Grasso in silicone per terminali della batteria. Cosa lubrificare i terminali della batteria. Come applicare il lubrificante e dove è meglio gestire

I proprietari di auto sono spesso incontrati con la situazione quando dovuto all'ossidazione dei terminali sulla batteria ci sono difficoltà con un motore di avviamento o "drawdown" della tensione della rete di bordo. In questo caso, il problema non viene eliminato fino alla pulizia e all'elaborazione dei contatti.

Le conseguenze dell'ossidazione dei terminali solo a prima vista sembrano insignificanti. In pratica, possono causare gravi costi in futuro - sia denaro che nervi.

È possibile lubrificare i terminali della batteria?

La domanda principale che i proprietari dei principianti sono impostati è se i terminali della batteria possono essere coperti con lubrificante. La risposta è inequivocabile - "Sì".

Ma questo non è fatto per un migliore contatto, secondo molti, ma al fine di proteggere il metallo dall'ossidazione.

Lo stesso litoro o altri trattamenti sono dielectrici, quindi riducono la conduttività dei contatti.

Il loro compito è quello di proteggere i metalli non ferrosi dal flusso di processi ossidativi e dalla formazione sulla superficie di una placca pericolosa.

Quali sono le cause di ossidazione?

L'aspetto dell'ossido sui terminali dell'unità è un segnale per il proprietario dell'auto sulla necessità di adottare misure urgenti.

Ma non è necessario essere limitati solo alla pulizia e alla gestione delle conclusioni - è importante affrontare le ragioni per l'aspetto della placca.

A quelli possono essere attribuiti:

Le ragioni della comparsa della placca sui terminali possono essere suddivise in due categorie:

• Pelle elettrolitica causata dallo stato di batterie o problemi con altri nodi.
• Il fallimento degli elementi della rete elettrica.

Qual è il rischio di ossidazione del terminale?

Ogni proprietario di auto deve seguire lo stato della batteria e prendere misure per eliminare la placca.

Se non fai nulla, sono possibili i seguenti problemi:

Il compito del guidatore è quello di controllare lo stato della batteria, per fare tutto il possibile in modo che le posizioni della giunzione dei morsetti e delle conclusioni della batteria non siano ossidate.

Ignorare il problema condurrà inevitabilmente all'impossibilità di avviare il motore a causa di un auto-scarico o di altri problemi sopra menzionati.

Il trattamento tempestivo delle conclusioni con l'uso della lubrificazione di alta qualità garantisce protezione contro gli ossidi. Ma su di seguito sotto.

Come affrontare l'ossidazione? Metodi principali

Il principale dovrebbe includere:

Pulizia con carta vetrata.

Questo metodo è considerato uno dei più facili e convenienti. Per implementarlo, vale la pena preparare la carta vetrata o una spazzola speciale con un mucchio di metallo.

Il primo passo è necessario per smontare il terminale dall'elettrodo.

Il prossimo passo è prendere la carta vetrata "fine" o un pennello con un mucchio di metallo, dopo di che elaborare la connessione dell'uscita della batteria e della punta.

L'attenzione separata dovrebbe essere pagata all'interno del terminale. Allo stesso tempo, il lavoro è fatto prima dell'aspetto di lucentezza.

La cosa principale qui non è esagerare per non danneggiare la superficie del prodotto.

La seconda opzione è l'uso della benzina, che copre anche un difetto.

Per l'elaborazione, è sufficiente inumidire un piccolo pezzo di tessuto, dopo di che è necessario trattare le esercitazioni dei terminali AKB e gli elettrodi per completare la pulizia della superficie dalla placca.

Nel processo di elaborazione vale la pena esercitare cautela a causa del sistema di carburante leggero di benzina. Inoltre, non è consigliabile inserire elementi in gomma o plastica (la benzina agisce negativamente e può distruggere).

Il metodo principale di combattere l'ossidazione è controllare lo stato dell'AKB e la sua protezione contro l'aspetto del flusso di elettroliti attraverso gli elettrodi.

Se si verifica un tale problema, il proprietario dell'auto ha due modi:

Sostituire nodo difettoso. Questa opzione è la più efficiente, ma costosa. Non tutti i proprietari di auto sono pronti a venire a spendere una grande quantità per l'acquisto di una nuova batteria ricaricabile. Ma quando l'elettrodo appare all'uscita dell'elettrodo di un altro percorso e no.

