alle domande: perché la frizione è scesa e ciò che dovrebbe essere preso in un caso particolare?

Come definire questo difetto?

Lo slittamento della frizione può essere semplicemente identificato in modo indipendente, senza l'uso di attrezzature speciali.

Per fare ciò, è necessario eseguire le seguenti serie di azioni semplici:

• avvia il motore;
• includere ingranaggi neutri;
• stringere il freno a mano;
• premere il pedale del gas;
• spremere la presa;
• vai alla prima velocità;
• rilasciare il pedale della frizione.

Per tutte le regole, come risultato di queste manipolazioni, il motore deve essere in definitiva bloccato. Se ciò non è accaduto, il motore continua a funzionare ed estratto suoni o l'odore di Gary appaiono, ciò significa che la frizione e le misure dovrebbero essere prese immediatamente. Ciò è causato non solo da motivi finanziari, ma anche da considerazioni della propria sicurezza.

Cause di slittamento della frizione

Le ragioni che causano questo effetto potrebbero essere diverse. Di norma, sorgono a causa del caratteristico stile di guida, che è chiamato sport. Accelerazioni e frenature affilate, il cambio di ingranaggi frequenti riduce significativamente la risorsa della frizione di lavoro, sebbene Avtovaz e la determina in 75-85 mila chilometri di chilometri. Inoltre, gli esperti sostengono che l'uso dei rimorchi può influenzare significativamente le prestazioni del veicolo. Si ritiene che siano in grado di ridurre in modo significativo il ciclo di vita dei nodi e dei meccanismi dell'elemento automobilistico. Considera le cause effettive più comuni della frizione.

Hit

Spesso, se la frizione è caduta, le ragioni di ciò si leccano nell'entrare il petrolio o nell'altro fluido tecnico In spazzatura. L'olio cade sulla superficie del disco rilasciato, il volano o il rivestimento del disco slave dovuto alle perdite della guarnizione posteriore dell'albero del ginocchio. Spesso la causa delle perdite è anche olio in sovrappeso nel carter del cambio. In questi casi, se la frizione è caduta, il VAZ-2107 è semplicemente riparato. Sarà sufficiente eliminare la causa delle perdite e pulire i sistemi del sistema a cui è caduto l'olio. Questo può essere fatto con l'aiuto dello spirito bianco o della benzina. Nel caso del fluido che entra in sovrapposizione di attrito, dovranno anche pulire la carta su piccola scala della carta.

Indossare dischi di rivestimento

I tagli di frizione dei dischi hanno la proprietà da cucire nel tempo.

Di norma, non solo è una presa, ma anche riduce significativamente il corso gratuito del pedale. L'output della situazione attuale in questo caso può essere interamente uno di sostituzione dei rivestimenti o dei dischi della frizione. Deve essere ricordato che se solo il rivestimento è sostituito, è necessario prestare particolare attenzione allo stato delle guarnizioni. Se hanno danni o grafici bruciati, devono anche essere sostituiti.

Danno a molla

Un altro motivo per cui la frizione è caduta, può essere un fallimento di una molla push.

In questo caso, la molla non è semplicemente in grado di creare la pressione richiesta sul disco. Una molla danneggiata o consumata deve essere sostituita con una nuova.

Nessun lacuna nell'azionamento di spegnimento

Un altro motivo sufficientemente frequente per cui la frizione viene lasciata cadere (VAZ-2107 o 2105, non importa) è l'operazione errata della sua unità. Molto spesso, ciò è dovuto al fatto che è in grado di perdere semplicemente l'autorizzazione richiesta dell'unità di spegnimento della frizione. Questo problema è facilmente eliminato dalla regolazione dei valori desiderati.

Insufficienza del colpo libero del pedale

Spesso è una frizione (VAZ-2107 spesso peccando con esso) ea causa del fatto che il pedale ha un colpo gratuito troppo piccolo.

Il produttore ha una gamma di valori di 25 ... 35 mm. Questo indicatore è sufficiente a misurare semplicemente la semplice formazione e, se necessario, regolare.

