Come controllare la massa sul generatore. Su come controllare il generatore di auto con le tue mani. Controllo dell'avvolgimento del rotore

La principale fonte di potenza in macchina è il generatore, rappresenta una tale "mini-potenza". Il funzionamento errato o instabile di questo nodo è pessimo (AKB). Il generatore risultante non fornisce la ricarica, quindi, la rete di bordo della macchina funzionerà sull'ACB di cui non è sufficiente per molto tempo. Di conseguenza - la batteria è completamente scarica, il motore "si blocca" da qualche parte al di fuori della città, e hai un nuovo "mal di testa" e la necessità di sostituire il generatore.

Per prevenire tale scenario, è necessario monitorare regolarmente lo stato di questo dispositivo, nonché la ricarica che dà. Se noti qualsiasi interruzione nel tuo lavoro, è necessario controllare il generatore e come farlo ora imparerai.

Ma prima di ritengo necessario parlare delle misure precauzionali e alcune regole che devono essere osservate quando si controlla questo apparecchio elettrico per non danneggiarlo.

!!! È impossibile:

• Controllare il funzionamento del generatore per cortocircuito, cioè "sulla scintilla".
• Collegare il terminale "30" (in alcuni casi "B +") con "massa" o terminale 67 (in alcuni casi "D +").
• Per consentire il funzionamento del generatore senza i consumatori inclusi, in particolare il funzionamento indesiderato quando la batteria è disabilitata.
• Eseguire le opere di saldatura del corpo del carrozzeria con fili collegati del generatore e della batteria.

• !!! Importante:
• Il controllo viene eseguito utilizzando un voltmetro o un amperometro.
• Il controllo del valore è reso tensione non superiore a 12 V.
• Nel caso di sostituzione del cablaggio del generatore elettrico, è necessario selezionare i fili della stessa sezione e la lunghezza della stessa traversa.
• Prima di controllare il dispositivo, assicurarsi che tutte le connessioni e la tensione corretta funzionino. cintura di sicurezza. La cinghia è correttamente tesa, che, se pressata per un centro con uno sforzo di 10 kg / s, pregato non più di 10-15 mm.

Come controllare il multimetro o il voltmetro del generatore?

Controllare il regolatore della tensione

1. Per controllare il regolatore di tensione, è richiesto un voltmetro con una scala da 0 a 15 V. Prima del controllo, è necessario riscaldare il motore per 15 minuti a medio a turno con i fari.
2. Pulire la tensione tra le uscite della "massa" del generatore e "30" ("B +"). Il voltmetro dovrebbe mostrare una tensione normale per una particolare macchina. Ad esempio, per il VAZ 2108 corrisponderà - 13.5-14.6 V. Se la tensione è inferiore o superiore, molto probabilmente il regolatore richiede la sostituzione.
3. Inoltre, è possibile controllare la tensione regolabile, per questo, collegare il voltmetro ai terminali. Va notato che il risultato di tale misurazione sarà impreciso se si è sicuri che il cablaggio sia corretto del 100%. Il motore deve lavorare sul fatturato medio di vicino ai fari e altri consumatori di elettricità. La dimensione della tensione deve coincidere con un determinato valore per un modello automatico specifico.

Controllo del ponte del generatore diodi

1. Accendi il voltmetro nella modalità di misurazione AC e collegarlo alla "Messa" e alla salita "30" ("B +"). La tensione deve essere non superiore a 0,5 V, altrimenti c'è una probabilità di malfunzionamento dei diodi.
2. Per testare la rottura sulla "massa", è necessario spegnere la batteria, oltre a rimuovere il cavo del generatore, che va al terminale "30" ("B +").
3. Dopo aver collegato il dispositivo tra il terminale "30" ("in +") e la disconnessa del cavo del generatore. Se il dispositivo corrente di scarico supera 0,5 mA, si può presumere che vi sia una ripartizione di diodi o isolamento degli avvolgimenti dei diodi del generatore.
4. La capacità del rinculo viene controllata utilizzando una sonda speciale, che è un'aggiunta al multimetro. Rappresenta qualcosa sulla parvenza di serraggio o zecche, che copre i fili, misurando la forza corrente che passa attraverso il filo.