Fornire isolamento di alta qualità. Qui puoi usare una delle tecniche già provate o per utilizzare i mezzi di protezione moderni (su di loro sotto).

Il lubrificante rimuove gli ossidi dalla superficie metallica?

Tra i principianti c'è un'opinione che buon lubrificante Protegge la superficie e rimuove le tracce di ossidazione esistenti. Questo è errore.

Se gli ossidi sono apparsi sul terminale, applicando composizione speciale (Anche il più costoso) non darà nulla.

L'unica soluzione è quella di rimuovere i suggerimenti e strippare i terminali prima dell'aspetto della brillantezza e dopo la connessione, viene elaborato un lubrificante speciale.

Il compito di tali lubrificanti non è quello di eliminare le conseguenze, ma nel prevenire il loro aspetto.

Segreti di prevenzione

È importante capire che anche in una nuova batteria ci sono evaporazione acida insignificante. Significa che il modo migliore Protezione contro i problemi - garantendo la tenuta del prodotto.

È vietato applicare materiali speciali direttamente al sito di contatto. Innanzitutto, la trama viene cancellata, viene strofinata, e dopo che la connessione viene elaborata.

I metodi protettivi popolari dovrebbero essere attribuiti:

Cosa lubrificare i terminali per garantire il contatto e proteggerli dall'ossidazione?

Considera quali azioni fare in modo che le uscite e le punte dei fili non siano ossidati.

Vale la pena evidenziare diversi gruppi di prodotti:

Metodi "Dedovsky". Qui è inteso dall'uso di lubrificanti comprovati - Nigrol, Lithol o Solidol. Dopo aver svogliarsi i terminali e la loro broccia stretta, la composizione di lubrificazione viene applicata alla superficie. Nell'elaborazione adeguata, la protezione affidabile contro la rottura e il disturbo della tenuta è di 6-8 mesi.

Petrolato - Un altro mezzo efficace di protezione contro probabili problemi con l'ossidazione. È consentito utilizzare una versione tecnica e farmacia del prodotto. Ma alla vaselina (in contrasto con Solidol), molti esperti sono scettici. La ragione è che protegge la superficie del metallo dall'umidità ed elimina l'adesione del terminale all'uscita dell'AKB. Il principale meno della vaselina è un'elevata resistenza, che causa problemi con la conduttività. Per evitare difficoltà, aggiungendo alla composizione del lubrificante su base di grafite.

Solidolo.. Questa opzione è considerata una delle più facili e convenienti. Ma molti proprietari di auto commettono un errore: applicano una composizione lubrificante tra i fili e i terminali dell'AKB. Successivamente, sotto l'azione di temperature elevate, indurimento e afferrando la composizione lubrificante, viene visualizzata una crosta densa e secca. La sua caratteristica è l'incapacità della corrente, che aumenta i rischi di perdita di contatto. In futuro, è necessario considerare la composizione indurita - un intero problema. A proposito, con tali difficoltà possono essere incontrati nel caso di utilizzare altre composizioni lubrificanti (incluso moderno).

Quali sono le carenze dell'uso dei vecchi lubrificanti di tipo Lithol?

Il vantaggio principale dei metodi dei "nonni" dei terminali di lavorazione è accessibilità.

Allo stesso tempo, i lubrificanti del bilancio hanno un certo numero di svantaggi:

La presenza di una struttura allentata ("" allentata)), che contribuisce a sporcare lo sporco e una bassa durata nell'azione dello shampoo (facilmente lavato via).

Mancanza di parte additivi utili e additivi. Inoltre, non c'è nocciolo qui che per molti proprietari di auto un minus serio.

Fornitura di energia insufficiente, che riduce l'efficienza della fonte di alimentazione.

Nonostante un numero di carenze, molti proprietari di auto continuano a utilizzare i lubrificanti di Litol-24.

Quali lubrificanti sono adatti per l'inverno?

Per proteggere i terminali dall'ossidazione al freddo, si consiglia l'uso di composizioni speciali.

