Le ragioni del colpo dei sollevatori idraulici VAZ. I sollevatori idraulici bussano: ragioni e cosa fare. Il modo più semplice per eliminare i colpi dei sollevatori idraulici. Se compare rumore dopo aver sostituito la batteria principale

Oggi parleremo dei motivi del colpo del sollevatore idraulico e di come risolvere questo problema.

Meccanismo di distribuzione del gas centrale elettrica dell'auto è un componente molto importante di esso, poiché garantisce la fornitura tempestiva di aria o una miscela combustibile ai cilindri e rimuove i gas di scarico da essi.

Sulle auto moderne viene spesso utilizzato un meccanismo con un albero a camme superiore, che ha permesso di ridurre il consumo di metallo della struttura e, di conseguenza, aumentare l'affidabilità.

Poiché il metallo si espande quando viene riscaldato e le valvole sono costantemente nella zona alta temperatura, per evitare che venga premuto, a causa del quale si siede liberamente nella sede, viene fornito uno spazio termico tra lo stelo della valvola e la camma dell'albero a camme.

In questo caso il traferro ha un certo valore al fine di garantire la massima apertura possibile della valvola, escludendo il suo serraggio.

In precedenza, sui motori con albero a camme in testa, il gioco termico veniva regolato inserendo spessori di un certo spessore tra lo stelo della valvola e la camma dell'albero a camme.

Lo svantaggio dell'utilizzo di queste rondelle era la necessità di controllare periodicamente lo spazio e regolarlo selezionando le rondelle.

Ora, per garantire il traferro, vengono sempre più utilizzati compensatori idraulici, in modo popolare: l'idraulica, il cui uso ha eliminato la necessità di regolare il traferro, e tutto perché il traferro è regolato dalla pressione dell'olio.

Le punterie idrauliche si trovano, come le rondelle di regolazione, tra lo stelo della valvola e lo snodo dell'albero a camme.

Esternamente, la muta sembra un piccolo pistone, quindi la testa ha dei sedili per loro.

Design e principio di funzionamento

Lo stesso design del compensatore idraulico è semplice. È costituito da un pistone cilindrico, il cui fondo riceve la forza dalla camma dell'albero a camme.

All'interno di questo pistone, nella sua sede è installato uno stantuffo, attraverso il quale la forza viene trasmessa attraverso il pistone dalla camma allo stelo della valvola (vedi foto sopra).

Nella sua sede, lo stantuffo si muove liberamente, fornendo uno spazio termico.

L'idraulica funziona così: quando il motore è in funzione, la camma scorre sul fondo del pistone del compensatore idraulico e lo sposta verso il basso. Muovendosi, il pistone tramite lo stantuffo preme sulla valvola e questa si apre.

Il gioco viene regolato con olio.

La pompa dell'olio fornisce olio alla testa sotto pressione. Nel sistema idraulico, entra nello spazio del sub-stantuffo e sposta il pistone all'interno del sedile.

Maggiore è la pressione dell'olio, più premerà sullo stantuffo e più uscirà dalla sede.

Con una diminuzione della pressione, lo stantuffo entra di nuovo nella sede. Pertanto, il gioco termico tra l'otturatore e lo stelo della valvola viene regolato in modo indipendente e dipende dalla pressione nel sistema di lubrificazione.

Le valvole a sfera sono installate nei canali di alimentazione dell'olio nella testa del blocco per evitare che l'olio fuoriesca dall'impianto idraulico dopo l'arresto del motore.

Avendo un vantaggio come l'assenza della necessità di regolazione, il compensatore idraulico presenta anche uno svantaggio significativo: l'elevata sensibilità all'olio motore.

Motivi per bussare ai sollevatori idraulici

Il compensatore idraulico non è ancora una rondella di regolazione, che può solo diminuire di spessore a causa dell'attrito costante, potrebbe benissimo guastarsi.

I problemi con il lavoro della muta appaiono sotto forma di un colpo chiaramente udibile durante il funzionamento della centrale. Inoltre, il battito può essere in alcune modalità del motore, mentre in altre scompare.

Inoltre, il battito delle punterie idrauliche può comparire a motore freddo e scomparire una volta raggiunta la temperatura ottimale, o viceversa.

La causa più comune di urtare una muta è olio motore, anche se ci sono molte altre ragioni.

Se, all'avvio della centrale, si sente un colpo di sollevatori idraulici, ma allo stesso tempo si attenua rapidamente, questo non è il motivo del loro guasto.

Subito dopo un'altra sosta alimentatore alcune valvole rimangono premute a causa della posizione dell'albero a camme, anche i canali di alimentazione dell'olio rimangono aperti e l'olio dal sistema idraulico scorre attraverso di essi.

All'avvio, la quantità di olio nei canali viene rapidamente reintegrata.

Ma se il bussare a un motore freddo continua per un lungo periodo o fino a quando il motore non si è completamente riscaldato, ciò indica un malfunzionamento durante il funzionamento.

Il sollevatore idraulico bussa a uno freddo.

Un colpo su uno freddo può indicare:

• Usura meccanica del pistone e della sua sede. In questo caso, l'olio non mantiene la sua pressione e fuoriesce costantemente dallo spazio del sub-stantuffo;
• Inceppamento dello stantuffo nella sede per contaminazione;
• Inceppamento in posizione aperta della valvola a sfera per contaminazione;
• Canale di alimentazione dell'olio ostruito. Una volta riscaldato, il blocco viene lavato dall'olio che scorre e il compensatore idraulico funziona normalmente;
• Applicazione di oli ad alta viscosità su auto. Quando un motore freddo è in funzione, l'olio viscoso semplicemente non ha il tempo di entrare nel compensatore idraulico;
• La risorsa esaurita del petrolio, così come il suo significativo intasamento da parte dei prodotti di attrito;
• Intasamento significativo filtro dell'olio, a causa della quale la sua portata diminuisce e l'olio freddo non viene completamente fornito alla testata.

Le cause del battito dell'idraulica su un motore freddo sono molto simili alle ragioni per cui bussano a uno caldo.

Sollevatore idraulico che bussa a un motore caldo.

La comparsa di colpi può essere dovuta a usura meccanica, grippaggio dello stantuffo o della valvola.

Per quanto riguarda l'olio, vale la pena notare che un urto su uno caldo può essere dovuto a un olio che scorre molto, quindi la pompa dell'olio non può fornire la pressione adeguata.

Un altro motivo per bussare, sia a freddo che a caldo, può essere l'usura della pompa dell'olio con conseguente calo delle sue prestazioni.

Conseguenze dell'apparente bussare

È interessante notare che il guasto dei sollevatori idraulici non porta ad alcun danno ad altri meccanismi della centrale.

Nel battere i sollevatori idraulici, viene violato solo il divario termico, il che porta solo a una diminuzione della potenza e della risposta dell'acceleratore della centrale elettrica e ad un aumento del consumo di carburante.

Ma un colpo che appare può segnalare un malfunzionamento del sistema di lubrificazione, quindi è importante scoprire perché bussano e risolvere il problema.

Per quanto riguarda l'utilizzo dei sistemi di distribuzione del gas SOHC e DOHC sulle auto, la differenza è solo nel numero di compensatori idraulici installati.