Verifica ritorno corrente

1. Per misurare la corrente di ritorno, è necessario coprire il filo con la sonda, che va al morsetto "30" ("B +").
2. Quindi, prendi il motore e misurare, durante la misurazione il motore dovrebbe funzionare ad alta velocità. Accendi gli apparecchi elettrici a turno e misurare per ciascun consumatore separatamente.
3. Quindi conta le letture.
4. Il seguente test deve essere effettuato con tutti i consumatori di energia inclusi simultaneamente. Il valore della misurazione non deve essere inferiore alla quantità delle letture di ciascuno dei consumatori, quando si è misurata ciascuna di loro a sua volta, la discrepanza è consentita di essere 5 A in un lato inferiore.

Controllo della corrente di eccitazione del generatore

1. Per controllare la corrente di eccitazione del generatore, avviare il motore e dargli un'alta velocità.
2. Posizionare la sonda di misura attorno al filo collegato al terminale 67 ("D +"), la testimonianza sul dispositivo corrisponderà alla grandezza della corrente di eccitazione, su un buon generatore elettrico sarà uguale a 3-7 A.

Per controllare gli avvolgimenti di eccitazione, è necessario rimuovere lo scanner e il regolatore di tensione. Potrebbe essere necessario pulire gli anelli di contatto, verificare anche se non ci sono scogliere nell'avvolgimento o alle chiusure sulla "massa".

La principale fonte di elettricità in macchina è il generatore. Inizia simultaneamente con l'inizio del motore, dopo di che produce energia e addebita la batteria. Quando fallisce, la carica della batteria non è sufficiente per un lungo funzionamento dell'auto, quindi il conducente è obbligato a monitorare lo stato del generatore.

Problemi dovuti a cui il generatore potrebbe fallire durante il funzionamento, il peso. Può essere sia problemi meccanici che elettrici. Il malfunzionamento del generatore si manifesta anche da vari sintomi, tra cui i più comuni:

• L'emergere di suoni stranieri che emana dal generatore;
• Problemi della batteria: scarico, ricarica, elettroliti di commutazione;
• Ridotta luminosità dei fari dei fari con i rivoluzioni crescenti. Questa situazione è considerata normale se si verifica brevemente quando si passa alla prima trasmissione dal regime mossa inattiva sul motore "freddo";
• Segnalazione della lampada di controllo sullo scarico della batteria durante il movimento dell'auto;
• Fallimenti nel funzionamento dell'elettronica, compresa la combustione oscuramento dei fari e un segnale acustico debole.

Se i sintomi sopra descritti si presentano, è necessario controllare il generatore di auto. La diagnostica, il più delle volte, viene eseguita in quattro parametri:

• Verifica della portata corrente;
• Diagnostica del funzionamento del ponte diodi;
• Controllo del regolatore di tensione del generatore;
• Verifica degli avvolgimenti di eccitazione.

A seconda del problema identificato nella diagnosi, viene risolta la questione della fattibilità della riparazione del generatore.

Regole di sicurezza durante il controllo del generatore

Prima di iniziare a controllare il generatore automobilistico, si dovrebbe familiarizzare con le regole di sicurezza di base che consentiranno di mantenere la salute della diagnosticità e di non dedurre l'aggregato. Le regole di base per il controllo sicuro e la riparazione del generatore sono le seguenti:

Nota: se non solo il controllo del generatore viene eseguito, ma anche saldatura con il corpo della macchina, è necessario iniziare a spegnere il generatore e la batteria completamente dalla rete di bordo della macchina.