Il più popolare può essere attribuito a:

MOLYKOTE HSC PLUS. - La composizione che è destinata all'AKB della serie FIMM, ma può anche essere applicata ad altri dispositivi. I vantaggi sono elevati conducibilità elettrica e capacità di lavorare intervallo di temperatura (-30 ... + 1100 gradi Celsius).

Pulitori spray.. In questa serie, la domanda del prodotto dei seguenti produttori è Hi-Gear, Svitol e altri. La base è l'olio purificato, che dopo aver inserito la superficie "spremuta" umidità e fornisce un film di protezione protettivo affidabile. Quest'ultimo protegge la superficie dai processi ossidativi e dall'aspetto della sporcizia. Lo svantaggio principale è in una breve azione della composizione.

Lubrificanti del Consystem (opzioni - Liquidi Moly, Gunk). Secondo la struttura, queste sono formulazioni spesse che hanno il tipo di crema e hanno anche una base di petrolio. Il loro vantaggio è in comodità dell'applicazione, perché non puoi aver paura di colpire la composizione in cui non è necessario. Inoltre, il lubrificante tiene più a lungo sulla superficie e non soccombere allo shampoo. Questo è il motivo per cui molti maestri raccomandano di scegliere tali prodotti per l'elaborazione invernale.

Come applicare il lubrificante, e dove è meglio elaborare?

Per estendere la vita del lubrificante e proteggere le conclusioni da ossidi, è importante rispettare chiaramente la tecnologia di applicazione di composizioni protettive.

Qui, l'algoritmo dell'azione è il seguente:

• Pulizia della superficie del terminale e luoghi vicini dall'inquinamento. Questo è necessario per ridurre al minimo la resistenza.
• Spogliare i terminali e loro mettendo sulla batteria. Successivamente, rimane per tenere il dado per la massima fissazione.
• Trattamento della parte superiore e laterale della punta e della produzione. È importante non perdere nulla qui per evitare l'umidità dall'ingresso della superficie.

È necessario assimilare che la lubrificazione della parte interna del terminale prima dell'applicazione della batteria è vietata. Altrimenti, non sarà possibile ottenere un contatto di alta qualità e l'elaborazione stessa porterà danni.

La pulizia meccanica dei terminali, ad esempio, con l'aiuto della carta vetrata?

Se agiti senza fanatismo, è consentita questa elaborazione. Inoltre, molti produttori raccomandano di pulire i contatti con carta vetrata con raffinatezza fine prima di applicare una composizione protettiva.

Ciò garantisce la rimozione degli ossidi e pulire la superficie dalla sporcizia. In precedenza, speciali "RAMS" con un mucchio di metallo (tipo esterno o interno) è stato utilizzato per l'elaborazione.

Su alcune macchine installate batterie ricaricabili Design infruttuoso.

La loro caratteristica è la presenza di una copertura personale per ogni banca, motivo per cui la polvere e la sporcizia si accumula su questi siti.

Ci sono molti tali tali, quindi la quantità di rifiuti aumenta più volte.

Per proteggersi da contaminazione, può essere fatto su ciascuna delle conclusioni del tappo, realizzato in materiale feltro, seguito dall'olio impregnante.

La seconda opzione è quella di realizzare un rivestimento generale con una specie di antera. Per tali scopi, è consentito utilizzare un pezzo di linoleum o tappeto in gomma (ad esempio, da "classici").

Tutto ciò che è richiesto è tagliare il prodotto per le dimensioni necessarie e proteggere in cima.

Video - Liquidazione per i terminali.

I terminali Accom sono piccoli, ma dettagli importanti, senza i quali la batteria dell'auto è impossibile, il che significa interamente una macchina per auto elettrica. Spesso gli appassionati di auto dimenticano tra l'uno e l'altro, prenderci cura del lavoro attuale di lavoro. Di conseguenza, la parte di ricambio fallisce per ossidazione e aumento del riscaldamento. Ciò porta a conseguenze dannose per la macchina e il suo proprietario. Possedere un'elevata resistività, l'alimentazione della tensione fino a 600 V, l'uscita dei contatti della batteria può comportare la fusione degli elementi plastici vicini. C'è il rischio di incendio non solo un dettaglio, ma anche le auto in generale. Analizzeremo più la domanda.