Quindi, sulle auto moderne, comprese quelle domestiche, ad esempio VAZ 2112 e Lada Priora, è già utilizzato il sistema di distribuzione del gas DOHC, con 4 valvole per cilindro, e quindi con 4 idriche, il loro numero totale è 16.

I motivi del colpo che è apparso per tutte le auto, comprese quelle citate, sono gli stessi.

La presenza di un tale numero di idraulica influisce solo sulla più difficile identificazione del compensatore idraulico urtato se solo uno o più colpi del numero totale.

Identificazione di sollevatori idraulici difettosi

In linea di principio è facile identificare un compensatore idraulico urtato. È sufficiente rimuovere dall'auto coperchio della valvola per ottenere un accesso parziale ad essi, che sarà sufficiente per la verifica.

Per controllare la muta è sufficiente utilizzare un blocco di legno non spesso.

Il controllo si effettua premendo sul fondo della muta. Quando si crea uno sforzo, comincerà ad affondare nella sua sede. È importante verificare che le camme dell'albero a camme non agiscano sul fondo della muta.

Il compensatore idraulico inceppato dalla forza creata semplicemente non affonderà nella sede, l'impatto umano non sarà sufficiente per superare le forze della molla della valvola.

Se non è presente olio per uno dei motivi sopra indicati, l'affondamento dell'idraulica nella sede verrà effettuato con uno sforzo molto inferiore rispetto a quelli normalmente funzionanti.

Questo metodo può essere utilizzato per calcolare sollevatori idraulici rotti.

Eliminazione del colpo apparso

Ma quando si sente bussare, non è necessario controllare immediatamente l'idraulica difettosa. Spesso il battito è causato dall'olio, quindi puoi prima cambiare l'olio insieme al filtro.

Dopo aver scaricato l'olio e riempito con uno nuovo, il primo avviamento sarà accompagnato dal loro battito, poiché non c'è olio in loro e tutti i canali sono vuoti.

Dopo un certo tempo, il bussare dovrebbe cessare. È importante solo selezionare l'olio raccomandato per l'uso dal produttore dell'auto. Si consiglia inoltre di lavare l'impianto di lubrificazione prima di riempirlo con olio nuovo.

Se il cambio dell'olio non ha eliminato i colpi, allora è già stato verificato quali idriche stanno bussando. Dopo aver identificato l'idraulica difettosa, devono essere rimossi dall'auto, il che richiederà lo smontaggio dalla testa dell'albero a camme.

Dopo aver rimosso l'idraulica, puoi provare a sciacquarli con benzina o cherosene per rimuovere lo sporco sugli stantuffi, se presenti.

Dopo il risciacquo si mettono in opera e si controlla se continuano a bussare. È importante assicurarsi che ogni compensatore idraulico rimosso sia messo rigorosamente al suo posto, non possono essere confusi.

Nel caso in cui il lavaggio non aiuti, è possibile una grave usura meccanica. Quindi i sollevatori idraulici vengono sostituiti, poiché non vengono riparati.

Kit per VAZ 2112.

Se i tergicristalli sono nuovi ed è stato riempito di olio fresco, ma continuano a bussare, i canali di alimentazione dell'olio potrebbero essere ostruiti. Quindi dovrai rimuovere la testata e sciacquarla completamente.

Quando il lavaggio della testata del cilindro non ha aiutato, ciò indica un'usura significativa della pompa dell'olio, quindi sarà necessario sostituirla. Ma questo accade molto raramente, di solito il cambio dell'olio, il lavaggio o la sostituzione dei sollevatori idraulici, risolvono il problema.

Altri malfunzionamenti e come risolverli.

È meglio cercare sempre la causa del battito emergente dei sollevatori idraulici in sequenza, eseguendo un'operazione dopo l'altra, iniziando dalla più semplice e passando alla più complessa.

Nella maggior parte dei casi, le punterie idrauliche (HC) si guastano quando i canali dell'olio del motore sono sporchi, le superfici di lavoro della coppia di pistoni e della valvola di inversione, realizzate con un alto grado di precisione, sono usurate.

La contaminazione si verifica nei seguenti casi:

• quando si usa l'olio sbagliato,

• quando la sua sostituzione avviene fuori tempo,

• filtro difettoso progettato per far passare l'olio sporco attraverso la valvola di bypass.

Dalla fotocamera pressione massima l'olio inizia a perdere se si aumenta il gioco della sede nella coppia di pistoni. Il compensatore idraulico perde la proprietà di "rigidità", quindi l'efficienza di fornire la forza della camma alla valvola di fasatura, alla sua asta, diminuisce bruscamente. Una situazione simile si verifica quando la valvola della camera HP è usurata. Se il sistema di lubrificazione del motore è difettoso, il riempimento del compensatore idraulico con olio rallenta, i giochi non vengono assorbiti nella fasatura.

L'olio deve riempire l'intero volume interno del compensatore idraulico. Quando non è completamente riempito, il suo scopo principale (eliminazione delle lacune negli elementi di temporizzazione) non viene eseguito. Alla fine, compaiono carichi massicci, che si fanno sentire con colpi appropriati.

Se il sollevatore idraulico bussa, cosa può succedere? Per questo motivo, le parti di distribuzione si consumano più velocemente, il motore funziona peggio. Porta anche a rotture di parti se particelle di dispositivi usurati entrano nel compensatore idraulico insieme all'olio. Con tutto ciò, il nodo può essere inceppato. In questo caso (guardando la posizione in cui è successo) le valvole saranno bloccate o appariranno grandi lacune nella fasatura. Di conseguenza, la potenza può diminuire, il carico sul albero a camme eccetera.

Per evitare questi problemi, dovresti:

• Mantenere l'interno del motore pulito e sotto controllo.

• Sostituire filtri e olio entro il tempo consigliato dalla casa automobilistica con un fattore di riduzione di 0,6-0,9, tenendo conto delle condizioni di esercizio del veicolo.

• Prima di ogni cambio d'olio, lavare il motore con lavaggi "al volo" ad azione lenta. Se le superfici interne del motore sono sporche, e questo è stato scoperto quando è stata rimossa la scatola della distribuzione, non è necessario utilizzare agenti di lavaggio ad azione rapida, poiché varie particelle esfoliate possono penetrare nelle cavità interne del compensatore con olio, che porterà alla distruzione della valvola principale.

Piccoli spazi tra le parti mobili dell'HA consentono l'uso di oli di alta qualità - semi-sintetici e sintetici. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). Oli minerali non sono adatti per questo, poiché sono caratterizzati da una viscosità sovrastimata.

Sostituzione e diagnostica.

Il guasto del compensatore idraulico, uno o più, è accompagnato da un colpo, che può essere confuso con una valvola. Puoi trovare un compensatore idraulico difettoso usando un fonendoscopio.