Verifica del flusso del generatore

Per questa verifica del generatore, è richiesto un multimetro, dotato di una sonda speciale per misurare la corrente che scorre nel filo. Questa sonda sembra un morsetto che copre il filo, e molto spesso fornisce un dispositivo diagnostico. Per verificare la potenza della corrente di raccolta del generatore:

1. Getta il morsetto sul filo, che arriva al perno "B +" ("30") del generatore;
2. Quindi, avviare il motore e impostare l'alta velocità;
3. Dopodiché, bisogna includere il consumo elettrico per la macchina radio, l'aria condizionata, il volante riscaldante e altri. Quando si accende ogni consumatore, è necessario registrare le indicazioni dal multimetro;
4. Successivamente, è necessario misurare la forza della corrente di rinculo quando tutti i consumatori sono attivati \u200b\u200b(che sono inclusi nel test precedente).

Quando tutte le misurazioni sono ottenute, è necessario confrontare l'indicatore totale dell'inclusione alternativa dei consumatori e dell'indicatore dell'inclusione istantanea di tutti i consumatori. È considerato non valido se l'indicatore quando l'inclusione istantanea di tutti i consumatori per 5 o più ampere è inferiore alla quantità con l'inclusione alternativa.

Controllo del ponte del generatore diodi

Per verificare lo stato del Generator Bridge diodi, è necessario tradurre il multimetro nella modalità di misurazione della corrente alternata. Collegare un dispositivo di diagnostica della sonda di misurazione all'uscita "B +" ("30") e il secondo a terra. La tensione con tale connessione della sonda non dovrebbe essere superiore a 0,5 volt. Se la tensione è di più, si è verificato un cortocircuito dei diodi.

Puoi anche controllare i diodi sulla rottura. Per fare ciò, la batteria dal generatore è disattivata e il cavo è anche disattivato, che è adatto per il terminale "B +" ("30"). Successivamente, il multimetro è collegato tra il filo disconnesso del generatore e "B +" ("30"), dopo il quale vengono rimosse le letture. Se il multimetro corrente di scarico mostra più di 0,5 mA, la probabilità di una rottura dei diodi è grande.

Controllo del generatore del regolatore di tensione

Per diagnosticare lo stato del regolatore del generatore automobilistico, è necessario utilizzare un voltmetro o un multimetro in modalità Voltmetro. Prima dell'inizio della misurazione, è necessario avviare il motore, accendere i fari e rendere il motore per 15-20 minuti. La misura stessa viene eseguita dai sensi, che sono collegati tra la massa e l'uscita del generatore automobilistico diagnosticato "B +" ("30"). I valori ottenuti sono registrati, dopo di che devono essere confrontati con i numeri normali per un modello di auto specifico. I numeri di dati possono essere trovati in documentazione tecnica automobili. Per la maggior parte delle macchine tensione normale Varia nell'intervallo da 14 a 16 volt. Se ci sono deviazioni dalle norme specificate dal produttore dell'auto, la probabilità del fallimento del regolatore di tensione è grande, in tale situazione sarà necessario sostituirlo.

Verifica degli avvolgimenti di eccitazione

Per verificare la buona velocità degli avvolgimenti di eccitazione del generatore automobilistico, il precarico è necessario per rimuovere il controller e il supporto del pennello per accedere agli anelli di contatto. Per la diagnostica, sarà richiesto un ommetro, le cui sonde dovrebbero essere applicate agli anelli di contatto del generatore. Come risultato dell'ispezione, la resistenza deve essere a livello di 5-10 ohm. È anche necessario assicurarsi che visivamente non ci siano scogliere nell'avvolgimento.

Per diagnosticare la chiusura dell'avvolgimento di eccitazione "per la massa", sarà necessario collegare un intrigante omémera con qualsiasi anello di contatto e il secondo è applicato allo statore del generatore. Come risultato della misurazione, la resistenza infinita dovrebbe essere visualizzata sullo schermo.

Quando diagnostica il generatore, è anche necessario esaminarlo per danni meccanici. Secondo i risultati di tutte le ispezioni, è determinata la fattibilità di riparare il dispositivo o la sua sostituzione.