Sotto l'influenza di fattori esterni, combinati con il processo di ossidazione, che viene attivato dal traghetto di elettroliti, le parti accumulatorie sono sottoposte a ossido. Per proteggersi dall'ossidazione, gli elementi vengono elaborati da lubrificanti speciali.

Sfortunatamente, nessun prodotto è pienamente conforme a tutti gli standard necessari, quindi l'Avtowel stesso sceglie da un numero enorme di opzioni presentate nel mercato. Oltre alle proprietà principali, ci sono diversi tipi di lubrificanti:

1. Lubrificante in silicone ha un inconveniente: maggiore fluidità. Il resto del prodotto ha le qualità necessarie, incluso l'intervallo di temperatura a -60 ° C, che è indispensabile nelle condizioni del clima interno.
2. Lubrificanza a base di teflon
   È un analogo della chiave del liquido. A causa del silicone nella composizione discussa dagli automobilisti sui forum. Ma nel contesto dell'applicazione per risolvere il problema della protezione, non vale la pena considerare.
3. Lubrificanti e spray a base di olio
   Maggior parte mezzi efficaci Per prevenire la comparsa di ossido. Sul mercato moderno Sono rappresentati un gran numero di prodotti professionali, ma alcuni automobilisti ricorrerono ai metodi "nonni" e utilizzare solidolo, vaselina e cast per l'elaborazione.
   Le qualità richieste possiedono anche i cyatimes 201. prezzo accessibile, asciugatura rapida, resistenza a bassa temperatura, forti capacità dielettriche - tutto il necessario per gestire i terminali.
4. Lubrificanti di rame
   Elevata viscosità e resistenza a alte temperature - I principali vantaggi del prodotto. Gli automobilisti noteno il lungo effetto di prevenire il processo di ossidazione. Anche creato su base olio.
5. Ceretta
   Avere un'elevata capacità dielettrica e una maggiore tenuta con la superficie.
6. Lubrificante grafite.
   Alcuni utenti automatici usano per le loro macchine, ma il prodotto ha un'alta densità e non salta la corrente. I rischi di surriscaldamento e pezzi di ricambio antincendio al proprietario dell'auto. Pertanto, il lubrificante della grafite non è raccomandato per questi scopi.

Come applicare correttamente la lubrificazione sui terminali della batteria

Il lubrificante per i terminali della batteria esegue funzioni protettive, ma non rimuove l'ossido dalla superficie. Pertanto, applicare i mezzi sopra la sconfitta non risolverà, al contrario aggravare la situazione. Al fine di non utilizzare in materiale vanitoso e non rovinare i dettagli del dettaglio della macchina alla seguente sequenza:

1. Disconnettere il terminale dalla rete;
2. Pulire la carta vetrata (con debole abrasività);
3. Spray o striscio (a seconda dello strumento utilizzato) prodotto all'esterno dell'elemento;
4. Installa il dettaglio indietro.

Nella questione se lubrificare il terminale con un mezzo protettivo o no, la risposta è l'affermativo "sì", poiché l'uso di tali prodotti estende la durata della macchina. La via d'uscita dai dettagli dell'auto sulla strada è un evento pericoloso per la vita dei passeggeri, quindi costa il più possibile per trattare il mantenimento delle singole parti.

Video sui terminali della batteria lubrificanti

Come molti automobilisti credono, le batterie moderne non richiedono terminali di lubrificazione quando sostituiti. Hanno recessi moderni. Che sia, considereremo in questo articolo dalle "batterie della voce".

Una volta nel servizio di auto, ho attirato l'attenzione sulla posizione nel prezzo terminali della batteria del grasso Ed è fortemente avvisato di me, perché anche se il lubrificante è realmente necessario, il prezzo per questa procedura non può essere più di 50 rubli. E poi ho pensato, hai bisogno di lubrificarli affatto? Non nell'URSS, sono fatte batterie moderne.

In precedenza, nei tempi sovietici, il collegamento tra i terminali e le conclusioni del palo della batteria era coperta da un lubrificante costante, che serviva da vitol o alla sottile estremità di solidol. Per capire questo problema, mi sono rivolto agli specialisti di una famosa società ricaricabile per il Consiglio.

Perché i terminali lubrificati?