Ci sono altre ragioni a causa della quale la presa di vasi di qualsiasi modello e "sette" in particolare.

Non sono così spesso trovati rispetto a quelli elencati sopra. Ma è ancora necessario conoscerli. In particolare, si possono chiamare i seguenti errori:

• Sale il rivestimento di attrito. La fodera stessa potrebbe non avere danni visibili o aree bruciate. Ma come risultato del distacco, cessa di percepire il carico con l'intera superficie, che porta alla ricevuta.
• Surriscaldamento del disco di rilascio. Come risultato del superamento dei valori di temperatura delle massime caratteristiche di assorbimento del calore possibili del disco della frizione, è un'espansione permanente, che causa l'effetto antiscivolo. Naturalmente, questo difetto non può essere installato in movimento. Ma è possibile determinarlo abbastanza facilmente secondo il caratteristico flare Gary e scala sul disco stesso.

Questo articolo elenca i motivi principali per cui tocca la presa sui classici domestici e su molti altri modelli di passeggero e camion. È importante ricordare che, quale sarebbe la ragione per la frizione, eliminare è necessario alla prima apparizione dei sintomi del difetto. È più opportuno comportare questo lavoro a specialisti altamente qualificati.

Smontaggio, riparazione e sostituzione dei dettagli della frizione: il lavoro è abbastanza dispendioso e richiede una conoscenza piuttosto profonda, maggiore esperienza, nonché la presenza di strumenti e attrezzature speciali.

Inoltre, lavoro di riparazioneeseguito il rischio abbastanza in modo indipendente per rompere impostazioni corrette e la regolazione, che girerà la sostituzione delle parti nei lavori dei Sisyphers. Molto presto, la presa inizierà di nuovo a scivolare, sarà chiaramente sentita in macchina e rivestimenti, e l'odore dei dischi e del rivestimento surriscaldati sarà chiaramente sentito in macchina.

La presa del VAZ 2107 fa parte del meccanismo di trasmissione coinvolto nella trasmissione della coppia sulle ruote guida dell'unità. C'è una presa tra il cambio e il motore di auto e trasmette la rotazione dal motore alla scatola. Al momento della pressatura del pedale, la frizione è spenta e il motore è separato dal cambio. Quando il pedale viene rilasciato, la connessione viene ripristinata di nuovo. La presa fornisce un tocco liscio della macchina dalla scena e dal cambio silenzioso.

Grutti principali

Il cilindro di lavoro ha diversi sigilli in gomma, che spesso entrano in rovina o macinazione, quindi la frizione della macchina "rack". La sostituzione di vecchie guarnizioni a New richiederà l'uso del pozzo dell'ascensore o dell'osservazione, poiché il cilindro principale si trova in un luogo scomodo.

Quando si sostituiscono le guarnizioni, non dovremmo dimenticare che il sistema si trova liquido dei freni, deve essere pre-unificato.

Il dado conico è preferibilmente non toccato, altrimenti sarà richiesto una regolazione aggiuntiva. Per sostituire la guarnizione senza rimuovere il cilindro principale, è necessario determinate abilità ed esperienze.

Un'altra causa del malfunzionamento della frizione può essere l'usura del deposito. Per sostituirlo, dovrai smontare il cambio. Non meno spesso indossano sovrapposizioni disco rottoQuesto è facile da notare in base al rumore caratteristico al momento della possibilità di lasciare il pedale. E il problema di guasto della frizione più comune è l'aria nel sistema. Rimuovere l'aria può essere rimosso.

Pompaggio

Per il pompaggio, avrai bisogno di liquidi dei freni e contenitori per il suo drenaggio, nonché un tubo trasparente, con un diametro di 5 mm. E l'assistente che dovrà fare clic sul pedale della frizione fino a quando la pesantezza appare in esso. Dopodiché, deve essere bloccato e la seconda persona in quel momento dovrebbe svitare il raccordo e scaricare l'intero liquido dei freni. Le bolle d'aria saranno visibili nel tubo. La procedura dovrebbe essere ripetuta prima della scomparsa di queste bolle. Non dovresti anche dimenticare il livello di fluido nel serbatoio di espansione.