Puoi realizzare una versione di questo dispositivo da solo, utilizzando un'asta di metallo con un diametro di 5 mm e una lunghezza di 700 mm. A un'estremità di un'asta è fissata una lattina di birra in latta con la parte superiore fissata e al centro è fissato un manico di legno. L'estremità libera del dispositivo viene applicata nell'area di ciascun HA alla testa e l'orecchio viene applicato alla banca. Se si sospetta che il GC sia in buone condizioni, viene rimosso con un magnete e ispezionato. Se è bloccato e non si arrende, usa un gancio. Alcuni sollevatori idraulici sono smontati, consentendo di chiarire il grado di usura delle parti. Prestare attenzione quando si maneggiano le parti per evitare di danneggiare le superfici delle parti adiacenti.

Dopo aver rimosso l'anello di sicurezza, i supporti idraulici devono essere smontati. Battendo il corpo dello spintore idraulico contro la superficie metallica, scuotere delicatamente le parti interne. Lavare il giunto di dilatazione sporco con acetone o altro.

Lo smontaggio del supporto idraulico viene effettuato direttamente dopo aver rimosso l'anello di ritegno. Le parti interne dello spintore idraulico devono essere estratte battendo delicatamente la superficie del ferro con il corpo. Un giunto di dilatazione sporco deve essere lavato in un solvente come l'acetone.

Buche e graffi sono visibili all'ispezione visiva. Ci può essere anche la formazione di depressioni. È possibile tenere sotto controllo lo stato del compensatore idraulico smontato come segue: se, dopo il riempimento di olio, non si comprime sotto lo sforzo delle mani, è riparabile. Se si restringe, deve essere cambiato. Quando viene compresso con un morsetto, il corpo principale funzionante è in grado di esercitare una forte resistenza e la lunghezza viene miniaturizzata solo dopo 30 secondi.

Trucchi per l'installazione.

Affinché il nuovo compensatore idraulico funzioni correttamente dopo l'installazione, è necessario osservare le seguenti regole:

• Quando si installa un nuovo GC, l'olio riempito in fabbrica non viene rimosso. Dopo aver avviato il motore, questo composto si mescolerà con l'olio del sistema di lubrificazione del motore senza conseguenze negative.

• Non è possibile installare GC vuoti e aerotrasportati, che devono essere preventivamente riempiti con olio. In caso contrario, potrebbero comparire forti carichi già al primo avviamento del motore.

• Subito dopo aver installato il motore principale sul motore, è necessario ruotare l'albero motore 5-7 volte con il cricchetto e mantenere una pausa di dieci minuti prima di avviare il motore per assumere una posizione di lavoro adeguata delle coppie di pistoni sotto la pressione di le camme dell'albero a camme.

• Nel processo di riparazione o sostituzione del compensatore idraulico, il sistema dell'olio viene lavato, il filtro viene cambiato, l'olio fresco viene versato nel motore. Il controllo del flusso di olio ai sedili attraverso i canali avviene visivamente durante la rotazione albero motore.

• Se c'è un motore in riparazione che ha superato 150-200 km, GK giochi valvole dovrebbe essere cambiato. Se uno o un paio di sollevatori idraulici si sono guastati, è meglio cambiare completamente l'intero set.

Spurgo sollevatori idraulici.

Se il sollevatore idraulico urta quando il motore è caldo, significa aerazione e perdita parziale di olio. In questo caso, il motore può funzionare per 2-3 minuti a velocità costante, successivamente a velocità variabile, quindi al minimo. Se il rumore non è scomparso, si ripete tutto il ciclo e, se necessario, anche un paio di volte.

Se i sollevatori idraulici bussano, è necessario comprendere le cause del fenomeno. È anche noto dal corso di fisica della scuola. Che il metallo si espande quando viene riscaldato e si contrae quando viene raffreddato. Durante l'assemblaggio del meccanismo di distribuzione del gas del motore, questa proprietà viene presa in considerazione e l'assemblaggio viene eseguito con le distanze specificate. Il loro valore è determinato dal produttore ed è memorizzato nel passaporto del veicolo.

Nel tempo, i giochi devono essere regolati e controllati nel tempo. La deviazione delle autorizzazioni da una determinata norma influisce sul funzionamento dell'unità di potenza:

• Quando lo spazio viene ridotto o rimosso, la tenuta viene interrotta, poiché la valvola non si chiude completamente, il che riduce la compressione nei cilindri del motore e porta a una diminuzione della potenza.
• Se la dimensione dello spazio termico è superiore al valore consentito, si verifica una rapida distruzione delle parti delle valvole di scarico e di aspirazione del meccanismo di fasatura del motore. Il battito specifico delle valvole all'avvio del motore e su un motore caldo indica un gioco maggiore.

I valori consentiti degli spazi tecnologici devono corrispondere alla marca dell'auto e del motore, alle caratteristiche del suo dispositivo ed essere nell'intervallo da 0,15 a 0,4 mm. La regolazione viene effettuata ogni 15mila km, e consiste nello smontaggio della testata del blocco. Le distanze vengono impostate manualmente utilizzando speciali tastatori. Quando si utilizzano dispositivi speciali - compensatori idraulici, non è necessario smontare il motore, poiché le distanze vengono regolate automaticamente.

Nel corpo cilindrico di questo dispositivo è inserito uno stantuffo, che va in battuta contro una molla elastica di richiamo. L'alloggiamento del pistone ha una valvola di sicurezza a sfera incorporata con una molla di pressione. Lo stantuffo mobile è tenuto da una rondella di sicurezza insieme agli interni del compensatore.

I sollevatori idraulici differiscono l'uno dall'altro a seconda di dove sono installati nel meccanismo di distribuzione del gas.

• Se questi dispositivi sono montati in prese speciali nella testata, il corpo di questo spintore viene reso mobile rispetto al sedile.
• Quando si installa un compensatore idraulico nei sedili dei bilancieri, questo corpo è fermo, a differenza dello stantuffo.

Il compensatore idraulico aumenta o diminuisce le sue dimensioni a causa del trabocco dell'olio e del funzionamento simultaneo della valvola e delle molle. È collegato all'albero a camme, alle valvole di scarico e di aspirazione del meccanismo di distribuzione e supporta l'installazione distanze termiche necessarie per il funzionamento di alta qualità del motore. In questo caso, vengono prese in considerazione le loro variazioni di temperatura.

I sollevatori idraulici bussano a caldo

Consideriamo brevemente le cause più comuni di detonazione dei compensatori idraulici su un motore caldo e come eliminare questi malfunzionamenti:

• Il cambio dell'olio non viene eseguito da molto tempo, o non è della qualità appropriata. In questo caso, per evitare problemi simili, è necessario un cambio dell'olio.
• Valvole intasate... In una situazione del genere, questo problema può essere rilevato solo a motore caldo. E in uno stato freddo, bussare non è sempre rilevabile. La soluzione a questo problema è lavare il sistema e sostituire l'olio con olio nuovo, si consiglia un olio più denso.
• Filtro dell'olio sporco... Per questo motivo, l'olio non scorre al compensatore idraulico alla pressione richiesta. Di conseguenza, camera di equilibrio causando questo malfunzionamento. La soluzione è sostituire il filtro con uno nuovo.
• Livello dell'olio errato... Può essere alzato o abbassato. Di conseguenza, l'olio è sovrasaturo di aria, il che porta a bussare. Per risolvere questo problema, aggiungere olio al livello normale.
• Funzionamento errato della pompa dell'olio... Se non funziona a pieno regime, questo è il motivo del battito dei sollevatori idraulici. In questo caso è necessario verificare il funzionamento della pompa e predisporla per il normale funzionamento.
• Sede allungata per compensatore idraulico... Quando il motore si riscalda, il sito di atterraggio si espande ancora di più, il che contribuisce al verificarsi di colpi. Per evitare che il motore si rompa, è necessario contattare urgentemente un'officina di riparazione auto.
• Idraulica e parti meccaniche difettose... In questo caso, la soluzione al problema è piuttosto complicata, quindi è consigliabile contattare un servizio di auto specializzato.