Ogni automobilista sovietico, ottenendo un tubo di lithol quando si sostituisce la batteria è stata sicura che dalla lubrificazione, il contatto tra i terminali e la batteria sarà ancora migliore, il che ridurrà le perdite e migliora il motore. Ma in teoria, i lubrificanti simili non sono ciò che non ha migliorato il contatto, lo hanno pescato al contrario, creando ulteriore resistenza. L'applicazione del lubrificante ha una missione meno globale di quanto tutti pensati. Applicazione di un lubrificante sui terminali della batteria che li proteggono dall'ambiente e dall'ossidazione, che è una conseguenza di questo impatto. Oltre all'ossidazione dei terminali a causa dell'ossigeno, Solol ha anche difeso i terminali dall'ossidazione causati dall'elettrolito su di essi.

Ciò che minaccia l'ossidazione dei terminali?

L'ossidazione dei terminali della batteria minaccia il motore. Ti siedi in macchina, come al solito, accendi l'accensione, le zampe si accendono, girano la chiave è più forte, e qui ascolta invece del vigoroso boom del antipasto, accompagnato da gonfiore lampadine. Situazione familiare? L'ossidazione dei piatti interferisce con ingombri e quindi, con un carico, si verifica un drawdown di tensione. Inoltre, l'ossidazione dei piatti porta ad una maggiore perdita di corrente, la conseguenza degli scarichi della batteria con un lungo semplice.

Cosa succede se il terminale fosse ossidato?

No Litolo non ti aiuterà più qui. I lubrificanti del Consystem non possono far fronte all'ossidazione, possono solo avvertirla. Pertanto, è necessario pulire il terminale meccanicamente (con un file o una carta smerigliatrice) dall'ossido, fissarlo bene sull'uscita del polo della batteria, e solo dopo quella lubrificazione.

Come lubrificare i terminali?

Per i terminali di lubrificazione, specialisti ricaricabili raccomandano di utilizzare lubrificanti di grassoDal momento che mantengono bene e non si lavano nel tempo. Spray, a questo proposito, sono molto inferiori, appoggiati rapidamente dopo la pioggia. A proposito, utilizzare un lithol per lubrificare i terminali - il secolo scorso. È meglio usare analoghi moderni che hanno il proprio colore e una struttura più elastica.

Fuori o dentro?

Molti automobilisti confondono un dettaglio importante - sono etichettati il \u200b\u200bterminale all'interno. O comprare una batteria, si rallegra che le conclusioni del palo sono trattate con la lubrificazione. Leggi sopra, interferisce con la conduttività. Non farlo mai. È necessario lubrificare con l'esterno dei terminali.

I terminali moderni proteggono dall'ossidazione proteggono?

Non. Non proteggere, sebbene contribuiscano a meno ossidazione a scapito delle nuove tecnologie per la produzione di terminali e conclusioni di polo. Inoltre, lo spazio spericolato delle auto moderne è meglio protetto dall'esposizione ambientale.

La figura sopra mostra 2 tipi diversi Lubrificanti. 1 Tipo è detergente spray, per tipo Hi-Gear, VD-40, ecc. Sono inferiori a lubrificanti spessi e sono più adatti per la pulizia del terminale dall'ossidazione rispetto a quello di proteggere da esso. Il secondo tipo di lubrificante è un coerente. Sono più densi del primo tipo, hanno colore e resistente al lavaggio meccanico.

Dovrei lubrificare?

Sebbene l'effetto della lubrificazione dei terminali sia troppo piccolo, trascurato con la lubrificazione dei terminali della batteria non ne vale la pena, perché In ogni caso, i benefici saranno, anche se non un tale globale, come pensò gli automobilisti sovietici.

E anche smontato in che modo la batteria scarica è se vale la pena farlo ... ma qui la vita ha gettato una nuova situazione, e completamente banale.

Mattina cupo, gelo in -25, diversi tentativi di avviare una macchina - e ora stai già portando la batteria a casa, per la ricarica. Prima di lanciare i contatti del "caricabatterie", pulito i terminali - hanno certamente accumulato alcuni ossidi e sporcizia. Caricato la batteria, mettere, iniziato ... Puoi andare! E i gruppi di contatto nei luoghi di collegamento dell'AKB, il più "meno" e "Plus" sono rimasti asciutti. Hai bisogno di lubrificarli? Per che cosa? Cosa lubrificare? Come?