Un controllo indipendente di un ancoraggio del motore elettrico può essere facilmente eseguito a casa. Ciò sarà, in primo luogo, ripristinare in modo indipendente l'operabilità dello strumento, in secondo luogo, non sovrapporsi su uno specialista per un'operazione abbastanza semplice. Per verificare solo un cacciavite e un multimetro saranno necessari. Inoltre, è possibile acquistare un istruttore speciale per determinare la chiusura interstetica.

Stage 1. Ispezione dello strumento visivo

• Quando il motore elettrico è in funzione, la scintilla molto forte del collettore è visibile.
• Quando si tenta di eseguire la smerigliatrice (trapano, sega del disco, ecc.) C'è un drawdown forte dello stress (illuminazione lampeggiante).
• Il lancio del motore elettrico è accompagnato da zocchi affilati.
• Dall'alloggiamento arriva il caratteristico odore del cablaggio del bruciatore.
• Lo strumento non recupera l'ex potenza.

Stage 2. Disassemblaggio di utensili elettrici

Stage 3. Preparazione di un'ancora del motore elettrico alla verifica

Stage 4. Ispezione dell'ancora visiva prima del controllo

• Lamelle del collettore. Non dovrebbero essere forti usura.
• Ancoraggio di ancoraggio dell'avvolgimento. Stiamo cercando scogliere o tracce visibili di fili di masterizzazione.
• Contatti L'intero avvolgimento è saldato alle lamelle del collezionista. Questi punti devono essere controllati per l'integrità.

Stage 5. Controllare il multimetro dell'ancoraggio

Passaggio 6. Controllare l'ancora per la chiusura inter-touch

Stadio 7. Sostituzione dell'assemblaggio dell'utensile ancore e di inversione

Il generatore è la principale fonte di corrente che fornisce gli apparecchi elettrici dell'auto. Il malfunzionamento del generatore automobilistico comporta una ricarica insufficiente della batteria, che porta a una tensione di caduta di tensione, de-energizzante e completa apparecchio elettrico si arresta. Per questo motivo, è necessario controllare regolarmente la salute del generatore e rispondere immediatamente ai malfunzionamenti nel suo lavoro.

Segni del generatore di danno meccanico

La presenza di rumore estraneo può anche essere una conseguenza della chiusura interserica del borsista dello statore. Allo stesso modo, la colpa dei collegamenti e dei contatti si manifesta, chiudendo l'avvolgimento sull'alloggiamento. Tutto questo parla dei problemi dell'interazione delle parti quando il generatore funziona. Può essere identificato da ispezione visuale Meccanismi. È facile rilevare chiusure di avvolgimento indesiderate, cattivi contatti e connessioni. A seconda della detenzione di errori identificati, è possibile prendere una decisione sulla possibilità di eliminarli in modo indipendente o contattando gli specialisti.

Diagnostica della tensione del generatore di auto

Tuttavia, è abbastanza spesso per utilizzare un voltmetro. Deve essere collegato ai terminali di vari pannelli della batteria e avviare il motore di auto.

Dopo la risoluzione dei problemi, è montato un generatore serrababile per smontarlo. L'azione finale di questo processo dovrebbe collegare cautamente la massa.

Dopo aver installato il generatore, è necessario controllare nuovamente gli indicatori di tensione sui pali della batteria. Quando il motore è in esecuzione per 3000 giri per minuto, dovrebbero variare da 13,5 a 14,5 volt. Questi valori significano che il funzionamento del generatore viene ripristinato e funziona.

Controllare il regolatore della tensione

La fase successiva della diagnostica sarà il controllo della stabilizzazione della tensione. Per fare ciò, accendere i fari automobilistici di illuminazione a lungo raggio e utilizzando un voltmetro per misurare la tensione sui pali della batteria. Deviazione dei valori non superiori a 0,4 Volt da misurazioni precedenti quando viene avviato il motore, indicare il funzionamento del generatore. Le deviazioni nella maggior parte indicano lavoro instabile Generatore, la ricerca delle cause del suo malfunzionamento dovrà continuare.