I sollevatori idraulici bussano a freddo

Considera un elenco di cause comuni di urto dei giunti di dilatazione idraulica su un motore freddo e come risolvere tali problemi:

• Il compensatore idraulico stesso è difettoso... Ma un colpo simile è anche caratteristico quando il motore è caldo. La causa di un malfunzionamento del compensatore idraulico può essere il danneggiamento delle parti della coppia di stantuffi, il suo inceppamento dovuto alla penetrazione di sporco nel meccanismo, un malfunzionamento della valvola che consente il passaggio dell'olio, l'usura delle superfici di accoppiamento esterne. Per eliminare questo malfunzionamento, diagnosticare in un'officina specializzata.
• Olio troppo denso che ha esaurito la sua durata. Il problema si risolve sostituendo l'olio con uno nuovo.
• Perdita della valvola di compensazione idraulica... Ciò fa sì che l'olio si scarichi quando il motore non è in funzione. Insieme a questo, viene eseguito il processo di saturazione dell'aria del compensatore idraulico. Ma questo effetto non si trova se l'aria viene sostituita con olio. Per rimediare alla situazione è possibile spurgare il compensatore idraulico o sostituire la valvola.
• L'ingresso è ostruito... Questo si riferisce al foro di pompaggio dell'olio. Quando il motore si riscalda, l'olio che scorre attraverso il foro viene naturalmente diluito. Affinché l'olio riprenda a fluire attraverso il foro, è necessario provare a pulirlo.
• La modalità temperatura non corrisponde ai parametri operativi... Alcuni oli non sono adatti alle basse temperature. La sua densità non corrisponde alle condizioni di lavoro. In questo caso, è necessario riempire l'olio consigliato dall'impianto, che può mantenere i parametri anche in caso di forti gelate.
• La valvola di compensazione idraulica perde olio, che rifluisce attraverso la valvola, e il compensatore idraulico è saturo di aria. Quando il motore viene spento, la temperatura diminuisce, anche l'olio cambia le sue caratteristiche. Fino a quando il motore non si è riscaldato, l'olio non fluirà nel sistema. Per riparare il guasto, è necessario sostituire il sollevatore idraulico o la valvola.
• Filtro dell'olio intasato... In questi casi, la soluzione è sempre la stessa: la solita sostituzione del filtro con uno nuovo.

Inserisci nuovi sollevatori idraulici

Questo è normale all'inizio finché l'auto è nuova. Ma se il bussare non scompare nel prossimo futuro, allora è necessario identificare il problema. Se consideriamo che tali giunti di dilatazione idraulica non hanno ceduto all'usura, allora la ragione è molto probabilmente diversa. Tuttavia, si consiglia di rilasciare una garanzia quando si acquista un nuovo kit. In questo modo puoi avvisarti in caso di un difetto o di un'opzione inappropriata dei giunti di dilatazione idraulici.

Il colpo di nuovi giunti di dilatazione è spesso associato alla loro installazione errata, a causa della quale l'olio non passa. Altri vari problemi si rivelano anche per tale motivo che i giunti di dilatazione non possono essere pompati, poiché l'olio non può raggiungerli. I canali dell'olio intasati sono la causa di questo, così come una pompa dell'olio rotta e molti altri malfunzionamenti.

È possibile azionare l'auto con un colpo nei sollevatori idraulici?

Se rispondi rapidamente alla domanda posta, puoi guidare, ma devi eliminare rapidamente questo malfunzionamento, poiché c'è:

• Rumore aggiuntivo nel vano motore.
• Vibrazioni elevate.
• Consumo eccessivo di carburante.
• Violazione dell'ecologia, poiché la fumosità è aumentata gas di scarico
• Diminuita elasticità della gestione.
• Perdita di potenza del motore.

Quando un motore difettoso è in funzione, può fallire completamente. Pertanto, è vietato guidare un veicolo con difetti nel meccanismo di cronometraggio. Prima iniziano le riparazioni, più economico sarà il costo.

Poiché nel motore sono presenti diversi elementi di questo tipo, è necessario determinare prima della sostituzione quale compensatore urta durante il funzionamento. Nei servizi auto, viene identificata una parte difettosa equipaggiamento speciale per la misurazione delle caratteristiche del rumore. La diagnostica acustica in questo caso è diventata un modo efficace per identificare un compensatore idraulico difettoso.

Puoi anche diagnosticare una parte del genere su motore rimosso... Per controllare queste parti, è necessario rimuovere il coperchio della valvola, quindi è necessario spingere separatamente ciascun giunto di dilatazione. Le parti che affonderanno facilmente quando vengono premute hanno una bassa pressione dell'olio, il che indica un guasto. Il compensatore idraulico, che è bloccato, non può essere premuto dallo sforzo di una mano umana. Un punto importanteè che i compensatori non vengono premuti dalla camma dell'albero a camme durante la diagnosi.

Come eliminare bussare

Il modo più corretto per eliminare i colpi è farlo ristrutturazione completa ma altre opzioni dovrebbero essere testate, come il lavaggio. Questo processo richiede buone capacità lavorative e molta energia. Ma il lavaggio non offre una garanzia completa per l'eliminazione delle cause del rumore, poiché a volte questa causa è nascosta non nel compensatore stesso, ma nella scarsa qualità dell'olio o in altri malfunzionamenti.

Ci sono momenti in cui si sente bussare a un motore freddo, ma non c'è bussare a un motore caldo. In questo caso, la questione è nell'olio riscaldato. Questo è molto diffuso tra i conducenti e molti non prestano attenzione a questo malfunzionamento. Se il battito non scompare dopo che il motore si è riscaldato, è necessario contattare un servizio di assistenza auto per eseguire riparazioni professionali lì.

Se il colpo proviene da un compensatore, puoi provare a eliminare il colpo con questo metodo:

1. Ruotare l'albero motore fino all'apertura della valvola, che corrisponde al compensatore di detonazione.
2. Ruotare la valvola e la molla di un angolo per spostare le parti che non sono posizionate correttamente.
3. Accendi il motore. Se il battito persiste, è necessario un controllo del motore più serio.

Questo metodo è adatto per Priora e per VAZ-2112. Se il motore bussa a freddo, non c'è niente di sbagliato in questo, poiché l'olio è ancora denso e il battito scompare quando il motore si scalda. Quando un motore freddo bussa, è consentito azionare l'auto. E se le valvole bussano quando il motore è caldo, è necessario riparare l'auto. Se non ritardi, ma contatti immediatamente uno specialista per la riparazione, non ci vorrà molto tempo e il costo della riparazione non sarà troppo alto.