Devo dire che in tutto questo, sembrerebbe, domande abbastanza semplici tra le controversie "esperte" - immagina, questo è uno di quelli argomenti automobilisticiPer il quale puoi discutere all'infinito. Noi, senza approfondire in particolare, la conoscenza segreta della Kabbalah e della Fortune dicendo olio motoreHo deciso di dare una guida a una certa media, al cento per cento di guida su questi problemi. Verrà a portata di mano e nei principianti, e sperimentato, poiché tali domande oggi aumentano raramente - di regola, saliamo tutti sotto il cappuccio dell'auto non più spesso di quanto sia richiesto per il serbatoio omyaavki.

Devo lubrificare i terminali della batteria?

In effetti, i terminali non possono essere lubrificati. Nel senso che auto moderna È possibile in linea di principio non seguire - è brutto, è in grado di essere in grado di viaggiare per un po 'di tempo senza alcun servizio. Le attuali catene elettriche dell'auto e, in particolare, le batterie ricaricabili sono disposte in modo tale da aver bisogno di profilassi molto meno di prima. Tuttavia, le leggi della fisica e, in particolare, il flusso del tempo è impossibile - se i terminali non lubrificano, i problemi, incluso il grave serio, inizieranno gradualmente a farsi sentire. Pertanto, la risposta qui è questa: non puoi lubrificare, ma molto meglio fare tutto.

Perché lubrificare i terminali della batteria?

Nel tempo, gli ossidi appaiono sui gruppi di contatto, che se stessi non conducono una corrente elettrica. Inoltre, polvere e sporco si accumulano nello spazio di processione, parte si deposita sui terminali e aggiunge la resistenza elettrica nei luoghi di contatto. La conseguenza di questi processi è la caduta del ritorno dell'AKB, una diminuzione dell'energia e della complessità all'avvio. Alcuni automobilisti preferiscono non lubrificare i terminali, ma semplicemente pulirli periodicamente con carta vetrata fine. Ma il nostro compito è quello di proteggere i terminali, è quello di "metterlo", mantenendoli in uno stato più o meno prioritario, in modo che successivamente non dovesse sbarazzarsi di ossidi e la strada meccanica di sporcizia non è troppo piacevole e frequente processi.

Come lubrificare i terminali della batteria?

Intorno agli anni '70, i conducenti utilizzati per questi scopi esclusivamente con Solidol, Nigrol o Lithol. Quest'ultimo può ancora essere facilmente trovato in vendita sotto il nome completo "Litol-24". Con l'avvento di Vaz Cars, è stata sviluppata una vaselina tecnica, che viene anche utilizzata oggi. Litol e vaselina sono buoni, ma facilmente lavati con shampoo e in generale, rispetto ai mezzi moderni, formano un film meno resistente. Pertanto, è possibile usufruire di una chimica automatica più avanzata - nel negozio e chiedere: "Lubrificante per i contatti elettrici" o "lubrificante per i terminali di trasmissione".

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Molti produttori hanno tali lubrificanti, hanno un colore rosso, blu o blu, che ti semplifica la comprensione se c'è uno strato protettivo sufficiente sul terminale. I lubrificanti sono suddivisi in conduttivi e quelli che non sono condotti. Inoltre, il lubrificante di grafite regolare può essere utilizzato come protezione dei terminali, che conduce anche la corrente. E sembra meglio dei lubrificanti conduttivi in \u200b\u200bquesto caso. Tuttavia, poiché possiamo assicurarci del paragrafo successivo, la proprietà della conduttività non dovrebbe essere messa nel capitolo dell'angolo, perché non stiamo lubrificando l'area di contatto, ma le superfici esterne.

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Come lubrificare i terminali della batteria?

Questo errore, abbastanza stranamente, è abbastanza comune - con l'ignoranza, una persona lubrifica conclusioni di palo sulla batteria, dopo di che i terminali si stanno indicando. Pertanto, è possibile ottenere un film lubrificante essiccato che non spende la corrente lì, dove è molto necessario.

È necessario fare esattamente il contrario: indossare i terminali, serrarlo strettamente e solo applicare un lubrificante - in una parola, è necessario lubrificare i terminali sui fili, ed è dall'esterno e dalle estremità superiori delle conclusioni. Se si utilizza un lubrificante moderno in un aerosol può, il "cappuccio" risultante può essere rotto un po '. Certo, tutto il lavoro è meglio fatto nei guanti.