Regolazione

La regolazione della frizione sul VAZ 2107 viene eseguita regolando l'unità di adesione, o meglio il bullone di regolazione, che è alla fine del cavo nello spazio di subcontrol. La regolazione errata porta al fatto che l'adesione è caduta.

1. L'auto è installata sull'ombra o sul pozzo dell'osservazione.
2. Nella cabina, il corso gratuito del pedale della frizione viene controllato e, se necessario, viene eseguita la regolazione. Per questo, la chiave a 10 deve indebolire il dado di bloccaggio del limitatore del pedale e l'autorizzazione richiesta è impostato, circa 0,4-2 mm.
3. Viene applicato il puzzle di sporco e il lubrificante penetrante viene applicato.
4. Il cilindro di lavoro è controllato sulla corsa libera dello spintore, su cui dipende il corso gratuito del cuscinetto di rilascio. Per questo, la spina della frizione viene premuta fino alla fermata, mentre la corsa libera del pidotto deve essere entro 4-5 mm.
5. La regolazione della corsa libera del pidotto viene eseguita dalla chiave del 17, che verrà mantenuta dalla rotazione del dado di regolazione e il serraggio del dado del blocco è indebolito con la chiave a 13.
6. La chiave su 8 tiene il pidotto, allo stesso tempo il tasto il 17
7. il dado di regolazione è oscillante e la mossa libera necessaria del pusher è installata, è di circa 4-5 mm.
8. Il serbatoio di bloccaggio è in ritardo per questo, viene tenuto il dado di regolazione del pidotto.
9. Nella cabina della macchina, il corso totale del corso gratuito della frizione è controllato, che dovrebbe essere di circa 25-30 mm. Dalla posizione superiore del pedale prima di iniziare. Se necessario, l'intera operazione viene ripetuta più volte fino a quando non si sente che la frizione non si rifiuta più.

Sostituzione del cilindro principale e di lavoro

La sostituzione del cilindro principale viene eseguito nella seguente sequenza:

1. Il liquido si fonde dal serbatoio. Questo può essere fatto con l'aiuto di una siringa ordinaria o rimuovendo il tubo dal raccordo del cilindro principale.
2. Il raccordo del gasdotto viene svitato lasciando il cilindro funzionante della frizione.
3. La chiave per 13 svitare due dadi su cui è collegato il cilindro principale.

Sostituzione del cilindro di lavoro:

1. Una molla viene rimossa dal cilindro di lavoro.
2. La chiave per 10 svitare il tubo che collega il cilindro principale e di lavoro.
3. La chiave a 13 viene svitata da due bulloni del cilindro di lavoro e rimosso insieme alla piastra.

Dopo aver sostituito il cilindro di lavoro deve essere pompato.

Sostituzione della frizione indipendente

Quando si sostituisce la frizione, è necessario esaminare attentamente tutte le parti rimovibili, è del tutto possibile sostituire l'intero nodo non sarà necessario, solo alcuni dettagli verranno modificati.

La sostituzione della frizione viene effettuata nella seguente sequenza:

1. Scollegare i terminali della batteria.
2. La trasmissione spegne la leva del cambio.
3. Dal risuonatore è disconnesso tubo di scarico, Quindi il cilindro di lavoro è scollegato dal cavo di prova. Il cardan è disconnesso dal checkpoint stesso.
4. I bulloni che stanno fissando l'avviamento all'alloggiamento del cambio vengono svitati, ma prima di rilasciare i due dadi inferiori fissati dalle trasmissioni al blocco motore.
5. Il cambio viene rimosso, quindi il cestello della frizione viene smantellato. Dopo aver rimosso il cestello, il disco della frizione viene rilasciato
6. In questa fase, se necessario, il cilindro principale e altri componenti vengono sostituiti, ad esempio, la forcella della frizione o il basamento sul carrello cambia.
7. L'assemblaggio e l'installazione del nodo vengono eseguiti nell'ordine inverso.