Molti conducenti si chiedono perché i sollevatori idraulici bussano alla Priora. Innanzitutto, viene determinato quale pusher sta bussando. Ciò è determinato dalla diagnostica acustica, oppure dallo spegnimento dei cilindri uno ad uno.

Quindi, controlla la pressione dell'olio nel motore. A bassa pressione, la pompa dell'olio può essere sostituita. Ma spesso il motivo è l'olio motore stesso, che è stato scelto in modo errato o non è stato riempito completamente. È necessario sostituire l'olio con il marchio specificato dalla fabbrica e modificarne la viscosità aggiungendo additivi che possano smettere di bussare. A volte si vede che in candela bene c'è olio quando il motore funziona con un carico maggiore. L'olio viene estratto con una siringa e le candele vengono pulite o sostituite con altre nuove. Quindi, per la formazione della normale pressione sotto la copertura dei giunti di dilatazione, è necessario applicare un sigillante, che non è stato sufficiente durante il montaggio in fabbrica.

La procedura per la sostituzione dei sollevatori idraulici

Sostituire questa parte con una nuova è una procedura semplice che puoi eseguire con le tue mani, il marchio dell'auto in questo caso non è così importante, poiché il design del motore e il principio di funzionamento per tutte le unità di potenza sono gli stessi. L'unica differenza è che quando si sostituisce il compensatore su alcuni modelli, è necessario sostituire anche la guarnizione del coperchio della testata. Ma, in generale, il principio di sostituzione è lo stesso, quindi dovresti considerare di sostituire questa parte nel suo insieme.

Procedura di sostituzione:

1. Rimuovere il coperchio della valvola.
2. Rimuovere la ruota dentata dall'albero a camme. Questo viene fatto usando il filo. Hai solo bisogno di agganciare la parte e sollevarla.
3. Controllare tenditore e ammortizzatore. Se sono troppo usurati, dovrebbero essere sostituiti con quelli nuovi.
4. Rimuovere i supporti dell'albero motore e rimuovere il letto.
5. Rimuovere i bilancieri e posizionarli in sequenza. Puoi ordinarli per numeri per evitare confusione.
6. Rimuovere i giunti di dilatazione uno per uno. Quando si smontano parti diverse, sarà necessario applicare forze diverse. Questo può essere attribuito alle vibrazioni durante la guida. Anche i sollevatori idraulici sono numerati se sono previste la pulizia e la diagnostica.
7. Lavare e pulire le linee dell'olio e le loro posizioni di installazione.
8. Riavvitare i giunti di dilatazione idraulica. Prestare attenzione durante l'installazione, poiché la parte potrebbe danneggiarsi se viene applicata molta forza. Pertanto, si consiglia di utilizzare una chiave con un dinamometro.
9. Dopo l'installazione, installare le parti rimosse in base ai numeri opposti alla rimozione.
10. V obbligatorio fissare le valvole in posizione con un cacciavite largo.

Le valvole smontate possono essere ripristinate sciacquandole, tuttavia, molto spesso, dopo la sostituzione, nessuno risciacqua le parti vecchie.

Questa procedura è del tutto simile alla sostituzione delle valvole su una Chevrolet Niva. Altri veicoli hanno piccole differenze. Se non si dispone di competenze sufficienti o non si è sicuri delle proprie azioni, si consiglia di contattare officine specializzate.

Se sei il proprietario di un'auto con sollevatori idraulici n52, per rimuovere suoni estranei, devi solo sostituire l'olio con uno più viscoso, ad esempio olio 5W-40. Una tale sostituzione può risolvere il problema se la colpa è dell'olio. Se guidi l'auto troppo lentamente, rovinerai anche il motore dell'auto. È necessario seguire questo comandamento: accelerazione lenta con decelerazione lenta. Ciò contribuirà a mantenere il motore e anche a ridurre il consumo di carburante.

Sostituzione dei sollevatori idraulici sulle valvole Priora 16 con le tue mani:

Conseguenze del battito in testa dei sollevatori idraulici

Se si sente un suono specifico durante il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas, non si può esitare, ma è necessario rivolgersi al motore del motore. Se il malfunzionamento di questo sistema non viene rilevato in modo tempestivo, la durata dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas diminuirà notevolmente, c'è un carico significativo sulla testata, che successivamente porterà a costose riparazioni.

Il rumore appare dopo la sostituzione dei giunti di dilatazione

Un altro motivo per il battito dei compensatori è il loro malfunzionamento, poiché devono essere periodicamente cambiati. Il più delle volte, questo diventa il motivo principale. Se si sostituisce il sollevatore idraulico, si consiglia di sostituire l'intero set. Non vi è alcuna garanzia che tutti i giunti di dilatazione siano in buone condizioni e non generino molto rumore. Se il colpo non scompare durante la sostituzione, è necessario trovare il motivo in altri fattori esterni.

Molto spesso, i nuovi giunti di dilatazione non bussano. Tuttavia, se il bussare continua, sono possibili parti difettose o il motivo non era in esse. Per assicurarti che questo sia completamente diverso, devi controllare il loro fissaggio. Forse le parti non sono state in grado di rimpicciolirsi e creare un suono simile. Per eliminare il battito, è necessario stringerli, mentre il battito dovrebbe fermarsi. Se i colpi non sono passati, devi andare all'officina di riparazione auto.

Scegliere l'olio giusto

Come abbiamo già capito, gli spintori idraulici possono urtare a causa dell'olio di scarsa qualità. Scegliere uno che sia adatto solo alla tua auto è abbastanza difficile. Quando si seleziona, si consiglia di leggere le sue istruzioni. È possibile che abbia la stessa consistenza, ma proprietà lubrificanti diverse. Dipende direttamente dalla quantità di diversi additivi nell'olio. Assicurati di controllare la certificazione dell'olio che hai acquistato per la marca del motore della tua auto.

Un punto importante è la selezione marca corretta olio, altrimenti dovrai sostituire altri elementi del motore, non solo le punterie idrauliche. Prima di effettuare un cambio olio, si consiglia di consultare un tecnico motorista.

Produttori di sollevatori idraulici

È opinione costante che i materiali di consumo originali siano di qualità molto migliore rispetto a quelli di altri produttori. Di solito è così, ma ci sono alcune particolarità. I pezzi di ricambio originali sono spesso molto più costosi dei loro omologhi. Un'altra caratteristica è che ci sono analoghi parti originali parti di fabbrica di qualità superiore.

Di conseguenza, a causa del risparmio o della qualità, i proprietari di auto possono acquistare analoghi di giunti di dilatazione idraulici. Pertanto, prenderemo in considerazione le informazioni sui produttori che abbiamo.