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Lubrificare i terminali devono essere richiesti e, se diciamo parole abbastanza semplici, è necessario per essere un buon contatto in modo che non ci siano perdite con una cattiva connessione. Innanzitutto, la comparsa di ossidi porta alla perdita di energia e potrebbero verificarsi problemi all'avvio. E in secondo luogo, la resistenza aumenta il gruppo di contatto, il che significa assegnare il calore, che può portare a conseguenze tristi, fino a rifornimento di rifornimento dei poli della batteria e persino dell'alloggiamento. Prima di perdere i terminali, devono essere puliti - dalla solita carta carta vetrata o utilizzando dispositivi speciali che sono in vendita ora. Per lubrificare i terminali, qualsiasi lubrificante idrorepellente è adatto.

La batteria è un elemento importante dell'auto, fornendo un lancio senza problemi della centrale elettrica.

I malfunzionamenti comuni sono presentati con perdite di elettroliti, troppo rapida auto-scarica. Ma più spesso vengono incontrati i problemi dell'ossidazione dei terminali, il che porta a un deterioramento delle caratteristiche del dispositivo, altri malfunzionamenti.

Impedire alle manifestazioni indesiderate consente di cure tempestive. È necessario sapere come e cosa lubrificare i terminali, in modo da non ossidare. Selezione corretta I lubrificanti evitano i processi di ossidazione, elimina la necessità di una pulizia costante. Ma prima di applicare lo strumento, vale la pena capire la causa del problema che appare:

1. Le perdite di elettroliti sono spesso trovate. Sorgere a causa di problemi con il caso, vibrazioni, durante la ricarica della batteria, malfunzionamento con il generatore.
2. Problemi con una rete elettrica della macchina. Presentato da cattivi contatti tra l'azionamento e i terminali.
3. Inquinamento dei fori di ventilazione AKB. L'accumulo di polvere, particelle di sporco sono accompagnate dalla crescita della pressione. A causa di ciò, segue l'elettrolita.

Ossidazione - manifestazione indesiderata, accompagnata da:

• cablaggio peggioramento, contatti;
• sorgere gradualmente problemi con l'inizio del motore;
• resistenza aumenti, auto-scarica.

Si ritiene che tali processi indichino la necessità di sostituire rapidamente l'unità. In ogni caso, la perdita di elettrolitica non influenza efficacemente lo stato della macchina.

• Francobolli pulitori.
• Lubrificazione del timbro per la loro protezione a lungo termine.

Quali mezzi sono usati per proteggere, elaborare?

Lo scopo principale dei lubrificanti è proteggere i contatti, gli elementi che sono fatti di piombo. Non fa male capire perché i terminali della batteria sono ossidati e richiedono protezione affidabile.

Cause di ossidazione frequente:

• il piombo è estremamente soggetto a effetti simili;
• impatto ambientale aggressivo esacerba la situazione;
• i modelli serviti si verificano regolarmente; si verificano perdite;
• le vecchie auto sono state realizzate con terminali in rame, ma conducono dal piombo, di conseguenza, l'ossidazione si verifica più velocemente.

Tra le altre utili funzioni di prodotti lubrificanti, è evidenziato anche un contatto elettrico. Queste proprietà si distinguono per mezzi moderni. Pensare a lubrificare i terminali della batteria per un migliore contatto, vale la pena prestare attenzione a più nuovo sviluppo. Differiscono in caratteristiche, colori offuscati in una specifica ombra - blu, rosso.

Composizioni popolari:

1. Liqui Moly. - il famoso produttore che produce un lubrificante affidabile, sulla somiglianza della vaselina tecnica.
2. MOLYKOTE HSC PLUS - Il prodotto è adatto per unità diverse. Ha un'elevata conduttività elettrica, la capacità di operare con fluttuazioni di temperatura significative.
3. VMPauto MC1710 è una sostanza che contribuisce a mantenere una tensione stabile. Facile da applicare.
4. CIATUM - Prodotto domestico che attrae il prezzo più conveniente. Le proprietà sono simili a Litol. Pertanto, la conduttività è insufficiente.