Controllare le catene di alimentazione per auto

Ulteriori cercate le cause della perdita di prestazione del generatore è di diagnosticare le catene dell'alimentazione dell'auto. A tale scopo ha anche bisogno di un apparecchio di misurazione. Con esso, in primo luogo è necessario controllare il ponte diodi. Il voltmetro in questo caso è collegato al generatore e ai terminali di massa. I valori del dispositivo superiore a 0,5 volt significano malfunzionamenti dei diodi. Per determinare la loro rottura, il dispositivo di misurazione deve essere collegato tra l'uscita "30" e il cavo di collegamento del generatore disconnesso. Accettabile con la potenza del flusso elettrico inferiore a 5 mA.

Quindi il regolatore di tensione è controllato. Il motore dovrebbe riscaldarsi circa un quarto di un'ora sul fatturato medio. In questo caso, tutti i dispositivi di illuminazione auto devono essere accesi. Il campo di questo è misurato dalla massa e si ritira "30". Gli indicatori ottimali del dispositivo possono differire in questo caso a seconda del tipo e del marchio dell'auto, che possono essere trovati dalle sue caratteristiche tecniche.

Inoltre, gli indicatori della tensione regolabile dipendono dalla modifica del veicolo e dai suoi parametri, che possono essere misurati quando si collega il tester alla batteria. Questa misurazione viene eseguita sul fatturato massimo del funzionamento del motore con tutti gli elettrodomestici inclusivi dell'auto.

Multimetro è necessario quando diagnostica una chiusura di massa. Per fare ciò, inserire il tester nella modalità "Transk", un Dipstream toccare lo scafo dell'ancora, nell'anello di contatto secondario. Tutto è semplice: non suona - foraggi, anelli - difettosi.

Conclusione

Guidati da queste raccomandazioni, la diagnosi del generatore automobilistico può essere eseguita in modo indipendente. Per fare ciò, dovrai solo certe abilità di possedere gli strumenti più semplici durante lo smantellamento e montati, così come l'uso di contatori elettrici. Tuttavia, per controlli più accurati e diagnosi approfondita, è necessario contattare i servizi di auto certificati, i cui specialisti qualificati usando equipaggiamento speciale Rilevare ed eliminare rapidamente tutti i malfunzionamenti nel funzionamento del generatore.

Video: Come controllare il generatore

I generatori sono utilizzati in molte aree come fonti autonome dell'energia elettrica. Particolarmente diffuso questi dispositivi ricevuti nelle auto. Senza un generatore, blocchi, dispositivi e nodi che dipendono completamente dalla disponibilità di elettricità sarà in grado di funzionare normalmente. Si carica anche e batteria dell'accumulatore. Pertanto, se si verificano problemi nel sistema elettrico, uno dei problemi principali diventa come controllare il generatore da un multimetro.

Maggior parte opzione ottimale Ci sarà un appello a cento, per la diagnostica completa. Tuttavia, questo non è sempre possibile, e l'auto potrebbe non essere in movimento. L'unica via d'uscita dalla situazione attuale sarà controllo indipendente Tutti i sistemi di auto, compreso il generatore.

Come controllare il multimetro del generatore del ponte diodi

Il ponte diodi nel generatore è un tipo di raddrizzatore, con il quale una corrente alternata generata dal generatore viene convertita a una costante. Include diodi semiconduttori nella quantità di 6 pezzi, 3 di loro - con un valore positivo e 3 - con negativo. Ognuno di questi gruppi salta la corrente solo in una direzione rigorosamente definita.

AC viene utilizzato quando deve essere trasmesso per una lunga distanza. Per gli elettrodomestici installati in auto, è richiesta una corrente costante, incluso per caricare la batteria. Poiché il generatore è in grado di produrre solo una corrente alternata, allora un ponte diodi è solo necessario per trasformarsi in corrente continua.