• Ditta AJUSA... Il loro prezzo è basso, ma la loro qualità è adeguata, praticamente hanno solo recensioni negative... Spesso si lamentano a causa della scarsa qualità della produzione, che contribuisce alla rapida comparsa di colpi e a una breve durata.
• Prodotti AE... Questi sono prodotti europei che hanno conquistato la fama per le parti di qualità a un prezzo accessibile. Tuttavia, si ritiene che questi dispositivi inizino a bussare dopo poche migliaia di km.
• CompensatoriMALLOPPO, FESTONE... Questo produttore tedesco produce parti di qualità, ma ci sono alcuni momenti di rilascio di modelli di bassa qualità, inferiori all'originale in acciaio di qualità, a causa del matrimonio o della contraffazione.
• Compensatori idraulici dell'aziendaFEBI... È anche un produttore tedesco, ma con un periodo di garanzia ridotto. Inoltre, i giunti di dilatazione fabbricati in Germania sono di buona qualità e in altri paesi, ad esempio in Cina, vengono spesso realizzati modelli difettosi, il che porta a costose riparazioni.
• ParticolariIN UN... Anche gli impianti di produzione di questo produttore si trovano in Germania. Si distinguono per la loro alta qualità e una lunga garanzia del produttore, come qualsiasi dispositivo tedesco. Le loro parti hanno ottime recensioni da parte dei proprietari di auto e sono molto popolari su mercato russo e nelle reti commerciali dei paesi vicini.

Oggi parleremo dei motivi del colpo del sollevatore idraulico e di come risolvere questo problema.

Il meccanismo di distribuzione del gas della centrale elettrica di un'auto è un componente molto importante di esso, poiché garantisce la fornitura tempestiva di aria o una miscela combustibile ai cilindri e rimuove i gas di scarico da essi.

Posizione dell'albero a camme

Sulle auto moderne viene spesso utilizzato un meccanismo con un albero a camme superiore, che ha permesso di ridurre il consumo di metallo della struttura e, di conseguenza, aumentare l'affidabilità.

Poiché il metallo si espande quando riscaldato e le valvole si trovano costantemente in una zona ad alta temperatura, per evitare che venga premuto, per cui si siede liberamente nella sede, viene fornito uno spazio termico tra lo stelo della valvola e la camma di l'albero a camme.

In questo caso il traferro ha un certo valore al fine di garantire la massima apertura possibile della valvola, escludendo il suo serraggio.

In precedenza, sui motori con albero a camme in testa, il gioco termico veniva regolato inserendo spessori di un certo spessore tra lo stelo della valvola e la camma dell'albero a camme.

Lo svantaggio dell'utilizzo di queste rondelle era la necessità di controllare periodicamente lo spazio e regolarlo selezionando le rondelle.

Ora, per garantire il traferro, vengono sempre più utilizzati compensatori idraulici, in modo popolare: l'idraulica, il cui uso ha eliminato la necessità di regolare il traferro, e tutto perché il traferro è regolato dalla pressione dell'olio.

Le punterie idrauliche si trovano, come le rondelle di regolazione, tra lo stelo della valvola e lo snodo dell'albero a camme.

Esternamente, la muta sembra un piccolo pistone, quindi la testa ha dei sedili per loro.

Design e principio di funzionamento

Lo stesso design del compensatore idraulico è semplice. È costituito da un pistone cilindrico, il cui fondo riceve la forza dalla camma dell'albero a camme.

All'interno di questo pistone, nella sua sede è installato uno stantuffo, attraverso il quale la forza viene trasmessa attraverso il pistone dalla camma allo stelo della valvola (vedi foto sopra).

Nella sua sede, lo stantuffo si muove liberamente, fornendo uno spazio termico.

L'idraulica funziona così: quando il motore è in funzione, la camma scorre sul fondo del pistone del compensatore idraulico e lo sposta verso il basso. Muovendosi, il pistone tramite lo stantuffo preme sulla valvola e questa si apre.

Il gioco viene regolato con olio.

La pompa dell'olio fornisce il fluido di lavoro alla testa in pressione. Nel sistema idraulico, entra nello spazio del sub-stantuffo e sposta il pistone all'interno del sedile.

Maggiore è la pressione dell'olio, più premerà sullo stantuffo e più uscirà dalla sede.

Con una diminuzione della pressione, lo stantuffo entra di nuovo nella sede. Pertanto, il gioco termico tra l'otturatore e lo stelo della valvola viene regolato in modo indipendente e dipende dalla pressione nel sistema di lubrificazione.

Le valvole a sfera sono installate nei canali di alimentazione dell'olio nella testa del blocco per evitare che l'olio fuoriesca dall'impianto idraulico dopo l'arresto del motore.

Avendo un vantaggio come l'assenza della necessità di regolazione, il compensatore idraulico presenta anche uno svantaggio significativo: l'elevata sensibilità all'olio motore.

Motivi per bussare ai sollevatori idraulici

Il compensatore idraulico non è ancora una rondella di regolazione, che può solo diminuire di spessore a causa dell'attrito costante, potrebbe benissimo guastarsi.

I problemi con il lavoro della muta appaiono sotto forma di un colpo chiaramente udibile durante il funzionamento della centrale. Inoltre, il battito può essere in alcune modalità del motore, mentre in altre scompare.

Inoltre, il battito delle punterie idrauliche può comparire a motore freddo e scomparire una volta raggiunta la temperatura ottimale, o viceversa.

L'olio motore è la causa più comune di urtare una muta, anche se ci sono molte altre ragioni.

Se, all'avvio della centrale, si sente un colpo di sollevatori idraulici, ma allo stesso tempo si attenua rapidamente, questo non è il motivo del loro guasto.

Subito dopo il successivo arresto del propulsore, alcune valvole rimangono schiacciate a causa della posizione dell'albero a camme, anche i canali di alimentazione dell'olio rimangono aperti e fluido di lavoro dalla muta scorre verso il basso attraverso di loro.

All'avvio, la quantità di olio nei canali viene rapidamente reintegrata.

Ma se il bussare a un motore freddo continua per un lungo periodo o fino a quando il motore non si è completamente riscaldato, ciò indica un malfunzionamento durante il funzionamento.

Il sollevatore idraulico bussa a uno freddo.

Un colpo su uno freddo può indicare:

• Usura meccanica del pistone e della sua sede. In questo caso, il fluido di lavoro non mantiene la sua pressione e fuoriesce costantemente dallo spazio del sub-stantuffo;
• Inceppamento dello stantuffo nella sede per contaminazione;
• Inceppamento in posizione aperta della valvola a sfera per contaminazione;
• Canale di alimentazione dell'olio ostruito. Una volta riscaldato, il blocco viene lavato dall'olio che scorre e il compensatore idraulico funziona normalmente;
• Applicazione di oli ad alta viscosità su auto. Quando un motore freddo è in funzione, l'olio viscoso semplicemente non ha il tempo di entrare nel compensatore idraulico;
• La risorsa esaurita del petrolio, così come il suo significativo intasamento da parte dei prodotti di attrito;
• Intasamento significativo del filtro dell'olio, a causa del quale la sua portata diminuisce e l'olio freddo non viene completamente fornito alla testata.

Le cause del battito dell'idraulica su un motore freddo sono molto simili alle ragioni per cui bussano a uno caldo.

Sollevatore idraulico che bussa a un motore caldo.

La comparsa di colpi può essere dovuta a usura meccanica, grippaggio dello stantuffo o della valvola.

Per quanto riguarda l'olio, vale la pena notare che un urto su uno caldo può essere dovuto a un olio che scorre molto, quindi la pompa dell'olio non può fornire la pressione adeguata.