Durante il montaggio, tutti i dettagli devono essere risciacquati accuratamente, ma in nessun caso non può essere fatto in benzina o in olio. La lubrificazione viene eseguita solo dal liquido dei freni.

La frizione è uno dei nodi più importanti della macchina, senza il quale semplicemente non tocca. Pertanto, questo sistema complesso richiede un'attenzione e un'assistenza adeguate. I malfunzionamenti nel lavoro della frizione possono portare al movimento auto spontaneo, e questa è già una minaccia diretta per la vita degli altri.

Beh no

La frizione può portare a un deterioramento della qualità della trazione dell'auto, a una diminuzione della velocità del movimento e rende difficile muoversi in condizioni stradali difficili.

Ecco le cause più comuni di slittamento: la mancanza di libera circolazione del pedale; Windenness of frict foders; Giocazione di ricambi in gomma.

Per eliminare le cause della frizione, devono prima essere controllata e regolare la mossa libera del pedale della frizione, se necessario. La corsa libera del pedale della frizione in millimetri, misurata al centro della sua piattaforma utilizzando un righello, la mossa deve essere conforme ai seguenti dati:

ZAP3-966 "Zaporozhets" .......................................... 34- 46.

ZAZ-968M "Zaporozhets" ........................................ 26-38

ZAZ-1102 "Tavria" ............................................ ... 20-30.

"Moskvich-408, -412" .......................................... .35-45.

"Moskvich-2140, -2138" ........................................ 4.5- 5.5.

GAZ-21 "VOLGA" ............................................ ....... 32-40.

GAZ-24, GAZ-24-10 "VOLGA" .................................... 12-28.

VAZ-2101, -2103, -2106 "Zhiguli", VA3-21 21 "NIVA" 20-30

VAZ-2105, -2107 "Zhiguli" .............................. .. 25-35

VAZ-2108, -2109 "Zhiguli" ................................... 35-40 *

* Corso gratuito della frizione che chiude la leva.

Indossare sovrapposizioni di fricellino per le teste rivettate

Le ragioni:
- usura normale in conformità con le condizioni operative;
- frequente toccando dal luogo / errore nella guida di un'auto;
- colpo stretto del sistema di azionamento della frizione;
- L'unità frizione è impostata o regolata in modo errato.

Risultato: forza di compressione della frizione insufficiente.

Perdita di elasticità in molle di pressione. Lo slittamento dei dischi si verifica con indebolimento o rottura delle molle di pressione, indossare o bloccare superfici del frizione del volano e del disco di pressione. Viaglie di attrito del disco dolce. Le sorgenti di pressione difettose e le fodere di frizione rettifica sono sostituite con nuove. Le superfici abragatrici del volano e del disco di pressione sono trattate con la rettifica.; Se, durante il movimento dell'auto, un odore caratteristico della combustione dei rivestimenti di attrito appare, c'è una lenta accelerazione dell'auto, la velocità è ridotta o l'aumento è sopraffatto troppo lentamente, la ragione di ciò, di regola, è Una frizione, cioè, la frizione non è completamente accesa. Se si desidera finalmente assicurarsi che la frizione sia colpevole, è necessario tirare la maniglia del freno quando il motore è in esecuzione sistema di parcheggio Prima del fallimento, quindi accendere la trasmissione, dopo di che premendo lentamente il pedale valvola a farfalla, rilasciare senza problemi il pedale della frizione.

Se il motore si blocca, la frizione funziona normalmente, se il motore non si blocca, significa che la frizione colpisce. In questo caso, prima di tutto, è necessario controllare e, se necessario, configurare la libera circolazione del pedale della frizione. Desossalità dei rivestimenti di attrito. Quando i rivestimenti di attrito sono usurati, si verifica anche lo slittamento della frizione, poiché la libera circolazione del pedale è ridotta. Se le rivestimenti non sono molto usurate, lo slittamento della frizione è abbastanza possibile per eliminare l'impostazione della corsa libera. Se i rivestimenti sono completamente consumati (la distanza tra le superfici di lavoro e i rivetti è inferiore a 0,2 millimetri) è necessario sostituzione completa Il disco guidato completo di sovrapposizioni.