Il design include due piastre metalliche elettriche conduttive. Sul loro piano, i diodi sono installati nell'ordine. Una tensione variabile emessa dal generatore cambia la direzione in cui gli elettroni si muovono. Per ricevere devi bisogno di pressione costanteÈ richiesto di reindirizzare il loro movimento nel cosiddetto lato errato, come risultato dell'ulteriore funzionamento delle fasi verrà creata corrente permanente. In questo schema, serve come un tipo di condensatore, che viene escluso con successo dalle fluttuazioni di tensione. Se necessario, controllare il generatore utilizzando un multimetro.

Abbastanza spesso, si verifica il fallimento di un ponte diodi. Tale situazione si verifica quando la polarità della batteria o il circuito del circuito elettrico nel generatore stesso. Qualsiasi malfunzionamento del ponte diodi influisce negativamente sull'intera rete di bordo. Se una ripartizione di uno dei diodi o del diodo è stato punzonato, in questo caso, in una tensione di impulso stabile all'uscita del generatore, vengono visualizzati i guasti, poiché il diodo difettoso interrompe la fornitura della tensione nella rete di bordo.

Alcuni risarcimento dei guasti richiedono la batteria a scapito delle proprie risorse, ma la tensione di rete totale è ancora ridotta. Oltre alla violazione della stabilità, i guasti portano a interferenze elettromagnetiche, influenzando negativamente l'apparecchiatura di riproduzione del suono. Con un gran numero di tali violazioni, è più probabile che sia necessario controllare il ponte diodi. A tal fine, dovrai controllare il generatore sulle prestazioni del multimetro, dopo averlo rimuoverlo dal motore. Il ponte diodi è scollegato ed è soprannominato da un tester.

Durante lo smontaggio, è consigliabile utilizzare il manuale operativo, poiché macchine diverse Questa operazione potrebbe differire. Su un modello, il montaggio del ponte viene effettuato da bulloni, e in altri è semplicemente saldato. I tag vengono applicati al ponte diodi e al generatore per evitare confusione al gruppo successivo.

• Il multimetro deve essere tradotto in modalità di misurazione della resistenza e impostare l'indicazione del suono.
• Successivamente, le sonde del dispositivo di misurazione sono collegate a ciascuna uscita del diodo. Conclusione negativa - "meno" è collegato alla piastra centrale in acciaio o alluminio, e la conclusione positiva è collegata al metallo residenziale, realizzato sotto forma di un filo nudo in scatola, il cui diametro dovrebbe essere di almeno 1 mm.
• Per controllare ogni diodo, è prima necessario toccare le vene o la piastra centrale e l'altra sonda è l'uscita opposta del diodo. Successivamente, le sonde devono essere cambiate in luoghi.
• Se il diodo funziona, il multimetro produrrà segnali del suono solo quando le sonde sono in una determinata posizione. Se il tester è fritto con tutte le opzioni di connessione, questo indica che il diodo è rotto. Se i segnali sonori sono generalmente assenti, si verifica la rottura del diodo. Segnali sonori Deve essere pubblicato dal dispositivo quando viene controllato solo un lato del ponte.

C'è un altro metodo per controllare il multimetro del generatore. In questo caso, viene utilizzata la resistenza - il valore fisico principale. Per le misurazioni in questo modo, l'interruttore deve essere impostato su 1k. Tocca la sonda viene eseguita come nella precedente forma di realizzazione. Quando si controlla una direzione, il dispositivo deve produrre il risultato di 500-800 ohm e quando si controlla l'altro - infinito. In questo caso, tutti i diodi del ponte sono in condizioni di lavoro.