Un altro motivo per bussare, sia a freddo che a caldo, può essere l'usura della pompa dell'olio con conseguente calo delle sue prestazioni.

Conseguenze dell'apparente bussare

È interessante notare che il guasto dei sollevatori idraulici non porta ad alcun danno ad altri meccanismi della centrale.

Nel battere i sollevatori idraulici, viene violato solo il divario termico, il che porta solo a una diminuzione della potenza e della risposta dell'acceleratore della centrale elettrica e ad un aumento del consumo di carburante.

Ma un colpo che appare può segnalare un malfunzionamento del sistema di lubrificazione, quindi è importante scoprire perché bussano e risolvere il problema.

Per quanto riguarda l'utilizzo dei sistemi di distribuzione del gas SOHC e DOHC sulle auto, la differenza è solo nel numero di compensatori idraulici installati.

Quindi, sulle auto moderne, comprese quelle domestiche, ad esempio VAZ 2112 e Lada Priora, è già utilizzato il sistema di distribuzione del gas DOHC, con 4 valvole per cilindro, e quindi con 4 idriche, il loro numero totale è 16.

I motivi del colpo che è apparso per tutte le auto, comprese quelle citate, sono gli stessi.

La presenza di un tale numero di idraulica influisce solo sulla più difficile identificazione del compensatore idraulico urtato se solo uno o più colpi del numero totale.

Identificazione di sollevatori idraulici difettosi

In linea di principio è facile identificare un compensatore idraulico urtato. È sufficiente rimuovere il coperchio della valvola dall'auto per accedervi parzialmente, il che sarà sufficiente per il controllo.

Per controllare la muta è sufficiente utilizzare un blocco di legno non spesso.

Il controllo si effettua premendo sul fondo della muta. Quando si crea uno sforzo, comincerà ad affondare nella sua sede. È importante verificare che le camme dell'albero a camme non agiscano sul fondo della muta.

Il compensatore idraulico inceppato dalla forza creata semplicemente non affonderà nella sede, l'impatto umano non sarà sufficiente per superare le forze della molla della valvola.

Se non è presente olio per uno dei motivi sopra indicati, l'affondamento dell'idraulica nella sede verrà effettuato con uno sforzo molto inferiore rispetto a quelli normalmente funzionanti.

Questo metodo può essere utilizzato per calcolare sollevatori idraulici rotti.

Eliminazione del colpo apparso

Ma quando si sente bussare, non è necessario controllare immediatamente l'idraulica difettosa. Spesso il battito è causato dall'olio, quindi puoi prima cambiare l'olio insieme al filtro.

Dopo aver scaricato l'olio e riempito con uno nuovo, il primo avviamento sarà accompagnato dal loro battito, poiché non c'è olio in loro e tutti i canali sono vuoti.

Dopo un certo tempo, il bussare dovrebbe cessare. È importante solo selezionare l'olio raccomandato per l'uso dal produttore dell'auto. Si consiglia inoltre di lavare l'impianto di lubrificazione prima di riempirlo con olio nuovo.

Se il cambio dell'olio non ha eliminato i colpi, allora è già stato verificato quali idriche stanno bussando. Dopo aver identificato l'idraulica difettosa, devono essere rimossi dall'auto, il che richiederà lo smontaggio dalla testa dell'albero a camme.

Dopo aver rimosso l'idraulica, puoi provare a sciacquarli con benzina o cherosene per rimuovere lo sporco sugli stantuffi, se presenti.

Dopo il risciacquo si mettono in opera e si controlla se continuano a bussare. È importante assicurarsi che ogni compensatore idraulico rimosso sia messo rigorosamente al suo posto, non possono essere confusi.

Nel caso in cui il lavaggio non aiuti, è possibile una grave usura meccanica. Quindi i sollevatori idraulici vengono sostituiti, poiché non vengono riparati.

Se i tergicristalli sono nuovi ed è stato riempito di olio fresco, ma continuano a bussare, i canali di alimentazione dell'olio potrebbero essere ostruiti. Quindi dovrai rimuovere la testata e sciacquarla completamente.

Quando il lavaggio della testata del cilindro non ha aiutato, ciò indica un'usura significativa della pompa dell'olio, quindi sarà necessario sostituirla. Ma questo accade molto raramente, di solito il cambio dell'olio, il lavaggio o la sostituzione dei sollevatori idraulici, risolvono il problema.

Altri malfunzionamenti e come risolverli.

È meglio cercare sempre la causa del battito emergente dei sollevatori idraulici in sequenza, eseguendo un'operazione dopo l'altra, iniziando dalla più semplice e passando alla più complessa.

Questa sequenza può far risparmiare molto tempo e denaro.

I proprietari di auto esperti ascoltano sempre il lavoro dell'auto durante la guida. Emergenza rumore estraneo indica spesso il verificarsi di determinati problemi con l'auto, malfunzionamenti nelle sue varie unità e parti. Oggi parleremo delle ragioni del rumore dei compensatori idraulici - dispositivi che regolano i giochi termici automatici nel motore.

1 Perché possono comparire colpi nei sollevatori idraulici?

Se i sollevatori idraulici si guastano completamente, non busseranno. Ma l'aspetto del rumore estraneo indica sempre alcuni problemi nel funzionamento della macchina. I sollevatori idraulici bussano solitamente a causa di diversi motivi comuni:

• cattivo funzionamento della valvola di alimentazione dell'olio;
• l'uso di olio di bassa qualità;
• sviluppo meccanico sulla superficie della coppia di stantuffi;
• la presenza di aria nel GC;
• filtro dell'olio sporco;
• contaminazione dei canali petroliferi;
• riscaldamento troppo veloce del motore;
• contaminazione del compensatore idraulico;
• la comparsa di bolle d'aria nell'olio.

Quando si verifica uno dei problemi descritti, tutti i sollevatori idraulici iniziano a bussare, sebbene un guasto possa essere solo su una parte separata. Per determinare la causa dell'urto dei sollevatori idraulici, è necessario eseguire una diagnosi completa veicolo.

La diagnostica dell'auto di solito inizia con il controllo dei colpi quando il motore è freddo e caldo. Le ragioni per bussare al freddo e al caldo possono essere diverse. Quindi, se i sollevatori idraulici bussano a un motore freddo, il problema è molto probabilmente correlato all'olio. Se l'olio non è stato cambiato per molto tempo, allora deve essere cambiato. Il motivo del battito può anche essere la valvola del compensatore idraulico, se non regge bene, quindi quando il motore viene spento, l'olio può semplicemente fuoriuscire.

Un controllo a caldo può indicare gli stessi problemi, come olio di scarsa qualità, passaggi dell'olio ostruiti o grave usura del filtro. Ma alcuni malfunzionamenti possono apparire solo con un tale controllo:

• guasto della pompa dell'olio;
• guasto dell'impianto idraulico del compensatore idraulico;
• sede maggiorata del compensatore idraulico.

Non è sempre possibile trovare da soli la causa degli urti, quindi, se non è possibile identificare rapidamente il malfunzionamento, è meglio contattare un servizio di auto professionale.