La fodera di attrito deve essere modificata e quando le fessure, le estensioni e le giacche unilaterale vengono rilevate sulle superfici. Gonfiore di parti di gomma della Ipreen della frizione. Uno dei motivi per la frizione può essere gonfiore di parti idrauliche in gomma. Questo difetto può sorgere a causa della scarsa qualità del liquido dei freni o della sua composizione non rispetta gli standard, è anche possibile inserire liquido Olio minerale, cherosene, benzina. Per eliminare questo malfunzionamento, è necessario rimuovere il cilindro funzionante e principale dell'unità idraulica, smontare e risciacquare l'intero sistema con fluido di frenatura pulito o alcool, sostituire le parti gonfie, pulire il foro compensativo e versare un nuovo fluido di frenatura corrispondente al Composizione e qualità. Perdita di elasticità in molle di pressione. Come risultato del lavoro a lungo termine, le molle di pressione sono elasticità. A causa della pressione insufficiente sul disco slave creato da molle a pressione, la frizione scivola anche. La loro condizione è consigliabile controllare alla stazione manutenzionePerché per questo è necessario dispositivi e dispositivi speciali. Le molle indebolite devono essere sostituite. Olio sui rivestimenti di attrito.
Combinazione o fodere di attrito di olio

Le ragioni:
- danni alla guarnizione del cambio o del motore;
- Lubrificante in eccesso sull'albero del cambio primario o sul cuscinetto dell'albero motore;
- Panta compromessa della guida idraulica.
Risultato: riduzione del coefficiente di attrito dei rivestimenti di attrito

Se, con la solita libera circolazione del pedale, la frizione colpisce, possibilmente olio sui rivestimenti di attrito. È necessario rimuovere la frizione e controllare con molta attenzione se il disco slave non è alla griglia insieme ai rivestimenti di attrito. L'olio può arrivare al disco slave insieme alle sovrapposizioni di attrito dovute al fatto che nel cambio troppo olio, a causa dell'installazione dell'apertura del drenaggio del volano o dovuto al fatto che il cuscinetto primario è lubrificato casualmente nella marcia cambiare la scatola. Per rimuovere l'olio con i rivestimenti di attrito, hanno bisogno di essere accuratamente risciacquati con il cherosene o la benzina, asciugare e pulire la carta vetrata delicatamente. Il disco slave fermamente lavato deve essere sostituito con un nuovo completo con rivestimenti di attrito. Successivamente, nella casella di trasmissione, portare a normale livello dell'olio, pulire il foro del volano

Attrito frizione bruciato o distaccato

Le ragioni:

- Inizia dal luogo in un ingranaggio troppo alto;
- forza di compressione di adesione troppo piccola (pressatore debole);
- un malfunzionamento o difetto nel sistema di inclusione della frizione o l'assenza di un divario tra il cuscinetto e le leve di spegnimento della frizione, il passaggio stretto;


Risultato: il surriscaldamento porta a gravi danni al materiale dei rivestimenti di attrito.

Il pad di attrito percepisce il carico non tutta la superficie

Le ragioni:
- il volano non è stato finalizzato;
- La superficie di attrito ha un gran numero di graffi.
Risultato: riduzione del coefficiente di attrito dei rivestimenti di attrito.

Nota: su un nuovo disco di pressione, il pad di attrito per primo percepisce il carico solo esterno (un raggio di attrito di grandi dimensioni), garantendo così il carico completo del pieno carico di nuove parti. Questo non è un dettaglio del difetto.