Come controllare il multimetro del regolatore di tensione del generatore

Al fine di garantire il normale funzionamento di lampadine, finestre, tergicristalli e altre apparecchiature elettriche, oltre a batteria di ricarica, è necessario mantenere il valore corrente continua a livello di 13.5-14,5 volt. Se questo indicatore è inferiore, la batteria non carica e, se supera questo livello - gli apparecchi elettrici di bordo falliranno. L'alta tensione provoca determinati danni e batterie, riducendo la durata della durata dovuta alla ricarica.

Pertanto, c'è un dispositivo speciale per convertire la corrente prodotta dal generatore. Con esso, la rete di bordo è assicurata da una corrente che richiede i parametri richiesti, indipendentemente dalla rotazione dell'albero motore. Spesso ci sono situazioni quando diventa necessario controllare la tensione del generatore da parte di un multimetro.

I relè moderni sono elettronici e il loro design è intimidire. Se sono fuori uso, non sono soggetti ad adeguamenti o riparazioni, ma richiedono sostituzione completa. Questo è considerato l'unico svantaggio di questi dispositivi, dal momento che il resto del relè ha molti vantaggi: compattezza, durata, alta precisione dei parametri correnti.

1. I fari cambiano la luminosità del bagliore, a seconda della velocità del motore.
2. C'è una carica di batteria insufficiente o, al contrario, la sua ricarica, accompagnata da un rapido elettrolitico.
3. In macchina può essere sentito un odore in fiamme. La rottura del regolatore può verificarsi a causa dell'umidità, vari danni meccanici, cortocircuito e altri effetti elettrici non standard a breve termine.
4. A volte il regolatore è originariamente scarsamente, se sono prodotti dubbi da produttori sconosciuti.

Esistono diversi metodi come controllare il regolatore del generatore con un multimetro e installare le sue prestazioni. Il più semplice è la verifica del multimetro, senza smantellare il dispositivo. A tal fine, viene eseguita la tensione nella batteria per la ricarica. Tale controllo richiederà un assistente che regola la velocità del motore del pedale dell'acceleratore.

La procedura di verifica avviene in diverse fasi:

• Il motore dell'auto inizia e si riscalda per 5 minuti.
• Aprire il cofano durante il funzionamento del motore e collegare i contatti del multimetro con i terminali della batteria. La connessione deve essere eseguita con polarità e l'interruttore è impostato su 20 V.
• La valutazione della tensione di ricarica proveniente dal generatore viene eseguita in determinate condizioni. È necessario controllare quanto dà il generatore a un multimetro. La luce centrale dovrebbe essere attivata e tutti gli altri consumatori sono disattivati. Albero motore Tassi a una velocità da 1,5 a 2,5 mila giri / min. Se la tensione è superiore a 14,8 volt, in questo caso la manopola è considerata difettosa ed è soggetta a sostituzione. A una tensione inferiore a 13.5, potrebbe non essere solo relè per un malfunzionamento. Un malfunzionamento può essere nel cablaggio o nel generatore stesso.
• I risultati più accurati sono ottenuti stimando l'intensità della corrente entrata durante il carico. Questo richiederà l'inclusione. lIGHTER FAR, Fan Stufa, Tergango e altri consumatori. In tale situazione, la corrente di carica non dovrebbe essere inferiore al segno di 13,5 volt. Se l'indicatore è ancora inferiore a questo valore, quando è attivata l'intera apparecchiatura elettrica, la batteria non riceverà una carica normale.

Un controllo più completo viene eseguito sul regolatore relè rimosso. Generalmente dispositivo elettronico È in cima al generatore chiuso da un coperchio in plastica. In alcuni casi, il regolatore può formare un singolo blocco con spazzole. Per verificare, oltre al multimetro, è necessario preparare una lampada di controllo da 12 V, con una potenza non superiore a 3 watt e una fonte di corrente regolabile. Questi metodi sono adatti e per controllare il generatore integrale da un multimetro, cioè il regolatore integrale di tensione.