2 Riesci a capire da solo il coperchio della valvola antidetonante e risolvere il malfunzionamento?

È impossibile determinare in modo indipendente l'unico compensatore idraulico a bussare. Per fare ciò, è necessario eseguire una diagnostica acustica speciale, nonché un test completo di tutti i componenti del veicolo per malfunzionamenti. Questo può essere fatto solo in una stazione di servizio, poiché saranno necessarie attrezzature specializzate.

Il modo più semplice è rimuovere gli urti estranei nelle parti dell'auto eseguendo una riparazione completa dopo la diagnostica. Ovviamente puoi provare a eliminare i colpi sciacquando il dispositivo. Ma il lavaggio non offre una garanzia al 100% di eliminare il rumore, inoltre richiede alcune abilità speciali. Se la causa del rumore risiede nel malfunzionamento di altri componenti e sistemi dell'auto o in olio di scarsa qualità, il lavaggio non darà alcun risultato.

Se il sollevatore idraulico bussa solo a motore freddo e i rumori scompaiono con il motore in fase di riscaldamento, il problema potrebbe risiedere nell'olio non sufficientemente riscaldato. Questa è una situazione comune che non danneggia l'auto, motivo per cui i conducenti di solito chiudono un occhio su di essa. Se il battito non scompare con un aumento della temperatura del motore, è necessario contattare un professionista per la risoluzione dei problemi.

C'è anche un modo abbastanza semplice per eliminare i colpi nel sollevatore idraulico, che è adatto per Lada Priora e VAZ 2112. Si tratta di eliminare i colpi come segue:

1. Far girare l'albero motore fino all'apertura della valvola corrispondente al sollevatore idraulico battente.
2. Ruotare la valvola e la molla ad angolo in modo che queste parti si muovano e ritornino nelle loro posizioni originali.
3. Accendi il motore. Se i colpi persistono, il problema non è stato risolto e hai ancora bisogno della diagnostica.

3 Regole di sostituzione dei sollevatori idraulici fai-da-te

Se è necessario sostituire il compensatore idraulico, tutto il lavoro necessario può essere svolto in modo indipendente e la complessità di tali riparazioni praticamente non dipende dal modello del veicolo. Il principio di sostituzione è simile, ma su alcune auto, contemporaneamente alla sostituzione del sollevatore idraulico, è necessario sostituire anche la guarnizione del coperchio.

Iniziamo rimuovendo il coperchio della valvola, quindi rimuoviamo la ruota dentata dall'albero a camme usando un filo. Basta prendere il pezzo con un filo e sollevarlo lentamente. Ora è necessario ispezionare visivamente il tenditore e l'ammortizzatore, se sono molto usurati, è meglio sostituirli anche con quelli nuovi.

Quindi, rimuovere gli elementi di fissaggio dall'albero motore e rimuovere il letto, smontare i bilancieri e piegarli in modo che durante l'installazione di un nuovo dispositivo, sia possibile salvare l'ordine della loro installazione. Il modo più semplice è disporre le parti in base ai numeri. Ora procediamo allo smontaggio dei sollevatori idraulici. A volte sono necessarie forze diverse per rimuovere queste parti. Non c'è niente di sbagliato. Se si smontano parti per ulteriori operazioni di pulizia, diagnostica e reinstallazione, è necessario anche disporle in ordine.

Ora pulire e lavare a fondo la linea dell'olio, nonché tutti i luoghi e gli assemblaggi situati vicino al sito di installazione di turbine a gas nuove o vecchie. Resta solo da installare sollevatori idraulici. Non devi impegnarti troppo. Con un forte impatto durante la torsione dell'HK, può essere notevolmente danneggiato.

Una volta installati gli assiemi principali, sarà sufficiente montare tutte le parti precedentemente rimosse nello stesso ordine. Ricordarsi di fissare con cura le valvole in posizione con un cacciavite largo.

Potrebbe non essere necessario sostituire la valvola principale con una nuova se la tua auto è dotata di giunti di dilatazione idraulici n52. In essi, molto spesso compaiono rumori estranei a causa di olio non sufficientemente denso e i colpi possono essere eliminati semplicemente cambiando il lubrificante. Naturalmente, senza diagnostica, è impossibile dire con certezza che sia l'olio la causa dei problemi, ma a volte vale la pena provare. Se, dopo aver cambiato l'olio, i rumori non sono passati, resta solo da andare alla diagnosi.

Guidare troppo lentamente a volte è causa di rumori e bussare. Velocità molto basse hanno un effetto dannoso sul motore e su altre parti del veicolo. Si consiglia di guidare sempre con una leggera accelerazione e una leggera frenata. Seguire questa formula non solo salverà il motore da un'eccessiva usura, ma ridurrà anche il consumo di carburante al minimo.

4 Cosa può causare il rumore dei compensatori idraulici?

Se i tuoi giunti di dilatazione idraulici bussano, un viaggio in un servizio di auto sarebbe la soluzione giusta. Se una diagnosi completa del motore e di altri sistemi del veicolo non viene eseguita in modo tempestivo, sono possibili guasti significativi, grave usura del meccanismo di distribuzione del gas, maggiori carichi sulla testata e altri componenti. Tutto ciò, in caso di riparazioni prematura, può comportare costi finanziari molto significativi.

Molto spesso, se si sostituisce immediatamente l'intero set di GC, i colpi scompaiono senza lasciare traccia, ma non sempre. Se, dopo l'installazione di nuove parti, i rumori e gli urti persistono, il problema potrebbe essere nascosto in fattori esterni e altri componenti del veicolo. Se i giunti di dilatazione idraulici nuovi appena installati urtano, possono esserci diversi motivi. Innanzitutto, potresti imbatterti in parti difettose. In secondo luogo, la ragione potrebbe non risiedere nei GC stessi, ma nelle valvole. Per controllare le valvole è necessario assicurarsi che siano correttamente fissate; in alcuni casi, le parti non si restringono correttamente e creano suoni caratteristici. Per far scomparire il rumore delle valvole, è sufficiente stringere i bulloni e fissarli in modo più sicuro nell'auto. Se dopodiché il rumore non è scomparso, resta da andare al servizio tecnico.

Molto spesso, i suoni estranei sul GC si verificano a causa dell'olio di scarsa qualità. È molto importante utilizzare l'olio giusto per il tuo veicolo. Scegliere l'olio giusto, è necessario leggere attentamente il manuale del veicolo e le informazioni sul contenitore dell'olio prima di acquistarlo. Tipi diversi gli oli possono avere la stessa viscosità, ma hanno proprietà leganti diverse. Questi parametri dipendono dalla quantità di additivi nella composizione. È molto importante verificare la disponibilità dei certificati dell'olio per il motore della tua auto per tipo.

L'uso di olio di bassa qualità ha un effetto estremamente negativo sulle condizioni dei componenti del veicolo. Il risparmio sulla lubrificazione può portare non solo alla comparsa di rumori estranei sui compensatori idraulici, ma anche al deterioramento delle condizioni di molte altre parti della macchina. Prova a tenere traccia della tua auto, scegli per essa buon olio e carburante, consulta i professionisti su tutte le questioni incomprensibili, e quindi l'auto ti servirà il più a lungo possibile, con un numero minimo di guasti.