Surriscaldamento del disco di pressione della frizione

Le ragioni:
- cantazione della frizione costante;
- macinazione o suscitare;
- malfunzionamento o difetto nel sistema di spegnimento della frizione o del divario insufficiente tra leve di spegnimento dei cuscinetti e della frizione, funzionamento stretto;
- Troppa profondità del volano - un errore di raffinatezza.
Risultato: riduzione del coefficiente di attrito dei rivestimenti di attrito. A causa di troppo sforzo di compressione della frizione, la frizione permanente della frizione porta a superare i valori della capacità di assorbimento del calore. Il risultato è il surriscaldamento.

Le estremità della molla della membrana sono molto indossate

Le ragioni:
- Il sistema di azionamento è indossato;
- Il tubo guida è stato generato;
- Precarico troppo alto cuscinetto rilasciato.
Risultato: la forza di compressione dell'involucro è bloccata a causa dell'elemento "sospeso" del cuscinetto di rilascio o della diminuzione parzialmente dovuta all'ottimo precarico

Rift della molla della membrana

Causa: eccessi di compressione o spegnimento della frizione consentita.
Risultato: la forza di compressione della molla della membrana perde il suo valore calcolato.
Nota: la pressatura della piccola pressione del disco di pressione porta a problemi di disconnessione della frizione.

Lo slittamento della frizione deve essere eliminato immediatamente non appena è stato rilevato questo difetto. Altrimenti, durante la guida su una strada difficile, puoi gestire il motore.

Molti piloti cambiano i materiali di consumo troppo tardi. Lo stesso vale per la trasmissione della macchina. In questo articolo, considereremo un problema piuttosto comune di molti automobilisti e dimmi cosa fare se la frizione è caduta? Ma prima di considerare il problema, capiremo cosa sia per l'articolo, per quello che è destinato e in che modo i sintomi del suo fallimento si manifestano?

Qual è la frizione?

La frizione è necessaria per la trasmissione della coppia dal volano del motore all'albero intermedio del cambio auto. Questo è esattamente il dettaglio che può limitare o creare una connessione tra installazione dell'alimentazione e transmissia. Il principio dell'operazione della frizione si basa sull'attrito derivante tra due dischi pressati. Quando si fa clic sul pedale della frizione, viene premuto il disco e la trasmissione della coppia si arresta. Quando si rilascia, il disco viene nuovamente premuto verso il volano e poi entra nel lavoro.

Perché la frizione fallisce?

Il disco della frizione è materiale consumabile E prima o poi, è ancora sostituito. Riparare il disco usurato è impossibile. Il fatto è che quando a contatto con il volano, inizia a impostare un po 'di tempo e solo allora i dettagli sono collegati tra loro. Pertanto, lo spessore della frizione diminuisce e alla fine il disco perde la sua funzione.

"Scorsa" Una frizione può anche essere un modo rapido. Molti driver, all'inizio della mossa, premere troppo il gas e allo stesso tempo rilasciano rapidamente il pedale della frizione. In questi momenti, l'usura della frizione aumenta a volte e poi la sua sostituzione sarà molto presto. L'usura del disco veloce viene raggiunta anche la guida rapida su ingranaggi bassi. In quel momento, quando i turni sono grandi, e la trasmissione è troppo bassa, la frizione non ha il tempo di trasferire il momento desiderato per l'albero intermedio e inizia a scivolare. Pertanto, riceve ulteriore attrito "inutile" e si consuma rapidamente.

Un altro motivo è quello di entrare nella parte lavorativa del disco olio motore. Il problema è piuttosto raro, ma ha anche luogo. Il fatto è che con l'usura della guarnizione dell'albero motore dietro, l'olio filtra nel volano del motore. L'olio rimane sulla superficie della frizione e diminuisce l'attrito, quindi il disco "corre".

Segni di frizione usurata

• È diventato difficile da toccare sulla macchina. Per essere accurato, il pedale deve essere rimosso come segue e solo allora la macchina inizia a muoversi. Un'altra opzione tale problema potrebbe essere troppo difficile accendere la marcia o anche il loro crunch.
• Perdita evidente del potere. È espresso in questo quando si guida rapidamente, specialmente sugli ingranaggi bassi, appaiono i guasti: l'auto contorta e ogni volta che questo effetto è migliorato. A questo malfunzionamento e si riferisce all'espressione "Accoppiamento". Il disco è premuto da una libera espressione e di volta in volta scivolando, creando disagio durante la guida. Montare l'auto è già abbastanza chiara.