I fili dalla sorgente attuale sono collegati come segue: "meno" è collegato con una massa del regolatore e "Plus" - con un terminale contrassegnato con il simbolo "B". La lampada di controllo è collegata tramite conduttori con spazzole in grafite senza polarità. All'inizio, sul regolatore relè è necessario inviare una tensione da 13 a 13,5 V, a cui la luce brucerà. Se questo non è accaduto, il dispositivo di controllo è difettoso.

Successivamente, la luce rimane nello stato di masterizzazione e aumenta gradualmente la tensione in entrata. Con un buon relè, la luce uscirà quando la tensione raggiungerà 14.2-14.5 V. Se, in caso di ulteriore aumento della tensione, la luce di controllo continua a bruciare, allora c'è una rottura del relè ed è difettoso . Il malfunzionamento indica il fatto quando a una tensione inferiore a 4 agli hub luminosi. Tale corrente sarà chiaramente insufficiente per fornire energia a tutti gli apparecchi elettrici ed addebitare in modo efficiente la batteria.

Come controllare il multimetro del rotore del generatore

Il rotore difettoso del generatore automobilistico provoca principalmente la scomparsa della corrente di carica e lo scarico della batteria. Questo indica la luce di scarico della batteria sul cruscotto. La posizione della freccia del voltmetro si trova vicino alla zona rossa o nella zona stessa. A questo proposito, diventa necessario controllare l'ancora generatore da un multimetro.

Quando si controlla la tensione con un multimetro con un motore in esecuzione, i suoi indicatori sulle uscite della batteria saranno inferiori alle 13.6 volt richieste. Per ottenere risultati più accurati, si consiglia di controllare la carica della batteria dal generatore al multimetro.

I principali malfunzionamenti del rotore sono la breve chiusura degli avvolgimenti e le conclusioni tra l'eccitazione dell'avvolgimento e gli anelli di contatto. Per verificare che non sia necessario rimuovere il generatore dal motore e rimuovere il rotore da esso. È sufficiente rimuovere il regolatore di tensione e attraverso la finestra risultante per eseguire tutte le azioni necessarie.

Per verificare la presenza di una chiusura per una massa di avvolgimenti di eccitazione del rotore, è necessario impostare il multimetro in modalità e premere alternativamente più sonda sugli anelli di contatto. La sonda meno pressata in massa - la custodia del generatore. Se l'indicatore di resistenza tende all'infinito, il rotore funziona e senza chiusura a terra. Dopodiché, dovresti controllare l'avvolgimento del generatore da un multimetro per una pausa. Il multimetro è anche impostato su una modalità ohmmetro, la sonda Plus viene applicata a un anello di contatto e il meno è ad un altro. L'indicatore di resistenza da 5 a 10 ohm indica la salute dell'avvolgimento di eccitazione. Nella maggior parte dei casi, un rotore difettoso è soggetto a sostituzione.

Tuttavia, non tutti gli elementi possono essere testati dai test. Ad esempio, controllare i pennelli del generatore da un multimetro non è possibile. Questa procedura riguarda la diagnostica visiva, dopo aver rimosso l'apparecchiatura della spazzola. Se necessario, il regolatore di tensione può essere rimosso. Di regola, le spazzole sono osservate usura uniformi. In condizioni normali, la lunghezza dei pennelli è di 8-10 mm. Se questo indicatore è inferiore a 4,5 mm, le spazzole sono soggette a sostituzione obbligatoria. Allo stesso tempo, viene pulita la polvere di carbone, derivante dall'attrito di spazzole sugli anelli rotativi.

Quando si esegue la diagnosi del generatore, il malfunzionamento del rotore è consentito per ultimo. Prima di tutto, altri elementi sono controllati, che hanno maggiori probabilità di causare disturbi del dispositivo. Bassa tensione, la luce bruciante sul cruscotto e altri sintomi può accadere in caso di guasto di un ponte di diodi o controller relè. Innanzitutto, vengono controllati, e poi il rotore stesso.

Controllo della batteria e del generatore di auto