I metodi tradizionali sono presentati:

• guarnizioni da feltro, pre-impregnato in olio;
• applicare solidolo, vaselina tecnica con lubrificante grafite.;
• rondelle, guarnizioni fetra;

Fornisce un'eccellente protezione, anche dall'impatto dell'umidità, eliminando i terminali. I problemi possono verificarsi con un forte aumento delle temperature quando si verifica Solidol solidificato. Pertanto, è preferibile applicare mezzi moderni, aerosol.

Assistenza tempestiva, la selezione dei materiali appropriati consente di salvare la risorsa AKB e le sue proprietà. L'uso di prodotti per la pulizia consentirà di combattere gli ossidi se sono già disponibili. Sono necessariamente rimossi, altrimenti gli agenti protettivi saranno inutili.

Il processo di pulizia include diverse fasi:

1. Mescolare presa della correnteChe elimina la chiusura. È importante rimuovere tutte le decorazioni in metallo con le mani.
2. A seconda delle conclusioni, è selezionata la chiave richiesta.
3. I lavori iniziano con un indebolimento dei dadi, che ti permette di rimuovere i terminali. È importante ricordare come scollegare i terminali della batteria: il lavoro inizia con un terminale meno per evitare la chiusura.
4. Dopo aver scollegato il terminale Plus, l'AKB viene esaminato per l'assenza di danni. E se le tracce di usura sono evidenti sui fili ed elementi, sarà necessario sostituire.
5. La soluzione di soda consente di rimuovere tracce di vapori elettroliti, ossidi. Per fare questo, il cucchiaino di soda è allevato in una tazza d'acqua di 250 ml.
6. Usando un pennello (dentale o filo) rimuovi facilmente sedimenti indesiderati.
7. Dopo la pulizia completa del terminale e l'unità è avvolta con acqua. È degno di nota che in un dispositivo pulito, gli ossidi appaiono più lentamente.

Il passaggio finale è quello di collegare i terminali della batteria ed elaborare le sezioni purificate. Durante la connessione vale la pena ricordare che i primi terminali Plus sono collegati.

Cure di emergenza

Se non c'è tempo per un'elaborazione accurata, vale la pena utilizzare attrezzature per la pulizia di emergenza. Differiscono nel metodo di azione e delle caratteristiche. Pertanto, è importante esplorare le istruzioni e non dimenticare il mezzo di protezione.

Se non ci sono mezzi per lavorare, puoi usare la solita cola. Sarà necessario preparare guanti protettivi, raccogliere una chiave inglese.

Passi principali:

1. I terminali sono indeboliti, non rimossi.
2. Dal centro della batteria a uno, e poi la cola si riversa verso un altro vantaggio.
3. Dopo 2 minuti, il dispositivo, lo spazio contaminato è stato lavato con acqua.
4. I terminali sono serrati.

Esecuzione del trattamento dei composti con lubrificante, non è necessario coprire i terminali e i contatti separati. La protezione viene applicata dopo la connessione.

Servizio tempestivo del convertitore, i suoi elementi, connessioni, rimozione di contaminanti e l'ossido consente di risparmiare un buon contatto. Altrimenti, è impossibile escludere che i terminali siano fusi. Succede più spesso in estate. Ci sono diverse soluzioni per il problema. È possibile sostituire i terminali o pensare a come ripristinare il terminale sulla batteria con le tue mani.

Metodi di auto-restauro:

1. Dalle batterie dita fanno la forma, il piombo e la stagno, ripristina l'elemento. Questa soluzione è adatta solo per elementi parzialmente fusi. Prima di eseguire la procedura, il luogo del fermo viene pulito, lo stampo è indossato.
2. Il cavo puntato viene utilizzato se il terminale è completamente distrutto. Prendi la canna e il guscio della batteria. Il metodo è adatto per il recupero sulla strada.
3. Se l'elemento è partito, è possibile recuperare usando le viti. Prestare le stesse dimensioni in cui sono perforati i fori, non più di 5 mm di diametro. Successivamente, utilizzare il lubrificante conduttivo necessario per il trattamento degli aerei, collegarli a una vite, vite autofilettante.

Un'eccezione di incidenti spiacevoli contribuisce a correggere il funzionamento, la pulizia, la cura per l'AKB.