Quali azioni devono essere prese se la frizione è caduta?

Innanzitutto, proviamo ad estendere la durata del disco. Per questo, è possibile, e quindi modificare la posizione del disco relativo al volano. Per questo, nella cabina o sotto il cofano c'è un dispositivo di regolazione speciale. Torcendo i dadi corrispondenti, possiamo sollevare il pedale, così più forte per premere il disco della frizione per volare. Questo metodo Consigliato solo per coloro che non hanno ancora indossato sovrapposizioni di attrito sulla parte lavorativa della parte. Pertanto, non è consigliato applicarlo per tutti i casi.

Video - Come regolare l'unità frizione

La soluzione più razionale e corretta è la sostituzione della frizione, tuttavia, prima, è necessario andare al garage. Ne ha bisogno estremamente attentamente. Per evitare problemi, è necessario andare con il numero più piccolo di rivoluzioni. L'avvio del movimento è necessario "sotto carico". Ciò significa che la frizione deve essere rilasciata nel modo più semplice possibile, ma allo stesso tempo aggiungere un minimo di gas, e quindi non aggiungere affatto. La trasmissione deve essere eseguita in base alla quantità di rivoluzioni a cui prescrive il produttore.

Sostituire la frizione VAZ 2107 Fai da te

Eseguire questa procedura raccomandata su osservazione Pit. e cavalcavia. Prima di tutto, è necessario immobilizzare l'auto usando i dispositivi di controcorrente. L'uso del cambio non è consentito per questo, in quanto dovrà essere rimosso.

Inizialmente, il terminale a batteria meno viene rimosso e il fluido del freno dal serbatoio della frizione si fonde. Dopodiché, è necessario rimuovere l'antipasto dal motore e smontare la leva del commutatore della velocità in macchina. Per fare questo, la maniglia superiore si colpisce.

Ora devi andare sotto la macchina. Rimuovere il fissaggio vala cardaniana agli shlits del cambio. In precedenza, è necessario contrassegnare la posizione di elementi disconnessi, poiché vi è il rischio di assemblare nodi in futuro, motivo per cui appare vibrazioni e buzz. CPP Disconnessione dei terminali di commutazione della lampada corsa posterioree il cavo del tachimetro è disconnesso. Quindi, svitare le due viti per il fissaggio del cilindro della frizione e rimuovere l'ultimo all'altro lato. Svitare i dadi che fissano il cambio sul fondo dell'auto.

Quest'ultima azione verrà svitata i dadi con cui la trasmissione è fissata sul motore. Allo stesso tempo, avrà bisogno dell'aiuto di un partner, che terrà e assicurerà un'unità pesante dalla caduta. Per facilitare lo smantellamento del cambio e interromperlo dai supporti, si consiglia di facilitare il lavoro per installare la leva del commutazione sulla posizione che corrisponde alla terza marcia.

Per evitare sostituzioni inutili in futuro, ti consigliamo di modificare il prossimo elenco di parti: la corona del volano del motore, il cuscinetto di rilascio, l'unità (e lo slave) e i bulloni collegati al cestello. Molti master esperti cambiano il cestello con un nuovo assemblaggio del disco.

Dopo la sostituzione, è necessario installare il riduttore in posizione. È molto difficile farlo, poiché questa azione viene eseguita solo con l'aiuto del centraggio. Se questo non è fatto, la scatola non cadrà in posizione. Per il centraggio, è possibile utilizzare un dispositivo di centraggio speciale o l'albero principale dal PPC vecchio e smontato.

Ulteriore assemblaggio dei nodi si verifica nell'ordine inverso. Questo è l'intero complesso di eventi, che mira a risolvere un problema comune - "Accoppiamento". Vi auguriamo buona fortuna sulle strade!